防爆特殊型蓄电池机车充电工培训资料
蓄电池技术培训资料
蓄电池技术培训资料蓄电池技术培训资料（一）蓄电池是一种可以储存电能并在需要时释放的装置。
它广泛应用于各种行业，如汽车、电力系统和太阳能发电等。
蓄电池技术的掌握对于提高电池的使用寿命和性能具有重要意义。
本次培训资料将介绍蓄电池基本原理、分类和维护方法。
一、蓄电池基本原理蓄电池基本原理是电化学反应，通过将化学能转化为电能储存。
蓄电池由正负极板、电解液和隔膜组成。
当蓄电池充电时，化学反应使得正极板上的铅酸转化为铅二氧化物，负极板上的铅转化为氧化铅。
而当蓄电池放电时，化学反应发生逆转，正极板的铅二氧化物转化为铅酸，负极板的氧化铅转化为铅。
二、蓄电池分类蓄电池根据应用领域和电化学反应类型可以分为不同的类型。
常见的蓄电池包括铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、锂离子蓄电池等。
1. 铅酸蓄电池：铅酸蓄电池是应用最广泛的蓄电池之一。
它由铅酸电解液和铅负极、氧化铅正极构成。
铅酸蓄电池具有较高的能量密度和较低的成本，适用于汽车、UPS电源和太阳能储能系统等领域。
2. 镍镉蓄电池：镍镉蓄电池由氢氧化镍正极、氢氧化钴负极和氢氧化钾电解液组成。
它具有高循环寿命和耐高温性能，适用于无人机、医疗设备等高性能应用领域。
3. 锂离子蓄电池：锂离子蓄电池是目前应用最广泛的可充电蓄电池之一。
它具有高能量密度和长循环寿命等优点，适用于移动设备、电动汽车等领域。
三、蓄电池维护方法蓄电池的维护方法对于延长蓄电池寿命和提高性能至关重要。
1. 充电：合理的充电方式可以保证蓄电池的正常运行。
一般来说，充电电流不宜过大，在充电时要控制充电电压，以防止蓄电池过充。
2. 放电：定期放电可以避免蓄电池内部结构老化，延长使用寿命。
在放电时要控制放电深度，避免过度放电导致蓄电池损坏。
3. 温度控制：蓄电池的性能与温度密切相关。
在使用过程中，要避免蓄电池过热或过冷，以确保其正常工作。
4. 清洁维护：定期清洁蓄电池表面和接线端子，以防止污垢导致的电流漏失和腐蚀。
5. 定期检查：定期检查蓄电池的状态，包括电压、容量和内阻等参数，及时发现问题并采取相应措施。
充电工培训教材
矿用电机车蓄电池充电工培训教材第一章铅蓄电池的原理及构造能将化学能转变成电能，又能将电能转变成化学能储存起来可反复使用的电池叫蓄电池或二次性电池。
一、铅蓄电池的充放电原理与动作一个基本的铅酸蓄电池是由正、负极板浸润在它们之间的电解液中组成的。
说的更细致一点，正极板和负极板与电解液形成各自的‘半电池’。
在各自的半电池构造里正极板具有正电势、负极板具有负电势。
基本单电池可以看作上述两个‘半电池’按正极板-电解液——电解液-负极板组合而成，正、负相对电势为2V，n个单电池串联在一起就是n*2V电池。
铅酸蓄电池充满电时，正极板上的物质是二氧化铅（PbO2）,负极板上的物质是绒状的铅（Pb）,电解液硫酸（H2SO4）的密度约为1.33g/cm3。
在放电过程中，通过放电回路正极板上的二氧化铅得到电子，负极板上的铅失去电子，分别产生二价铅（Pb2+）并且与电解液中的硫酸作用，在各自极板上沉淀为硫酸铅（PbSO4）；析出的氧离子和氢离子化和成水。
随着放电的进行，电解液浓度下降，正、负极板上的硫酸铅逐渐积累。
当这个过程发展到一定的程度，放电极化现象越来越重，正极板的电势越来越趋向于负，负极板电势越来越趋向于正，电解液中硫酸的密度越来越低，电池的电压低到终止电压，放电就必须终止。
在充电过程中，溶液中的二价铅离子将电子传给外电路氧化为正四价铅（Pb4+），同时电解液水（HO2）中的氧离子和正四价铅进入正极板的二氧化铅晶格。
由于溶液中的二价铅被消耗，于是正极板上的硫酸铅不断溶解，二氧化铅不断生成；负极板上的硫酸铅先溶解成二价铅和硫酸根（SO4），二价铅接受充电回路传来的电子在负极板上还原成铅。
同时电解液中留下的氢和硫酸根合成硫酸。
随着充电的进行，极板上的硫酸铅逐步溶解，电解液浓度不断提高。
