PET针刺地毯毡用粘合型纤维
pet无纺布的熔点
pet无纺布的熔点PET（聚酯）无纺布是一种应用广泛的材料，用于制造各种产品，如地毯、手提袋和商业印刷。
PET无纺布被认为是一种环境友好型材料，因为它可以重复使用和回收利用。
PET无纺布的熔点是指PET纤维的熔化温度，它是非常重要的一个特性，影响着PET无纺布的用途和应用领域。
在下面的文章中，我们将深入探讨PET无纺布的熔点。
第一步：理解PET无纺布的组成PET无纺布是由聚酯（PET）纤维组成的非织造材料或布料。
由于PET是一种高聚物，所以PET无纺布的纤维通常是通过化学反应合成的。
PET无纺布的纤维由于其耐久性、强度和可重复使用性而被广泛应用。
第二步：探索PET无纺布的熔点PET无纺布的熔点是指PET纤维开始熔化的温度。
PET无纺布的熔点一般在250C到270C之间。
PET无纺布的熔点是PET的熔点的复杂函数，它受多个因素影响，包括：- PET纤维的分子量- PET纤维的结晶度- PET纤维的形态以及纤维的构成当PET纤维在加热时，纤维会融化并流动，丧失其原有的结构和形态，从而导致PET无纺布失去一些重要的特性。
第三步：PET无纺布的应用领域PET无纺布的高熔点使其成为一种理想的材料，用于制造各种需要高温环境和高强度的产品，如汽车零件、飞机零件和医疗用品。
PET无纺布还被广泛应用于地毯、手提袋和商业印刷。
PET无纺布的重要应用领域是医疗行业，其可以用于制造手术服、手术口罩和消毒巾等产品。
总结：在本文中，我们探索了PET无纺布的熔点及其在应用领域的使用。
PET无纺布的熔点是PET纤维的复杂函数，其主要受PET纤维的分子量、结晶度、形态和构成的影响。
PET无纺布的高熔点使其在高温环境和高强度的应用领域中具有广泛的应用前景。
非织造学
非织造学——杜教授主要内容1绪论2针刺法非织造布的原料选用3开清棉工序与产品质量控制4梳理工序与产品质量控制5成网工序与产品质量控制6针刺工序与产品质量控制7后整理工序与产品质量控制8新型针刺产品的开发9其他非织造技术简介第一讲绪论非织造材料、非织造布、无纺布、不织布一、非织造材料的定义国家标准(GB/T5709-1997)：定向或随机排列的纤维通过摩擦、抱合或粘合或者这些方法的组合而相互结合制成的片状物、纤网或絮垫(不包括纸、机织物、簇绒织物，带有缝编纱线的缝编织物以及湿法缩绒的毡制品)。
所用纤维可以是天然纤维或化学纤维；可以是短纤维、长丝或当场形成的纤维状物。
为了区别湿法非织造材料和纸，还规定了在其纤维成分中长径比大于300的纤维占全部质量的50%以上，或长径比大于300的纤维虽只占全部质量的30%以上但其密度小于0.4g/cm3的，属于非织造材料，反之为纸。
二、针刺法非织造布定义以短纤维为原料，经过机械梳理或者气流形成纤维薄网，再经过杂乱或定向铺置，最后用针刺机针刺缠结的方法加固成的纺织品。
三、非织造材料按纤维网形成方法分类四、非织造工艺的技术特点1. 多学科交叉突破传统纺织原理，综合了纺织、化工、塑料、造纸以及现代物理学、化学等学科的知识。
2. 工艺过程简单，劳动生产率高。
3. 生产速度高，产量高。
4. 可应用纤维范围广。
5. 工艺变化多，产品用途广。
