电动汽车空调作业
《新能源汽车空调检测与维修》习题及答案
《新能源汽车空调检测与维修》习题及答案新能源汽车空调检测与维修作业一一、填空题(每题3分，共48分)1.新能源汽车空调是以为驱动能量，实现对车雨内空气、、和的装置，简称汽车空调(AirConditiriner)。
2.新能源汽车空调的作用与传统汽车空调的作用一致，主要有以下四点：调节调节调节调节。
3.对于纯电动汽车，没有作为空调压缩机的动力源，也不能利用余热作为汽车空调冬天制热用的热源。
因此，室调系统的冷源、热源和其他能源都来自。
4.纯电动汽车空调系统的制冷功能可以用作为动力源来实现。
但为了使电动压缩机更好地工作。
还要研发压缩机的以提高能源利用效率。
5.混合动力电动汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其能源配备结构与传统汽车相比变化，由发动机和电动机或驱动汽车行驶。
6.燃料电池电动汽车是将转化成的作为动力的。
7.由于燃料电池的化学能转换率上，余热排放量,所以燃料电池电动汽车能耗。
燃料电池电动汽车空调的制冷系统也占用一大部分能耗，因此。
可以采用式制冷系统。
8.新能源汽车空调系统主要由、、、和组成。
9.通风系统将外部新鲜空气吸进车室内，起一、、作用同时引起车室内空气流动，对风窗玻璃进行O10.汽车空调要向乘员头部、脚部、左右方向送出冷风、热风或新风，并向风窗谈风除霜、除雾，所以有一套比较复杂的系统。
11.汽车空调的通风方式一般有、和三种。
12.新能源汽车空调制冷系统与传统汽车空调制冷系统的组成基本相同，主要差别在于13.传统汽车空调制冷系统中压缩机是被带动进行工作的，无法对压缩机的—进行有效调节。
14.纯电动汽车空调制冷系统中的变频器在压缩机控制器的控制下可将动力蓄电池提供的高压直流电逆变为电压和频率可调的,驱动压缩机工作。
15.混合动力电动汽车空调压缩机的驱动方式较为多样，中混合式（Mild-HEV）可采用传动带传动和电动机驱动兼顾的;强混合式（Strong-HEV）可采用电动压缩机，如。
16.新能源汽车空调制冷系统主要由、、、、、及连接管路组成。
纯电动汽车空调实训报告
一、实训背景随着全球对环保和能源可持续性的重视，纯电动汽车（EV）逐渐成为汽车行业发展的新趋势。
作为电动汽车的重要组成部分，空调系统在提升驾驶舒适性和车辆性能方面扮演着至关重要的角色。
为了更好地理解和掌握纯电动汽车空调系统的设计、工作原理及维修技术，我们开展了本次纯电动汽车空调实训。
二、实训目的1. 了解纯电动汽车空调系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握纯电动汽车空调系统的维修和调试方法。
3. 提高动手实践能力，培养解决实际问题的能力。
三、实训内容本次实训主要围绕以下几个方面展开：1. 纯电动汽车空调系统组成- 冷却系统：包括压缩机、膨胀阀、蒸发器等。
- 循环系统：包括冷凝器、空调管道等。
- 控制系统：包括温度传感器、压力传感器、控制器等。
- 冷媒：常用的冷媒为R134a。
2. 纯电动汽车空调系统工作原理- 冷媒在系统中循环流动，通过压缩机压缩、膨胀阀膨胀、蒸发器蒸发和冷凝器冷凝等过程，实现制冷和制热。
- 控制系统根据温度传感器和压力传感器的信号，自动调节压缩机的工作状态，保持车内温度舒适。
3. 纯电动汽车空调系统维修和调试- 维修：主要包括压缩机、膨胀阀、蒸发器、冷凝器等部件的更换和维修。
- 调试：主要包括空调系统的加注冷媒、系统平衡、系统排气等。
四、实训过程1. 理论学习- 通过查阅资料、观看视频等方式，了解纯电动汽车空调系统的基本组成、工作原理和维修方法。
- 学习相关电气原理、传感器原理和控制系统原理。
2. 实践操作- 在实训指导老师的带领下，进行纯电动汽车空调系统的拆装、维修和调试。
- 学习使用相关工具和设备，如万用表、示波器、空调系统测试仪等。
