小净距隧道施工技术
小净距隧道施工技术
浅析小净距隧道施工技术1、工程概况岑安岭隧道位于高州市东岸镇山甲村与上垌村一带，设计为小净距隧道，洞室净空11.0×5.0m，隧道净宽：0.75+0.75+2×3.75+1.0+1.0=11.0m；左线起讫桩号为：ZK55+893～ZK56+403，长510m；右线起讫桩号为：YK55+892～YK56+400，长508m。
进口左右线间距16.59m，出口左右线间距10.52m。
洞口设计标高左线98.684m、右线98.702m；出口设计标高左线101.413m、右线101.414m，隧道最大埋深约105.8m，属中隧道。
隧道区地质为白垩系含砂砾岩、寒武系加里东期混合岩、残破积黏性土，局部见加里东期花岗岩侵入。
隧道主要围岩类型为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，参数见下表：隧道参数表2、初步施工方案隧道机械化施工作业图岑安岭隧道为小净距隧道，为保证隧道结构安全，隧道施工时应严格遵循“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则，隧道出口段通过水平中空注浆锚杆加固中间岩柱，使其具有足够的强度和稳定性。
施工中应加强监控量测，根据量测分析结果及时调整设计参数，实现动态设计，信息化施工。
岑安岭隧道为小净距隧道，为保证隧道结构安全，隧道施工时应严格遵循“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则，Ⅴ围岩采用CD法（单侧壁导坑法）施工、Ⅳ上下台阶法（短台阶法）、Ⅲ全断面法进行暗洞开挖。
岑安岭隧道设计、施工均以新奥法为指导原则，采用复合衬砌，以锚杆、钢筋网、湿喷混凝土、钢拱架等为初期支护，并辅以长管棚、超前注浆小导管等支护措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。
3、小净距隧道施工（1）隧道洞身开挖施工顺序：测量画开挖轮廓线→布炮眼→钻炮眼→装药→爆破→通风→洒水→出渣→监控量测。
（2）隧道初期支护施工顺序：通风→清理岩面→处理欠挖→初喷砼→打结构锚杆挂钢筋网→安装格栅钢架→打超前锚杆并焊接→喷射砼到设计厚度→围岩量测→反馈、修订支护参数。
建设项目施工标准化：8小净距隧道及连拱隧道
建设项目施工标准化8小净距隧道及连拱隧道8.1小净距隧道8.1.1施工方案小净距隧道施工应结合中岩墙厚度、围岩条件及埋深等制订专项施工技术方案。
8.1.2开挖方法的选定（1）小净距隧道开挖方法的选择，应以减小对中岩墙的扰动，控制中岩墙的围岩变形，保证开挖过程中围岩的稳定性为原则，合理安排施工方法及施工工序。
（2）不同围岩条件、不同净距的小净距隧道按设计采用不同的开挖方法，Ⅴ级围岩应以机械开挖为主，辅以微量的弱爆破。
中小跨度隧道开挖方法可参照施工技术规范。
8.1.3施工管理要点（1）小净距隧道爆破应进行专门设计，并进行试爆，测定震动值，严格控制爆破震动；先行洞与后行洞掌子面错开距离应大于2倍隧道开挖宽度。
对Ⅴ级围岩的中岩墙应预加固后再行主洞开挖。
（2）小净距隧道的开挖和爆破对Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩小净距隧道双洞间相互影响程度划分和小净距隧道爆破震动速度控制标准可参考施工技术规范。
先行洞的开挖可采用与分离式隧道相同的施工方法，但应重视爆破震动对中岩墙的影响。
后行洞的开挖，当采用CD法或CRD法开挖时，宜先开挖靠近中岩墙侧。
（3）小净距隧道初期支护、二次衬砌应满足下列要求：①小净距隧道应尽早封闭初期支护，尽早浇筑仰拱。
②先行洞的二次衬砌宜在围岩变形基本稳定后进行，宜落后于后行洞掌子面2倍隧道开挖宽度以上，且在初期支护变形基本稳定(参考值：周边位移速率小于0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.15mm/d)后尽早施工。
