IR仪器介绍及在轮胎分析中应用
汽车轮胎压力传感器芯片与应用_郭源生概要
前言汽车在高速行驶过程中,轮胎故障是驾驶者最为担心和最难预防的,也是突发性交通事故发生的重要原因。
根据美国汽车工程师学会的调查,在美国每年有26万起交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的,另外,每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。
据国家橡胶轮胎质量监督中心的专家分析,在中国高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的,而在美国这一比例则高达80%。
怎样保持车胎气压在工作条件苛刻恶劣环境中,能行驶正常并及时发现车胎漏气,是汽车防止爆胎和能否安全行驶的关键。
因此,行进中的胎压检测就显得尤为重要。
汽车轮胎压力传感器IC 芯片的目标产品为M E M S 技术和集成电路技术相结合的车载轮胎压力监视系统TPMS(Tire Rressure Monitoring System。
目前直接轮胎压力监测系统包括4个或5个(取决于备胎是否装备传感器轮胎模块和一个中央接收器模块。
在德国宝马的Z8,法国雪铁龙的C5,英国阿斯顿・马汀的超级跑车Vanquish,林肯大陆,旁蒂克的旗舰Bonneville SE,梅赛德斯—奔驰S级轿车等新车介绍中,也将TPMS 系统配装于车中,另外,2002年夏天上市的克莱斯勒与道奇(Dodge迷你箱型车以及Chrysler 300M与Concorde Limited客车也装有TPMS 系统。
而国内多数汽车厂家目前正在进行实验性研究。
本文是基于国家创新基金项目实施工作要求,重点描述运用MEMS 微机械加工工艺技术设计、加工、生产胎压传感器IC芯片,即通过微机械加工工艺制作出低成本各参数指标和使用性能可与国外同类产品竞争的胎压传感器IC 芯片,为国内诸多TPMS厂商配套,逐步已优越的性价比为国际厂商提供芯片。
结构原理芯片设计采用了单岛膜结构,下图为产品的单岛膜结构(又称为E型硅杯结构的剖视和底视示意图。
相当于一个周边固支的平膜片结构(俗称C型结构的膜片中心有一个厚硬心岛。
通过计算和实验,芯片的抗过载和抗振动能力,同时也扩大并提高量程品种及延长使用寿命,E型硅杯原理结构如图1、汽车轮胎压力传感器芯片与应用Pressure Sensors and Its Application for TPMS■郭源生郭宏天津大学(天津300072摘要:运用硅平面工艺和MEMS 微机械加工工艺技术,设计采用了单岛膜结构及其数学模型,开发汽车轮胎压力监测专用传感器IC 芯片,用于TPMS 系统;本文提出了汽车轮胎压力传感器芯片新的设计数学模型、方法和结构,测试分析其参数性能指标,经过结构转化及应用研究表明拓展功能和应用范围的必要性和可行性。
绝缘电阻(IR)测试简述
时间：[2008-10-29]绝缘电阻(IR)测试简述何谓绝缘电阻(IR)测试?绝缘电阻是反应绝缘材料性能的一项重要电气参数，绝缘电阻测试的基本理论与耐压测试非常类似，耐压测试的判定是以漏电流量为基准，而绝缘电阻测试则以电阻值的形态作为判定依据，通常其测试值必须为MΩ以上，一般测试要求绝缘电阻值越高表示产品的绝缘越好，绝缘电阻测试有时被指定为追加测试，用以确保耐压测试中绝缘体不被损坏。
绝缘电阻测试与耐压测试其接线方式大致相同，主要是量测两个端点之间及其外围连接在一起的各项关联网络所形成的等效电阻值，绝缘电阻是指用绝缘材料隔开两部分导体之间的电阻，为确保电气设备运行的安全，对其不同极性（不同相）的导电体之间，或导电体与外壳之间的绝缘电阻提出一个最低要求。
绝缘电阻( IR) 安规标准要求:一般安规要求绝缘电阻的测试为型式测试(Type Test) ，其在测试上为施加约500V直流电压1min 后进行绝缘电阻值量测；例如：信息类产品(IEC 60950-1)、影音和类似用途电器(IEC 60065)、灯具照明(IEC 60598-1)…等安规标准规范。
一般要求绝缘电阻在基本绝缘(Basic) 或附加绝缘(Supplementary) 至少要2MΩ以上；双重绝缘(Double) 或加强绝缘(Reinforced) 至少要求到4MΩ以上。
