产品方案-校门道闸系统方案
产品方案校门道闸系统设计方案
产品方案校门道闸系统设计方案产品方案：校门道闸系统设计方案一、项目背景随着学校规模的不断扩大和人员流动的日益频繁，校园安全管理成为了学校工作的重要环节。
为了有效地控制车辆和人员的进出，提高校园安全性和管理效率，设计一套先进、可靠的校门道闸系统显得尤为重要。
二、需求分析1、车辆管理需求准确识别进出校园的车辆信息，包括车牌号码、车辆类型等。
实现自动抬杆放行授权车辆，禁止未授权车辆进入。
记录车辆进出时间和通行记录，便于后续查询和统计。
2、人员管理需求区分校内人员和校外人员，校内人员可通过刷卡、人脸识别等方式快速通行。
校外人员需进行登记并经审核后方可进入。
3、安全防范需求具备防砸车、防尾随功能，确保车辆和人员通行安全。
能够与监控系统联动，实时监控道闸区域的情况。
4、系统稳定性需求保证在各种天气条件下正常运行，如高温、低温、雨雪等。
具备故障自检和报警功能，以便及时维修。
三、系统组成1、道闸设备选用高质量的电动道闸，具备快速起降、稳定运行的特点。
道闸杆可选择直杆、曲杆或栅栏杆，根据校门实际情况进行选择。
2、车辆识别系统采用高清车牌识别摄像机，能够准确识别车牌号码。
配备补光灯，确保在夜间或光线不足的情况下也能正常识别。
3、人员识别系统安装人脸识别终端或刷卡设备，用于校内人员的身份验证。
配置访客登记终端，方便校外人员登记信息。
4、控制系统采用先进的控制主机，负责处理车辆和人员的通行数据。
支持远程控制和管理，方便管理人员进行操作。
5、监控系统安装高清摄像机，对道闸区域进行全方位监控。
监控图像实时传输至监控中心，以便及时发现异常情况。
6、通信系统利用有线网络或无线网络进行数据传输，确保系统的稳定性和实时性。
四、系统功能1、车辆自动识别与放行当车辆进入识别区域时，车牌识别摄像机自动拍摄车牌并进行识别。
系统将识别结果与授权车辆数据库进行比对，若为授权车辆，道闸自动抬杆放行。
2、人员身份验证与通行校内人员通过刷卡或人脸识别验证身份后，道闸开启放行。
道闸门禁系统设计方案
道闸门禁系统设计方案216道闸门禁系统设计方案作者：___系统概述：该系统为园区设置双翼双向摆动式人员通道闸，用于管控进出人员，建立良好的秩序。
通道闸采用双向进出方式，使用刷卡方式通行，通道闸可设置为“单进”、“单出”、“双向通行”三种通行方向和自由通行、刷卡通行和禁止通行三种模式。
中心管理系统及通道闸附近的控制点可以设定通道闸状态为常开或常闭。
通道闸处于常闭状态，无人员通过时，闸门一直闭合。
通道闸接受有效刷卡后，打开闸门，允许人员通过，在规定的时间内人员通过通道闸，闸门自动关闭。
如果人员在规定的时间以外仍然滞留在通道中，通道闸将发出超时报警信号。
如果人员在规定的时间内未进入通道，则闸门自动关闭。
通道闸接收到无效刷卡或人员试图无卡通过时，闸门保持关闭状态，不允许人员通过。
此时如果人员翻越隔离带穿过通道，通道闸将发出报警信号。
通道闸机通行速度为每分钟30人及以上。
系统功能：一、安全检测功能起始感应探测区：每一端的起始感应探测区由2对红外感应对射组成。
其功能如下：1.当持卡人刷卡后，起始感应探测区需探测到有人通行方向与刷卡方向一致，允许通行。
2.起始感应探测区一旦感应到跟随者或尾随者，立刻反馈信号给中央控制系统，启动防范功能。
3.当起始感应探测区探测到非法进入企图时（没有刷卡或者无效卡），启动报警及防范功能，使门体在报警的同时不启动门翼。
4.低位探测传感器可以在身高低于速通道设备的儿童或高度低于速通道设备的行李物品通行时，准确感应到他们的存在和运动轨迹，保证他们的安全通行。
二、通道追踪探测区：通道追踪探测区分布在通道两端共8对红外对射感应器组成。
其功能如下：1.更多的红外感应器可以感应长通道内的物体，提供更好的防范跟随和尾随的功能。
