宝塔区建设陕北物流中心的基本设想
农村物流配送中心规划与建设
农村物流配送中心规划与建设农村物流配送中心的规划与建设对于农村经济的发展起着至关重要的作用。
本文将从市场需求、交通条件、场地选址、设施建设、人员培训等多个方面展开探讨，以期为农村物流配送中心的规划与建设提供参考。
市场需求农村物流配送中心的规划应当以市场需求为导向。
首先需要调研当地农副产品的生产和销售情况，了解不同产品的产量和销售渠道。
在规划中要充分考虑农产品的季节性特点，合理确定仓储容量和配送频率，以满足市场需求。
交通条件农村物流配送中心的交通条件是其运营的重要基础。
应当选择交通便利、与主要产地和市场相对接近的地段进行规划和建设。
同时要考虑道路条件、交通拥堵情况等因素，确保农产品能够及时、安全地运抵配送中心。
场地选址场地选址是农村物流配送中心规划的重要环节。
应当选择平整、便于扩建的土地，考虑到未来发展的需要。
同时要考虑场地的环境卫生、地理位置等因素，以便为农产品的存储和配送提供良好的条件。
设施建设农村物流配送中心的设施建设应当充分考虑农产品的特点和运输需求。
应当建造干燥库、冷藏库、保鲜库等不同类型的仓储设施，以满足不同产品的存储需求。
同时要配备相应的搬运设备和包装设施，保障农产品的质量和安全。
信息化系统农村物流配送中心的规划还应考虑信息化系统的建设。
可以通过建立统一的管理平台，实现对农产品仓储、运输、销售等过程的监控和管理。
同时可以利用信息化系统优化配送路线，提高配送效率，降低成本。
人员培训农村物流配送中心的人员是其运营的关键。
应当对中心的管理人员、仓库管理员、搬运工等人员进行专业培训，提高他们的职业技能和服务意识。
通过培训，可以提高员工的工作效率，提升农产品的配送质量。
安全防护农村物流配送中心的规划与建设要注重安全防护。
要建立健全的安全管理制度，对火灾、盗窃等安全隐患进行有效防范。
同时要配备消防设备、监控设施等安全设施，确保农产品的安全存储和配送。
环保措施农村物流配送中心的建设应当注重环保。
要合理规划排污口、垃圾处理设施等环保设施，减少对周边环境的影响。
中陕集团物流中心布局方案设计
中陕集团物流中心布局方案设计一、设计名称题目：中陕集团物流中心布局方案设计任务：从第三方物流企业开展物流业务角度进行物流中心规划设计二、设计的目的与性质目的：为可行性研究提供整体运作方案。
性质：物流工程学角度进行物流系统组织设计（初步的技术设计）三、基本要求提交中陕集团物流中心布局规划设计方案⒈物流中心整体布局及基本流程设计（可用示意图表示）⒉物流仓库/维修平面布局及业务流程设计（最好用比例图表示）3.从第三方物流角度进行流程、质量、经济评估（以定性评估为主，可以进行一定程度的定量分析）①物流中心布局规划设计总体方案②第三方物流运作方案，组织结构/机制；③支持第三方物流运作的经营机制；⑵提交设计说明⑶提交设计方案自我评述根据物流中心布局要求进行四、背景资料陕西大件物流中心发展战略⒈发展战略目标依托陕西大件物流中心在交通运输、城市功能和区位优势，合理构筑现代物流基础设施平台，大力引进和采用先进的物流组织、技术和管理经验，培育发展有强大竞争力的物流产业群，把物流发展作为提升区域经济发展重要的竞争能力，支持客户企业供应链管理，支持周边区域经济发展。
2.指导思想按照2001年3月国家经济贸易委员会、铁道部、交通部、信息产业部、对外经济贸易合作部和中国民用航空总局等六部委联合印发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》的精神，从陕西实际状况出发，以整合陕西省货物运输代理业、社会仓储业、汽车零担运输业、工业物流和农产品物流为基本切入点，以优质服务，降低成本，调整结构，规范市场，保障安全，提高效率为方针，以加快发展为主题，以结构调整为主线，以培育陕西省的现代物流市场，发展第三方物流服务业。
3.项目市场定位（1）物流中心类别定位陕西大件物流中心是以运输仓储为核心，以配送、信息服务为辅助的集散型物流中心。
