道路(国道、省道、及各种公路归纳总结)
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。 路基宽度：在一个横断面上两路肩外缘之间的宽度。 极限最小平曲线半径：在平面线型中，路线转向处曲线的总称包括圆曲线和缓和曲线，称作平曲线。为保证车辆按设计车速安全行驶，对平曲线半径所规定的最小值。 停车视距：汽车行驶时，驾驶员自看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。 最大纵坡：根据公路等级与自然条件等因素所限定的路线纵坡最大值。最大纵坡是公路纵断面设计的重要控制指标，直接影响到路线的长短、使用质量、运输成本和工程造价。 桥涵设计车辆荷载：由国家标准规定作为桥涵设计依据的若干等级标准车辆和车队。有计算荷载（汽车荷载）和验算荷载（履带车和平板挂车）。 -
日志
1、什么是公路？它与道路有什么区别？ -
答：公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。 公路和道路的区别：道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。-
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12、桥梁是如何分类的？ -
答：①桥梁按使用性质分为公路桥、公铁二用桥、人行桥、拖拉机桥、过水桥（渠道桥）…… ②按跨径大小和多跨总长可分为小桥、中桥、大桥； ③按行车道位置可分上承式桥、中承式桥、下承式桥； ④按承重构件受力情况可分为桥梁、板桥、刚构桥、吊桥、组合体系桥（系杆拱桥、斜拉桥）； ⑤按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时性桥； ⑥按使用年限可分为泄洪桥（高水位桥）、浅水桥（低水位桥）、开启桥、浮桥； ⑦按材料性能可分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。 -
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10、刚性路面是指什么样的路面？砼路面缩缝间距是根据什么来确定的？ -
答：刚性路面一般指面层为水泥砼结构的路面，其刚度和抗弯拉强度较大。 缩缝是在水泥砼路面板上设置的横缝，它是作用是使水泥砼路面在温度降低时收缩不致产生不规则的裂缝。一般称为假缝，缩缝的间距是根据昼夜与季节气温变化砼路面收缩或翘曲（膨胀）受阻而产生的温度应力大小来确定其间距的，规范规定缩缝间距一般4-5米，最大不超过6米。 -
道路交通名词解释
城市道路交通名词解释1.道路：是由起、终两个端点和一些中间控制点连接而成的带状构筑物，是供车辆和行人通行的工程设施。
2.国道：在国家公路网中，具有全国性的政治、经济、国防意义，并经确定定义为国家干线的公路，简称国道。
3.省道：在省公路网中，具有全省性的政治、经济、国防意义，并经确定定义为省级干线的公路，简称省道。
4.县道：具有全县性的政治、经济意义，并确定为县级的公路。
5.乡道：主要为乡村生产、生活服务并经确定为乡级的公路。
6.高速公路：专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线公路。
7.一级公路：供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道干线公路。
8.快速路：城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上车道，全部或部分采用立交与控制出入，供车辆以较高速度行驶的道路。
9.主干路：在城市道路网中起骨架作用的道路，以交通功能为主（小城市沿线或兼具服务功能，交叉口间距以800—1200米为宜）。
10.次干路：是联系主干路之间的辅助性干道，与主干路连接组成道路网，起到广泛连接城市各部分和集散交通的作用。
11.支路：是次干路与街坊路的连接线，解决地区交通，以服务功能为主。
12.交通性道路：以满足机动交通运输的要求为主要功能，承担城市主要的交通流量及与对外交通的联系，特点为车速大、车辆多，道路两侧要求避免布置吸引大量人流的公共建筑。
13.生活性道路：以满足城市生活性交通要求为主要功能，主要为城市居民购物、社交、游憩等活动服务，以非机动交通为主，道路两侧多布置人流较多的公共建筑及居住建筑，要求有较好的公共交通服务条件。
14.设计车速：道路几何设计所采用的车速。
它是在气候条件良好，车辆行驶只受道路本身的条件影响时，具有中等驾驶技术人员能安全、顺适驾驶车辆的速度。
同一条道路上的设计车速应该一致。
以使车辆行驶平稳。
也称为计算行车速度。
