城市快速路系统建设规划方法研究——以潍坊市快速路系统建设规划为例
快速路设计方法
总体设计
1.3国内外的快速路网建设经验
国外城市快速路网指标表
城市 东京 巴黎 伦敦 范围 中心城（23区） 市区（20区） 中心城 面积 621 105 300 人口密度 1.28 2.3 0.83 道路密度 18.4 -8.6 快速路长度 430 37 89 快速路密度 0.70 0.35 0.30
总体设计
1.3国内外的快速路网建设经验 巴黎市 快速路网结构——“三环+放射”
巴黎执行大区规划，发展多中心 城市结构。 依托道路交通放射状和环状的建设 和轨道交通紧密连接副中心和卫星城 的建设。
总体设计
1.3国内外的快速路网建设经验 伦敦市
快速路网结构——“三环+放射”
伦敦骨架道路形态呈现放 射线道路加同心环路的格局： 三环九射
54高架桥结构形式高架道路设计结构体系综合性能上部简支结构桥面连续形式上部连续结构形上部先简支后连续结构形式连续刚构结构形宽体盖梁挂孔受力特性整体性一般桥面连续缝处理要求较高对基础沉降不敏感整体性好对基础沉降差控制要求较高整体性较好对基础沉降差控制要求较高整体性好对基础沉降差控制要整体性一般桥面连续缝处理要求高对基础沉降不敏感桥墩形式较单一可配墩型较多可配墩型一般可配墩型一般纵桥向造型多样施工便捷性和对交通的影响便捷施工期间对交通影响小影响时间短施工便捷性一般施工期间对沿线的交通有影响影响时间长较便捷施工期间对交通影响小影响时间较短施工便捷性一般施工期间对沿线的交通有影响影响时间长便捷施工期间对交通影响小影响时间短行车舒适性一般一般美观协调性一般较好适用性一般一般较强较强经济性造价低造价较高造价低造价较高造价低54高架桥结构形式高架道路设计上海南北高架桥1995年上海逸仙路高架桥1998年厦门苏港路高架2006年上海中环浦西段高架桥2006年虹桥综合交通枢纽快速路2009杭州德胜路高架桥200855高架桥环境高架道路设计城市快速路沿车站港区等大型公共建筑物或沿水面及滨海岸修建时应保持2530m的绿化距离必要时应增设辅路
城市快速路规划设计研究
城市快速路规划设计研究
付炜
【期刊名称】《城市建筑》
【年(卷),期】2017(000)009
【摘要】在我国经济的快速发展下,城市交通压力日益增加.为了改善城市交通服务水平、缓解交通压力,城市快速路的建设已经进入了高峰期.本文首先对城市快速路规划设计的特点和功能进行了介绍,然后对城市快速路规划设计的规模及建设形式进行了探讨.
【总页数】2页(P327,360)
【作者】付炜
【作者单位】中国市政工程中南设计研究总院有限公司,武汉430010
【正文语种】中文
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快速路工程方案 (3)
快速路工程方案1. 引言快速路是城市交通中的重要组成部分，它能够提供快速、高效的交通流动通道，缓解交通拥堵问题。
本文将介绍一个快速路工程方案，包括规划设计、建设过程、施工方法和质量控制等方面的内容。
2. 规划设计快速路工程规划设计是快速路建设的基础，它需要考虑以下几个因素：2.1 交通状况分析在进行规划设计前，需要对周边地区的交通状况进行详细分析。
通过交通量调查和交通流分析，确定快速路的需求和走向。
2.2 路线确定根据交通状况分析的结果，确定快速路的路线。
在路线确定时，需要考虑地形地貌、土地利用、环境保护和生态平衡等因素，以确保快速路的合理性和可行性。
2.3 设计标准根据快速路的等级和设计要求，确定快速路的设计标准，包括道路宽度、交叉口设置、匝道设计、桥梁隧道设计等。
2.4 施工图设计在规划设计完成后，进行施工图设计。
施工图设计包括道路线形、标志标线、排水系统、照明系统等方面的设计。
3. 建设过程快速路的建设过程包括前期准备、土方开挖、路基填筑、路面铺设和设施安装等步骤。
3.1 前期准备前期准备包括地勘设计、土地征用、工程招标等。
在前期准备阶段，需要进行详细的工程测量和设计，确定工程的施工方案和工期计划。
3.2 土方开挖土方开挖是快速路建设的第一步，它需要根据设计要求和施工计划进行。