3. 问题分析与解决- 针对实训过程中遇到的问题，与老师和同学进行讨论，分析问题原因，并提出解决方案。
五、实训收获1. 专业知识掌握- 通过本次实训，我对纯电动汽车空调系统的组成、工作原理和维修方法有了深入的了解。
2. 动手实践能力提升- 在实训过程中，我学会了使用相关工具和设备，提高了自己的动手实践能力。
《新能源汽车空调系统检修》一体化课程标准
《新能源汽车空调系统检修》一体化课程标准5.能展示新能源汽车空调故障诊断与排除作业的技术要点，总结工作经验，分析不足, 提出改进措施；6.能分析现阶段新能源汽车技术快速迭代升级改进特点，在故障诊断实践中要严谨理性，培养严谨的求知态度和清晰的逻辑思维。
职业能力要求通过立德树人、任务引领型的项目活动，使学生在学习中逐步形成自主学习的能力。
在学习培养学生独立思考、钻研探索的兴趣，使学生在学习中获取满足感、成就感。
在学习过程中激发学生的爱国情怀、培养学生诚信、敬业、友善的情操，在完成工作任务中逐步形成分析和解决问题的能力。
培养认真细致，一丝不苟的精神。
培养具有合作精神和管理协调能力，善于沟通，具有良好的心理素质，为学生发展职业能力奠定良好的基础。
养成爱党爱国、遵纪守法、诚实守信、爱岗敬业、助人为乐、奉献社会、爱护环境、团结友善、吃苦耐劳的品德；养成善于动脑，勤于思考，及时发现问题的学习习惯；具有团队意识，能进行良好的团队合作；养成规范操作的良好习惯。
培养良好的劳动纪律观念。
1.教学组织方式方法建议采用行动导向的教学方法。
为保证教学安全与实践效果，建议采取分组教学的形式（5~6人/组）。
在完成工作任务的过程中，教师须加强示范与指导，注重学生高压电安全意识、职业素养和规范操作的培养。
2.教学资源配备建议（1）教学场地一体化学习工作站须具备良好的安全、照明和通风条件，可分为集中理论教学区、分组实践教学区、信息检索区、工具存放区和成果展示区，并配备相应的多媒体教学设备、压缩空气供给系统等设施，面积以至少可同时容纳40人开展教学活动为宜。
（2）工具、材料、设备按组配备：通用工具、专用工具（万用表、温度计、湿度计、风速计、制冷剂压力表、电子检漏仪、试灯、剥线钳、电烙铁、线束修复工具等）、防护用品、绝缘手套、电工胶布、焊锡、防护用品、制冷剂、空调清洗剂、空调零配件、汽车故障诊断仪、空调诊断仪、制冷剂鉴别仪、制冷剂回收加注一体机、真空泵、举升机、维修工单、维修手册、维修案例、技术资料等。
新能源汽车空调制冷原理
新能源汽车空调制冷原理随着环保意识的提高和对传统能源的依赖减少，新能源汽车正逐渐成为人们关注的焦点。
作为新能源汽车中的重要组成部分，空调系统在提供舒适驾乘环境的同时，也对能源的利用效率提出了更高的要求。
本文将从新能源汽车空调制冷原理的角度，介绍其工作原理和优势。
一、制冷剂的循环新能源汽车空调系统的制冷剂循环过程与传统汽车空调系统大致相同，主要包括压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个环节。
不同的是，在新能源汽车空调系统中，压缩机采用电动压缩机，取代了传统汽车中的机械压缩机。
电动压缩机由电池供电，通过电能转换为机械能，驱动制冷剂的循环流动。
二、能源利用效率的提升新能源汽车空调系统的制冷原理相对于传统汽车空调系统而言，具有明显的能源利用效率提升。
传统汽车空调系统的压缩机由发动机驱动，需要消耗额外的能源。
而新能源汽车空调系统的电动压缩机则由电池供电，无需消耗额外能源，能够更有效地利用电能，减少能源浪费。
三、环境友好性的提高新能源汽车空调系统在制冷剂的选择上也与传统汽车有所不同。
传统汽车空调系统中常使用的制冷剂是氟利昂，而新能源汽车空调系统则采用了更环保的制冷剂。
例如，一些新能源汽车空调系统采用了R1234yf制冷剂，其对臭氧层破坏潜力更低，对环境的影响更小。
通过采用环保的制冷剂，新能源汽车空调系统能够更好地保护环境，减少对大气层的破坏。
