CD345天窗维修案例
CD345天窗维修案例(精)
•车 • 型： CD345 VIN: LVSHBFAF97F004190
•行驶里程： 10Km
•故障现象：天窗无遥控整体启闭功能。
CONFIDENTIAL
CFMA Sales Company
案例一CD345天窗
维修过程：
1.首先试车，用遥控器执行整体启闭功能，四门车窗启闭正常， 天窗无反应，用天窗开关控制天窗正常。 2. 查看电路图501－17－00－1。天窗整体启闭功能由GEM控制。 从故障现象看,故障点应该在GEM的控制输出、天窗模块或二者之 间的线路上。 3.天窗的其他功能都正常，所以模块的电源、搭铁等肯定都没问 题，只检测C9PR32插头控制整体启闭功能的2号脚，看GEM是否输 出了控制信号。在拔下插头的情况下， 2号脚对地有500欧电阻， 无电压。插上插头时， 2号脚对地有500欧电阻，有12伏电压。 按遥控器执行整体启闭功能，车窗在升降的同时，电压并没有变 化，一直为12伏左右。证明GEM没有给天窗模块信号。
CONFIDENTIAL
CFMA Sales Company
案例一CD345天窗
CONFIDENTIAL
CFMA Sales Company
案例一CD345天窗
维修小结： 在此车的维修中,完全按照电路图分析、测量、判断故障点。 如果不是因为当时没有GEM就更换了，这就会走一大圈弯路。所 以在维修过程中，应以电路图为参考，以实际测量为依据来判断 故障，才是最准确和高效的。就此故障我又测量了福克斯，也存 在这个问题。它们天窗模块用的是一样的，线路图也基本一致， 只是线的颜色不同。
CONFIDENTIAL
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
CFMA Sales Company
技术快讯090522-天窗维修工艺
主题：关于天窗漏水
说明：此工艺只适用T53/T63/T61带天窗车型
一、 故障现象：
车顶内饰左右前部漏水
二、 诊断结果：
检查发现是天窗前部左右接头处漏水导致的车顶内饰左右前部漏水
三、 售后措施：
拆下天窗，在天窗铝合金架子和前部塑料支架接缝处打玻璃胶。
四、 所需备件与工具：
备件：玻璃胶；
工具：小平口 大平口 T10内梅花 T20内梅花 10#套筒 快扳 接杆
五、 检查工艺：
1. 拆卸
1.1天窗开起到第六档；
1.2 照工艺需要拆卸的部件：天窗开关，天窗开关固定板，A、B、C柱内饰板，
车顶内饰板
2. 处理
2.1 拆卸天窗水槽（注意：接水槽是塑料件，接水槽本身是用卡子固定在天窗
架子上并用玻璃胶粘在架子上），并拆下的天窗接水槽、天窗铝合金架
子与塑料架子接缝处清洗干净
2.2 把天窗铝合金架子与塑料架子接缝处涂抹玻璃胶；再把天窗接水槽上和固
定天窗接水槽处涂抹玻璃胶。
（注意：天窗接水槽拆下时，天窗铝合金
架子上留有两个小孔，现在也需要涂抹玻璃胶。
在涂抹这些玻璃胶时需
要特别注意涂抹地方不能有空隙，不然会导致再次漏水）
2.3 等上20分钟左右试水，如故障未出现则说明处理有效；如还出现漏水说
明在某个地方为处理不彻底，需要重新按照2.2方法处理。
（温度在20
度左右时）
5. 恢复
1 安装拆装工艺恢复拆下备件：天窗开关，天窗开关固定板，A、B、C柱内饰板，车顶内饰板。
2.清洁处理相关弄脏部件，天窗初始化。
江淮轿车天窗常见故障与维修方法_卢强
措施，供广大司机和修理工同 行参考。
既不会影响整车的排放指标， 有比较浓的蓝色烟雾排出，过
更不会对发动机造成危害。
一段时间蓝色烟雾消失。
烧战 吉 平
机丰 敦
油文 郑
故逢 仁
障
分
一、烧机油的机理
