国道214线
国道214线云南祥云临沧公路Ⅰ合同段
国道214线云南祥（云）临（沧）公路Ⅰ合同段澜沧江大桥上部工程施工方案中铁四局二公司祥临公路经理部2002年12月目录第一章：概述第一节、工程概况1.编制依据2.工程概况2.1工程设计概况2.1.1技术标准2.1.2主桥构造2.2主要工程数量表第二节、施工布署1.施工场地2.施工步骤及顺序3.施工方法4.建议第三节、施工计划安排第二章：牵引系统1.牵引系统设计构造2.牵引系统架设2.1工艺流程2.2注意事项3.架设工艺要求3.1架设前的准备3.2先导索架设3.3下游牵引索架设3.4下游索股承重绳架设3.5上游牵引索及承重绳架设3.6锚道滚筒安装4.牵引系统材料机具表附：塔顶操作平台设计图第三章：锚道系统1.锚道构造2.锚道施工工艺流程3.主要构造及工艺要点3.1锚道承重索3.2面层施工3.3栏杆施工3.4横通道及抗风缆3.5锚道改吊3.6锚道拆除4.锚道监控第四章：主缆架设第一节、概述第二节、索股架设1.准备工作2.索股架设顺序3.索股拽拉过江4.索股横移及整形就位5.入鞍第三节、索股线型控制1.索股线型监控条件2.索股绝对标高调整3.索股绝对相高调整4.索股锚跨张力调整第四节、主缆紧绳1.准备工作2.预紧绳3.正式紧绳4.质量控制第五节、索夹、吊索安装1.索夹安装2.吊索安装第六节、主缆防护1.表面清理2.涂抹腻子3.缠丝4.涂刷防护漆第五章：加劲梁1.工程概述2.加劲梁吊装步骤3.跨缆吊机结构性能及吊装工艺4.机具设备布置5.加劲梁吊装顺序6.加劲梁运输与存放7.加劲梁的吊装8.吊装安全措施第六章：桥面板施工第一节、桥面砼板预制与安装1.工程概述2.桥面板的预制3.桥面板的运输与存放4.桥面板的吊装5.施工安全措施第二节、桥面接缝施工1.工程概况2.施工方案第七章：安全、质量、工期保证措施及文明施工1.工程质量保证措施2.安全保证措施3.工期措施4.雨季施工措施5.文明施工及环保措施附录一：澜沧江大桥总体施工计划附录二：锚碇砼施工工艺附录三：索塔挖孔桩砼施工工艺第一章概述第一节工程概况1.编制依据(1)《澜沧江大桥施工图设计》(六册).(2)国道214祥云至临沧公路澜沧江至临沧段施工招标文件.(3)公路桥涵施工规范(JTJ041-2000).(4)公路桥涵设计规范(1989合订本,五册).(5)公路施工手册(桥涵上、下册).(6)公路施工手册(基本资料).(7)公路施工手册(工程材料).(8)现场调查报告.2.工程概况2.1工程设计概况国道214线祥云至临沧公路澜沧江至临沧段,起于澜沧江以北岩子脚K118+400处,顺公郎河南岸降坡,于K122+616处设主跨为380m的钢筋混凝土叠合梁悬索桥跨越澜沧江,之后展线升坡,止于K264+900与老214国道K2706+160相接,路线全长139.46Km.Ⅰ合同段跨越澜沧江,起于澜沧江以北岩子脚K118+400,至于K124+510,全长5.993Km,其中中心里程K122+616处为澜沧江大桥.澜沧江大桥全长526m,主桥为跨径380m的钢筋混凝土悬索桥,祥云岸引桥布置为13m(钢筋混凝土T梁)+30m (预应力钢筋混凝土箱梁),临沧岸引桥布置为3╳30m 先简支后连续预应力钢筋混凝土箱梁.主桥为三跨结构,理论跨径为120m+380m+120m.主桥全长范围内无平曲线,桥面设有1%双向纵坡,桥梁中心线处设有R=27000m的凸型竖曲线.主桥桥梁全宽16.6m ,桥面有效宽度12.4m ,行车道宽11m并设双向2%横坡;引桥桥面总宽12m,横向布置为0.5m(防撞护栏)+11m(行车道)+0.5m(防撞护栏).2.1.1技术标准①设计荷载:汽-超20(两车道),挂-120②地震基本烈度:8º③桥面设计总宽:12m④桥面纵坡:双向1%竖曲线:R=27000m⑤桥面横坡:双向2%2.1.2主桥构造(1)锚碇:本桥采用预应力钢筋混凝土重力式锚碇,锚体高15m,分锚块和后锚块两部分,锚块C40混凝土,后锚块C25混凝土主要用于压重和封闭预应力锚具,基础为明挖扩大基础C25混凝土,高5.0m,平面尺寸28m╳28m;锚室为变截面形式,总长36m,宽度从12.0m到4.2m 渐变.