ETS系统
ETS系统简介
汽轮机危急遮断保护系统(ETS) 设备概述汽轮机是哈尔滨汽轮机厂生产的CLN600-24.2/566/566型冲动式、超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、双背压凝汽式汽轮机。
机组的汽机本体危急遮断保护（ETS）系统，采用XXXX控制系统，以满足保护所需要快速性的要求。
整个ETS系统在汽轮机的危急情况下和接受到锅炉、电气要求停机的指令后，系统发信号打开四个遮断电磁阀，快速泄掉AST 油管的油压，实现紧急停机。
ETS系统包括的保护(跳机)项目有：1、EH油压低2、润滑油压低3、凝汽器真空低14、凝汽器真空低25、轴振大6、手动停机7、TSI超速8、主蒸汽过热度低9、发电机故障10、DEH失电11、MFT12、DEH超速13、轴向位移大14、汽机差胀大15、综合瓦振大16、定子冷却水差压低17、定子冷却水流量低共17项。
ETS采用失电动作，给AST电磁阀供电的两路110VDC电源取自热工直流电源屏。
1、EH油压低停机保护就地有四个EH油压低压力开关，压力低于设定值时发“1”。
ETS组态中采用双通道“或-与”逻辑，每个通道有两个压力开关，当每个通道中各有一个压力开关检测到EH油压低至8.0MPa时，ETS逻辑判断后执行停机，并作事故记忆。
试验时，汽机挂闸，人工手动调整EH油压试验块上的压力泄放阀慢慢泄压，达到跳机定值时ETS动作正常，首出记录正常。
2、润滑油压低停机保护就地有四个润滑油压低压力开关，压力低于设定值时发“1”。
ETS组态采用双通道“或-与”逻辑，每个通道有两个压力开关，当每个通道中各有一个压力开关检测到润滑油压低至0.076MPa时，ETS逻辑判断后执行停机，并作事故记忆。
试验时，汽机挂闸，人工手动调整润滑油压试验块上的压力泄放阀慢慢泄压，达到跳机定值时ETS动作正常，首出记录正常。
3、凝汽器真空低停机保护分为高背压凝汽器真空低和低背压凝汽器真空低，两者相互独立。
对高/低背压凝汽器就地各有四个真空低压力开关，压力低于设定值时发“1”。
MEH、ETS、DEH系统介绍
ETS系统介绍
跳闸条件
■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 手动停机 汽机超速 轴向位移大 MFT跳闸 轴承振动大 高压排汽温度高 高压缸压比低 发电机变压器组保护动作 背压高跳机 DEH跳闸请求 高压缸胀差大
ETS系统介绍
跳闸条件
■ 低压缸胀差大 ■ DEH失电跳机 ■ 推力瓦及支持轴瓦温度高 ■ 热井水位高跳汽机（空冷机组） ■ 凝结水箱水位高跳汽机（空冷机组） ■ EH油压低 ■ 润滑油压低 ■ 凝汽器真空低 注意的问题：一般设计院没有设计隔膜阀上腔油压（即保安油压）失去停机 条件，这样就可能造成就地打闸后，ETS没有动作，机组一挂闸可能主汽门 打开，发生事故。所以在现场要提醒设计院和业主，增加相关的动作条件。
DEH系统介绍
DEH系统介绍
DEH系统功能
汽轮机DEH调节系统可由运行人员通过操作员站的键盘和CRT在各操 作画面上控制汽轮机的冲转、升速、并网、带负荷，应至少具有以下功能。 ■ 汽轮机状态控制 运行人员通过DEH操作画面发出指令信号，对汽轮机冲转前的状态进 行操作和监视，控制复位电磁阀，进行遥控复置汽轮机，建立安全油，同 时检测汽轮机冲转前各重要参数。 ■ 启动升速 按运行人员选定的启动方式可以依次改变目标转速及升速率，还可以 选定预定的升速曲线，只需操作一次就可完成由盘车转速开始冲转，低速 暖机，快速通过临界转速区，中速暖机，3000rpm定速。
ETS系统介绍
ETS系统介绍
ETS动作设计原则