正常的机油消耗是指维 持发动机良性运转时所必须 消耗的机油，这是符合国标规 定“机油与燃油的消耗比应小 于 1％”的正常现象。发动机正 常的机油消耗主要是通过三 个途径使机油进入燃烧室而 燃烧掉的：一是由进、排气门 杆与气门导管之间的间隙进 入的;二是由活塞与气缸壁之 间的间隙进入的;三是发动机 上都设有曲轴箱通风装置，他
1）水平方向 ① 打开 按下天窗控制开关“OPEN”，则 天窗打开。如果按压时间小于 0.5s， 松 开“OPEN”，则 天 窗 停 止 动 作（点 动）； 按下天窗控制开关“OPEN”，如 果按压时间大于等于 0.5s，则天窗自 动打开到位（自动）； 在天窗自动打开期间，如果按下 天 窗 控 制 开 关 中 的 “OPEN”或 “CLOSE”任意一键，则天窗停止动 作。 ② 关闭 按下天窗控制开关“CLOSE”，则 天窗关闭。如果按压时间小于 0.5s， 松 开“CLOSE”，则 天 窗 停 止 动 作（点 动）； 按下天窗控制开关“CLOSE”，如 果按压时间大于等于 0.5s，则天窗自 动关闭到位（自动）； 在天窗自动关闭期间，如果按下 天 窗 控 制 开 关 中 的 “OPEN”或 “CLOSE”任意一键，则天窗停止动 作。 2）倾斜方向 ① 倾斜 如果天窗在关闭位置，按下 “TILT”，则天窗倾斜。松开“TILT”，则 天窗停止动作； 如果一直按住“TILT”，但不超过 6s，则天窗倾斜至上止点。 ② 关闭 如果天窗在倾斜位置，按下 “CLOSE”， 则 天 窗 关 闭 。 松 开 “CLOSE”，则天窗停止动作； 如果一直按住“CLOSE”，则天窗 关闭至完全关闭位置。 3）自动校准归零功能 无论天窗处于什么位置，如果一 直按住“TILT”超过 5s，则控制器自动 校准归位到零位置，即天窗从停止位
天窗响声诊断
1Байду номын сангаас
3
2
异响
异响三：
天窗挡风网基座位置发出异响（见图1）。
故障原因：
天窗挡风网基座与轨道配合间隙过大，车辆颠簸时基座与轨道摩擦、碰撞发出异响。
处理方法：
1.抬起挡风网基座，用软布清理干净轨道缺口位置和基座； 2.取一小段双面胶，贴在轨道缺口位置并向下包住轨道的边；（双面胶不要遮挡轨道上的定 位孔/见图2）； 3.将挡风网基座装到轨道上，向下压紧并保证卡子卡到位； 4.检查确认挡风网基座已牢固不会移动。
异响一：前天窗玻璃支耳位置发出异响（见右图）。 故障原因：天窗玻璃支耳与机械组贴合不良； 处理方法：
异响
1.在方片植绒中间剪一个小洞（洞的大小应刚好能将天窗玻璃固定螺 杆通过） 2.松开6颗前天窗玻璃固定螺丝，向上取出前天窗玻璃（见图2） 3.检查玻璃支耳两面是否存在毛刺或不平点，如存在请使用小锉刀修整； 3.将准备好的植绒片贴到机械组上螺孔位置（植绒上的孔对中螺孔/见图3） 4.将前天窗玻璃装入（植绒被夹在玻璃支耳与机械组之间/见图4） 5.拧紧天窗玻璃固定螺丝（拧紧力矩5—6N.m，需避免固定螺丝的螺杆接触玻璃支耳） 说明：若只有一侧异响，可只对单侧3个固定点处理；若两侧都异响则处理6个固定点。当植绒片 被加入后需确认天窗玻璃与车顶的配合位置没有明显偏向一侧。要确保天窗胶条与车顶贴合。
故障原因：
天窗轨道侧壁上的固定螺母稍微突出轨道侧壁平面，导致玻璃支耳无法完全与轨道侧壁贴合。
处理方法：
1.螺母突出侧壁很轻微的可以使用植绒或橡皮（中间打孔/见图2）垫到玻璃支耳与天窗轨道侧 壁中间，然后拧紧螺丝； 2.螺母突出明显的，拆下前天窗玻璃，将后天窗玻璃前移或拆出，用锉刀修平突出侧壁的螺母。 （见图3）
吉普指南者天窗故障案例
吉普指南者天窗故障案例近年来，随着汽车产业的快速发展，越来越多的车辆采用了天窗设计，为乘客提供更好的通风和视野。