本桥左右锚碇合二为一,共用同一基础和锚块,锚碇分离,左右各一,全桥祥、临两岸共2只锚碇.(2)锚固系统:全桥缆索锚固系统由索股端头锚固拉杆和锚体中的预应力锚固钢束构成,每根索股对应2根Φ64mm拉杆和1根12Φ15.24钢绞线,通过特殊连接器连接.全桥缆索锚固系统共208套.(3)索塔:索塔为实心断面门式框架结构 ,塔高祥云岸为88m,临沧岸为90m.索塔横桥向以1/20斜率内倾,塔顶横向中心宽均为12.4m.塔底中心宽祥云岸为21.2m,临沧岸为21.4m.塔柱横向等宽2.5m,纵向变宽由底到顶从4.0m变化为3.0m,且塔顶增宽为3.8m.索塔塔顶和加劲梁下方分别设置了实心断面,预应力钢筋混凝土上下横梁,横梁高 3.0m.宽上横梁2.8m ,下横梁3.26m.(4)索塔基础:索塔基础为Φ5.5m大直径挖孔桩,每个塔柱设一根,全桥共4根.桩长暂定为祥云岸30m,临沧岸45m.实际施工中应以桩底嵌弱风化岩不小于10m控制,同时基岩天然状态σ≥15Mp.(5)主缆:本桥主缆跨径为120m+380m+120m,三跨结构,在设计成桥状态下,中跨理论跨径为380m,垂度f=35.0m。
214线洱源安全保通方案
G214洱源至大理上关段改造工程3、4、5合同2020年度保通方案(安全)专项施工方案编制：复核：审核：云南路桥G214上洱段改造工程下山口段项目部目录一、工程概况 (1)二、保通组织机构 (2)三、制度保证 (2)四、安全防范与保护措施 (3)五、安全保通具体工作 (6)六、临时交通标志 (6)七、安全原则 (7)八、安全保通措施 (7)九、畅通原则 (8)十、确保施工进度原则 (8)十一、文明施工 (9)十二、应急方案 (10)附件一、应急物资、机械设备储备 (12)G214上洱段改造工程下山口段项目安全保通方案为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据公路工程项目施工特点，制定以下专项方案。
一、工程概况主线路线起点K0+000起于棉花山附近，接国道214线剑川（三河）至洱源（巡检村）段止点，在K0+196.53处设十字形平面交叉与洱源连接线K0+000、大丽高速公路洱源立交A匝道相接。
路线沿老G214线布线至K1+300；路线在茨河的V型峡谷中采取顺山沿河高架的方式向南降坡布线达下山口电站（K4+500），左转避开下山口旅游小镇至大丽高速西侧后，右转至K6+000接上老G214，沿老G214左侧经中所、沙坝村、王铁桥村到达右所镇（K11+700）。
路线全长8.5km，路线总体走向为由北向南。
国道214老路桩号（K2188+900）1号施工道口、（K2290+250）2号施工道口、（K2291+700）3号施工道口，沿国道设立编制依据及目的依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路工程施工安全技术规程》及相关法律法规，为高效解决公路建设施工和过往车辆安全畅通的矛盾，避免因违章施工影响正常的通行秩序，保障人员、车辆的安全，制定本方案。
二、保通组织机构为全面落实安全保通工作要求和部署，项目部成立安全保通领导小组，主要负责施工路段沿线安全保通的组织、协调和监督检查等工作，同时加强和交通主管部门、公安交警、安监、路政运政等相关部门的联系与沟通。
国道214线玉树结古至囊谦白扎段地质灾害评价
要： 通过 温州火车站 雨棚钻孔 灌注 桩的施工实践 ， 细阐述 了在铁路路 基施 工完毕的情况 下 ， 用大开挖 网喷护壁 加混凝 土 详 采
护筒进行钻孑 灌注 桩施 工方法 ， Ｌ 基坑 回填 采用 ５ ％水泥级配碎石 回填 ， 既达到 了保护路基不受泥浆渗入 的作 用， 又充分满足 了路 基 承载 力要求 ， 效地 解决 了既有铁路路基上成桩 困难的问题。 有
国道 ２４ 玉树 结古 至囊谦 白扎 段地处 青藏 高原 青海 南部 １线
山区， 山脉众 多 ， 绵延 纵横 ， 山高 谷深 ， 谷多盆 地少 ， 势复 杂。 峡 地