在土方开挖过程中，要注意土方的平整度和坡度控制。
3.3 路基填筑土方开挖后，需要进行路基填筑。
路基填筑是为了提供良好的路基条件，确保快速路的稳定性。
在路基填筑过程中，需要进行土工材料的挑选和加固处理。
3.4 路面铺设路基填筑完毕后，需要进行路面铺设。
路面铺设的材料可以选择沥青、混凝土等。
在路面铺设过程中，需要进行路面的压实和平整。
3.5 设施安装快速路的设施安装包括标志标线、照明系统、交通信号灯等。
这些设施的安装需要符合相关标准和规范，确保交通安全和顺畅。
4. 施工方法快速路的施工方法包括传统施工和现代施工技术两种。
快速路运营管理方案
快速路运营管理方案一、背景分析快速路是城市交通系统的重要组成部分，它承担着城市主干道的交通功能，连接城市各个区域，为城市居民提供便捷的交通服务。
快速路的运营管理对于保障交通秩序、提高交通效率、优化城市交通环境都具有重要意义。
因此，制定一套科学的快速路运营管理方案，对于城市交通发展具有积极的意义。
二、管理原则1. 安全为先：快速路的运营管理必须以安全为首要原则，保障道路畅通和用户的生命财产安全。
2. 效率为重：快速路的运营管理要提高交通效率，降低拥堵率，增加通行速度，提供便捷的交通服务。
3. 环保为急：快速路的运营管理要注重环保理念，降低污染排放，减少交通噪音，保护环境。
三、管理措施1. 交通信号优化在快速路上设置交通信号灯是提高交通效率的有效手段之一。
为了减少等待时间和提高交通通行速度，可以对快速路上的交通信号进行优化，调整绿灯时间，降低红灯时间，实现交通流畅。
另外，可以利用智能交通系统，实时监控交通流量和道路状况，根据实际情况调整信号灯的时长，实现动态化信号控制。
2. 排队道路管理快速路上排队道路的存在会导致交通拥堵，影响交通流畅。
因此，需要对快速路上的排队道路进行科学的管理和规划，通过设置合理的交通标志和引导线，提高车辆排队的效率，减少排队的长度，缓解交通压力。
3. 路况信息发布为了提高交通效率和安全性，可以在快速路上设置路况信息发布系统，及时向车辆驾驶员发布实时路况信息，包括交通拥堵情况、事故警示等，让驾驶员能够及时调整行驶路线，避免堵车和事故。
4. 高速收费管理对于收费快速路，应推行无人收费系统，提高收费效率，减少车辆等待时间，避免车辆排队可能带来的交通拥堵。
同时，建立完善的电子收费系统，加快通行车辆的速度，增加通行效率，提高用户体验。
5. 事故处理管理针对快速路上可能发生的交通事故，需要建立健全的事故处理管理措施，包括事故快速报警系统、事故现场保护和疏导、事故快速处理等一系列措施，以最大限度地减少事故对交通的影响，保障交通畅通。
访快速路建设的意义、作用、及主要规划建设情况
访快速路建设的意义、作用、及主要规划建设情况访快速路建设的意义、作用、及主要规划建设情况________________________________________随着社会的发展，汽车已经成为人们日常出行的主要交通工具，而城市道路网的建设是保障交通安全的重要措施，其中快速路建设尤为重要。
本文将介绍快速路建设的意义、作用以及主要规划建设情况。
一、快速路建设的意义1. 保障交通安全。
快速路的建设可以改善道路限速管理，降低交通事故的发生率，使行驶在快速路上的汽车能够在一定的极限条件下安全行驶，从而保障交通安全。
2. 提高交通效率。
快速路的建设可以减少拥堵的情况，使汽车能够在最短的时间内顺利通行，提高行驶速度，改善交通效率。
3. 改善环境。
快速路的建设可以减少汽车尾气排放，减少噪声污染，使道路环境得到改善，有利于保护环境。
二、快速路建设的作用1. 加强城市交通网络。
快速路的建设可以加强城市道路网络，形成一个完整的道路交通网络，使旅客能够在最短的时间内从一个地方到另一个地方，有效提高出行效率。
2. 改善生态环境。
快速路的建设可以减少道路封闭的情况，减少汽车尾气排放，有利于保护生态环境，使道路周围的环境得到改善。
3. 促进地区经济发展。
快速路的建设可以加强地区间的交通连接，使旅客能够在最短的时间内从一个地方到另一个地方，有利于促进地区间的经济发展。