6. 资金规模大，技术要求高。
五、针刺非织造布的性能特点共同特点：工艺过程短、连续化、自动化、高产高效。
针刺非织造布在干法非织造布中占的比例高。
（40%）产品种类多、应用领域广。
原料适应性广。
工艺可变化性大。
设备结构简单。
占地面积小、无污染，一次性投资不大。
六、针刺非织造布的发展历史发展历程：1878年英国William Bywater公司制造最早的针刺机1885年英国James Broadhead采用针刺法制造薄毡1990年美国James Hunter工厂开始制造针刺机1930年汽车已开始应用针刺非织造材料1940年针刺机仍很粗糙原始1945年Bywater公司对针刺机作出重要改进1957年Hunter工厂设计出传动平衡的针刺机，转速达到800rpm1968年奥地利Fehrer公司制造出组合机架、全封闭分段传动针刺机，转速达到1000rpm 1972年Fehrer公司发明U形刺针和花纹针刺机发展至今，幅宽16m，频率超过3300rpm，多针板植针密度达30000枚/m，生产速度达30m/min。
非织造学 第二章 非织造用纤维原料
§2.1 纤维在非织造材料中的作用 §2.1 纤维与非织造材料性能的关系 §2.3 纤维选用的原则 §2.4 非织造常用纤维 §2.5 非织造用特种纤维
§2-1 纤维在非织造材料中的作用
一、纤维形成非织造材料的基本结构 对于大多数粘合法非织造材料，针刺、水刺加固非织造材
料，纺丝成网法非织造材料，湿法非织造材料，纤网型缝编 法非织造材料，纤维以网状形式构筑成非织造材料的主体结 构，纤维在这种非织造材料中的比重从一半以上直至百分之 百。 二、纤维形成非织造材料的加固成分
粘胶纤维已开发出许多新品种，如高卷曲、高湿强、高吸湿 等，常用于医卫材料，和其它纤维混和后用于服装衬基布、合 成革基布、食品过滤材料等。
八、麻纤维
苎麻纤维 性能：纤维细长，断裂强度4.9～5.7cN/dtex，断裂伸长1.5～ 2.3%，湿态断裂强度5.1～6.8cN/dtex，湿态断裂伸长2.0～ 2.4%，初始模量176～220cN/dtex，吸湿性很好，刚性好，硬 挺性好，但抱合力较小。
绷带和敷料：棉，粘胶 合成革基布：聚酯，聚酰胺 内底革：聚酯，粘胶，聚氯乙烯纤维 土工合成材料：聚酯，聚丙烯，聚酰胺，聚乙烯醇 过滤材料：聚酯，聚丙烯，棉，耐高温纤维等 吸油材料：聚丙烯，天然秸杆材料 电器绝缘材料：聚酯，聚丙烯 隔音材料：聚丙烯，聚乙烯醇，废纤维 隔热材料：棉，粘胶，麻纤维，废纤维 包装材料：聚乙烯，废纤维，聚酯，聚酰胺 抛光材料：聚酰胺，麻纤维 书籍布：聚酯，聚酰胺，聚乙烯 造纸毛毯：聚酰胺，羊毛
与聚丙烯纤维混和后可生产土工合成材料，水溶性纤维可用 于绣花基布、用即弃材料等。
五、聚丙烯腈纤维
定义：由丙烯腈和其它单体共聚而成，湿纺或干纺成形。 性能：断裂强度2.5～4.0cN/dtex，断裂伸长25～50%，湿 态断裂强度1.9～5.5cN/dtex，湿态断裂伸长25～60%，初 始模量22～55cN/dtex，密度为1.17g/cm3，软化点190～ 240℃，分解点280～300 ℃，强力较高，弹性好，耐光性 好，染色性好，蓬松性较好，易起毛起球，耐磨性较差。