当这个过程进行到一定程度，充电极化现象越来越重，正、负极板先后分别析出氧和氢，充电电流越来越多的产生水解，电解液中硫酸密度越来越高，正极板电势趋向最正，负极板电势趋向最负，电池电压不断升高，最终恢复到上述充满电的状态。
煤矿安全培训-运输系统-蓄电池电机车充电工应知应会手册
蓄电池电机车充电工应知应会手册常用蓄电池电机车型号、结构、性能一、型号蓄电池电机车机车型号表示方法：二、机车型号代号表产品类型代号第一特征第二特征主参数补充特征代号能源与防爆类型代号控制方式齿轨电阻斩波变频调速煤矿蓄电池增安型 A D Z B 黏着质G着质量为8t，轨距为600mm。
二、结构蓄电池电机车结构由车架、轮对、轴箱、弹簧托架、缓冲器和连接器、制动装置、撒砂装置、齿轮传动装置组成。
（一）车架：车架是电机车的主体部件，电机车上的所有机械、电气设备均装在车架上，车架则用弹簧托架支撑在轴箱上。
（二）轮对：机车轮对是由一根动轴和两个车轮组成。
（三）轴箱：轴箱装在轮对两端的轴颈上。
车架的重量经弹簧托架传给轴箱，然后经轴箱传给轮对。
（四）弹簧托架：弹簧托架是轴箱与车架之间的中间装置。
其用途是缓和电机车在运行时的冲击和振动，并把整个机车的重量均匀的分配在四个轮子上。
（五）缓冲器和连接器：电机车的车架两端均装有缓冲器和连接器。
（六）制动装置：制动装置是为电机车在运行过程中能随时减速或停车而设置的。
（七）撒砂装置：撒砂的目的是增加车轮与轨道之间的摩擦系数，以便获得较大的牵引力和刹车力，保证运输的需要和行车的安全。
（八）齿轮传动装置：牵引电动机的转距通过齿轮传动装置传递给轮对。
三、性能蓄电池电机车自备电源,随车行走，适应性强，机动性好，适用于平巷运输。
第一部分、充电工安全操作的基本知识一、充电机必须由专人负责管理操作，工作时要戴好防护眼镜、口罩、防护手套，穿防酸胶鞋。
二、所有机械设备必须与充电设备隔离。
三、配制电解液时，必须先装蒸馏水，后缓慢倒入浓硫酸。
严禁将水倒入浓硫酸中。
严禁将浓硫酸直接倒入蓄电池中。
四、中途停电或发生故障时，必须立即切断直流电源，然后再关充电设备。
五、充电室内应保持良好的通风。
充电时，打开门窗或通风设备。
六、蓄电池外壳及周围与酸液接触的地方应经常用碱水(5%碳酸钠水溶液)擦洗。
七、皮肤接触酸液时立刻用碱水或清水冲洗。
蓄电池培训教材基础知训篇课件
电池的基础知识
6-6 电池的失水特性（免维护电池）
水几乎不损失， 不能补加水！！
不需补水的原因： 实现内部氧循环，几 乎无气体排出，很少 水损失，不需补水
迷宫结构排气系 统，使水蒸汽冷 凝为水，流回电
池内部
采用Pb-Ca合 金，提高析氢 过电位，使氢 气不易生成
蓄电池培训教材基础知训篇
采用吸水能力强的 隔板，把电解液保
★充电系统故障等
轻负荷
寿命
YTX7A-BS＝4800回(每天起动8次,可使用约一年半)
（50A放电30S 14.8V充电15分钟）
重负荷 寿命
YTX7A-BS=275回 (2.2A放电1小时、0.63A充电6小时）
蓄电池培训教材基础知训篇
电池的基础知识
16
50A 放
12
电
30S 8
电
压 (V)
4
0
◆注液口必须向上放置 “4”为+极左侧，-极右侧
◆需要排气管
“3”为-极左侧，+极右侧
12 N 7-4 A “A”为排气嘴在左侧 “B”为排气嘴在右侧
◆不需补加液 ◆电池放置方向没有要求 ◆采用控制阀及防爆片结构
Y T X 7A- BS
额定电压 性能 尺寸 极性 排气嘴位置蓄电池培训教材基础厂知家训代篇号 性能
补充电恢复容量 92%
不补充电情况下
说明：存放电池及时补充 电电池性能下降少，不及 时补充电电池性能下降快
对过放电电池及时 补充电非常关键
蓄电池培训教材基础知训篇
电池的基础知识
7 小结
◆摩托车电池分为普通加液电池和免维护电池两种；
◆普通加液电池需定期补水，每行驶2000～3000km需补水1次，当液面低 于最低液面线时易导致电池硫化（微短路）或使电池寿命缩短 ；
机车蓄电池充电工培训课件
机车蓄电池充电工培训课件机车蓄电池充电工培训教程喻平我矿蓄电池充电工职责范围⏹1、负责搞好全矿蓄电池机车的电瓶准备、充电和维修工作。
