盾构机验收汇报讲课资料
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盾构法隧道施工与验收规范PPT精选文档18页PPT
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
盾构法隧道施工与验收规范PPT精选文 档
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6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
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7、心急吃不了热汤圆。
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8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
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9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
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10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
《盾构工筹汇报》课件
盾构在地下工程中的应用
1 地铁建设
盾构工程广泛应用于地铁隧道的施工，帮助实现城市交通的便利。
2 隧道工程
盾构工程也被应用于公路、铁路、水利等各类隧道的建设。
3 水利工程
盾构工程在水利工程的建设中起到了重要的作用。
盾构施工流程介绍
1Hale Waihona Puke 设备准备2准备盾构机及相关设备。
3
推进施工
4
开始盾构推进和地下开挖工作。
应用范围
盾构工程广泛应用于地铁、隧道、水利工程等领域。
发展历史
盾构发展起源于19世纪，经过多年技术发展，已成为一种高效、安全、环保的地下工程建设 方法。
盾构法和其他开挖方法的比较
盾构法
盾构法施工速度快，对环境污 染小，但成本较高。
爆破法
爆破法施工速度快，但环境污 染大，安全隐患高。
挖掘机法
挖掘机法成本较低，但施工速 度较慢，对环境影响较大。
5
施工总结
6
对施工情况进行总结和评估。
勘察设计
进行地质勘察，设计盾构方案。
施工准备
组织人员，搭建工地临时设施。
支护施工
进行盾构道路的支护和加固。
盾构施工中的技术问题与对策
地面沉降
采取合理的地面支护和监测措 施，减少地面沉降。
水涌现象
加强地下水管理和排水系统， 防止水涌现象发生。
岩爆
合理确定施工参数，对岩体进 行加固，预防岩爆事故。
《盾构工筹汇报》PPT课 件
本课件将介绍盾构工程的概述，盾构法与其他开挖方法的比较，盾构在地下 工程中的应用，盾构施工流程的介绍，以及盾构施工中的技术问题与对策， 盾构施工质量控制方法，以及盾构施工安全管理与经验分享。
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敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
盾构法隧道施工与验收规范PPT精选 文档
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
盾构法隧道施工与验收规范PPT精选 文档
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
西～市区间右线盾构区间分部验收汇报
3、验收依据
（29）《昆明轨道工程质量管理工作办法》； （30）《昆明市城市轨道交通工程质量监督与验收管理办法》； （31）《昆明地铁建设管理有限公司地铁工程质量验收管理办法（修订稿）》（昆地建质安［ 2015］248号）； 5、已批准的施工组织设计及专项施工方案； 6、工程材料、成品、半成品质量证明文件及试验报告； 7、施工试验报告及见证取样报告
邻接块
标准块
标准环
F
L1
L2
B1
B2
B3
衬砌环纵、环缝均采用弯螺栓连接，其中每环纵缝采用12根M30螺栓，每环环缝采用16 根M30螺栓。管片设计为错缝拼装。
1、工程概况及验收部位
②、工程概况
（3）防水设计概况 1)管片采用C50高强度混凝土制成的高精度管片，抗渗等级采用P10，设计使用年限 100年。 2)管片外侧主筋钢筋净保护厚度不小于50mm，内侧主筋钢筋净保护厚度不小于40mm ，构造筋保护厚度不小于25mm。
4、分部工程质量自评
①、管片制作分部工程质量自评
(1)工程实体完成情况
管片制作实体完成时间统计表
子单位工程
分部工程
分项工程
开始施工时间
市体育馆站～ 西昌路站
管片制作
管片钢筋
管片模具检测 管片混凝土
2015.5.3
2015.5.3 2015.5.3
管片成品
2015.5.3
结束施工时间
2015.11.18 2015.11.18 2015.11.18
3、验收依据
