工程施工设计方案(陕西的五化‘标准化管理措施’)
建设工程五化方案
建设工程五化方案一、背景分析随着我国经济的不断发展壮大，建设工程也在不断蓬勃发展，作为城市基础设施建设的重要组成部分，建设工程承担着城市发展的重要使命。
然而，随着城市规模不断扩大和人口的增加，建设工程面临着许多挑战，如资源利用不合理、环境污染、安全隐患等问题，这些问题已经成为限制建设工程发展的瓶颈。
因此，为了推动建设工程的可持续发展，需要加快推进建设工程的五化，实现高质量、低碳、智能、安全、便捷的建设工程目标。
二、建设工程五化方案（一）高质量化1. 提高建筑材料的质量标准，严格执行国家标准和行业标准，推行绿色建材，并加强对建筑材料的监管，提高建筑工程的耐久性和安全性。
2. 加强施工质量管理，建立健全施工质量监督制度，严格执行施工标准，严格控制施工进度和质量，确保建设工程的高品质。
（二）低碳化1. 推行节能环保新技术，提高建筑材料的节能水平，鼓励使用可再生能源，减少建设工程对能源资源的消耗，降低建设工程的碳排放。
2. 加强绿色施工管理，推行绿色施工标准，使用环保材料，减少施工过程中的污染物排放，降低建设工程对环境的影响。
（三）智能化1. 加大对建设工程科技创新的支持力度，鼓励企业投入研发，推广智能建筑设计和施工技术，提高建设工程的智能化水平。
2. 加强对施工过程的智能监控，推行数字化建设工程管理系统，加强对施工设备的智能监控，提高建设工程施工效率和安全性。
（四）安全化1. 加强安全培训教育，提高从业人员的安全意识，严格按照施工安全规范进行施工作业，加强对施工现场的安全检查和监督，确保施工安全。
2. 推行安全管理标准化，建立安全管理体系，加强对建设工程的安全隐患排查和整改，提高建设工程的安全水平。
（五）便捷化1. 加速推进城市基础设施建设，提高城市基础设施的覆盖范围和建设速度，提高城市交通、供水、排水、供电等基础设施的便捷性。
2. 加强城市规划和管理，优化城市布局，加快推进城市集约化建设，提高城市的整体便捷性。
施工五化实施方案
施工五化实施方案施工五化是指在建筑施工过程中，通过现代化技术手段和管理方法，实现施工过程的智能化、信息化、数字化、网络化和集成化。
施工五化实施方案的制定和执行对于提高施工效率、降低施工成本、提升施工质量具有重要意义。
本文将就施工五化实施方案进行详细阐述。
一、智能化。
在施工过程中，智能化的应用可以通过引入智能机械设备和自动化控制系统，实现施工过程的智能化操作。
例如，可以采用智能机器人进行施工作业，通过人工智能技术实现施工过程的自动化控制，提高施工效率和质量。
二、信息化。
信息化是指通过信息技术手段，实现施工过程中的信息共享、传递和管理。
在施工五化实施方案中，可以利用信息化技术建立施工管理系统，实现施工进度、材料使用、人员安排等信息的实时监控和管理，提高施工管理的科学性和精细化程度。
三、数字化。
数字化是指将施工过程中的各项数据和信息进行数字化处理和管理。
通过引入数字化技术，可以实现施工过程的数据采集、分析和应用，为施工决策提供科学依据。
例如，可以利用数字化技术对施工现场进行三维建模和仿真，提前发现施工难点和风险，保障施工安全和质量。
四、网络化。
网络化是指通过建立施工网络平台，实现施工各方之间的信息交流和协同工作。
在施工五化实施方案中，可以利用互联网和移动通信技术，建立施工信息平台和移动办公系统，实现施工人员之间的实时通讯和协同作业，提高施工效率和协作效果。
五、集成化。
集成化是指通过整合各种施工资源和要素，实现施工过程的协调和统一管理。
在施工五化实施方案中，可以通过集成化管理平台，实现施工过程中的人、机、料、法、环的协调管理，提高施工资源的综合利用效率和施工过程的整体管理水平。
综上所述，施工五化实施方案的制定和执行，对于提高施工效率、降低施工成本、提升施工质量具有重要意义。