聚乙烯纤维是什么纤维
聚乙烯纤维是什么纤维
聚乙烯纤维，又称为PE纤维，是一种使用聚乙烯为原料制成的合成纤维，具
有轻、柔软、耐磨、耐酸碱等特点。
它采用溶液纺丝工艺制成，可以根据需要进行拉伸处理，以改变其性能。
特点
1.轻薄耐穿：聚乙烯纤维具有很高的强度，并且重量轻，适合制作轻
便的服装和功能性材料。
2.柔软透气：与一般合成纤维相比，PE纤维更具有柔软性和透气性。
3.耐腐蚀：聚乙烯纤维具有较好的耐酸碱性，不容易受到化学物质侵
蚀，具有较强的耐用性。
4.环保：聚乙烯纤维是一种环保型材料，其制作过程中无污染物排放，
且可回收再利用。
应用领域
•服装领域：聚乙烯纤维通常用于运动服装、户外服装、内衣等方面，因为其轻便、耐磨且具有透气性。
•装饰材料：PE纤维也广泛用于地毯、窗帘、家具等装饰材料，其柔软性和耐用性使其成为受欢迎的选择。
•工业用途：在工业领域，聚乙烯纤维可以用于制作过滤材料、绳索、容器包装等，其强度和耐腐蚀性能使其在特定工艺中得到应用。
注意事项
由于聚乙烯纤维在高温下容易软化变形，因此在使用时需要注意避免高温环境。
同时，PE纤维对于紫外线的抵抗性相对较低，长时间暴露在阳光下会使其性能下降，因此在存放和使用时需要注意防晒。
总的来说，聚乙烯纤维作为一种具有多种优良性能的合成纤维，在各个领域都
有着广泛的应用前景。
随着生产工艺的不断改进和技术的不断发展，PE纤维的性
能将会越来越优化，为人类生活带来更多便利与舒适。
以上就是关于聚乙烯纤维的介绍，希望能够帮助您更好地了解这种纤维的特点
和应用。
纽马格纺粘技术为扩大的PET非织造布市场打造
（） ９ 衬布
非 织 造衬 布 已成 为衬 布 市场 的主 导者 ， 市场 份 额 已超 过 ７％。 ５ 非织 造布 能满 足服 装市场 的多样化需 求 。 套和 夹 外 克的 前片内衬、 带、 腰 前胸 片和 肩衬、 运动 衫 图案 、 领 、 翻 刺 绣 背衬 和 领 Ｉ 撑 都依 赖 于纺 粘 衬布 的悬 垂 性 好、 状 佳 ｑ 支 形 和 支持 性好 。
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涂 层基 布 主 要 用途 包 括 桌布 （ 乙烯 基 ） 装 饰 （ 、 乙烯 基） 汽 车 内饰 （ 、 乙烯基 ） 箱包 、 、 窗帘 、 涂布 纸 、 带 基层和 磁 植 绒面 料 基层。 些应 用的关 键性 能要求包括 ： 型材 料重 这 轻 量的 均匀性 、 少掉 毛 、 无， 撕裂 强度、 本 、 向性 、 滑、 成 单 光 表
Ｎｗｅ ｈｌ 应用技术 ｏｎｅｎ术ｊ …… ｏ ｖｓｃｏｙ 啊’ 。 ｎ 非 造ｏ 。 Ｔ 技 织 ｇ
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粘Ｐ Ｔ Ｅ 产品消费量为粗旦产品， 但据统计细旦产品全球使
用量接 近２ ％， ５ 并快 速增长 。
粗旦纺粘Ｐ Ｔ Ｅ 材料市场主要包含： ①屋顶加 固材料； ② 汽车或其他地毯 、 瓷砖、 乙烯基地板等相关材料的基层； ③ 土工布； ④家具和床垫基层； ⑤多种其他特殊技术应用。
