船舶危险源辨识及防范措施
船舶危险源辨识及防范措施
船舶危险源辨识及防范措施船舶作业现场风险评价及防范措施序号施工过程作业过程造成伤害是否可以避免防范措施1 船舶施工及系离泊位作业现在/正常绞缆配合失误,缆绳崩断(磨损严重或受力不均)；人站在缆绳圈内或跨住缆绳人身伤害是1、操作时应穿工作服,戴安全帽和防护手套，不准穿拖鞋、赤脚、赤膊操作。
衣服须穿戴整齐，不准敞开，以防止卷入绞缆机滚筒内。
2、绞缆时人和滚筒要保持一定的安全距离,人员要站在安全位置上工作，不准靠近吃力紧张的缆绳、站在缆绳圈内或跨住缆绳,彼此要相互关照,及时提醒防止事故发生。
3、靠离时，工作人员应随时向船长报告艏艉距离及其它安全状况和缆绳的收放情况,驾驶台需要动车时，要事先通知工作人员，以免动车时将缆绳缠入推进器。
4、绞缆速度要听从指挥，切勿硬绞系缆，以防损伤绞缆机或发生断缆的危险。
5、带缆操作，艏艉必须密切配合，协调一致,及时调整系缆受力；靠妥泊位后，外档锚如不绞起，,应放松锚链，不使其吃力。
6、当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时，应在岸上设立“禁止停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。
2 船舶避让现在/正常过往船舶未避开施工船舶锚缆；船舶设备损坏是1、施工中，甲板值班人员应注意周围水域船舶动态，防止过往船舶或者靠离的辅助船舶的螺旋桨打到施工锚缆。
3 挖掘机工作现在/正常机械碰撞；人身伤害是1、挖掘机工作时，其作业半径范围内禁止站人，挖掘机启动前，操作抓斗的驾驶员必须事先发出信号。
4 临岸施工现在/正常超挖；工程事故是1、挖码头、泊位、港池边沿时，要严格按照施工要求和图纸施工，不得超挖，防止造成工程事故。
5 船舶在视线不良时现在/异常大雾、大雪、暴风雨、未按规定鸣放是1、船舶驾驶员要认真学习和掌握《1972年国际海上避碰规则》和《交通部海上雾中航行规则》，结合本船舶特点正确理解和掌握规则要求。
航行雾号；未按规定派人了望；船舶碰撞、搁浅2、船长和驾驶员应当对航行水域的水深、气象、潮汐、航标、碍航物等特点有充分的了解，结合本船的船舶性能,制定切实可行的视线不良时的安全措施。
船舶作业危险源
船舶作业危险源及防范措施1、绞缆配合失误,缆绳崩断导致后果：人员伤亡、船舶设备损坏L=3，E=6，C=7 ，D=LEC=126 ；危险等级：3；危险程度：显著危险，需要整改应对措施：绞缆时人和滚筒要保持一定的安全距离,人员要站在安全位置上工作，不准靠近吃力紧张的缆绳、站在缆绳圈内或跨住缆绳,彼此要相互关照,及时提醒防止事故发生；绞缆速度要听从指挥，切勿硬绞系缆，以防损伤绞缆机或发生断缆的危险；当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时，应在岸上设立“禁止停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。
2、过往船舶未避开施工船舶锚缆导致后果：船舶设备损坏L=1，E=2，C=7 ，D=LEC=14；危险等级：1；危险程度：稍有危险，可被接受应对措施：施工中，甲板值班人员应注意周围水域船舶动态，防止过往船舶或者靠离的辅助船舶的螺旋桨打到施工锚缆。
3、船舶上方挖掘机作业半径内站人导致后果：人员伤亡L=1，E=2，C=15，D=LEC=30 ；危险等级：2；危险程度：可能危险，需要注意应对措施：挖掘机工作时，其作业半径范围内禁止站人，挖掘机启动前，操作抓斗的驾驶员必须事先发出信号。
4、挖码头、泊位、港池边沿时未按施工方案施工导致后果：工程事故L=0.5，E=6，C=40 ，D=LEC=120；危险等级：3；危险程度：显著危险，需要整改应对措施：挖码头、泊位、港池边沿时，要严格按照施工要求和图纸施工，不得超挖；技术人员现场进行监督指挥。