（8）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； （9）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）； （10）《地铁设计规范》 GB50157—2013； （11）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； （12）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； （13）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）； （14）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）-2003年版； （15）《盾构法隧道施工及验收规范》（GB50446-2008 ） （16）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003） （17）《工程测量规范》（GB 50026-2007）； （18）《地铁工程监控量测技术规程》（DB 11/490-2007）； （19）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）； （20）《城市轨道交通工程施工质量验收规范（土建工程篇）》（备案号JQB058-2005）； （21）《 预制混凝土衬砌管片》 GB/T22082-2008； （22）《建筑工程质量检验评定标准》 GBJ301-88 ； （23）《预制混凝土构件质量检验评定标准规范》 GBJ321-90； （24）《地下铁道设计规范》 GB50157-2003； （25）《酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 GB 175—1999； （26）《普通混凝土力学性能试验方法标准》 GB/T 50081—2002； （27）《钢筋混凝土工程施工及验收规范》 GBJ 204—83； （28）《建设工程文件归档整理范围》（GB/T50328-2001）；
轨道交通区间隧道盾构始发节点验收PPT教案
盾构机乌机壳厚度为 8.5cm，为防止盾构机出 洞时乌机壳被翻板刮到， 预先在乌机壳位置安放插 板
轨道交通区间隧道盾构始发节点验收
1、工程概况
xx站
xx路站
Hale Waihona Puke xx站～xx路站区间隧道，沿xx路由北向南走向。线路始于xx站南端，出站后 沿xx路向南延伸，在xx花园东侧以700m半径转到道路西侧，沿xx桥下穿xx大 运河，然后以1000m半径向东以缓和曲线段到达xx路站。区间隧道左线长 684.632m。隧道埋深范围为9.4～16.9m。最大纵坡为25‰,纵坡走向呈“V” 型坡。隧道采用小松TMP634土压平衡式盾构机。管片宽度为1.2m，外径 6.2m，内径5.5m，管片拼装采用错缝拼装。
可硬性浆 较好
7-8h
较好 易稀释 小 10-15 2.5MPa 易堵管
第20页/共35页
10.2、拌和系统
自
动
为了满足新型改良型浆液的
筛
拌制要求，确保盾构掘进过
砂
程提供充足优质的同步注浆 浆液，我部拟采用JS750型自
系 统
动拌浆设备，该设备可实现
自动筛选、运料、拌制、泵
送，按比例添加浆液所需各
在保证工程质量和进度的同时，我项目率先大规模使用 先进的电子门禁系统和视频监控系统。实时有效的保证 盾构出洞施工安全。
第24页/共35页
12、管片准备情况
1、负环管片已准备到位，满足盾构机进出洞所需管片 数量。
2、正环管片已在场地储备，防水材料粘贴完成，可随 时下吊。
第25页/共35页
13、洞门凿除及盾尾密封
姓名
学历
职称
工作经验
分工
工程硕士 博士 硕士
盾构机验收仪式发言稿范文
盾构机验收仪式发言稿范文
尊敬的各位领导、各位嘉宾、女士们，先生们：
大家好！
今天，我们聚集在这里，共同见证盾构机的顺利验收仪式。
盾构机作为城市地铁建设的重要设备，对于城市的发展具有重要的意义。
在经过一段时间的紧张施工和调试后，我们终于迎来了这一重要的时刻，盾构机的验收仪式。
在此，我代表全体参与盾构机建设的工作人员，向大家简要介绍一下盾构机的基本情况和施工过程。
盾构机作为一种先进的隧道掘进设备，经过长时间的研发和改进，已经成为解决城市地下工程难题的重要装备。
通过盾构机的使用，我们可以实现城市地铁隧道的快速、高效建设，为城市的交通运输提供更好的保障。
在盾构机的建设过程中，我们克服了重重困难，取得了一系列的技术创新和施工成果。
经过严格的试运行和测试，盾构机已经达到了设计要求，并且具备了安全可靠的运行条件。
今天的验收仪式，标志着盾构机将正式投入使用，为城市地铁的建设贡献力量。
在此，我要感谢所有参与盾构机建设的工作人员，感谢各级领导和专家学者的关心和支持，感谢各位嘉宾和各界朋友的到场参与。
接下来，我们将继续努力，为城市地铁的建设贡献我们的力量，为城市的发展作出更大的贡献。
谢谢大家！。
盾构技术交流汇报材料
底于中铁装备盾构机整机长度（80米），无法整机始发。
¾应对措施：采用分体始发，聘请中铁装备专业团队负责盾构机分体始发的安装保养，
确保分体始发期间盾构机的正常运转。编制详细分体始发施工方案，确保分体始发各项 工作有序推进。