设计原则为：既防拒动又防误动。 1)、液压系统4个AST电磁阀采用“两个先或然后再与”的回路布置方 式，AST电磁阀#1和#3为一组，AST电磁阀#2和#4为一组，只有AST电 磁阀#1和#3中至少一个动作，同时AST电磁阀#2和#4中至少一个动作， 整个跳闸回路才会动作。这样，较好地达到了AST电磁阀既防拒动又防误动 的要求。
危急遮断系统介绍
危急遮断系统( ETS ）介绍1、系统概述：汽轮机危急遮断系统（ETS），根据汽轮机安全运行的要求，接受就地一次仪表或TSI二次仪表的停机信号，控制停机电磁阀，使汽轮机组紧急停机，保护汽轮机的安全。
危急遮断系统（ETS）对下列参数进行监视,一旦参数超越正常范围，通过停机电磁阀,使所有阀门油动机关闭。
ETS装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况(见图1、ETS系统图）.具体监测的参数为：·汽机超速110％· EH油压低·润滑油压低·冷凝器真空度低·推力轴承磨损（轴向位移大）·由用户决定的遥控遮断信号ETS系统应用了双通道概念,允许重要信号进行在线试验，在线试验时仍具有保护功能。
2、系统组成：ETS系统由下列各部分组成:一个安装遮断电磁阀和状态压力开关的危急遮断控制块、四个安装压力开关和试验电磁阀的试验遮断块、三个转速传感器、一个装设电气和电子硬件的控制柜以及一个遥控试验操作面板。
汽轮机上各传感器传递电信号给遮断控制柜,在控制柜中，控制器逻辑决定何时遮断自动停机危急遮断总管的油路。
2.1 危急遮断控制块危急遮断控制块当自动停机遮断电磁阀（20/AST）励磁关闭时，自动停机危急遮断总管中的油压就建立。
为了进行试验，这些电磁阀被布置成双通道.一个通道中的电磁阀失磁打开将使该通道遮断。
若要使自动停机遮断总管压力骤跌以关闭汽机的蒸汽进口阀门,二个通道必须都要遮断。
20/AST电磁阀是外导二级阀。
EH抗燃油压力作用于导阀活塞以关闭主阀。
每个通道的导阀压力由63/ASP压力开关监测，这个压力开关用来确定每个通道的遮断或复通状态，以及作为一个联锁，以防止当一个通道正在试验时同时再试另一个通道。
2.2 危急遮断试验块每个试验块组装件由一个钢制试验块、二个压力表、二个截止阀、二个电磁阀和三个针阀组成.每个组装件被布置成双通道.安装在前轴承座上的试验块组装件（该组装件一侧是从系统供油经节流孔流入，而另一侧与泄油或通风阀相连)与安装在附近的端子箱上的压力开关相连接。
ETS系统简介
2 ETS动作对象
ETS动作相关对象
1.压力开关及其他信号
EST接受各保护压力 开关信号,DEH、TSI 或者其他系统参数超 限信号
2.AST电磁阀
AST电磁阀失电开启 AST主阀开启 AST泄油
3.OPC油压
单向阀开启，OPC油 压泄压
4.汽轮机进气阀
AST油压泄压时，关 闭高、中压主汽门 OPC油压泄压时，关 闭高、中压调门
围内时，为防止损害汽轮发电机系统，ETS使汽轮机跳闸，关闭所有的汽轮机 进汽阀。
ETS的功能： ETS的功能为监视气轮机的某些参数，当这些参数超过其运行限制值时，
该系统关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀。具体有如下功能： (1). 在危险工作状态下，通过励磁机械跳闸电磁线圈以及使主跳闸电磁
阀失电对汽轮机提供跳闸逻辑。 (2). 当汽轮机启动条件确定时，在中央控制室中手动做汽轮机复位工作。 ETS除了完成机组的危急遮断功能外，现场电磁阀的控制信号也由ETS输
汽轮机ETS系统简介
目录
1
ETS系统名词定义
2
ETS动作对象
3
ETS系统名词定义
ETS定义
ETS在工业领域是汽轮机跳闸保护系统的简称。全拼为 Emergency trip system。
ETS的目的： 当气轮机运行异常，汽轮发电机控制系统无法控制气轮机系统在正常范
