第二章 一般路基设计
路基路面工程习题参看答案
路基路面工程习题参看答案路基路面工程复习题参考答案（要点－结合要点阐述）（华南理工大学交通学院）1、对于综述题－需要结合要点阐述2、不完整的参见教案与课本第一章总论1、对路基路面的要求对路基基本要求：A 结构尺寸的要求，B 对整体结构（包括周围地层）的要求C 足够的强度和抗变形能力，D 足够的整体水温稳定性对路面基本要求(1)具有足够的强度和刚度(2)具有足够的水温稳定性(3)具有足够的耐久性和平整度(4)具有足够的抗滑性(5)具有尽可能低的扬尘性(6)符合公路工程技术标准规定的几何形状和尺寸2、影响路基路面稳定的因素－此章节内容需要学后再看水文水文地质气候地理地质土的类别3、公路自然区划原则3个4、路基湿度来源5、路基干湿类型的分类？一般路基要求工作在何状态？6、路基平均稠度和临界高度7、路面结构层位与层位功能面层：直接承受行车车轮作用及自然因素底作用，并将所受之力传递给下层，要求路面材料有足够的力学强度和稳定性，并要求表面平整、抗滑、防渗性能好。
基层：主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层和土基，故必须有足够的力学强度和稳定性及平整度和良好的扩散应力性能。
垫层：起排水隔水、防冻和防污等多方面作用，而主要作用是调节和改善土基的水温状态，扩散由基层传递下来的荷载应力的作用。
8、各类路面的特点参见教案9、路面横断面由什么组成？高速公路、一般公路第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质1、什么叫标准轴载？什么叫当量圆？路面设计中将轴载谱作用进行等效换算为当量轴载作用的轴载。
（我国标准轴载为双轮组单轴重100KN的车辆，以BZZ-100表示）当量圆：椭圆形车辆轮胎面积等效换算为圆2、什么叫动载特性水平力振动力瞬时性3、自然因素对路面的影响主要表现在那些方面？温度及其温度变化水4、路基工作区？路基工作区－路基某一深处，车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重应力引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度范围内的路基5、回弹模量？K? CBR?回弹模量:土基在荷载作用下产生应力与与其相应的(可恢复)回弹变形比值；K:土基顶面的垂直压力与该压力下弯沉的比值。
公路路基设计手册
在公路路基设计手册修订工作第一次会议上，决定与顾子刚，顾作刚，方作英，李斌，周宪华，洪德昌，金应春，彭养颜和毛宝兴组建一个领导小组。
作为组长。
参与修订的单位和人员：第一章路基总体设计，第一章，第二章由东南大学方作英，周宪华编撰；第三章和第四章由北京工业大学的姜煌编写。
第五章，第六章和第七章由重庆交通大学的梁福全，廖正焕和江建明编着。
本文由方作英和周宪华起草。
第二章特殊路基的设计：第一章和第二章由西安公路和交通大学的黄永民修改；第三章由北京工业大学的姜煌和吴默之编着。
第四章和第五章由西安公路交通大学金迎春和交通大学修订；第六章和第七章由李斌修改；第八章由同济大学的姚祖康，胡忠雄，西安公路交通大学的李斌，金迎春修订。
第9章由金英春和李斌修改；第十章由铁道部第二勘察设计院廖世文主编，李斌补充。
第101章和第12章由李斌修改；第十三章由李斌和内蒙古交通设计研究院修订；第十四章由李斌修改；第十五章由李斌和金迎春修改；第十六章由李斌和黄永民修订。
本文由李斌起草。
第三章挡土墙第一章，第三章和第四章由交通部第二公路勘测设计院的姚兴振和孙世佳编撰。
第二章和第六章由同济大学的姚祖康和邱明编写。
第五章，西安交通大学金迎春编。
这本书是由交通部第二公路勘测设计院的彭杨岩编号。
第一章和第三章由杨忠谋编辑。
在改建过程中，他们还得到了张朝升，周相略，袁广子，蔡正方等的大力支持。
邱发高和张玉杰在具体改建的第一个一般路基设计上做了很多工作。
