20110617广东番禺市油船爆炸
油船火灾事故案例分析
油船火灾事故案例分析案例背景在某次海上油轮运输中，一艘载有大量原油的油船突然发生火灾。
海上事故部门接到报警后迅速派出救援船前往现场，但由于火势太大，救援工作非常困难。
最终，船上所有人员都被疏散，并没有造成人员伤亡，但油船和货物严重损坏。
事故发生后，海事部门展开调查，希望找出事故原因和相应的预防措施。
事故原因分析1. 设备故障：在调查过程中发现，油船火灾的主要原因是发动机室内的柴油机发生故障，导致油船发生爆炸和火灾。
该油船船龄较长，柴油机设备维护不善，存在漏油和过热等问题。
2. 错误操作：另外，调查显示，在油船发生故障后，船员未能及时采取正确的应急措施，导致火势扩大。
3. 安全管理不善：油船公司在运输过程中存在安全管理不善的问题，没有严格遵守运输规定，未对设备进行定期检查和维护，也未对船员进行足够的安全培训和演练。
预防措施1.设备维护：油船公司应对船上设备进行定期检查和维护，确保设备处于良好工作状态，避免因设备故障引发火灾等事故。
2. 安全培训：对油船船员进行相关的安全培训和演练，教育他们在紧急情况下如何正确应对，及时疏散人员并采取相应的应急措施。
3. 安全管理：建立健全的安全管理体系，确保公司遵守相关的运输规定和标准，严格执行安全管理制度，提高公司整体的安全意识。
结论油船火灾事故给环境和人员带来了巨大的危害，也给相关公司和政府部门带来了不小的压力。
从以上案例分析中，我们可以看到，油船火灾事故通常由多种因素引发，包括设备故障、错误操作、安全管理不善等原因。
对于油船公司和海事部门来说，预防油船火灾事故的发生，需要从设备维护、安全培训和安全管理等多个方面入手，建立健全的安全管理体系，提高公司整体的安全意识，确保油轮运输过程的安全。
只有这样，才能最大程度地预防和减少油船火灾事故的发生，保障海上环境和人员的安全。
安全经验分享案例
安全经验分享案例篇一：安全经验分享案例机器盖子未扣牢打碎风挡玻璃1.事件经过2021年12月4日上午10时左右有一辆小轿车停靠在我站打开前机器盖子检查车况检查完成后司机没有把车辆前部机器盖子扣牢就启动车辆前机器盖突然后翻打碎了打挡风玻璃幸好没有伤到司机和造成其他交通事故。
2.事故原因司机安全意识差检查完车辆后没有把前机器盖子扣牢。
3.事故教训1车辆维修、维护后一定要仔细查看各部件是否恢复完好才能启动车辆。
2加强安全意识培训从小事做起。
一件可怕而真实的事2021年3月时逢大一我们班集体到河池市金山水进行烧烤野炊活动我们班副班长女戴着隐形眼镜参加了我们这次活动就在她开始以木炭生火之后的几分钟她突然大叫一声然后很痛苦的跳来跳去在地上打滚??全场的人都吓呆了没人知道究竟发生了什么事当时我们班主任见此情况急忙拨打120将她送到医院医生检查后遗憾地说她的左眼失明了当时我们全班同学听到这个消息后万分惊诧和痛惜失明的原因就是隐形眼镜所导致因为隐形眼镜是用塑胶制成的篝火的温度熔化她眼中的隐形眼镜提醒参加野外烧烤或任何有可能接触到火源的时候请不要戴隐形眼镜酒后乘车遇险情1、事故、事件经过2021年2月12日晚上与几个朋友一起聚会因为之前相约好聚会要喝酒所以大家都没有驾驶机动车来到晚上23点的时候聚会结束然后等的士准备各自回去因为太晚了一时间找不到车后来就近叫了一辆三马车就一起坐车回去车开到半路的时候其中一个朋友说前面就到他家了叫三马车司机停车车上声音比较嘈杂司机没听清车速已减慢但没有完全停下来此时要下车的人直接从车上跳下来我们都没有反应过来他已经重重的摔在了地上不能动弹车完全停下来后我们立即跑过去扶他起来但他已经昏迷不醒失去知觉面部伤得很严重我们立即把他抬上车送往医院急救。