AST油压为机组的安全油压，当机组参数超限达到跳机条件后， 立即开启AST电磁阀泄去油压，关闭高、中压主汽门，机组跳闸。
ASP油压一般为AST的监视油压，用来监视AST电磁阀的状态， 或者作为机组跳闸通道实验使用。
OPC油压为DEH系统超速保护油压，保护动作泄压后，关闭高、 中压进汽调门，机组不跳闸。
ets管理体系
ETS管理体系是指企业或组织建立的一套完整的、系统化的管理体系，旨在提高企业或组织的管理水平和竞争力。
ETS是英文“Enterprise Total Quality Management System”的缩写，意为“企业全面质量管理体系”。
ETS管理体系包括了企业或组织的各个方面，如组织架构、人力资源管理、财务管理、生产管理、市场营销、客户服务等。
它的目标是通过全面的、系统的管理手段，不断改进企业或组织的各项管理工作，提高产品和服务的质量，增强企业或组织的核心竞争力。
ETS管理体系通常包括以下几个方面：1. 组织架构：建立合理的组织架构，明确各部门的职责和权限，确保企业或组织的各项工作能够协调、有序地进行。
2. 人力资源管理：建立合理的人力资源管理制度，包括招聘、培训、考核、激励等方面的管理，确保企业或组织的人力资源能够得到充分的利用和发展。
3. 财务管理：建立合理的财务管理制度，包括预算、成本控制、财务报表等方面的管理，确保企业或组织的财务状况健康、稳定。
4. 生产管理：建立合理的生产管理制度，包括生产计划、生产流程、质量控制等方面的管理，确保企业或组织的产品和服务质量得到保障。
5. 市场营销：建立合理的市场营销制度，包括市场调研、产品定位、品牌推广等方面的管理，确保企业或组织的产品和服务能够得到市场的认可和支持。
6. 客户服务：建立合理的客户服务制度，包括客户投诉处理、售后服务等方面的管理，确保企业或组织的客户满意度得到保障。
ETS管理体系的建立需要企业或组织进行全面的、系统的管理改进，需要全员参与、全员负责，需要长期坚持、不断完善。
通过建立ETS管理体系，企业或组织能够提高管理水平、提高产品和服务质量、增强核心竞争力，实现可持续发展。
汽轮机的ETS联锁保护
02 03
安全性与可靠性
ETS联锁保护系统是保障工业设备安全运行的重要组成部 分，其自身的安全性和可靠性至关重要。然而，随着网络 攻击和恶意代码的不断增加，如何保障ETS联锁保护系统 的安全性和可靠性成为了一个巨大的挑战。
实时性与准确性
ETS联锁保护系统需要在毫秒级别内对设备的运行状态进 行监测和判断，对系统的实时性和准确性提出了很高的要 求。然而，由于工业环境的复杂性和不确定性，如何保证 ETS联锁保护系统的实时性和准确性也是一个重要的挑战 。
轴承温度过高保护
ETS系统监测轴承温度，一旦温度过高，立即切断进气，避免轴承 损坏。
润滑油压力过低保护
ETS系统监测润滑油压力，压力过低时切断进气，防止设备损坏。
保障生产安全
防止爆炸事故
01
ETS系统监测汽轮机的各项参数，确保其运行在安全范围内，从
而避免爆炸等恶性事故的发生。
防止火灾事故
02
ETS系统的快速响应和切断进气功能，可以有效防止因设备故障
03
ETS联锁保护系统常见故障及原 因
常见故障类型
误动故障
信号异常故障
ETS系统误发出停机指令，导致汽轮 机无故障停机。
ETS系统接收到的传感器信号异常， 导致误判或无法判断汽轮机状态。
拒动及 时发出停机指令，导致汽轮机继续运 行而损坏。
故障原因分析
硬件故障
汽轮机的ETS联锁保护
汇报人： 2023-12-15
目录
• ETS联锁保护系统概述 • ETS联锁保护系统重要性 • ETS联锁保护系统常见故障及
原因 • ETS联锁保护系统优化与改进
措施
目录
• ETS联锁保护系统在汽轮机中 应用案例
