纯电动汽车空调的特点与结构
电动汽车空调技术PPT课件
空调通过各种传感器反馈的信息自动调节车内温度和空气的质量，从而满足舒适性的要求。
1.5电脑控制汽车空调阶段 自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公司，同时将
自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自汽车后，汽车空调技术已发展到一个新阶段。
目前电脑控制的空调都装在豪华型汽车上。
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电动汽车的产生
自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，其发展大体上
经历了五个阶段：
1.1单一供暖空调装置阶段 始于1927年。它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组
成，其作用只能对车室内供暖。目前在寒冷的北欧、亚洲北部地区仍在使用。
1.2单一供冷气空调装置阶段 始于1939年。美国帕克汽车公司率先在轿车上装上机械制
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电动汽车空调的发展趋势
电动汽车驱动能量来源于蓄电池，有别于传统燃油汽车，使得它的 空调系统也不同于燃油汽车空调，由于作为驱动能量来源的蓄电池 容量有限，空调系统的能耗对电动汽车的续行里程有较大的影响。 同燃油汽车相比，对电动汽车空调系统的节能高效提出了更高的要 求。同时，电动汽车空调必须要解决制冷、制热两大问题。根据电 动汽车特有性质，目前电动汽车空调可采用热电（偶）空调系统和 电动热泵型空调系统。
2021电动汽车的产生全球气候变暖大气污染以及能源成本高涨等问题日趋严峻汽车作为环境污染和能源消耗的主要来源之一其节能减排问题受到了越来越广泛的重视各国政府和汽车企业均而生
电动汽车上的空调技术
主讲：XX
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汽车空调技术的发展历程
综合以上所述，从空调技术成熟性和能源利用效率比较来看，对于热电（偶）电动汽车空调系统，目前 存在着热电材料的优值系数较低，制冷性能不够理想，并且热电堆产量受到构成热电元件的蹄元素产量的限 制。不具备电动汽车空调节能高效的要求。这使得电动汽车空调更倾向于选用节能高效的热泵型空调，该技 术方案对于不同类型电动汽车通用性较好，并且对整车结构改变较小，是将来电动汽车空调发展趋势。
项目二 新能源汽车空调检测与维修
【任务学习】
标准截面面积 /mm 0.5 0.6 0.8 1.0 1.5 2.5 4 6 8 10 16 25 35 50
线芯结构
根数
单根直径/mm
绝缘层标称厚 度/mm
导线最大外径 /mm
允许载流量/A
0.6
2.2
0.6
2.3
7
0.39
0.6
2.5
7
0.43
0.6
2.6
11
17
0.52
0.6
2.9
【任务学习】
3.3.2吉利EV450空调维修诊断流程 3.3.3吉利EV450空调故障诊断代码（DTC）列表 3.3.5吉利EV450空调故障检测过程 1.直接观察 2.通过手感检查故障
【任务学习】
3.3.2吉利EV450空调维修诊断流程 3.3.3吉利EV450空调故障诊断代码（DTC）列表 3.3.5吉利EV450空调故障检测过程 1.直接观察 2.通过手感检查故障
技能要求：