然而，天窗故障成为了一些车主的困扰。
本文将以吉普指南者为例，介绍一起天窗故障案例。
案例发生在一位名叫小张的车主身上。
他购买了一辆全新的吉普指南者，开了不到一个月，天窗突然出现了故障。
小张在一天的早晨准备开车上班时，发现天窗无法打开。
他试图多次按压天窗开关，但毫无反应。
小张感到非常困惑和烦恼，因为他非常喜欢吉普指南者的天窗设计，觉得这会让他的驾驶体验更加舒适。
由于自己无法解决问题，小张只能将车开到了吉普指定维修点，希望能够得到进一步的帮助。
在维修点，技师们接受了小张的车辆，并进行了详细的检查。
经过一番查找，他们发现了问题所在。
原来，天窗故障是由于电动天窗模块损坏引起的。
天窗模块负责控制天窗的打开和关闭，以及对其进行位置监测。
在小张的车辆上，由于其中一种原因，天窗模块出现了短路故障，导致天窗无法正常工作。
技师们将损坏的天窗模块更换为全新的模块，并进行了必要的调试和测试。
经过一天的等待，小张终于来到维修点取回了他的车辆。
他按下天窗开关，发现天窗顺利打开。
小张非常高兴，终于可以享受到吉普指南者天窗的便利和舒适了。
此外，对于车主而言，定期检查和保养天窗也是非常重要的。
清洁和润滑天窗轨道可以有效预防一些天窗故障的发生，延长天窗的使用寿命。
总结起来，吉普指南者天窗故障案例提醒我们，无论是车主还是售后服务部门，都需要对天窗故障进行重视，及时找到问题所在，并采取适当的措施加以修复。
只有保持良好的天窗工作状态，才能为车主提供更好的驾驶体验。
全新迈腾天窗无法关闭
案例题目：全新迈腾天窗无法关闭
摘要：天窗遮阳板挡块脱落，导致遮阳板移位
提报人：陕西东明 于阔
故障现象： 天窗打开后，听到“咯嘣”一声后，遮阳板不动，天窗可以打开但无法关闭
故障诊断过程：
1、 将天窗玻璃拆下发现遮阳板两个挡块全部脱落
2、检查遮阳板运动滑轨无卡滞现象
遮阳板停止不动，天窗可
以后移
遮阳板滑动正常
脱落的挡块
故障原因分析：
遮阳板挡块固定点只有一个，挡块可以上下左右活动，导致挡块固定点容易损坏（如下图）。
遮阳板挡块脱落夹在天窗玻璃与遮阳板之间，在天窗运动时导致遮阳板移位。
故障处理方法：
在挡块的后部和下部固定增加固定点，使挡块可靠固定。
在图中红色区域涂抹少量玻璃胶，等待24小时干胶后可以开关天窗。
专用工具/设备：
T25起子、小梅花起子、玻璃胶
案例点评及建议：
维修过程中应仔细检查天窗周围各相关零部件的状况，确定影响天窗运动的故障点固定点只有一个
已经开胶
一个点固定的挡块
可以上下左右活动。
电动车窗的检修与案例分析
电动天窗的检修与案例分析
一、电动天窗的检修
上汽通用雪佛兰科鲁兹轿车电动天窗控制电路图
电动天窗的检修与案例分析
一、电动天窗的检修1、天窗 Nhomakorabea动开关的检修
(1)关闭点火开关，断开天窗滑动开关S72的线束连接器。
(2)按表3.2-1所示条件，用万用表测量开关端子1和4之间的电阻，若电阻 值不在规定范围内，更换天窗滑动开关S72。
图3.2- 17 限位开关锁销
电动天窗的检修与案例分析
二、案例分析
故障诊断与排除： 经仔细分析，怀疑限位开关装配错误或是内部损坏，于是拆下限位开关并解体，检 查滑环及弹簧片，接触良好，也没有过度磨损。
对系统重新进行装配： (1)首先断开电动机接线连接器，直接给电动机供12V电源，使天窗运行到全闭 位置； (2)然后装配限位开关，使正时齿轮上的正时标记孔与限位开关壳体上的正时标 记孔对齐。 (3)将限位开关和电动机安装到位，反复操作天窗控制开关，一切功能正常，故 障排除。
图3.2- 15 赛欧轿车天窗控制系统电路图
电动天窗的检修与案例分析
二、案例分析