（2）物流中心战略定位物流中心战略定位概括起来是建立两个平台和四大分系统。
两个平台是指物流设施平台和物流信息平台；四大系统包括仓储运输系统、信息服务系统、配送系统和管理系统。
铁路物流中心策划
铁路物流中心策划随着经济的发展和交通运输的不断进步，铁路物流中心的建设和发展扮演着越来越重要的角色。
作为一个枢纽，铁路物流中心不仅能够提高物流运输的效率，还可以促进区域经济的发展。
本文将从策划的角度，以“铁路物流中心策划”为题，探讨如何逐步思考并规划一个铁路物流中心的建设。
第一步：确定目标和需求在策划铁路物流中心之前，我们需要明确目标和需求。
物流中心的目标可能是提高货物运输的效率、缩短物流时间、降低物流成本等。
同时，我们还需要了解当地的需求，例如当地的产业结构、交通状况、人口分布等。
只有明确了目标和需求，我们才能更好地规划铁路物流中心的建设。
第二步：选址分析选址是非常重要的一步，它直接关系到物流中心的运营效果和发展前景。
在选址分析中，我们可以考虑以下几个因素：1.交通便利度：铁路物流中心需要与主要交通线路相连，便于货物的进出。
因此，选址时需要考虑铁路、公路、水路等交通条件。
2.地理位置：物流中心的地理位置也非常重要。
它应该在主要产业集聚区附近，便于货物的收集和分发。
同时，还要考虑地形、气候等自然条件。
3.用地成本：选址时还需要考虑用地成本。
一般来说，用地成本越低，建设物流中心的投资成本就越低。
第三步：规划设计在选定了合适的选址之后，我们需要进行规划设计。
规划设计主要包括以下几个方面：1.建筑布局：根据物流中心的功能需求，合理规划建筑布局。
例如，将货物的流动路径最小化，提高操作效率。
2.设备配置：根据物流中心的需求，配置适当的设备。
例如，货物的装卸设备、仓储设备等。
合理的设备配置可以提高物流中心的运营效率。
3.信息系统：建设一个完善的信息系统也是非常重要的。
通过信息系统，可以实时监控物流中心的运营情况，提高物流管理的效率。
第四步：环境保护和安全措施在规划铁路物流中心时，我们还需要考虑环境保护和安全措施。
例如，合理规划建筑布局，减少对周边环境的影响。
同时，还要配备相应的安全设施，保障物流中心的安全运营。
陕西物流枢纽方案
陕西物流枢纽方案一、背景介绍近年来，随着经济的发展和物流业的快速增长，陕西省物流业发展面临着一系列挑战。
为了进一步提升陕西省的物流效率和服务质量，制定一套科学合理的物流枢纽方案势在必行。
二、目标和愿景制定陕西物流枢纽方案的目标是打造现代化、高效率、低成本的物流运作体系，提升陕西省的物流竞争力。
我们的愿景是将陕西省打造成为西部地区重要的物流枢纽。
三、枢纽选择根据陕西省的地理位置和交通条件，我们选择在陕西省的主要城市设置物流枢纽，包括西安、宝鸡、汉中等地。
这些城市不仅交通便利，而且有良好的物流基础设施和服务资源。
四、枢纽规划4.1 西安物流枢纽西安作为陕西省的省会城市和经济中心，具备设立物流枢纽的良好条件。
我们计划在西安市郊设置一个大型综合物流枢纽，主要包括以下设施和功能：•货物装卸区：配备现代化的货物装卸设备，提供高效快捷的货物转运服务。
•仓储区：建设大型仓库，为各类物品提供安全、整洁、便捷的仓储服务。
•配送区：设立配送中心，提供全天候的配送服务，满足客户的各种需求。
•信息管理中心：建设信息管理中心，实现物流信息的集中管理和共享，提高物流运作的效率和可控性。
4.2 宝鸡物流枢纽宝鸡位于陕西省中部，交通便利，是一个理想的物流枢纽选择。
我们将在宝鸡市建设一个现代化的物流枢纽，以满足陕西省西部地区的物流需求。
•集散区：建设大型的集散区，在这里集中各类货物，并根据目的地进行分类和转运，提高物流效率。
•物流园区：打造宝鸡物流园区，吸引物流企业入驻，形成集装箱装卸、货运、仓储、配送等物流环节的一体化运作。
•智能化设施：引入先进的物流设备和技术，自动化物流流程，提高物流操作的效率和安全性。
4.3 汉中物流枢纽汉中位于陕西省南部，作为陕西省的交通枢纽，拥有良好的物流发展潜力。
