第四章 高速公路收费制式和方式
中国高速公路收费标准
中国高速公路收费标准中国高速公路收费标准是指根据国家相关法规和政策规定，对车辆通行高速公路所需支付的费用标准。
高速公路是国家重要的交通基础设施，对于促进经济发展、便利民生、保障交通安全具有重要意义。
因此，合理确定高速公路收费标准，对于保障公路运营和维护具有重要意义。
一、收费标准的确定。
中国高速公路收费标准的确定，是根据相关法规和政策，结合公路建设和运营成本、车辆通行里程、车型等因素综合考虑而确定的。
根据《中华人民共和国公路法》和《中华人民共和国公路条例》等相关法规，国家规定了高速公路的收费管理办法和收费标准的确定原则，确保了高速公路收费的合理性和公平性。
二、收费标准的分类。
根据车辆类型和通行里程不同，中国高速公路收费标准一般分为车辆分类收费和按里程收费两种方式。
车辆分类收费是根据车辆的类型和轴数确定收费标准，通常包括小型车、中型车、大型车等，不同车型对应不同的收费标准。
按里程收费则是根据车辆通行的里程数来确定收费金额，通常采用ETC电子不停车收费系统来进行自动扣费。
三、收费标准的调整。
中国高速公路收费标准并非一成不变，根据国家经济发展、公路建设和运营成本的变化，收费标准也会进行相应的调整。
收费标准的调整一般需要经过相关部门的评估和公示，确保调整的合理性和透明度，同时也需要充分考虑对社会的影响，保障公众利益。
四、收费标准的作用。
中国高速公路收费标准的合理确定和执行，对于维护公路运营秩序、保障公路安全、促进公路建设和维护具有重要作用。
合理的收费标准可以保障公路运营的可持续性发展，促进公路建设和改善，提高公路运输效率，为经济社会发展提供有力支撑。
五、未来发展趋势。
随着我国经济的不断发展和交通运输需求的增加，中国高速公路收费标准也将面临新的挑战和机遇。
未来，我国将进一步完善高速公路收费标准，推动ETC电子不停车收费系统的普及和应用，加强收费管理和监督，促进公路运输行业的健康发展。
总结：中国高速公路收费标准的合理确定和执行，对于保障公路运营和维护具有重要意义。
高速公路怎么收费标准
高速公路怎么收费标准高速公路是连接城市与城市之间的重要交通枢纽，对于车辆通行收费是必不可少的。
那么，高速公路的收费标准是如何确定的呢？接下来，我们就来详细了解一下高速公路的收费标准。
首先，高速公路的收费标准是由国家发改委和交通运输部门根据相关法律法规和政策来制定的。
根据《公路收费管理条例》规定，高速公路的收费标准应当综合考虑公路建设、维护、管理成本以及通行车辆的类型、车型、通行里程等因素，制定合理的收费标准。
其次，高速公路的收费标准是根据通行车辆的类型和车型来确定的。
一般来说，高速公路对于不同类型的车辆会有不同的收费标准，比如普通小型车、客车、货车等，根据车辆的尺寸、轴数、车重等因素来确定相应的收费标准。
另外，高速公路的收费标准还与通行里程有关。
通常情况下，高速公路的收费是按照车辆通行的里程来计费的，通行的里程越长，收费金额也就越高。
而且，一般来说高速公路的收费是按照不同的路段和距离来划分的，不同路段的收费标准也会有所不同。
此外，高速公路的收费标准还受到时段的影响。
在一些特定的时段，比如节假日、高峰时段等，高速公路的收费标准可能会有所调整，通常会采取差别化收费政策，以缓解交通拥堵和优化交通组织。
最后，高速公路的收费标准也会受到地区的影响。
由于不同地区的公路建设、维护成本和交通状况不同，因此高速公路的收费标准也会因地区而异，一些特殊地区可能会有特殊的收费政策。
总的来说，高速公路的收费标准是根据国家相关法律法规和政策制定的，综合考虑公路建设、维护、管理成本以及通行车辆的类型、车型、通行里程等因素来确定的。
收费标准会根据通行车辆的类型和车型、通行里程、时段和地区的不同而有所差异。
希望以上内容能够帮助大家更好地了解高速公路的收费标准。
高速公路管理条例
高速公路管理条例
高速公路管理条例是中华人民共和国国务院为了规范高速公路的建设、经营、管理和使用而制定的法规。
该条例共有七章45条，以下是对每章的简要介绍：
第一章：总则
第一条规定了条例的目的和适用范围，确认高速公路是交通运输的重要组
成部分，应当依法合规使用。
同时还规定了高速公路建设、经营、管理的原则
和政府的主管部门。
第二章：建设