2.感应人在通行时的位置及移动过程。
三、安全防夹检测区：该检测区域由4对红外感应器组成，用于检测通道内，门翼活动区域内人员或物体的状态。
由于通道内门翼活动区域往往被使用者视为危险区域，如没有精准的安全探测设备和门翼安全驱动机制，人员或物品在速通道内通行时，设备本身将可能对通行人员的人身安全和物品的安全构成威胁。
校园门闸解决方案
校园门闸解决方案校园门闸解决方案引言在现代社会中，校园安全已成为一项重要的任务。
为了确保学生和教职员工的安全，学校需要采取适当的措施来保护校园环境。
校园门闸系统是一种经济、高效、可靠的解决方案，可以帮助学校管理出入人员，增加校园安全。
第一部分：校园门闸系统的基本原理校园门闸系统是通过使用先进的感应技术和访客管理系统来实现出入人员的控制。
这种系统通常由入口和出口门闸、刷卡系统、指纹识别装置和控制中心组成。
学校领导和安保人员可以通过控制中心对门闸系统进行监控和管理。
第二部分：校园门闸系统的功能和优势1. 出入人员管理：校园门闸系统可以识别学生、教职员工和访客的身份，并对其进行管理。
无论是刷卡、指纹识别还是面部识别技术，都可以有效地控制出入人员的身份验证，确保只有经授权的人员可以进入校园。
2. 访客管理：校园门闸系统还可以有效管理访客。
通过颁发访客通行证或通过访客管理系统，学校可以知道哪些访客进入了校园。
这样可以提高校园安全，防止未经授权人员进入。
3. 实时监控：校园门闸系统具有实时监控功能，可以记录出入人员的时间和位置。
这对于安保人员和学校管理者来说非常有价值，可以帮助他们了解校园内流动人员的情况。
4. 应急措施：在紧急情况下，校园门闸系统可以立即启动应急措施。
在火灾或其他危险事件发生时，门闸系统可以自动打开，确保所有人员安全撤离。
第三部分：校园门闸系统的实施和使用要成功实施校园门闸系统，学校需要考虑以下几个方面：1. 技术选择：校园门闸系统有多种技术可供选择，如刷卡、指纹识别和人脸识别等。
学校可以根据自身要求和预算选择适合的技术。
2. 系统集成：门闸系统应与学校其他管理系统集成，如学生管理系统、考勤系统和监控系统等。
这样可以方便学校管理者对校园进行综合管理。
3. 学校培训：学校工作人员和安保人员需要接受适当的培训，以提高校园门闸系统的使用效果和安全性。
他们应熟悉系统的功能和操作，能够应对紧急情况。
校园车辆道闸解决方案
校园车辆道闸解决方案背景随着大学校园不断扩大，学校内部的车辆通行也变得越来越频繁。
为了保证校园交通的有序和安全，有效地控制车辆通行，很多学校都在进出口设置了道闸设备。
然而，目前很多校园道闸设备使用效率低、易损坏等问题，给学生和校园管理带来了不便。
因此，找到一种高效、稳定、安全的道闸设备解决方案已成为校园管理者的迫切需求。
问题分析1.道闸设备易损坏传统的道闸设备通常使用机械开关，易被车辆碰撞等外来因素损坏。
一旦损坏，需要维修和更换，在这期间道闸无法正常工作，影响车辆的通行。
2.道闸设备效率低传统的道闸设备需要人工操作，车辆通行效率低。
特别是在早高峰、晚高峰等时间段，大量车流量会引起严重的交通拥堵，影响车辆通行效率。
3.道闸设备安全性差传统的道闸设备由于使用机械开关，存在开闸不及时、砸车等安全事故的风险，给车辆和行人带来安全隐患。
解决方案1.电动道闸升降系统电动道闸升降系统采用电机驱动道闸升降杆，可以自动升降，避免了传统机械开关易损坏的问题。
电动道闸还具有电子保护功能，可以自动感应车辆的操作场面，避免道闸升降机构损坏。
2.电子支付系统可以利用现代科技手段，引入一种方便快捷的电子支付系统，使车辆通行变得更加顺畅，避免了传统道闸设备需要人工操作的问题。
3.光电感应开关为了解决开闸不及时、砸车等安全事故的风险，可以引入光电感应开关，它通过光波技术实现自动感应，车辆驶近时可自动感应并自动升闸，行人通过时会自动感应并自动降低，从而避免开闸不及时的事故发生。