（4）后行洞开挖时，宜对先行洞相应断面前后1倍隧道单洞开挖宽度范围进行重点监控量测；应加强对中夹岩的监控量测。
8.2连拱隧道8.2.1一般要求（1）开挖方法完整性较差的Ⅳ、V级围岩和部分Ⅵ级的软弱围岩宜采用二导坑法施工，先中导坑开挖并浇筑中隔墙，再开挖两侧导坑（见附图27）。
完整性较好的Ⅳ级围岩主洞施工采用台阶法，Ⅲ级以上围岩主洞施工可采用全断面开挖。
（2）测量放样中导坑开挖前应进行贯通测量，确保各项指标满足要求。
小净距隧道施工方案设计
小净距隧道施工方案设计1.引言隧道是连接两个地理位置的地下通道，是现代交通和城市建设的重要组成部分。
本文将就小净距隧道的施工方案进行设计。
2.工程概况3.施工方法3.1盾构法由于隧道穿越城市地下，地表建筑物较为密集，因此选择盾构法进行施工。
盾构机能够在地下进行开挖和支护，避免对地表建筑物的干扰。
盾构机具有施工效率高、质量可控、对周围环境影响小的特点。
3.2施工流程隧道施工分为开挖、支护和衬砌三个阶段。
3.2.1开挖首先，通过现地调查预测地质情况，确定开挖过程中可能遇到的地质灾害，如地下水、软土层等。
根据地质情况选择合适的盾构机，并进行现场安装和试运行。
然后，开始掘进盾构，同时进行地质勘探和监测，确保施工安全。
开挖速度要控制在每日进尺15米左右。
3.2.2支护在盾构掘进的同时，进行衬砌支护。
支护采用水泥浆注入和钢筋网固定的方法。
支护结构的设计要考虑地下水位、土层情况和地质灾害预测结果。
支护的目的是保证施工现场稳定和工人安全。
3.2.3衬砌盾构机掘进到设计长度后，开始进行衬砌施工。
衬砌采用预制节段，每个节段长度为2米。
节段材料为玻璃钢或钢筋混凝土。
衬砌的目的是保证隧道的结构强度和使用寿命。
4.施工安全4.1水文环境监测在隧道施工中，地下水是一个重要的因素。
需要对地下水进行实时监测，及时发现并采取相应的措施来控制水的入侵，确保施工进度和人员安全。
4.2灾害预测和预防隧道施工过程中可能会遇到地质灾害，如坍塌、滑坡等。
通过地质勘察和监测，及时预测地质灾害的可能性，并采取相应的预防措施，保证施工安全。
4.3通风和防火隧道施工过程中，需要确保施工现场通风和防火。
采用排风机和消防设备，定期检查和维护，确保施工现场的安全。
5.环境保护措施5.1噪音控制隧道施工会产生噪音，对周围居民生活造成干扰。
可以通过隔离屏、降噪处理和施工时间调整等方式来控制噪音污染。
5.2水土保持隧道施工过程中会产生大量的废土和废水。
需要采取合适的措施来进行处理和利用，避免对周围环境的污染。
高速公路极小净距隧道出洞减震施工工法(2)
高速公路极小净距隧道出洞减震施工工法高速公路极小净距隧道出洞减震施工工法一、前言随着城市建设的不断发展和人们对高速公路质量要求的提高，对于隧道出洞减震施工工法的需求也越来越大。
传统的施工方法往往会对土壤和结构造成损伤，影响隧道出洞后的稳定性和驾驶安全。
因此，本文将介绍一种新型的高速公路极小净距隧道出洞减震施工工法，以解决传统施工方法的问题。
二、工法特点本工法主要特点有：1. 减小净距：通过优化设计和施工，将隧道出洞处的净距降至最小，减少占用空间。
2. 安全可靠：工法采用了减震技术，能够有效降低地面振动和噪声，保证隧道出洞后的行车安全。
3. 施工周期短：工法采用了先进的施工技术和设备，能够快速高效地完成施工任务。
4. 经济实用：与传统施工方法相比，本工法施工成本更低，能够节约工程费用。
三、适应范围本工法适用于高速公路隧道出洞减震施工，特别适用于净距较小的隧道出洞区域。
四、工艺原理本工法与实际工程之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 减震原理：通过填充减震材料，减少隧道出洞区域的地面振动和噪声，提高行车安全性。
2. 结构优化：通过结构优化设计，使得隧道出洞区域的地基和结构能够承受更大的荷载和外力作用，提高稳定性和安全性。
3. 施工技术措施：采取合理的施工技术措施，包括地基处理、加固补强和减震材料填充等，确保施工质量和效果。