第二条到第九条规定了高速公路的建设、测量、设计、施工和验收的要求
和程序，包括建设单位的资质、规划、设计、施工及验收标准等规定。
第三章：经营
第十条到第二十三条规定了高速公路的经营管理制度，包括收费、服务区、交通安全管理、道路维修、应急服务等内容。
其中比较重要的包括高速公路收
费标准的制定、服务区的设置和管理、交通安全管理要求、路面维修要求等。
第四章：管理
第二十四条到第三十一条规定了高速公路的管理体制和相关制度。
包括高速公路管理机构的组织、职责、管理系统的完善、设施设备的管理、信息管理等。
此外，还规定了高速公路的日常维护、养护和安全管理等要求。
第五章：使用
第三十二条到第三十九条规定了高速公路的使用和行车规则，包括机动车辆和非机动车辆的使用规则、超车和掉头的限制、禁止酒后驾驶等。
同时，该章还涉及到了车辆检查和交通事故的处理等方面。
第六章：监督检查和处罚
第四十条到第四十三条规定了对违法行为的处罚和监管，包括对违规行为的查处和处理程序、惩罚措施的种类、处罚的执行程序等。
第七章：附则
第四十四条和第四十五条规定了该条例的实施日期和解释权，以及对其他交通法规、规定的明确引用和适用。
中国高速公路路费计算方法
中国高速公路路费计算方法中国的高速公路系统是全球最长、最发达的之一，拥有众多的高速公路网络覆盖各个省、市和地区。
作为一个拥有庞大车辆流量的国家，确保高速公路的收费和计费准确无误是至关重要的。
本文将介绍中国高速公路路费的计算方法。
一、计费方式中国高速公路的计费方式根据车型、车辆轴数和行驶里程三个要素来确定。
1. 车型根据车型的不同，高速公路收费标准分为小型车、大型车和特大型车。
小型车主要包括乘用车、轻型货车和客车。
大型车包括中型货车和重型货车。
特大型车主要包括大型货车、拖车等。
2. 车辆轴数车辆轴数是计算路费的重要指标。
车辆的轴数越多，通行费越高。
一般来说，乘用车和轻型货车的轴数为2，中型货车和重型货车的轴数为3或4，特大型车的轴数更多。
3. 行驶里程行驶里程是指车辆在高速公路上行驶的距离。
一般情况下，高速公路收费站会通过ETC（Electronic Toll Collection，电子收费系统）或视频监控设备来记录车辆的行驶里程。
二、计费公式根据车型、车辆轴数和行驶里程的不同，中国高速公路的计费公式也会有所不同。
1. 小型车和大型车小型车和大型车的计费公式是相同的，即：总费用 = 基本费用 + 行驶里程费用。
其中，基本费用是根据车型和行驶里程来确定的固定费用，行驶里程费用是根据行驶的公里数来计算的。
基本费用是根据车型在高速公路上不同路段的费率表确定的，行驶里程费用根据车型不同而有所不同。
2. 特大型车特大型车的收费标准与小型车和大型车不同。
特大型车的收费是根据车辆车重和车辆轴数来计算的。
车辆的车重越大，收费越高。
三、ETC电子收费系统中国高速公路采用ETC电子收费系统来实现高速公路路费的自动收费。
该系统利用电子设备和通信技术，实现对车辆的无感通行和自动计费。
驾驶员只需在车辆上安装一个叫做“ETC车载装置”的电子设备，便可实现不停车通行，不用现金支付路费。
车辆进入高速公路时，ETC系统会自动扣除相应的费用，并通过电子屏幕显示当前的余额和支付状态。
高速公路计费里程规则
高速公路计费里程规则
高速公路计费里程规则是指在使用高速公路时，根据车辆行驶的距离和车型不同，按照一定的计费标准进行收费的规定。
根据我国相关法律法规规定，高速公路计费里程规则分为两种，即按车型计费和按路程计费。
按车型计费是指根据车辆的类型和座位数等因素，按照一定的计费标准进行收费。
一般来说，小型车辆收费较低，而大型车辆如客车、卡车等收费较高。
具体计费标准可参考不同高速公路管理部门的规定。
按路程计费是指根据车辆实际行驶的距离进行收费。
这种计费方式通常采用电子收费系统，即车辆在进入和退出高速公路时，会被扣除相应的费用，计费标准按照每公里的价格计算。
如果车辆在高速公路上行驶了一定的里程但未达到下一个计费区间，系统会按照距离进行计算，以避免浪费。
总之，高速公路计费里程规则是为了保障公路交通的有序和安全，同时也是为了保障公共利益和个人权益而制定的重要规定。
车主在使用高速公路时，应根据自身情况选择合适的计费方式，并按规定缴纳相应的费用。
- 1 -。
高速公路收费财务管理制度