我们计划在汉中市建设一个高效、便捷的物流枢纽。
•多式联运中心：建设多式联运中心，实现不同运输方式的衔接与转运，提高货物运输的灵活性和效率。
•跨境物流区：设立专门的跨境物流区，促进与陕西省周边地区的国际贸易，扩大陕西省的出口规模。
物流配送中心的选址规划
3.2 物流网点设置的原则和影响因素 3.2.2 影响因素 4.法律法规因素 物流配送中心的选址应符合国家的法律法规要求，其选址应该在国家法律法规允许的范围之内，符合国家对物流设施标准、工人劳动条件、环境保护等条件的要求。 5.社会因素 社会因素包括所选城市的地位、生活环境、就业情况、居民态度、治安情况和环境保护。例如环境保护要求，物流配送中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境，尽可能降低对居民生活的干扰。对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心的地方，使城市交通环境状况能够不受影响，城市的生态建设得以维持和增进。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.4 物流网点设置的步骤 选址的具体步骤和详细内容如下。 1.选址约束条件分析 选址规划时，首先要明确建立物流配送中心的目的、意义和必要性，然后根据物流系统的现状分析，制订物流系统的基本计划，确定需要限定的基本条件，这样可大大缩小选址范围。 （1）需求条件 主要分析物流配送中心服务对象目前的分布情况，预测未来的分布情况，分析货物作业量的增长率以及物流配送的区域范围。 （2）运输条件 应靠近铁路货运站、港口和公共车辆终点站等运输节点，同时也应靠近运输业者的办公地点。 （3）配送服务条件 由客户要求的到货时间、发货频率等条件计算从物流配送中心到客户的距离，以确定服务范围。 （4）用地条件 整理分析用地资料。如果利用已征土地，则利用已征土地的改造成本和政府要求投入的社会成本有多大；如果重新征用土地，则地价有多高，政府优惠条件如何，拆迁、赔付、安置等费用怎么处理。同时还要考虑地价允许范围内的用地分布情况。 （5）区域规划 根据区域规划要求，了解选定区域的用地性质，是否允许建物流配送中心。 （6）流通职能条件 考虑商流职能与物流职能是否要分开；物流配送中心是否有流通加工的职能。 （7）其它 根据物品特性，考虑所经营的物品，是否对选址有特殊要求。
在榆林市建设陕北区域物流中心的SWOT分析王飞龙
西安邮电大学MBA 作业课程名称：市场营销作业次数： 1老师姓名：薛君学员姓名：王飞龙完成时间： 2013年12月12日在榆林市建设陕北区域物流中心的SWOT分析随着社会主义市场经济的快速发展，我国现代物流行业已由过去无足轻重的末端行业，日益上升为引导生产、促进消费的先导行业，陕北地区作为我国重要的能源化工基地，在国家和陕西经济发展中具有重要的战略定位。
本文在认真查阅资料和相关政策的基础上，对在榆林市建设陕北区域物流中心进行SWOT分析。
一、优势（一）区位优势。
榆林市地处中西部结合地带，位于陕甘宁蒙晋五省区交界之地，承东启西，连南接北，且处于国家规划的陕晋蒙能源经济圈腹地，其周边500公里半径内拥有中国乃至世界最丰富的煤炭、油气和盐化工资源，是国家重要的经济战略要地和交通枢纽。
目前形成公路、铁路、航空、管道等多种形式并存的立体交通运输体系。
随着煤炭、石油、天然气等能源资源开发在我国经济发展中所发挥的作用日益突出，榆林市已成为国家西煤东运的源头，西电东送的枢纽，西气东输的腹地，战略地位显要。
（二）资源优势。
榆林能源富集，资源优势得天独厚，北部是壮观的煤海，西部有无垠的气田，南部储浩瀚的岩盐，3种世界级储量的矿产资源集于一市，平均每平方公里土地拥有10亿元的地下财富，矿产资源潜在价值达40.6万亿元人民币，约占陕西省的95%，是国内罕见世界少有的能源矿产富集地。
现已探明矿产资源有15种，其中煤炭、石油、天然气、岩盐分别占全省总量的86.2%、43.4%、99.9%、100%。