这项“手动”修订工作得到了原始参与单位和相关专家的大力支持，并提出了许多宝贵的意见。
路基工程复习资料
第一章：路基：是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载。
路基设计的一般要求：（1）具有足够的整体稳定性（2）具有足够的强度（3）具有足够的水温稳定性路基工作区：附加应力（车轮荷载在土基中产生的应力）随深度增加而减小，自重应力随深度增加而增加。
随深度在增加就会急剧减小。
当～时，即在某一深度处，附加应力（车轮荷载在土基中产生的应力）为土基自重应力的0.1～0.2倍，如果再从该深度处以下，那么附加应力会更小，可以忽略不计。
那么此时，就称为路基工程区，也就是说把车辆荷载在土基中产生应力作用的这一深度叫路基工作区。
当路堤填筑高度时，车辆荷载作用深度位于填筑高度内，路堤应按规定要求分层填筑与压实，内尤其应注意填筑质量；对于的矮路堤，此时不但要对填土充分压实，而且要保证工作区内原地面以下土层具有足够的强度和稳定性。
路基路面的设计指标是：回弹模量E0。
路基强度指标：回弹模量E0、土基反应模量K0、CBR。
回弹模量的测试方法有：现场（野外）测试、室内测试、查表法。
原理：在最不利季节通过承载板对土基逐渐加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值0-0.5mm范围，路基软弱时测至1mm，经过计算求得土基回弹模量，作为路面设计参数使用。
CBR：是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标，采用高质量标准碎石为标准，用对应于某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。
CBR试验有三个要点：（1）对象主要是粘性材料；（2）水浸泡试验是基本条件；（3）材料的颗粒尺寸必须加以限定。
为了模拟材料在使用过程中的最不利状态，加载前饱水四昼夜。
在浸水过程中和贯入试验时，在试件顶面施加荷载板，以模拟路面结构对土基的附加应力。
其重量应根据预计的路面结构重量来确定，但不得小于45.3N。
试件浸水至少淹没顶部2.54cm。
影响路基稳定性因素：1.地理条件：地形、地貌。
路基工程题库及答案
绪论一、?填空1、?路基工程包括：路基本体工程、路基排水工程、路基防护和加固建筑物以及由于修筑路基而必须的改河、改沟工程等。
2、?路基设计分为一般设计和个别设计。
二、?名词解释：1、一般设计：指在一般的工程地质，水文地质条件下，边坡高度不超过《规范》中所规定的边坡表的范围，可采用一般的施工方法施工的路基。
?2、个别设计：是指在特殊条件下的路基过程设计，包括工程地质及水文地质条件复杂或路基边坡高度超过规定的路基，修筑在陡坡上的路提，在滑坡地段、崩塌地段、岩堆地段、泥石流地区、河滩及滨河地段、软土和泥沼地区等特殊条件下的路基，有关路基的防护加固及改移河道工程，采用大爆破及水力冲填施工方法的路基。
三、?简答题1、?路基工程的特点是什么？答：路基工程有以下特点：1、路基建筑在岩土地基上，并以岩土为建筑材料；2、路基完全暴露在大自然中；3、路基同时受静载荷和动载荷的作用。
第一章? 路基构造及一般路基设计一、?填空1、?路基的横断面形式有路堤、路堑、半路堤、半路堑。
2、?铁路路基由路基本体和路基设备两部分组成。
3、?路基本体由路基顶面、路肩、基床、边坡、基底几部分组成。
4、?路基设备包括排水设备、防护和加固设备。
5、?路基的排水设备分地面排水设备和地下排水设备。
6、?路基常用的防护设备是坡面防护和冲刷防护。
7、?排水沟尺寸，一般底宽为0.4m，深为0.6m。
8、?路基面是否需要设置路拱，应根据基床填料的渗水性及水稳性而定不易渗水的填料必须设置路拱。
9、?路拱的形状为三角形，由路基中心线向两侧设计4%的人字形排水坡。
10、选择路拱横坡面坡度，应充分考虑有利于行车平稳和有利于横向排水两方面的要求。