4.远程监控为了提高校园道闸设备的使用效率和安全性，可以通过引入远程监控系统来实现校园安全。
远程监控系统可以实时对道闸设备进行监控和远程操控，提供实时的监控和控制服务。
结论随着车辆数量的增加和交通压力的增大，校园道闸设备的管理成为了学校管理者的重要任务。
电动道闸升降系统、电子支付系统、光电感应开关，以及远程监控系统的引入，可以实现校园道闸设备的高效、稳定和安全，为学校带来更好的交通管理服务。
校园出入(通道)管理系统解决方案-教育文博
校园出入(通道)管理系统解决方案-教育文博导读：校园出入(通道)管理系统解决方案一、校园管理的现状1.慎用闸式通道类似于地铁检票系统的闸式通道，并不是很适合安装在校园门口，因为存在着几个致命的问题。
第一是对孩子的伤害问题，闸式通道尽管有多种电子、机械防夹的措施，但是还是有夹到孩子的可能，尤其可能会对是幼儿园或是小学低年级的孩子造成不能预计的伤害。
第二是一旦伤害出现在校门口（福建南平的案例就是在校门外发生），孩子不能迅速进入学校。
或是一旦伤害出现的校内，孩子又不能迅速疏散。
第三是闸式通道一般都不太高，很容易跳过去，没起到真正的作用。
第四是闸式通道的判断都依赖于障碍物的阻拦，防尾随的能力比较弱，混进去的可能性比较大。
2.技术产品的目的是准确发现而不是控制目前的技术产品还不可能做到自动识别、自动控制住有嫌疑的人，并且希望把嫌疑人百分之百地排除在校园外也不现实，毕竟加高院墙、指纹识别之类的设备并不适合用在学校。
这样效率太低、时间和应用成本太高并且容易降低管理人员的警惕性。
所以，选择设备的第一方向应该是准确、快速地识别，快速的反应。
3.识别后的动作选择非常关键识别危险之后，应该采取综合的办法解除危险，隔离嫌疑人与孩子、恫吓嫌疑人、马上远程呼救等措施，都会把危害降到最低。
二、建议解决的方案校园出入（通道）工作原理简述：通过通道上面的四个红外探头，来判断进出人员的方向，同时通道上的读卡器发出读卡信号，接受通过人员进入时身上所带卡片信息，通过计算机软件进行识别。
合法人员通过时，通道没有任何异常发生，当非法人员通过的时候，不能正常识别时，系统会有报警，并通过摄像机进行抓拍，实时的显示在管理员办公室的电脑上。
校园出入（通道）管理系统由红外侦测、RFID技术、视频监控、门禁控制、报警输出、视频输出相互协调，相互制约，得以实现出入口控制的人性化、智能化。
红外侦测的逻辑设计，它决定了通道系统是否能够准确无误地记录每个人的进出状态。
道闸系统方案
道闸系统方案引言道闸系统是一种车辆出入控制系统，广泛应用于停车场、小区门口等场所。
本文将介绍一种基于电子技术的道闸系统方案，包括系统原理、硬件实施和软件开发等方面。
系统原理道闸系统的根本原理是通过控制道闸的上升和下降来对车辆进行出入控制。
该系统由如下几个核心组成局部：1.道闸主控制器：用于控制道闸的上升和下降，接收来自输入设备的指令并通过输出设备控制道闸的运动。
2.车辆识别模块：用于识别车辆的特征信息，如车牌号码、车型等。
常用的识别技术包括摄像头识别、RFID识别等。
3.刷卡机：用于读取车辆进入或退出停车场的刷卡信息，通过与道闸主控制器的通信，实现车辆的出入控制。
4.车辆状态监测传感器：用于检测车辆的状态，如是否停靠在指定的位置上、是否在道闸范围内等。
5.网络通信模块：用于实现与远程效劳器的通信，通过网络传输车辆信息、指令等。
硬件实施道闸主控制器采用微控制器作为主控制器，常用的型号有STM32系列、Arduino 等。
主控制器通过与其他模块的连接，接收来自输入设备的指令，控制道闸的运动。
车辆识别模块车辆识别模块可以选择不同的技术方案，常见的有：•摄像头识别：通过摄像头采集车辆图像，并使用图像处理算法进行车牌识别、车辆型号检测等。
•RFID识别：在车辆上安装RFID识别装置，道闸系统通过读取RFID标签上的信息来实现车辆的出入控制。