绝缘电阻测试仪器的应用:绝缘电阻测试仪是用来测量绝缘电阻大小的仪器，基本上绝缘电阻测试功能必须提供一个500V到1000V 的直流(DC) 电压，同时电阻的量测范围也必须可以由几百KΩ 量测到几GΩ ；例如仪迪电子的绝缘电阻测试仪MODEL 9101 可输出电压30V–1000V，最高可量测至50GΩ，搭配绝缘电阻下限的设定不仅可以确保产品符合安规要求，且高达50GΩ 的量测范围可以准确量测出产品的实际电阻值，对要求高质量产品的厂家，可以从产品的平均量测范围由一个限值的设定，对所生产研发设计出的产品作出更加严格的把关。
IR
（４） 带 胶 料 试 验 配 方 ： ５ Ｉ 垫 ＮＲ ０； Ｒ
作 者 简 介 ： 锐 （ ９９ ）男 ． 江建 巷 人 ， 州 中策 橡 胶 有 限 程 １ ４ 一， 浙 杭 公司 新 安 江 分 厂 高 级 工 程 师 ． 要 从 事轮 胎 配 方 设计 及 工 艺 管 理 主 工 作
尼西亚 产 品 ； 它均 为一般 工业 品 。 其 １ ２ 基 本配 方 ．
３次后 放 宽辊 距下 片备 用 。
车 间大 配合试 生产胶 料混炼 工 艺如 下 ：
（ ） 侧胶料 １胎 ５ 硬 脂 ；
剂 ２ ２； 炭黑 等填 料
一
（ ）Ｒ检验 配 方 ：Ｒ １０ 氧 化 锌 １Ｉ Ｉ ０ ；
中圈分类号 ： Ｑ ３ ． ￣ Ｑ ３ Ｔ ３ ６ １Ｔ ３ ３ ３
文献标识码 ： Ｂ
文章编号 ：０ ６８７ （０ ２ ０－０ ２ ４ １０ ．１ １ ２０ ） １ ３ ０ ０
采 用 齐 格 勒 型 催 化 剂 生 产 的顺 式 一， － 异 １４聚
５； ０ 再生 胶 填料
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
１ ０ 硫 黄 及 促进 剂 ０； １； ９ 防老剂
度高 。 生胶毋 须塑炼 、 混炼 加工方便 等 优 点。 因此
它是 一 种 综 合 性 能 良好 的通 用 Ｓ 也 称 作 合 成 Ｒ，
ＮＲ ［ 。
本研 究对 Ｉ Ｒ在 尼龙斜交 轮胎 中的应用做
了一些试 验 ， 现简 介如 下 。
１ 实验 １ １ 原材 料 ． Ｉ 牌号 为 Ｓ 一， 罗斯 产 品 ； Ｒ， 烟 胶 Ｒ， ＫＩ 俄 ３ Ｎ ３
防老 剂 、 ／ １２炭 黑
１２炭 黑 、 一ｒ 促 进 剂 ／ 油７ ｉ ａ ｎ
热像仪用于轮胎高速耐久试验温度监测的优势
为什么要做轮胎耐久试验？ 轮胎是一种由多材料、多部件构成的(胎面、胎体和胎圈)，在苛刻、复杂条件下使用的复合结构制品。
它在使用过程中要承受径向负荷、侧向力、驱动力和制动力等多种外力的作用。
轮胎在行驶过程中，同地面发生剧烈的磨擦，同时各部位将产生很大的应力应变，这些应力应变以较高频率交替地改变着，导致轮胎疲劳。
此外轮胎在承受力的过程由于原性滞后，将吸收部分动能转变热能，使轮胎在较高温度下工作。
轮胎本身是热的不良导体，不易散热容易造成橡胶的热氧老化，所以耐热性能和耐疲劳性能是决定轮胎使用寿命的主要因素。
而耐久性能和高速性能试验主要是考核轮胎的耐热性能和耐疲劳性能，所以轮胎的耐久性能和高速性能试验是非常必要的。
而轮胎产品玉点测试，是监测轮胎寿命的重要试验，本文以热像仪为检测工具来做轮胎高速耐久试验的温度监测。
高速耐久测试方法轮轮胎高速耐久实验机，是专门用来测试轮胎的高速性能和耐久性能的。
试验机内轮胎通过液压装置被挤压在圆形的巨大转鼓上，转鼓表面的钢板模拟路面，每天24小时运转着。
在测试过程中，十几个测温探头随时测定轮胎温度，用空调确保实验室保持恒温38℃的环境。
根据轮胎型号不同，做高速、耐久实验时的时速也不一样，慢的几十公里，快的二三百公里。
“高速运转的轮胎会产生高温，胎压会不断增大，除了保持恒温状态外，为了防止爆胎造成的冲击，还设置了三道保护装置。
”第一道是出现险情后自动停机的限位开关，第二道就是防止轮胎碎片飞出的保护网，第三道是强化玻璃板。
结果判断依据：我司热像仪产品进行轮胎高速耐久试验温度监测的优势： ● 温度可视化，直观明了 ● 全程数据记录，便于查询 ● 异常追溯，查找问题点 ● 趋势预判，改进试验方法 ● 安全守护，事故预警我司热像仪软件界面关于FOTRICFOTRIC 致力于通过全球协作的创新技术研发，提高居民生活安全和工作效率，实现了将热像技术从工具型向智能型的发展，开启123456789人的热像世界，成为云热像领域中的全球前列厂家。
异戊橡胶IR-80在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用