11、路肩宽度：路堤不应小于0.8m路堑不应小于0.6m.12、公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和。
13、公路路基宽度根据设计通过能力及交通量大小而定。
14、在铁路线路工程中，路基面的高程由线路纵断面设计确定，并以路肩高程表示。
路基路面工程复习题
9.碎落台的作用主要是解决挖方坡顶的山坡经常发生土石滚落的问题。（ ）
10.路基高度是指原地面标高和路基设计标高的差值。（）
11.引起边坡滑坡的主要因素是土的浸湿。（）
12.对同等土质，路堤边坡率比路堑边坡坡率小。（）
13.路基最小填土高度就是指路肩边缘至原地面的高度。
4.跌水的构造分为、及出水口三部分。
5.地下排水沟渠中的渗沟是由碎、卵石排水层、、所组成。
6.边沟的底宽一般不小于，深度也不宜小于。
7.路基排水设计包括两部分内容，一是排水设计，一是设计。
9.流线形边沟适用于路段，石质边沟一般采用断面。
10.渗沟按排水层构造形式不同分为、及洞式渗沟。
11.某路基地下水位较高时，可采用的渗沟。地下含水层影响路堑边坡
70~80
含水量
（%）
18.54
18.63
19.21
19.23
19.52
19.75
19.85
19.87
wci=1.08，wc2=0.86，wc3=0.77，土的液限为40%，塑限为18%，试判断土基 干湿类型。
3.已知某地段是粘性土，W3，路表距地下水位高度为1.58m，预估路面厚度为
30cm，又得知路表距地表长期积水高度为0.75m，查得有关资料如下：
8.路基的干湿类型以来划分。对于原有公路，按不利季节
来确定，对于新建公路可以用作为判别标准。
9.表征土基承载力的参数指标有、、等。
10.路基的沉陷有两种情况即：、0
II.土的回弹模量仅反映了土基在弹性变形阶段内在荷载作用下，抵抗
变形的能力。
12.在路基设计时，要求路基处于或状态。
《路基路面工程》电子教案
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第二章 一般路基设计
第一节 第二节 第三节 第四节
一般路基的概念和设计规定 路基的类型 路基设计 路基的附属设施
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第二章 一般路基设计
第一节 一般路基的概念和设计规定
一般路基是指在正常的工程地质和水文条件下，填土高度或挖方深度不超过规范 所规定值的路基。其设计可直接参照现行规范规定或标准横断面图，结合当地的实际 情况进行，而不必个别论证和详细验算。但对超过规范规定的高填、深挖路基，以及 特殊地质和水文等条件的路基，为保证路基具有足够的强度和稳定性，以及合理、经 济的横断面形式，需要进行个别设计和验算。公路路基设计规范对一般路基设计作了
少为1 0 m，兼顾边坡稳定性与经济合理性，通常护坡道
d
H
H ≤3 0 m
d
=1 0 m H =3～6 m
d =2 0 m H =6～
（2) 尊重沿线区域规划。要结合当地农田、水利规划，生
（3) 达到外形规整。要确保路基稳定，不影响路基主体的
（4) 采用必要的排水、防护和绿化措施，避免水土流失。
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第二章 一般路基设计
第四节 路基的附属设施
一、 取土坑与弃土堆
图2-8
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第二章 一般路基设计
第四节 路基的附属设施
一、 取土坑与弃土堆
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第一章 路基工程总论
第一节 第二节 第三节
概述 路基的强度和稳定性 路基土的分类及干湿类型
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第一章