PET纺粘与PP纺粘比较的优缺点
本人今年才毕业，现在在一家PET纺粘企业工作，大三暑假时曾经到山东一家PP纺粘企业实习，对PP纺粘认识不多，因此文中描述有不正之处，欢迎各位同道指正，也希望以此贴为引子，能引起大家热烈讨论。
PET纺粘非织造布的优点：1、产品克重范围广。
PET纺粘法纺丝采用正压牵伸，生产的非织造布克重范围可达15~600 g/m2，PET纺粘热轧布克重在15~255 g/m2左右，PET纺粘针刺布在130~600 g/m2。
而一般国产仿造莱芬2型PP纺粘非织造布生产线，由于采用负压牵伸，用风机在凝网帘下抽吸，生产厚型产品则会导致初生纤维牵伸不足，因此不能生产120 g/m2以上的产品。
现在莱芬3、4型已经增加了正压牵伸装置，生产的产品克重范围会有所提高。
2、生产工艺调整灵活。
PET纺粘法生产线的纺丝箱体采用多个独立计量泵对熔体进行计量，每个计量泵供应熔体给规定数量的纺丝组件，因此生产中可以根据客户订单要求，停/开个别计量泵，然后摆丝器挡板调整一下，即可生产不同幅宽的半成品，幅宽调整在2.0~3.4m 之间。
另外，在半成品某些位置指标不达标时，可以更换相应纺丝组件调整，如透气性不够，可以更换一个喷丝板孔数较少的纺丝组件，增加布面透气性。
甚至还可以调整个别牵伸管的气压，以实现整幅宽物理性能均匀。
PP纺粘法一般采用整块喷丝板纺丝，生产过程中无法调整幅宽，导致边料过多造成浪费。
而且生产的产品指标不均匀，调整的方法单调。
3、产品横向强力大。
PET纺粘法采用摆丝成网法成网。
摆片在750Hz的频率下来回摆动，把经过高速牵伸的纤维横向打到成网帘上，由于成网帘向前运动，使得纤维斜向彼此交错，因此PET纺粘布强力大、纵横向强力比基本能达到1:1。
PP纺粘一般采用文丘里管杂乱，一般强力不高、纵横向强力比大。
4、PET纤维耐高温、耐磨性好，机械强度比PP纤维大。
PET纺粘非织造布的缺点：1、能耗高。
PET切片要经过结晶、干燥才能输入到螺杆机，而PP切片直接就可以输进螺杆机。
汽车内饰件产品材料工艺汇总
PET+玻纤+PET
（附件可选：铝箔/透气铝箔）
PET+半固化毡+PET （附件可选：铝箔/透气铝箔）
PET+聚氨酯轻质泡沫 （附件可选：铝箔/透气铝箔）
EVA EVA+吸音棉
EVA+半固化毡
滚切 热压 热压 热压 热压 热压 滚切
童座椅安全带挂钩盖/声学件)
原材料加热、冷模压
模具刀口方式：剁切；烘烤温度：200±20°；加热时 间90±10s；成型压力：15-20Mpa；保压60±10s
针刺面料PET +天然纤维成型毡（可选附件：手动/自动遮阳帘/音响罩/装配用 附件/儿童座椅安全带挂钩盖/声学件)
原材料加热、冷模压
模具刀口方式：剪切；烘烤温度：230±20°；加热时 间80±10s；成型压力：7±2Mpa；保压：90s±10s
TPO+重涂层EPDM （附件可选：聚氨酯泡沫/棉毡/成型毡）
滚切 热压 热压
工艺条件
烘烤温度：190±10°；烘烤时间50±5s；保压时 间：60±5s 压力：5-7Mpa
烘烤温度：190±10°；烘烤时间50±5s；保压时 间：60±5s 压力：5-7Mpa