第 10 期王 坤等．异戊橡胶IR-80在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用597异戊橡胶IR-80在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用王 坤，王晓雷[双钱集团（新疆）昆仑轮胎有限公司，新疆乌鲁木齐831400]摘要：研究异戊橡胶IR-80（简称IR-80）在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。
结果表明：在全钢载重子午线轮胎胎面胶中使用15份IR-80等量替代天然橡胶，可延长胶料焦烧时间，改善混炼和挤出工艺性能；在保证硫化胶物理性能和成品轮胎耐久性能的同时可降低生产成本。
关键词：异戊橡胶；全钢载重子午线轮胎；胎面胶；性能；成本中图分类号：U463.341＋.3/.6；TQ333.3 文章编号：1006-8171（2020）10-0597-03文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2020.10.0597轮胎消耗世界70%的天然橡胶（NR），而NR 产量有限，因此轮胎企业积极寻找NR的替代品。
NR中顺式-1，4-聚异戊二烯含量大，且NR主分子链规整度高，结晶性能优，相对分子质量大且分布宽，凝胶含量大[1-2]。
异戊橡胶是综合性能最接近NR的合成橡胶[3-5]。
我公司地处中国最西部，70%以上的NR依赖进口，运输成本非常高，且运输周期长。
克拉玛依市天利恒华石化有限公司生产的异戊橡胶IR-80（以下简称IR-80）综合性能较好，且该公司与我公司同在新疆，距离较近，运输成本大大降低，同时能降低我公司的原材料库存。
本工作主要研究IR-80在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。
1 实验1.1 原材料IR-80，克拉玛依市天利恒华石化有限公司产品；NR，STR20，泰国产品；炭黑N234，嘉峪关大友嘉能化工有限公司产品；白炭黑955MP，无锡恒亨白炭黑有限责任公司产品；氧化锌（纯度99.7%）、硬脂酸、防老剂6PPD、防老剂TMQ、偶联剂Si69、硫黄和促进剂均为市售工业品。
1.2 配方胎面胶配方见表1。
IR
橡胶有 限公 司工程师 ， 学士 ． 目前任职于宁夏＾学化学化 工学院 主 要从 事 化工 工 岂教 学 和 研 究１ 忭
Ｉ Ｒ的理 化 分 析 结 果 见 表 ｌ 从 表 ｌ 以 看 。 可 出 ，Ｒ的各项性 能 均符 合指标要 求 Ｉ
维普资讯
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硬 度及成 品轮 胎 的 耐 久性 能 和速 度 性 能 分 别 按
（ Ｂ Ｔ ２ — １ ９ ＧＢ／ ６ ９ １ ９ ＧＢ １ ３ｌ ／ ５８ ８， ９ Ｔ ８ — ８． ， ５ 一 ９ Ｂ
９ ， Ｂ４ 叭一 ８ ２ Ｇ ５ ４和 Ｇ ／ ７ ３— ９ 行测试 。 Ｂ Ｔ ０ ５ ３进
文对 Ｉ Ｒ在轮胎胎冠胶和胎体胶中的应用做 简要
介绍。
１ 实验
ｘ 一６ Ｋ １０型 开炼 机 ， 东 湛 江 橡 胶 机 械 厂 产 广 品 ； ０电子 拉力 机和 ２０ Ｔｌ ０ ０型 无 转 子硫 化仪 ， 美
国盂山都公 司产 品； ０ Ｅ型 门尼粘 度仪 ， 京 Ｍ２０ 北 市友深 电子仪 器 厂产 品 ； Ｋ一７ Ｏ ２０型 密炼 机 ， 国 德
炼 即可 进 行 生 产 ， 可节 省 能 源 ， 低 生产 成 本 提 高 企 业 经 济 效益 故 降 关 键词 ： Ｒ； 胎 冠 腔 ； 体 胶 Ｎ Ｉ Ｒ； 胎 中 圈 分 类 号 ： ３ ３ ３ ￣ ３ １ ＴＱ ３ ． ；＇３ ６ ｌ Ｉ 文献 标 识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ：０ ６８７ （０ ２ ０ ３ １０ １０ —１ １２ ０ ）６０４ ４
２ 结 果 与讨 论 ２１ Ｉ ． Ｒ的理 化 分析
黑 酸
５； ３防老 剂 ３ 氧 化 锌 ３； 作油 ７ 硬 脂 ： 操 ； ３促 进 剂Ｎ Ｓ ０８； 黄 Ｊ５ 防护 蜡 ； ＯＢ ． 硫 ．；
NR、IR、BR、SBR、NBR、EPDM橡胶介绍