5、特殊天气（大雾、大雨）未按规定鸣放雾号，未按规定派人了望导致后果：船舶碰撞、搁浅L=3，E=3，C=15，D=LEC=135；危险等级：3；危险程度：显著危险，需要整改应对措施：船舶遇视线不良时，驾驶员应立即采取以下措施，并报告船长：①适当降低航速。
②按规定开始发放雾号。
③派水手到船首了望；风浪大时，可在驾驶台了望。
④根据实际情况，关闭全部或部分水密门；准备各类救生设备。
⑤各船在任何时候都要以安全航速行驶，加强与进出港船舶的联系，时刻把本船航行在安全的水域。
船舶危险源辨识及防范措施
船员工作
式救生衣
目前/正常
数量不够；人员落水淹溺
是
1.按符合安全规定配置足够数量旳工作式救生衣。
29
船员安全帽
目前/正常
配置数量不够或不符合安全规定；物体打击
是
1.按符合安全规定配置足够数量旳安全帽。
2.作业时,作业人员必须佩带安全帽。
2、作业时,作业人员必须佩带安全帽。
30
船舶气割明火作业(有关方)
2.住舱(区)、机舱、泵舱、厕所等处电器开关、照明及通风取暖设备应保持良好状态;注意电线插头有无松动及其电线有无发热状况。
3.严禁使用大功率电器,台灯等其他照明设施应固定或采用冷光源。
4、厨房用电、油、液化气等应采用对旳旳操作方式,保证安全使用, 由船长负责贯彻。
4.厨房用电、油、液化气等应采用对旳旳操作方式,保证安全使用，由船长负责贯彻。
6、当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时, 应在岸上设置“严禁停留”等警示性标志, 防止缆绳伤及行人。
6.当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时，应在岸上设置“严禁停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。
6、当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时，应在岸上设置“严禁停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。
10
船舶锚泊作业
目前/正常
水流、水深、地质潮汐影响；走锚、船舶碰撞
是
1、合理下锚, 防止走锚；防台时下锚方式应上报经理部。
11
船舶密闭
舱室作业
目前/正常
舱内缺氧或存在一氧化碳、爆炸性混合气体；导致作业人员缺氧窒息、中毒或引起爆炸火灾
是
1.作业前应测定作业环境空气中旳氧气浓度,在氧气含量高于18%, 二氧化碳含量不高于2%旳状况下, 方可进入作业场所, 并对作业人员进行安全教育。
修船造船行业现场的危险源辨识与控制措施——加强人员管理
修船造船行业现场的危险源辨识与控制措施——加强人员管理修船造船行业现场的危险源辨识与控制措施修船造船行业是一项高风险的行业，现场存在多种危险源，如高空作业、机械设备、电击、火灾和爆炸、有害物质、极端天气、工具和作业安全以及人员管理等。
为了确保现场安全，必须对这些危险源进行辨识并采取相应的控制措施。
1.高空作业高空作业是一种危险性极高的作业方式，容易发生高处坠落、物体打击等事故。
为了确保安全，在进行高空作业时需采取以下措施：（1）佩戴齐全个人防护用品。
（2）使用安全带、安全网等防护设备，确保作业人员安全。
（3）搭建稳固的操作平台，防止平台倾斜或摇晃。
（4）定期对高处作业设备进行检查和维护，确保设备正常运行。
2.机械设备机械设备在修船造船现场应用广泛，如起重机、挖掘机等。
机械设备容易发生故障，如维护不当或操作失误，可能导致严重事故。
为此，需采取以下控制措施：（1）定期对机械设备进行检查和维护，确保设备正常运行。