正确的识读分析空调制冷系统电路图； 规范使用仪器设备对空调制冷系统进行故障检
测、排除及维修作业。
【任务学习】
3.1吉利EV450空调制冷系统控制逻辑 吉利EV450的空调为EVH33Y1电动涡旋式压缩机自
动调节空调。空调控制策略为控制面板+热管理控 制器(A/C空调控制器)方案，空调面板为按键信息 采集部件，主要负责按键信息采集，然后将信息 通过LIN线发给热管理控制器（A/C空调控制器）， 由热管理控制器负责控制各元件工作。背光及显 示信息由热管理控制器将信号通过LIN发给空调面 板，在空调面板上显示。
EV450空调控制面板功能说明
【任务学习】
3.1.1供电策略
新能源汽车暖风与空调系统
任务3.1 新能源汽车暖风与空调系统认知
图3-1-5 空调滤清器示意图
任务3.1 新能源汽车暖风与空调系统认知
5．新能源汽车暖风与空调系统面板介绍 大多数纯电动汽车的空调暖风开关的设计都集中在一个操控面板上， 这样不仅节省仪表板的空间而且有利于驾驶员进行自主切换。新能源汽 车的控制面板按钮功能如下（见图3-1-6）。
图3-1-2 通风方式
任务3.1 新能源汽车暖风与空调系统认知
在强制通风系统中，使用鼓风机强制空气流过车子。进气口和排气 口一般与自然通风的风口在相同位置。一般来说，这类通风系统与另一 系统（诸如加热器或A/C）一起使用，如图3-1-3所示。
图3-1-3 强制通风工作原理
任务3.1 新能源汽车暖风与空调系统认知
图3-1-18 调节出风口位置
图3-1-19 切换内外循环模式
任务3.1 新能源汽车暖风与空调系统认知
（8）关闭空调系统，如图3-1-20所示。 （9）点击液晶显示器开关，关闭屏幕，如图3-1-21所示。
图3-1-20 关闭空调系统
图3-1-21 关闭液晶显示器
任务3.1 新能源汽车暖风与空调系统认知
图3-1-16 打开冷热风交换翻板按钮
图3-1-17 调节鼓风机风量大小
任务3.1 新能源汽车暖风与空调系统认知
（6）调节出风口位置按钮，根据驾驶员意愿使送风位置达到合适的 状态。打开吹面、吹脚风道，打开吹脚风道，打开吹脚、吹前风窗玻璃 风道，打开吹面风道，如图3-1-18所示。
（7）切换内外循环模式，如图3-1-19所示。
任务3.1 新能源汽车暖风与空调系统认知
3．单项选择题
（1）以下属于纯电动汽车空调系统特点的是（ ）。
A．系统内没有制冷剂
电动压缩机控制技术在新能源汽车空调系统中的优化方案
电动压缩机控制技术在新能源汽车空调系统中的优化方案新能源汽车的快速发展为环境保护和能源消耗提供了可行的解决方案。
与传统燃油汽车相比，新能源汽车采用电动压缩机控制技术的空调系统具有更高的能效和更低的环境影响。
本文将探讨电动压缩机控制技术在新能源汽车空调系统中的优化方案，并分析其优势和挑战。
一、电动压缩机控制技术概述电动压缩机是新能源汽车空调系统的核心组件，其主要功能是将制冷剂压缩并通过循环流动来实现制冷效果。
传统的汽车空调系统中，压缩机由发动机带动，而在新能源汽车中，电动压缩机则由电动机驱动。
电动压缩机控制技术主要包括驱动电机的控制、压缩机速度的调节和制冷剂流量的优化，以提高系统的性能和能效。
二、电动压缩机控制技术的优势1. 能效提升：电动压缩机控制技术通过精确控制压缩机的运行速度，优化制冷剂的流动，减少能量的浪费。
相比传统燃油汽车空调系统，新能源汽车空调系统能够显著提高能效，降低能源消耗。
2. 温度控制精确：电动压缩机控制技术对压缩机速度的精确调节，使得空调系统能够更准确地控制车内的温度。
这可以提高驾驶舒适度，同时减少能源的浪费。
