传感器线束
五菱荣光LZW6407B3微型电喷客车线束图解
五菱荣光LZW6407B3微型电喷客车线束图解五菱荣光LZW6407B3微型电喷客车是一款专门为城市出行和商务用途而设计的微型客车。
这款车子采用了先进的电喷系统，从而实现了动力更加稳定、维修更加便捷的优势。
在五菱荣光LZW6407B3微型电喷客车中，线束被认为是车子的“血管系统”，负责着整个车子的能量传输、数据传输和信号传输等重要任务。
下面，我们一起来看一下这款车子的线束系统以及其重要的部分。
整车线束整车线束是五菱荣光LZW6407B3微型电喷客车的中枢神经系统。
它主要包括了动力线束、传感线束、仪表线束和LED车灯线束等。
这些线束主要位于车子的底盘和驾驶室，它们通过连接内部与外部各种传感器和设备来实现对车子的控制、监测和反馈等功能。
发动机线束发动机线束是整个系统的核心之一。
它的作用是将电能转换为机械能，从而提供动力支持。
发动机线束主要包括了点火线束、燃料喷射线束、传感器线束和CNG/LPG线束等。
通过这些线束，车子能够更加高效稳定地进行行驶。
变速器线束变速器线束是五菱荣光LZW6407B3微型电喷客车换挡系统的关键部分。
它主要负责将信号转换为机械动力，控制齿轮的转换和换挡时机的判断等。
变速器线束包括了马达线束、变速器传感器线束、踏板线束和拨杆线束等。
在保证驾驶安全和行车顺畅的同时，变速器线束能够让客车更加适应各种路况和行驶情况。
空调线束空调线束负责着五菱荣光LZW6407B3微型电喷客车的空气循环和温度控制等功能。
空调线束主要包括了内外气线束、温度控制线束、压缩机线束和风扇线束等。
通过这些线束，车子可以很好地适应各种气候和环境，提供更加舒适的驾驶环境。
仪表盘线束仪表盘线束是五菱荣光LZW6407B3微型电喷客车上最直观的线束之一。
它主要用于驾驶员对车子运行情况的监控和反馈。
仪表盘线束包括了防盗报警器线束、行车记录仪线束、音响线束和GPS线束等。
通过这些线束，驾驶员可以更加方便地掌握车子的运行情况，保证行车安全和舒适。
约克资料(冷水机组接线)
YS,YT,YK,YCWS,YCWP机组约克（无锡）空调冷冻设备有限公司维修指南版本：版编号：YW-SERV-005发布日期：2002-7-10共 16 页冷水机组通用接线1．YT 机组RT1 冷冻出水温度传感器传感器线束1#线主板J9-20红(+5V)，J9-10黑（In）RT2 排气温度传感器传感器线束2#线主板J9-15红(+5V)，J9-5黑（In）RT3 油温传感器传感器线束3#线主板J9-14红(+5V)，J9-4黑（In）RT4 冷却出水温度传感器传感器线束4#线主板J9-18红(+5V)，J9-8黑（In）RT5 冷却回水温度传感器传感器线束5#线主板J9-17红(+5V)，J9-7黑（In）RT6 冷凝器冷媒温度传感器线束6#线主板J9-16红(+5V)，J9-6黑（In）RT7 蒸发器冷媒温度传感器线束7#线主板J9-13红(+5V)，J9-3黑（In）RT9 冷冻回水温度传感器线束9#线主板J9-19红(+5V)，J9-9黑（In）OP 油槽油压传感器传感器线束10#线主板J9-11红(+5V)，J9-2黑（0），J9-1白(In) LEP 蒸发压力传感器传感器线束11#线主板J8-19红(+5V)，J8-9黑（0），J8-18白(In)CP 冷凝压力传感器传感器线束12#线主板J8-11红(+5V)，J8-22黑（0），J8-21白(In)PP 抽气压力传感器传感器线束13#线主板J8-5红(+5V)，J8-16黑（0），J8-15白(In)HOP油泵油压传感器传感器线束14#线主板J8-17红(+5V)，J8-7黑（0），J8-6白(In))LLS 