海拔 ３ ７ 一 ４ 最高 点位于高海 拔地 区构造剥蚀 中低 山 ８ｉ ４５ ６ ｌ ｌ ０ ｍ， 区尕拉尕垭 口， 最低点 位于河 谷盆地 区囊谦 县东 巴村 ， 总体 呈现
第３ ８卷 第 １ ５期
．
７ ． ４
２ ０ １２ 年 ５ 月
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲ ＣＨＩ ＥＣ ＵＲ Ｔ Ｔ Ｅ
山 西 建 筑
Ｖｏ ． Ｎｏ． ５ １３８ １ Ｍａ ． ２ ２ ｙ ０１
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２ １ —０ ４ ０ １０ — ８ ５ ２ １ ） ５ ０ ７ － ２
谷 上第 四系堆 积物形成若 干级 阶地 ， 并在后 期水流 等强烈侵蚀 作 裂 ； 热融 滑塌仅 １ ， 处 位于高海拔构造剥蚀 中山区抄青 卡处 。 用下逐渐切割形成高 陡斜坡 ， 为泥石流 、 滑坡 、 崩塌等地 质灾害 的 ３ ２ 病 害成 因分析 ．
收 稿 日期 ：０ ２ ０ ．４ ２ １ ． ２２
大 。基 岩裂 隙水分布在公路沿线基 岩出露地段 ， 以下降泉形式 １ １ ， 中沟谷型泥石流 １５条 ， 面型 泥石流 ２ ， 常 ３条 其 ０ 坡 ６条 均属 于暴 规模多 以小型 、 中小型为 主 ， 堆积量 多为数百立 方米至 数千 出现 ， 水量较小 ， 在气温 较低排 水不 畅时容 易形成 涎 流冰 。受气 雨型 ， 候、 地形地貌 、 构造 、 岩性 特征 等因素影 响， 地下水 补 给径 流区 和 立方米 ， 少数上万立 方米 ， 以稀 性泥 石流为 主 ， 沿线 均有分 布 ； 发
预应力混凝土空心板预制技术交底
预应力混凝土空心板预制施工技术交底一、施工概况国道214线西藏芒康段E标改建工程有中桥三座分别为：1-20m；2-20m；2-16m。
16m预应力空心板长15.96m，高0.75m；20m预应力空心板长19.96m，0.9m；全线空心板合计25片，其中16m板10片，边板4片，中板6片；其中20m板15片，边板6片，中板9片。
预制空心板外模采用整体钢模板，内模为空气胶囊内胎模，底模为3cm厚水磨石板，用小角钢包边。
预制场内设置支撑式张拉台座叁组，长度56m，宽2.5m，1.5m，6片空心模板可同时施工，预应力钢筋采用φj15.24钢绞线，通过1台25T液压穿心式千斤顶单束张拉施加预应力，并附高压油泵1台，张拉横梁采用I56工字钢、槽钢及钢板加工，定位板开成长条形槽孔便于调整钢绞线位置，钢绞线放张采用2台250T 千斤顶同步放张，砼拌和采用强制式砼拌和机1台，砼通过手推车运输，配备1.5KW平板式振捣器两台及插入式捣固器4台,以确保砼捣固密实,并不扰动预应力钢绞线预埋件及气囊,移梁采用2台25T吊机实现垂直及水平移动。
二、人员机具安排1、负责本段的人员安排（1）项目经理—负责全面工作；（2）技术总工—负责技术、实验、测量等方面的工作；（3）质检工程师（专职）—负责全面质量工作；（4）技术主管（兼职自检工程师）—负责本工程技术指导及施工质量的检查监督；（5）试验工程师：负责原材料试验的质量控制；（6）施工队伍：预应力空心板预制主要由分工区负责，管理机构设队长1人，下设三个工班：一工班负责预应力钢绞线张拉及钢筋加工与绑扎作业，约15人；二工班负责模板支立与拆卸，约15人；三工班负责砼的浇注，约20人。
工班长：（兼质检员）2、施工机具：序号机具名称型号数量备注1 250L砼拌和机 JW250C 2台2 千斤顶 250T 4台3 千斤顶 25T 2台4 电焊机 2台5 40KW发电机 1台6 弯筋机 1台7 切筋机 1台三、工期安排本工程计划于2007年9月1日开工，2007年9月30日完工。
云南214国道昆明至大理骑行攻略
云南214国道昆明至大理骑行攻略骑车的话不能走高速，只能走马320国道，具体路线如下：昆明市内驾车方案从起点向西南方向出发，沿东风东路行驶270米，左转进入北京路沿北京路行驶300米，在得胜桥稍向右转进入G108沿G108行驶380米，左转行驶10米，直行进入巡津街沿巡津街行驶11公里，在环南桥右前方转弯进入环城南路沿环城南路行驶1.3公里，直行行驶40米，稍向左转行驶30米，左前方转弯行驶30米，右前方转弯进入滇池路沿滇池路行驶550米，朝滇池路、广福路、盛高大城方向，稍向右转继续沿滇池路行驶。