第一节 概述
路基工程总论
一、 路基的作用 公路是一种线形工程构造物。它主要承受车辆荷载的重
复作用和经受各种自然因素的长期影响。由于地形、地质 和经济条件的限制，公路中线在平面上有弯曲，在竖直方 向上有起伏，因此，它是一条空间三维线，其形状称为公 路线形。路基是公路线形的主体，贯穿于公路全线，与沿 线的桥梁、涵洞和隧道等相连接。路基是按照路线位置和 一定技术要求修筑成的带状构造物，其作为路面的基础， 承受由路面传递下来的行车荷载。路面是用硬质材料铺筑 于路基顶面的层状结构，路面靠路基来支承。没有稳固的
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一般路基详细设计图
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路基工程（第一分篇） Nhomakorabea 一般路基设计
教学要求
1.解释一般路基与特殊路基的区别； 2.描述路基三种典型横断面形式，路堤、路堑各自
常用的横断面形式，进行填挖结合的综合运用；
3.描述路基常用的各种附属设施，运用一般路基几 何尺寸（包括路基宽度、路基高度、边坡坡度）； 4.描述土质、石质路堤、路堑边坡值采用的区别。
图2-1-2-4 半填半挖路基 a）一般半填半挖路基；b）护肩路基；c）砌石路基； d）挡土墙路基；e）矮墙路基
路基边坡坡度：
用边坡高度H与边坡宽度
之比值表示，并取H＝1
。
7
第二节 路基附属设施及功能
一、取土坑与弃土堆
路基土石方的挖填平衡，是公路路线设计的基本原 则，路基土石方的借弃，首先要合理选择地点，即确定 取土坑或弃土堆的位置。
路基设计标高与地面标高之差。 路基的填挖高度，应在路线设计时，综合考虑路线 纵坡要求、路基稳定性和工程经济等因素确定。
三、路基边坡坡度
路基边坡坡度：边坡高度与边坡宽度之比值。
边坡坡度大小：边坡土质、岩石性质、水文地质条件。 1.路堤边坡： 一般路堤：按规范选用。 高路堤：单独设计。
图2-1-2-5路旁取土坑 1路堤；2取土坑
图2-1-2-6路旁弃土堆 1弃土堆；2三角土块；3路堑
8
二、护坡道与碎落台
护坡道是保护路基边坡稳定性的措施之一。设置的 目的是加宽边坡横向距离，减少边坡平均坡度,如图21-2-7所示。 碎落台设于土质或石质土的挖方边坡坡脚处,如图21-2-7所示。
(2) 选择路堤填料与压实标准；
(3) 确定边坡形状与坡度；
(4) 路基排水系统布置和排水结构设计；
(5) 坡面防护与加固设计；
(6) 附属设施设计。
11
一、路基宽度
路基宽度：行车道与路肩之和。 具体宽度见《公路工程技术标准》
二、路基高度
路基高度：路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是
2.路堑边坡
土质路堑边坡：边坡高度、土的密实程度、地下水、地面水。 岩石路堑边坡：岩石种类、风化程度、边坡高度——工程经验。
1.路堤边坡
一般路堤边坡坡度，当地质条件良好可根据填料种 类和边坡高度按表2-1-2-1所列的坡度选用。
路堤边坡坡度表
边 坡 坡 度 填 料 种 类 上部高度（H≤8 m ） 1∶1.5 1∶1.5 下部高度（H≤12 m ） 1∶1.75 1∶1.75
铁锹很容易铲入土中，试坑坑壁容易坍塌
18
岩石挖方边坡坡度表
边坡岩 体类型 I类 风化程度 H<15m 未风化、微风化 弱风化 II 未风化、微风化 弱风化 III 未风化、微风化 弱风化 Ⅳ类 弱风化 强风化 1：0.1～1：0.3 1：0.1～1：0.3 1：0.1～1：0.3 1：0.3～1：0.5 1：0.3～1：0.5 1：0.5～1：0.75 1：0.5～1：1.0 1：0.75～1：1.0 边坡坡率 15m≤H<30m 1：0.1～1：0.3 1：0.3～1：0.5 1：0.3～1：0.5 1：0.5～1：0.75
二、路堑