平均每平方公里地下蕴藏着622万吨煤、1.4万吨石油、1亿立方米天然气、1.4亿吨岩盐。
资源组合配置好，国内外罕见。
（三）经济优势。
2012年，榆林市国民生产总值2769.22亿元，同比增长12.0%，经济总量连续八年位居全省第二，经济增速超全国4.2个百分点。
全市城镇居民人均可支配收入24140元，比上年增加3419元，同比增长16.5%。
陕北构建合理城镇体系的建议
52 万人以上的大城市规模，不顾
财力， 片面求大， 盲目发展。提出
至 制大城市发展的相关对策。 因此， “ 把 榆 林 城 市 规 划 面 积 扩 大 ，
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少要按 !"万人口进行规划” 的专 家意见，似是不符合国家城市规 划的既定方针和科学发展观的。 建议榆林根据地区产业发展， 对 现有城市在人口及公共设施规模 合理发展的同时，对之实行科学 规划管理，使之成为现代化的不 失其为地区中心城市和煤化工、 石油化工城市的鲜明功能。 省 “ 十一五”规 划 提 出“ ， 加 快小城镇建设，以县城和中心镇 为重点” 的发展思路， 是完全正确 的。 《 规划》 提出 “ 构建合理的城 镇体系” ， 我以为其基本点就是上 述产业基地科学规划布局的这些 工业城镇， 与榆林、 延安这两个中 心城市，构成卫星城与母城的科 学联系体系，其间通过便捷的交 通、 物流及信息网络， 组成一个有 机的城镇系统工程。陈德铭省长 在 #""! 年全球财富论坛上将这种 城镇系统结构妙喻为“ 共同组成 一个星系” ， 超大城市、 大中 城 市 和小城镇 “ 西安似太空的恒星、 行 星及其卫星” 的精辟论述， 是再恰 当不过的。 四、榆林中心城市的城镇化 架构 陕北能源化工基地和几个产 业区的分布。以榆林为核心。近 期两次去榆林现场，知榆林市规 划将建成 $% 万人口的陕晋蒙宁毗 邻地区重要的区域性中心城市， 并在规划架筑以城市为中心的该 地区结构完整的城镇体系。这一 规划构图是合理可行的。中心城 市按约新增 &’ 万人考虑，也是符 合实际的。 、 以煤基烯烃 （ ()* ()+）产 业为龙头的榆神、榆横两个大型 煤化学工业区和煤液化等产业及 其它几个产业区产业布局总体规
物流中心建设的专项施工方案
物流中心建设的专项施工方案一、前期准备阶段物流中心建设是一个复杂的项目，为了确保施工的顺利进行，需要进行充分的前期准备工作。
在这一阶段中，我们将完成以下任务：1.确定物流中心的规划和设计：根据项目需求和投资方的要求，确定物流中心的规划和设计方案。
这包括物流中心的总体布局、建筑结构设计、设备选型等内容。
2.施工图纸的编制：根据设计方案，对物流中心的各个部分进行详细的施工图纸编制工作。
确保各个构件的准确尺寸和位置。
3.材料采购和供应商选择：根据施工图纸，制定材料采购计划，并选择合适的供应商进行采购。
确保施工材料的质量和供应的及时性。
4.人员配备和培训：组建合适的施工团队，包括项目经理、工程师、施工人员等，并进行必要的培训工作，确保施工人员具备必要的技能和知识。
5.安全管理计划：制定详细的安全管理计划，包括施工现场的安全措施、应急预案等内容。
确保施工过程中的安全和人员的健康。
二、施工阶段物流中心的施工阶段是整个项目的核心部分，要求施工工作按照专项施工方案进行，确保施工质量和进度。
以下是施工阶段的主要任务：1.地基工程施工：首先进行物流中心地基的施工工作，包括地基的开挖、地基平整和地基混凝土浇筑等。
确保物流中心的基础坚固稳定。
2.主体结构施工：基于施工图纸进行主体结构的施工，包括建筑物的搭建、钢结构的安装等。
确保主体结构的完整和安全性。
3.建筑内部装修：根据设计方案进行物流中心内部的装修工作，包括墙面涂料的刷漆、地板的铺设等。
确保物流中心的美观和实用性。
4.设备安装与调试：将物流中心所需的设备进行安装和调试工作，确保设备的正常运行并与整个物流系统连接良好。