烘烤温度：190±10°；烘烤时间15±5s；保压时 间：25±5s 压力：5-7Mpa
针织面料PET +PP/GF 玻纤成型毡（可选附件：手动/自动遮阳帘/音响罩/装配 用附件/儿童座椅安全带挂钩盖/声学件)
原材料加热、冷模压
模具刀口方式：剪切；烘烤温度：220±20°；加热时 间60±10s；成型压力：15-20Mpa；保压90±10s
典型汽车用簇绒地毯复合材料性能与构成
摘要:汽车用地毯与整车钣金接触面积比较大，因而对于整车的声学性能起着非常重要的作用，文章通过对典型汽车用簇绒地毯复合材料性能与构成的阐述，以期为业界开发乘用车簇绒地毯起到一定的参考意义。
关键词:簇绒地毯声学性能复合材料性能与构成0引言随着现代纺织技术和工艺的发展，汽车工业大量采用高性能纤维材料，充分满足了消费者的需求。
就目前而言，汽车地毯类主要有针刺地毯及簇绒地毯两大类。
前者所用纤维原料95%以上是聚酰胺纤维，其优点在于优异的回弹和耐磨性。
针刺地毯所用纤维主要是聚酯和聚丙烯，由于聚丙烯价格上的优势，各国都投入了较大的人力和物力对其进行研究和开发，而国内目前针刺地毯主要应用在中低档的小型家轿上，中型及豪华轿车上大都采用了簇绒地毯。
下面就从汽车地毯的几个主要性能要求上，对典型汽车用簇绒地毯复合材料开发与应用做一简明的阐述。
作为汽车内饰件的地毯，其主要的性能包括：外观、声学、机械性能、气味、排放、阻燃性等。
图1即为一种典型的簇绒地毯复合材料构成，它是一种层迭式的复合结构，通过簇绒、涂胶、热压成型以及发泡等工艺流程制造。
1簇绒地毯复合材料构成最上层-毯面的外观特性首先，汽车用簇绒地毯外观，需满足人们对于舒适豪华感观上的追求，因而对于最上层结构的毯面设计，就需考虑两个要点：毯面的风格及颜色。
产业用纺织品的纤维原料已经从过去主要采用棉、毛、麻等天然纤维逐步发展到采用粘胶、丙纶、绵纶、腈纶等化纤，从采用常规化纤发展到大量采用各种高强、高模、耐高温、耐酸碱、高氧化、耐水解的高性能纤维，由于聚酰胺纤维（俗称：尼龙纱线）优异的回弹和耐磨性，它迅速地在汽车簇绒地毯中得到广泛的应用，各供应商也积极地投入到此纱线的开发中来，目前国内比较大规模开发簇绒尼龙纱线的厂家中有Aquafil，Universal以及Invista等，随着中国汽车工业近几年的蓬勃发展，高中档家用轿车和商业用车产销两旺，合成化学纤维用量需求越来越大。
所谓簇绒，是将一束束的尼龙纱线植于无纺布的基布上，簇绒机将纱线剪断，纱线直立或弯曲形成绒感，背面将纱线束用PE胶粘附形成。
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１ 弋， ５ ８ 可使热处理的非织造材料 得到最佳的粘合强度和较好的刚
度。 上述所 有的 温度对 所用 的主
汽车 行业形势 ： 需求量
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刺和 簇绒地毯 用于乘 客区的铺 地 国际纺织导报 ２ ０ 年 第 １ 期 ０７ ０
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表面层的重量约５ 以。 ， ０ ５ ２ 通 常乳胶约 １ 『ｍ（ ０ ４ ，固体）Ｐ 粉 ，Ｅ 或衬箔各约６ 盯扩。基于最终产 ０ 品的应 用， 如果底层 的重 量为