图2-1-2-3所示是路堑的几种常见横断面形式，有全 挖路基、台口式路基及半山洞路基。
图2-1-2-3挖方路基 a）全挖路基；b）台口式路基； c）半山洞路基
三、半填半挖路基
为了减少土石方数量，保持土石方数量横向平衡， 位于山坡上的路基，通常取路中心的标高接近原地面的 标高，形成填挖结合（半填半挖）路基。
常用的横断面形式，填挖结合则是两者的综合运用。
（3）与一般路基工程有关的附属设施有取土坑、弃 土堆、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等。 （4）一般路基的几何尺寸包括路基宽度、路基高度 和边坡坡度。 路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。高 等级的公路，设有中间带、路缘石、变速车道、爬坡车 道、紧急停车带等，均应包括在路基宽度范围内。 路基高度是指路基中心线处设计标高与原地面标高 之差。 路基的边坡坡度，可用边坡高度H与边坡宽度b之比 值表示。
本 章 小 结
（1）一般路基是指在良好的地质与水文等条件下，未
超过设计规范所列表格中规定的数值，填方高度和挖方 深度不大的路基。一般路基可直接选用典型横断面作各 横断面设计图，不必进行个别验算。超过规范规定的高 填、深挖路基，以及地质和水文等条件不良的路基称为 特殊路基。特殊路基需要进行个别设计和验算。 （2）横断面的典型形式可分为路堤、路堑和填挖结合 （又称为半填半挖）等3种类型。路堤、路堑分别有各种
2.路堑边坡
土质路堑边坡，应根据边坡高度、土的密实程度、 土的成因及生成年代、地下水和地面水的情况等因素综 合考虑。一般当边坡高度不大于20时，边坡坡率不宜大 于下表的规定值。
土的类别 边坡坡度
粘土、粉质粘土塑性指数大于
中等以上的中砂、粗砂、砾砂
1∶1.0
1∶1.5
卵石土、碎石土、圆砾
土、角砾土
胶结和密实
思考题与习题
1.何谓一般路基？何谓特殊路基？两者在设计方法上 有什么区别？ 2.路基典型横断面有哪3种形式？ 3.常用路堤横断面有哪些形式？常用路堑横断面又有 哪些形式？ 4.同一种土的路堤边坡坡度与路堑边坡坡度哪个陡？ 为什么？ 5.路基高度与路基边坡高度有什么区别？ 6.路基边坡坡度的大小取决于哪些因素？ 7.护坡道与碎落台的作用有何异同？
图2-1-2-7 护坡道与碎落台示意图
三、堆料坪
为避免在路肩上堆放路面养护用料，路面养护所用 砂石材料，可就近选择路旁合适地点在路肩外缘设置 堆料坪如图2-1-2-8所示。
图2-1-2-8 堆料坪示意图
第三节 一般路基几何尺寸设计
一般路基设计包括以下内容：
(1)选择路基断面形式，确定路基宽度与高度；
表2-1-2-1
细粒土 粗粒土
巨粒土
1∶1.5
1∶1.5
陡坡上的路基填方可采用砌石
砌石边坡坡度表
序号 1 2 3 砌石高度（m） ≤5 ≤10 ≤15 内 坡 坡 度 1∶0.3 1∶0.5 1∶0.6 外 坡 坡 度 1∶0.5 1∶0.67 1∶0.75
路堤边坡高度限值
基 本 烈 度 填料 岩块和细粒土（粉性土和有机质土除外） 粗粒土（细砂、极细砂除外） 8 15 6 9 10 3
第一节 路基典型横断面形式及其特点
在横断面设计中，经常参考采用的横断面称为典型 横断面。
图2-1-2-1 路基横断面基本形式 a）一般路堤；b）一般路堑；c）半填半挖路基
一、路堤
图2-1-2-2所示为路堤 的几种常见横断面形式。 当填土高度小于1.0～ 1.5m时，属于矮路堤； 填土高度大于20m时， 属于高路堤； 填土高度在1.5～20m 范围内的路堤属于一般路 堤。
中密
1∶0.75
1∶1.0
土的密实程度划分表
分级 胶结 密实 试坑开挖情况 细粒土密实度很高，粗颗粒之间呈弱胶结，试坑用镐开挖很困 难，天然坡面可以陡立 试坑坑壁稳定，开挖困难，土块用手用力才能破碎，从坑壁取 出大颗粒处能 保持凹面形状 天然坡面不易陡立，试坑坑壁有掉块现象，部分需用镐开挖
中密
较松
END