五、施工工艺本工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 地质勘探和测量：对隧道出洞区域的地质情况进行详细勘探和测量，为工程施工提供准确的数据和信息。
2. 地基处理：对隧道出洞区域的地基进行处理，包括土方开挖、填筑和加固等工作。
3. 结构施工：根据设计要求进行结构施工，包括隧道结构的组装和连接等工作。
4. 减震材料填充：根据设计要求对隧道出洞区域进行减震材料填充，降低地面振动和噪声。
5. 施工验收和调试：对施工完成后的工程进行验收和调试，确保工程质量达到设计要求。
六、劳动组织本工法需要合理组织施工人员和设备，确保施工任务的顺利进行。
小净距隧道施工细则
1．总则1.1小净距隧道是指并行双洞公路隧道间夹岩石厚度较小，一般小于倍隧道开挖断面宽度的一种特殊隧道结构型式。
1.2为给小净距隧道施工提供技术指导和行为要求，特制订本细则。
1.3细则适用于隧道开挖断面宽度小于13m的并行双洞隧道。
1.4本细则针对福建三明～福州高速公路的工程地质、水文地质和相关围岩情况拟定，只适用于该路段的小净距隧道施工。
1.5本细则重点围绕小净距隧道施工中的施工方法及工序、关键工艺施工、监控量测技术要求等编写，未涉及的各种施工技术要求，严格按《公路隧道施工技术规范》（042-94）执行。
1.6承包商应根据设计文件和本细则的要求，编制施工组织计划，并对各工序的滞后时间、空间间距、炮眼深度、装药量等提出严格要求，经监理审查同意后方可实施。
1.7本细则建议的施工方法及工序、关键工艺、量测要求等，应当根据施工过程中所得到的现场量测资料及时进行修改和调整，以确保工程安全、经济、合理。
1.8本细则为“京福高速公路福建段小净距隧道设计、施工关键技术研究”课题的阶段性成果，目前为试行阶段。
在执行过程中应当根据施工现场地质情况、施工情况、量测数据及计算分析结果等及时加以补充、修改和完善。
2．施工方法及工序为确保开挖过程中围岩的稳定性，减小因隧道间净距小引起的围岩变形、爆破震动等不利因素的影响，满足小净距隧道中夹岩特有的加固要求，特对小净距隧道不同围岩类别段的施工工序作如下要求：2.1I、II类围岩段根据隧道围岩变形特点，在正常情况下，推荐在I、II类围岩段采用正向单侧壁导坑的开挖方法。
施工工序以左洞先开挖制定，当右洞先开挖时，则将左、右洞施作顺序对调即可。
2.1.1 左洞按下列开挖顺序施工：(1)上台阶1超前支护(2)上台阶1开挖；(3)上台阶1初期支护（含侧壁临时支护）；(4)中夹岩上部水平贯通锚杆施工；(5)下台阶1超前支护(6)下台阶1开挖；(7)下台阶1初期支护（含侧壁临时支护及仰拱初期支护）；(8)中夹岩下部水平贯通锚杆施工；(9)上台阶2超前支护（含侧壁临时支护）；(10)上台阶2开挖；(11)上台阶2初期支护；(12)下台阶2 超前支护；(13)下台阶2 开挖；(14)下台阶2初期支护（含侧壁临时支护及仰拱初期支护）；(15)拆除侧壁临时支护；(16)仰拱回填砼施工；(17)防水层及拱墙二次衬砌施工。
小净距隧道施工方案
小净距隧道施工方案隧道施工是一项复杂的工程，需要科学合理的施工方案来保证安全和效率。
下面给出一个小净距隧道的施工方案，以供参考。
一、施工前准备阶段：1.进行细致的勘察和地质调查，了解施工地的土质、地质条件等情况，为后续的施工提供依据。
2.进行风险评估和安全预警，确定施工过程中可能遇到的问题，提前制定应急预案。
二、施工工序：1.清理场地：清除施工区域内的杂物和障碍物，确保施工的顺利进行。
2.土方开挖：根据勘测结果，使用适当的挖掘机械进行土方开挖，同时进行土方支护，确保施工过程的安全。
3.顶进施工：采用顶进方式进行小净距隧道的施工，先进行顶进孔的探测和导向，然后使用隧道推进机进行推进作业。
4.支护：随着顶进的进行，及时进行隧道支护工程，包括喷射混凝土支护、钢支撑等，确保施工过程中的安全。
5.辅助施工：在顶进的同时进行其他辅助工程，如排水、通风等，确保施工条件的良好。
6.安装设备：完成隧道施工后，进行必要的检测和测试，然后安装隧道内的设备和设施，如照明、通讯等。