连接管线
5号台车
4号台车
3号台车
2号台车
掘进时延长
置于车站底板
盾体
连接桥
3 工程重难点及对策
新购中铁装备盾构机
2 工程概况
文锦南路
2、线路平纵设计 区间线路出
向西村站后以曲 线半径345米重叠 隧道形式，东北 方向沿春风路行 进，下穿长城春 风花园、联城变 电站后到达文锦 站，区间最小曲 线半径345米，区 间不设联络通道。
右线从文锦站 始发，到达向西 村站后，从向西 村站吊出，再从 文锦站左线始发。
2 工程概况—左线地质情况
联城变电站桩基侵入隧道
区间左线最小纵坡为4.154‰，最小竖曲线半径为3000m。区间覆土7.5m～11m。 区间隧道主要穿越圆砾、砾砂<3-5>、中粗砂<3-4>、卵石<3-6>、硬塑状残积层<62>地层。隧道顶部为粉细砂<3-3>。
2 工程概况—周边建筑物情况
建筑物名称
14.4m 12.7m
处理方案
加强处监理测方，案 必要时加固
预加留强袖监阀测管，，必要 时必加要固时加固 增加阀板基础，袖 阀管注浆加固隧道
加强监测 加强监测
长城春风花园`
高庭楼、高 松楼、高满
楼
扩 大 基 础
1.3m
1.67 m
旋喷桩隔离
3 工程重难点及对策
¾右线始发：本区间盾构受场地限制，始发井较小，右线始发场地只有32米结构段，远
¾应对措施：采用分体始发，聘请中铁装备专业团队负责盾构机分体始发的安装保养，
确保分体始发期间盾构机的正常运转。编制详细分体始发施工方案，确保分体始发各项 工作有序推进。
连接管线
5号台车
4号台车
3号台车
2号台车
掘进时延长
置于车站底板
盾体
连接桥
3 工程重难点及对策
新购中铁装备盾构机
2 工程概况
文锦南路
2、线路平纵设计 区间线路出
向西村站后以曲 线半径345米重叠 隧道形式，东北 方向沿春风路行 进，下穿长城春 风花园、联城变 电站后到达文锦 站，区间最小曲 线半径345米，区 间不设联络通道。
右线从文锦站 始发，到达向西 村站后，从向西 村站吊出，再从 文锦站左线始发。
2 工程概况—左线地质情况
联城变电站桩基侵入隧道
区间左线最小纵坡为4.154‰，最小竖曲线半径为3000m。区间覆土7.5m～11m。 区间隧道主要穿越圆砾、砾砂<3-5>、中粗砂<3-4>、卵石<3-6>、硬塑状残积层<62>地层。隧道顶部为粉细砂<3-3>。
2 工程概况—周边建筑物情况
建筑物名称
14.4m 12.7m
处理方案
加强处监理测方，案 必要时加固
预加留强袖监阀测管，，必要 时必加要固时加固 增加阀板基础，袖 阀管注浆加固隧道
加强监测 加强监测
长城春风花园`
高庭楼、高 松楼、高满
楼
扩 大 基 础
1.3m
1.67 m
旋喷桩隔离
3 工程重难点及对策
¾右线始发：本区间盾构受场地限制，始发井较小，右线始发场地只有32米结构段，远
盾构试掘进100m推进验收报告讲解
100米推进施工验收报告深圳地铁罗宝线（1号线）续建工程土建6标段盾构区间圆形隧道工程由中铁十五局集团有限公司总承包进行施工。
本工程自2008年3月1日起进入新安站西端头井进行盾构机下井组装及调试验收工作。
新宝区间右线于2008年6月19日盾构始发，并于2008年7月28日完成首100米试推进；为保证盾构掘进工程顺利施工，有必要对完成首100米掘进施工做如下小结，验收汇报如下：一、工程概况及验收范围：1.1 总体工程概况新安站～宝安中心站盾构区间里程范围为SK27+044.35～SK27+911.256，单线区间隧道总长1733.812m。
本区间隧道共设置1个联络通道，联络通道中心里程为SK27+628.828，其中废水泵房结合联络通道设置。
线路出新安路站后以直线沿新湖路前行，穿过兴华一路后，仍以直线进入宝安中心站。
区间平面线型在SK27+797.615～+866.371段为曲线段，其余为直线。
区间两端车站为岛式车站，线间距为由13.2增大到15.2米。
宝安中心站～宝体站盾构区间设计里程范围为SK28+120.606～SK28+778.2，单线区间隧道总长1315.188m。
本区间隧道共设置1个联络通道，联络通道中心里程为SK28+380.29，其中废水泵房结合联络通道设置。
线路出宝安中心站后以直线沿新湖路前行，穿过裕安一路后，左右线均以R-2000m的半径引入宝体站。
区间全线平面线型较顺直。
区间两端车站为岛式车站，两线平行，线间距均为13.2米。
该区间右线采用海瑞克公司Φ6250复合式土压平衡盾构机，新安站～宝安中心站、宝安中心站～宝体站盾构区间隧道管片，采用外径为6000mm，内径为5400mm，衬砌环环宽为1500mm的管片，：采用300mm厚C50、S10高精度钢筋砼通用型管片，环向分块采用六块方式，一块小封顶块，两块邻接块，三块标准块。
环、纵缝及连接构造：管片环面外侧设有弹性密封垫槽，内侧设有嵌缝槽，整个环面不设凹凸槽，环与环间以纵向弯螺栓连接。
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（2）刀盘开口率 由28%增大至49%。
（3）用对应尺寸 的钢板在开口内部 四周进行无缝焊接。
刀盘改造前 刀盘改造后
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3 No.