通过智能化、信息化、数字化、网络化和集成化的应用，可以实现施工过程的科学化、精细化和智能化，推动建筑施工行业向着数字化、智能化的方向迈进。
工程建筑五化方案
工程建筑五化方案工程建筑五化方案随着城市化进程的不断加速，工程建筑的发展也在不断地提升和演进。
为了更好地适应社会发展的需求，提高建筑的使用性能和质量，工程建筑五化方案应运而生。
该方案包括了工程建筑的五个方面，分别是数字化、智能化、绿色化、节能化和可持续化。
下面将对这五个方面进行详细的阐述。
首先是数字化。
数字化是指将建筑工程中的各项数据、信息和过程进行数字化处理。
通过引入先进的信息技术和软件工具，能够实现对建筑工程的全过程管理和控制，包括设计、施工、运营和维护。
数字化能够提高工程建筑的效率和质量，并且能够更好地满足用户的需求。
例如，通过三维建模技术可以对建筑进行精确的设计和模拟，帮助设计师更好地理解建筑的整体效果和内部结构。
其次是智能化。
智能化是指通过人工智能和物联网等技术，实现建筑的智能化管理和自动化控制。
智能化能够使建筑更加智能化、便捷化和人性化，提高建筑的舒适性和安全性。
例如，智能家居系统可以通过控制中心对家庭设备进行集中控制，实现智能化的灯光、空调和安防等功能。
第三是绿色化。
绿色化是指在工程建筑中应用环保、节能和可持续发展的理念和技术。
绿色化能够减少对环境的影响，降低建筑的能耗和资源消耗，保护生态环境和人类健康。
绿色建筑通过节约能源、水资源和材料来实现对环境的保护和节约。
例如，采用太阳能发电、雨水收集和灰水利用等技术，可以降低建筑的能源消耗和水资源消耗。
第四是节能化。
节能化是指在工程建筑中减少能源消耗和提高能源利用效率的技术和措施。
节能化能够降低建筑的使用成本，提高建筑的能耗效率。
通过采用节能设备、改善建筑的隔热性能和采用节能材料等方式，可以有效地减少能源的浪费和排放。
最后是可持续化。
可持续化是指在工程建筑中注重长期发展和社会效益的实现。
可持续化的目标是在满足当前需求的基础上，不损害未来代际的利益和发展空间。
通过合理规划和设计，建筑能够实现经济、社会和环境的可持续发展。
例如，建筑物的设计应该考虑到未来的使用需求和环境变化，以便能够进行灵活的改造和扩展。
公路工程五化施工方案
公路工程五化施工方案一、前言随着经济的全面发展，交通建设也日益受到重视，公路作为交通运输的重要组成部分，对于城市的发展具有至关重要的作用。
为了更好地适应城市化进程和经济发展的需要，提高公路交通的安全性、舒适度和便利性，必须加强公路建设，提高公路的五化水平。
本文将结合具体工程案例，探讨公路工程的五化施工方案。
二、公路五化概述公路建设的五化，即规划化、数字化、智能化、绿色化和可持续化。
规划化是指将公路建设与城市规划、土地利用规划等综合规划相结合，考虑到不同区域的可持续发展需求，合理确定公路的规划布局。
数字化是指利用现代信息技术手段，对公路建设的各个环节进行数字化处理，包括设计、施工、监理、运维等环节，以提高建设效率和质量。
智能化是指在公路建设过程中应用先进技术，实现公路设施的智能化管理和运营，提升交通安全和服务水平。
绿色化是指在公路建设和运营中注重生态环境保护，采用节能环保技术，减少对环境的影响。
可持续化是指公路建设要符合可持续发展的原则，合理利用资源，注重社会效益和经济效益。
三、具体施工方案1. 规划化规划化是公路五化中的基础环节，要实现规划化，必须充分考虑城市发展的整体规划、交通运输的需求和环境资源的利用。
在具体施工中，要充分调研相关地区的交通现状和未来发展需求，结合城市规划，科学确定公路的线路和布局。
在施工过程中，要充分考虑社会经济效益和环境效益，确保规划的合理性和可行性。
2. 数字化数字化施工是指在公路建设的各个环节中，利用现代信息技术手段进行数字化处理。