四、高效的能量回收新能源汽车空调系统在制冷过程中，能够通过热泵技术实现能量的回收利用。
具体来说，空调系统通过回收车内的废热能，将其转化为可利用的能源，用于提供其他方面的能量需求，如电池充电等。
这种能量回收的方式，能够最大限度地提高能源的利用效率，实现能源的再生利用。
总结起来，新能源汽车空调制冷原理在能源利用效率、环境友好性和能量回收方面都具有明显的优势。
通过采用电动压缩机、环保制冷剂和能量回收技术，新能源汽车空调系统能够更有效地利用能源，减少对环境的影响，并提供更舒适的驾乘环境。
随着新能源汽车的普及和技术的发展，相信新能源汽车空调系统在未来会进一步提升能效，实现更可持续的发展。
电动汽车空调工作原理
电动汽车空调工作原理
电动汽车使用的空调系统与传统汽车的工作原理基本相同，主要包括制冷循环和空气循环两部分。
制冷循环部分：空调系统通过工作介质的循环来实现制冷。
一般来说，电动汽车空调系统采用制冷剂来完成制冷循环。
首先，制冷剂从压缩机进入冷凝器，冷凝器通过散热使制冷剂冷却，并转变为高压液体。
然后，制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，蒸发器内的制冷剂吸热蒸发，将周围的空气温度降低。
最后，制冷剂由蒸发器再次进入压缩机，循环往复。
空气循环部分：制冷循环完成后，系统将制冷剂通过蒸发器和冷凝器上下两个换热器与室外环境和车内空气进行热交换。
冷凝器将热量释放到室外环境，而蒸发器则将制冷剂吸收车内空气中的热量。
同时，空调系统通过风扇将自然气流引入车内或从车内排出，以实现空气对流的循环。
整个空调系统的工作需要通过电动汽车的电力系统供电，电动汽车空调系统通常直接使用电动汽车电池供电或者通过附加的电动驱动压缩机工作。
同时，一些电动汽车空调系统还可以通过遥控器或手机应用远程操控，提前调节车内温度。
综上所述，电动汽车空调系统的工作原理主要包括制冷循环和空气循环两个部分，通过制冷剂的循环和热交换来实现车内空气的冷却。
新能源汽车空调检测与维修第二章新能源汽车空调系统使用与维护
1. 歧管压力表组 （1）歧管压力表组的组成 下图所示为歧管压力表组及其制冷系统的维修手阀。歧管压力表组由两 个压力表（蓝色表是低压表，红色表是高压表）、两个手动阀（蓝色手动阀 是低压手动阀，红色手动阀是高压手动阀）、三根软管接头（蓝色软管接低 压手动阀，红色软管接高压手动阀，黄色软管接制冷剂罐或真空泵吸入口） 组成。这些部件都装在表座上，构成压力表组。
1. 混合动力卡罗拉汽车手动空调控制面板 （1）手动空调风量调节旋钮及除霜开关 下图所示为卡罗拉汽车手动空调风量调节旋钮及除霜开关，车辆在选择 开启空调制冷时，需先打开空调风量调节旋钮，旋转至1～4 挡的任意挡位， 再按下制冷控制A/C 开关，汽车空调才能正常开启制冷。此外，车内乘员还 应根据需要调节不同的出风量，当风量开关处于“OFF”状态时，汽车空调将 无法开启。如后风窗及倒后镜采用了电加热式除霜装置，按下除霜开关（见 下图），指示灯亮起，表明处于除霜工作状态。
3）力矩扳手的选用和使用方法 ①力矩扳手需与套筒配合使用，选用合适量程的力矩扳手。力矩扳手是 按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹紧固件时，不能用锤子敲击扳手， 以防损坏扳手或螺纹紧固件。
②根据工件所需力矩值要求，确定预设力矩值。预设力矩值时，将力矩 扳手手柄上的锁定环旋转松开，同时转动手柄，调节标尺主刻度线和微分刻 度线数值至所需力矩值。调节好后，拧紧锁定环，手柄锁定。在扳手方榫上 装上相应规格的套筒，并套住紧固件，在手柄上缓慢用力，当拧紧到发出 “咔哒”声时，表示已达到预设力矩值，同时伴有明显的振动手感，提示停 止加力，完成工作。一次作业完毕解除作用力后，扳手各相关零件能自动复 位。力矩扳手可切换两种方向，实现与棘轮扳手相同的单方向旋转。使用力 矩扳手时，应平衡缓慢地加载力矩，不可猛拉猛推，以免造成过载，导致力 矩扳手损坏。