15.瞬时平均车速：即点平均车速，路段上的一小段在某特定时间车辆通过时的车速平均值。
道路方面的知识
道路方面的知识一、道路的分类1.按照管理单位划分：国道、省道、县道、乡村公路等。
2.按照通行能力划分：高速公路、快速公路、普通公路等。
3.按照用途划分：城市道路、农村道路等。
二、驾驶技巧1.注意车距，避免追尾事故。
2.遵守交通信号灯，不闯红灯。
3.注意观察左右车流情况，避免侧面碰撞事故。
4.保持车速稳定，不超速行驶。
5.不开车打电话或发短信。
三、交通标志和标线1.交通标志是指在道路上设置的用来指示行车和限制车辆行驶的标志。
包括禁止标志、警告标志和指示标志等。
2.标线是指在道路上划设的用于引导车辆行驶和提示交通安全的线条。
包括实线和虚线等。
四、应急措施1.紧急制动：当发现前方有紧急情况时，及时踩下刹车，减缓车速或停2.紧急转向：当需要避让障碍物或避免碰撞时，应及时转向。
3.紧急停车：当车辆出现故障或驾驶员身体不适时，应尽快将车辆停靠到安全区域。
五、行车安全常识1.不酒后驾车，不疲劳驾车。
2.保持良好的心态和健康的身体状况。
3.及时检查车辆状况，确保行车安全。
4.遵守交通规则，文明驾驶。
六、交通事故处理1.在发生交通事故后要及时报警，并在现场等待交警到来处理。
2.在事故现场要保持冷静，不要抱怨或争吵。
3.尽量保护现场证据，包括拍照、录像等方式收集证据。
4.如有人员受伤或财产损失，可以通过法律途径维护自己的权益。
七、其他注意事项1.行驶过程中要注意观察路面情况，并避免碰撞路面上的障碍物。
2.在夜间行驶时要开启前大灯，并注意避免眩目他人。
3.在雨天行驶时要减速慢行，注意避免打滑。
4.在通过斑马线时要注意礼让行人，保护行人安全。
以上是关于道路方面的知识介绍。
作为一名合格的驾驶员，我们需要不断学习和掌握这些知识，提高自己的驾驶技能和安全意识，为保障自己和他人的生命财产安全做出应有的贡献。
公路概论知识点总结
公路概论知识点总结一、公路的定义和分类1. 公路的定义公路是指为机动车通行而建的道路。
公路一词包括城市道路、郊外道路、乡村道路、高速公路和特种公路等。
2. 公路的分类按照不同标准，公路可以分为很多种类。
比如按照用途可以分为城市道路、郊外道路、乡村道路和高速公路等；按照建设规模可以分为一级公路、二级公路、三级公路和四级公路等；按照交通能力可以分为国道、省道、县道和乡道等；按照地貌形态可以分为平原公路、山区公路和湿地公路等。
二、公路的功能和作用1. 交通运输功能公路是运输的重要方式之一，能够通行各种机动车辆，可以快速、方便地进行货物运输和人员出行。
2. 经济发展功能公路建设的发展为经济的发展提供了重要的基础设施，加快了信息传输和资源流动，促进了城乡经济的融合和发展。
3. 利民便民功能公路的修建使得交通更加便利，方便了人们的出行，改善了农产品的出售和日常生活用品的供应。
4. 防灾减灾功能公路在自然灾害发生时可以作为疏散通道，方便灾民疏散和救援队伍抵达受灾地区，起到了防灾减灾的作用。
三、公路的建设和管理1. 公路的建设公路的建设需要先进行可研报告，确定路线选择和建设规模，然后进行勘测设计，确定路基、路面和路肩等施工标准和材料，并进行施工，最后验收交付。
公路的建设需要政府和社会资金的投入，也需要相关部门的合作和监督。
2. 公路的管理公路管理包括路政管理、交通管理、车辆管理和路面养护等内容。
公路的管理需要科学合理的规划和制度，需要信息化和现代化的手段来提高管理的效率和水平。
四、公路的发展趋势1. 高速公路的建设高速公路是未来公路建设的主要方向之一，高速公路的建设可以大大缩短城市间的距离，提高经济的发展速度，同时也可以带动相关产业的发展。
2. 智能化公路的发展随着科技的不断发展，智能化公路将成为未来的发展趋势。
通过智能交通系统的应用，可以提高公路的使用效率和安全性，减少交通事故的发生。
3. 环保型公路的建设未来的公路建设将更加注重环境保护，采用绿色环保的建设材料和技术，减少对自然环境的破坏。
公路分类和分级的重要性
公路分类和分级的重要性公路是一种重要的交通基础设施，可以根据其用途、结构形式和技术标准等因素进行分类和分级。
以下是公路的分类和分级的简要介绍:1. 公路的分类公路可以根据其用途、结构形式和技术标准等因素进行分类。
以下是几种常见的公路分类:(1) 高速公路：高速公路是一种高标准的公路，设有全封闭、全立交、双向四车道及以上、限速 120 公里/小时等特征。
高速公路是现代化交通的重要基础设施之一，提高了道路通行效率和交通安全性。
(2) 国道：国道是一种重要的国家主干公路，连接全国各地的城市和县镇，是全国性交通网络的重要组成部分。
国道的编号按照路线的先后顺序进行排列，如 G104 国道、G318 国道等。
(3) 省道：省道是一种重要的省级主干公路，连接全国各地的城市和县镇，是地方性交通网络的重要组成部分。