12公里，过右侧的西双版纳大厚约50米后，朝滇池国家旅游度假区、日新路、怡心桥、上桥方向，稍向右转继续沿滇池路行驶730米，朝滇池国家旅游度假区、广福路、采莲桥、上桥方向，稍向右转继续沿滇池路行驶750米，稍向右转进入广福路沿广福路行驶13公里，直行进入草海隧道沿草海隧道行驶2.0公里，直行进入华苑路沿华苑路行驶550米，直行进入张峰隧道沿张峰隧道行驶130米，直行进入华苑路沿华苑路行驶1.6公里，调头行驶1.5公里，直行进入张峰隧道沿张峰隧道行驶120米，直行进入华苑路沿华苑路行驶380米，朝碧鸡路、安宁方向，稍向右转行驶240米，稍向右转行驶30米，右转进入G320沿G320行驶49公里，朝安宁方向，稍向右转继续沿G320行驶730米，朝安宁方向，稍向右转继续沿G320行驶12.4公里，朝安宁方向，稍向右转继续沿G320行驶1.2公里，朝安宁方向，稍向左转继续沿G320行驶2.0公里，朝安宁方向，直行继续沿G320行驶1541公里，在永安桥左转行驶32.7公里，直行进入环岛沿环岛行驶60米，在第2个出口右前方转弯进入G320沿G320行驶172.3公里，直行进入云龙路沿云龙路行驶10米，左前方转弯，大理市内驾车方案行驶1。
6公里，右前方转弯进入环岛沿环岛行驶60米，在第2个出口右前方转弯进入G214沿G214行驶1.8公里，右转行驶10米，到达终点。
万里走单骑-214国道游记
万里走单骑－214国道游记一、路线图：银川－西宁－潢源－共和－玛多－玉树－囊谦－类乌齐－昌都－左贡－芒康－盐井－德钦－梅里雪山脚下西当村－温泉－徒步下雨崩村－徒步神瀑－徒步尼农河谷出－德钦飞来寺－奔子栏－沿县道到得荣－乡城－转217省道稻城－亚丁徒步－沿矿山路过俄初、红冈、怡斯、各卡（藏卡）过东河－云南的浪都、格咱－香格里拉－丽江－大理－云县－临沧－双江－澜沧县－景洪－昆明－成都－西安－固原－银川。
行程9700公里。
二、难走路段：1、左贡到芒康，因为修路白天不通车，晚上放行。
要翻越两座大山。
晚上21：30分出发到凌晨3点多到达，共180多公里走了近6个小时。
2、德钦经奔子栏过得荣、乡城到稻城。
虽是白油路面，但山路路险且弯道太急，车速只能放到20-30迈。
3、沿矿山路经俄初、红冈、怡斯、各卡（地图上是藏卡，亚丁人叫各卡）过东河，经云南的浪都、格咱到香格里拉。
特别是云南省内过东河后经浪都到格咱到香格里拉段，几乎没有路，车速只能放到10迈。
三、旅行日记：9月18日早晨雨夹雪转多云，气温0度－10度。
昨晚住在藏区一个只有两条马路的小县城玛多县，海拔4200米。
高原反应折腾的我们几乎都没有休息好。
早晨去黄河的源头扎凌湖和鄂凌湖。
其实黄河的源头在曲麻莱县一个叫玛涌的地方，这儿有5个泉眼，黄河从泉眼出发经过扎凌湖，来到鄂凌湖歇歇脚，然后才开始了长途跋涉。
在阴沉的天气下我们从玛多县出发，沿一条两车宽的小路奔向鄂凌湖。
高原上没有树，枯黄的草地覆盖着这片高原平原，不知名的各种鸟类和藏羚羊生活在路边黄河两岸的湿地上。
黄河从鄂凌湖出来后变的浑黄了奔腾着、咆哮着而去。
鄂凌湖水域面积680平方公里，水面清澈。
由于视野开阔，感觉上要比青海湖辽阔、壮观。
上午11点多，我们来到了鄂凌湖和扎凌湖中间的称作黄河源头牛头碑的地方，海拔约5千米，从这里可以了望鄂凌湖和扎凌湖。
然后，返回玛多走玉树。
一路上感觉到雨水充足，虽是4千多米的高原，但路边到处都是湿地，由湿地变成了星星点缀的湖泊。
行走的记忆：214国道——从大理到下关
文化·大理记忆老夫聊发少年狂，左牵黄，右擎苍，锦帽貂裘，千骑卷平岗。
——苏轼《江城子·密州出猎》没有苏老爷子的颠狂张扬，只是一种突然的冲动。
这个念头一旦涌出，就时时在心中萦绕。
盛夏的燥热让心不能安放，飘浮的云彩虽然如一把硕大的遮阳伞，恰到好处地挡住阳光放肆的炽烈，但空气中依然流淌着阵阵热浪。
只想走出家门，走进新鲜而又充满活力的绿色原野，看水稻抽穗，看包谷吐须，看白鹭在大青树绿荫如盖的缝隙中嬉戏，看微风让洱海平静的水面泛起涟漪。
