路基施工培训材料

烟台港龙口港区疏港高速公路路基施工培训材料中铁十四局集团烟台港龙口港区疏港公路项目部二〇一〇年十月烟台港龙口港区疏港高速公路路基施工培训材料一、施工准备（1）开工前进行线路导线、中线的复测，水准点的复测与增设、横断面的测量与绘制等。

对所有的测量进行记录并整理，每段测量完成后，测量记录本及成果资料经复核由测量班长和技术负责人员共同签认后报路基专业监理工程师核查；路基专业监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、弃土场等具体位置桩，用标志物标明其轮廓，报请路基专业监理工程师检查批准。

（2）在施工前先确定包括公路用地范围内的施工场地界线，对界线范围内的房屋、道路、通讯电力设施、排水沟渠及其它建筑物和构筑物进行调查，并分清要清除和要保护的对象。

然后绘制用地平面图及用地计划表，办理拆迁及临时占用土地手续。

清理及拆除工作完成后，报监理工程师现场检查验收，在验收合格后才进行下一步的施工。

二、土方填筑施工方案1、土方填筑路基填筑时，以安家村葡萄园南北分界点，分为一个工作面，上土段、翻晾段（如必要）、整平段、碾压段、检测段，行成流水作业。

路基土方填筑采用机械化作业。

基本方法为挖掘机或装载机配合自卸汽车挖运填方材料，推土机摊铺、平地机整平，振动压路机碾压。

结构物台背及边角处辅以小型压路机或冲击夯分层压实。

对于高填土路堤，严格控制分层压实厚度，同时尽量提早施工，以保证其具有足够的沉降时间。

1.1施工工序路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序进行施工：三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。

各区段和流程内只允许该段和流程内的作业，不许几种作业交叉施工。

为保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不得小于40m。

1.2 施工准备包括填方材料试验、机械设备进场等。

(1)填方材料试验，在路堤填筑前，对取土场土源进行取样，取样频率按填筑的填料每5000m3或发生变化时取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度，液限和塑限，有机质含量，承载比(CBR)试验和击实试验。

填料强度(CBR)必须符合规范及图纸要求。

(2)按照工程设计和施工组织方案要求，选择合适的机械种类、型号和配套数量，根据工期安排，提前进场。

1.3 基底处理清除路基用地范围内的树木、垃圾、有机物及草皮、农作物的根系和表土。

拆除本标段内不予保留的所有结构物，并按监理工程师的批示进行处理。

1.4填筑试验段在正式填筑之前，对填土填料进行试验段填筑试验，在试验段施工中，填料进行全幅铺筑，以确定达到规定的压实度所需要的设备类型和组合、压实遍数、松铺厚度及最合适的压实含水量、每一循环长度等。

将试验结果整理好，报送监理工程师批准，以指导大面积流水作业施工。

1.5分层填土根据试验段施工确定的摊铺厚度和汽车的斗容量，计算填料的堆卸密度和距离。

现场专人指挥卸料，确保料堆均匀有序。

路基填筑施工工艺框图工程师审批检查、整修土拱坡或砂砾垫层平面尺寸及横坡土、石及土石混合料路堤的 各种压实度要求的填碾试验 各种试验数据测定及汇总按〈规范〉频率和检查项目自检 及汇总所有碾压方式和遍数记录下一层次路基填筑施工施工测量放样 工程师审批分层填筑路堤工程师审批路基分层填筑至路基设计标高自检各类数据及尺寸、横坡路基填筑完毕 单项工程交验整修或碾压YNYNYN1.6摊铺整平(1)路基摊铺宽度每侧超出设计宽度30cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

(2)土质路堤每层顶面都要作成2～4%横向路拱，以利排水。

1.7洒水或晾晒填土路基压实时要控制填料含水量，一般按击实试验最佳含水量+2%～-2%来控制，对于不符合要求的填料要采取洒水或晾晒等技术措施，直到现场土料含水量达到要求后，方可进行碾压。

1.8机械碾压(1)采用激振力达50T以上的振动压路机碾压，按照先静后动、先慢后快、先弱振后强振的程序进行碾压，碾压遍数按试验段确定的参数来控制。

(2)碾压顺序，直线段由两边向中间；小半径曲线地段内侧向外侧，纵向进退式进行。

(3)横向接头轮迹应重叠0.4～0.5m，纵向接头重叠1.0～1.5m。

(4)大型压路机碾压死角，用小型压路机或电动夯分层夯实。

1.9检查签证(1)检测方法，根据不同土质可采用灌砂法、水袋法、环刀法、核子仪法等，采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验。

(2)检测频率，按照规范要求，每2000m2检测8个点，不足2000m2至少检测2个点。

(3)检测合格并经监理工程师签证后，方可进行上一层填筑。

2、土石方开挖土方采用装载机或挖掘机纵向全宽、由上而下逐层开挖，自卸车运输。

全强风化岩石采用推土机、裂土器配合反铲式挖掘机直接进行开挖；未完全风化的基岩采用梯段微差挤压爆破开挖。

临近边坡，采用预留光爆层技术光面爆破开挖，爆破时，采用潜孔钻机或风枪钻眼，塑料导爆管非电起爆，装载机装碴，自卸汽车运输。

1.1路堑开挖在进行土石方施工前应先做好临时排水设施，为土石方施工做好准备。

(1) 土方开挖土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的并行地段，采用人力施工。

①施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，考查施工范围内交通和地上、地下构筑物及公用管线情况，为施工创造条件。