后续治疗面部缝了6针头部经过CT检查没有影响到大脑手脚等地方轻伤。
直到春节前的几天还在医院住院治疗前后花费2021多元治疗费。
由于伤者在送到医院后情况紧急没有人注意到三马车司机偷偷的溜走了没有能够追究到司机该负的责任。
船舶事故案例分析PPT课件
图瓦卢籍“檀嘉”轮原油泄漏火 烧珠江
基本情况 1995年8月20日8时30分，“檀嘉”轮在靠泊广州港新港卸油站码头时，
船的左前部与码头碰撞，致使船的左舷裂开一个洞口1．5X4米，舱内 约150吨原油泄漏到珠江，并顺水流至下游的广州港西基、新港、集装 箱、新沙等公司的码头水域，珠江河面顿时形成一条长达3、4公里的 油龙。9时，广州港公安局接警后，立即派出“穗港消1”号公安消防船 赶赴事故现场实施监护。广州市政府、广州港务局、广州海事局、广 州港公安局等领导也都迅速赶赴现场指挥抢险工作，并采取了六项应 急防范措施：一是广州港公安局消防大队派2艘消防船在所涉水域巡逻 监护，防止其它船只靠近油码头；二是用围油栏把泄漏的油轮围起来， 尽可能减少原油扩散；三是迅速抢卸“檀嘉”轮上的原油；四是通知 沿江单位和有关船舶做好应急防范措施；五是派出污油回收船沿江收 集浮油；六是待“檀嘉”轮卸完后立即驶离码头，到锚地等待处理。 至10时25分，浮油聚集珠江与东江交汇处，即集装箱公司码头7、8泊 位的江面上，浮油面积约1000平方米。由于一过往民船将未熄灭的炉 渣倒人江中，引发江面浮油大面积燃烧。
水驱散舱内烟雾，救出受伤队员后，水、陆消防队集中 力量一起射水，围舱灭火。15时35分，大火被扑灭。
起火原因
“新凯”轮火 灾是由装卸工 人在船上装卸 货物时违章抽 烟，将带有明 火的火柴棒扔 在糖包上，引 燃装糖的麻袋 所致。
经验教训 (一)装卸麻袋盛装的糖包时必须严禁烟火。织编麻袋的麻
值16490千焦／公斤，爆炸浓度下限15—19克／立方米，最 大爆炸压力0．39MPa，最小点火能量30毫焦耳，接触灼 热物体，容易被引燃。食糖还具有自燃性，如蔗糖在闷热 潮湿的条件下，易分解发酵产生热量并挥发出易燃的酒精 蒸气，当积热不能散发，并达一定程度后即可自燃。 。
浅析船舶火灾爆炸事故的消防处置——以2016年广东“丰盛油8”轮机舱爆炸事故为例
二次闪爆后，现场处置人员全 空间实施氮气抑制、窒息灭火。最
区 内 的 积 水 全 部 抽 走 ， 并 利 用 码 头 部 撤 离 ，消 防 人 员 开 始 了 灭 火 工 作 ， 终 扑 灭 了 事 故 船 火 情 。
上的消防水灌入右边的压载舱内， 主要利用岸防喷淋系统及岸防炮压
1.3 拖航惰化
约 3 个小时后船体恢复正浮状态。 制火势，将泡沫持续注入机舱、船
因此可以判断样品轻组分较多，很 泡沫消防车连续供液 40min 后，车
在 拖 带 作 业 前 的 现 场 排 查 中，
有可能是石脑油混入了货泵舱和机 载泡沫液也出现供给中断，随后机 发现注氮位置为船员舱室区域，并
舱。
舱出现复燃。现场指挥发出紧急撤 没有注入机舱内，经过调整，将注
指 挥 部 做 出 继 续 搜 救 失 踪 人 员 离 命 令 ， 现 场 消 防 人 员 全 部 撤 离 至 氮 管 转 移 至 机 舱 区 域 。两 个 小 时 后 ，
消 防 人 员 尝 试 搜 寻 失 踪 机 工， 但没有成功。