三、施工安全措施：1.施工过程中，定期进行安全培训，提高施工人员的安全意识和应急处置能力。
2.施工现场设立警示标志，保证施工区域的安全。
3.严格执行施工现场管理制度，对施工人员进行岗前培训，建立施工人员的安全管控体系。
4.按照施工规范和相关法规，配备必要的安全设备，如安全帽、安全绳等。
5.定期检查施工设备，确保其良好运行，避免设备故障引发事故。
四、环境保护：1.施工过程中，采取噪音、尘土、废水等控制措施，减少对周围环境的影响。
2.妥善处理产生的废弃物，确保施工现场的整洁。
3.遵守环境保护法规，严禁违法排放有害物质，保护生态环境。
通过以上施工方案，可以有效保障小净距隧道的施工过程的安全和顺利进行。
但需要注意的是，由于每个隧道的情况不同，施工方案需要根据具体情况进行调整和优化。
同时，在施工过程中，需要密切关注施工现场的变化，及时调整方案，确保施工的安全和有效。
小净距并行隧道盾构施工工法
小净距并行隧道盾构施工工法小净距并行隧道盾构施工工法一、前言随着城市化进程的加快，地下空间的利用变得越来越重要。
为了满足城市发展对交通、供水、排水等基础设施的需求，需要大量建设并行隧道。
而小净距并行隧道盾构施工工法正是一种适应于这种需求的先进工程技术。
二、工法特点小净距并行隧道盾构施工工法具有多个独特特点。
首先，该工法采用并行施工方式，可以同时推进多个隧道，提高工程进度。
其次，采用盾构施工方式，可以减少对地表的干扰，降低对交通和周边环境的影响。
此外，该工法还具有高效、精密的控制和调整系统，能够确保施工质量和精度。
三、适应范围小净距并行隧道盾构施工工法适用于地下空间有限的条件下进行多个隧道同时施工的情况。
特别适用于城市地下交通建设、供水工程等。
该工法可以有效利用有限的土地资源，提高工程效益。
四、工艺原理小净距并行隧道盾构施工工法的工艺原理是通过并行推进多个盾构来同时施工多个隧道，从而提高施工效率。
具体工艺原理包括隧道轴线位置的确定、盾构结构设计和施工过程的控制等。
通过对施工工法与实际工程之间的联系的分析和解释，读者可以了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺小净距并行隧道盾构施工工法的施工工艺分为准备工作、开挖工程、衬砌工程等多个施工阶段。
在每个施工阶段中，都有详细的描述和操作方式，可以让读者了解施工过程中的每一个细节。
六、劳动组织劳动组织是施工工法中不可或缺的一部分。
对于小净距并行隧道盾构施工工法来说，劳动组织的合理安排和高效配合是确保工程进度和施工质量的关键。
在本文中，会详细介绍劳动组织的方案和执行方式。
七、机具设备对于小净距并行隧道盾构施工工法而言，所需的机具设备是保证施工成功的重要因素。
在本文中，将对该工法所需的机具设备进行详细介绍，包括设备的特点、性能和使用方法，以便读者全面了解这些机具设备的使用和操作。
八、质量控制施工质量的控制是保证工程质量的关键。
在小净距并行隧道盾构施工工法中，质量控制的方法和措施非常重要。
横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法
横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法一、前言随着城市发展和交通建设的需要，越来越多的隧道工程需要横穿河底浅覆土层。
为了保证隧道施工的安全和效率，横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法应运而生。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，并提供一个工程实例。
二、工法特点横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法具有以下特点：1. 工程规模小：适用于横穿河底的隧道，工程规模相对较小，不需要大型施工设备。