⏹2、认真按时充电，充电时严格按操作规程进行工作，并做好记录，保证正常生产需要。
⏹3、切实保证充电房各种设备的安全正常运行，发生情况立即处理或汇报。
⏹4、搞好充电房各种设备及电瓶的整洁卫生。
⏹5、熟悉和正确使用各种充电机。
机车蓄电池充电工培训课件目录机车蓄电池充电工基础知识一、蓄电池组成1、管式正极板2、涂膏式负极板3、微孔橡胶隔板4、共聚丙烯蓄电池盖和蓄电池槽5、电解液及特殊排气栓蓄电池盖和蓄电池槽采用热熔密封机车蓄电池充电工基础知识二、充电工防护用品1、护目眼镜2、橡胶手套3、胶靴和橡皮围裙等⏹目的是在制电解液时防止硫酸灼伤眼睛和皮肤。
⏹配制酸性电解液时，充电室内必须备有中和电解的硫酸钠溶液，遇有电解液烫伤应先用其清洗，然后再用清水冲洗。
机车蓄电池充电工基础知识三、配置硫酸电解液时注意事项1、配置硫酸电解液时必须使用蒸馏水，人员必须佩戴护目镜、口罩、橡胶手套、胶靴、橡皮围裙。
严格按规定领用硫酸，严禁私自领用硫酸。
2、存放电解液的容器必须坚固耐酸碱。
在调和电解液时必须将硫酸缓慢倒入水中，严禁向硫酸内倒水。
以免硫酸飞溅，烫伤工作人员。
3、配制酸性电解液时，充电室内必须有中和电解液的硫酸钠溶液（浓度5%），遇到电解液烫伤应先用其清洗，然后再用清水冲洗。
4、配制碱性电解液时，事先准备好足够的硼酸（浓度3%）和清水，以备皮肤沾有碱液时，立即用以冲洗。
机车蓄电池技术特征机车蓄电池技术特征机车蓄电池技术特征机车蓄电池技术特征机车蓄电池技术特征机车蓄电池技术特征蓄电池充电工岗位责任制蓄电池充电工操作规程蓄电池充电工交接班制度机车蓄电池工作原理蓄电池充电工检查维护内容正常操作⏹充电前必须再一次检查电源连接是否正确，观察电压表的指示值，并做好记录，然后起动整流器开始充电。
⏹1、注意观察电池在充电过程中发生的变化（其中包括电解液的比重和温度、电池的端电压、充电电流的变化），如有异常情况必须停电处理，严禁带故障充电。
9.电机车充电工
贵州林华矿业有限公司员工培训教案电机车充电工培训篇2021年2月23日电机车充电工安全培训教案教学目的1、了解设备的安全管理要求及检查要点2、掌握设备安全管理要求及检查要点3、了解岗位责任制、操作规程、应知应会及手指口述一、专业知识（一）一般规定第1条充电工必须由经过专业培训、考试合格、取得操作做的人员担任，并持证上岗。
第2条应熟悉本岗位的机电设备性能及供电系统。
第3条对于防爆特殊型蓄电池极柱的焊接，必须由经过专业培训，取得操作证的人员担任。
第4条认真执行岗位责任制度和交接班制度。
第5条充电工作业时应穿着规定的劳保用品，严禁携带烟火。
第6条充电时必须设置水源，已被冲洗蓄电池只用；必须设置电压表、点温计、比重计及温度计等监测仪表；必须设置防火工具及消防器材；必须设置充电架及推移电瓶箱的设备或起吊设备；必须放置有护目镜、橡胶手套、胶靴及橡皮围裙等，已被制电解液时使用。
第7条工作结束后，整理好工具、仪表，填好当班工作日记及交接班纪录，在进行交班。
（二）充电前的准备工作第8条充电前必须先进行整体检查；1、电池装置外部应完好，铭牌和防爆标志应齐全。
2、检查电池装置的型号、额定工作电压。
第9条换电瓶箱时，必须把电机车控制器手把扳回零位，取下手把，抽出电机车上的插销。
第10条用推移方法换电瓶时，机车应与充电架对中。
抽出电瓶箱与机车上的固定销，在平行推移到充电架上。
第11条用吊车换电瓶时，应先检查吊车起重钩、(环)、钢丝绳、制动闸、电动按钮、电瓶箱耳及绳套，确认无误再行起吊。
确认指标准确，再进行送电。
第12条充电工作开始前应先检查充电及充电机上的仪表，确认指标准确，再进行送电。
第13条先清除电池箱盖上的灰尘、积水后，打开电池箱，将其清洗干净。
第14条电源装置每次充电应进行检查，发现问题及时处理。
第15条检查各电池间连接柱是否正确，接线端子的连接是否牢固。
第16条充电机电源的两极不得接反。
第17条整流设备充电插销必须采用电源装置的专用插销，不得用其他代用品。
蓄电池培训计划方案
