铁路大型养路机械调车作业指导书(大机调车)
07大机养道作业指导书
大机养道作业指导书编制：日期：复核：日期：批准：日期：中铁十局集团有限公司第八工程公司二0一一年十月目录大型养路机械作业指导书1、编制目的明确大型养路机械施工工艺、操作要点、作业标准，规范和指导日常养路作业。
2、编制依据2.1铁道部印发《大型养路机械使用管理规则》。
2.2 目前本单位所拥有的设备。
2.3大型养路机械出场附带资料。
2.4《铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法》建建﹝2009﹞107号。
3、适用范围主要适用于繁忙干线、干线、客运专线和特殊困难的有碴轨道线路。
4、大型养路机械简介大型养路机械设备主要包括捣固车、动力稳定车、配碴整形车。
4.1 DC-32型自动整平捣固车D08-32型自动整平捣固车是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建设中得到广泛应用。
该车作业走行为步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴夯实作业。
利用车上测量系统，可对作业前、后线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按设定的轨道几何参数进行作业。
主要技术参数：外形尺寸（长×宽×高）：23200mm×3120mm×3750mm轨距：1435mm转向架心盘距： 11000mm转向架固定轴距： 1500mm整机质量： 58t发动机额定功率： 235kW最高自行速度： 80km/h最高联挂速度： 100km/h紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时）最小运动半径：100m最小作业半径：120m作业效率：1000m/h~1300m/h作业精度纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差）横向水平：±2mm正矢：±2mm（16米弦长在每4米距离内测量）最大捣固深度：560mm（镐尖距轨顶面）最大起道量：150mm最大拨道量：±150mm4.2 SPZ-200型双向配碴整形车SPZ-200型双向道床配碴整形车，是铁路新建、大修和“开天窗”维修机械化作业中不可缺少的配套机械之一。
大机养道作业指导书
大机养道作业指导书一、编制目的为了充分利用机械化作业，大大提高整道和养道的效率及质量。
使直线更平直曲线更圆滑。
二、适用范围本作业指导书适用胡安段铺架项目部所有轨道大机养作业。
三、作业内容对新轨铺设后的道床的整道工作可分单元进行，以10公里为一个单元工程，每个单元工程可分为两个阶段，初步达标阶段和精细整道达标阶段。
由于初步达标以后进行精细整道要受其它一些条件的制约，初步达标整道和精细整道一般不能相继进行。
根据有碴轨道道床稳定过程的三个阶段：松散阶段、初期稳定阶段、稳定阶段，可以把线路大养施工分成以下两个阶段。
1.线路初整阶段换铺之后，随既进行分层补碴整道作业，分层补碴整道次数约为三次。
第一次上碴整道之后，应能保障工程列车安全运行。
2.精整阶段最后一次整道后，经过人工检测，轨道几何形态尺寸需达到道床初期稳定阶段的规定值。
线路形成无缝线路之后，利用轨道几何状态检测车对线路状态进行检测。
根据检测结果配合线路工看道，利用MDZ^组有计划的对线路进行精整，同时也对道床进行了强化，逐渐提高了道床的各项物理力学指标。
线路精整之后，通过轨道检测车配合人工对线路的动、静态进行检测，检测结果必须满足时速200Km勺要求。
㈠施工步骤1.根据铺轨进度，划分线路大养作业区段。
一般以2Km为一个区段，前后两个区段之间需搭接至少100m2.采用三次补碴法分层补碴整道。
发挥MDZ车组的机械化程度高、作业速度快、作业质量高的优势，控制在三次整道范围内，完成分层起道、分层动力稳定作业，使道床在短时间内达到初期稳定状态，具备铺设无缝线路的条件。
3.在无缝线路铺设好一段时间内，线路通过工程列车的动力作用，道床进一步密实，但也会出现下沉。
此时利用轨道检测小车对线路系统检测一次。
根据检测资料，配合人工看道，利用MDZ乍业车组有针对性的对线路进行精整作业。
1、初步达标阶段初步达标阶段采用分层铺设、分层捣固并加以动力稳定的综合作业法，其优点是：(1)由于捣固机械的捣实效果是随道床深度的增加而降低，所以采用分层铺设捣固道碴可以有效的保证捣实效果，而且分层厚度应根据捣固头插入道床的深度以每层50mn r 80mn为宜。
大机连挂作业指导书
1.动车前，试风、试闸良好。
2.副司机与被连挂车辆联系，确认挂车地点，在本线一侧指挥连挂。
质量标准
作业安全
风险项点：车辆防撞。
控制措施：随时与前后车辆联系畅通，随时通报本车位置，严格按距离调整运行速度,停车等待挂车时，遇瞭望不良等特殊情况派人在车前后方100-300米处设专人防护。
检测手段
观察各仪表
观察各仪表
作业控制
自控