（2）操作机械设备时，必须经过培训合格后方可持证上岗。
（3）严格执行安全操作规程，避免因操作不当引发事故。
3.电击电击是修船造船现场的常见事故原因之一，容易造成人员伤亡和设备损坏。
为了防止电击事故发生，应采取以下防范措施：（1）对现场电源进行定期检查和维护，确保电源安全。
（2）使用绝缘工具和设备，避免接触到带电物体。
（3）严格执行用电安全规程，避免带电作业。
4.火灾和爆炸修船造船现场存在许多易燃易爆物质，如油漆、氧气等，火灾和爆炸事故危害性极大。
为了预防火灾和爆炸事故的发生，应采取以下防控措施：（1）对易燃易爆物质进行严格管理和控制。
（2）定期检查现场消防设施和器材，确保其完好有效。
（3）严禁烟火和违规使用易燃易爆物质。
5.有害物质修船造船过程中可能存在许多有害物质，如油漆、化学品等，长期接触可能对作业人员的身体健康造成危害。
为了保障作业人员的健康，应采取以下控制措施：（1）佩戴相应的防护用品，如防护手套、口罩等。
渔船修造现场的危险源辨识与控制范本
渔船修造现场的危险源辨识与控制范本1. 安全管理制度在渔船修造现场，应建立完善的安全管理制度，明确各项安全管理措施和责任单位。
其中包括：安全生产责任制度、应急预案、安全培训制度、施工许可证管理制度等。
2. 危险源辨识通过对渔船修造现场的实际情况进行全面调查和评估，确定可能存在的各种危险源，包括但不限于以下几方面：- 电气设备：电气线路、电动工具、发电机等设备的电击危险；- 机械设备：起重机、切割设备、焊接机等设备的碰撞、撞击、切割等危险；- 高处作业：在高处工作存在坠落、滑落等危险；- 化学物品：可能存在易燃、易爆、有毒等化学品，需要进行安全存放和使用；- 作业环境：可能存在噪声、粉尘、有害气体等危害工人身体健康的因素；- 防护设施：如果工地缺乏防护栏杆、警示标志等设施，易造成人员伤害。
3. 危险源控制在确定了各种危险源之后，需要采取一系列控制措施，确保现场的安全性。
以下是常见的几种控制措施：- 工作许可制度：对于高风险的工作环节，需要制定工作许可制度，对工作人员进行封闭空间作业、巡视、电气维修等工作进行许可。
- 安全防护设施：包括为工地设置防护栏杆、围挡、警示标志等设施，确保人员在作业过程中不会跌落、滑落等。
- 安全生产教育培训：对工地的工作人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识和技能，掌握正确的安全操作方法。
- 定期检查与维护：对工地的设备进行定期检查与维护，确保其正常运行，减少因故障或老化而引发的事故。
- 健康保护：对于可能引发职业危害的因素，如噪声、粉尘、有害气体等，应进行有效的防护措施，如佩戴防护耳罩、口罩等。
- 管理层监督：对工地的施工进行定期巡查和监督，及时纠正不安全行为和隐患。
4. 应急预案渔船修造现场应制定应急预案，包括应急疏散、事故报告与处置程序、急救措施等内容，以应对各类突发事件。
5. 安全生产监督渔船修造现场的安全生产监督是确保施工现场安全的重要环节。
应建立健全的安全监督机制，确保施工现场符合安全管理要求，及时发现并整改隐患，预防事故的发生。
船舶危险源辨识及防范措施
船舶危险源辨识及防范措施在航海过程中，船舶中存在着许多潜在的危险源，这些危险源若无法及时辨识和采取相应的防范措施，则会对船舶和船员带来严重的威胁。
本文将介绍船舶危险源的辨识方法及防范措施。
一、船舶危险源的辨识方法1.1 安全风险评估船舶安全风险评估是辨识船舶危险源的基础，包括定期检查和临时检查两种方式。
定期检查是指按照法规和标准对船舶进行定期检测，使船员能及时发现危险源，采取相应的措施进行防范。
临时检查是指在特定情况下对船舶进行临时检测，以确认船舶的风险水平。