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盾构机维保改造记录展示
▶刀具布置 根据不同刀具切屑土体的 原理，对刀盘刀具进行重新 布置。共216把，其中贝壳刀 42把、外圈保护刀14把、仿 形刀2把、切削刀142把、加 注口保护刀3把、周边刀12把、 鱼尾刀1把。不同刀具的安装 高度如下： 贝壳刀高度：100mm； 周 圈保护刀高度：65mm；切削 刀高度：65mm ；加注口保护 刀高度：90mm 。满足在淤泥 质黏土、黏土、砂质粉土等 地层。
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企业概况
二、施工项目分布
▶公司施工项目遍布 京、津、港、江、浙、 沪、赣、鄂、豫、陕 云、等省区，形成了 立足长三角，辐射华 东、华南、中西部的 市场格局。
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企业概况
三、企业资质
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企业概况
四、施工业务范围
在掘进施工中，通过积累经验，我单位技术人员不断对设备进行升级改造， 现该设备性能具有一定的优势。
1、刀盘开口率增到49%，提高出土效率，并避免了出土困难导致刀盘扭矩 急剧上升。
2、注浆管内置改造的改造，大大减少了盾体在过地连墙及洞门时卡壳的危 险。
3、该台设备总推力为40000kN，最大扭矩为6498kNm，最大爬坡能力 ±44‰。
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三菱盾构机基本资料
三菱盾构机维保记录
三菱盾编号（SL1/SL2-6400）
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Байду номын сангаас
三菱盾构机基本资料
该盾构机出厂后，我单位便一直重视该设备的维保问题。每台盾构配有专业 的技术人员跟机，时时掌握设备动态。并严格按照《润滑管理制度》及《盾构维 保标准化手册》对设备进行定期保养。该盾构的核心部位都会定期外送到专业的 厂家进行维保检测，使得两台设备状态保持良好，
单根千斤顶推力：2500kN
油缸行程:2150mm
最大推进速度：80mm/min 最大回缩速度：＞1500mm/min
形式：主动型铰接 油缸行程：200mm 最大转角：±1.5°
单根千斤顶推力：2500kN
起吊能力:50 kN 型式:齿圈式 管片设计：1.5m
驱动方式:液压式 移动行程:1000mm（轴向）700mm（径向）
▶盾构施工 上海地铁8号线卢恒路-凌兆 区间工程、杭州地铁1号线 九城堡站-九城堡东站区间 隧道、南京市南京南站至禄 口机场段2＃工作井-将军路 站盾构区间工程、天津地铁 3号线水上公园-红旗南路区 间工程、合肥轨道交通1号 线工程土建5标盾构区间工 程等共计20个区间工程。
其中涉及到黏土、沙层 及复合地层。
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企业概况
▶矿山隧道工程
斜沟矿井及选煤厂主、 副斜井井筒工程、斜 沟煤矿配套工程项目 二号副斜井工程、余 吾煤业公司南风井采 掘衔接施工胶带下山 机头硐室及相关硐室、 余吾煤业公司南风井2 ＃胶带大巷机头硐室。
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企业概况
▶综合管廊工程
寺河矿工业场地室 外供热管网及给排 水管道工程、大屯 煤电公司污水改扩 建工程、大屯煤电 公司中心区热力管 网扩建工程、上海 迪斯尼动力管线修 复工程。
旋转角度:±220° 旋转速度:0.2～1.5 rpm
型式：中心轴式
直径：800 mm
额定扭矩：109kNm 通过最大粒径 ：φ270X600mm
型式：电驱动 驱动功率：43 kW 皮带宽度：800 mm
输送能力：450 m3/h 电机输送速度3m/s
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盾构机性能参数
公司现有盾构机、顶管机、冻结施工设备300余台（套）；一级建 造师21人，工程师、技师、技术管理人员280余人。
公司地铁盾构推进施工20余次，单线月进尺超400米，单日最高推 进32.4米，月最高推进504米。多次成功完成穿越建筑楼群、高架、河流 、曲线区段、浅覆土等复杂地层及沿线环境的高难度盾构施工，在同行业 中树立了良好的信誉。
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设备性能参数
综述 刀盘 刀盘驱动 推进系统
铰接装置 管片安装机
螺旋输送机 皮带输送机
总长：约66475mm 主机和后配套总重：450t
开挖直径：Φ6410mm 开口率：49%
驱动型式：变频电驱动 转速：0.3～3.0 rpm
额定扭矩：5441.7 kNm