一、培训背景随着我国汽车产业的快速发展，蓄电池作为汽车动力系统的重要组成部分，其性能直接影响着汽车的正常运行。
为了提高蓄电池的使用效率，降低故障率，保障行车安全，特制定本蓄电池培训计划。
二、培训目标1. 使参训人员了解蓄电池的结构、工作原理和分类；2. 掌握蓄电池的维护保养、故障诊断和更换方法；3. 培养参训人员的安全意识，提高操作技能；4. 提高蓄电池的使用寿命，降低故障率。
三、培训对象1. 汽车维修技术人员；2. 蓄电池销售人员；3. 汽车售后服务人员。
四、培训内容1. 蓄电池基础知识（1）蓄电池的结构与工作原理；（2）蓄电池的分类与特点；（3）蓄电池的型号识别。
2. 蓄电池维护保养（1）蓄电池的日常检查；（2）蓄电池的清洁与保养；（3）蓄电池的充电与放电。
3. 蓄电池故障诊断（1）蓄电池故障现象；（2）蓄电池故障原因分析；（3）蓄电池故障诊断方法。
4. 蓄电池更换操作（1）蓄电池更换工具与设备；（2）蓄电池更换步骤；（3）蓄电池更换注意事项。
5. 蓄电池安全知识（1）蓄电池电解液的危害；（2）蓄电池操作安全规范；（3）蓄电池火灾预防与处理。
五、培训方法1. 理论授课：邀请专家讲解蓄电池相关知识，结合实际案例进行分析；2. 实操演示：由经验丰富的维修技师现场演示蓄电池更换操作；3. 互动交流：组织参训人员分组讨论，分享学习心得；4. 实训操作：安排参训人员进行实际操作，巩固所学知识。
六、培训时间1. 理论培训：2天；2. 实操培训：1天。
七、培训师资1. 邀请汽车维修专家进行理论授课；2. 邀请经验丰富的维修技师进行实操演示。
八、培训考核1. 理论考核：以笔试形式进行，考察参训人员对蓄电池知识的掌握程度；2. 实操考核：以实际操作考核为主，考察参训人员的操作技能和安全意识。
九、培训费用1. 理论培训费用：每人1000元；2. 实操培训费用：每人500元。
十、培训组织1. 培训地点：公司培训室；2. 培训时间：根据实际情况安排；3. 培训报名：请参训人员提前填写报名表，报名截止日期为培训前一周。
电机车充电工题库
电机车充电工试题一、判断题1、电机车充电工必须经专业培训,考试合格后，方可持操作证上岗作业。
(√)2、对于防爆特殊型蓄电池极柱采用导线螺丝结构连接。
(√)3、防爆特殊型蓄电池应优先选用硫酸溶液，以降低空气中有害气体的浓度。
(√)4、电机车充电工应能正确处理电机车一般故障。
(√)5、电机车充电工不必掌握消防器材的正确使用方法。
(√)6、电机车充电工不必熟悉充电机的性能。
(√)7、电机车充电工应熟悉本岗位的供电系统。
(√)8、禁止在充电过程中紧固连接线及螺帽等。
(√)9、在充电过程中禁止将扳手等工具放在蓄电池上。
(√)10、每组电瓶使用达40个循环时，要进行一次全面检查，并均衡充电一次。
(√)11、在井下蓄电池充电室内测定电压时，可使用普通型电压表，但必须在揭开电池盖5min 后进行。
(√)12、电机车充电工应掌握比重计的使用方法。
(√)13、酸性蓄电池使用12个月应全部更换一次电解液并进行清洗。
(√)14、每月必须至少一次检查和调整每只蓄电池电解液的密度。
(√)15、充电室必须设置洁净水源，以备冲洗蓄电池。
(√)16、电机车充电工作业时应穿着规定的劳动保护用品。
(√)17、电机车充电工认真执行交接班制度。
(√)18、电机车充电工必须熟悉本岗位的岗位责任制。
(√)19、每次充电前均要检查电池装置额定工作电压。
(√)20、330型蓄电池和440型蓄电池可以采用相同的充电电流。
(√)21、充电前要检查各电池间连接极柱是否正确。
(√)22、换电瓶箱时，必须把电机车控制器手把拉回零位。
(√)23、整流设备充电插销必须采用电源装置的专用插销。
(√)24、充电时要检查连接线与极柱不得有过热或松动现象。
(√)25、电池装置外部应完好，铭牌和防爆标志齐全。
(√)26、充电前清除放在电瓶上的任何工具、物品与脏物。
(√)27、充电前要打开全部电池旋塞。
(√)28、配制酸性电解液时，充电室必须备有中和电解液的5﹪的碳酸钠溶液。