由于岸基向事故船连续喷洒了 近 2 个小时的消防水，导致船体出 现了明显左倾。随着时间推移，左 倾逐渐加重，21 日上午九点达到了 近 20 度。事故应急指挥部决定扶正 船体、防止倾翻、排除险情，待细 致勘察后，再采取下一步行动。
此 时， 泵 舱 液 体 量 约 200m3、 液 位 高 度 2m 左 右； 机 舱 液 体 量 约 1000m3， 液 位 高 度 5m 左 右。 生 活 区左上下走廊均灌满了水，最高的
1.1 初期处置 10 月 20 日下午，事故初发时， 在半个小时内发生了三次爆炸。第 一次爆炸后，码头值班调度开启了 水幕墙保护。12 分钟后发生了第二
船舶的真实安全事故案例介绍
船舶的真实安全事故案例介绍船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。
船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
以下是店铺为大家收集到的船舶安全事故案例，希望对大家有帮助。
船舶安全事故案例一2010年5月15日9时30分左右，某船舶工程有限公司在建7000DWT二类化学品船中部压载舱内发生火灾，造成正在舱内进行作业的王某某父子死亡。
在建的7000DWT二类化学品船由某船舶工程有限公司于2009年4月21日开始建造，该船长103.9米，宽16米，型深8.8米，设计吨位7000吨。
2010年5月15日上午7时左右，在该船施工的某船舶工程服务队装配班组长沈某某，安排王某某父子去该船压载舱，对该舱壁进行气割作业。
7时多，该船安全主管田某某来到该舱室进行安全检查时，发现父子俩正在说话，并在做气割作业前的准备，就提醒他俩注意安全，然后就离开了。
8时左右，沈某某下到该舱室检查时发现王某某正在进行气割，其儿子在旁边看着。
此时现场只有两根气管。
9时30分左右，沈某某从别处检查返回，看见进入该舱的直梯口冒着浓烟。
船舶安全事故案例二2010年7月22日上午，某涂装施工队(外包施工单位)杨某在某船舶修造有限公司在建的船底舱甲板下压载舱内进行喷漆涂装作业。
相邻舱室为左舷边舱，两舱仅以钢板隔开，钢板留有缝隙。
同时，管道施工队在左舷边舱内对钢板缝隙进行焊接，作业现场没有采取防火隔离措施。
6时15分左右，压载舱内油漆苯蒸汽与空气混合达到一定的浓度，遇到电焊产生的火星发生爆炸，爆炸产生的强大冲击波把杨某抛出压载舱，造成杨某当场死亡。
船舶安全事故案例三2010年12月19日上午8时30分左右，某涂装队(外包施工单位)在某造船有限公司在建2940KW-2#拖轮艏侧推舱内的1#淡水舱(密闭舱室)内进行打磨作业，违规将氧气接入到舱室内，代替空气进行通风换气，造成富氧燃烧，致使余某当场死亡。
2010年1-9月份典型安全事故回顾-1
伤者的安全帽的 划痕，并且帽衬 已经脱落。
2010年6月25日16：45左右，南通船务服务车间铲车 驾驶员孙金涛驾驶铲车（空车）从沿江路由南向北行驶至 机电车间大门西侧路段时，将金鼎公司铜工队李发芝挤压 在门架下方，后经抢救无效后死亡。
2010年7月23日，涂装车间鸿升队根据单船工程主管安
排，带班带领吴颜然等22人对“钻石”轮生活前10米范围主 甲板进行打砂作业。8时50分左右，砂箱砂子用完，需换砂 缸，打砂工人开始休息。 9时10分左右，班组打砂人员高旭发现临近位置休息的
完成进坞动作，“远洋二号”坞仍在抬坞过程中（坞底还