在设计阶段，要采用BIM技术对公路工程进行三维建模，实现设计方案的可视化和数字化，同时结合地理信息系统进行空间信息的管理和分析。
在施工阶段，要利用先进的测量和定位技术，实现施工过程的精准控制和监测。
同时，要建立健全的信息管理系统，实现施工过程的数字化管理和控制。
3. 智能化智能化是指在公路建设和运营中应用先进技术，实现公路设施的智能化管理和运营。
施工标准化管理措施
施工标准化管理措施施工标准化管理是建筑施工过程中非常重要的环节，它直接关系到工程质量、工期进度和安全生产。
为了保障施工质量，提高工程管理水平，采取一系列标准化管理措施是必不可少的。
首先，施工现场管理要严格执行相关规范和标准。
在施工现场，要根据工程特点和实际情况，制定相应的管理规范，明确责任分工，建立健全的管理制度。
对于施工过程中的各项工作，要求严格按照相关标准和规范进行操作，确保施工质量符合要求。
其次，加强施工过程的监督和检查。
在施工过程中，要加强对各个环节的监督和检查，及时发现和解决存在的问题。
建立健全的质量检查制度，对施工过程中的各项工作进行全面、细致的检查，确保施工质量和安全。
另外，要加强对施工人员的培训和管理。
施工人员是施工过程中的主体，他们的素质和技能直接关系到施工质量和安全。
因此，要加强对施工人员的培训，提高他们的专业素养和安全意识，确保他们能够熟练掌握施工技术和操作规程，做到安全施工。
此外，要加强对施工材料和设备的管理。
施工过程中使用的材料和设备直接关系到工程质量和安全。
因此，要加强对施工材料和设备的采购、使用和管理，确保其质量符合要求，做到合理使用和节约管理。
最后，要加强对施工现场的环境保护。
在施工过程中，要加强对施工现场的环境保护工作，做到清洁、整洁、有序。
加强对施工废弃物的处理和利用，减少对环境的污染，保护生态环境。
综上所述，施工标准化管理措施是保障施工质量、提高工程管理水平的重要手段。
只有加强标准化管理，严格执行相关规范和标准，加强监督和检查，加强人员培训和管理，加强对材料和设备的管理，加强环境保护，才能确保施工质量和安全，保障工程顺利进行。
标准化施工管理措施
标准化施工管理措施1. 引言标准化施工管理措施是指在施工过程中采用一系列的标准化管理方法和措施，以确保施工质量、提高施工效率、降低施工成本。
本文将介绍一些常见的标准化施工管理措施，希望对施工项目的管理者和施工人员有所帮助。
2. 安全管理措施安全管理是施工过程中最重要的一环，因此必须采取一系列的标准化施工管理措施来确保施工安全。
以下是一些常见的安全管理措施：•制定施工安全规章制度：明确施工人员的安全责任，规范施工作业流程，确保施工过程中的安全。
•设立安全警示标志：在施工现场设置清晰可见的安全警示标志，提醒施工人员注意安全事项。
•定期进行安全教育培训：对施工人员进行安全知识培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
•实施安全检查与监督：定期组织安全检查，发现和纠正施工现场的安全隐患，确保施工过程中的安全。
3. 质量管理措施施工质量是项目的核心要素，标准化施工管理措施在质量管理方面发挥关键作用。
以下是一些常见的质量管理措施：•制定施工质量控制计划：明确施工过程中的质量控制要求和措施，确保施工质量符合相关标准和规范。
•实施质量检查和验收：定期组织质量检查和验收，发现和纠正施工过程中存在的质量问题，及时改进和提高施工质量。
•建立质量档案管理系统：建立完善的施工质量档案管理系统，对施工过程进行全面的记录和归档，方便追溯和查证施工质量。
•加强质量监督和评估：设立专门的质量监督和评估机构，对施工质量进行监督和评估，推动施工质量的持续改进。
4. 进度管理措施施工进度是项目的重要指标，标准化施工管理措施在进度管理方面能够有效提升施工效率。
以下是一些常见的进度管理措施：•制定施工进度计划：根据项目要求和实际情况，制定详细的施工进度计划，明确施工各个阶段的工期和任务。