1.2 事故案例分析通过事故案例分析，可以帮助船员更好地了解船舶危险源，并有针对性地制定预防措施。
同时，通过案例分析，还可以发现一些常见的安全问题，并对其进行深入分析和探讨。
1.3 观察船舶运行状况在船舶日常运营中，船员应始终观察船舶的运行状态，如船舶的动力系统、船舶设备的运行状态、油水分离器的工作情况等。
这样，如果船舶发生异常情况，船员能及时进行处理，并采取相应的措施降低风险。
二、船舶危险源的防范措施2.1 事故预防措施事故预防是船舶安全运营中的重要环节，包括定期检查、设备维护、安全巡查等。
船员应制定完整的预防方案，并开展定期培训，以提高船员的安全意识和应急能力。
2.2 危险控制措施危险控制是对潜在危险源进行控制和治理，以降低安全风险。
危险控制的方法包括隔离措施、放气措施、防火措施等。
船员应制定完整的危险控制计划，并在紧急情况下采取相应的措施。
2.3 应急处理措施应急处理是处理突发状况和事故的重要手段，船员应制定完整的应急预案，并进行应急演练。
同时，船员应熟悉船上救生设备和灭火设备的使用方法，以适应不同应急情况的需要。
三、总结船舶危险源的辨识和防范是船舶安全运营的重要内容。
船员应增强安全意识，制定完整的预防和控制计划，并不断加强应急处理技能，以保障船舶和船员的安全。
船舶修理危险源辨识与风险评价表
船舶修理危险源辨识与风险评价表船舶修理是一项高风险的活动，涉及到很多危险源。
为了确保船员和维修工的安全，必须进行危险源辨识和风险评价。
下面是一份船舶修理危险源辨识与风险评价表：一、危险源辨识1. 作业现场危险源：不稳定的地面，不良通风，噪声和震动。
采取措施：应确定工作现场的安全区域，并确保地面平稳，通风、噪声和震动符合卫生标准。
2. 机械操作危险源：机械故障，电气故障，高温和高压。
采取措施：应定期检查机械设备并进行维护，设立防护装置，如加压保险装置，确保机械处于安全状态。
3. 气体和化学物质危险源：有害气体和化学品泄漏，易燃易爆物质存在。
采取措施：应对危险物质进行分类，设置标识，配备相关防护设备，安装泄漏检测装置，确保安全。
4. 人身安全危险源：劳动强度过大，人身疲劳，伤害风险高。
采取措施：应进行健康状况检查，安排合理的工作内容和时间，确保工作人员工作状态良好，避免高强度劳动，同时提出必要的安全预防措施。
二、风险评价1. 作业现场风险级别：中风险原因：作业现场不稳定，通风不良，噪声和震动高。
风险控制：设立安全区域，保证地面平稳，改善通风条件，选择低噪声和震动的机械设备，做好职业卫生防护工作。
2. 机械操作风险级别：高风险原因：机械故障，电气故障，高温和高压。
风险控制：定期检查机械设备，安装防护装置，设立加压保险装置，做好电气设备的检修和维护工作，确保机械处于安全状态。
3. 气体和化学物质风险级别：极高风险原因：有害气体和化学品泄漏，易燃易爆物质存在。
风险控制：对危险物质进行分类，设置标识，配备相关防护设备，安装泄漏检测装置，做好物资储存、运输和处置工作。
4. 人身安全风险级别：中风险原因：劳动强度过大，人身疲劳，伤害风险高。
风险控制：进行健康状况检查，安排合理的工作内容和时间，制定安全预防措施，加强职业卫生防护工作。
以上是一份船舶修理危险源辨识与风险评价表，希望能够在船舶修理工作中做好安全预防措施，确保人身和物资的安全。
渔船修造现场的危险源辨识与控制模版
渔船修造现场的危险源辨识与控制模版渔船修造现场的危险源辨识与控制是确保工人安全的重要任务。
以下是一个危险源辨识与控制的模板，用于指导相关人员评估工作场所的风险，并采取适当的控制措施以减少潜在的危险。
1. 高处作业风险：在渔船修造现场进行高处作业时存在高坠风险。
针对此风险，应采取以下控制措施：- 合理规划工作，并使用合适的工作平台和梯子，确保工人有稳定和安全的支撑；- 为工人提供适当的个人防护装备，例如安全带和安全帽；- 定期检查和维护工作平台和梯子，确保其结构牢固且安全可靠。