三、主要规划建设情况1. 根据不同地区不同情况，采取不同的快速路建设方式。
一般来说，在发达地区，采用“六个桥”法进行快速路的建设；而在不发达地区，采用“三条大桥”法进行快速路的建设。
2. 快速路建设项目需要进行全面的安全评估，以确保快速路施工、运行过程中不出现安全隐患。
同时，要对快速路施工、运行过程中所产生的影响进行评估，以便采取有效的应急措施。
3. 快速路施工实施之前，必须进行充分的社会公众评估，评估快速路施工所带来的影响，以便采取有效的应对措施。
四、总结快速路是一条由多条高速公路或其他高标准道路组成的交通干线，其作用不仅体现在保障交通安全、提高交通效率、改善环境方面，也体现在加强城市交通网络、改善生态环境、促进地区经济发展方面。
关于修建快速路的建议
关于修建快速路的建议
一、需求分析
在考虑修建快速路之前，首先要进行详细的需求分析。
这包括对当前交通状况的调查、未来交通流量的预测以及公众对修建快速路的需求调查。
通过需求分析，可以确定快速路建设的必要性和可行性。
二、路线规划
在需求分析的基础上，进行路线规划。
选择合适的建设地点和路线，考虑地理环境、城市规划、土地利用等因素，同时确保路线规划的科学性和合理性。
三、工程设计
根据路线规划，进行详细的结构设计、排水设计、交通工程设计等。
确保快速路的设计符合相关标准和规范，同时考虑未来的扩展和改造需求。
四、资金筹措
快速路的修建需要大量的资金投入。
因此，需要进行详细的资金筹措计划，包括政府拨款、银行贷款、社会投资等多种渠道。
确保资金来源的稳定性和可靠性。
五、环境影响评估
在快速路建设过程中，可能会对周边环境产生一定的影响。
因此，需要进行环境影响评估，评估项目的环境影响程度，并提出相应的环保措施和补偿方案。
六、社会经济影响评估
快速路的建设不仅会对环境产生影响，还可能对周边的社会经济产生影响。
因此，需要进行社会经济影响评估，评估项目的社会经济影响程度，并提出相应的应对措施。
七、时间计划
制定详细的时间计划，包括前期准备、施工期、验收期等各阶段的时间安排。
确保项目的顺利实施和按时完成。
八、监管与维护
在快速路建设完成后，需要进行长期的监管和维护。
建立完善的监管和维护机制，确保快速路的正常使用和安全性。
谈城市快速路规划设计
有隧道 形式、高架 形式 及地面主辅路 形式 ，见 图ｌ ～图３ 。 隧道 形式 快速道路 的特 点是对环境 影响小 ，造价较 高，对
作者简介：吕庆礼 （ ９ ８ ．男 。汉族 ．山东临沂籍 ， 士 ． １ ７一） 硕 主要从事交通规划、道路工程设计工作。
２９
中国西部 科技 ２ １ 年０ 月 （ ００ １ 中旬 ） ９ 第０ 卷第０ 期总 第１ ９ ２ ９ 期
一
定 程度上 阻隔 了道 路两侧 的横 向联 系 ，从 需求关系方 面
来看 ， 由于相 交道路 间距 限制 ，转 向交通需求 多， 另外 沿 线大 型单位对 车辆进 出需求 强烈 ，如 不提供 出入 口则增 加
系统 的设置可缩短组 团间的时空距离 ，为组 团间提供 便捷
的交 通 条 件 ，从 而 推 动 城 市 经 济 发 展 。 （ ）快 速 疏 解 中 心 ２
城区交通 ，进 行城市 内外 交通 转换 。快速路 的设置可 完善
城 市 内 部 交 通 和 对 外 交 通 的 衔 接 ， 快 速 疏 导 城 市 对 外 交 通 ， 提 高 城 市 辐 射 力 和 吸 引 力 。 （ ）屏 蔽 或 分 流 过 境 交 ３ 通 ，提 高城 市 运 输 效 率 ，将 过 境 交 通 引 入快 速 路 系 统 中 ， 使 之 由城 市 外 围 快 速 通 过 ， 可 以大 大 提 高城 市 的 运 输 效 益 和 运 行 质 量 。 （ ）提 高 交 通 可 达 性 ， 调 节 城 市 路 网 交 通 ４ 量 。快 速 路 系 统 能 够 提 供 高 效 率 和 较 高 服 务 水 平 的 交通 环