有20cm左右的水）时， 船体车间霞鸿队一名工人刘崇仕 违反公司有关安全管理规定，擅自从“远洋二号”坞右前
坞门洞处往交通船方驳上跳，在跳的过程中，失足从坞与
方驳之间约0.5米的间门洞情况
2010年6月5日8：45左右，上海船务在修船舶“威 航之星”轮（6月4日进厂，散货船）3舱内污水井盖板 割除作业时发生一起闪爆事故，污水盖子飞出25米左右， 被“炸飞”的污水井盖打击现场作业的一名工人，造成
一名工人头部受伤 。
“炸开”的污水 井盖板，原先的 间断焊被撕开。
污水盖子 飞出25米 左右
吊物绳往舱底爬，在爬的过程中失手摔下舱底致死。
伤者手套位置 吊物绳端缠绕位置
吊物桶
2010年3月21日17:50左右，广东船务“福州海”轮由于 艉轴下方清洁不干净，艉轴上方热工作业时防护措施不 到位。在作业过程中电焊火花引燃艉轴下方的污油，现 场工人使用小皮龙水、干粉灭火器灭火，随后报警，消 防队上船将火扑灭。
2010年1月4日11:32左右，涂装工区海明队工人姚茂庸 在57000吨三号船N181轮右洗舱水舱完成清洁作业后 。在 攀爬上下梯时发生坠落，现场工人发现后，立即报警并送 往广州开发区医院，经抢救无效死亡。
国务院安委会办公室关于近期两起重大事故情况的通报
国务院安委会办公室关于近期两起重大事故情况的通报文章属性•【制定机关】国务院安全生产委员会•【公布日期】2011.07.02•【文号】安委办明电[2011]28号•【施行日期】2011.07.02•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】劳动安全保护正文国务院安委会办公室关于近期两起重大事故情况的通报（安委办明电〔2011〕28号）各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产委员会：近期，广东省和江苏省各发生一起重大事故，共造成22人死亡和失踪、6人受伤，给人民群众生命财产安全造成严重损失。
现将有关情况通报如下：6月17日凌晨，广东省广州市番禺区石楼镇沙南村浮莲岗水道广州市港安船舶清污有限公司码头，一艘船号为“南大油22”的油船在进行清污作业时发生爆炸，造成11人死亡和失踪（其中7人死亡、4人失踪）、1人受伤。
据初步分析，事故发生的主要原因是清污作业人员违规操作。
6月19日，江苏省无锡市惠山区钱桥镇钱桥街道的一座办公楼在装修施工时发生坍塌，造成11人死亡、5人受伤。
据初步调查，该办公楼装修施工没有办理相关手续，承包者及施工人员没有相关资质。
以上两起事故暴露出部分地区非法违法生产建设行为依然存在、作业人员安全培训教育不到位、相关规章制度不健全、违规作业等突出问题。
为深刻吸取事故教训，举一反三，切实加强安全生产工作，有效防范和坚决遏制类似事故的发生，特提出以下要求：一、继续依法严厉打击非法违法生产经营建设行为。
各地和相关部门要严格落实《国务院安委会关于开展严厉打击非法违法生产经营建设行为专项行动的通知》（安委明电〔2011〕7号）和5月5日国务院安委会办公室召开的全国深入开展打击非法违法生产经营建设行为（以下简称“打非”）专项行动视频会议精神，深化“打非”专项行动。
要强化地方特别是县、乡两级的“打非”责任，确保“打非”工作取得实效。