机组DEH、ETS、FSSS、MEH、METS系统逻辑
DEH控制系统功能
并网前：DEH为转速闭环无差调节系统。给定转速与实际转速 之差，经PID调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度， 使实际转速跟随给定转速变化。操作员通过操作员站上的软操 盘设置升速率、目标转速后，给定转速自动以设定的升速率向 目标转速逼近，实际转速随之变化。当进入临界转速区时，自 动将升速率改为≥ 400r/min快速冲过去。在升速过程中，通常 需对汽轮机进行暖机，以减小热应力。 同期并网时：总阀位给定立即阶跃增加4~6%，使发电机带上 初负荷，并由转速PI控制方式转为阀位控制方式。 并网后：DEH的控制方式可在阀位控制、功率控制、主汽压力 控制方式之间方便地无扰切换。并且可与协调控制主控器配合， 完成协调控制功能。
DEH控制系统功能
阀控方式：操作员通过设置目标阀位或按阀位增减按钮控制油 动机的开度。在阀位不变时，发电机功率将随蒸汽参数变化而 变化。 功控方式：操作员通过设置负荷率、目标功率来改变功率给定 值，给定功率与实际功率之差，经PI运算后控制油动机的开度。 在给定功率不变时，油动机开度自动随蒸汽参数变化而变化， 以保持发电机功率不变。 压控方式：操作员通过设置压变率、目标压力来改变压力给定 值，给定压力与实际功率之差，经PI运算后控制油动机的开度。 在给定压力不变时，油动机开度自动随蒸汽参数变化而变化， 以保持主汽压力不变。 为了确保机组的安全，还设置了多种超速限制、负荷限制及打 闸保护功能。有的还可进行试验，以验证其正确性。
机组DEH、ETS、FSSS、 MEH、METS系统
汽轮机数字电液控制系统
DEH
介绍
DEH简介
DEH——汽轮机数字电液控制系统。 DEH的主要任务：调节汽轮发电机组的转速、功率，使其满足 电网的要求。 汽轮机控制系统的控制对象为汽轮发电机组，它通过控制 汽轮机进汽阀门的开度来改变进汽流量，从而控制汽轮发电机 组的转速和功率。在紧急情况下，其保安系统迅速关闭进汽阀 门，以保护机组的安全。 由于液压油动机独特的优点，驱动力大、响应速度快、定 位精度高，汽轮机进汽阀门均采用油动机驱动。汽轮机控制系 统与其液压调节保安系统是密不可分的。
ETS、 DEH、TSI控制系统介绍
ETS、DEH、TSI控制系统介绍ETS即汽轮机危急遮断系统，它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出指示灯报警信号或汽轮机遮断信号。
为了使用方便，运行可靠，我们选用了双机PLC（可编程控制器）进行逻辑处理。
双机PLC同时工作，任一动作均可输出报警信号。
当任一台故障时，PLC发出本机故障报警信号，并自动切断其停机逻辑输出，而另外一台仍能正常工作。
该装置能与其它系统通讯，满足电厂自动化需求。
DEH控制系统的构成作为数字电液控制器的DEH，它实际上主要由两部分构成，一是具有微处理器的控制器，二是控制对象的执行机构。
其中控制器又分为硬件和软件，硬件应该说是控制系统的基础，软件是控制系统的灵魂。
DEH的硬件是由带微处理器的主机、接口电路及外部有关设备构成，其典型配置为控制机柜（包括CPU、I/O板件、手操盘、专用电缆等）、操作员站、工程师站、网络服务器、打印机和网络电缆等，具体硬件配置一般是根据系统设计要求确定。
软件分为系统软件和应用软件组成，系统软件是用来使用和管理微机本身的程序，应用软件是用于完成控制系统要求需要开发的程序，它分为过程监视程序，过程控制程序，公共程序等等。
用不同的软硬件构成的系统，它的设计特点也各不相同，但其所要完成的功能是大同小异的。
DEH介绍在近十余年中，国内电站汽轮机控制系统的发展经历了一段较快的成长期，其突出标志为电液控制系统在汽轮机控制中的应用和推广。
