三菱总故障码分析
三菱故障代码一览表
63L低压开关动作；冷媒不足；压缩机没有运转（单元机）。
E59
压缩机启动不良(CM) （KX4机器）
E60
压缩机转子位置检出异常(CM1)
E61
室外主、子机之间通信异常
E62
室外子机地址设置不当
E63
E75
紧急停止（KX4机器）
信号线连接不良，信号线短路。（集中/中央控制器适用）。
2．无线遥控机型故障代码检查
闪亮4次
E39
E39压机排气温度传感器断线
闪亮4次
E40
E40压机排气温度过高
闪亮5次
E40
E40室外高压开关63H动作
闪亮5次
E57
E57室外低压开关63L动作
闪亮7次
E32
E32室外电源相序反或缺相
闪亮7次
E33
E33压缩机过电流
3.水机故障代码
故障代码
原因
F1
电源欠相或者反向。
F2
水泵过电流保护(51P) 动作
（仅限于带浮子开关的风管机、嵌入机、超薄风管机内机）。
②对于无浮子开关的机器，电源电压过低（额定电压70%以下）造成。
③对于20P柜机是内风机电流过大、压缩机排气温度过高或高压保护导致。
E10
1个线控器控制多台内机，内机数量太多（17台以上）。
E11
使用线控器设定内机地址， 1个线控器控制2台以上内机。
加湿器断水开关（63W）动作，异常断水。
E10
漏电开关（ELB）动作（超100mA）
E11
空气过滤器压差开关（63A）动作（超180Pa）
E12
漏水浮子开关（FS1）动作。
E13
漏水浮子开关（FS2）动作。（选配件，需要单独安装）
三菱故障代码详解
三菱故障代码详解E1、异常低速：主要是编码器故障及接线错误；P1 板接收编码器信号有误；抱闸没调到位引起摩擦；模块故障等。
E2异常高速：主要发生在PM主机，主要是编码器；对极没做；P1 板不良；轿厢和对重相差悬殊主机对极对不上引起飞车。
E3异常情况的反向运行：主要发生在异步主机上，主要是编码器及编码器AB 相反；E1 板；电机；模块等。
E4失速：一般不发生，如果发生了一般是P1 板的驱动程序出了问题。
E5过电流：较常见，一般是逆变模块、E1 板及互感器故障；电机、主回路电容、主回路接地；还有互感器连接线；两个互感器连接线接反。
如果上电后就有“E5”就重点考虑直流互感器。
E6过电压：主要考虑E1 板和E1 板到电容的检测线；P1 板到E1 板的检测扁线；主回路电容、逆变模块；还有主回路的电压是否真偏高。
E7欠电压：较常见，主要是E1 板、模块故障，电源板到充电线路。
E8 LB#接触器故障：发生不多，主要是LB#接触器的线圈电压和其连接线部分、接触器本身以及RLB检测回路故障、P1(R1)板等。
E9 5#接触器故障：发生不多，主要是5#接触器的线圈电压和其连接线部分；接触器；安全门锁回路上有短路现象使其吸合电压产生压降、P1（R1）板等。
EA制动器线圈故障：主要是抱闸触点没调到位；P1（R1）板及连接线、LB接触器、抱闸间隙等。
EB向轿厢串行传输故障：如果是单开门和没有副操纵箱的情况下，主要考虑P1 板、门机板、操纵箱基板及彼此间连线，扁电缆的干扰，看一下C10,C20,C00的电压有没有到轿顶，操纵箱里面或轿顶站的DC12V 开关电源，如果光有100V输入没有12V输出那肯定是那个电源坏了，再不行就看门机板和轿箱里那块板了。
如果有后门还需要考虑后门部分。
EC向层站串行传输故障：主要考虑P1 板到层站的线路；层站的DC12 电源控制柜输送的H10和H20(AC220V)到层站的电源板变压产生的ED系统故障：主要是考虑P1板。
三菱故障代码一览表
外部输入（出风相对湿度传感器SRA2）断线。
E24
电源不良。
E25
高压压力传感器（HP）异常。压力低于0 MPa
E26
低压压力传感器（LP）异常。压力高于
E39压机排气温度传感器断线
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E40
E40压机排气温度过高
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E40
E40室外高压开关63H动作
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E57
E57室外低压开关63L动作
闪亮7次
E32
E32室外电源相序反或缺相
闪亮7次
E33
E33压缩机过电流
3.水机故障代码
故障代码
原因
F1
电源欠相或者反向。
F2
水泵过电流保护(51P) 动作
E39
压缩机排气温度传感器断线。
E40
1高压开关63H1动作；
2压缩机内部热保护49C动作；