3. 冷却性能先进：电动压缩机控制技术可以根据环境温度和车内温度的变化，智能调节制冷剂的流量，从而实现更高效的冷却性能。
在极端高温或低温环境下，电动压缩机控制技术可以保持空调系统的正常工作状态。
三、电动压缩机控制技术的挑战1. 能量管理：电动压缩机需要消耗大量的电能，因此在新能源汽车中，需要合理管理电能的供应与储存，以确保空调系统的正常运行。
此外，电动压缩机的运行也会对新能源汽车的续航里程产生影响。
2. 工作稳定性：电动压缩机在不同工况下的运行稳定性是一个关键问题。
例如在高速行驶或低温环境下，电动压缩机的工作特性可能会出现变化，进而影响空调系统的性能。
3. 控制策略优化：电动压缩机控制的策略优化是提升空调系统性能和能效的关键。
通过研究不同的控制策略，如PID控制、模糊控制和神经网络控制，可以实现对电动压缩机速度和制冷剂流量的更精细调节，从而优化系统效果。
新能源汽车空调控制系统
新能源汽车空调控制系统摘要：传统燃油汽车空调结构主要有:压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液罐、控制系统和送风及其管路系统组成。
空调压缩机主要动力来源于发动机，空调主要能耗是压缩机和冷凝器。
大家熟知传统汽车空调工作原理，这里不再介绍，这类空调共同特点是由发动机直接提供动力，消耗发动功率约为20%，且效率转化值不足40%。
如何降低能耗，提高效率一直是空调领域关注的焦点。
新能源汽车空调在结构上大体与传统汽车近似，电动汽车空调制冷系统主要由:电动压缩机、电动压缩机控制器、冷凝器、管路系统(液体管、压缩机排气管、压缩机吸气管)、室内温度传感器、室外温度传感器、阳光传感器、空调主机(蒸发器、加热器、温度风门执行器、模式风门执行器、内外循环风门、鼓风器、蒸发器温度传感器)、膨胀阀、空调控制器等零部件构成。
但是电动汽车空调系统不但要满足汽车制冷需要，还要制热。
目前电动汽车空调制热主要采用PTC加热和电热管加热的两种模式，由于系能源电动汽车动力取自电动机，能量来源与动力电池，所以多数国内车企在使用电动压缩机直接利用蓄电池供电带动其工作，虽然电动压缩机比就流行使用无刷永磁直流电动机，电子控制单元等是其结构简单，体积小、制冷效率高，但是仍然影响电动汽车的续航里程，而且制热的效率也不高。
鉴于目前新能源汽车空调现状，其明显的缺陷制约着我国新能源电动汽车的普及。
特别是北方地区，冬季车内制热可损失大约50%的续航里程。
如果我国要在全国范围内推广新能源电动汽车一些关键技术还亟需解决。
关键词：空调;新能源;汽车;控制一：新能源汽车空调系统发展趋势未来新能源汽车空调系统的发展趋势还是集中在高效控制，节能环保上来。
在空调控制方面上，传统汽车空调目前采用ECU电控系统加“变排量控制”。
在效率上有所提升。
新能源电动汽车采用电动压缩机，在电控领域我们可以借鉴家用空调的控制模式采用“变频控制”，目前各空调厂家已经研究交流变频电动压缩机，而且变频空调在技术上比较成熟，主攻方向是车内的应用。
电动汽车空调的发展现状及解决方案
高校 理科 研 究
电 动 汔 车空 调的 发 展 ｔ ｌ 及 觎 决 方 案 ｉ／ ｒｌ ｛
北京 工业 大 学 司 宗根
【 摘 要 ］ 了保证 电动汽车的舒 适性 ， 为 本文通过研 究纯电动汽车空调的特点、 发展 趋势并通过对热电制冷、 余热制冷、 电动压缩 制冷 进 行 比 较 ， 选择 适合 纯 电动 汽 车 采 用 的 节 能 高 效 的 空调 系统 。 来 ［ 键 词 ］ 动 汽 车 空调 系统 发 展 现 状 关 电
２国 内外 汽 车 空调 发 展 现 状 ．