省道的编号按照路线的先后顺序进行排列，如 S104 省道、S318 省道等。
(4) 县道：县道是一种重要的县级公路，连接全国各地的城市和县镇，是地方性交通网络的重要组成部分。
县道的编号按照路线的先后顺序进行排列，如X104 县道、X318 县道等。
(5) 乡道：乡道是一种重要的乡镇级公路，连接全国各地的城市和乡镇，是地方性交通网络的重要组成部分。
乡道的编号按照路线的先后顺序进行排列，如Y104 乡道、Y318 乡道等。
2. 公路的分级公路可以根据其技术标准和质量进行分级。
以下是几种常见的公路分级: (1) 高速公路：高速公路是一种高标准的公路，设有全封闭、全立交、双向四车道及以上、限速 120 公里/小时等特征。
高速公路分为 I、II、III、IV 等四级。
(2) 国道：国道是一种重要的国家主干公路，连接全国各地的城市和县镇，是全国性交通网络的重要组成部分。
国道分为 G1、G2、G3 等编号。
(3) 省道：省道是一种重要的省级主干公路，连接全国各地的城市和县镇，是地方性交通网络的重要组成部分。
省道分为 S1、S2、S3 等编号。
G S X Y Z C D 分别代表的等级道路-道路xy
G S X Y Z C D 分别代表：国道、省道、县道、乡道、专用公路、村道、城市道路。
1、G——国道，指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路。
（1）国道定义：指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路。
包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
（2）国道编号：采用0、1、2、3数字编号，分为四种方式。
一类是放射状的，这些公路排序都是“1”字开头；第二类是南北向的，以“2”字开头；第三类是东西向的，以“3”字开头，第四类是“五纵七横”主干线，以“0”字开头。
2、S ——省道（1）省道定义：又称省级干线公路。
在省公路网中，具有全省性的政治、经济、国防意义，并经省、市、自治区统一规划确定为省级干线公路。
由全省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理。
（2）省道编号：以省级行政区域为范围编制。
省道放射线的编号，由省道标识符“S”、放射线标识“1”和两位数字顺序号组成，如S120；北南纵线的编号，由省道标识符“S”、北南纵线标识“2”（偶数）和两位数字顺序号组成，如S201，指省域内南北向省道；省道东西横线的编号，由省道标识符“S”、东西横线标识“3”（奇数）和两位数字顺序号组成，如S301，指省域内的东西向省道。
3、X ——县道（1）县道定义：是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、等主要地方。
（2）县道编号：一般由大写字母X开头，如县道X312线、县道X233线等。
4、Y——乡道（1）乡道定义：意思为乡村道路，一般宽度大约在3M之间，是乡村通往各地点的保障。
主要为乡(镇)内部经济、文化、行政服务的公路,以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
注意：农村公路，包括县道、乡道和村道。
因此乡道属于农村公路，农村公路包括乡道，乡道不等于农村公路。
（2）乡道编号：由大写字母Y开头，后面加三位数字组成，如乡道Y794线、乡道Y342线等。
(整理)的全国高速公路、国道和省道的分布、起止、路经、长度、环城线路等
全国高速公路地图编号表全国高速公路地图国家高速公路布局方案高速公路命名国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。
国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。
路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”。
国家高速公路网路线名称及简称不可重复。
如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。
国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。
如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。
国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。
如“沈阳市绕城高速公路”，简称“沈阳绕城高速”。