3压缩机排气温度开关动作（10P单元机）或温度过高（FX、LX）；
4电源电压过低（单元机）。
E41
功率模块温度过高（KX、KX4机器）
E42
压缩机过电流（启动过程中的电流过大）
E43
室内机连接台数或容量超过规定值
E16
进风干球温度传感器（RA1）断线。 传感器为Pt100
E17
出风干球温度传感器（SAD1）断线。 传感器为Pt100
E18
出风相对湿度传感器（TH1）断线。
E20
压缩机排气温度传感器(TH2)断线。
E21
外部输入（进风干球温度RA2）断线。
E22
外部输入（出风干球温度SAD2）断线。
E12
室内机地址开关设置不良。
E14
定频一拖多机器，室内主机与子机之间通讯不良；地址设定不良。
三菱电梯故障代码表
三菱ELENESSA电梯故障代码表三菱ELENESSA电梯故障查询表三菱ELENESSA电梯在顶楼外召电子板上有两个开关MON1和MON0,只要旋转这两个开关到不同位置，通过显示出来的字母，在对照相应的中文说明，就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。
MON1转到0的位置，再将MON0开关旋转到0位置,显示结果如下：显示结果—-——E0没有故障——--—-E1速度异常过低时检出《SW—TGBL》---———E2速度过大是检出《SW—TGBH》—-——-—E3逆转是检出《SW—TGBR》———---E4AST异常时检出《SW-AST》————-—E5逆变器过电流时检出《SS—LOCFO》———---E6整流器过电流检出《SS—COVH》—-—-—-E7整流器电压不足时检出《SS-LVLT》—----—E8LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》-——-——E95线圈故障断电时检出《SW—CFU》--——--EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》——————EB轿箱直接信号传输异常《ST—STSCE》-———--EC厅外和指令直接信号传输异常《ST—STSHE》-——-——ED系统异常《ST—SYER》-—-—--EE驱动在不能启动《SD—DNRS》---———EF控制在不能启动《SW—NRS》0。
将MON1不变，把MON0旋转到1位置。
显示轿箱与平衡驼的位置，平衡是为0—0之间，显示1等于256MM,那么显示2等于512MM.将MON1不变，把MON0旋转到2位置.数据输入《安装时间用，和SW1同时使用》将MON1不变，把MON0旋转到3位置。
《显示楼层》将MON1不变,把MON0旋转到4位置。
《显示楼层》将MON1不变，把MON0旋转到5位置。
《称重数据输入，保养时使用》将MON1不变，把MON0旋转到6位置.手动优先模式将MON1不变，把MON0旋转到7位置。
《显示楼层》将MON1不变，把MON0旋转到8位置。
三菱变频器常见故障报警代码说明
三菱变频器常见故障报警代码说明当三菱变频器发生异常，保护功能动作，报警停止后，PU显示部上自动显示三菱变频器故障报警代码。
我们可以通过显示代码，进行错误诊断，并以此进行必要措施！万一没有下列显示，或其他为难的问题，请及时与旭兴达自动化技术部取得联系。
一、三菱变频器故障报警代码之严重故障代码故障名称检查要点E.OC1 加速时过电流断路是否急加速运转输出是否短路，主回路电源(R,S,T)是否供电。
E.OC2 定速时过电流断路负荷是否有急速变化，输出是否短路。
E.OC3 减速时过电流断路是否急减速运转，输出是否短路，电机的机械制动是否过早E.OV1 加速时再生过电压断路加速度是否太缓慢。
E.OV2 定速时再生过电压断路负荷是否有急速变化。
E.OV3 减速，停止时再生过电压断路是否急减速运转。
E.THM 电机过负荷断路(电子过流保护) 电机是否在过负荷状态下使用。
E.THT 变频器过负荷断路(电子过流保护) 电机是否在过负荷状态下使用。
E.IPF 瞬时停电保护调查瞬时停电发生的原因E.UVT 欠压保护有无大容量的电机启动，P，P1之间是否接有短路片或直流电抗器。
E.FIN 散热片过热周围温度是否过高，冷却散热片是否堵塞。
E.GF 输出侧接地故障过电流保护电机，连接线是否接地E.OHT 外部热继电器动作电机是否过热。
在Pr.180～Pr.186(输入端子功能选择)中任一个，设定值7（OH信号) 是否正确设定。
E.BE 制动晶体管异常减少负荷J，制动的使用频率是否合适E.OLT 失速防止电机是否在过负荷状态下使用E.OPT 选件报警E.OP1～OP3 选件插口异常选件功能的设定、操作是否有误。