2. 设计合理性：工法经过科学设计，能够充分考虑河床的稳定性、地质条件和土层结构，确保施工安全。
3. 施工周期短：由于工程规模小，掘进速度较快，施工周期相对较短。
4. 施工效率高：采用盾构掘进技术，能够实现连续掘进，提高施工效率。
5. 工艺适应性强：能够适应不同类型的地质条件和土层结构，如淤泥、砂质土等。
三、适应范围横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法适用于以下情况：1. 河底地质条件稳定，没有明显的活动断层和滑坡等地质灾害风险。
2. 土层为浅覆土或浅埋覆土，且层厚较小，一般在10米以下。
3. 河床为明显的砂质或淤泥地层，无较大的岩石或硬质土层。
4. 河床水流情况相对平静，无大量泥沙搬运。
四、工艺原理横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工法采用盾构掘进技术，施工工法与实际工程之间的联系主要表现在以下几个方面：1. 前端注浆：在盾构机前端设置注浆装置，对土层进行注浆加固，提高掘进面的稳定性。
2. 接头铺设：在施工过程中，根据需要进行接头的连接和铺设，确保施工的连续性。
3. 液压顶进：采用液压顶进技术，通过液压系统控制盾构机的移动和推进，实现连续掘进。
4. 双度量盾构：工法采用双度量盾构技术，通过调节注浆和推进粘度，实现对不同地质条件的适应。
五、施工工艺横穿河底浅覆土小净距隧道盾构掘进施工工艺主要包括以下阶段：1. 准备工作：包括现场勘察、设计方案制定、施工方案制定和材料及机具设备的采购等。
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王春国 :长锚杆施工技术在边坡防护中的应用
图 1 锚杆构造立面图 图 2 锚杆平面布置图
用千斤顶测试锚体的锚固抗拔力 ,进行锚杆张拉 。安 装经过标定好的千斤顶 ,使千斤顶轴线与锚杆轴线在 一条直线上 。张拉依次取设计值的 011、0125、015、 0175、1105倍进行逐级张拉 , 做好加荷和变形记录 。 锚杆张拉采用“双控法 ”,以控制油表读数为准 ,用伸 长量校核 。使其各个部位紧密接触 , 最后到达设计 值 ,并保持张拉时间 15m in。如拉力没用明显衰减现 象 ,进行锁定 。 3. 4 封锚
程师 。
二次应力场在中夹岩处叠加 ,出现严重的应力集中 ; 除中夹岩以外的围岩也由于左 、右洞二次应力的叠 加 ,其受力比相同围岩条件下普通双洞隧道要严峻一 些 ,是结构需要加固的次要部分 。所以 ,小净距施工 中要遵循“管超前 、严注浆 、短进尺 、弱爆破 、强支护 、 早封闭 、勤量测 、速反馈 ”的施工原则 ,以保证施工的 顺利进行 。施工过程中应以锚喷支护为主要支护手 段 ,进行及时的支护 ,控制围岩的变形和松弛 ,使围岩 成为支护体系的组成部份 ,并通过对围岩和支护的量 测 、监控的方法和原则来指导施工并编制本指导性施 工组织设计 。
— 66 —
2. 4. 1 长管棚注浆超前支护 管棚是将钢管安插在已钻好的孔中 ,沿隧道开挖
轮廓外排列成钢管棚 ,管内注浆 ,并与型钢钢架组合 成预支护系统 。其特点是循环进尺长 ,刚度大 ,适用 较松散的不稳定地层 。其作用机理是 ,将工作面前方 开挖应力释放能量传至稳定体中 ,以达到控制开挖沉 降的目的 ,并能提高支护和围岩的承载能力 。其刚度 大 ,可穿透工作面滑动土体破裂面 ,将管棚承受的部 分地层荷载有效的传递到封闭的初期支护或衬砌结 构上 ,起到了纵向梁的超前支护作用 。超前管棚的长 度要根据地质情况加以确定 ,当需要搭接时应保证大 于 3m 的搭接长度 。较为普遍采用的是 Φ108mm 的无 缝钢管 。 2. 4. 2 小导管注浆超前支护
— 72 —
小净距隧道钻爆施工质量直接关系到隧道施工 的成败 ,钻爆作业应监测围岩爆破扰动深度 、爆破震 动对周边及中夹岩柱的破坏程度 ,对爆破震动加以控 制 ,以利中夹岩柱的稳定 。
小净距隧道由于中夹岩柱的宽度较小 ,后开挖隧 道的爆破振动对先开挖隧道会产生较大影响 ,应将先 开挖隧道衬砌处的振动速度控制在 15cm / s以内 ,并