施工过程中经常对山体的稳定性进行观测，发现问题及时上报并采取加固处理。

②施工前切实做好地表排水工程，临时排水和永久性排水相结合，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田，不能污染自然水源。

③加强测量控制，开口线边桩放样时必须有施工队在场，若现场管理人员在通知放样后没有及时到现场时将给予重罚。

边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。

④开挖时，先清除表层草皮、杂物、积水、淤泥和表土，待现场管理人员及监理检查后方可开始施工，违者重罚。

⑤雨季未完工程要做好施工中临时排水处理。

⑥路堑基床施工，开挖接近堑底时，应上报现场管理人员和监理及时鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；或按设计采取压实、换填等措施。

1.2爆破施工(1).开挖深度大于 6.0m，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于6.0m，采用凿岩钻孔，实施梯段松动控制爆破。

(2).为提高破碎效果，降低大块率，降低爆破震动效应，采用大孔距、小排距梅花形布孔，导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。

(3).为确保边坡稳定、美观，路堑开挖采用光面爆破技术，预留光爆层厚1.5～2.0m 。

如边坡设计有平台，可分平台进行光爆。

如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行光爆。

采用凿岩钻孔进行光面爆破时，因受钻孔深度限制，采用小台阶式光面爆破。

(4).为确保基底平整，不论采用潜孔钻机还是凿岩钻机钻孔进行爆破，到最底层2.0m 时，均用凿岩钻机钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。

硬质岩路堑施工工艺流程图否是预加固测量放样山体稳定检查堑顶水沟施作 梯段爆破 边坡光面控制爆破路基面处理或换填石方运出路堑梯段爆破施工工艺流程图1.3质量控制与要求(1).爆破设计方案报有关部门审核批准后方可实施。

(2).装药前对炮孔孔距、排距、孔深、钻孔方向进行量测，按实测孔网参数调整药量。

严格控制用药量，确保爆破不造成路堑边坡隐爆破设计 清理潜孔钻机作业面 布 设 炮 孔钻 孔 装 药 堵 塞 网 络 连 接 起 爆 检查分析爆破效果反馈设计安全警戒起爆药包制作患和对邻近建筑物的损伤或隐患。

每次爆破时对照爆破设计文件核对各项爆破参数和装药量。

(3).靠近预留光爆层的主炮孔适当减少装药量，根据光爆层厚度设计。

光面控制爆破施工工艺流程图调整孔距调整装药密度测量放线布设孔位钻孔施工药包加工装药堵塞丈量实际孔距孔深计算药量与装药结构连接起爆网络起爆清理坡面检查分析爆破效果(4).现场制作炮泥或利用钻孔岩渣进行炮孔堵塞，堵塞长度满足爆破设计要求，捣固密实，杜绝不堵或用废包装纸堵塞炮孔。

(5).光面爆破保证坡面完整平顺、无根坎、无安全隐患，局部凹凸差不大于15cm；沿线路纵向每100m抽样检验2处。

(6).确保路堑开挖边坡坡率不小于设计，沿线路每100m每侧检查2点（上、下部各1点）。

路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差符合规范要求。

三、路基施工技术交底一、施工工艺1、路基填筑⑴场地清理清除红线内各类现有建筑物、障碍物，清除路基范围的树根、草皮等植物根系，挖除各种不适用材料，并将清除的表土和不适用材料移运至路基两侧备用或指定的弃土场堆放。

设计清理草皮厚度为20cm。

⑵基底处理填方路基清表后进行整平碾压后（不具备整平、碾压的池塘、藕池，水坑等，应按图纸和监理的要求进行处理），方可回填透水性材料。

对半填半挖路基或纵坡大于12%，横坡陡于1：5时，应挖成0.5米高台阶，台阶宽2米，向内4%的坡度。

⑶分层填筑路堤填筑在线路的纵向和横向均由低向高，分层、逐层填筑，分层碾压，分段成型。

分段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，能交替填筑时，则应分层相互搭接，搭接长度不小于2m；分层填筑采用全幅水平分层填筑法，同一水平内应全宽采用同一填料，每种填料层压实后的连续厚度不小于50cm，填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度不小于10cm。

路基填料有变化时，应重新确定压实标准。

每层填方沿路基横向每侧超填50cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

每填筑5层，组织人员进行进行修坡，确保边坡线形圆顺。

⑷路基填料要求见表4-2-1路基填料强度要求表3-2-1项目分类路面底面以下深度（cm）填料最大粒径（cm）填料最小强度要求（CBR，％）填方路堤上路床0～30 10 8 下路床30～80 10 5 上路堤80～150 15 4 下路堤150以下15 3零填及路堑路床0～30 10 8 30～80 10 5⑷摊铺整平先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，控制层面平整、均匀。

摊铺时填筑层顶面做成向两侧倾斜2%～4%的横向排水坡，以利填筑面排水。

⑸洒水或晾晒对含水量不足的填料采取在路基上的平整区内用洒水车进行洒水，填料含水量过大，超过最佳含水量时，需要晾晒，填料的含水量控制在略大于最佳含水量时，才能确保路基的压实密度。

⑹机械碾压采用不小于20T振动式压路机，碾压前先对填层的厚度及平整度和含水量进行检查，确认符合要求后再进行碾压，压实作业做到“先慢后快、先两边后中间、先弱后强”原则，速度不要超过4KM/H，重叠宽度不少于50cm。