通 风 、事 故排 除 、地质 等 要求 条 件高 ； 除环 境敏 感 地段 外 ，一般情况下 不采用全线 隧道形式 ，而只在 部分节 点处 采用 隧道形式 。隧道形式一 般用于城 市交通繁 重、横 向联 系紧密 、用地环 境敏感 的区域 。高架 形式快速 道路的特 点 是立体使用道 路空间 ，与地 面道路交通 互不干扰 ，能够 增
城市交通快速路建设总结
城市交通快速路建设总结在城市发展中，交通路网建设是一个至关重要的方面。
随着城市化进程的加快，人口密度的增大以及机动车数量的激增，市民对便捷、高效的交通方式需求日益增长。
为了满足交通需求，改善交通拥堵状况，城市交通快速路建设显得尤为重要。
本文将对城市交通快速路建设进行总结，并提出相应的建议。
1. 快速路建设的重要性城市快速路是连接城市主要干道和高速公路的重要纽带，具有提高交通效率、缓解道路拥堵、改善市民出行条件等多种作用。
它能够加快货物运输速度，提升城市形象和经济竞争力。
快速路的合理布局和高标准建设，对于城市交通体系的健全和发展尤为重要。
2. 快速路建设的成就与经验为了满足城市快速路建设的需求，我市在过去几年中采取了一系列的措施。
首先，加大了对快速路规划和设计的研究投入。
政府加大财政投入，引入国内外研究机构的专业技术力量，开展了一系列科学、综合的规划和设计工作。
其次，加强了对工程建设的监管和实施，确保了工程质量和进度。
在建设过程中，严格按照设计要求进行施工，并加强对施工单位的日常管理和监督。
此外，注重公众参与，广泛听取市民的意见和建议，使快速路建设更贴近市民需求。
3. 快速路建设中的问题与挑战然而，快速路建设也存在一些问题和挑战。
首先，由于城市快速路的建设规模庞大，需要大量的资金投入。
这对于资金有限的地方政府来说可能是一个难题。
其次，挖掘施工对周边环境可能造成一定的影响，例如噪音、灰尘等。
此外，在施工过程中，还可能遇到土地征收、工期延误、施工安全等问题。
4. 快速路建设的未来发展方向为了克服快速路建设中的问题和挑战，我们可以从以下几个方面进行改进。
首先，加强政策支持和资金保障，通过各种渠道争取更多的资金投入，创新融资模式，确保快速路建设的可持续发展。
其次，加强环保措施，降低施工带来的环境污染。
例如，利用新型建筑材料、加强噪音隔离等措施来减少对周边环境的影响。
此外，加强施工管理和监督，提高施工质量和效率。
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济青 高速潍坊东立交 ２）月河路南延至潍胶路 ，优化路 网布局。
３．１ 快速路 网规划原则
３）利用 现有潍莱高速 （潍 州路一潍 安路段 ）作 为快速路主线 ：潍胶
３．１．１ 以功能为导 向
路线位走 向调整为潍胶路一原潍莱高速城 区段一潍胶路 。
１）提 升城市对外交 通效率 ：快 速路 的布局应 与区域干线公路 网 、
１．１ 交通 区位 ：交通枢 纽功能建设相对滞后 。东西方 向走廊逐 步饱 能区中心 ３０分钟 内通达”，根据测算 ，小汽车 １５分钟可 出行 ３．５－４．５ｋｍ．
和 ，南北方 向偏离 国家主通道 ，且缺乏通道。
快速路网的间距不应超过 ７～９ｋｉ ｎ。
１．２ 用 地布局 ：潍坊城 市用地 受铁路 、河 流分割 影响 ，各 片区间 通道
心城 区内部 ，由于各分 区发展存在差异 ，路网的完善程度也不 同 ，潍城 轮的城市交通规划中 ．规 划的快 速路 网密度基本都超过 了国标规范 ．
区南北向干道贯通性则相对较差。
南京、武汉等城市更是超过 了 ０．５ｋｍ／ｋｍ２。就潍坊市而言，根据城市交通
城市交通存在 的主要问题包括 ：
战略要求 ：“１５分钟上快 速路 、３０分钟 上高速公路 、主城 中心到外 围功
１）潍坊外 围高速公路 已成 环 ，潍莱高速潍 莱高速进入城 区 ，断于 潍州路 ．对城 市用地有 一定影 响。
２０１５年中心城市人 口 １５６万人 ：２０２０年 中心城市人 Ｅｌ １７５万人 。
２）路 网布局不均匀 ，局部地 区快速路间距过大 ，达 １１．２ｋｍ，中心城
２．２．２ 城市 用地 规模
科技 ·探索 ·争鸣
城市快速路系统建设规划方法研究
以潍坊 市快速路 系统建设规 划为例