5.环境保护和安全管理：在施工过程中，密切关注环境保护工作和安全管理，采取相应措施确保施工过程中的环境和人员安全。
三、竣工验收阶段物流中心建设的竣工验收是整个项目的最后一步，通过合格的竣工验收，确保物流中心能够正常投入使用。
以下是竣工验收阶段的主要任务：1.施工质量检查：对已完成的施工工程进行质量检查，确保各项质量指标符合设计要求和相关标准。
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环延安陕北物流经济圈建设初步设想
路梦岚
（2009年4月）
为了积极响应国务院关于进一步扩大内需促进经济平稳较快增长的政策措施，全面整合延安物流市场，形成具有专业特色和规模优势的大型物流园区，带动区域物流繁荣活跃，促进区域经济持续快速发展，我们设想在李渠镇、冯庄乡、枣园镇、河庄坪镇、柳林镇区域建设环延安“陕北”物流经济圈。
一、现代物流业在我区经济发展中的地位和作用
现代物流业是衡量一个地区投资环境好坏、综合实力强弱的重要标志。
宝塔区地处内陆，加快现代物流业的发展，抢先一步建成陕西北部地区重要的现代物流中心，对于改善投资环境，增强产业吸纳能力，加快产业结构调整和升级，提高全区乃至延安的综合竞争力，巩固和提升宝塔区作为陕北地区“三个中心”城市的地位和作用具有深远影响。
二、宝塔区发展现代物流业的基础条件和现状
（一）区位优势显著。
宝塔区是陕北地区的“商贸、经济中心和交通、通信枢纽”，对陕北地区乃至西部局部地区的
经济发展具有一定的辐射作用，其市场辐射范围约300平方公里，覆盖人群超过500万人，区位优势十分显著。
（二）需求空间巨大。
我区综合经济实力不断增强，经济已步入加速发展期。
2008年，全区实现国内生产总值125亿元，人均GDP超过2500美元，社会消费品零售总额近40亿元，已初步形成石油化工、建材、汽车交易、医药四大产业，特别是周边榆林国家能源重化基地、宁夏、甘肃、内蒙石油煤炭开发力度的加大，为现代物流业发展提供了巨大的需求空间。
（三）交通枢纽地位明显。
我区地处黄延高速、包茂高速公路，西延铁路、神延铁路的交汇处，是西部地区重要的铁路枢纽，2007年铁路货运量达100万吨。
延安机场是陕北地区性枢纽机场之一。
已经建成环城公路网络，是陕北公路密度最大的城市之一。
目前，已初步建成集铁路、公路等多种运输方式于一体的现代化综合运输网络，为发展现代物流业奠定了良好的硬件基础。
总体来看，我区所拥有的地理位置、物流市场和交通运输设施，具备了建设陕北地区现代物流中心的条件。
但还存在以下主要问题：一是对现代物流业的基础性产业地位认识不足，缺乏抢先建设现代物流中心的紧迫感；二是物流设施分布散、
杂乱、重要物流配套设施建设滞后；三是物流企业数量少、规模偏小、专业化程度较低、信息化水平比较落后。
三、物流园区建设的初步规划和基本条件
初步规划：
1、李渠物流园区位于延安城区以东12公里的李渠镇，占地1100亩，涉及李渠镇东村、西村、周家湾、柴崖、沟门、阳山6个村。
2、冯庄、碾庄两个创业园区总占地7平方公里，其中碾庄沟3平方公里，占地约2000亩，涉及李渠镇碾庄、王家砭、刘庄、王家沟、新庄沟、杨兴庄6个村；冯庄沟4平方公里，占地3000亩，涉及李渠镇李家沟、姬庄、曹家沟，冯庄乡白坪村、杜家坪村、贾庄、康平、泥沟、李庄、冯庄10个村。
3、枣园裴庄综合物流区，占地640亩，涉及裴庄村。
4、河庄坪物流区，占地500亩，涉及石圪塔、河庄坪村。
5、柳林物流区，占地80亩，涉及王家沟村。
基本条件：
（一）符合城市总体规划。
按照延安市城市总体规划，已将李渠镇规划为仓储区，将枣园规划为红色旅游休闲和购物区，建设物流园区符合城市总体规划要求。
（二）区位优势得天独厚。
园区地处延安市区边缘地带，与延安火车北站、姚店工业园区、延长油田股份有限公司生产基地相毗邻，可辐射到周边的榆林、甘肃、宁夏、内蒙等地区。
交通条件十分便利，210国道穿境而过，距延安机场1.5公里，距包茂高速公路12公里，同时又是西延铁路与神延铁路的交汇处。