以往汽轮机控制大都采用传统的机液式或液压式的调节、保护系统，其存在着自动化程度低、控制精度差、故障率高、操作复杂、检修维护困难等缺点。
我国在20世纪80年代末、90年代初从国外（如西屋、日立等公司）引进了较先进的数字电液控制技术，从而引发了一场国内电站汽轮机控制系统的转型变革。
数字电液控制技术是建立在两大基础技术之上的：其一为数字电子技术，它主要包括计算机技术、网络控制技术、电子集成电路技术等。
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第3章危急遮断系统（ETS）3.1 概述汽轮机的危急遮断系统（ETS），是保证汽轮发电机组正常运行的必不可少的安全保护装置。
汽轮机运行中，当存在某种可能导致机组受损害的危险情况时，ETS装置可使汽轮机自动紧急遮断，保护机组的安全。
ETS装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况(见图3-1、ETS 系统图)。
具体监测的参数为：•汽机超速110%（OS）•EH油压低（LP）•润滑油压低（LBO）•冷凝器真空度低（LV）•推力轴承磨损（轴向位移RP）•由用户决定的遥控遮断信号（RM）该装置还具有以下功能：•各通道在线试验并不会导致汽轮机正常遮断误动或拒动。
•任一元件出故障不会导致汽轮机因误动作而遮断。
•任意某个元件故障时，仍可检测出有效的汽轮机遮断情况并能成功地遮断汽轮机。
该套ETS装置有一个控制柜和一块运行人员试验面板（图2，3，4），控制柜中有两排可编程逻辑控制器（PLC）组件，一个超速控制箱，其中有三个带处理和显示功能的转速继电器，一个交流电源箱，一个直流电源箱以及位于控制柜背面的二排输入输出端子（U1-U4）。
PLC组件是由两套独立的PLC组件组成：主PLC（MPLC）和辅助PLC（BPLC），这些PLC组件采用智能遮断逻辑，必要时提供准确的汽轮机遮断，每一组PLC均包括处理器卡（CPU）和I/O接口卡，CPU含有遮断逻辑，I/O接口组件提供接口功能，下面一排构成MPLC，提供全部遮断、报警和试验功能。
上面一排处理器为BPLC。
这是含有遮断功能的冗余的PLC单元；如果主PLC故障，它将允许机组继续运行并仍具有遮断功能。
而在MPLC正常运行时，ETS具有全部遮断、报警和试验功能。
三个转速继电器均能够将独立的磁阻发送器的输入信号进行数字处理，并且当转速超过继电器设定点时，继电器的触点闭合或断开。
在每个转速继电器中有二个转速设定点触发二个独立的继电器，并提供转速指示，S1为正常超速设定点，通常被设定为额定转速的110%（3300 R/MIN），S2定义提高的超速设定点，通常定义为额定转速的114%（3420 R/MIN）。
三只磁阻传感器探头探测转速。
当PLC逻辑指示出三个转速继电器中有两个转速超出设定点，PLC就发出超速信号遮断汽轮机，这样可以防止因一个传感器或转速继电器出故障，引起汽轮机遮断的误动或者拒动。
两排端子向用户提供现场输入输出信号接口。
交流电源箱要求两个独立的交流电源。
如果一个电源出故障，ETS 仍然具有保护作用，机组仍可继续运行。
两路独立的交流电源由控制柜下部的交流电源盒馈入。
3.2 用户接口操作员试验面板安装在控制室作为操作员的监测及操作之用。
ETS 柜的现场接口有2排共80芯的端子排，端子提供了与下面设备相连的接点：•来自三个独立的转速探头的信号•到遮断电磁阀的电源•监测遮断状况的压力开关•对汽机运行时重要的监视参数，如轴承油压、EH油压和冷凝器真空度等进行监测的压力开关。
•来自TSI的轴向位移输出接点•试验电磁阀•当ETS探测到某个故障情况时发出报警的输出信号•遥控遮断输入信号：提供外部的输入，例如手动遮断、振动、差胀等，当信号来时，自动遮断机组。