５ 扩 就意味着总重量达 ６ 酬 ， ０
பைடு நூலகம்
要成分， 醋纤维的 聚 性能没有负面 影响。在欧洲， 对耐磨性和重量损 失方面的要求各有不同。Ａ ［依 、 ａ 据这些要求开发了Ｌ １ 纤维以 ｖ４ ３ ０ 满足欧洲市场的要求。ｖ４３ Ｌ ｌ０纤
ｅ ｍａ ｎＬ肪ｂ酥ｒ 为 ａ ｎｌ止 Ｈ ｒ ｎ 乙 “ ｅ． ｈ ｎ 人介 ｓ 了ｔ Ａ ｏａ心 ｎ． ． ．． 乞 」 几ａ ｒ ｈｎｄ ． ｓｔ “． 矶ｂ 刀 Ｌ，／ 必ｔ ｃ ｉ “
Ａ ｓ ａｔ Ｔ ｅ ＵｅｄＯｌ 一ｅｉｅ ｄ 。ｉ ２０／ ３Ｅ 。ｑｉ。 ｉ ｅｊｌａｙｌ ＺＯ ｂｔ ｃ： ｈ Ｅ 一 一 ｉ ｖｈ ｌ ｉ。ｖ ００５／ Ｇ） ｕｒ 。 ｏ ａ ｒ ， Ｏ６ａｑｏ ｆ ｕｅｏ ｒ ｎ ｆ ｆ － ｅ ｅ ； ： ｌｅ（ 。 ｎ ｕ ｕｔ 。一ｏ ｒ ａｏ 。ｃｃ， ｉｌ ｒｔ ｌ８％ ０ 证ｔ ｔｔ ｅ劝ｔｆ ａ一Ｉ ， ｆｌＬｉｃｖ， ｓｔｈｓ ， ｄ ｄ、－ ｙｌ９＊Ｌａ ａｏｏ ｉ １ ｌ ｉ ｈ ｏ ｅ 以ｗ ｉ ｏａｃｒ ｎｖ ＊ｏｔａｄｅｔｅ Ａｏ ａａ ａｙ ｅｃ ｅ ｌ ｒ ｉ ａ ｌ ｌ
纤 与 线 维纷
ＰＴ Ｅ 针刺地毯毡用粘合型纤维
１ Ｌ ｓ ｅ， Ｈ ｍｒｈ ｉ １ ｉｈ ｒＪ ａ ｅｃ ｄ ． ｎａ ｕ ｍ ｓｍ ｔ Ａｏ 公司（ 地利） ｓａ ｔ 奥 ４ 梦澎 加
摘 要： 欧盟 车辆报废 条例 （ 刃／ ／ Ｃ 要 求从 ２ ６年 １月 １日起 ， 刀洲 ５ Ｅ ３ ） ０ 回用或再利 用的 比率应为汽车总重量的 ８％。鉴于该条例， ｓａ公司 已开发 了一款 由 １ ％ ０ Ａ ｔ ｏ ０ 聚烯烃纤维制成的无乳胶针 刺毡 。同时， 欧洲汽车行 业内部 的形势／ 则已稍 原 稍有所改变， 单一原料方案” 且” 不再是必需的 关键词 ： 粘合 纤维 针刺毡 ， 用锗地 材料 ， 车 再利 用
重新回用 的康 料是 无需 购买
工 艺过程中刚性有一定的要求。 通常， 汽车的装配由机器人来完
成， 并要求有完美的操作性能。
需要的能量较少。乳胶因含有水 分， 在蒸发时需要消耗更多的能
量。
的一种很好的原料。
汪玲 玲 圣 白 灯 校
Ｂｎ ｉ ｉｅ ｆｒＰ Ｔｎ ｅ ｌｆｌｃ ｒｅｓ ｉｄ ｇｆ ｒｏ Ｅ ｅ ｄ 一 ｔ ａＰｔ ｎ ｂ ｅｅ
提及的混合比。
即可。粘合型纤维变成液态， 与其
他纤维 以混合 方式 交联。这 种工
４ 成本
发展到了 一定的阶段， 最后的 问题就是成本问题。对于汽车工 业而言， 采用 ８％的聚醋和 ２％ ０ ０ 的乳胶（ 固体物质） 相混合比 较普 遍， ５０９ ２ 如 ５ ／ 聚醋 ＋ ４ ｍ １ ０州ｍ ，
天然纤维： ． 约 １８欧元 ｋ。 ０ ／ｇ 因此， 两种方式（ 乳胶与粘合
型纤维） 相比价格相当。
采用２％乳胶的其中一个原 ０
因是 最终 产品 的模压 性。在整 个
事实上， 在烘燥机处理过程中
可节省费用 ， 因为采用 粘合型纤维