故障诊断与排除： (2)更换天窗控制模块，试车后，故障仍未消除。 (3)故障在天窗打开时才会出现，并且只向关闭的方向自行动作，说明控制天窗自 动关闭这一电路有问题。 (4)天窗控制模块会一直监测反映关闭点火开关状态的电压信号，当发现电压信号 不对时，天窗控制模块会控制天窗电机自动关闭天窗。 (5)仔细检查天窗控制模块的电源电路，发现该模块上的端子B4电路虚接。处理完 毕后试车，电动天窗控制系统工作正常，故障排除。
电动天窗的检修与案例分析
二、案例分析
2、君威GS轿车车顶修复后，天窗工作不良 故障现象： 别克君威GS轿车，开启天窗时，天窗已运行到最大开启位置，但天窗电动机 还不停转，电动机与驱动缆绳间发出“咔咔”的打齿声；关闭天窗时，天窗 不能完全关闭，运行到距完全关闭位置约20cm时便停下来。 询问车主得知，该车因车顶变形，拆下天窗修复车顶，修复后，便出现上述 故障。经分析，怀疑天窗控制系统有故障。
一汽-大众速腾轿车天窗故障检修
-10 芯插头连接 -20 芯插头连接 -52 芯插头连接 -52 芯插头连接 -滑动天窗电机 -接地连接 1，在左前导线束中 -接地连接 2，在左前导线束中 -接地点 2，左前纵梁上 -连 接 （58d），在 仪 表 板 导 线 束 中 -连 接 （LIN-Bus），在 车 顶 导 线 束 中 -依汽车装备而定
京障齐
现
2
伟
代例
常行驶中有时会出现“自制动”现象， 严重时下坡路况甚至无法空挡滑行， 此故障通常在热车后出现。
故障诊断：该车配备 ABS 系统和 TCS 牵引力控制系统，首先使用故障 诊断仪进行检测，各系统无故障码存 储，发动机控制系统也正常，据此初步
尔还会出现自制动现象。由于机械及 油路部分结构比较简单，检查后确认 无问题，因此检查重点应该放在查找 ABS 系统误动作的原因上，特别是各 车轮转速信号的误触发，这应该可以 从 ABS 系统数据流中发现异常。
1.0 br
108
4.0 br
672
ws=白 色 sw=黑 色 ro=红 色 br=褐 色 gn=绿 色 bl=蓝 色 gr=灰 色 li=淡 紫 色 ge=黄 色 or=橘 黄 色 rs=粉 红 色
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
E1 E139 E582 F266 J245 J519 J533 SC51 T2n T4ad T10e
四、故障总结
图 2 数据总线诊断接口 J533 的 LIN 线
出，系统由滑动天窗调节器-E139、 天窗敞开按键 1-E582、滑动天窗控 制单元-J245、滑动天窗电机-V1 部 件及其线路组成，通过对电路分析， 滑动天窗控制单元-J245 的 7 线插 头，T10e/10 和 T10e/9 是 电 源 端 子 ， T10e/1 是 滑 动 天 窗 控 制 单 元 -E245 与数据总线诊断接口-J533 之间的 LIN 通信线 （如图 2 所示），剩下的 T10e/2、T10e/3、T10e/4 和 T10e/7 端 子连接线分别是天窗调节器、天窗按 键与天窗控制单元-J245 的红/黑、蓝
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
•车 车 • 型： CD345 VIN: LVSHB 10Km 行驶里程： 行驶里程 •故障现象：天窗无遥控整体启闭功能。 故障现象：天窗无遥控整体启闭功能。 故障现象
CONFIDENTIAL
CFMA Sales Company
案例一CD345天窗
CONFIDENTIAL
CFMA Sales Company
CONFIDENTIAL
CFMA Sales Company