刷卡机刷卡机用于读取车辆进出停车场的刷卡信息，可选择市场上常见的刷卡机型号进行集成。
车辆状态监测传感器车辆状态监测传感器可以使用超声波传感器、红外线传感器等，用于检测车辆的位置、状态等信息。
网络通信模块网络通信模块可以选择以太网模块、无线通信模块等，通过与远程效劳器的通信，实现车辆信息的传递和指令的接收。
软件开发软件开发包括道闸系统的控制逻辑和用户界面的设计。
控制逻辑道闸系统的控制逻辑主要由主控制器的程序实现。
程序需要接收输入设备发送的指令，判断车辆的状态，控制道闸的上升和下降，以实现车辆的出入控制。
学校人行通道闸实施方案
学校人行通道闸实施方案一、背景介绍。
随着学校规模的不断扩大和学生人数的增加，学校人行通道管理变得越来越重要。
为了有效管理学生出入校园，提高校园安全性，我们制定了学校人行通道闸实施方案。
二、目标。
1. 提高学校人行通道管理效率；2. 加强学校出入校园的安全性；3. 优化学校内部交通秩序。
三、具体方案。
1. 安装智能闸机。
为了提高通道管理效率，我们计划在学校出入口安装智能闸机。
这些闸机将配备人脸识别和身份验证系统，有效防止非法进入学校。
同时，学生和教职工的信息将被录入系统，方便快捷地出入校园。
2. 设置通行规则。
为了加强学校出入校园的安全性，我们将制定明确的通行规则。
例如，规定学生在特定时间段内只能使用指定出入口通行，禁止私自翻越栅栏等行为。
这些规则将有助于提高学校内部交通秩序，减少混乱情况的发生。
3. 加强监控系统。
为了进一步提高学校安全性，我们将加强监控系统的建设。
在学校出入口、主要通道和重要区域设置监控摄像头，加强对学校内部情况的监控和管理。
这将有助于及时发现和处理安全隐患，提高学校安全性。
四、实施计划。
1. 设立专门小组。
为了顺利实施学校人行通道闸实施方案，我们将设立专门的小组负责方案的具体实施工作。
小组成员将包括学校管理人员、技术人员和安保人员，共同协作，确保方案的顺利实施。
2. 制定详细计划。
小组将制定详细的实施计划，包括安装闸机的时间节点、通行规则的制定和宣传、监控系统的建设等方面。
计划将根据学校实际情况进行调整，确保实施过程顺利进行。
3. 宣传和培训。
在实施过程中，我们将加强对师生和家长的宣传工作，让他们了解新的通行规则和安全管理措施。
同时，我们还将对相关工作人员进行培训，提高他们对新系统的操作和管理能力。
五、预期效果。
1. 提高学校人行通道管理效率，减少人员堵塞情况；2. 加强学校出入校园的安全性，防止非法进入和校园内部安全隐患；3. 优化学校内部交通秩序，提高学校整体管理水平。
六、总结。
校园车辆道闸解决方案
校园车辆道闸解决方案校园车辆道闸是指在校园内道路、停车场等位置设置的车辆出入口限制设备。
通过设置车辆道闸，可以有效控制校园内车辆进出，提高车辆出入记录的精确度，减少车辆乱停乱放的现象，提高校园内的交通管理质量，是校园内管理流程的重要组成部分。
本文将探讨校园车辆道闸的解决方案。
校园车辆道闸的作用校园车辆道闸是校园交通管理的一个重要部分，其主要作用如下：1.控制车辆进出：通过设置车辆道闸，可以有效地控制校园内车辆的进出，防止非法车辆进出校园，保证校园内交通的顺畅；2.强化管理：车辆道闸可以记录车辆出入时间、车辆牌照等信息，便于后期管理工作，同时可以强化校园内车辆管理制度，打击违规停放、乱停乱放的行为，提高校园交通秩序；3.提高安全性：校园车辆道闸可以对车辆进行识别，防止非法车辆进出校园，保障学校师生的人身安全；4.节约成本：通过车辆道闸管理，可以减少人工管理的投入，实现管理成本的节约。
可以看到，校园车辆道闸对于校园交通管理具有很重要的作用，因此得到了广泛的应用。
接下来，将介绍目前校园车辆道闸的解决方案。
目前校园车辆道闸解决方案1.电动旋转车辆道闸电动旋转车辆道闸是校园车辆道闸的一种常见形式。
