第二章：一般路基设计2

第二节 路基的类型与构造
5、路堑的构造要求：
1）边坡可设置为直线或折线； 2）挖方边坡坡脚处须设置边沟； 3）路堑上方应设置截水沟； 4）坡面易风化时须采取防护措施，并设碎落台 5）挖方路基下天然地基必须人工压实，必要时应翻挖重填、 换土或进行加固处理。
6、半填半挖路基的构造要求：
1）对路堤和路堑的要求都应满足；
3）可结合两侧排水沟进行挖土填筑路基，可在路基侧设置
护坡道；
4）对地面纵、横坡较陡处必须挖台阶再填筑，从而保证路
基不沿坡向有滑动可能性；
5）必要时可设置石砌护脚进行路基防护。
第二节 路基的类型与构造
4、高路堤及浸水路堤的构造要求：
1）必须进行个别设计； 2）边坡可采用上陡下缓的折线形式或台阶形式； 3）边坡表面须采取适当的防护或加固措施。
必须有确保路基强度与稳定性的附属设施，包括路基排水、路
基防护与加固、取土坑、弃土堆、护坡道等；
对于一般路基，可结合当地情况选用典型断面图或设计规定，
不必进行论证和演算，对于高填、深挖路基及地质和水文条件 特殊的路基，须进行个别设计和验算。
第一节 路基设计的一般要求
5、路基设计标高
（1）新建公路的路基设计标高：
第三节 路基设计
（2）常用的路堑边坡坡度：
1）路堑边坡设计时应考虑地貌、地质构造上的整体稳定性，不良 情况时应使路线避绕，稳定的地质也应考虑开挖后能否造成坡面 减少支承而引起失稳； 土质挖方边坡坡度表 2）土质路堑边坡坡度：
土的类别 粘土、粉质粘土、塑性指数大于3的粉土 中密以上的中砂、粗砂、砾砂 卵石土、碎石土、圆砾土、角 胶结和密实 砾土 中密 试坑开挖情况 边坡坡率 1：1 1：1.5 1：0.75 1： 1
1:0.2~1:0.6 1:0.1~直立
第四节 路基附属设施
◆1、取土坑与弃土堆
借方与弃方不可避免，若能结合不同标段进行协调处
理，则不仅可以降低工程造价，还可以维护自然平衡， 但须进行调配安排及合理计算运费。
平坦地区用土量少时可沿路两侧抽沟取土，结合路基
排水及农田灌溉安排，但对于堤顶至坑底高差大及软 弱地基区域，取土坑易远离路基坡脚，并进行坑设计。
（a）全挖路堑
（b）台口式路堑
（c）半山洞路堑
路堑断面形式
路堑 cutting：是指全部在原地面开挖而成的路基或低于原地面的挖方路基。 作用：缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高； 危害：破坏了厚地层的天然平衡状态，不利于排水，通风；
第二节 路基的类型与构造
半填半挖式路基【part-cut & part-fill subrade】： 指的是在一个横断面内，部分为路堤、部分为路堑的路基。
砌石边坡坡度表
4）陡坡填方可采用 砌石护墙：顶宽0.8m， 基底以1:5向内斜， H=2~15m；
序号 1 2
高度（m） ≤5 ≤10
内坡坡度 1：0.3 1：0.5
外坡坡度 1：0.5 1：0.67
3
≤15
1：0.6
1：0.75
5）地震地区边坡高度极限值
路堤高坡高度限制（m) 填料 岩块和细粒土（粉性土和有机质土除外） 粗粒土（细砂、极细砂除外） 基本烈度 8 15m 6m 9 10m 3m
未风化、微风化 弱风化 弱风化 强风化
1：0.3～1：0.5
1：0.3～1：0.5 1：0.5～1：0.75 1：0.5～1：1 1：0.75～1：1
1：0.5～1：0.75
Ⅲ类
Ⅳ类
第三节 路基设计
岩质边坡的岩体分类
岩体完整程度 结构面结合程度 结构面结合良好或一般 结构面结合良好或一般 结构面结合差 结构面结合良好或一般 或差 结构面结合差 结构面结合良好或一般 结构面结合差 结构面结合良好或一般 结构面结合差或很差 结构面结合很差 结构面产状 直立边坡自稳能力 外倾结构面或外倾不同结构面的组合 30m高边坡长期稳定， 线倾角大于75°或小于35° 偶有掉块 外倾结构面或外倾不同结构面的组合 15m高的边坡稳定， 线倾角35°～75° 15m～30m高的边坡欠 外倾结构面或外倾不同结构面的组合 稳定 线倾角大于75°或小于35° 外倾结构面或外倾不同结构面的组合 边坡出现局部塌落 线倾角小于35°,有内侧结构面 外倾结构面或外倾不同结构面的组合 线倾角35°～75° 外倾结构面或外倾不同结构面的组合 线倾角35°～75° 8m高的边坡稳定，15m 外倾结构面或外倾不同结构面的组合 高的边坡欠稳定 线倾角大于75°或小于35° 结构面无明显规律 外倾结构面以层面为主，倾角多为 35°～75°
度+波浪侵袭高度+0.5m。当路基高度不符合规定时，可 采取降低水位、设置毛细水隔断层等措施。
第三节 路基设计
◆4、路基的边坡坡度