当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××－××高速公路东（中、西）线”或“××－××高速公路北（中、南）线”。
简称为“××高速东（中、西）线”或“××高速北（中、南）线”。
路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。
路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。
北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。
放射线的起点为北京。
国家高速公路网命名编号的主要内容《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。
道路勘测设计知识点
道路勘测设计知识点1.道路按用途分类：公路，城市道路，林区道路，厂矿道路，乡村道路。
2.道路的功能:道路能为用路者提供交通服务的特性，它包括通过功能和通达功能。
通过功能:道路能为用路者提供安全，快捷，大量交通的特性。
通达功能:道路能为用路者提供与出行端点连接的特性。
3.公路按功能划分为：干线公路、集散公路、地方公路。
4.公路按行政管理属性划分为：国道、省道、县道和乡道。
5.公路分级（五个等级）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
6.公路技术标准：在一定自然条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。
7.道路建设项目三个程序:准备、实施、总结。
具体分为：项目建议书（立项）、可行性研究、设计、开工准备、施工、竣工验收、通车运行、后评价。
8.平面线性三要素：直线，圆曲线，缓和曲线。
9.为何要设置爬坡车道和避险车道：（1）公路纵坡较大路段上，载重车爬坡需克服较大坡度阻力，使输出功率与车重比值降低，车速降落，大型车与小型车速差变大，超车频率增长，对行车平安晦气。
速差交大的车辆夹杂行驶，必然减小快车的行驶自由度，导致通行能力降低，增设爬坡车道，将载重车从正线车流中分离进来，提高小客车行驶自由度，确保行车平安，提高路段通行能力（2）供失速车辆驶入，使用制动破床的流动阻力和坡度阻力迫使汽车减速停车，可避免减轻车辆和人员毁伤。
10.为什么要进行平曲线加宽、超高设计？加宽原因：汽车行驶在圆曲线上，各轮迹半径分歧，其中后内内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增长路面宽度，以确保圆曲线上的行车平安。
设置超高的原因：将此弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，使用重力向内侧分力抵消一部分离心力，改善汽车的行驶条件。
让汽车在平曲线上行驶时能获得一个向圆曲线内侧的横向分力，用以克服离心力，减少横向力，从而保证汽车在圆曲线半径小于不设超高的最小半径时能平安、稳定、满足计算行车速度和经济、舒适地通过圆曲线。
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道路历史古罗马帝国的公路曾经显赫一时，它以罗马为中心，向四外呈放射形修建了二十九条公路，号称世界无双。
所以产生了至今人们还常用的外国俗语，“条条道路通罗马”。
公路分类：一、公路按行政等级划分公路按行政等级可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道）以及专用公路五个等级。
一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。
国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。
省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线。
县道是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。
乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
乡道由人民政府负责修建、养护和管理。
专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。
也可委托当地公路部门修建、养护和管理。
二、按使用任务、功能和适应的交通量划分根据中国现行的《公路工程技术标准》（JTJ001-1997），公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级：1．高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。