1、天然橡胶（NR）以橡胶烃（聚异戊二烯）为主，含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。
缺点是耐氧和质；耐油和耐溶剂性不好，第抗酸碱的腐蚀能力低；耐热性不高。
使用温度范围：约－60℃~＋80℃。
制作轮胎、的绝缘层和护套以及其他通用制品。
特别适用于制造扭振消除器、发动机减震器、机器支座、橡胶－金属悬挂元件2、丁苯橡胶（SBR） 丁二烯和苯乙烯的共聚体。
性能接近天然橡胶，是目前产量最大的通用合天然橡胶，质地也较天然橡胶均匀。
缺点是：弹性较低，抗屈挠、抗撕裂性能较差；加工性能差，特别是自粘性差围：约－50℃~＋100℃。
主要用以代替天然橡胶制作轮胎、胶板、胶管、胶鞋及其他通用制品。
3、顺丁橡胶（BR） 是由丁二烯聚合而成的顺式结构橡胶。
优点是：弹性与耐磨性优良，耐老化小，易于金属粘合。
缺点是强度较低，抗撕裂性差，加工性能与自粘性差。
使用温度范围：约－60℃~＋100℃。
并用，主要制作轮胎胎面、运输带和特殊耐寒制品。
4、异戊橡胶（IR） 是由异戊二烯单体聚合而成的一种顺式结构橡胶。
化学组成、立体结构与天合成天然橡胶之称。
它具有天然橡胶的大部分优点，耐老化由于天然橡胶，弹性和强力比天然橡胶稍低，加工性能围：约－50℃~＋100℃ 可代替天然橡胶制作轮胎、胶鞋、胶管、胶带以及其他通用制品。
5、氯丁橡胶（CR） 是由氯丁二烯做单体乳液聚合而成的聚合体。
这种橡胶分子中含有氯原子，、抗臭氧性，不易燃，着火后能自熄，耐油、耐溶剂、耐酸碱以及耐老化、气密性好等优点；其物理机械性能也比橡胶，也可用作特种橡胶。
主要缺点是耐寒性较差，比重较大、相对成本高，电绝缘性不好，加工时易粘滚、易焦定性差，不易保存。
使用温度范围：约－45℃~＋100℃。
主要用于制造要求抗臭氧、耐老化性高的电缆护套及各种化学腐蚀的胶管、胶带和化工衬里；耐燃的地下采矿用橡胶制品，以及各种模压制品、密封圈、垫、粘结剂等。
IR在轿车子午线轮胎带束层胶中的应用
IR在轿车子午线轮胎带束层胶中的应用
叶李青;任福君;贺惠英;刘立
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】2008(28)9
【摘要】试验研究IR在轿车子午线轮胎带束层胶中的应用效果.结果表明,用10份IR等量替代NR,胶料的门尼焦烧时间、t10、t50和t90延长,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率略有提高,损耗因子变化不大,硫化胶与钢丝粘合性能基本不变,带束层粘合力保持率提高;成品轮胎的高速性能和耐久性能良好,胶料成本降低了0.27元·kg-1.
【总页数】4页(P539-542)
【作者】叶李青;任福君;贺惠英;刘立
【作者单位】杭州中策橡胶有限公司,浙江,杭州,310008;杭州中策橡胶有限公司,浙江,杭州,310008;杭州中策橡胶有限公司,浙江,杭州,310008;杭州中策橡胶有限公司,浙江,杭州,310008
【正文语种】中文
【中图分类】U463.341+.4/.6
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姜杰;郭秋花;黄义钢;高绪风;林向阳;
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IR仪器介绍及在轮胎分析中应用
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傅立叶红外光谱仪FTIR
FT-IR红外光谱仪
傅立叶变换红外光谱仪工作原理
Fourier变换红外光谱仪的特点
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分辨率高； 光通量大； 测量范围宽； 操作简便，测定快捷； 配合谱图分析和谱库检索，可做未知物鉴定
橡胶及助剂的红外谱图
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红外解析实例 轮胎胎体内异物—白色晶体 红外分析
• 在胎肩处内部有裂痕，在裂痕上有薄薄白ห้องสมุดไป่ตู้晶体状 物质，用镊子可刮下微量
红外解析实例
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