最大总推力 ：40000kN 油缸数量：16根
▶SL1三菱盾构机履历
▶SL2三菱盾构机履历
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盾构机主要维保历程
▶维保历程
（1）2013年在天津进行 设备维保。
（2）2015年在徐州基地 进行维保改造。
（3）2017年在徐州基地 进行维保改造。
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盾构机维保改造记录展示
▶刀盘改造 （1）在刀盘的6个 支撑面开12个梯形 的进土口
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企业概况
▶公路隧道工程 延安小砭沟至消林村隧道及道路工程二标段。
省级文明工地
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企业概况
▶冻结工程
南京地铁1号线玄武门-许 府巷区间旁通道、苏州地 铁2号线10标土建工程旺吴 路站-石湖路站联络通道及 泵房工程、无锡地铁1号线 土建工程15标联络通道及 泵站工程、杭州地铁一号 线7、8号盾构区间联络通 道、上海漕宝路过街顶管 冻结工程、南京地铁4号线 九华山站地连墙液氮冻结 等112个冻结工程
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热烈欢迎
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Dynamic China Tunnel Engineering Co.Ltd.
充满活力的
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诚
服
信
务
为
至
本
上
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企业概况
一、企业简介
中煤隧道公司成立于2009年12月，拥有国家建设部的市政工程承包 一级资质、隧道专业施工一级资质、轨道专业施工一级资质和上海市颁发 的安全生产许可证，可以承担市政公用、隧道、轨道交通、市政综合管廊 、桥梁、土木、地基基础、钻探冷冻、矿山工程等工程建设。先后获得国 家发明型专利2项、实用新型专利7项，行业（部级）工法3部，行业协会 科学技术进步二等奖2项、三等奖1项及科学技术创新成果二等奖2项。
（3）用对应尺寸 的钢板在开口内部 四周进行无缝焊接。
刀盘改造前 刀盘改造后
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▶刀具布置 根据不同刀具切屑土体的 原理，对刀盘刀具进行重新 布置。共216把，其中贝壳刀 42把、外圈保护刀14把、仿 形刀2把、切削刀142把、加 注口保护刀3把、周边刀12把、 鱼尾刀1把。不同刀具的安装 高度如下： 贝壳刀高度：100mm； 周 圈保护刀高度：65mm；切削 刀高度：65mm ；加注口保护 刀高度：90mm 。满足在淤泥 质黏土、黏土、砂质粉土等 地层。
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企业概况
二、施工项目分布
▶公司施工项目遍布 京、津、港、江、浙、 沪、赣、鄂、豫、陕 云、等省区，形成了 立足长三角，辐射华 东、华南、中西部的 市场格局。
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三、企业资质
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企业概况
四、施工业务范围
在掘进施工中，通过积累经验，我单位技术人员不断对设备进行升级改造， 现该设备性能具有一定的优势。
1、刀盘开口率增到49%，提高出土效率，并避免了出土困难导致刀盘扭矩 急剧上升。
2、注浆管内置改造的改造，大大减少了盾体在过地连墙及洞门时卡壳的危 险。
3、该台设备总推力为40000kN，最大扭矩为6498kNm，最大爬坡能力 ±44‰。
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三菱盾构机基本资料
三菱盾构机维保记录
三菱盾编号（SL1/SL2-6400）
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Байду номын сангаас
三菱盾构机基本资料
该盾构机出厂后，我单位便一直重视该设备的维保问题。每台盾构配有专业 的技术人员跟机，时时掌握设备动态。并严格按照《润滑管理制度》及《盾构维 保标准化手册》对设备进行定期保养。该盾构的核心部位都会定期外送到专业的 厂家进行维保检测，使得两台设备状态保持良好，
单根千斤顶推力：2500kN
油缸行程:2150mm
最大推进速度：80mm/min 最大回缩速度：＞1500mm/min
形式：主动型铰接 油缸行程：200mm 最大转角：±1.5°
