水泥稳定碎石基层、底基层施工方案
水泥稳定碎石基层与级配碎石基层施工方案
水泥稳定碎石基层与级配碎石基层施工方案1.确定施工区域并清理现场，清除任何障碍物和杂物。
2.测量和标记基层的高程和坡度，确保基层的平整度符合设计要求。
3.在基层上铺设一层砂浆，以提高界面粘结力。
4.按照设计要求，将水泥、砂浆和碎石按一定的比例混合，将混合物铺在基层上。
5.使用压路机或碾压机将混凝土碎石均匀压实，确保基层的均匀密实。
6.接着，使用喷淋法浇注水泥浆液，使水泥浸润碎石，增加碎石与水泥的粘结力。
7.经过一定时间的养护，水泥稳定碎石基层即可使用。
级配碎石基层施工方案：1.清理施工区域，移除杂物和障碍物，确保基层清洁。
2.测量和标记基层的高程和坡度，确定施工标准。
3.将碎石按照级配比例进行混合，并使用洗筛分离出不同粒径的碎石。
4.将级配碎石铺设在基层上，确保水平度和垂直度符合设计要求。
5.使用压路机或碾压机将碎石均匀压实，确保基层的均匀密实。
6.根据设计要求，进行碎石基层的养护和加固，如使用喷淋法浇水，或者在碎石上铺设一层稳定剂。
7.经过一定时间的养护和加固，级配碎石基层即可使用。
这两种施工方案都具有以下优点：1.坚固耐用：水泥稳定碎石基层和级配碎石基层均具有较高的抗压能力和稳定性，可以承受车辆和行人的重压。
2.施工简便：这两种基层的施工方法较为简单，施工工艺相对成熟，一般的施工队伍都可以进行施工。
3.成本低：相比于其他路基材料，水泥稳定碎石和级配碎石具有较低的成本，是一种经济实用的选择。
4.环保可持续：这两种基层施工方法使用的都是再生材料，可以有效地减少对自然资源的消耗和环境的污染。
然而，水泥稳定碎石基层与级配碎石基层也存在一些缺点和适用范围的限制。
想要进一步了解这两种基层施工方案的详细信息和应用，建议参考相关的施工规范和技术资料。
水泥稳定碎石基层施工方案
水泥稳定碎石基层施工方案水泥稳定碎石基层是一种常用的道路基层施工方案，适用于需要抗压能力较高的公路、高速公路、机场跑道等工程。
水泥稳定碎石基层施工方案的主要步骤包括基层准备、材料配比、施工工艺等。
下面将详细介绍水泥稳定碎石基层的施工方案。
一、基层准备1.1土质分析在施工前应对原地基土土质进行分析，了解其物理性质，如含水量、剪切强度、孔隙比等，以及化学性质，如含盐量、酸碱度等。
根据土质分析结果，选择合适的水泥掺量和水泥标号。
1.2原地基处理若原地基土质不符合施工要求，需要进行处理。
常见的处理措施包括填方、回填、夯实等，以确保基层的均匀性和稳定性。
1.3基层平整度检查在施工前需对基层的平整度进行检查，以确保基层平整度达到设计要求。
若有不平整处，应进行修整和填补，使基层表面达到平整度要求。
二、材料配比2.1碎石选择碎石应选择质量良好、坚固耐磨的石块，大小均匀，符合规范要求。
2.2水泥掺量根据实际需要和土质分析结果，确定合适的水泥掺量。
水泥掺量通常为碎石质量的5%-10%。
2.3水泥标号根据设计要求和工程性质，选择适当的水泥标号。
常用的水泥标号有32.5号、42.5号、52.5号等。
三、施工工艺3.1碎石铺设先将碎石均匀地铺设在基层上，厚度一般为150-200mm。
碎石层的厚度取决于工程设计要求和所处地区的气候条件。
3.2碎石压实使用压路机对碎石层进行压实，保证碎石层的密实度。
压实时要注意压路机的行驶速度和振动频率的控制，避免对碎石层造成过度振实或损坏。
3.3水泥掺入与混合在碎石层铺设完成后，将水泥均匀地撒入碎石层表面。
然后使用铺料机或铲车将水泥与碎石混合均匀。
3.4碾压与养护混合后的碎石层进行碾压，保证水泥能够充分与碎石发生反应，形成稳定的基层。
碾压完成后，进行湿养护，保持基层的湿润状态，促进水泥的早期强度发展。
3.5检测与验收在施工完成后，需进行基层的质量检测和验收。
常见的质量检测项目包括压实度、弯曲强度、剪切强度等。
水泥稳定碎石基层、下封层及沥青砼施工技术方案
水泥稳定碎石基层施工技术方案一、水泥稳定碎石基层施工工序1、水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工，其工艺流程图为:符合规范的有关规定和图纸规定要求。