3.3 使用说明当全部的接口接点都连接好并检查过以后，按下面的步骤运行ETS。
3.3.1 ETS通电•将两组相互独立的交流电源接到ETS柜内的交流电源盒端子上（看接线图）。
•闭合直流电源面板及交流电源面板上的电源开关。
•复置汽机。
•确定操作员试验面板无报警状态显示。
若有报警，查明情况并予以改正。
•确认当汽机升速时，转速表中的转速显示能与汽轮机转速相同。
3.3.2 操作员试验面板说明操作员试验面板的上部是两排用于指示故障情况的八个指示灯。
下面对每一个指示进行说明，参阅图2。
•CH.1 TRIP——该指示灯在自动停机预遮断母管（ASP）压力升高而引起压力开关63-1/ASP的触点动作时指示汽机遮断通道1。
•CH.2 TRIP——该指示灯在自动停机预遮断母管（ASP）压力降低而引起压力开关63-2/ASP的触点动作时指示汽机遮断通道2。
•24VDC1故障——该指示灯表示24V直流电源#1（去MPLC）发生故障。
•24VDC2故障——该指示灯表示24V直流电源#2（去BPLC）发生故障。
•110V AC1故障——该指示灯表示110V交流电源#1（去电磁阀20-1/AST，20-3/AST）发生故障。
•110V AC2故障——该指示灯表示110V交流电源#2（去电磁阀20-2/AST，20-4/AST）发生故障。
•220V AC1故障——该指示灯表示220V输入交流电源#1发生故障。
•220V AC2故障——该指示灯表示220V输入交流电源#2发生故障。
在面板的下部是一个功能键盘，用来试验和系统诊断，下面是每一键的说明。
•进入试验——按下后指示灯亮表示系统处于试验方式。
•通道1——按下后指示灯亮表示选择通道1试验。
•通道2——按下后指示灯亮表示选择通道2试验。
•报警确认——当存在报警灯时，此灯会亮，并有报警触点输出，按下此键后确认报警，灯熄灭，报警触点复位，这样当新的报警情况产生时系统可以查觉。
•超速切除——当按下此键时，抬高超速设定点（通常114%）起作用，这个功能键上的指示灯就亮了，以便进行机械超速试验。
当该指示亮时再按一下该功能键，抬高超速设定点方式就失效。
•试验确认——选定的试验功能。
只有按“试验确认”键，才能进行试验。
•超速1、超速2、超速3键——在按下“进入试验”键后选择超速试验通道，再按“试验确认”键，即可进行该超速通道的试验。
•复位试验——复置试验遮断，使电磁阀20-1/AST，20-3/AST，20-2/AST或20-4/AST励磁，复置相应的试验通道。
•退出试验——释放试验功能或其它监测功能，它也能复置遮断，使20-1，3/AST或20-2，4/AST励磁，指示出汽机被复置。
•轴位移——轴向位移遮断指示灯，灯亮表示轴向位移遮断。
•遥控——遥控遮断指示灯，灯亮表示遥控遮断。
•第二页——按此键后，可切换到报警通道显示状态画面，可通过该画面观察报警通道的详细信息。
•第三页——按此键后，可切换到首出遮断显示状态画面，可通过该画面显示首出遮断原因的详细信息。
•EH油压——EH油压试验选择键，带灯按键，灯亮表示选择EH油压试验或在正常状态时指示63-1，2，3，4/LP压力开关触点动作。
•润滑油压——润滑油压试验选择键，带灯按键，灯亮表示选择润滑油压试验或在正常状态时，指示63-1，2，3，4/LBO压力开关触点动作。
•低真空——低真空试验选择键，带灯按钮，灯亮表示选择低真空试验或在正常状态时指示63-1，2，3，4/LV压力开关触点动作。
3.3.3 正常运行时操作员试验面板的使用若某个报警情况出现，那么操作试验面板上就会点亮相应的功能键上的指示灯或点亮面板上部的指示灯。
当功能键上的指示灯亮了，若要检查一下该报警的属性，只要按一下“第二页”键。