第一章总则第一条为规范高速公路收费财务管理工作，确保收费资金的安全、合规使用，提高收费管理水平，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国收费公路管理条例》等法律法规，结合我国高速公路收费实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于我国境内所有高速公路收费管理单位及其所属收费站。
第三条高速公路收费财务管理应遵循以下原则：（一）合法性原则：严格按照国家法律法规和政策执行，确保收费工作的合法性。
（二）真实性原则：收费数据真实准确，不得虚报、瞒报、漏报。
（三）安全性原则：确保收费资金安全，防止资金流失和挪用。
（四）效率性原则：提高收费工作效率，降低运营成本。
第二章收费资金管理第四条收费资金的管理实行统一领导、分级负责的原则。
第五条收费站应设立专门的收费资金管理岗位，配备专职人员负责收费资金的收取、核算、上解等工作。
第六条收费站收取的通行费应按下列程序进行：（一）收费员在收费过程中，应确保通行费收取准确、及时，并出具相应的收费票据。
（二）收费员将收取的通行费当日清点后，按照规定比例上解至收费管理单位。
（三）收费管理单位应定期对收费站收取的通行费进行审核，确保收费数据的真实性、准确性。
第七条收费资金上解至收费管理单位后，应按照规定比例分别用于以下用途：（一）高速公路养护、维修费用。
（二）高速公路运营管理费用。
（三）高速公路建设、扩建、改造资金。
（四）其他与高速公路收费相关的费用。
第八条收费资金的使用应严格按照批准的预算执行，不得擅自调整。
第三章财务核算与监督第九条收费站应建立健全财务核算制度，按照国家统一的会计制度进行核算。
第十条收费站应定期进行财务报表编制，及时向上级单位报送财务报表。
第十一条收费管理单位应定期对收费站进行财务监督，确保收费资金的合法、合规使用。
第十二条收费站应建立健全内部审计制度，定期进行内部审计，发现问题及时整改。
第四章奖励与处罚第十三条对在收费财务管理工作中表现突出的单位和个人，给予表彰和奖励。
陕西省收费公路管理办法-陕西省人民政府令第121号
陕西省收费公路管理办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 陕西省人民政府令（第121号）《陕西省收费公路管理办法》已经省政府2007年第1次常务会议通过，现予发布，自2007年3月15日起施行。
省长：袁纯清二○○七年二月八日陕西省收费公路管理办法目录第一章总则第二章收费公路项目设立和收费站设置第三章收费公路权益转让第四章收费公路经营管理第五章收费公路养护管理第六章法律责任第七章附则第一章总则第一条为了加强收费公路管理，规范收费行为，维护收费公路经营管理者和使用者的合法权益，促进公路事业发展，根据《中华人民共和国收费公路管理条例》等法律法规，结合本省实际，制定本办法。
第二条本省行政区域内收费公路的建设、经营、管理和使用活动，适用本办法。
第三条收费公路的建设、经营和管理应当按照合理规划、协调发展、合法经营、保障畅通、依法监督的原则进行。
第四条省人民政府交通行政主管部门主管本省收费公路管理工作。
设区市人民政府交通行政主管部门主管本行政区域内收费公路管理工作。
省人民政府交通行政主管部门的收费公路管理机构具体负责本省收费公路的收费管理工作。
设区市人民政府交通行政主管部门的收费公路管理机构具体负责本行政区域内高速公路以外其他收费公路的收费管理工作。
省人民政府交通行政主管部门的公路管理机构具体负责高速公路养护监督和路政管理工作。
设区市、县级人民政府交通行政主管部门的公路管理机构负责所辖范围内高速公路以外其他收费公路的养护监督和路政管理工作。
第五条县级以上人民政府应当采取措施，支持收费公路的建设、经营和管理工作，促进公路事业的发展。
第六条省人民政府发展改革、财政、价格、税务、审计、公安等行政主管部门，应当按照各自职责做好收费公路管理工作。
收费公路管理条例
收费公路管理条例(总19页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March【发布单位】国务院【发布文号】国务院令第417号【发布日期】2004-09-13【生效日期】2004-11-01【失效日期】【所属类别】国家法律法规【文件来源】新华网收费公路管理条例(国务院令第417号)《收费公路管理条例》已经2004年8月18日国务院第61次常务会议通过，现予公布，自2004年11月1日起施行。