小净距隧道施工技术
曲道锋 (山东省冶金设计院 , 山东 济南 250014)
摘要 :作为一种新的隧道形式 ,小净距隧道得到越
来越多的应用 ,各地在修建过程中积累了一定的
经验 ,对现阶段以工程类比法为主的隧道设计来
说有很大的借鉴意义 ,对现有的小隧道施工技术
进行了总结 。
关键词 :小净距隧道 ;施工技术 ;超前支护
2 施工要点
2. 1 开挖及施工顺序 隧道开挖要根据围岩情况 、施工能力 、施工机具
配置 、工序转换等多方面因素加以考虑 ,保障施工的 安全 ,保障施工进度 。对于小净距隧道来说 ,由于双 洞之间的相互影响 ,两隧道工作面必须要错开一段距 离 ,才能尽量减少相互之间的扰动影响 。先行洞根据 围岩情况一般超前 1—2倍洞径 。
其断面的开挖方式 ,需要根据围岩的实际情况具 体选用最安全 、经济的方法 。对于岩性较差的 Ⅵ、Ⅴ 级围岩一般采用单或双侧壁导坑法 ,开挖前应进行围 岩超前预加固和地表加固 ;对于 Ⅳ级围岩推荐采用上 下台阶与正 、反向单侧壁导洞组合的开挖方法 ,先行 洞采用工序较为简单的上下台阶法 ,后行洞要首先加 固中夹岩 ,利用侧壁临时支护 ,减少后行洞开挖对中 夹岩的扰动 ;对于岩性较好的 Ⅲ级以上围岩可采用超 前导坑预留爆层法 。 2. 2 钻爆技术
中图分类号 : U455. 4
文献标识码 : B
引言
我国《公路隧道设计规范 》[1 ] ( JTJ026—90)规定 ,
两相邻速到最小净距视围岩级别 、断面尺寸 、施工方
法 、爆破震动影响等因素确定 ,一般情况下可按表 1
选用 。
理论上来讲 ,只有两洞室间距超过其各自的扰动
影响宽度之和 ,两隧道施工才相互独立 、互不影响 ,合
锚杆补充段注浆结束后进行封锚 ,用砂轮切割锚 杆外露多余部分 。涂刷沥青作防腐处理 ,后用 C25 混 凝土把锚头及槽钢封闭 ,以防止风化侵蚀 。
3. 5 挂网喷锚 锚杆施工结束后 ,立即进行挂网 ,喷射混凝土 ,安
设泄水孔 。
4 实施效果
引道边坡采用长锚杆加固措施后 ,原有裂缝宽度 平均减少 8mm ,最大减少 12mm ,没有产生新的位移 , 边坡得到了稳定 ,达到了预期目的 。
小导管注浆支护是沿着隧道纵向在拱上部或横 向拱脚处在轮廓开挖线外一定范围内密排的注浆管 , 在打入的过程中要倾斜一定的角度 (拱部向上倾斜 5—20°,边墙向下 10—20°) ,水平搭接大于 1m。其作 用机理是 : 通过带孔眼的导管将各种不同的浆液注 入 ,渗透至地层的有效范围内 ,以达到改变地层参数 , 提高地层自身承载能力的目的 ,同时小导管也同管棚 一样起到了纵向梁的超前支护作用 ,但其刚度相对要 小。 2. 4. 3 超前锚杆
理的净距对降低工程造价和施工难度是有很大作用
的 。随着建设项目的高速发展 ,为满足隧道间的最小
净距规定所带来的选线 、土地征用 、环境保护等多方
面的要求而出现的问题也日益增多 。两隧道间净距
小于规范规定的小净距隧道的兴建成为必然 ,采用小
净距隧道的工程在不断增多 ,关于它的设计 、施工方
法等方面的研究也有了显著进步 。本文根据已有工
中夹岩柱对拉锚杆可采用 Φ25的螺纹钢筋 ,先对 钢筋进行预应力张拉 。锚杆一端固定 ,另一端张拉 , 固定端和张拉端沿纵向间隔一排布置 ,在同一截面上 间隔进行张拉 ,以避免产生局部压应力集中现象 。 2. 4 超前支护
由于小净距隧道两隧道间距小 ,施工难度大 ,在 洞口浅埋地段及软弱围岩地段可采用超前长管棚注 浆 、超前小导管注浆及超前锚杆等超前支护措施 ,可 有效保证洞口安全及软弱段的顺利通过 。
地质情况进行合理的施工参数调整 ,保证施工安全 , 创造最佳经济效益 。
参考文献 : [ 1 ] JTGD70—2004,公路隧道设计规范 [ S ]. [ 2 ]JTJ042—94,公路隧道施工技术规范 [ S ]. [ 3 ]黄波. 金旗山小净距隧道施工技术要点 [ J ]. 现代隧道 技术 , 2004 (4).