班前六小时禁止饮酒，司机、副司机提高自身安全意识，落实作业标准
互控
质量
司机长确认连挂作业完毕
安全
作业人员联系彻底。
他控
段、车间、工队人员
观察各仪表
作业控制
自控
班前六小时禁止饮酒，司机、副司机提高自身安全意识，落实作业标准
互控
质量
司机长确认连挂作业完毕
安全
作业人员联系彻底。
他控
段、车间、工队人员
大机连挂作业指导书
作业目的
为施工后返回车站开通线路
作业前准备
1.收车后，检查确认各仪表显示正常、安全锁销状态良好、作业装置锁定到位。
2.检查走行传动系统状态良好。
质量标准
作业安全
风险项点：人身安全、行车安全
控制措施：
1.作业人员坐稳、扶牢，做好自控安全，确认停稳后，面向本车方向下车，注意下车安全。
2.车下连挂人员严禁在车辆走行时检查风管和调整车钩三态，连接风管时，人员严禁双足进道心。
3.随时与前后车辆联系畅通，随时通报本车位置，严格按距离调整运行速度。
检测手段
质量标准
作业安全
风险项点：人身安全、行车安全。
控制措施：
1.作业人员坐稳、扶牢，做好自控安全，确认停稳后，面向本车方向下车，注意下车安全。
大型养路机械调车作业与运行
调车作业与运行一、大机转线、编组调车作业及防溜逸规定（一）、大机转线、编组调车作业1．在作业中，要认真执行“问路式”调车规定和非集中区要道还道制度。
2．大机运行或牵引车列运行时，前方进路的确认由大机司机负责；大机返岔子时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。
3．大机推进连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
推送车辆时，要先试拉。
车列前部应有人瞭望，及时显示信号。
当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。
调车人员不足2人，不准进行调车作业。
4．越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
5．单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
出站/跟踪调车通知书注：不用的字句抹消。
（规格90 mm×130 mm）LD1-16．跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书（附件5）。
在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500 m。
7．调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：1.在空线上牵引运行时，不准超过40 km/h；推进运行时，不准超过30 km/h。
2.接近被连挂的车辆时，不准超过5 km/h。
3.在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。
4.遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。
8.工程线、大修基地调车作业的规定（行规89条）（二）大机停留防溜逸规定１．大机的防溜作业，由司机（副司机）负责；动车前，司机须确认防溜撤除后，方可动车。
大机整道作业指导书
大机整道作业指导书为了做好大机整道工作,确保按规定速度开通,提高作业后线路质量,需做好以下准备工作：1．提前进行补充和均匀石碴，使之饱满、调整轨缝、调直钢轨及拧紧扣件，提前处理信号连接线，轨枕间距必须符合标准。
人工养护后最大起道量不得超过180mm；最大拨道量不得超过100mm；超高设置与设计超高之差不得大于50mm。
2．拆除影响大型养路机械作业的线路设施及障碍物，如测爬桩、道口报警器、红外线测速传感器、急救夹板、木撑、石撑、防爬器、有碴桥护轨等。
轨距拉杆应串移至紧靠一侧轨枕，使枕木间捣固净空范围不小于200mm，对于不能拆除的障碍物，在始终点轨枕上作醒目标记。
3．对大型机械养路作业的道口，必须拆除道口板、护轮轨、护木以及线路中心两侧3.5m范围内妨碍作业的一切设施。
拆完后，应补充道碴，并将道口范围内枕肩旁的土壤刨松。
4．机械化整道前，对线路进行测量标记，每20m测量起拨道量，并将起拨道量标记在大机作业方向左侧的轨枕（轨距范围内）上，形式为“+B A”其中“＋Ｂ”表示起道量，Ａ表示拨道量，表示拨道方向。
5．曲线上，应在钢轨的内侧标记出“四大点”（即ＺＨ、ＨＹ、ＹＨ、ＨＺ）的准确位置，并在轨腰和对应的轨枕上标明点的名称。
对于无缓和曲线的圆曲线，应在曲线表中注明超高的顺坡方式（内顺或外顺）和递减率，并在钢轨上标记出超高顺坡起始点。
6．大养前三天，提供线路曲线表（两份），起拨道表（两份），格式附后。
7．每次作业时，配合单位应派两名对现场熟悉的技术人员跟随大机，随时监测线路质量，大机整道后应及时回填道碴。
8．在大机整道时，必须保证线路上不准有小平板车等其它妨碍大机施工的设备和机械在线路上。