其主要原理是通过电机驱动道闸杆旋转，进出口的车辆需要在道闸杆降下以后才能通过。
该车辆道闸简单易用，投入成本较低，适用于小型校园车辆管理。
2.智能车牌识别道闸智能车牌识别道闸则是通过高清摄像头和车牌识别算法来实现对车辆的识别。
进出口车辆的牌照信息被传送至管理系统，交由工作人员进行观察、记录和管理，大幅节省了人力成本和时间成本。
智能车牌识别道闸精度高、检测速度快，适用于中、大型校园车辆管理。
3.车辆道闸多级认证系统车辆道闸多级认证系统需要车辆在通过道闸之前先进行多级认证：比如交通管理中心发放通行证件、车辆在通过道闸之前需要输入指定的识别密码，进入后需要受过许可等。
该方案是一种综合的车辆管理方案，可同时满足种种车辆管理需求。
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校门道闸系统方案学校两个大门，两个大门采用光纤与管理中心联网，同时，本次系统建设完成后需实现与忠山校区已经建设完成的智能车牌识别停车场管理系统联网管理，满足两个校区在同一套系统中联网管理的要求，每个大门通道宽度4-8米左右，在每个大门已有管理岗亭，两个大门将分别安装2个户外防水星光级高清红外监控摄像头对正大门内外进行实时监控，并集中于1个门卫值班室进行录像存储，录像存放时间为1个月左右；分别在大门车行出入口处各配置入口出票机、出口条形码扫描枪，高速车牌识别道闸一体机，当车辆车速控制在20公里左右时，白天识别效果至少达到百分之99，夜晚识别效果达到百分之98，每个大门实行一进一出，每个道闸机的抬杆及降杆速度是可调控的，每次车辆识别以后，系统会自动播放语音。
固定车辆进出场：在该系统中，车辆可随意从任何一个进出口进出场，属于学校的车辆并且录入在学校的道闸系统当中，车辆在经过识别区域时，系统会自动读取进入校区的车辆信息，并且迅速和系统数据库的数据进行对比，如果数据库存在这辆车的信息，则系统会自动开闸，摄像头会自动进行抓拍车辆，并自动保存到车辆数据库，以备车辆出来时进行对比。
临时车辆进出场：如果车牌号码没有录入学校道闸系统里，整个系统则不予理会，当然车辆不可进出；如果学校允许外来车辆进入且收费，1、有车牌的车辆也可实现不停车入场，车牌识别摄像机记录了入场时间并上传到服务器，出场车牌识别摄像机记录出场时间并计算费用，保安收费放行；2、无车牌的车辆也可在入口取票机按键取小票进场，小票记录了入场时间，出厂由岗亭保安用扫描枪扫描小票收费。
如果来访车辆有预约的，可事先录入来访车辆的车牌号码到系统里授予固定的免费通行时间段，可实现不停车进出场。
2、硬件清单3、设备技术要求总体要求：★必须免费提供SDK支持二次开发,无缝接入主流校园安防监控大平台，实现统一管理。
★相关部件支持国家标准GB/T28181-2011《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》，具有标准行业数据接口，且完全开放，能无缝接入主流校园安防监控大平台，实现统一管理。
01-01 入口出票机 2台1、入口出票机内嵌带切刀热敏打印机，为临时车辆进入智能停车场管理系统提供高性能、高稳定性的自助取票服务。
临时车辆在入口出票机上取票自助进场。
2、参数LED显示屏：可同时显示4个汉字、静止显示或滚动显示、红色字体；通讯接口：自适应以太网口；工作电源：100-240V；工作环境温度：-40℃～70℃；既可以联网工作，又可以脱机独立工作；内置超高亮LED显示屏，作为人机交互界面，醒目、高档，文字显示不受环境光线变化影响，及时显示入场控制和提示信息；内置真人语音提示，取票后自动开启道闸；内置全数字化语音对讲，不受接线长度限制，通过以太网与控制主机自动连接，当发生异常时，可以远程呼叫，远程控制道闸开启等功能；打印纸厚度可以根据客户需求选择70g-150g厚度的热敏打印机，专用条码纸卷，80g打印纸可以打印约1800张/卷，120g打印纸可以打印约1300张/卷。