•实施进度控制和监督：监督施工进度的执行情况，及时发现和解决进度延误的问题，确保施工进度按计划进行。
•引入项目管理软件：利用项目管理软件对施工进度进行跟踪和管理，方便实时掌握项目进展情况，及时调整施工进度。
陕建项目安全文明施工方案
陕建项目安全文明施工方案一、施工安全管理制度1.1 制定完善的施工安全管理制度，确保施工过程中的各项安全事项得到有效控制。
1.2 设立专职安全管理人员，对施工现场进行日常巡查，确保各项安全措施的落实。
1.3 定期组织安全检查和评估，对发现的安全隐患及时整改，确保施工安全。
二、文明施工要求2.1 施工现场应保持整洁有序，材料堆放规范，施工道路畅通无阻。
2.2 施工人员应着装整齐，佩戴安全防护用品，严格遵守施工纪律。
2.3 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员的安全。
三、安全生产措施3.1 制定针对性的安全生产措施，确保施工过程中的各项操作符合安全要求。
3.2 对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能水平。
3.3 采用先进的施工技术和设备，减少施工过程中的安全隐患。
四、环境保护措施4.1 严格执行环境保护法规，减少施工对环境的影响。
4.2 施工现场应设置垃圾分类收集点，确保垃圾得到妥善处理。
4.3 采用环保型材料和工艺，降低施工对环境的影响。
五、交通管理措施5.1 施工现场应设置明显的交通标志和警示灯，确保交通安全。
5.2 合理安排施工车辆的进出时间和路线，减少对周边交通的影响。
5.3 加强与交通管理部门的沟通协调，确保施工期间的交通顺畅。
六、安全培训与教育6.1 定期对施工人员进行安全培训和教育，提高他们的安全意识和技能水平。
6.2 通过多种形式的安全宣传和教育活动，增强施工人员的安全意识和自我保护能力。
6.3 对新员工进行必要的安全教育和培训，确保他们熟悉施工现场的安全要求。
七、安全设施与装备7.1 施工现场应配备齐全的安全设施和装备，如安全网、防护栏、消防器材等。
7.2 定期对安全设施和装备进行检查和维护，确保其处于良好的使用状态。
7.3 采用先进的施工技术和设备，提高施工过程中的安全性能。
八、安全隐患排查与处理8.1 建立健全的安全隐患排查制度，确保施工现场的各项安全隐患得到及时发现和处理。
五化工作管理制度
五化工作管理制度一、精细化管理1. 组织结构精细化（1）建立明确的组织结构，明确各部门之间的职责和权限。
实行分级负责制，明确各级管理人员的管理职责和权力范围，确保管理层能够及时准确地掌握企业内部的各项情况。
（2）建立健全的沟通机制，确保信息的畅通和共享。
建立正式的会议制度和报告制度，每周召开例会，及时汇报工作进展和问题，以便及时解决各项工作中的困难和难题。
2. 工作流程精细化（1）建立完善的流程管理制度，明确各项工作的流程和要求。
对于重要的工作流程，建立标准化的流程模板，以确保工作的顺利进行和效果的最大化。
（2）制定详细的工作计划和细化的工作任务，明确每个员工的工作职责和工作目标。
每个员工要根据自己的工作任务和工作计划，制定详细的工作计划，确保工作的及时完成和质量的保证。
3. 资源管理精细化（1）建立有效的资源管理制度，确保企业的各项资源能够得到最大程度的利用。
建立细致的成本核算和资源分配制度，对企业的各项资源进行统一管理和调配，以提高企业的资源利用效率。
（2）严格监督和控制企业的各项资源的使用情况，确保资源的充分利用和节约。
建立严格的资源开支审批制度，严格控制各项资源的使用情况，避免资源的浪费和滥用。
4. 品质管理精细化（1）建立健全的质量管理体系，确保产品和服务的质量达到客户的需求和期望。