六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆。
八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。
2．一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。
四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆。
六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。
3．二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
一般能适应每昼夜3000～7500辆中型载重汽车交通量。
4．三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。
一般能适应每昼夜1000～4000辆中型载重汽车交通量。
5．四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量1500辆以下。
单车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量200辆以下。
现状截止2006年底，全国公路总里程达345.70万公里。
全国公路总里程中，国道13.34万公里，省道23.96万公里，县道50.65万公里，乡道98.76万公里，专用公路5.80万公里，村道153.20万公里，分别占公路总里程的3.9%、6.9%、14.7%、28.6%、1.7%和44.3%。
全国还有672个乡镇和89975个建制村不通公路。
截止2006年底，全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达到302.61万公里。
从美国经验看公路与铁路的竞争与合作美国经验一：私家车普及使公路运输在客运中占统治地位；货运以公路运输为主，铁路主要运输长距离、低价值的大宗货物。
由于美国私家车普及率很高，居民出行除了乘坐飞机以外一般采取自驾的方式，因此铁路的客运份额不足1%，在美国高速公路上，80%以上的车辆均为轿车、小客车。
美国经验二：现代生产方式改变促使物流方式转变，企业更依赖于使用快捷可靠的运输方式，过去十年公路与航空运输更受青睐。
美国从1980年开始放开陆上运输业的管制，包括放开公路货运业的准入管制以及铁路运输业的运价管制，这一系列放开管制的措施促使运输业的规模扩大和效率提高。
收费公路发展趋势在新中国成立之后的60多年，我们的公路建设发生了翻天覆地的变化。
我们国家在建国初期，公路只有8万公里，到2009年底我们国家公路总里程已经超过了370万公里。
高速公路达到了6.5万公里，居世界第二位，仅次于美国。
公路知多少第一：也许你会想，连点之间直线最短，那为什么公路常需要拐无数个弯，而且，有时甚至需要转360度的弯。
这是因为行驶了一天的司机已经很累了，可能还要加夜班，如果总是直线，容易使驾驶员神经松弛，产生单调，沉闷的感觉，会降低司机的灵敏度，这样就加大了交通事故的发生。
同时，人的眼睛长时间观察极远的目标，也会失去观察远处目标的能力。
这样就需要那无数个弯了。
第二：公路上的线为什么一段一段的。
公路那些线做成一段一段的也是为司机准备的，它可以提醒司机时速的快慢，比起看时速表来的可方便多了。
国道国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
在中国国道采用数字编号，分为四种编号方式，一类是放射状的，这些公路排序都是“1”字开头；第二类是南北向的，以“2”字开头；第三类是东西向的，以“3”字开头，第四类是“五纵七横”主干线，以“0”字开头。
在中国，由以下公路组成：①首都通向省、市、自治区政治、经济中心和30万人口以上城市的干线公路；②通向各大港口、铁路枢纽、重要工农业生产基地的干线公路；③大、中城市通向重要对外口岸、开放城市、历史名城、重要风景区的干线公路；④具有重要意义的国防干线。
这些公路线构成了国家公路网的框架。
国道以1、2、3开头，以1开头的是首都放射线（112国道除外），以2开头的则为南北走向线，以3开头的是东西走向线。
105国道北京——珠海全线长：2643 km106国道北京——广州全线长：2491 km107国道北京——深圳全线长：2426 km223国道海口——三亚(东)全线长：320km224国道海口——三亚(中)全线长：296km首都放射线国道采用三位数编号，其首位数是布局的分类号。