浅谈新能源汽车空调系统工作原理与检修注意事项
浅谈新能源汽车空调系统工作原理与检修注意事项作者：徐已昆来源：《探索科学》2019年第04期【摘; 要】在能源缺乏和环保需求的压力下，新能源汽车成为汽车未来的发展方向，我国为新能源汽车特别是纯电动汽车的发展提供有利的政策支持，使得纯电动汽车的销量大步上升。
本文介绍纯电动汽车空调的特点、工作原理、检修注意事项，分析电动汽车空调不凉的常见故障和检修方式。
【关键词】新能源汽车;空调系统;工作原理;检修;注意事项一、新能源车辆暖风和空调系统简介1.传统皮带式空调系统有些混合动力汽车采用的是传统皮带式空调压缩机，如果空调系统工作时，车辆的怠速停止（怠速启停）功能使发动机关闭，那么空调压缩机也会停止工作，但车辆的鼓风机会继续向车内输送空气，最终使空调压缩机不工作。
虽然这在某种程度上可以让乘车人员感到凉爽，但发动机停机时间过长可能会使人难受，例如长时间等红绿灯时。
这类车辆通常能够取消怠速启停，并激活发动机工作，使其满足任意长时间的空气调节需求。
2.电动式空调系统传统的皮带式空调系统有时会大幅拉低车辆的燃油经济性，但电动空调压缩机比传统的空调压缩机更有效率，尤其当电机由类似于动力电池组这样的高压部件来供给较高电压时。
一般而言，电动空调压缩机是通过小型变频器驱动的交流电动机带动。
压缩机的变频器可以整合到压缩机组件中，或者也可以并入到车辆的主变频器组件等部件里。
电动空调压缩机将电动机整合到了空调压缩机室中后，压缩机并非由离合器控制，因为压缩机可以通过改变电动机转速来不断改变其输出功率。
影响压缩机输出功率的因素包括蒸发器温度、车厢温度、环境温度及目标蒸发器温度等。
电动空调压缩机没有采用轴端密封设计，这使得以往传统空调中轴端泄露的情况不会发生。
电动空调压缩机通过使系统制冷剂在电动机周围或附近循环进而使电动机冷却。
由于空调系统的冷冻机油悬浮在制冷剂中，因此，冷冻机油一定不能导电。
常规的冷冻机油会污染系统，可能会导致汽车的车载诊断系统设定诊断故障码（DTC）出现高压电接地的故障。
电动汽车空调有什么用途
电动汽车空调有什么用途
电动汽车空调的用途主要有以下几个方面：
1. 舒适性：空调系统在夏季可以为驾乘人员提供挡风玻璃附近的冷风，让驾乘人员感到凉爽舒适。
同时，空调也可以在寒冷的冬季为驾乘人员提供暖风，确保驾乘人员在各种天气条件下都能保持舒适的驾驶环境。
2. 健康性：空调系统能够过滤车内空气，净化空气中的颗粒物和微生物，提供健康的驾乘环境。
尤其是在城市中，车内空气中的颗粒物和有害物质较多，空调系统可以有效减少这些有害物质对驾乘人员的危害。
3. 提高驾驶安全性：空调系统可以消除车内玻璃的雾气，增强驾驶员对道路的视野，提高驾驶安全性。
在潮湿或温度差异较大的天气条件下，空调可以防止玻璃起雾，确保驾驶员的视线清晰，避免发生交通事故。
4. 延长电动汽车电池寿命：电动汽车空调系统可以有效降低电池温度，减少电池寿命的损耗。
当电池温度过高时，电池的性能和寿命都会受到影响。
通过空调系统的降温作用，可以有效减少电池温度，延长电池的使用寿命。
5. 节能环保：电动汽车空调系统通常采用能效较高的制冷技术，比如使用制冷剂循环制冷，通过压缩机和换热器来实现制冷效果。
这种制冷方式相对传统的机械制冷技术更加节能环保，减少对环境的污染。
总体来说，电动汽车空调系统在提供驾乘舒适性的同时，还能提高驾驶安全性、保证驾乘人员的健康，并延长电池的使用寿命。
此外，空调系统还能通过节能环保的制冷技术减少对环境的影响。
因此，电动汽车空调系统是非常重要且有实际用途的。
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什么是比亚迪· 秦？