建立严格的质量检测和监督制度，对产品和服务进行密切监控，确保产品和服务的质量稳定和可靠。
（2）建立持续改进机制，积极开展质量改进活动，提高产品和服务的质量和性能。
建立质量改进小组，每周开展一次质量改进会议，对产品和服务进行深入分析和改进，不断提高产品和服务的品质水平。
5. 绩效管理精细化（1）建立科学的绩效考核机制，建立绩效评价标准和考核体系，对员工的绩效进行定期评价和考核。
定期进行员工绩效评价，及时发现和解决员工工作中存在的问题和短板，确保员工的工作质量和效率。
（2）建立绩效奖惩制度，对员工的绩效进行评价，并根据绩效的好坏给予奖励或惩罚。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
九、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程概况西咸北环线高速公路环绕、两大城区，起自临潼区零河以北，设枢纽立交与连霍高速公路相接，止于户县谷子硙，设枢纽立交接京昆高速。
路线全长约122.27km（含9km新西宝共线段），主线为双向交车道高速公路标准，路基宽34.5m。
路面标划分三个标段，各标段工程容如下。
1.1.1 LM-1标段标段起讫里程：K0+000~K41+431.7，路线全长41.431km，主要工程容包括沥青路面1605千m2，基层1243千m2，底基层1009千m2，如下表。
表1.1 LM-1标主要工程容表1.1.2 LM-2标段标段起讫里程：K41+300~K74+300，路线全长33km，断链：K41+431.7=K41+300，短链131.7m。
主要工程容包括沥青路面1244千m2，基层1399千m2，底基层1177千m2，如下表。
1.1.3 LM-3标段标段起讫里程：K74+300~K121+778，路线全长47.478km，主要工程容包括沥青路面1562千m2，基层1250千m2，底基层1005千m2，如下表。
1.2总体施工目标1.2.1工期目标按照资格预审文件的要求，计划总工期24个月；计划开工日期：2013年10月1日，计划交工日期：2015年9月30日。
其中备料期8个月：2013年10月1日至2014年5月31日；施工期16个月：2014年6月1日至2015年9月30日。
1.2.2质量目标标段工程交工验收质量评定：合格，竣工验收质量评定：优良。
路面坑槽、车辙等病害和桥梁伸缩缝等早期破坏等质量通病得到有效治理，实现实体工程“三年无病害、设计使用年限不大修”的目标。
质量抽检单点合格率达到93%以上，关键指标合格率达到96%以上，弱项指标合格率达到91%以上。
1.2.3安全目标全面落实安全责任制，确保不发生重、特大安全质量事故，实现安全生产零死亡目标。
1.2.4环保、水保目标严格遵守环境保护、水土保持方面的法律法规和地方性规章，确保不发生环保事故，实现本项目环保、水保等专项验收顺利达标。
1.2.5文明施工目标全面贯彻落实“五化”相关要求。
现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，驻地建设庭院化，砼施工、钢筋加工工厂化，现场管理规化。
1.2.6文物保护目标严格遵守文物保护方面的法律法规，主动与地方文物保护部门联系，并签订文物保护实施协议书，确保文物不被破坏和流失。
1.2.7农民工工资清欠目标保证农民工工资每月足额发放，力争做到无投诉、无上访、无阻工事件发生。
1.3现场施工组织机构设置1.3.1施工组织机构我公司将组建本标段的项目经理部。
项目部设项目经理、项目副经理、总工程师，下设工程技术部、安全质量部、财务部、计划合同部、文明环保部、工程保障部、综合办公室、中心试验室。
按业主要求配备试验检测负责人、财务负责人、物资材料主管、路面工程师、测量工程师、质检工程师、合同工程师、计划统计工程师、机械设备工程师、试验检测工程师、专职安全生产管理员、专职档案管理员及各专业助理工程师等。