3、在下承层上摊铺水泥稳定砂砾基层的一个摊铺宽度以外0.3—0.5m 处每隔15-20m打一钢桩,使其符合道路线型，并考虑拌和料摊铺虚度，在桩上测定标高,沿标高线拉引导绳，使摊铺机在摊铺时通过导向传感器和高程传感器沿引导绳进行摊铺.4、备料水泥采用425＃复合型水泥,考虑到运输、摊铺、压实成型所需时间，因此水泥终凝时间须大于6小时，当不能满足时，可以采用HNF—5型道路混凝土外加剂，对其进行改良,使混凝土缓凝、早强。
集料的最大粒径不应大于31.5mm,压碎值不大于28％，其中有机质含量不应超过2%,硫酸盐含量不应超过0.25%.5、拌和采用ACM250A水泥砼搅拌设备进行集中拌和，并预先调试好设备的各种阀门,综合考虑含水量调整施工配合比，并将此配合比输入电脑，确保计量准确使混合料的组成达到配合比要求，并适当提高其拌和用水量,约高于最佳含水量的1-2%，以补偿摊铺、运输及碾压过程中的水分损失.6、运输和摊铺采用自卸车运输拌成的混合料，并使拌好的混合料尽快用摊铺机摊铺，对本工程中的设计压实厚度为15cm的水泥稳定碎石基层,快车道采用二层两次，非机动车道15㎝一次性摊铺到位.并在摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象,对局部粗集料窝应该铲除，并用新混合料填补，在试验路段考虑松铺系数为1.3,采用多功能摊铺机铺筑，及时总结经验，调整松铺系数.7、整平与碾压成型混合料经摊铺和整型后,即立即在该幅全范围内进行碾压，直线段由两侧向中心碾压,每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止，压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。
碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。
严禁压路机在已完成的或正碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏，施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2—3h。
水泥稳定碎石基层施工方案
水泥稳定碎石基层施工方案水泥稳定碎石基层是道路工程中常用的一种路基结构，具有强度高、稳定性好、耐久性强的特点。
下面是水泥稳定碎石基层施工方案的详细介绍。
一、施工前的准备工作：1. 对施工现场进行勘测，确定基层的设计标高和平整度要求。
2. 清理施工现场的杂物，并进行排水处理，确保基层干燥。
3. 准备必要的施工设备和材料，如挖掘机、压路机、水泥、砂石等。
4. 制定施工方案和施工工艺。
二、施工内容：1. 基层的处理：（1）将挖掘机用于清理基层表面的杂物，并进行面层土的剥离。
（2）使用水泥稳定碎石作为基层材料。
根据设计要求，将水泥、砂石和碎石按照一定的比例混合均匀。
（3）将混合料铺设在基层上，利用压路机进行均匀压实，确保基层的均匀性和密实度。
2. 铺设水泥稳定碎石基层：（1）根据设计要求和勘测结果，将混合料铺设在基层上。
铺设厚度一般为100mm-150mm，根据具体情况进行调整。
（2）铺设完毕后，利用振动平板机或震动棒进行初步压实，使混合料紧密结合。
（3）进行养护处理。
基层铺设完毕后，进行湿水养护，保持基层的湿度，防止水泥流失。
三、施工注意事项：1. 施工过程中要严格按照设计要求进行，保证基层的平整度和厚度。
2. 在铺设混合料时，要确保料面的均匀性和密实度，避免出现空鼓、裂缝等问题。
3. 基层施工完成后，及时进行养护处理，保持基层的湿度，防止水泥流失。
4. 施工过程中要注意安全，严禁在施工区域内乱倒杂物、乱堆置材料，避免发生事故。
四、施工质量验收：1. 水泥稳定碎石基层施工完成后，应进行质量验收。
验收内容包括基层平整度、厚度、密实度等。
2. 对基层的平整度进行检测，要求不出现明显的高低起伏，坡度符合设计要求。
3. 对基层的厚度进行检测，要求不小于设计要求的厚度。
4. 对基层的密实度进行检测，要求符合设计要求，达到一定的强度和稳定性。
通过以上施工方案的实施，可确保水泥稳定碎石基层的施工质量，以满足道路工程的使用要求。
水泥稳定碎石底及上基层施工方案及方法