案例一CD345天窗
CONFIDENTIAL
CFMA Sales Company
案例一CD345天窗
维修小结： 维修小结： 在此车的维修中,完全按照电路图分析、测量、判断故障点。 在此车的维修中,完全按照电路图分析、测量、判断故障点。 如果不是因为当时没有GEM就更换了，这就会走一大圈弯路。 GEM就更换了 如果不是因为当时没有GEM就更换了，这就会走一大圈弯路。所 以在维修过程中，应以电路图为参考，以实际测量为依据来判断 以在维修过程中，应以电路图为参考， 故障，才是最准确和高效的。就此故障我又测量了福克斯， 故障，才是最准确和高效的。就此故障我又测量了福克斯，也存 在这个问题。它们天窗模块用的是一样的，线路图也基本一致， 在这个问题。它们天窗模块用的是一样的，线路图也基本一致， 只是线的颜色不同。 只是线的颜色不同。
CONFIDENTIAL
CFMA Sales Company
案例一CD345天窗
4.但CD345更换 但 更换GEM太麻烦了，而且也没有库存配件 太麻烦了， 更换 太麻烦了 可更换试车。为了进一步确认故障， 可更换试车。为了进一步确认故障，我找来一辆正常 的车做同样测量，测量结果完全一样。 的车做同样测量，测量结果完全一样。证明以前的判 断是错的。 断是错的。 5.接下来我在正常车上测量天窗模块的所有线路。发 接下来我在正常车上测量天窗模块的所有线路。 接下来我在正常车上测量天窗模块的所有线路 现线路图上表明是车速信号的6号脚 号脚， 现线路图上表明是车速信号的 号脚，在按遥控器执行 整体启闭功能，车窗在升降的同时有一个11伏多的电 整体启闭功能，车窗在升降的同时有一个 伏多的电 几秒钟后变为0伏 压，几秒钟后变为 伏。 6.测量正常车和故障车都是如此，证明是电路图标错 测量正常车和故障车都是如此， 测量正常车和故障车都是如此 此车的故障点应该在天窗模块。 了。此车的故障点应该在天窗模块。从配件了解到它 和福克斯的模块通用。更换天窗模块后，故障排除。 和福克斯的模块通用。更换天窗模块后，故障排除。
维修过程： 维修过程：
1.首先试车，用遥控器执行整体启闭功能，四门车窗启闭正常， 1.首先试车，用遥控器执行整体启闭功能，四门车窗启闭正常， 首先试车 天窗无反应，用天窗开关控制天窗正常。 天窗无反应，用天窗开关控制天窗正常。 查看电路图501 17－00－ 501－ 天窗整体启闭功能由GEM控制。 GEM控制 2. 查看电路图501－17－00－1。天窗整体启闭功能由GEM控制。 从故障现象看,故障点应该在GEM的控制输出、 GEM的控制输出 从故障现象看,故障点应该在GEM的控制输出、天窗模块或二者之 间的线路上。 间的线路上。 3.天窗的其他功能都正常 所以模块的电源、 天窗的其他功能都正常， 3.天窗的其他功能都正常，所以模块的电源、搭铁等肯定都没问 只检测C9PR32插头控制整体启闭功能的2号脚， GEM是否输 C9PR32插头控制整体启闭功能的 题，只检测C9PR32插头控制整体启闭功能的2号脚，看GEM是否输 出了控制信号。在拔下插头的情况下， 号脚对地有500欧电阻， 500欧电阻 出了控制信号。在拔下插头的情况下， 2号脚对地有500欧电阻， 无电压。插上插头时， 号脚对地有500欧电阻， 12伏电压 500欧电阻 伏电压。 无电压。插上插头时， 2号脚对地有500欧电阻，有12伏电压。 按遥控器执行整体启闭功能，车窗在升降的同时， 按遥控器执行整体启闭功能，车窗在升降的同时，电压并没有变 一直为12伏左右。证明GEM没有给天窗模块信号。 12伏左右 GEM没有给天窗模块信号 化，一直为12伏左右。证明GEM没有给天窗模块信号。