下辖5个专业施工队、沥青拌和站、稳定土拌和站和砼拌和站各2座，施工管理机构详见图1.1。
图1.1 施工组织机构框图1.3.1施工队任务安排根据各标段工程规模、资审文件资源配置及工期进度的要求，下设基层施工队2个、面层施工队2个、综合施工队1个，共计5个专业施工队承担本标段的施工任务。
同时设置沥青拌和站、稳定土拌和站及混凝土拌和站各2座。
施工高峰期总人数达2060人。
各标段施工队任务划分详见表1.4。
表1.1 施工队伍部署及任务划分1.4施工进度计划1.4.1总体施工进度计划总工期：24个月。
计划开工日期：2013年10月1日，计划交工日期：2015年9月30日。
其中备料期8个月：2013年10月1日至2014年5月31日；施工期16个月：2014年6月1日至2015年9月30日。
1.4.2节点工期（1）备料节点2014年1月底完成底基层40%、基层30%、中、下面层15%碎石备料任务；2014年6月底完成底基层和基层90%、下面层50%、中面层40%和上面层50%碎石备料任务；2014年12月底完成所有碎石备料任务。
（2）施工节点2014年12月底完成底基层90%、基层80%、下面层60%、中面层50%和上面层10%施工；2015年5月底完成下面层施工；2015年6月底完成中面层施工；2015年8月底完成全部沥青面层施工；2015年9月20日前完成桥梁伸缩缝施工。
1.4.3施工进度指标路面以中央分隔带为界分两幅施工，两个作业面施工，底基层每个工作日每作业面按完成约250m（半幅）计；基层分两层施工，每个工作日每作业面按完成约240m（半幅）计；下面层每个工作日每作业面按完成约210m（半幅）计；中面层每个工作日每作业面按完成约210m计，上面层每个工作日每作业面按完成约200m计。
1.4.4各分项工程施工进度计划见下表1.5。
表1.5 各分项工程进度计划表注：备料期延续至2014年12月底完成所有碎石备料任务。
上表中备料期至路面可以开工的时间。
1.5临时工程驻地和施工现场总体布置按照“重视选址、减少占地、安全环保、节约投资”的原则进行。
并经业主审批并验收后方可使用。
本项目为建筑垃圾再生材料综合利用课题研究依托项目，对于非承重结构的低标号混凝土（C20及以下）以及临建工程优先选用建筑垃圾再生材料。
所有临建设施，包括项目部及驻地、各种生产设施等建设均符合《省高速公路施工标准化指南（试行）》第三册工地标准化篇的要求。
1.5.1施工道路项目沿线有连霍高速（西潼段）公路、京昆高速（西禹段）公路、包茂高速（西铜段）公路、西铜高速（扩能）公路、福银高速（西长段）公路、京昆高速（西汉段）公路和G210、G312咸乾一级、G108、G211、S104、S105、S208以及四通八达的乡村道路作为工程机具设备和建筑材料的运输通道。
公路运输条件较好。
路面施工时还需利用部分路基土建施工时已有的纵向临时便道和便桥，另外需修建从已有道路（或便道）通往路面施工现场、各拌和站的临时便道，约需修建900m。
临时道路设置必要的标识标牌。
施工便道参照四级路标准执行，路基宽4.5m，每隔100m设错车带一处（宽不小于5.5m，长不小于20m）。
铺设不小于20cm砂砾路面或建筑垃圾再生材料路面。
进出拌和站、储料场外200m围便道采用20cm厚砂砾垫层+20cm厚C30水泥混凝土面层进行硬化。
1.5.2项目部及施工队驻地建设驻地选址本着方便管理、交验便利、通讯畅通，不受洪水、泥石流等自然灾害危胁，避开坍方、落石、滑坡、危岩等危险地段，并与高压线、通信线路保持安全距离的原则。
项目部LM-1标段拟设在线路途经高陵县附近、LM-2标段拟设在泾阳县、LM-3标段拟设在西吴镇，有条件时租用当地民房，或自建活动板房。
施工队根据所辖任务在标段合适位置选址建设，以方便施工为主，办公和生活房屋采用双层彩钢板房。