各有关部门要在同级人民政府的统一领导下，加强部门之间的配合协作，形成工作合力，进一步强化执法责任和措施，切实做到“四个一律”，即对非法生产经营建设的和经停产整顿仍未达到要求的，一律关闭取缔；对非法违法生产经营建设的有关单位和责任人，一律按规定上限予以处罚；对存在违法生产经营建设的单位，一律责令停产整顿，并严格落实监管措施；对触犯法律的有关单位和人员，一律依法严格追究法律责任。
化工事故案例
化工事故案例
• 新疆昌吉一化工厂二硫化碳泄漏起火 • 2011年4月7日22时38分，新疆昌吉回族 自治州玛纳斯县一化工厂二硫化碳泄露后 发生火灾。经过一小时的扑救，大火被消 防战士及时扑灭，避免了爆炸事故的发生。
山西省某化工厂二硫化碳泄露着火
2009年 2月4日，山西省晋城市阳城县蟒河 镇盘龙村恒利化工厂内，储罐区二硫化碳液体 泄露着火，消防官兵24小时奋战才将火扑灭， 所幸无一人伤亡，并保障了化工厂其他设备装 置的安全。
青岛海怡精细化工有限公司发生 爆炸
2010年3月26日14点40左右，青岛海 怡精细化工有限公司发生爆炸引发火灾， 事故造成3人死亡、1人失踪、重伤1人
青岛化工厂爆炸事故现场
爆炸现场一片狼藉
江苏一化工厂发生液氯泄漏 1人死亡165人被送医
2011年10月16日上午六点四十五分，常州市武进生液 氯泄漏事故。事故造成该厂一名职工死亡，上百号周围居 民出现不同程度氯气中毒，入院救治。
化工厂发生事故车辆
沈阳一化工厂发生爆炸事故至少5 人死亡
2009年4月23日15时许，沈阳化工集团一化 工厂一车间在对设备检修时，一蒸汽水罐的盖 子突然爆出，造成至少5人死亡。
广东番禺化工厂爆炸现蘑菇云 6000人疏散
2011年11月24日下午，广东番禺石基 镇文边村福田化工公司6号仓库发生爆燃， 无人员伤亡。据环保部门监测，现场产 生部分氯化氢气体，至17时20分，没有 再检出。石基镇疏散周边群众，布设警 戒线，周边共疏约散6000人
番禺大石突发火灾事故原因
番禺大石突发火灾事故原因最近，广州番禺大石突发了一起严重的火灾事故，造成了严重的人员伤亡和财产损失。
这起火灾事故引起了人们的广泛关注，也引发了对火灾事故原因的深入探讨。
本文将针对番禺大石火灾事故的原因进行分析，以期能够引起社会的重视，减少类似事故的发生。
一、火灾事故概况番禺大石火灾事故发生在一个多层商业综合体建筑内，当时正值晚间繁忙时段，商场内聚集了大量的消费者。
突然，一阵浓烟涌现，紧接着火焰蔓延开来，导致了火灾事故的发生。
据初步统计，此次火灾事故造成了数十人死伤，同时商场内的大量商品和设施也遭受了毁坏。
火灾事故发生后，当地政府和相关部门迅速展开了救援和善后工作，但由于事发突然，很多人员和物资无法及时赶到，导致了损失的扩大。
二、火灾事故原因分析1.消防设施不完善火灾事故发生的商业综合体建筑，据了解其消防设施存在一定的隐患。
起火地点所在的区域，由于通道狭窄，导致人员疏散受到了阻碍。
此外，商场内的消防设施并不完善，部分灭火器材和自动喷水系统因为长期不进行维护和检查，已经出现了失效的情况。
这导致了在火灾发生时，商场内的消防设施无法有效地发挥作用，无法及时控制火势的蔓延，造成了较大的人员伤亡和财产损失。
2.违规使用火源火灾事故的发生与违规使用火源有一定的关系。
据目击者披露，火灾发生前，商场内的一家餐饮店正在进行烹饪作业，一名厨师在炉灶上使用明火进行烹饪，过程中不慎引发了火灾。
这一情况表明，商场内存在违规使用明火的情况，严重增加了火灾事故的发生概率。
此外，商场内的餐饮店多为集中式厨房，通风设施不完善，易形成烟雾聚集，一旦火灾发生，烟雾的扩散速度较快，对人员疏散带来了一定的困难。