液位传感器（可选）Kit 375w40101-000三芯电缆+025-11890-000+025-28720-000线束15#线主板J8-14红(+5V)，J8-3黑（0），J8-13白(In)1HTR 温控1000瓦油加热器（23#、2#端子）1SOL 回油电磁阀（34#、2#端子）HP 高压开关（6#、15#端子常闭1#、32#故障端子）PRV 导流叶片马达1M 三相油泵起动柜（启动信号29#、2#）PM 抽气油泵（90#、2#端子）PTHP 抽气筒高压开关（164#、90#端子）2SOL 抽气油电磁阀（61#、2#端子）3SOL 抽气排气电磁阀（62#、2#端子）4SOL 抽气油电磁阀（61#、2#端子）PRV POT 导叶马达电位计（热气旁通，VSD使用）BFS 低油位开关（1#、70#端子）TFS 高油位开关（1#、71#端子）VMS 限位开关（1#、18#端子）2．YS机组RT1 冷冻出水温度传感器传感器线束1#线主板J9-20红(+5V)，J9-10黑（In）RT2 排气温度传感器传感器线束2#线主板J9-15红(+5V)，J9-5黑（In）RT3 油温传感器传感器线束3#线主板J9-14红(+5V)，J9-4黑（In）RT4 冷却出水温度传感器传感器线束4#线主板J9-18红(+5V)，J9-8黑（In）RT5 冷却回水温度传感器传感器线束5#线主板J9-17红(+5V)，J9-7黑（In）RT7 蒸发器冷媒温度传感器线束7#线主板J9-13红(+5V)，J9-3黑（In）RT9 冷冻回水温度传感器线束9#线主板J9-19红(+5V)，J9-9黑（In）EP 蒸发压力传感器传感器线束11#线主板J8-19红(+5V)，J8-9黑（0），J8-18白(In) CP 冷凝压力传感器传感器线束12#线主板J8-11红(+5V)，J8-22黑（0），J8-21白(In)POT 滑阀电位计传感器线束13#线主板J8-12红(+5V)，J8-2黑（0），J8-1白(In) OP 油压传感器传感器线束14#线主板J8-17红(+5V)，J8-7黑（0），J8-6白(In)) SOP 轴封油压传感器传感器线束15#线主板J8-5红(+5V)，J8-16黑（0），J8-15白(In)1SOL 油路电磁阀（62#、2#端子）2SOL 液相电磁阀（29#、2#端子）1HTR 温控500瓦油加热器（28#、2#端子温控开关64#、28#）SOLS 油位开关（1#、18#正常闭合）aSOL 滑阀卸载（58#、2#）bSOL 滑阀上载（4#、2#）HP 高压开关（6#、15#常闭，1#、30#故障）3．YK机组RT1 冷冻出水温度传感器传感器线束1#线主板J9-20红(+5V)，J9-10黑（In）RT2 排气温度传感器传感器线束2#线主板J9-15红(+5V)，J9-5黑（In）RT3 油温传感器传感器线束3#线主板J9-14红(+5V)，J9-4黑（In）RT4 冷却出水温度传感器传感器线束4#线主板J9-18红(+5V)，J9-8黑（In）RT5 冷却回水温度传感器传感器线束5#线主板J9-17红(+5V)，J9-7黑（In）RT6 冷凝器冷媒温度传感器线束6#线主板J9-16红(+5V)，J9-6黑（In）RT7 蒸发器冷媒温度传感器线束7#线主板J9-13红(+5V)，J9-3黑（In）RT9 冷冻回水温度传感器线束9#线主板J9-19红(+5V)，J9-9黑（In）OP 油槽油压传感器传感器线束10#线主板J9-11红(+5V)，J9-2黑（0），J9-1白(In) LEP 