(1～3显示选件插口号)E.PE 参数记忆因子异常参数写入回数是否太多E.PUE PU脱出发生DU或PU的安装是否太松确认Pr.75的设定值E.RET 再试次数溢出调查异常发生的原因E.CPU CPU错误E. 6 CPU错误E. 7 CPU错误E.P24 直流24V电源输出短路PC端子输出是否短路E.CTE 操作面板用电源输出短路PU接口连接线是否短路。
三菱伺服J2S系列报警代码及其处理方法
三菱伺服J2S系列报警代码及其处理方法三菱伺服J2S系列是一款常用的伺服控制器，具有强大的功能和稳定的性能。
然而在运行过程中，有时会遇到报警代码，这意味着该系统出现了故障或异常情况。
为了维护和修复该伺服系统，了解报警代码及其处理方法是非常重要的。
在三菱伺服J2S系列中，常见的报警代码包括E0、E9、F5等等，下面将详细介绍这些报警代码及其处理方法。
1.E0报警代码：电源故障当伺服驱动器检测到电源电压异常时，会报出E0代码。
处理方法如下：-检查电源电压是否正常，如果低于额定值，则应检查输入电路。
-检查电缆连接是否松动或损坏，确保电源电缆连接牢固。
-如果电源正常，并且电缆连接也没有问题，那么可能是驱动器内部电源部分出现故障，需要更换驱动器。
2.E9报警代码：位移偏移报警当伺服驱动器检测到反馈器位移偏移异常时，会报出E9代码。
处理方法如下：-检查反馈器与驱动器之间的连接是否松动或错误。
确保连接正确，连接牢固。
-检查反馈器本身是否损坏，如果损坏，则需要更换反馈器。
-如果反馈器连接正确并且没有损坏，则可能是驱动器内部的电子元件出现问题，可能需要更换驱动器。
3.F5报警代码：速度命令格式错误当伺服驱动器接收到的速度命令格式不正确时，会报出F5代码。
处理方法如下：-检查速度命令输入是否正确，确保速度命令格式正确。
-确保输入速度命令的电路没有损坏，并且连接牢固。
-如果速度控制电路正常，但驱动器仍然报F5代码，则可能是驱动器内部的电子元件损坏，需要更换驱动器。
这些是三菱伺服J2S系列常见的报警代码及其处理方法。
在处理这些报警代码时，应该先确认报警代码的原因，并按照相应的处理方法进行修复。
尽量避免操作失误和不当使用导致的报警代码出现。
除了以上报警代码，三菱伺服J2S系列还有其他一些特定的报警代码，如E1报警代码表示电源电压过高、E3表示电流检测异常等。
处理这些报警代码的方法与前文类似，但具体的处理步骤可能会有所不同。
三菱变频器故障代码表
三菱变频器故障代码表
1. 引言
三菱变频器是一种广泛应用于工业控制领域的设备，用于调节电机的转速。
在使用过程中，有时会出现故障，为了迅速诊断问题并解决故障，掌握变频器故障代码表是非常重要的。
本文档将介绍三菱变频器常见的故障代码及其解决方法，帮助用户在发生故障时能够迅速进行故障排除。
2. 故障代码表
下表列出了三菱变频器常见的故障代码及其解决方法：
3. 注意事项
在使用过程中遇到故障时，用户应注意以下事项：
- 首先，安全第一。
在排除故障前，务必断开变频器的电源，
避免电击和其他潜在的危险。
- 其次，仔细阅读变频器的使用手册，按照指示进行故障排除。
不要随意更改参数和操作变频器，以免引发更严重的问题。
- 此外，定期检查变频器设备和配件的状态，确保其正常运行。
如果发现异常，及时采取措施修复或更换设备。
4. 结论
掌握三菱变频器故障代码表是迅速诊断和排除故障的关键。
通
过对常见故障代码及其解决方法的了解，用户可以减少生产停机时间，并确保设备的正常运行。
在使用变频器时，用户应根据实际情
况进行故障排除，并且要时刻关注安全问题。
希望本文档对三菱变频器用户在故障排除方面提供了帮助，如有其他疑问，请参考三菱变频器的详细使用手册或咨询专业人士。
三菱电梯基本故障状态代码
P1 板故障显示
七段码显示
故障内容
E0
无差错
E1
SWTGBL（异常低速）
E2
SWTGBH（异常高速）
E3
SWTGBR（异常情况的反向运行）
E4
SWAST（失速）
E5
SSOCOK（过电流）
E6
SSOVLT（过电压）
E7
SSLVLT（欠电压）
E8
SYCFLB（LB#接触器故障）
E9
SYCF5（5＃接触器故障）
EA
SYCFBK（抱闸线圈故障）
EB
向轿厢串行传输故障
EC
向层门串行传输故障
ED
STSYER（EEPROM 基板跨接插件设置错）
EE
SDDNRS（DR-CPU 不能再起动检测）
EF
SWNRS2（CC-CPU 不能再起动检测）
轿顶站故障显示
显
示
异常内容
显
示
异常内容
0
串行传送异常.