3.管理不善火灾事故的发生与商场管理不善有一定的关系。
据了解，商场内涉及的多家商户在装修和改造时，出于成本和时间的考虑，对建筑结构和消防设施进行了更改和调整，导致原有的安全隐患得不到有效的解决。
商场管理方面，对商户的安全管理规范不严格，对装修改造行为的监督管理不到位，导致了一些潜在的安全隐患存在了较长时间。
油船火灾事故的原因
油船火灾事故的原因一、人为错误1. 疏忽大意油船船员的疏忽大意是导致油船火灾的主要原因之一。
在海上作业时，船员可能会因为疲劳、分心等原因而忽略了一些安全操作程序。
例如，在加油作业中没有及时关闭阀门，导致油料泄漏和引发火灾。
2. 违规操作违规操作也是引发油船火灾的重要原因之一。
有的船员为了提高作业效率或者为了私利，可能会在不符合规定的环境条件下进行操作。
比如在禁止吸烟的地方吸烟、无证驾驶等行为都可能导致火灾事故的发生。
3. 人为纵火有些油船火灾事故是由于人为纵火所致。
例如职业犯罪分子为了要挟、报复、勒索等目的，可能会朝向油船投掷燃烧物，引发火灾。
此外，在船舶船员内部，也可能存在因为个人恩怨、工作纠纷等导致人为纵火的情况。
二、设备故障1. 机械故障油船火灾事故中，由于机械设备故障引发火灾的情况屡见不鲜。
例如油料泄漏是由于输油管路损坏、油船发动机漏油等原因引发的。
此外，输油系统、泵浦等设备由于长时间使用而出现故障也可能引发火灾。
2. 电气故障油船上大量的电气设备，如发电机、动力设备、照明设备等，一旦发生故障可能导致电器着火，引起火灾。
尤其是在海上恶劣天气条件下，电气设备容易因为潮湿、氧化等原因出现故障。
3. 自动控制系统故障许多现代油船都配备了自动化控制系统，这些系统对油船的航行、加油、排放等工作都有重要作用。
然而，如果这些自动控制系统出现故障，可能导致油料泄漏、加油混乱等情况，从而引发火灾事故。
三、天气恶劣1. 高温天气在高温天气下，油料易发生挥发蒸气，一旦遇到火源就会引发爆炸或者火灾。
同时，高温天气下的电气设备容易出现故障，也容易引发火灾。
2. 恶劣海况在恶劣的海况下，油船容易受到海浪的摆动，从而导致设备破损、油料泄漏等情况。
此外，恶劣海况还可能影响船员的作业状态，增大了火灾事故发生的风险。
四、油料泄漏由于设计缺陷、设备故障、操作失误等原因，油船上的油料泄漏是火灾事故发生的主要诱因之一。
油料泄漏后遇到火源易燃燃烧，引起火灾。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
广东番禺市油船爆炸
视频
5人死亡，6人失踪，1人受伤
2011年6月17日0时45分，广东广州市 番禺市石楼镇，广州市港安船舶清污有限 公司对泊靠在石楼镇海鸥岛南村浮莲岗水 道码头的一艘“南大油22”船（核载1000吨） 进行清污作业时发生爆炸事故，造成5人死 亡，6人失踪，1人受伤。
警察带搜寻犬在附近草丛搜寻尸体
死者家属悲痛欲绝
缆绳被 炸飞到 数百米 外的民 房屋顶 上
灰色 铁壳船“南大油22”左侧靠近船首的位置被 炸一个直径几米的大洞，漆黑的洞口上方 矗立着一块被爆炸掀起并早已变形的大铁 板。记者发现船身已经倾斜，船舱内有大 量积水，残破的船身只能依靠码头和旁边 停泊的另一艘船才避免沉没于江水之下。 卢先生告诉记者，住在南沙区黄阁镇小 虎岛上的居民在零时50分许，突然听到一 声巨响，“连房子的玻璃都震动了”，他 跑到楼顶一看，“隔着四五公里远的江面 那边燃起了熊熊大火，把天空都照亮了”。