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防爆特殊型蓄电池机车工充电工培训资料井下运输管理规定一、平巷和倾斜井巷运输在平巷和倾斜井巷运输时，应遵守下列规定：在高瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车，必须遵守下列规定：1．沿煤层或穿过煤层的巷道必须砌碹或锚喷支护；2．有瓦斯涌出的掘进巷道的回风流，不得进入有架线的巷道中；3．采用炭素滑板或其他能减小火花的集电器；4．架线电机车必须装设便携式甲烷检测报警仪。
掘进的岩石巷道中，可使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车。
瓦斯矿井的主要回风巷和采区进、回风巷内，应使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车。
煤（岩）与瓦斯突出矿井和瓦斯喷出区域中，如果在全风压通风的主要风巷内使用机车运输，必须使用矿用防爆特殊型蓄电池电机车。
机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。
机车运行中，严禁将头或身体探出车外。
司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
二、必须定期检修机车和矿车，并经常检查，发现隐患，及时处理。
机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。
1、排出的各种有害气体被巷道风流稀释后，其浓度必须符合本规程第一百条的规定。
2、各部件不得用铝合金制造，使用的非金属材料应具有阻燃和抗静电性能。
油箱及管路必须用不燃性材料制造。
油箱的最大容量不得超过8h的用油量。
3、燃油的闪点应高于70℃。
4、必须配置适宜的灭火器。
三、采用机车运输时，应遵守下列规定：1、列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。
2、正常运行时，机车必须在列车前端。
3、同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。
如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。
4、列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。
5、巷道内应装设路标和警标。
机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。
6、必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。
非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。
7、2机车或2列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。
8、列车的制动距离每年至少测定1次。
运送物料时不得超过40m；运送人员时不得超过20m。
9、在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭塞信号；在新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭塞系统。
四、运输轨道铺设规定矿井轨道必须按标准铺设。
主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：1、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
2、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
3、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