还有，重拾过去那些日子里走过的泪水和喜悦；那些一直珍藏在内心深处的记忆。
于是，这个念头一经在脑海中闪现，就如一个贪玩的孩子整天在耳旁呼唤，催促着我启程。
214国道，从大理到下关，15公里路程，我走了一辈子。
一214国道（或“国道214线”“G214线”）是我国一条自北向南走向的国道，起点为青海西宁，终点为云南澜沧，全程2961公里。
大理到下关这十多公里路程就像这根长长链条上的一环，紧扣在中国西部高原这条大动脉的中间。
214国道的具体形成时间，没有一个准确的答案，近三千公里路程贯穿了整个青藏高原。
蜿蜒曲折的公路翻高山过雪原，穿过砾石遍布的荒滩戈壁，钻进险峻陡峭的悬崖绝壁，让天各一方处于封闭环境的各民族兄弟姐妹拉近了距离，携手走上一条奔向繁荣富强的康庄大道。
这条道路并不是一次建成，有的是原有建成的省道县道，大部分是后来断断续续修建连通的，加上公路质量不断提升，几十年来，这条公路的维护改造、升级换代一直没有停歇。
其他地方●杨汝骅责任编辑：彭琼瑶投稿邮箱：qyao724@经历者的讲述见证者的记录回望者的思考行走的记忆：214国道——从大理到下关文化·大理记忆的路段我没有精力和条件去考证，但大理到下关这段路程的建成时间却是有据可查的，出古城南城楼往南两公里半，五里桥村口有一块大理石方尖碑，上面记录了大理古城南五里桥公路桥落成时间：1951年7月31日。
公路桥落成，也正是这段公路落成通车的日子，当时统称“滇藏公路”，施工方为滇藏公路局关榆（大理又称榆城）段。
整改通知书
国道214线临沧（博尚）至双江（小黑江桥）二级公路工程整改通知书建设单位：临沧公路开发有限公司临双二级公路建设指挥部监理单位：云南元土工程监理有限公司临双二级公路总监办施工单位：金光道建设工程集团有限公司（TJ01）中国第十四冶金建设公司（TJ02）云南路建宏程路桥工程有限公司（TJ03）中国航空港建设总公司（TJ04）广东省佛山公路工程有限公司（TJ05）2011年7月31日整改通知单项目名称：国道214线临沧（博尚）至双江（小黑江桥）二级公路编号：TJ01-05 施工单位TJ01、TJ02、TJ03、TJ04、TJ05 合同号01-05 监理单位云南元土工程监理有限公司监理机构总监办致：临双二级公路TJ01-05合同段项目经理部：经检查、检测，K11+296—K80+120段土建工程，存在如下共性问题：一、路基工程1、部分路堤边坡存在冲刷、坍塌现象；外观质量较差；2、部分排水设施存在铺底厚度不足、沟帮损坏、坍塌、淤积、堵塞现象；3、部分涵洞存在淤积物、垃圾；沉降缝错台；未勾缝或勾缝脱落；未填充沥青麻絮；进出水口沉降、损坏现象；4、部分支挡工程存在错台、裂缝、勾缝脱落、泄水口不规范等现象。
二、桥梁工程1、垃圾未清理或清理不彻底；2、部分支座变形、开裂、脱空、未安装钢板等现象；3、部分梁体端头、横隔板破损漏筋；4、部分桥梁缺少防震锚栓；5、部分梁板未勾缝或勾缝脱落。
要求：1、拍摄整改前、整改结束后照片；2、要求于桥梁工程于2011年8月15号前全部整改完毕,并达到设计、规范要求。
3、要求于其他工程于2011年8月10号前全部整改完毕，并达到设计、规范要求。
附件：1、TJ01合同段整改内容2、TJ02合同段整改内容3、TJ03合同段整改内容4、TJ04合同段整改内容5、TJ05合同段整改内容2011年7月31日签收人时间TJ01合同段具体整改内容:单位工程分部工程桩号(部位) 名称存在问题整改要求路基工程排水工程K11+276.137～K19+850（左、右）排水沟、边沟沟帮损坏、沟底铺筑厚度不足、淤积清淤、修复K11+400右段、K11+405左段排水沟、边沟沟底铺筑厚度不足（平均厚度18.2cm）返工或加铺混凝土K11+920段、K12+120段涵洞K11+276.137～K19+850 涵洞1、盖板未勾缝、沉降缝未填塞沥青麻絮2、盖板底有杂物3、进出水口及洞内有淤积4、墙身沉降开裂5、盖板压沉降缝1、盖板间勾缝并清理杂物2、墙身沉降缝填塞沥青麻絮3、清理淤泥并修复进出水口缺陷4、沉降观测、压浆、勾缝5、填塞砂浆及油毡纸K12+187、K12+537、K13+520.5K13+677、K13+986.5、K14+435K14+700、K15+235、K15+560.4K15+676.937、K15＋824、K16+175K16+327、K16+423、K17+436.8K17+968、K19+637、K19+773涵洞1、盖板未勾缝、沉降缝未填塞沥青麻絮2、盖板底有杂物3、进出水口及洞内有淤积。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