枣园裴庄综合物流区，位于延安城区西北5公里，距市中心8公里，志丹、吴旗2级公路于年内建成，过境公路出口即将开通，延安至志丹、吴旗高速公路在枣园留有出口，交通十分便利。
柳林物流区，位于延安南大门，210国道、西延铁路、包茂高速川境而过，交通便利。
（三）市场前景十分广阔。
截止目前，在以延安为中心500平方公里的地域范围内没有一家石油物资交易中心。
加之，近年来随着周边各县区、榆林等地石油、煤炭开发进程加快，年石油物资需求量达300万吨。
加之丝绸厂建材市场已拆除，延安城区宝塔批发市场、荣利批发市场、尹家沟建材市场等即将拆迁、搬迁。
从实际情况分析看，建设物流园区的市场前景十分看好，符合宝塔区乃至延安市的发展实际。
（四）基础设施较为完善。
李渠及冯庄境内土地资源丰富，园区选址范围内的土地均为建设预留地，且具有便利的水电条件。
冯庄河支流通过园区，城区供水已引至李渠镇，崖里坪水厂日供水量达2000吨，可满足园区的工业用水需求；紧邻园区有李渠110KV变电站、供电所，可满足园区生产生活用电需求。
枣园裴庄物流中心供水、道路、电力条件便利。
河庄坪物流中心建设区内电力、道路、供水条件也十分便利。
四、物流园区建设的基本原则和目标
（一）基本原则。
一是坚持立足本地与着眼与西北地区并重，既满足本地石油、建材等企业物流服务需求，又拓展西北地区物流市场空间；二是坚持物流规划与城市总体规划、土地利用规划相统一，既适应城市总体规划和土地利用规划要求，又为发展提供保障；三是坚持市场配置资源与政府调控相结合，在尊重市场选择的前提下，规范和引导物流园区的发展。
（二）建设目标。
从2009年开始建设，到2014年全部建成，共分两期实施。
第一期，从2009年开始，到2012年建成以石油物资交易为中心，建材、汽车、家俱、小商品为辅的占地1100亩的李渠石油物资物流园区、占地500余亩的枣园裴庄综合物流区、占地80余亩的柳林物流区；第二期，从2012年开始，到2014年建成占地5000亩的碾庄、冯庄两个创业园区和河庄坪物流中心，以市促厂，以厂推市，形成强大的物流体系。
五、物流园区的建设内容
通过3-5年的努力，建成建材、汽车、家俱、小商品交易，石油机械、农副产品加工等为主要内容的“三区”、“三城”环延安陕北物流经济圈。
项目预计总投资50亿元，年产值100亿元，年上缴税金4亿元。
“三区”。
是指占地1100亩的李渠石油物资物流区；占地3000亩的碾庄创业园区，占地2000亩的冯庄创业园区。
碾庄创业园区定位为汽车及动力机械贸易与仓储物流区，冯庄创业
园区定位为石油器材加工、小商品加工制造和农副产品深加工区。
“三城”是指在枣园裴庄建设，占地640余亩的陕北综合物流城（建筑建材、装潢家具、五金电器、日用百货、货运中心、信息中心）；在河庄坪镇石圪塔村、河庄坪村建设占地200亩的汽车交易、零配件供应、维修物流城；在柳林建设占地80亩的家具城。
六、推进物流园区建设的政策措施
（一）充分发挥政府投资引导作用。
按照“政府搭台，企业唱戏”的思路，充分发挥政府在物流园区建设中的投资引导作用，通过政府投资与招商引资相结合的办法，完善配套基础设施，达到“十通一平”，为外商投资创造良好的基础条件，吸引更多的外商参与物流园区的建设和发展。
（二）大力培育和发展物流企业。
鼓励本地物流企业与国内外大型物业企业合资合作，努力培育一批现代物流龙头企业和骨干企业，促进传统物流企业向现代物流企业转变。
鼓励大型专业市场、连锁商业、大型批发、储运等企业设立物流配送中心，支持物流企业提升物流运行水平，拓展物流园区服务范围。
（三）妥善安置失地农民。
在充分征求农民意愿的前提下，通过土地入股、利益分成，预留摊位、优先就业等多种形式，妥善解决农民的长远生计问题，确保失地农民失地不失利，失
地后原有生活水平不降低，村集体和村民收入大幅增加，农民生活水平普遍提高。
（四）营造物流园区建设和发展的良好氛围。
加大对物流园区建设的地位作用、理念知识、发达地区发展现代物流的成功经验和典型企业以及我区建设物流园区优势条件的宣传力度，吸引更多的知名物流企业来宝塔区投资兴业。