水泥稳定碎石底及上基层施工方案及方法1、材料选择及混合料(1)底基层和基层材料应根据具体材料分成5级或以上（不包括天然砂在内，建议分级范围：0～2.36mm、2.36mm～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～16mm、16～31.5mm，也可以根据具体的碎石加工设备适当调整分级界限的筛孔尺寸或增加分级的级数)，以保证级配稳定满足要求；为便于材料堆放和施工组织，底基层及基层的集料的粒径和分级一致（以便拌和场管理）。
(2)0～2.36mm和2.36mm～4.75mm两种规格材料必须采取搭建防雨棚，以保证施工时混合料含水量可得到控制。
(3)水泥选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于强度32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。
水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。
水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。
水泥用量除用滴定法检测水泥剂量外，还必须进行总量控制，记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。
(4)水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。
水泥稳定碎石采用WCB300稳定土拌和站集中拌和，按碎石粒径比例进行配料机电子配料，中心站集中拌和，在正式拌和之前必须先调试所有的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量（应根据施工气温调整最佳含水量）都达到规定的要求，当集料的颗粒组成发生变化时，应及时调试材料的配合比。
2、水泥稳定碎石基层试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，把水泥稳定碎石土工试验结果以书面形式报告监理工程师审批后，进行试验段施工。
试验段选在K3+200～K3+400南段非机动车道，长200m，试验段所用填料和机具与正常施工所用材料和机具相同。
试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的最佳含水量等。
绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。
水泥稳定碎石底基层施工方案
目录（一）编制依据 (2)（二）编制原则 (2)二、工程概况 (2)三、施工准备 (2)（一）人员准备 (2)（二）材料准备 (3)（三）机械准备 (5)（四）安全文明施工用品准备 (5)四、施工工艺 (6)（一）工艺流程图 (6)（二）下承层准备 (6)（三）施工测量 (7)（四）混合料拌和 (7)（五）混合料运输 (8)（六）摊铺 (8)（七）碾压 (11)（八）养生 (11)（九）接缝处理 (12)（十）交通管制 (13)（十一）验收标准 (13)五、质量保证措施 (13)六、安全保证措施 (18)七、文明施工及环境保护保证措施 (19)（一）文明施工措施 (19)（二）环境保护措施 (19)八、雨季施工保证措施 (19)一、编制依据及原则（一）编制依据1、本标段合同文件；2、施工设计图纸；3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2008）；4、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2015）；5、本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划。
（二）编制原则1、严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。
能够正确指导施工，确保工程质量优良。
2、坚持实事求是的原则。
实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效完成本工程建设任务。
二、工程概况机场联络线改造工程（机场大道）地处长沙县东部空港城境内，呈南北走向，起点位于长永高速黄花收费站，向南沿现状道路布线，与机场T1、T2航站楼匝道相连，终点连接机场联络线南沿线起点，与厦航路平交,全长4.763km。