如果有，必须在大机进入施工区间前通知其全部撤离，并在大机施工返回车站前禁止上道。
曲线表填表：复核：日期：年月日注：曲线超高按Vmax= km/h设置。
线路起拨道表线名：里程：单位：填表：复核日期：年月日。
铁路调车指导岗位作业指导书
3.能根据调车设备和作业方法等要求，编制调车计划。 4.能指导调车有关人员及时完成解体、编组、摘挂、取送任务。 5.能指导在不良天气、特殊情况下的调车作业。 6.能指导车站调车人员根据有关调车设备的性能操作调车设备。 7.能根据车站的设备、人员素质，制定相应的安全卡控措施。 8.能对一般调车事故进行救援、分析。
第一节 岗位标准 .............................................. 14 第二节 礼仪要求 .............................................. 14 第三节 着装要求 .............................................. 14 第四节 接班要求 .............................................. 14 第五节 班中作业要求 .......................................... 15 第六节 交班要求 .............................................. 15 第五章 岗位主要使用设备 ......................................... 16 第六章 应急处置 ................................................. 17 第一节 应急预案 .............................................. 17 第二节 应急处置 ............................................. 17
1.遇装载易燃易爆品车辆，在停车器不缓解时严禁作业；
调车作业指导书
调车作业指导书调车作业指导书1、调车作业准备工作1.1 上班前，调车长检查当班人员的精神状态、着装及防护用品的配带，检查对讲机的良好状态。
1.2 调车长接到作业通知后，必须亲自向连结员和司机传达作业计划,制定作业方法、安全防范措施，交待关键问题及注意事项。
有关人员必须复诵。
1.3 作业前检查对讲机，要逐人呼叫试验，确认良好后方可使用。
2、调车作业2.1 调车作业人员应根据作业计划，检查车辆连挂状态、线路有无障碍物, 调整好钩位，撤除制动措施和防溜铁鞋，有卸车作业时令其停止作业，撤除防护信号，核对摘挂车数。
2.2 单机连挂好车辆后，调车人员确认车列通风状况。
2.3 推送车辆前，必须试拉，引导到头。
2.4 车辆接近十辆时，连接员应显示信号，车速应控制在12-15公里/小时内。
2.5 车辆准备进入集中区道岔时，连结员应及时与车站值班员执行“问路式”调车，确认信号、道岔显示正确，瞭望前方线路有无行人及障碍物，确认线路畅通方可通过。
如发现异常应立即停车处理，头钩连结员对推送重车安全行驶负主要责任。
2.6 车辆进入卸车场对货位时，头钩连接员应根据停车地点距离，分别显示十、五、三、一车信号，调车长应及时中转向司机显示，没有司机呜笛回示，应立即显示停车信号或采取紧急停车措施。
2.7 车辆对好货位后，连结员要向调车长显示“好了”信号。
2.8 牵出作业时，当带出车辆与留下车辆分开或车辆全部起动后，连结员应向调车长显示“好了”信号。
尾部连结员应根据车速及距信号灯距离分别显示十、五、三车信号。
停车后，向值班员要道还道，注意确认信号。
2.9 连挂作业时，调车人员应根据连挂车辆与被连挂车辆的距离和速度，分别显示十、五、三、一车，注意连挂和停车信号，当确认车辆连挂好了以后，经调车长同意在其防护下，方可进入线路内接风管。
2.10 在调车作业过程中，应以手信号为主，对讲机为辅，不准以对讲机代替手信号，严禁使用对讲机传送与生产无关的事情。
大修列车作业指导书
大修列车作业指导书1. 目的与要求目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大修列车要求：机械操作人员熟练掌握大修列车的各项操作规程2. 适用范围本作业指导书规定了大修列车的作业条件、作业程序和要求，本标准适用于P95大修列车，其它大修列车机型参照执行。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》《铁路工务安全规则》《铁路线路修理规则》《大型养路机械使用管理规则》4. 作业程序4.1 作业条件4.1.1 大修列车进行换轨换枕作业时，必须封锁线路，封锁前后的部分辅助作业需在列车慢行条件下进行。
4.1.2 进行换轨换枕作业时，大修列车后至少应配备一台配碴车，一台捣固车，一台稳定车。
4.1.3 作业地段线路的曲线半径应大于等于250m。