切换到“ETS 报警状态”画面，参阅图3，处于非正常状态的传感器指示灯点亮。
灯亮指示报警状态，灯灭指示状态正常。
当两个通道的传感器处在以下这些功能的报警状态，如：EH油压低，润滑油压低，真空低；三个超速通道中有两个传感器指示超速，或者遥控信号动作，那么汽机就遮断。
汽机遮断后，若要检查遮断的原因，只要按一下“第三页”键，切换到“首出遮断信号”画面，参阅图4，首出遮断信号相应的指示灯点亮。
3.3.4 用操作员试验面板在线试验遮断功能•在键盘上通过按“进入试验”功能键进入试验方式。
•按下要试验的功能键（例如：EH油压、润滑油压、低真空等）•按“通道1”或“通道2”键对应于要试验的通道。
•按一下“试验确认”键进行试验。
•证实点亮的指示灯所试验的通道处于动作状态。
•按“复位试验”键复置相应的动作通道。
•证实试验的通道不再处于遮断状态。
•如果试验完成，按“退出试验”键退出试验方式。
3.3.5 操作员试验面板上试验超速功能•在键盘上按“进入试验”键，进入试验方式。
•按“超速X”键，选择相对应的超速通道（1-3）。
•在键盘上按一下“试验确认”键进行试验。
•证实操作员试验面板指示出试验的通道处于超速动作。
•证实相应的通道已动作（通道1对应于通道1或3的超速试验，通道2对应于通道2超速试验）。
•按“复位试验”键复置相应的遮断通道。
•按“退出试验”键，退出试验方式。
为了进行汽轮机的机械超速保护试验，可将ETS的正常超速保护设定点提升到114%，按下列步骤能进行：•按“超速切除”键。
•“超速切除”指示灯亮，指示正常的电超速保护（超速110%）已切除。
•机械超速试验完成后，再按一下“超速切除”键，“超速切除”指示灯灭，表示已恢复正常电超速保护功能。
3.4 使用环境要求：•温度——运行：0～55℃——运输和保存：-25～70℃•湿度——室内15～95%的湿度。
•机械——震动：IEC 68-2-6，10～57Hz（震幅0.15mm）——晃动：IEC 68-2-27，半正弦波，15g，11ms3.5 电源要求：•控制柜中电源——允许电压范围：210～240V-rms（对于220V AC.rms）——允许频率范围：45～63Hz•压力开关，推力轴承和遥控遮断触点的电源。
•——正常触点闭合所需电压：115V AC-rms。
——电压范围：105～125V-rms——频率范围：47～63Hz与通道1相连的设备由交流电源#1供电。
与通道2相连的设备由交流电源#2供电。
通道1与通道2各用保险丝，相互独立。
•遮断电磁阀20/AST和试验电磁阀20/LBOT，20/LPT，20/LVT。
——对于电磁阀正常电压：110V AC——电压范围：对于110V AC-rms：105～125V-rms——频率范围：47～63Hz•与通道#1相连接的电磁阀由交流电源#1供电。
•与通道#2相连接的电磁阀由交流电源#2供电。
3.6 ETS相关设备该ETS设备与下列设备组成ETS系统：中国电力（）•遮断块，包括电磁阀20-1/AST，20-2/AST，20-3/AST，20-4/AST 和压力开关63-1/AST，63-2/AST和63-3/AST。
•低轴承油压试验块：包括压力开关63-1/LBO，63-2/LBO，63-3/LBO，63-4/LBO和试验电磁阀，20-1/LBOT，20-2/LBOT。
•低EH压力试验块，包括压力开关63-1/LP，63-2/LP，63-3/LP，63-4/LP和试验电磁阀20-1/LPT，20-2/LPT。
•低真空试验块，包括压力开关63-1/LV，63-2/LV，63-3/LV，63-4/LV和试验电磁阀20-1/LVT，20-2/LVT。
•轴向位移监测设备，包括轴向位移位置传感器，接点RP1，RP2（在TSI内）。