01-02 出口条形码扫描枪 2台1、接触式CCD条形码扫描枪2、外壳材料：ABS塑料；3、界面：键盘口/串口/USB；4、接口：RJ45电话水晶插头；5、重量：约120公克 (不含线材)；6、窗口宽度8公分，支持GS1 DataBar ；7、解码范围0-60mm，扫描速度可达每秒100次；8、低功耗设计且符合人体工学设计，长时间使用轻松不费力。
01-03 高速车牌识别道闸一体机 4台1、具有防雨淋、密封防尘设计，环境适应性强；2、配3米直杆时，最快抬杆、落杆速度秒；★3、具有微波车检、地感车检、红外车检防砸车功能、遇阻反弹功能；4、具有遥控器、按钮和电脑控制等多种控制抬杆方式；★5、在停电或系统不能正常工作时，可以手动开启或关闭道闸；6、具有IE 访问维护、检修、调整参数，方便快捷；7、具有运行次数、计数与检修提示与故障分析；8、具有运行日志；9、具有过热保护，防抬杆警报；★10、挡车器的遥控距离大于30米；★11、道闸联网后，可通过软件独立调节栏杆抬杆和落杆速度；12、抬杆起落时间最快秒；13、道闸可适应闸杆类型：直杆、折杆、栅栏杆14、外壳防护等级：室外IP54\室内IP5215、集成摄像机、补光灯及控制器于一体；16、具有联网、可脱机工作的功能。
17、具有多种车牌类型的准确认定，包括：蓝牌、黄牌、军车、警车、WJ车辆、个性化车牌、使领馆车牌、省港两地车牌等；18、可以解决夜晚大灯情况，及雨雪干扰情况；19、300万像素及其以上高清摄像机；★20、图片自动水印防篡改功能，脱机存储照片达1500张；★21、车牌识别率大于99%；22、具备运动目标检测功能；23、具备视频触发及地感信号触发抓拍功能；★24、具备视频同步闪光灯及车牌焦点曝光功能；★25、具备黑白名单控制道闸开启功能；26、具有防雨淋、密封防尘设计，环境适应性强；27、抓拍图片分辨率 300 万像素；28、抓拍车速 0-20km/h29、视频压缩格式、MPEG4、MJPEG；30、码流分辨率1080P/30fps31、单张识别速度 300 毫秒(平均识别时间)32、可存储 1 万条白名单；33、脱机管理授权车辆自动抬杆34、车牌定位率≥99%35、内置国标字库，字体字型丰富，显示方式多样；36、TCP/IP通信协议，安装方便，外观平整，控制简单；37、具有防雨淋、密封防尘设计，环境适应性强；38、支持语音播报；39、通讯接口：TCP/IP(网口)40、显示内容：可显示16个汉字或32个数字；41、显示方式：静止或滚动；42、闪光强度:闪光强度软件可调节；43、最小闪光间隔:6次/2S(爆闪)；44、频闪可持续常亮45、闪光回电时间:550ms46、工作寿命:≥300万次；47、闪光持续时间:每接收一次触发信号，持续发光40ms★48、提供产品通过第三方具有检测资质的检测机构合格检验报告复印件(加盖厂家鲜章)★49、提供原厂售后服务承诺书原件(加盖厂家鲜章)。
01-04 服务器 1套1、外形：4U 塔式服务器；2、处理器: 标配≥1个英特尔?至强?处理器 E3-1220v5 (四核 ,8MB共享三级缓存,80W) 可支持最大2个处理器; 标配两个Smart Socket 智能CPU托架；3、内存：标配≥8GB DDR4-2133内存；可以在线备用和高级ECC 模式；4、容量：标配≥2块500GB SATA 双端口热插拔硬盘；5、阵列控制系统:标配智能阵列控制器，支持RAID0/ 1 /1+0/5，最大支持4GB FBWC缓存；缓存无需电池，服务器故障断电情况下阵列卡缓存数据保护不受时间限制；6、I/O接口：配置≥2个1GbE多功能网卡，可选的双端口10GbE 升级；10个USB口，1个SD插槽，4个PCI-E插槽；7、电源系统：配置≥1个350W热插拔电源，电源通过80PLUS 认证。