• 比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电 动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与 德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。其先后斥巨资 收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电 动轿车——比亚迪·秦的上市，做好铺垫。比亚迪·秦自2012年 北京车展推出后，一直受到广大网友热捧。其5.9秒的百公里加速， 让不少车友表示惊叹不已。
2.3 余热制冷空调系统
目前利用余热的空调制冷技术主要有氢化物制冷空调“固 体吸附式制冷空调以及吸收式制冷空调”，其工作原理、系 统组成不尽相同。氢化物空调是指利用金属氢化物作为工质， 通过在不同温度下金属氢化物释放或吸收氢气的特点而实现 制冷。固体吸附式制冷是利用某些固体物质在一定温度、压 力下能吸附于某种气体或水蒸气，在另一种温度、压力下又 能把他释放出来的特性，通过吸附与解吸过程导致压力变化， 从而起到压缩机的作用。吸收式制冷也是以热能为动力，利 用由两种沸点不同的物质组成溶液具有的气液不平衡特性来 完成制冷循环，溴化锂和氨水吸收式制冷是最常见的吸收式 制冷。
比亚迪· 秦的荣誉
• 混合动力模式下0到百公里加速时间仅为5.9秒，最高时速 可达185Km/h，百公里综合油耗仅2L。秦在纯电状态下可 连续驶70公里，满足日常代步需求，长途旅行电量耗完后 也可用1.5TID黄金动力总成单独驱动，突破了新能源车续 驶不足的瓶颈。
比亚迪· 秦
原因
• 秦采用了比亚迪的dmii双模混 动系统，依旧采用并联模式， 即系统可以以纯电动或汽油+电 动模式进行驱动。
秦怎么卖？
高压电池组的直流电经电池管理系统后由控制电机控 制器为空调压缩机驱动电机供电,空调电机带动压缩机产生 制冷效果。控制器将电池管理系统送来的电池组电量信号 以及室内传感器送来的温度控制信号进行处理后,通过输出 端控制驱动空调电机,从而通过驱动电机控制压缩机的功率、 转速。
图1 电加热空调系统工作方式
比亚迪e6及其空调系统
2.2 热电制冷空调系统
该项技术具有很多适合电动汽车使用的特点，并且与传 统机械压缩式空调系统相比，热电空气调节具有以下特点:热 电元件工作需要直流电源;改变电流方向即可产生制冷"制热 的逆效果;热电制冷片热惯性非常小，制冷时间很短，在热端 散热良好冷端空载的情况下，通电不到一分钟，制冷片就能 达到最大温差;调节组件工作电流的大小即可调节制冷速度和 温度，温度控制精度可达 0.001，并且容易实现能量的连续 调节;在正确设计和应用条件下，其制冷效率可达 90%以上， 而制热效率远大于1，具有体积小"重量轻"结构紧凑，有利于 减小电动汽车的整备质量;可靠性高"寿命长并且维护方便;没 有转动部件，因此无振动"无摩擦"无噪声且耐冲击。
• 回答1：完全可以，只要启动到OK状态，也 就是挂档就可以走的状态，就可以用纯电 空调。
• 回答2：室外28度左右，一小时电消耗大概 10%，也就是仪表盘显示功耗是1KW，盛夏 最热的时候，可以自动空调先开到最冷， 这时候会到4KW左右，等一会凉透了，再 升到26度左右，这时候可以稳在1KW，秦 是变频空调，这时候就是最低耗了。秦是 13度电，你算算1KW能坚持多久。 • 回答3：坚决不能，空调要在OK状态下才能 用，而OK状态是可以行车的状态了，充电 时是不能进入这个状态的，这是为了安全 设置的，可能也有电池的原因，反正是不 行的。
二、电动汽车制冷系统 1、电动压缩机制冷空调系统 2、热电制冷空调系统 3、余热制冷空调系统
2.1 电动压缩机制冷空调系统