未使用.
8
未使用.
8.
9
关门操作出错.
9.
A
ห้องสมุดไป่ตู้
最高速度检测.
A.
B
未使用.
B.
C
未使用.
C.
D
过负荷(长时间电流检测).
D.
未使用. 未使用. 位置计数器检测. 位置检出异常 2(OLT 操作检测). 脉冲编码器异常. 正常动作(门机开关切断时).
E
未使用.
E.
DLD 余量不足.
F
过速度检查.
F.
正常动作(门机开关接通时).
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主板故P1板代码：.，
0到E1的R3 S3 T3电压是否正常
1调换P1板和E1板以便查出问题所在
2，先量VCC~GND电压，实际为，调节至仍不正常；
3后拔下与E1板连接扁电缆，送电后，P1板就显示各种故障代码，证明现在P1板工作已正常，问题在驱动回路。
4查IGBT、电容、整流回路等都正常，
5对换了E1板，马达剩余磁场问题需折开马达线后短接马达之间的大线
6把马达接线盖打开后，再送电，在自动状态下，E1板只显示EC了。
7更换P1板回路，不同版本之间是不能互相通用的，调换过来，电梯正常运行一单位HOPE电梯报修，到机房发现P1板上八段码显示：.，是典型的CPU工作不正常标志。
后采取调换元器件方法，发现为E1板故障，通过线路分析，判断为E1板上U16位置处光藕C259C坏，更换后果然电梯恢复正常。
P1主电脑板上D-WDT指示灯不亮。
1．D-WDT指示灯不亮说明调速软件或调速CPU工作不正常，一般与外围线路无关；
2．因为P1主电脑板其它指示灯正常，说明+5V电源没有问题。
3．更换P1主电脑板上的调速软件（或对故障电梯的调速软件进行检测），该软件正常；
4．更换P1主电板，D-WDT指示灯点亮，电梯恢复正常运行。
5．对P1主电脑板进行进一步检测，发现X45KK-09故障从而导致调速软件无法正常工作。
E0 无故障
E1 欠速故障编码器无故障；抱闸的故障；P1板的故障
E2 超速故障
E3 反转故障
1．故障代码显示为“反转”，与观察到的故障现象相一致。
2．任意交换两相电机定子接线顺序，检修向下运行，轿厢仍然是向上运行一小段距离后停梯，这说明电梯轿厢的运行没有受控制；
3．恢复交流电机定子接线，检查（或更换）驱动板，未发现问题；
4．重新检查逆变主回路接线。
经检查发现，更换大功率驱动模块时，忘记连接逆变电源的正极了，从而导致逆变部分没有电源。
重新接好线后，电梯恢复正常运行。
E4 AST故障（失速）
E5 过电流
1．检查电梯故障代码，故障代码为“E5”，即“过电流”；
2．断开电梯主回路电源，断开逆变器到交流电机的连线，检测逆变主回路的大功率驱动模块（IGBT），未发现问题；恢复逆变器到交流电机的连线；
3．对驱动电子板进行检测（或更换），未发现问题；
4．对检测电流的交流互感器进行检查，发现其中一个互感器接线插头有短路现象，重新处理后，电梯恢复正常运行。
E6 过电压
E7 欠电压
KCD-600上的数码管。
显示EF和E7，意思为直流端欠电压。
根据提示重点检查和测试直流环路连接。
电容容量和启动
触发电子板上的电容充电回路。
此电路经常出现D67和D68
损坏的现象，重点检查。
E8 LB接触器故障
1．查看主电脑板显示的故障代码为“E8”及“EF”，即“#LB故障”及“电梯不能再启动”；
2．检查LB继电器，未发现问题。
3．用万用表检查主电脑板输出的对LB的控制端口，发现#5吸合后，主电脑板并未输出LB吸合指令。
4．检查#5的触点，未发现问题；
5．上述检查基本说明外围电路没有问题，怀疑P1主电脑板有故障，更换P1主电脑板后，电梯即恢复正常；
6．通过对P1主电脑板的检测后发现。
由于专用芯片X45KK-09故障从而导致P1主电脑板无法输出对LB的控制信号。
由于专用IC芯片X45KK-09的管脚非常密集，因此更换难度非常大。
E9 5接触器故障
EA BK抱闸故障
EB 轿厢串行传送故障
电梯不能正常运行，机房故障代码：EB、EC、EF。