现状路幅宽度24m，双向四车道。
根据两阶段初步设计施工图（黄花收费站K0+400～天祥路K3+128.6段）除桥梁结构物外，路面工程量如下。
三、施工准备（一）人员准备主要管理人员其他人员：专职安全员3人，辅助测量人员2人，质检员1人，试验员1人，机械操作手6人，辅助工人30人，现场保洁员2人。
开工前各岗位人员全部到位，实行定岗定责，责任到人；经过岗前培训和技术交底，操作人员能够熟练作业，人员、机具各项准备充分。
水泥稳定碎石(砂砾)基层(底基层)施工方案
水泥稳定碎石（砂砾）基层（底基层）施工方案为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患，确保水泥稳定碎石基层工程质量，根据《公路路面基层技术规范》，结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况，提出以下施工指导意见。
1、施工方法1.1水泥稳定碎石（砂砾）一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。
1.2水泥稳定碎石基层采用分层施工时，当用18〜20T以上压路机碾压，分层最大厚度不应超过20cm并不小于10cm当采用单层施工时，应用特殊的摊铺和碾压设备，并注意层底0~10c m的压实度，防止表层碎石压碎。
1.3基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时，应用钢丝基准线控制高程，直线段桩距10m弯道段间距5m2、材料2.1水泥应采用初凝时间不少于3小时，终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥，水泥等级宜为32.5级、42.5级, 为确保7天试件强度，宜优先选用42.5级硅酸盐水泥。
采用散装水泥时，水泥磨出后应存放7天以上，安定性必须符合要求，进罐时散装水泥温度应低于60C所用水泥必须是悬窑生产加工，不得使用立窑生产加工（小厂）水泥。
2.2碎石碎石压碎值要求v 30%碎石应按粗集料10〜30mm 5〜10mm细集料0〜5mn三级配料, 相应的料场方孔筛筛孔建议为：32、12、7mm2.3水一般饮用水均可使用。
2.4混合料（1）水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表1规定。
为防止混合料离析，有利于提高混合料强度，应严格控制集料最大粒径，并宜选用较细密的级配。
为减少路面开裂，＜4.75mm成分宜按级配中值偏上选配。
2、水泥稳定砂砾37.5mm通过量为主要控制指标。
（2）有重车行使的高速公路不同基层、底基层混合料的7天浸水抗压强度应符合表2要求：（3）室内试验抗压强度满足下列二条件之一者为合格:a.室内试验每个试件强度均满足表2规定；b.室内试验试件抗压强度代表值R代满足表2规定。
水泥稳定碎石基层施工方案
水泥稳定碎石基层施工方案一、工程概况:一合同段水稳上下基层总厚度36cm ，平均宽度12.71m ，施工段落K0+336.940～K4+731.57总长4.395公里；另有互通立交连接线；计划先施工互通立交连接线部分，后施工主线部分，以有利于现场段落整体化。
二、施工工艺流程：三、施工准备情况1、技术人员、质检人员及施工人员均已到位且已进行施工技术交底。
其中施工负责人1名，技术负责人1名，现场施工负责人2名，测量人员2名，试验人员3名，技术人员3名，其它施工人员30余人（详见人员配备表）。
人员配备表2、机械设备（详见机械设备表）机械设备表3、技术准备(1)认真学习施工图纸、技术规范及有关文件，确保施工、质检和验收的顺利进行。
(2)试验：各项试验工作已完毕，且监理工程师已认可。
(3)导线点、水准点复测无误，并已取得监理工程师认可。
(4)现场试验及测量仪器（详见下表）现场试验及测量仪器表4、材料试验准备及要求(1)水泥采用肥城孚瑞达水泥厂生产的“鲁牛”牌P.O32.5水泥，质量合格。
(2)碎石产地为长清双泉，其各项指标满足施工及规范要求。
(3)试验室确定的配合比符合设计及规范要求，水泥剂量为 5.0%，10-20mm:5-10mm:石屑=45：27：28最佳含水量为5.5%，最大干密度为2.28g/cm³。