4、在曲线段内应设置轨距拉杆。
5、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。
道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。
对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
同一线路必须使用同一型号钢轨。
道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。
五、防爆特殊型蓄电池机车电源装置电源装置有增安型（安全型）、防爆特殊型和隔爆型三种。
我矿使用的是防爆特殊型电源装置。
防爆特殊型电源装置由特殊型蓄电池、蓄电池箱和隔爆插销等组成，它为本机车提供电源。
矿用蓄电池的种类及我矿使用蓄电池的种类矿用蓄电池有酸性蓄电池和碱性蓄电池两种。
我矿使用的是酸性蓄电池。
防爆特殊型电机车的日常维护，除包括一般架线电机车的项目外，还应对电源装置进行检查，其主要内容有：①检查机车所有电气设备及部件之间的连接电缆是否有裸露损坏的部位，拧紧引出装置的电缆紧固螺母。
防爆外壳上缺螺栓及弹簧垫圈的要补齐并拧紧螺栓，并检查防爆面的间隙。
任何一个部件失去防爆性能都必须处理好，否则不得使用该机车。
2、检查防爆插销内的绝缘护套及熔断器，损坏的要更换，严禁使用铜丝等物代替熔丝。
检查插销及插座间的接合防爆面的情况，并在其柱面上适量涂抹凡士林油。
检查处理好闭锁装置及防护外盖。
3、检查电气闭锁开关的状况，有问题的要立即处理。
4、检查电源装置内部状况，发现问题立即处理。
（1）电池组间连接线是否损坏，与接线柱之间的连接是否有开焊、熔化等现象。
（2）补齐或更换丢失及损坏的极柱绝缘套。
（3）检查电池有无短路损坏现象。
发现单支电池鼓包及电压明显偏低较多的应及时更换。
（4）检查电池槽、盖有无损坏及封口胶是否开裂漏酸；特殊工作栓有无损坏或丢失。
（5）检查电源箱和箱盖有无严重变形及各连接销轴有无丢失。
（6）隔爆型电源装置在检查后必须旋盖到位，并将闭锁装置锁好。
（7）每周检查一次漏电电流，其值不得超过下表规定。
蓄电池正、负极及箱体漏电电流电源装置额定电压（v）允许最大漏电电流（mA）60蓄电池机车充电工安全操作规程一、上岗条件第1 条必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业。
第2 条必须熟悉本岗位的机电设备性能、供电系统及《煤矿安全规程》的相关规定；掌握有关设备、仪器、仪表、工具和消防器材的正确使用方法，按本规程要求进行充电作业，并能正确处理一般故障。
二、安全规定第3 条对于防爆特殊型蓄电池极柱的焊接，必须由经过专业培训并通过主管部门考核、取得《允许操作证》的人员担任。
第4 条配制硫酸电解液必须用纯水或蒸馏水。
第5 条配制电解液时必须穿戴胶靴、橡胶围裙、橡胶手套、护目眼镜和口罩等防护用品。
第6 条在调合电解液时必须将硫酸徐徐倒入水中，严禁向硫酸内倒水(以免硫酸飞溅，烫伤工作人员)。
第7 条配制酸性电解液，遇有电解液烫伤时，应先用5％的硫酸钠溶液清洗，然后再用清水冲洗。
第8 条配制碱性电解液，如果皮肤沾有碱液时，应先用3％的硼酸水清洗，然后再用清水冲洗。
第9 条禁止在充电过程中紧固连接线及螺帽等。
禁止将扳手等工具放在电池上。
第10 条碱性蓄电池使用300～350 个循环、酸性蓄电池使用6 个月应全部更换一次电解液并进行清洗，然后按初充电方式进行充电。
第11 条．每组电瓶使用达30 个循环时，要进行一次- 4 - 全面检查，并均衡充电一次。
第12 条每周应测量一次泄漏电流，清洗一次特殊工作栓。
第13 条每周必须检查和调整每只蓄电池电解液的密度。
第14 条严禁占用机车充电。
第15 条在井下蓄电池充电室内测定电压时，可使用普通型电压表，但必须在揭开电池盖10 分钟后进行。
第16 条妥善保管好防火工具及消防器材，确保其完好、有效。
第17 条作业时应穿着规定的劳动保护用品。