国道214线,318线及亚东和山南里程海拔路况！今年6月底到9月底骑行的这些路线，所记录的里程尽量采用路碑上的数据，海拔用CASIO的60T测得，绝对海拔会有误差，但相对落差会准确些!括号内的海拔指山口所标示出的海拔!倒淌河至帮达段日月山 3350米倒淌河 K102 3185米 ------ 上坡至柳梢沟垭口 K108.8 3470米（3578米）------ 急下到K117.7 3050米 ------ 缓上到K128 ------ 急下至K132 ------ 东巴 K133 ------ 略起伏下坡至共和K143.5 2810米 ------ K148处上老柏油路（扩建中）------ K149开始上坡至K155 2835米 ------K195 道班 ------ 河卡 K218 3165米 ------ 上坡至河卡山口 K234 3815米（3900米） ------ 下坡至K242 ------ 大河坝道班 K251 ------ K262—K264 上下坡过桥 ------ 青根河 K279.5 有卫生所小卖部道班 ------ K298 五道班工区 ------ K300—K305长缓坡 ------ 鄂拉山口 K319 4335米（4489米） ------ 下坡至K332 ------ 陡上至K333 ------ 下坡至温泉 K334 3830米 ------ K341 过桥 ------ 姜路岭垭口 K351.5 4310米 ------ 花石峡 K409 4100米 ------ 长石头山口 K427.84385米 ------ 玛多县三岔口 K485（3KM至玛多县 4125米，牛头碑 4500米） ------ 星星海K494 ------ 黑河乡 K501.4 ------ K504—K512 下坡 ------ 大野马岭 K517.3 4190米（4326米）------ 下坡至K530 ------ 小野马岭 K532.6 4175米（4320米）------ 野牛沟食宿站 K5444200米有寺院和几家饭馆 ------ K560 道班 4350米 ------ 巴颜卡拉山口 K602 4650米（4824米）------ K621.6 工区 ------ K637 村庄有学校 ------ 清水河 4275米 ------ 珍秦（大地方食宿方便有寺院）------ 燕山口 4290米 ------ 歇武县 3780米 ------ 22KM下坡到通天河桥（纪念碑）------ 20公里起伏到新寨玛尼城 ------ 3KM到玉树 3605米 ------ K821 创古寺 ------ K829文成公主庙岔口进入1KM ------ K830—K863 草原平坦路 ------ 尕拉尕山口 K870 4320米（4504米）------ 称多岔路口 K874 ------ 进入巧格绒尕沟 ------ 上拉秀 K886 ------ 下拉秀K903（希望小学，政府，狗多）------ K911 过桥 ------ 山口 K919 ------ 下坡到坡底 K923 ------查待各村 ------ 甲黑垭口 K931.8 4200米（4333米）------ 下坡到K943.5觉拉乡岔口 ------K948—K959 觉隆尕峡 ------ K968 村庄 ------ K970 过扎曲河桥 ------ 村庄 K995 ------ 东巴村K998 ------ 白扎乡 K1002 ------ 都日哇 K1010 ------ 