该系统的基本原理为，电池组的直流电经逆变 器为空调压缩机驱动电机供电，空调电机带动压缩 机旋转，从而形成制冷循环，产生制冷效果电动压 缩机制冷空调系统相对于传统汽车空调系统的改变 量最小，在结构上只是压缩机驱动动力源由发动机 变为驱动电机。比亚迪e6采取的就是这种空调系统， 且在空调全开的情况下也可以跑250公里（车内温度 20摄氏度），这要归功于高达200千瓦的铁电池，不 过这也使得车身重量达到2295公斤
比亚迪· 秦的空调系统
水加热器采暖系统
由喷管、壳体、网板、垫圈等部分组成。
被加热水通过呈拉伐尔状的喷管时，蒸汽从喷 管外侧通过管壁上许多斜向小喷头喷入水中，两者 在高速流动中瞬间良好混合，以达到加热水的目的。 调节蒸汽侧阀门（手动调节阀或电动调节阀），就 可得到所需温度的热水。
视觉化控温控风指示
继续思考
• 在开发适合我国国情的高效节能的电动车热泵空调系统时 还要注意改善车身的密封和隔热性能,减少新风循环带来的 热量损失,减少热泵空调系统的能耗:要为电动车热泵空凋 系统开发全自动控制系统,满足系统在各种工况下高效率运 行的要求,达到节能的目标。而在这方面，我国自主品牌比 亚迪走在领域前沿，在电动车制造方面独树一帜，下面我 们详细介绍一款车——比亚迪· 秦
丰田PRIUS空调系统
1.2 热泵空调系统 热泵空调系统的工作原理:空调系统的制热/制 冷运行方式由四通换向阀转换,实线箭头表示制冷运 行方式,这时向车室内吹冷气,使车内降温;虚线箭头 表示制热运行方式,这时向车内吹热风使车内升温加 热或对挡风玻璃除雾/霜。通过感受车室温度,控制 器调制空调电机电源的脉冲宽度来控制压缩机转速 的大小,从而改变空调系统的冷(热)量大小,以满足各 种环境条件下车室的舒适性及除雾/霜求。从原理上 讲,该系统与普通的热泵空调系统并无区别,但是由 于在纯电动汽车上使用,压缩机等主要部件有其特殊 性。
R134a电动车及其热泵空调系统
1.3 电加热空调与热泵空调的比较
纯电动汽车与传统燃油车最大不同的就是暖风系统了,没 有了发动机的余热可以利用,只能采用其它方法加热。 而根据上述电加热暖风空调系统中暖风的COP值与一般 情况下热泵空调系统的COP值比较,在电动压缩机低速时热泵 空调制热效率不高,但是当转速达到一定程度后,热泵空调的 效率远高压电加热的效率,甚至可以达到三倍以上。所以热泵 空调更适合于用在电动汽车的暖风系统中。
支持手机app管理
控制面板
对于秦的问题
• 问题1：秦能否在不启动发动机的情况下正 常开启空调系统制冷？ • 问题2：不开动车辆，纯在车内吹空调的情 况下，耗电量如何？或者换个说法，能吹 多长时间的空调？一个晚上行不？ • 问题3：就像我一边玩手机，一边给手机充 电这样。秦能否一边充电，一边全车通电 吹空调？
思考
• 经过以上介绍和探讨,可以总结出在未来潜在车型的纯电动 汽车上可以匹配的电动空调的形式。电动空调系统相对于 传统空调系统具有很多优点,但是在纯电动汽车上匹配时需 要注意对整车性能的影响,特别是续驶里程和最高车速,不 能厚此薄彼,要综合考虑,系统各部件的选用要以节能为中 心。电动汽车上的空调系统目前主要采用的是电动压缩机 空调系统,但是其它形式的空调系统也有很大的发展空间。
Electric vehicles
电动汽车空调系统
一、电动汽车制热系统
二、电动汽车制冷系统
一、电动汽车制热系统 1、电加热空调系统 2、热泵空调系统 3、电加热空调与热泵空调的比较
1.1 电加热空调系统
目前一般电动车上制热由专门加热装置来实现,用的比 较多的电加热方式为PTC加热。PTC的意思是正的温度系 数,泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。 该方案对整车结构改变较小,而对应制冷系统的实现通 过采用电动压缩机取代机械式压缩机即可实现。除了电动 汽车以外，目前最成功的混合动力车型丰田PRIUS采用的 也是该种方案,空调为电动空调,暖风为PTC暖风,制冷制热迅 速。该空调系统可以在发动机不起动的情况下正常运行,满 足乘员的舒适性要求。