5、现场准备(1)中桩已恢复，并用白灰撒出路基边线。
(2)底基层各项指标已验收完毕，符合有关规范要求。
(3)便道完好、畅通无阻。
四、施工进度情况：根据阶段性计划及总监办、驻地办工作指令，结合调整后新的水泥稳定碎石配合比，我部就当前工程完成情况，对下一步的施工进度计划重新进行了如下调整和安排：1）八月底完成K0+336.94-K2+000段及连接线的全部水泥稳定碎石基层施工。
2）九月上旬完成一合同段剩余的全部水泥稳定碎石基层施工（包括高填方段）；五、施工过程控制：1、施工放样：恢复中线，在已交验的底基层上每隔10m设一中桩，路肩边缘外设边桩，然后根据铺筑高度和松铺高程进行高程控制测量，打好控制桩，挂3.5mm钢丝绳，并用紧线器拉紧。
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1 水泥稳定碎石基层、底基层施工方案 一、 工程概况： 广州北部地区（新国际机场）高速公路北段工程ND18标位于花都区东部，起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计，本标段路面结构层分为： 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石（底基层）+38cm6%水泥稳定碎石（基层） 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层 二、 主要工程量： 序号 名 称 单位 工程数量 备注 1 4%水泥稳定碎石底基层 ㎡ 67500 2 6%水泥稳定碎石基层 ㎡ 65500 3 26cm砼面层 ㎡ 7574 4 15cm贫砼基层 ㎡ 10421 5 25cm未筛分碎石 ㎡ 10765 三、 主要项目施工工艺及施工方法： 三．1水泥稳定碎石施工工艺流程图 2 三．2施工准备工作 1、材料及配合比设计 （1）水泥：采用32.5普硅水泥，初凝时间在3小时以上，终凝时间6小时以上，
测量
施工准备 测量放线 路肩护坡 摊铺混合料 按碾压虚铺高度整型 碾压 处理接缝和调头处 养 护 验收 检测 混合料运输 材料检验 检查含水量
检测找平 找补整型 碾压
拌合混合料 材料配比 3
本工程采用炭木牌（专用）缓凝水泥，根据试验，初凝时间在3.5小时以上，终凝时间在7小时以上。 （2）碎石：压碎值底基层不大于30%，基层不大于26%，针片状总含量不超过20%，且不得含存粘土块，腐植物质。 集料要满足级配要求，根据本地区材料供应情况，选择3种不同规格的集料分别筛后，通过计算找出合适的比例，再按此比例组成符合要求的混合集料。 （3）配合比设计：按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后，进行重型击实，确定最佳含水量的最大干密度，并制作试件进行无侧限抗压强度试验，如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告，如不符合时重做试验。 在混合料配合比设计时，应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验，确定合适的最大允许延迟时间，并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前，先做试验段 （1）试验段长度不少于100m，规范要求不少于600㎡； （2）基层、底基层应分别进行试验； （3）通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性； （4）通过试验确定松铺系数（通常为1.30~1.35），碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。 （5） 试验时要认真做好记录，试验后要对质量指标、外观检查进行抽检，并依此写出试验报告。 （6） 本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点，放出水稳层施工控制边线，并在边线位置打边桩，边桩上打点（路称“红印”）作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。 底基层开工前，应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测，上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求，并没有松散材料和软弱点后，才能进行底基层的施工。 三．3水稳层摊铺及碾压 4