01-05 出入收费管理电脑(含显示器) 2台1、操作系统：win7正版操作系统；2、CPU：I3处理器；3、核心数：≥双核；4、三级缓存：≥3MB；5、现存容量：≥1G独立显卡；6、容量：≥4GB；7、速度：≥DDR3L 1600；8、插槽数：≥2个；9、最大支持容量：大于8GB；10、硬盘：≥500GB；11、类型：SATA串行；12、转速：7200转/分钟；13光驱：DVD光驱；14、：≥4个；15、电脑显示屏尺寸：≥19英寸。
01-06 管理软件 1套1、实现免介质进出场，识别出的车牌号码作为车场通行唯一凭证；2、能够实时的显示停车场车位使用率，场内满位时自动关闭进口道闸，并作相关车位已满的提示；3、可根据车牌号码对车辆按长期、固定时段、临时停车等进行分类管理，并生产相应报表；★4、车辆车牌识别失败的情况下，能手动开启挡车器；系统能自动记录该行为发生的时间，出入通道编号，操作员等信息；★5、系统出入口部分应具有通过自动或人工控制挡车器，允许\禁止车辆通行功能，并具有防砸车功能；6、使用高速道闸，具有无线遥控功能。
并且具备防砸车功能，避免误砸尾随车辆；7、软件功能强大、界面友好、易于操作，可根据不同人员设置不同的权限、不同的管理等级；8、操作权限管理：系统应能对操作人员的授权和登录核准进行管理，通过设定操作权限，是不同级别的操作人员对系统有不同的操作权利；9、车辆出入授权管理：系统应对车辆身份信息的录入、授权、变更、注销、延期、挂失等进行管理；10、数据管理：系统应能实现对出/入场车辆事件、操作管理事件、出/入口设备工作状态灯信息管理，完成系统信息的查询、统计、打印以及数据的备份、恢复等功能；11、系统校时：与事件记录、显示及识别信息有关的计时部件应有时钟校准功能；校准发起由中央管理单元完成；12、图像比对：系统应能在同一界面上显示车辆和/或驾驶员的出入图片，提供比对以判断允许或禁止车辆通行；★13、对异常车辆的报警功能：当识别到已过期固定用户时，LED 屏、语音发出报警提示；14、系统可以通过网络远程控制挡车器开启或关闭功能；15、收费管理：系统应能够按照预置的收费标准和收费模式进行计费，并输出相应的报表；可打印相关收费信息作为缴费凭证；★16、支持岗亭收费、中央收费、移动终端收费、云收费等收费方式；17、车牌识别摄像机具备集成补光灯设计，高清摄像机自动补光采集出入库车辆的前部特征图像，自动识别车牌号码并记录车辆的前部全景图像，作为停车管理、停车收费、安全认证的原始数据，并以车牌号码作为数据标识进行信息数据管理；★18、具备运动目标检测功能；19、具备视频触发连续识别及地感信号触发抓拍识别的功能；20、具备视频同步闪光灯及车牌焦点曝光功能；★21、车牌识别率大于99%；22、具备多种类车牌自动识别技术，可以识别中国车牌、韩国车牌、欧美车牌等国家的车牌；23、采用神经网络+特征识别的双重算法，保证多种车牌类型的准确认定，进一步提高识别率；24、能够对识别出的车牌进行畸变校准，并最终将识别出的车牌号码作为车场通行唯一凭证；25、采用模糊识别算法解决个别字符判断错误问题，提高准确度；26、LED 收费显示内容全面，包含：出入场时间、停放时长、月租车辆几天后到期、储值车辆的车牌、扣费和余额、临时车辆应缴金额和车牌号等相关信息，并配合语音播报。
27、LED 剩余车位显示，可通过进出记录计算剩余车位；★28、投标人承诺在中标后向采购人无偿提供停车场管理系统数据读、写接口程序，实现与第三方业务系统的数据交换和共享。
★29、投标人承诺提供的通道闸系统能够通过以上读、写接口程序，读取学校数字化校园中心数据库开放的、进出校门车辆的基础数据，并写入通道闸系统的数据库；能够提供通道闸系统自身录入的进出校门车辆的基础数据供中心数据库读取，从而确保进出校门车辆的数据一致性。