首都放射线12条，编号101～112G107 北京～郑州～武汉～广州～深圳线，通过地区有北京、河北、河南、湖北、湖南、广东，共计2520公里；南北纵线南北纵线27条，编号201～228(无226)G201 鹤岗～牡丹江～大连线，通过地区有黑龙江、吉林、辽宁，共计1762公里；东西横线东西横线29条，编号301～330(除313)国道与高速公路的区别国道和高速公路不是一个层次的概念。
《中华人民共和国公路法》：公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
高速公路可以是国道、省道、县道，甚至是乡道。
而国道也可以是高速公路、一级公路、二级公路、三级公路，甚至四级公路。
但目前规定，国道一般需达到二级以上公路标准。
而实际生活中，一般高速公路都为省道以上道路。
高速公路高速公路属于高等级公路。
中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。
各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。
一般能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。
中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。
第一条高速公路世界上最早的高速公路出自德国，于1931年建成，位于科隆与波恩之间，长约30公里，由阿登纳（KonradAdenauer，当时的科隆市长，后来的西德总统）于1932年8月6日宣布开通。
最长的高速公路在20世纪末建成的环欧高速公路，全长达1万公里。
这条高速公路始于波兰的拉格夫，越过捷克斯洛伐克、奥地利、匈牙利、南斯拉夫、罗马尼亚、意大利、希腊等国家，终点在土耳其和伊朗交界处的戈尔布拉克。
世界上高速公路最多的国家美国现有高速公路83214公里（1987年），居世界首位。
分布广、标准高是美国高速公路的一大特点。
在作为美国现代运输结构主体的高速公路运输中，高速公路仅占全国公路总长的1%，却承担了16%的交通量。
中国第一条高速公路中国最早兴建高速公路的是台湾省。
1970年，北起基隆、南至高雄的南北高速公路开始兴建，于1978年10月竣工，历时9年，全长373公里。
内地兴建高速公路起步较晚，但起点高、发展快。
1984年底上海沪嘉高速公路动工，1988年10月31日通车，成为内地高速公路先导。
高速公路分类高速公路按其功能可分为城市内部高速公路和城市间高速公路两大类。
高速公路设计行车速度，在野外大多按地形的不同，分为80、100、120和140公里/时四个等级；通过城市大多采用60和80公里/时两个等级。
高速公路造价高，用地多；但行车速度高，通行能力大，交通事故率小，故其投资费用一般只要7～10年即可由于其所节约的行车费用（包括燃料消耗、轮胎磨耗、汽车修理和养路费支出等）和运行时间以及所减少的行车事故而得到回偿。
高速公路车速高速公路的平均时速为120公里，最低为80公里，最高为150公里～200公里，德国的部分高速公路甚至于不设限速(只设建议时速，其不具备法律的约束)。
其设计原则为丘陵或山谷采用80公里～100公里/小时，平原地区采用120公里/小时以上。
中国高速公路根据《中华人民共和国道路交通安全法》设限速时速120公里。
高速公路里程排名目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车总里程超过了23万公里。
美国第一名是美国，美国于1937年开始修筑宾夕法尼亚州收税高速公路，长257公里。
目前，美国拥有约10万公里高速公路，居世界第一。
已完成以州际为核心的高速公路网，其总里程约占世界高速公路总里程的一半，连接了所有5万人以上的城镇。
第二名是中国，到2011年底，中国高速公路通车里程达8.5万公里。
第三名是加拿大，共修建了1.65万公里高速公路，而且不征收车辆通行费，所以路上也没有收费站、检查站。
第四名是德国，拥有12550公里高速公路。
第五名是法国，目前拥有1万公里高速路。
省道①省道又称省级干线公路。
在省公路网中，具有全省性的政治、经济、国防意义，并经省、市、自治区统一规划确定为省级干线公路。
由全省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理。
国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。
②省道的编号，以省级行政区域为范围编制。
省道放射线的编号，由省道标识符“S”、放射线标识“1”和两位数字顺序号组成，如S120；北南纵线的编号，由省道标识符“S”、北南纵线标识“2”（偶数）和两位数字顺序号组成；省道东西横线的编号，由省道标识符“S”、东西横线标识“3”（奇数）和两位数字顺序号组成。