2. 电气风险：渔船修造现场通常需要使用大量的电力设备和工具，存在触电和短路的风险。
为降低电气风险，需采取以下控制措施：- 使用符合安全标准的电气设备和工具；- 定期检查电气线路和插座，确保没有破损和漏电现象；- 为工人提供适当的个人防护装备，如绝缘手套和绝缘鞋。
3. 锐利和可燃物品风险：渔船修造现场常涉及使用锐利的工具、材料和可燃物品，存在切割和火灾的风险。
为减少此类风险，需采取以下控制措施：- 提供适当的个人防护装备，例如手套和护目镜，以保护工人免受切割伤害；- 确保工作区域清洁整齐，避免堆积可燃物品，定期清理工作区；- 定期检查和维护切割工具和设备，保证其切割效果和安全性。
4. 化学品风险：渔船修造现场可能需要使用各种化学品，如溶剂和涂料，存在有害气体和化学品外泄的风险。
为减少化学品风险，需采取以下控制措施：- 存放化学品在专用的储存柜中，并定期检查柜子的密封性；- 为工人提供适当的个人防护装备，如呼吸器和化学品防护服；- 在使用化学品时，确保有良好的通风系统，及时清除有害气体。
5. 动力设备操作风险：渔船修造现场常使用各种动力设备，如起重机和挖掘机，在操作这些设备时存在伤害风险。
为降低此类风险，需采取以下控制措施：- 为操作人员提供适当的培训，确保他们了解设备的安全操作方法；- 定期检查和维护设备，确保其正常运行和安全性；- 设置明确的操作区域和安全警示标志，确保操作人员和其他工人的安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
船舶作业现场风险评价及防范措施
26 船舶发生
紧急情况
现在/紧急
弃船；导致人身伤害或
设备损坏
是
27 船舶消防
设备管理
现在/正常
消防器材失效火灾或人
身伤害
是
1、确保消防设备布置合理、设备完好、有效,包括:消防员装备、消防计划、火灾报警器、手提灭火器、
太平斧、皮龙箱及内部物、自动喷淋装置、消防泵、通用泵、应急消防泵(含应急发电机)、消防管
系及阀门、固定式灭火系统，并有维修标准、检查制度、检查及保养记录；一旦失效,立即更换。
28 船员工作
式救生衣
现在/正常
数量不够；人员落水淹
溺
是1、按符合安全要求配备足够数量的工作式救生衣。
29 船员安全帽现在/正常配备数量不够或不符合
安全要求；物体打击
是
1、按符合安全要求配备足够数量的安全帽。
2、作业时,作业人员必须佩带安全帽。
30 船舶气割明火作
业(相关方)
现在/正常电焊机线路裸露；触电是
1、作业人员具备作业资格。
2、作业人员防护用品齐全、可靠。
3、船舶上应划出足够空间的动火区域。
4、确认作业现场氧气瓶、乙炔气瓶需露天存放的必须有防晒装置。
乙炔气瓶、氧气瓶两瓶之间的距离
必须放置在5米以上，与明火应保持10米以上的安全距离。
5、燃物品及遇热会释放有毒、有害气体的物质已清除。
6、氧气管和乙炔气管不得跨越通过高温场所或尖锐带刺物品,防止发生漏气、燃烧和爆炸等事故。
7、确认氧气、乙炔管与焊枪连接正确。
8、作业前检查焊接导线，防止触电。
9、根据本船情况结合船舶通用的明火作业程序制定完善明火作业程序。
10、确认无火种隐患，焊件冷却后，方可离开。
31 船舶气割明火作
业(相关方)
现在/正常有害光照；灼烫是
32 船舶气割明火作
业(相关方)
现在/正常有害气体；中毒是
33 船舶气割明火作
业(相关方)
现在/正常明火；火灾、爆炸是
34 船舶存放乙炔与
氧气瓶(相关方)
现在/正常
易燃易爆物质火灾；爆
炸
是
35 船舶机舱巡视、维
护、检修作业
现在/正常
未戴安全帽、未穿
防护鞋；人身伤害
是1、作业时必须戴安全帽,穿防护鞋。
6测量放样现在/正常测量人员失足落水；
人身伤害
是1、时刻有防范意识。