驻地为独立式庭院，四周修建围墙，有固定出入口及门卫，设污水处理池、垃圾池、厕所、洗浴、运动场地等设施，驻地区域采用15cm砼硬化，适当绿化。
工地试验室邻近稳定土拌和站和沥青拌和站建设，占地约320m2。
采用土木结构房屋。
项目部和施工队驻地总占地约6000m2。
办公用房人均面积不小于8m2，生活用房人均不小于6m2，宿舍人均面积不小于4m2。
会议室面积不小于100m2，职工培训学校面积不小于100m2，档案室面积不小于30m2。
1.5.3施工用水、用电工程用水根据现场情况选用沿线机井、河水、乡镇供水系统等方式，根据实地情况敷设管道或汽车拉水供水。
生活用水接自来水饮用或拉水解决。
施工和生活用电与当地电力部门联系就近搭线供电，同时配备1台500KW、2台250KW、2台100KW柴油发电机，作为应急电源。
1.5.4拌和站拌和站按照“工厂化、集约化、专业化”的原则进行标准化建设。
本标段拟设1座砼拌和站、稳定土拌和站和沥青拌和站各2座。
详细情况见表1.5。
拌和站封闭管理，四周设围墙，场全部采用20cm厚砂砾垫层和20cm厚C30砼面层硬化处理。
拌和站合理划分为拌和作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、石料堆放区及生活区，设洗车池（洗车台）、污水沉淀池和排水系统。
排水系统统一布设，采用暗管。
砂石料仓底高于外部地面，修筑成向外顺坡，料仓上部设置防雨雪棚。
集料料仓隔墙采用厚50cm，高3.5m砖墙或厚150cm高6m砂袋，并设材料标示明细牌。
料场四周设排水沟。
水泥储存于水泥罐中。
粉煤灰采用筒仓储存，石灰覆盖存放。
1.5.5储料场在路面备料期，底基层、基层用碎石材料储料场可临时设置于经监理人、发包人同意并批准的指定区域，并满足下表最低要求。
沥青路面用碎石储存场就近设于沥青拌和站附近，并满足下表要求。
表1.6 碎石材料储料场建设规模最低要求表碎石材料储料场采用封闭式管理，四周设围墙，设置有效防排水设施。
1.5.6小型构件预制本项目由建筑垃圾再生材料预制的空心砖由发包人供应，预制空心砖加工场位置及供应标段见下表。
2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）及缺陷责任期工作2.1主要工程项目的施工方案2.1.1路面结构路面底基层型式有二灰稳定土、水泥稳定碎石；基层型式有二灰稳定碎石、水泥稳定碎石；面层型式有ATB-30粗粒式密级配沥青碎石、改性沥青混凝土、普通沥青混凝土及橡胶改性沥青玛蹄脂碎石。
各段路面具体结构如下表所示。
表2.1 路面结构汇总表2.1.2底基层、基层施工方案2.1.2.1施工方案二灰稳定碎石（土）、水泥稳定碎石均采用厂拌法施工，拌合各采用2套600t/h稳定土拌和设备拌合，大型自卸汽车运输，每作业面两台稳定土摊铺机联合摊铺，二灰稳定碎石（土）采用18~21吨三轮压路机、22t振动压路机及26t 以上轮胎压路机配套碾压，水泥稳定碎石采用22t振动压路机和双钢轮振动压路机配合碾压，保水养生膜覆盖养生。
2.1.2.2施工人员拟配备两个路面基层施工队负责路面底基层、基层施工。
配备路面工程师2人，质检工程师2人，试验工程师2人，拌和站站长2人，工长4人，路面助理工程师3人，质检助理工程师2人，测量助理工程师2人，试验员3人，劳动力90人。
2.1.2.3主要施工设备稳定土拌和设备4台（产量600吨/小时），摊铺机8台，ZL50装载机8台，振动压路机6台，3Y18/21光轮压路机3台，双钢轮压路机（12~15t）4台，自行式振动羊角碾4台，26t轮胎压路机6台，小型振动压路机3台，发电机组3台，洒水车6台，20t以上自卸汽车25台。
2.1.3面层施工方案2.1.3.1施工方案面层采用层铺法，分上中下三层。