单根千斤顶推力：2500kN
起吊能力:50 kN 型式:齿圈式 管片设计：1.5m
驱动方式:液压式 移动行程:1000mm（轴向）700mm（径向）
▶盾构施工 上海地铁8号线卢恒路-凌兆 区间工程、杭州地铁1号线 九城堡站-九城堡东站区间 隧道、南京市南京南站至禄 口机场段2＃工作井-将军路 站盾构区间工程、天津地铁 3号线水上公园-红旗南路区 间工程、合肥轨道交通1号 线工程土建5标盾构区间工 程等共计20个区间工程。
其中涉及到黏土、沙层 及复合地层。
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企业概况
▶矿山隧道工程
斜沟矿井及选煤厂主、 副斜井井筒工程、斜 沟煤矿配套工程项目 二号副斜井工程、余 吾煤业公司南风井采 掘衔接施工胶带下山 机头硐室及相关硐室、 余吾煤业公司南风井2 ＃胶带大巷机头硐室。
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企业概况
▶综合管廊工程
寺河矿工业场地室 外供热管网及给排 水管道工程、大屯 煤电公司污水改扩 建工程、大屯煤电 公司中心区热力管 网扩建工程、上海 迪斯尼动力管线修 复工程。
旋转角度:±220° 旋转速度:0.2～1.5 rpm
型式：中心轴式
直径：800 mm
额定扭矩：109kNm 通过最大粒径 ：φ270X600mm
型式：电驱动 驱动功率：43 kW 皮带宽度：800 mm
输送能力：450 m3/h 电机输送速度3m/s
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盾构机性能参数
公司现有盾构机、顶管机、冻结施工设备300余台（套）；一级建 造师21人，工程师、技师、技术管理人员280余人。
公司地铁盾构推进施工20余次，单线月进尺超400米，单日最高推 进32.4米，月最高推进504米。多次成功完成穿越建筑楼群、高架、河流 、曲线区段、浅覆土等复杂地层及沿线环境的高难度盾构施工，在同行业 中树立了良好的信誉。
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设备性能参数
综述 刀盘 刀盘驱动 推进系统
铰接装置 管片安装机
螺旋输送机 皮带输送机
总长：约66475mm 主机和后配套总重：450t
开挖直径：Φ6410mm 开口率：49%
驱动型式：变频电驱动 转速：0.3～3.0 rpm
额定扭矩：5441.7 kNm
最大总推力 ：40000kN 油缸数量：16根
▶SL1三菱盾构机履历
▶SL2三菱盾构机履历
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盾构机主要维保历程
▶维保历程
（1）2013年在天津进行 设备维保。
（2）2015年在徐州基地 进行维保改造。
（3）2017年在徐州基地 进行维保改造。
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盾构机维保改造记录展示
▶刀盘改造 （1）在刀盘的6个 支撑面开12个梯形 的进土口
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企业概况
▶公路隧道工程 延安小砭沟至消林村隧道及道路工程二标段。
省级文明工地
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企业概况
▶冻结工程
南京地铁1号线玄武门-许 府巷区间旁通道、苏州地 铁2号线10标土建工程旺吴 路站-石湖路站联络通道及 泵房工程、无锡地铁1号线 土建工程15标联络通道及 泵站工程、杭州地铁一号 线7、8号盾构区间联络通 道、上海漕宝路过街顶管 冻结工程、南京地铁4号线 九华山站地连墙液氮冻结 等112个冻结工程
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热烈欢迎
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Dynamic China Tunnel Engineering Co.Ltd.
充满活力的
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诚
服
信
务
为
至
本
上
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企业概况
一、企业简介
中煤隧道公司成立于2009年12月，拥有国家建设部的市政工程承包 一级资质、隧道专业施工一级资质、轨道专业施工一级资质和上海市颁发 的安全生产许可证，可以承担市政公用、隧道、轨道交通、市政综合管廊 、桥梁、土木、地基基础、钻探冷冻、矿山工程等工程建设。先后获得国 家发明型专利2项、实用新型专利7项，行业（部级）工法3部，行业协会 科学技术进步二等奖2项、三等奖1项及科学技术创新成果二等奖2项。