总理温家宝二00四年九月十三日收费公路管理条例第一章总则第一条为了加强对收费公路的管理，规范公路收费行为，维护收费公路的经营管理者和使用者的合法权益，促进公路事业的发展，根据《中华人民共和国公路法》（以下简称公路法），制定本条例。
第二条本条例所称收费公路，是指符合公路法和本条例规定，经批准依法收取车辆通行费的公路（含桥梁和隧道）。
第三条各级人民政府应当采取积极措施，支持、促进公路事业的发展。
公路发展应当坚持非收费公路为主，适当发展收费公路。
第四条全部由政府投资或者社会组织、个人捐资建设的公路，不得收取车辆通行费。
第五条任何单位或者个人不得违反公路法和本条例的规定，在公路上设站（卡）收取车辆通行费。
第六条对在公路上非法设立收费站（卡）收取车辆通行费的，任何单位和个人都有权拒绝交纳。
任何单位或者个人对在公路上非法设立收费站（卡）、非法收取或者使用车辆通行费、非法转让收费公路权益或者非法延长收费期限等行为，都有权向交通、价格、财政等部门举报。
收到举报的部门应当按照职责分工依法及时查处；无权查处的，应当及时移送有权查处的部门。
受理的部门必须自收到举报或者移送材料之日起10日内进行查处。
第七条收费公路的经营管理者，经依法批准有权向通行收费公路的车辆收取车辆通行费。
军队车辆、武警部队车辆，公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，以及经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费。
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人工收费的最大优点是： 简单易行，可节省大量的建设及管理经费。 但突出的缺点是： 少收、漏收、闯口等现象严重，同时要求收费人 员的素质比较高。
一、收费制式的类型： 均一式、开放式、封闭式和混合式，详见下图。 a）均一式；b）开放式；c）封闭式
世界各国高速公路的收费系统通常采用四种制式：均一式、开放式、封 闭式和混合式，详见图7-1。
1．均一式
均一式是最简单的一种收费方式，其收费站 一般设置在高速公路的各个匝道入口处或出口处 （主线两端入口或出口），车辆只需经过一个收 费站交费然后驶入高速公路。收费标准仅因车种 不同而不同，与行驶里程无关，且各个入口收费 站都采取同一收费标准。 均一收费制式适合于都市高速公路，其特点 是距离短，道路出入口（互通式立交）多而密， 交通流量大。此式收费制式，手续简便，效率很 高，对交通影响较小。缺点是设站多，工作人员 多，收取的费用对道路使用者不够公平。
（ 1 ）采用计算机自动认读统计，不加入任何人工 干预。
（ 2 ）完全在自然连续车流的情况下自动检测车辆 情况。 （3）有较完善的系统维护功能和不中断电源。
3．全自动收费系统
全自动收费系统 现在主要有两种： （1）硬币式自动收费系统：在收费站的通 道上安装硬币收费机，车辆经过时，车主把规 定数额的硬币投入收费机硬币装置内。收费机 收到硬币后，会自动鉴别硬币的真伪和数量。 确认所投硬币正确无误时发出指令，开起收费 站的栏杆或亮出可以通行的绿色信号灯，允许 车辆通行。 但改种设备有 设备来源困难和要 求维修人员素质较高等缺点。
2．半自动收费系统
也称计算机辅助收费系统，由人工和计算机
相互配合，共同完成收费工作。根据我国国情，
采用人工识别车型或仪器识别，人工收取通行费， 利用计算机及自动控制技术自动读写信息、计算
收费金额、打印数据、累计和汇总。这种方法既
避免了设备过于复杂问题，又为防止作弊行为起
了很好的抑制作用。
其基本原则是：
公平合理 简单明确
作
思考题：什么叫全自动
业
收费方式？简述其发
展方向。
二、收费制式的比较(见下表)
项目 收费效率 开放式 高 均一式 高 封闭式 最低 混合式 较低
运营费用
建造成本 管理困难度 立交曾建困难度
最低
最低 最容易 最容易
高
高 难 难
最高
最高 最难 最难
较高
低 容易 略难
使用者付费