分析：一般来说线路方面不可能同时出现二种以上故障现象，何况轿厢串行和层站串行是二条不同的线路，出现这种情况只有管理方面有故障，问题肯定在P1上，那么又有二种可能：1、P1板坏；2、程序芯片坏，而管理程序芯片为CC。
通过元器件调换发现CC芯片问题，揭开贴在上面的标签，露出芯片窗口，很容易就发现其中有一条线路断裂。
EC 厅层串行传送故障
1．首先检查电梯当前的运行状态，因为如果电梯处于专用状态，则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。
经检查发现电梯当前处于自动运行状态。
2．查阅电梯P1电脑板的故障代码，故障代码显示“EC”，即“到厅门串行传输错误”；
3．对P1板进行检测（或更换），未发现问题；
4．逐层对外召唤按钮进行检测，发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出。
进一步检查发现，5楼的外召唤按钮电源故障。
更换5楼外召唤后，故障仍然没有排除。
5．检查机房控制柜外召唤的保险丝，发现该保险丝已经烧断，更换后，电梯恢复正常运行。
1．首先检查电梯当前的运行状态，因为如果电梯处于专用状态，则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。
经检查发现电梯当前处于自动运行状态。
2．查阅电梯P1电脑板的故障代码，故障代码显示“EC”，即“到厅门串行传输错误”；
3．对P1板进行检测（或更换），未发现问题；
4．逐层对外召唤按钮进行检测，发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出。
进一步检查发现，5楼的外召唤按钮电源故障。
更换5楼外召唤后，故障仍然没有排除。
5．检查机房控制柜外召唤的保险丝，发现该保险丝已经烧断，更换后，电梯恢复正常运行。
ED 系统错误（基板跨接器设定错误）
EE sddnrs 驱动电脑不能再启动
EF swnrs2 控制电脑不能再启动
1．“EF”是一种非常笼统的故障指示，引起上述故障现象的可能性很多，主要有P1电梯脑板故障、下端站强迫换速距离错误，称重反馈数据错误等。
本案例应采取由易到难的办法逐项排除，首先不考虑P1主电脑板故障的可能性。
2．检修运行电梯，在机房检测下强迫换速开关是否正常，结果未发现问题。
3．进入井道及底坑对各下强迫换速开关进行检测，未发现问题。
4．检测强迫换速开关碰铁的垂直度，未发现问题。
5．检测各下强迫换速开关与碰铁的水平距离，该距离属正常范围；
6．进入机房，确认轿厢内无人，并且轿厢门、厅门已经全部关闭后，断开门机开关以防乘客进入轿厢，将P1主电脑板上WGHO拨码开关置“0”位，以取消称重装置（此时P1主电脑板上的数码显示的小数点会左右跳动），在机房对电梯进行召唤，结果电梯恢复正常运行，这说明原来的电梯故障是由称重装置引起的。
7．进入轿顶对称得装置进行检查，发现称重装置歪斜，调正后电梯恢复正常运行。
门机板故障码
0 串行传送错误
1 变频器过流
2 +12v欠电压
3 主回路欠压
4 CPU之WDT错误，关电后再送电，电梯放在自动状态，门机动作时先显示“5”，等几秒后就显示“4”。
先调节轿门门锁开关与光电开关使之协调，然故障仍旧。
查线路正常，说明问题在门机板上了，拆下门机板到外面仔细观察并测量，没有发现情况，在拆下程序芯片后，无意中发现U9代号集成块底座下有一处印刷电路断路，观察为程序芯片SDC01-C-H之8脚与FPGA集成块第3脚之间断路，联接后，装上，门机动作立即正常!原来门机芯片在升级时，当用平起子撬程序块时，维修人员不小心把线路撬断了。
所以大家在施工时，一定要小心印刷板的保护。
4. GS（门锁）错误
5. 位置开关错误
7 开关门指令错误
9 关门操作错误
A 开关门超速
A. 位置计数器出错
B. 位置监测器出错
C. 编码器错误
D 过负载
D. GS断开指示
E. DLD余量不足
F 超速检查
F. GS释放时指示。