一很好的机会。原料在经相对简 单地重新开松后， 用于产品的底 层。并且， 无需用 运输工具运送。
２ 车用铺地材 料针刺 毡
Ｒｎｏｌ ｅｕ Ｄｏｒ ｌ ｒ ｉｕ结构采 ａｄ ｖ ｏ／ ｌ ｎ 用可模压的乳胶粘合而成， 利用 Ｐ 粉戴衬箔压制在针刺毡底层结 Ｅ
构上。
维命名为 Ｃ ｏ是一种低熔点的 ｌ Ｌ ， 聚 丙烯纤维， 熔点约 １ ℃。熔融 ０ ４ 型 纤维在熔融状态时有很高的粘
度， 此 建议工 艺温度 大约在 因
并同其他纤维混合交联。这一过
程可采用原始 白色 的、 没有加 入颜
料的 粘合型纤维， 并且最终因纤维 不 需要染色而在成本上具有优势。 在一些应用场合中， 绒头材料下面
的粘合 型纤 维需 要被 染色。该 纤
在纺织循 环链中， 主要机会之 一是对生产针刺毡的裁减废料再 利用的可能性。 再生的材料用于 地毯 底布或 作为绝缘材料层没有 大的问题。
材料、 防护套、 搁板包覆 材料， 车门 衬里， 也可作为车顶呢。 这意味着 总消 耗量每年约 １９ 耐。两种 ．亿 产品的 份额大概为７％的非织造 ０
材料和 ３％的簇绒产品。 ０
酝开 发的， 对聚醋纤维的曲面有很 强的 粘合强度。 在表面层， 该纤维 也可以是收缩型 纤维。
那就意味着在热 处理过程中 ， 收缩型纤维先松弛 ， 然后纤维熔 融
压模周期方面的要求有时相当苛 刻， 常聚醒 通 是首选的原料。 主要由于环境友好的 理论 ， 研 究工作倾向于采用粘合纤维的无
乳胶结构。
新型粘合纤维 Ａｏ Ｃ Ｏ ｓｌ Ｌ 可 ａＩ 满足汽车领域的需求， 这是一种无 乳胶的、 可模压的且可循环利用的
纺彭 品。 沪
鉴于针刺毡结构在数量上占 有更多优势的事实， 簇绒产品也在 越来越多地流行使用 ＢＦ结构。 Ｃ 目前， 利用乳胶 来粘合模压地毯材 料很普遍。 结合上述的欧盟车辆报废条 件， 为纺织品的 再利用寻找方法就 越来越重要。
乒垃 轰 又 ２００８ 生 欠赵 丁 阅 卫宝
产业用纺织品
万方数据
国际纺织导报
国际纺织导报 ２ ７年第 １ 期 ０ ０
３ 采 用粘 合 型 纤 维 的无 乳胶 车用地毯
聚酷是车用地毯的主要原材 料。Ａｏ 公司可提供一系列基于 ｓｔ ａ
聚烯烃类 的粘合型 纤维 ， 专为聚 是
由于 不再 需要 以单一原 料 方
案工作， 研究工作也 发展到开发含 有聚烯烃粘合纤维的 ＰＴ Ｅ 面板型
材料 阶段。成 型性是 基本 的要 求 之一。车 内地 面的模压 形状 以及
万方数据
一
维与 ｃ］ 相比熔点稍微高一些， Ｌ ０
但在较低的 加工 温度下 显得十 分 有效。
纤 与线 维 纷 一
具有良好的尺寸稳定性对即
将进行模压的部分来 讲十分 关键 。
采用粘合型纤维时， 仅需要将
针刺毡加热 到所 建议 的工艺 温度
利用乳胶可得到满意的结果， 因此 当我们开发 无乳胶方案时， 应注意
乳胶。
艺流程大大缩短， 并且由于减少了
清洁工作带采了附加的利润。
聚醋： １ 欧元／ｇ 均价 ． ０ ４ ｋ； 乳胶〔 体）约 ． ： １ 欧元 ｋ 固 ５ ７ 粼 粘合型纤维 Ｌｏ刀 ｄ灯 Ｃｌ ｔ ｅ
６ ０ｍｍ／ ０ ； １０ ０
５ 纺 织 品再 利用
在 生产过程中（ 从梳理到最后 的模压成形） 重新用自身的废料是