汪 卓 （南京市城市与交通规划设计研究院有 限责任公司 ，江苏 南京 ２１ ００００）
【摘 要 】快速路是城 市道路 系统骨架 ，承担城市对外及城市纽团间长距 离交通联 系需求，对城 市空间结构优化调整、居 民方便 出行 具有 重 要意义。本文结合城 市与交通发展 目标 ，明确潍坊主城 各个组 团之 间的交通 需求规模 ．构建与城市发展 目标与交通需求相适应 的快速路 网布 局 ，并对道路 交通运行状况、组 团联 系通道饱和度等 方面进行 了评 价 ，保证快速路 网布局合理和 有效落地 ，支撑 了潍坊城 市多中心组 团发展格
《城市道路交 通规划设计规范》规定 ，２００万 以上的大城市快速道
１ 城市交通现状问题分析
路 网密度为 ０．４ ０．５ｋｍ／ｋｍ ；２００万 以下 （５０～２００万 ）快 速路 网密度为
０．３－０．４ｋｌＩｌ，ｋｍ２。
中心城 区路 网也呈现 出以东西向为主 ．南北 向为辅 的特征。在中
随着我 国经济的快速发 展 ．城市化进程 明显加快 ．许 多城市新一
局 。
【关键词 】快速路 网；城市空间形态 ；交通走廊
０ 概述
３．１－４ 保护城市重点 区
充 分考虑快速路 系统对城市核 心区的交通保 护和城市核心 区对
潍 坊市 目前处于机 动化 的高速膨胀期 。２０１２年机 动车拥有 率 已 外交通 的便捷性 快速路 规划应避 免对城市历史文脉和重要的风景区
本文依据城市总体规划 、综合交通规划 ，在交通需求 预测基础上 ． 的设置 ，加强绿化 ．减少城市快速路所带来 的大量污染 和噪音干扰 。
从城市空 间形态 、用地布局 、交通走廊分布 、交通运行测试 等方面论证 ３．２ 路 网规模分析
快速路 网规划方法 。构建与城市发展 目标相适应的快速路网布局。
“ 一
城 四片”单 中心多组 团结构相协调 ．支持组团布局形态和用地扩展。
部间距过大 ，优化方案 间距 范围 ３．９５ｋｉ ｎ一７．７５ｋｉ ｎ；平均间距 ４．９０ｋｍ，局
达 １４５辆斤 人 ．机动车总量居 山东省 第一。年均增长约 ２０％。城市空 造 成 破 坏
间结 构进一步优 化 ．由单 中心向多中心结构扩 展 ．未来组 团内部与组 ３．１．５ 考虑可持续发展 的要求
团之 间的交通需求将迅猛增加 。
快速路与环境相协调。注意结合道路性质 、自然地形 、交通分隔带
４）健康街做为加强 中心 区交通快速疏解和联系的准快速联络线 。
铁路 、民航等其他交通体系建立有机衔接 。
３．４．３ 快速路 系统方案 比选
２）引导城市 发展 ：道 路 系统规划 应保持 与潍坊 城市 空间 布局 的 原方 案快速路的间距范 围 ２．５６ｋｍ一１１．２０ｋｉｎ：平均间距 ５．８２ｋｉｎ．局
根据《潍 坊市城市综合 交通规划 （２０１０—２０３０））快速路 网的要求 ．
１．４ 路 网系统 ：潍 坊市城市路网缺乏快速交通骨干路 网支持 ．对外衔 规划布局为“五横五纵”，密度 Ｏ．５４ｋｒｎ／ｋｍ２；规划 ８处高速 出入 口、１９处
接不足 ．主次干道级配不合理 ．道路贯 通性差 。
互 通 立 交 。
２ 城市与交通发展趋势
２．１ 城市性质 山东半岛城 市群的区域 中心城市
该快速路网密度适 中 ．布局符合潍坊 市平原地区区域中心城区空 间形态及“东西为主 、南北 为辅 ”的交通分布特征 。 ３．４ 方案优化 与比选 ３．４．１ 优化 调整思路
２．２ 城市发展规模
’．
２．２．１ 人 口规模
参考 国内城市相关城市 ．类 比推荐 潍坊 市快速路网密度为 ０．５Ｏ～
缺乏 ．各片 区间联系通道缺乏 。
Ｏ．６０ｋｍ／ｋｍ２。
１．３ 机动化发展 ：潍 坊市近年来机动化趋势迅猛 ．城市 步人 出行模式 ３．３ 既有方案回顾分析
结构转型关键期 。慢行交通份 额下降明显 ，公共交通份额停滞不前 。
区任一点 １５分钟可进入快速路系统 的目标
２０１５年潍坊 中心城市 用地规模 将达 到 １７９．４ｋｍ２：２０２０年潍 坊 中 ３市用地规模将 达到 １９２．５ｋｍ 。
１）北宫街东延形成东西 向最便捷 的联系通道 ．利用玉 清街顺 接至
３ 快 速路 网规划研究