对于 Ⅳ级以下围岩地段的施工采用预裂爆破作 业 ,对于 Ⅲ级以上围岩地段的施工采用光面爆破作 业 。预裂爆破和光面爆破要根据围岩特征和工程类 比经验或施工规范 ,合理地选择周边眼间距 、周边眼 的最小抵抗线及相对距离装药集中度等参数 。周边 眼沿设计开挖轮廓线布置 ,必须采用小直径药卷严格 控制装药量 ,并使药量沿炮眼全长合理分布 ,采用毫 秒雷管微差顺序起爆 ,使周边爆破时产生临空面 。掏 槽炮眼布置在开挖断面的中央稍靠下部 ,以使底部岩 石破碎 ,减少飞石 。辅助炮眼应交错均匀地布置在周 边眼和掏槽眼之间 ,并垂直于开挖面 ,使得爆破的石 蹅块体大小适合装蹅运输 。 2. 3 中夹岩加固
能达到较好的效果 。支护结构的及时施工 、钻爆技术
的控制等都关乎围岩的稳定 、施工的安全 。对于小净
距隧道来说 ,由于两隧道间距小 ,两洞室的围岩压力
及施工影响相互叠加 。由结构分析可以得出 ,施工中 收稿日期 : 2005—05—25
作者简介 :曲道锋 ( 1977—) ,男 ,山东蓬莱人 ,工程硕士 ,工
5 结束语
边坡长锚杆加固工程技术 , 提高了边坡的稳定 性 ,投入相对较低 ,对保证公路长期安全和正常运营 有着积极的意义 。
(上接第 66页 ) 测数据要进行及时的分析处理 ,以判断围岩和支护系 统的稳定性 ,掌握其变化规律 ,确定二次衬砌和仰拱 的施作时间 。
3 结语
小净距之于分离式隧道的最大不同点在于两洞 施工过程中的相互影响 ,在施工中要严格按照“管超 前 、严注浆 、短进尺 、弱爆破 、强支护 、早封闭 、勤量测 、 速反馈 ”的施工原则进行施工组织 ,根据工程的实际
减少对岩柱的破坏 ,加固中间岩柱是小净距隧道 建造成功的关键 。在软弱围岩地段必须进行中夹岩 柱的加固 ,对岩性较好的 Ⅲ级以上围岩仅需对岩石破 碎带部位进行加固 。加固方法主要包括对岩柱的注 浆加固及水平拉杆加固措施 。 2. 3. 1 中夹岩柱注浆 [ 3 ]
为防止洞口刷坡时坍塌 ,两隧道之间的中夹岩柱 坡口处原地面土体应暂时保留 ,以支挡坡面 。洞口临 时防护完成后 ,挖除中夹岩柱坡口土体 ,立即沿隧道 轴向对中夹岩柱正面打人小导管 ,注浆加固中夹岩柱 坡面 。当注浆达到强度后进行后行洞开挖 ,对开挖面 及时喷射 5—10cm 厚的混凝土以封闭岩面 ,施作初期 支护 。向前掘进 5m 后对中夹岩柱改为水平斜向前方 45°小导管注浆 。 2. 3. 2 中夹岩柱预应力对拉锚杆
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曲道锋 :小净距隧道施工技术 以此作为后开挖隧道各段爆破药量的计算依据 。
围岩级别 最小净距 (m )
Ⅰ 1. 0 ×B
表 1 分离式独立双洞间的最小净距
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
1. 5 ×B
2. 0 ×B
2. 5 ×B
Ⅴ 3. 5 ×B
Ⅵ 4. 5 ×B
为避免震动波的叠加 ,必须采用微差控制爆破 , 各段起爆时间应根据震动测试确定 ,或按经验值 200m s为宜 。
程特点对小净距隧道施工方面的问题进行了总结 。
1 小净距隧道施工的理论基础及基本原则
充分利用围岩整体的自承能力的新奥法 (NATM )
的应用 ,使隧道建造产生了跳跃性的发展 。新奥法具
有开挖造成的松动及下沉小 、周围地层扰动小 、开挖
面易控制 、安全度高 、施工进度快 、人工控制能力大 、