路基边坡概念：用边坡高度与边坡宽度之比H:b的形式表示，并取H=1计
算为1:m（路堤）或1:n（路堑）的形式表示边坡坡率。 边坡坡度的大小，取决于边坡的土质、岩石的性质及水文地质条件等自 然因素和边坡的高度。 路基边坡坡度的大小直接影响路基的整体稳定性及土石方量和施工难易 程度； 一般路基的边坡坡度应通过设计验算确定，也可根据多年工程实践经验 和设计规范推荐的数值进行采用；
路基高度的确定：
路基高度结合公路路线纵坡要求、路基稳定性和工程经
济、排水及防护措施确定，同时与路基临界高度结合； 应使路肩边缘高出地面积水，并考虑地面水、地下水、
毛细水和冰冻作用对路基强度和稳定性的影响。
高路堤及深路堑的判别标准以边坡高度为依据； 沿河及受水浸淹路基的高度应大于：设计洪水位&2.50m~4.50m之间，特殊情况下可减至2.00m。 中间带的宽度根据行车带以外的侧向余宽，防止驶入对向行车带护 栏、防眩网、交叉公路的桥墩等所需的设置带宽度而定。
爬坡车道 ：高速公路和一级公路，当纵坡大于４％时，可沿上坡方
向设爬坡车道，爬坡车道的宽度一般为３米。
第3章
一般路基设计
河南城建学院交通工程系 张会远
主要内容
第一节 路基设计的一般要求 第二节 路基的类型与构造 第三节 路基设计 第四节 路基附属设施
第一节 路基设计的一般要求
路基：路面的基础
自重作用+路面结构重力+交通荷载
1、路基设计的基本要求：
具有足够的强度、稳定性和耐久性；
符合环保、地质、水文等要求； 地质条件、地址参数明确； 避免高路堤与深路堑; 高速公路、一级公路应采用动态设计； 提倡采用成熟的新技术、新材料和新结构； 符合经济性的要求。
废方能利用应尽量加以利用，实在需堆弃也应尽量不
影响路基，做好相关设计，尤其应控制废方的数量。
第四节 路基附属设施
路旁取土坑示意图： 1-路堤；2-取土坑
第四节 路基附属设施
◆2、护坡道与碎落台 护坡道有利于降低边坡平均坡度、保护边坡稳定，
浸水路堤 护脚路堤
第二节 路基的类型与构造
（a）矮路堤
（b）一般路堤
路堤 断面 形式
（c）浸水路堤
（d）护脚路堤
（e）挖沟填筑路堤 路堤（embankment） 在天然地面上用土或石填筑的具有一定密实度的线路建筑物。 路堤结构：路基填料的选择与密实度控制在路基设计、施工中最为重要。
第二节 路基的类型与构造
变速车道 ：高速公路互通式立体交叉、服务区、车站等处，应设置
变速车道。变速车道的宽度一般为３米。
第三节 路基设计
（4）技术标准－
第三节 路基设计
（4）技术标准－
第三节 路基设计
◆3、路基高度设计
路基高度：是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，一般为路基设计标
高与原地面(中心线)标高之差；由于原地面不平整，因此还有边坡高度。
<18m）或挖方深度不大的路基，它可结合当地地形、地质 直接选用典型断面或设计规定而不需进行个别论证与验算。
第一节 路基设计的一般要求
◆4、路基设计的一般要求
根据路线平、纵、横设计进行路基布置；
在荷载应力作用区（路基工作区）内部分应进行严格碾压施工
（特别是路床部分），与路面设计一起进行综合考虑；
第三节 路基设计
书P62 ？
公路路基宽度图
a)高速公路和一级公路 b）二、三、四级公路
第三节 路基设计
2、路基宽度设计
（3）路基宽度的确定
行车道：3.5-3.75m，与车辆宽度、设计交通量、交通组成和汽车
行驶速度等有关；
路肩：高速公路、一级公路的平原微丘区，有条件时路肩宽度宜采
用≥2.50m的硬路肩。
3）岩石路堑边坡坡度
岩石挖方边坡坡度表 边坡坡率 H<15m Ⅰ类 未风化、微风化 弱风化 未风化、微风化 1：0.1～1：0.3 1：0.1～1：0.3 1：0.1～1：0.3 15m≤H<30m 1：0.1～1：0.3 1：0.3～1：0.5 1：0.3～1：0.5
边坡岩体类型
风化程度
Ⅱ类
弱风化
（a）路堤
（b）路堑
路基 断面 形式
（c）半路堤
（d）半路堑
（e）半填半挖路基
（f）不填不挖路堤
第二节 路基的类型与构造
◆2、 路堤的类型与构造要求
路堤的常见横断面型式（见下图） 1）路堤按填高分，有：
矮路堤（H<1.0~1.5m） 高路堤（H>18~20m） 一般路堤（H=1.5~18m）
）路堤按所处条件和加固类型分，有：
土的密实程度划分表 分级 较松 铁锨很容易铲入土中，试坑坑壁容易坍塌 中密 天然坡面不易陡立，试坑坑壁有掉块现象，部分需用镐开挖
密实 试坑坑壁稳定，开挖困难，土块用手使力才能破碎，从坑壁取出大颗粒处能保持凹面形状
胶结 细粒土密实度很高，粗颗粒之间呈弱胶结，试坑用镐开挖很困难，天然坡面可以陡立