第18 条认真执行岗位责任制和交接班制度。
三、操作准备第19 条认真检查电压表、点温计、密度计及温度计等检测仪表，确保其灵敏可靠。
第20 条充电前必须先进行整体检查：1．电池装置外部应完好，铭牌和防爆标志齐全。
2．电池装置的型号、额定工作电压。
第21 条换电瓶箱时，必须把电机车控制器手把拉回零位，取下手把，抽出电机车上的插销。
第22 条用推移方法换电瓶时，机车应与充电架对中，抽出电瓶箱与机车上的4 个固定串销，再平行推移到充电架- 5 - 上。
第23 条用吊车换电瓶时，应先检查吊车起重钩环、钢丝缚、制动闸与电动按钮，确认无误后再进行起吊。
吊车升起后，严禁人员在起重物下行走或站立。
第24 条充电工作开始前应先检查充电机及充电机上的仪表，确认指示准确后再进行送电。
第25 条擦净电池箱盖上的灰尘、积水后，打开电池箱清洗干净。
第26 条每次充电前都应对电源装置进行检查，发现问题及时处理。
第27 条检查各电池间连接极柱是否正确，接线端子的连接是否牢固。
第28 条充电机电源的两极不得接反(电源的正极接电池的正极、电源的负极接电池负极)。
第29 条整流设备充电插销必须采用电源装置的专用插销，不得用其他物品代用。
第30 条清除放在电瓶上的任何工具、物品与脏物，打开全部电池旋塞。
四、正常操作第31 条充电前应再检查一次电源连接是否正确，观察电压表的指示值，并做好记录。
然后启动整流器开始充电。
第32 条注意观察电池在充电过程中发生的变化(其中包括电解液的密度和温度、电池的端电压、充电电流的变化)，如有异常情况应停电处理，不准电池带故障充电。
第33 条各种型号的电瓶及充电机，其充电方式、充电电流、充电时间、常规充电或快速充电，应按该产品说明书及有关技术文件执行。
第34 条在有80％的单体电池电压升至2.4 伏时，方可改用第二阶段充电。
当电解液冒出细密强烈气泡，而且达到2.5 伏以上，电压、比重稳定3 小时不变，即为充电完毕。
第35 条停止充电前各电池槽的比重：酸性为 1.26±0.01，否则，可用蒸馏水(当大于1.270 时)或比重为 1.300 的稀硫酸(当小于1.250 时)调整；碱性为1.17～1.220。
液面高出极板高度：酸性为10～20 毫米，碱性为15～30 毫米。
第36 条充电时电解液的温度不得超过下列规定：合成碱电解液43℃；苛性钠电解液35℃；硫酸电解液45℃。
温度超过时应立即停充或降低电流充电，待冷却后再充。
测量温度时应不少于3 块电池。
第37 条注意连接线与极柱不得有过热或松动现象。
第38 条电池中电解液溢出时，应及时吸出、擦净。
第39 条监视充电设备的运行情况，遇有不正常现象立即停充，待处理后再充电。
第40 条在充电过程中，每小时必须检查一次电池电- 7 - 压、电流、液面、比重和温度，并做好记录。
第41 条充电完毕必须停止1～1.5 小时，待冷却后方可盖上电池旋塞。
擦净注液口的酸碱迹，用清水冲刷后盖上电池箱盖，锁上螺栓。
五、收尾工作第42 条每班工作结束后，须填写有关记录并打扫环境卫生、整理好工具和仪表后，方可交接班。
电机车充电维修工应知应会蓄电池极板间发生短路的原因1、外物落于蓄电池中。
2、由于正极板弯曲而与负极板相接触。
3、极板的活性物质脱落充满隔离板的孔隙或沉淀在底板上，而使正极板短路。
4、铅条脱落。
5、蓄电池极板硫化的原因6、初充电不足。
7、长期充电不足。
8、放电电流过大。
9、日常充电过短。
10、蓄电池不用时，任其在半放电状态下放置。
11 、元件发生极板间短路。
12、电解液密度过大。
13、电解液温度过高。
14、电解液不纯洁。
电源装置日常维护内容电源装置进行如下检查：（1）检查蓄电池组的连接线及极柱焊接处有无断裂、熔化；（2）检查橡胶绝缘套有无损坏，极柱及带电部分有无裸露；（3）检查蓄电池组有无短路现象；（4）检查箱体有无损坏漏酸，特殊工作栓有无丢失或损坏，帽座有无脱落，蓄电池封口剂是否开裂漏酸；（5）每周检查一次漏电电流，其值不得超过下表的规定；（6）检查电源插销连接器是否完好；（7）检查蓄电池箱及盖有无严重变形。