然代拉垭口 K1021 4195米（4326米）------坡底 4360米 ------ 俄亚拉垭口 4360米（4505米）------ 下坡到K1053 巴曲河 3885米 ------ 过桥K1055 尕布卓尕沟 ------ 谢尕拉垭口 K1068 4330米 ------ 吉拉山 4285米 ------ 起伏下坡40KM到老类乌齐 3790米 ------ 缓上2KM 急上2.5KM（3885米）急下1KM 起伏缓下25KM 到新类乌齐3735米 ------ 17KM至思达 ------ 14.5KM过桥 3615米 ------ 22.5KM 上山最后4KM烂路 ------珠角拉山 4455米 ------ 2KM道班 ------ 18KM 道班 ------ 下坡到俄洛镇 3345米 ------ 14KM 昌都 3220米 ------ K1323 出昌都 ------ 水泥厂 K1331 ------ K1348.7 道班 ------ 察雅县岔口K1367------ 年拉山口 K1374.4 3405米（3465米） ------ 急下到 K1380 过桥 ------ 吉塘 K1383 3205米 ------ 1KM急下 10KM缓上到K1394 卓玛温泉 3610米 ------ K1399开始盘山 ------ 浪拉山口雪瓦村 K1412 4275米（4572米）------ 继续缓上到K1417 4345米 ------ 起伏到洛隆线岔口K1430 ------ 飞机场益清乡（无饭馆）K1446 4170米 ------ 吉中乡 K1473 道班 ------ 帮达乡K1485 ------ 帮达运输站 K1490 3990米（4390米）拉萨至樟木段拉萨出城 K4648 3580米 ------ 曲水 K4696 3530米 ------ 曲水大桥 K4703 ------ 10公里到电站村庄 S307-11 3545米 ------ 甘巴拉山口 S307-35 4610 米 ------ 下坡至湖边 S307-42 4290米------ 浪卡子 S307-91 4330米 ------ S307-100 岔路口开始沙石路面 ------ 20.5KM至卡惹拉山口4845米 ------ 15公里下坡 ------ 24KM起伏 ------ 4公里上坡至斯米克山口 4215米（4330米）------ 2KM下坡 1.8KM 上坡 ------ 电场大坝 4185米------ 2.5KM下坡至坝底村庄厂区 4095米 ------27.5KM土路起伏至江孜 3940米 ------ 江孜县城岔口 S204-92 ------ 重孜乡 S204-72 3850米山坡上有重孜寺 ------ 白郎县 S204-50 3790米 ------ S204-20 村庄夏鲁寺岔口（去寺院5KM土路）------ 日喀则 S204-0 3770米------ 出城 5KM柏油路 ------ 24KM土路缓上到坡顶 3920米 ------ 下坡4KM 村庄（附近有岗坚寺）------ 8.5KM至扯休 3830米 ------ 16KM 至吉定镇 3785米 ------ 12KM至柳乡 3855米 ------ 5.5公里至道班------ 6.5KM至热萨（食宿）3915米------ 11.3KM至九道班 ------ 6KM至318国道5000公里纪念碑处村落 4045米 ------ 10KM 缓上 ------ 5KM山路到山口 4370米 ------ 12.5KM下坡至3980米 ------ 2.2KM到萨迦岔口（25KM 柏油路至萨迦县）------12KM至锡钦 3920米 ------ 11.3KM 到拉孜 3950米 ------ 6KM至新藏岔口 ------ 26KM沿河缓上至加错拉山口 5040米（5220米）------ 42KM起伏下坡至白坝（距新定日县城7KM） K51334075米 ------ K5140 鲁鲁检查站彭曲桥 ------ 5.5KM至珠峰岔口 ------ 