本、 德国引进先 进的空调 生产线和空调技 术 ， 生产 国产大 中型汽 车 、 轻 型车及轿车 的空调系统 。第三 阶段是从 ９ Ｏ年代开始到 目前。国内已形 成 生 产 规 模 的汽 车 空 调 生产 企 业 ，分 别 从 国外 引 进 了 国 际最 先 进 的 平 行流式冷凝器和层叠式蒸发器 的生产 技术和生产线 ， 同时按 《 蒙特利尔 议定 书》 中国消耗臭氧层物 质逐步淘汰 国家方案》 和《 的要求 ， 开始研究 开发汽车空调制冷装置工质 由氟利 昂 Ｒ１ ２向 Ｒ１４ ３ ａ的转换。 至此 ， 我国 汽车空调技术缩小 了与世界领先水平 的差距 。 但是 比较而言 ， 内的轿 国 车空调控制 比较简单 ， 没能达到车室 内舒适性的要求。 ３解 决 方 案 的 确 定 ． ３１热 电 制 冷 空 调 系 统 ． 该项技术具有很多适合 电动汽 车使用 的特点 ，并且与传统机械压 缩式空调 系统相 比 ， 热电空气调节具有 以下特 点： 电元件 工作需要 直 热 流 电源； 改变电流方向即可产生制冷 、 制热的逆效果； 电制冷片热惯性 热 非常小 ， 制冷时 间很短 ， 在热端散 热 良好冷端 空载的情况下 ， 电不 到 通 分钟 ， 制冷 片就 能达到最大温差； 调节组件 工作电流 的大小即 可调节 制冷速度 和温度 ， 温度控 制精度可达 ００ １Ｃ， ． 并且容 易实现 能量的连 ０ｏ 续调节； 在正 确设计和应用 条件 下 ， 其制 冷效率 可达 ９ ％以上 ， ０ 而制热 效 率远大 于 ｌ 积小 、 量轻 、 ； 体 重 结构 紧凑 ， 有利于 减小电动汽 车的整备 质 量； 可靠性高 、 寿命长并且维 护方便； 没有转动部件 ， 因此无振动 、 无摩 擦 、 噪声 且 耐 冲击 。 无 国 内 马 国远 等人 曾 为 电 动 汽 车 设 计 了太 阳能 辅 助 热 电 空 调 系 统 ， Ｉ 该系统采用热 电制冷 系统进行 降温 ，利用高效 Ｐ Ｃ加热元件进行采暖 Ｔ 和对挡风玻璃进行除雾 ／ 霜。对 于其 中的热 电制冷系统 ， 冷却器及散热 器均 由若干组热 电堆组成 ， 原理及结构示意图参见图 １ 。
任务6 空调不制冷故障的诊断与维修
任务6 空调不制冷故障的诊断与维修
任务实施
6.4 比亚迪秦Pro EV电动汽车空调系统的故障检查
3.用仪器设备进行故障诊断
（2）参考汽车空调故障诊断表
鼓风机不工作
仅暖风系统失效
制冷系统工作不 正常（实际温度 与设定温度有偏 差，风速档位异
常） 空气净化功能失 效
1.鼓风机保险. 2.鼓风机继电器 3.鼓风机 4.调速模块 5.空调控制 器 6.线束或插接器
图6-9 空调变频器系统电路
任务6 空调不制冷故障的诊断与维修
信息收集
6.2 电动汽车空调系统的信息收集
3.电动汽车空调系统主要部件结构原理
（3）PTC加热器 电动汽车空调的供暖系统热源采用PTC电
加热器。它通常由半导体材料制成，其电阻随 温度变化而急剧变化，当外界温度降低，PTC 电阻值随之减小，发热量反而会相应增加，所 以PTC加热器具有节能、恒温、安全和使用寿 命长等特点。
任务准备
信息收集
1.电动汽车空调系统结构特点 2.电动汽车空调系统工作原理 3.电动汽车空调系统主要部件结构原理
故障分析 1.比亚迪秦Pro EV电动汽车空调不制冷的故障分析 故障分析 1.空调系统维修准备
任务6 空调不制冷故障的诊断与维修
信息收集
6.1 电动汽车空调系统的信息收集
1.电动汽车空调系统结构特点
任务6 空调不制冷故障的诊断与维修
任务实施
6.4 比亚迪秦Pro EV电动汽车空调系统的故障检查