4.1.4 在无缝线路地段施工，必须按标准进行放散应力和锁定轨温的作业。
4.1.5 大修列车不能在桥梁及两端桥台范围内、道岔、两侧铺有硬质路面的道口和人行过道及宽轨枕线路上施工。
4.2 作业准备4.1.1 点名分工工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。
4.2.2 安全预想4.2.2.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。
4.2.2.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。
4.2.2.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。
4.2.2.4 作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。
4.3 封锁前的慢行准备作业程序：4.3.1 预先进行应力放散、新钢轨的架接作业，保证车辆运行及大修列车换轨换枕施工的正常进行。
4.3.2 清除影响大修列车作业的各种障碍物，包括石桩、防扒装置、线路标志、侵限的轨道电路等。
4.3.3 封锁前预卸70%的扣件，拆除轨距拉杆，在切入切出口分别扒出8-10孔道心的石碴。
4.3.4 大修列车车组提前到达施工区间的一端车站，机组人员必须在封锁前对各施工设备进行全面检查，确保机器正常施工。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大型养路机械调车作业指导书
1.适用范围
大型养路机械调车作业
2.编制依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》
2.2 《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》
2.3 《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》
2.4 《普速铁路行车组织规则》
2.5 《高速铁路行车组织细则》
2.6 《普速铁路工务安全规则》
2.7 《高速铁路工务安全规则》
2.8《北京大型养路机械运用检修段自轮运转设备调车作业管理规定》
3.作业目的
车辆编组或站内有目的移动。
4.工机料具
多功能记录仪、随车工具、检车锤、发码器、防护电台
5. 5.总体要求
5.1 值乘要求
5.1.1 大型养路机械司机必须熟悉大型机械性能、操作方法，掌握有关行车规章，取得国家铁路局（铁路总公司）颁发的大型养路机械驾驶证方准值乘。
5.1.2 大型养路机械车组运行前司机必须熟知本车(组)的自重、载重、换长等相关技术参数，必须掌握运行区段线路、行车设备状况及区间限速、运行时刻要求。
5.2 安全要求
5.2.1 大型养路机械车组进入新区段运行时，如不熟悉线路情况下应申请熟悉运行区段线路设备状况的轨道车司机带道，特殊情况下也可申请机车司机带道。
5.2.2 自轮运转特种设备的GYK和机车无线通信设备必须齐全、良好，合格证在有效期内，换装运行区段最新版的GYK基本数据。
对进入高速铁路、客运专线及CTC控车区段的自轮运转特种设备还应配备GSM-R手持终端。
5.2.3 涉及多单位自轮设备连挂调车时，学习安全协议相关内容并按要求做好落实。
5.2.4 动车前检查时按规定设置防护。
5.2.5 检查车辆走行、制动、传动系统，车辆各锁定装置锁定到位、确认车前、车下无障碍物，制动机全部（简略）试验后撤除防溜。
5.2.6 调车作业中，正副司机要正确操作，严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”十六字令；按规定进行车调联控；根据运行情况，合理控制速度。
5.2.7调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由本务机司机负责；推进车辆运行时,前方进路的确认由调车领车人负责。
5.2.8调车作业时，司机严格按照领车人员、扳道员的手信号或调车信号操纵车辆，情况不清时立即停车，并及时用无线列调与车站联系，认真执行车调联控、驻站人员、司机副司机双确认制度，并严格执行要道还道的规定，严禁臆测行车。
5.2.9 调车负责人必须添乘本务机。
6.调车前准备
6.1 调车作业前，调车负责人要求所在工务段提供线路设备图，组织驻站人员、参与调车人员召开调车预备会，根据与站方确定的调车作业方案，及时向各车有关人员布置作业计划和注意事项。
6.3 司机出乘前必须通过酒精测试检查合格。
6.3 穿戴有反光标志的黄色防护服，携带岗位安全风险控制卡。
6.4 出乘集中行走，上车前列队点名。
6.5 调车作业计划下达后，中途不得随意变更。
如需变更，应由调车负责人将变更内容向有关人员传达清楚，再开始调车。
6.6 接到调车命令单、调车示意图后，正、副司机共同确认调车信号及道岔开向，司机按要求与车站进行车调联控。
7.调车作业程序。