1、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点，放出每板水泥碎石基层施工的控制边线，并在边线位置边桩，边桩上打点（线印）作为水泥碎石基层的顶面控制标高。 2、混合物拌制 （1）水泥稳定级配碎石我司用集中搅拌法施工，拌和机为400t/h混合料拌合机，自卸车运往现场。 （2）拌和前调试厂设备，使混合料的合理颗粒组成和含水量达到规定要求。原集料的颗粒组成发生变化时，要重新调试设备。添加水量要根据混合料的含水量变化及时调整。 （3）为避免拌和及运输过程中水分损失的影响，拌和时含水量略大于最佳值，使摊铺时含水量不小于最佳值。 3、摊铺 （1）采用两台稳定土摊铺机联机同时摊铺混合料，根据设计及现场实际情况，我方采用一台WC-95及WCF-75两台摊铺机一前一后相隔5m同时摊铺。 （2）拌和机的生产速度与现场摊铺速度要互相协调，减少摊铺机停机待料的情况出现。 （3）在摊铺机后面设专人负责粗集料离析的现象，特别是局部粗集料窝要铲除，并用新拌混合料填补。 （4）摊铺混合料时，中间原则不中断，如因故中断超过3小时，要设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端。 （5）人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平靠近方木的混合料。 （6）方木的另一侧用碎石回填约3米长，基高度高出方木几厘米。 （7）在重新开始摊铺混合料前，将碎石和方木除法，并将下承层顶面清扫干净。摊铺机返回已压实层的末断重新开始摊铺混合料。 （8）如摊铺中断后，应天气原因未能按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2~3小时，则将摊铺机附近及下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程 5
和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新混合料。 4、碾压 （1）碾压时先用12T小型压路机跟在摊铺机后及时进行碾 压，再用16T重型以上振动压路机继续碾压密实。 （2）碾压分层进行，为保证质量每一工作面不低于2台压路机，底基层20cm一次摊铺碾压成形，基层38cm分二次摊铺成形（按20cm+18cm）。 （3）直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中间碾压；设超高的平曲线段由内侧向外侧进行碾压。 （4）碾压时要重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。 （5）压路机碾压6~8遍，头两遍速度采用1.5~1.7km/h，以后采用2.0~2.5km/h。 （6）碾压过程中，混合料表面要始终保持湿润，如水分蒸发过快，要及时补撒少量的水碾压。 （7）碾压要在试验确定的延迟时间内完成，并达到98%以上的密实度，同时没有明显的轮迹。 5、养生 水泥碎石层表面采用洒水车撒水养生，撒水次数视天气情况而定，基层表面要保持湿润。洒水养生7天以上，养生期间除撒水车外，封闭交通。 三．4未筛分碎石的施工 1、概况 本工程匝道和收费广场路面底基层采用25cm未筛分碎石；K40+531.42和K41+337.355(3)改移道路面层采用10cm泥结碎石、基层采用15cm未筛分碎石。 2、碎石底基层施工工艺流程图 6