1.外部直观检查
（1）直接观察 1）仔细观察管路有无破损、冷凝器及蒸发器表面有无裂纹或油渍。 2）打开空调系统，然后再通过检视窗查看制冷剂的循环流动情况。 3）仔细检查有关的电气线路连接有无断路之处。 （2）通过手感检查故障 1）检查空调制冷系统高压端。 2）检查空调制冷系统低压端。 3）检查压缩机出口端温度差。 4）检查线路。 （3）用耳听检查故障
新能源汽车整车热管理系统介绍
新能源汽车整车热管理系统介绍一、背景相较于传统燃油车热管理的对象为发动机、变速箱和空调等系统，新能源汽车的热管理新增了动力电池、电驱动等热管理对象。
从内燃机到电动车零部件的变化燃油车热管理系统主要包括空调制冷系统，和以发动机为热源的座舱暖风系统。
其主要零部件包括机械式空调压缩机、膨胀阀、蒸发器、冷凝器、以及发动机暖风系统等。
传统燃油车汽车热管理系统•新能源汽车(电动汽车)包括座舱、电池、电机电控热管理。
座舱热管理系统包括空调冷风、热泵暖风或PTC暖风，具有加热和制冷需求，主要零部件包括电动压缩机、电子膨胀阀、蒸发器、冷凝器、热交换器、PTC或者热泵冷凝器等。
新能源汽车热管理系统新能源汽车产业链中游主要包括空调热管理系统、电机电控冷却系统以及电池热管理系统等模块或者总成，由上游水泵、冷凝器等零部件组装而成，为下游整车提供功能安全和使用寿命的保障。
新能源热管理系统产业链中产品更复杂：由于其热管理系统的覆盖范围、实现方式相较传统燃油汽车发生了较大改变，其对于零部件节能性、安全性等方面的要求相对更高。
上游零部件中新增了Chiller、PCT加热器、四通阀等零部件，中游热管理系统中的热泵空调系统、电池冷却系统使得系统复杂程度进一步上升。
新能源汽车产业链系统品名图例作用电池、电机、电子设备等电子/电磁膨胀调节系统流量热管理系统阀电池、电机、电子设备等热管理系统冷却板内充冷却液，用于电池冷却电池、电机、电子设备等热管理系统电池冷却器电池系统换热电池、电机、电子设备等热管理系统电子水泵、水阀用于电池及电子设备水冷却减速器冷却系统油冷器、油泵电机和减速器冷却系统空调系统电动压缩机产生高压气体空调系统PTC/热泵通过加热或热交换产生热量空调系统膨胀阀控制制冷剂流量空调系统贮液器贮存制冷、过滤杂质与吸收水分空调系统冷凝器将冷却剂从气态变成液态，将其热量释放出来至周围空气中空调系统蒸发器让低温低压制冷剂吸收空气中热量关键部件解析小结：新能源汽车热管理系统部件趋于多样化和电气化，复杂性更高，带来新增市场机会。
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END!
纯电动汽车EVION空调的结构与特点
陆 地 方 舟生产的国家 高新技术企业。如 图，这款EVION是 陆地方舟研发生产 的一款纯电动汽车。
区别于传统汽车，陆地方 舟EVION采用的是电动压 缩机制冷空调系统。该系 统的基本原理为，电池组 的直流电经逆变器为空调 压缩机驱动电动机供电， 空调电动机带动压缩机旋 转，从而形成制冷循环， 产生制冷效果。电动压缩 机制冷空调系统相对于传 统汽车空调系统的改变量 很小，在结构上只是压缩 机驱动动力源由发动机变 为驱动电动机。对于传统 汽车空调与电动汽车空调 系统结构上的不同如图所 示。
电动压缩机
电动压缩机是由高性能 电机和涡旋压缩机部分 变频控制系统、LIN总 线组成。简单理解就是 电机带动涡旋压缩机工 作。确确来说是叫做电 动涡旋压缩机。现在国 内都以24V 功率3000W， 为新的技术标准。优点 是静音无振动，重量轻。 缺点是造价高，耗电。
纯 电 动 汽 车 空 调 的 特 点