3KM缓上至山脚下保护区检票处 4250米 S97.3 ------ 加吾拉山口 S79.5 5000米（5210米）------ 扎西宗 S49 4130米 ------ 曲宗保护区外车辆换乘处 S40 4145米 ------ 村庄 S30 4330米 ------ S19进入山谷 4545米------ S8 绒布寺 4830米 ------ S0大本营 4905米扎西宗 ------ 返回3KM 到岔口 ------ 27KM 缓上到桑吉山口 4770米（4930米）------ 26KM下坡平坦路到老定日 K5193 4200米 ------ K5205 村庄 4200米 ------ K5210米道班 ------ K5216乃龙乡 4230米 ------ K5223道班 4230米 ------ K5233 古措村（兵站医院）4245米 ------K5254 查拉村（食宿）4335米 ------ K5256 村庄道班 ------ K5265.5 新藏线岔口 4425米 ------缓上到拉龙拉山口 K5276.5 4810米 ------ 下坡至K5282 道班（沟底） 4675米------ 缓上到K5289 亚汝雄拉山口 4935米 ------ 聂拉木 K4245 3645米 ------ 樟木镇 K5275 2245米国道214线----倒淌河至大理段详细路况！今年6月底和9月初骑行的这条路，所记录的里程尽量采用路碑上的数据，海拔用CASIO的60T测得，绝对海拔会有误差，但相对落差会准确些！括号内的海拔指山口所标示出的海拔!日月山 3350米倒淌河（K102） 3185米 ------ 上坡至柳梢沟垭口（K108.8）3470米（3578米）------ 急下到K117.7 3050米 ------ 缓上到K128 ------ 急下至K132 ------ 东巴（K133）------ 略起伏下坡至共和（K143.5) 2810米 ------ 出城 ------ K148处上老柏油路（扩建中）------ K149开始上坡至K155 2835米 ------ 道班（K195） ------ 河卡（K218）3165米 ------ 上坡至河卡山口（K234）3815米（3900米） ------ 下坡至K242 ------ 大河坝道班（K251） ------ K262至K264处上下坡过桥 ------ 青根河（K279.5) 有卫生所小卖部道班 ------ 五道班工区（K298） ------ K300至K305长缓坡 ------ 鄂拉山口（K319） 4335米（4489米） ------ 下坡至K332 ------ 陡上至K333 ------下坡至温泉（K334）3830米更新中江孜至亚东段江孜至康马是柏油路面，康马到亚东是沙石路面江孜岔口3940米 ------ 约43KM沿年楚河缓上到康马县岔口（进县城1KM多食宿方便）S204-302 4140米 ------ S204-309 边防检查站 4145米 ------ S204-324 乡村 4225米 ------ 嘎拉乡S204-347 4250米 ------ S204-353 见湖 4300米 ------ S204-367 村庄 4300米 ------ S204-370 离开湖 ------ S204-379.5 纪念碑 4300米 ------ S204-389 乡村 4310米 ------ S204-400 开始上坡 ------ S204-406 坡顶 4365米------ 下坡至 S204-411 4185米 ------ 起伏到帕里(食宿方便)S204-419 4120米 ------ 起伏至S204-433 4115米 ------ 下坡至 S204-450 上亚东 3250米 ------ 亚东 S204-465 2895米 ------ 下亚东 S204-475 2815米山南拉萨 3580米泽当 3515米曲松至加查岔口 3815米当不拉山口 4710米加查 3120米拉姆拉错山口 5120米拉姆拉错湖面 3715米。