3、施工方法 （1）准备工作 清底放样、采备碎石和准备施工机具等工作。路基层进行验收后，方能在上铺筑不筛分碎石底基层。 （2）拌和与整型 拌和均匀是修好级配路基的重要关键。拌和采用集中拌和，自卸车运往现场。混合料的湿度要均匀，避免大小颗粒分离。在拌和的过程中，必须注意材料的最佳含水量水量，拌和时可比最佳含水量大1~2个百分点。混合料拌合均匀后，即可将混合料用挖机、平地机摊平并整理成规定的横坡。 （3）碾压 混合料整型后，应抓紧有利时机立即进行碾压，可采用15t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，并必须超过两面三段的接缝处。后轮坟过路面全宽时，即为1遍，碾压一直进行到要求的密度为止。一般需碾压6~8遍，压路机的碾压速度，头两遍以采用1档（1.5~1.7km/h）为宜，以后用2档（2.0~2.5km/h）。 三．5水泥砼及贫砼施工 1、概述
施工备料 铺 料 碾 压 验收检测
施工准备 砂、碎石拌和 7 水泥砼路面主要为匝道，路面基层15cm贫砼，面怪为26cm砼，水泥砼路面采
用商品砼，采用三滚轴简易砼摊铺机进行摊铺施工方法。 根据设计图纸。7米宽的砼路面分成二幅，每幅宽3.5米，缩缝切割发块长度为4.5米。 2、施工方法 （一）施工准备 （1）我们将在水泥砼路面施工开工前对所有材料按规定成批检验，并将检验报告报请监理工程师审批，我方也将在开工前做好现场检验及材料配合比设计，并把结果报请监理工程师审批。在施工前要安装调试好拌和设备并报请监理工程师检查。 （2）在开工之前，我们将先铺100m长的试验段，并将其试验结果纳入该结构层开工报告内，报监理工程师审批施工。通过试验段重点解决以下问题。 ①、确定材料的施工配合比。 ②、确定即符合施工规范要求，又符合实际工艺流程重点环节，以及科学的施工方法对原定方案作些调整。 ③、检查调试好的摊铺机和混凝土拌和设备并确定施工机械的合理配置，经济合理的劳动力组合，以及合理的产量指标和综合进度指标，必要时对既定方案进行调整。 ④、制定健全的既能严格控制质量，又能指导促进施工的质量管理体系，掌握快速准确的质量检测方法和手段。 （二）施工材料 （1）混凝土采用预拌混凝土。 （2）混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜用饮用水，并符合下列规定： 硫酸盐含量不超过2700mg/L，含盐量不超过5000 mg/L，PH值不小于4。 （3）钢筋，采用符合图纸及《规范》的的要求的钢筋。 （三）混合料配合比设计 （1）水泥混凝土混合料设计和控制《水泥混凝土路面施工及验收规范》的规定进行。 （2）开工前28天，通过试验进行混合料组合配合比设计，这些设计应包括材料 8
标准试验，混凝土抗折和抗压强度，集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量等，并把试验详细说明，报监理工程师批准。 （3）按上述混合料的设计通过砼的试拌，检验砼混合料的配比，报监理工程师核查。根据规范要求，为了确定在整个施工过程中砼、混合料配 比是否要调整，按图纸及规范要求进行7天抗折强度试验。 （4）已批准了的砼生产工艺和方法，未经监理工程师同意不得改变。 （四）基层检验与整修 在浇筑砼面层支前，应对经检测符合检评标准各项指标要求的，并经监理工程师认可的基层表面上的浮上杂物清除干净，并进行必要的修整。 （五）测量放线 首先根据图纸放出道路边缘的线和边线，在线上每20m设一桩，由线起讫点和纵坡转折点等桩，在相应路边设一对边桩，测设临时水准点于路线两旁固定临时水准桩，每隔100m左右设置一个，以便于施工时就近对路基标高时行复核，根据放好的中线及边线，在现场核对施工的图纸砼分块线，放样时保证曲线地段时线内外侧车道砼块有合理划分，必须保证横向分块线和路中心线垂直，对测量结果放样经常复核，包括在浇捣砼过程中要做到勤测、勤核、勤纠偏。 （六）主要施工方法要点 （1）砼路面的模板支立 模板支立的质量和精度直接关系到砼路面的分幅质量，共顺直度和美观程度将受到极大的影响。所以，模板的平面定位和高程位置必须准确。施工作业班组的工序为：放线、支模、调整、固定、安装钢筋。 模板支出立固定后应根据砼的铺设速度及时地安装拉接钢筋并固定好。 （2）混凝土的拌和与运输 ①、砼采用商品砼，拌和中如需加入外加剂时，应对外加剂单独计量，砼各种材料的计量精度不应超过水和水泥±1%，粗细骨料±3%，外加剂±2%。 ②、运输：砼运输当运距较近时，采用自卸汽车，当距离较远时采用搅拌运输车运输，混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间应根据试验室外