依行驶里程计费 对地区交通的影响 对主线交通的影响 短程交通管制 缓解城市短程交通 收费站数量 收费车道数 安全性
3．封闭式 封闭式收费是在高速公路的起点、终点建立主线收费 站，在所有互通立交的出、入口建立匝道收费站。车辆进 入高速公路都要受到控制，但在高速公路内部则可以自由 行驶，高速公路对外界呈“封闭”状态。 封闭式收费系统通常都是按入口发卡、出口收费的原 则来进行设计，其优越性在于出口处通过人工校验通行票， 基本上可防止作弊，比较适合于人工式收费系统。 但是随着交通流量的不断增大，收费口服务水平往往 不能满足使用要求。除出现排队问题外，还会因交通网络 的逐步完善和规模增大，限制了客户行车路线的自由变更， 缺乏机动性。
不完全
不完全 甚微 最严重 无效 可以 少 少 差
完全
最差 严重 严重 最有效 较难 较多 较多 好
完全
最佳 严重 甚微 有效 甚难 最多 多 较好
完全
佳 甚微 严重 有效 较难 多 较少 最差
延误大小
兼顾Hale Waihona Puke 通管理大无最小
较好
小
好
最大
最差
收费站
第二节 收费的方式
目前，有关收费方式总的来说可以归纳为三 大类，即人工收费、半自动收费和全自动收费 系统。
高速公路收费管理
第四章 高速公路收费制式和方式
第1节
高速公路收费制式
第2 节
第3节
高速公路收费方式
收费方式的构成要素
第一节 高速公路收费制式
一、收费制式 收费制式是道路收费系统的基本体制和方式。 收费制式决定了道路收费系统的建设规模、建设位 置、收费流程等。在选择收费制式时，必须考虑到 经济性、公平合理性、交通延误大小、对环境的影 响等多方面因素。 世界各国高速公路的收费系统通常采用四种制 式：均一式、开放式、封闭式和混合式
（2）全自动车辆辨认收费系统：预先在车辆 规定的位置贴上与该车相对应的识别条码。车辆 经过收费站时，激光判读装置自动读取识别条码 并传递给计算机，计算机按接受的条码来读取预 先储存的该车信息，系统按相应的规定收费标准 计取费用。收费设备对车辆进行识别辨认后，把 判读结果转换为可处理的数字信号，为收费及其 他信息提供了良好条件。
4．混合式 混合式收费是开放式和封闭式两种收费方 式的混合，其基本出发点是将两者的优点结合起 来，形成一种新型的、简单有效的收费制式，用 在中长距离的收费公路上。这种收费制式在主线 上设一定数量的收费站，间距大于40km，在两主 线站之间的部分匝道设收费站。 。 每个收费站的标准不同，但对每一个站来说 仅根据车型不同而变化，在减少漏收和不合理收 费额的前提下，收费区间要认真分析确定。 此外，还有均一式、开放式、封闭式等多种 形式混合的例子。如美国新泽西州亚特兰大城高 速公路，既在入口收费，又在出口和路段收费， 收费标准是固定的，和开放式相似。
综上所述，收费方式的构成要素很多，相互间 还存在相连和制约作用，借鉴兄弟单位的成功经验 和失败教训，详细地分析比较和前期论证，是收费 系统建设成功与否的关键。
三、通行费付款方式 包括：现金、预付款、预付卡、电子钱包、现 金卡、信用卡、后付款和银行转账等多种方式。
四、车辆类型辨识 1、车辆类型分类原则 2、集中收费的必要性
全自动车辆辨认收费系统不仅判断车型，而 且可以采集到有关车辆和车主的诸多信息，这就 便收费方式变得更加灵活。
第三节 收费方式的构成要素
一、收费方式的构成要素
收费方式的构成要素包括：通行券、付款方式、 车型辨识、收费车道、自动化程度等要素。
二、各要素的内容 1、通行券 一般按数据记录介质分类可分为印刷通行券、 条码通行券、磁卡通行卡、磁票通行券、IC通行卡、 非接触通行卡、车载电子表签。 2、付款方式 包括：现金、预付款、预付卡、电子钱包、现 金卡、信用卡、后付款和银行转账等多种方式。 3、车型辨识 （1）收费车道 （2）收费自动化程度
2．开放式 开放式收费又称栅栏式收费系统或路障式 收费系统。其收费站建在主线上，距离较长的 高速公路可以建多个收费站，间距一般在 40 ～ 60km 不等。各个互通式立交的出入口不再设站， 这样车辆可以自由进出公路，不受控制，高速 公路对外界呈“开放”状态。
开放式收费优点是：建设投资较少，管理维护 费用也低；设施利用率高 ；交费简便迅速，对交 通影响小；收费设备简单，容易实现自动化。 其缺点是：易出现漏费情况；收费标准不易准 确；长途车辆多次交费延误旅行时间。