蒸发压力传感器传感器线束11#线主板J8-19红(+5V)，J8-9黑（0），J8-18白(In)(In)近程式传感探头传感器线束13#线J8-12棕(+5V),J8-2黑(0),J8-15兰(In)，红(+24V)HOP泵油压传感器传感器线束14#线主板J8-17红(+5V)，J8-7黑（0），J8-6白(In)) LLS 液位传感器传感器线束15#线主板J8-14红(+5V)，J8-3黑（0），J8-13白(In)变频油泵驱动传感器线束19#线主板J20-1白(PWM),J20-2红（+12），J20-3黑(En)OVA POT节流孔板电位计传感器线束21#线主板J7-12红(+5V)，J7-24黑（0），J7-23白(In)1HTR 温控3000瓦三相油加热器（温控端子34#、107#，接触器端子107#、2#）1SOL 回油电磁阀（61#、2#）HP 高压开关（正常6#、15#常闭，故障1#、32#）OVA 节流孔板执行器PRV 导流叶片马达关键部件功能及接线1．Control panel由主板、I/O板、电源、显示器、键盘及CM-2板（机电式启动用）或ACCB（自适应容量控制板，VSD用）组成。
比亚迪F0电路图识图技巧及线束布置
F0线束、连接器、搭铁命名规则S左后轮速传感器线束R右后轮速传感器线束三、连接器、搭铁命名规则对于连接器，按照阿拉伯数字对每条线束上的连接器进行排序。
例如A1,A2,A3……A16。
对互连连接器采取用不同线束字母代码组合后加数字的形式。
例如CA1,CA2,CH1。
在特殊连接器如3A、3B、1D、1H当中，1表示前舱配电盒，3表示仪表配电盒，后边的字母表序号。
搭铁使用“W+线束代码+数字”的形式表示，例如WA1,WC1。
四、继电器继电器用“数字+字母序号”表示。
例如1M、1N、5A、5B，其中1表示位于前舱配电盒，5表示位于左A柱仪表台管梁下，字母表示序号。
例外情况：1Q近光灯继电器，位于前舱右前减振支座旁；C33电动窗继电器，位于左A柱管梁前方。
五、保险保险用“F+配电盒编号/数字”的形式表示。
例如F1/7，F为Fuse 的缩写，其后的数字1代表前舱配电盒，2代表仪表配电盒，斜线后的数字7为保险编号。
组合仪表及仪表配电盒端子定义F0组合仪表同时作为F0配电盒，对车身用电设备进行配电。
在组合仪表背面配电盒中的相关接插件:F0前舱配电盒知识介绍一、前舱配电盒概述前舱配电盒主要用于整车供电。
继电器：保险：F0二、外观视图1、实物图和明细图（因状态变更，以实车为准）2、前舱配电盒 1A 保险丝盒连接器注意：引脚定义以正视图为准，读数从左至右，从上到下，电喷ECU接口除外。
3、前舱配电盒1B保险丝盒连接器4、前舱配电盒1C保险丝盒连接器5、前舱配电盒1D保险丝盒连接器6、前舱配电盒1F保险丝盒连接器7、AB1-接发动机线束连接器8、AB1-接发动机线束连接器F0线束接插件详解图7。
12个传感器的检测方法，快速判断车辆传感器好坏！
12个传感器的检测⽅法，快速判断车辆传感器好坏！共享⾦扳⼿持续为⼤家提供免费的维修资料和维修案例，觉得有帮助的师傅记得关注下~最近有汽修师傅留⾔咨询，想要知道怎么判断传感器的好坏，这篇⽂章整理了⼀下，如果⼤家有更好的⽅法，或者有不同见解，欢迎评论中⼀起探讨。
⽂章较长，可先转发收藏保存。
关于柴油车传感器的位置、故障现象、维修技巧，我已经出了3篇专门的总结⽂章，点击下⽅链接，可直接查看。
13个柴油车传感器位置、功能详解12个柴油车传感器的故障现象，维修技巧【后处理】13个尿素泵传感器的位置、⼯作原理详解1、⽔温传感器⽔温传感器的精密度对喷油量有⼀定影响，当混合⽓过浓或者过稀时，应先检查⽔温传感器，然后检查其他传感器。
⽔温传感器的检测⽅法：在检查时，可拆下⽔温传感器，将其置于茶壶内对其进⾏加热测试，⽤万⽤表测量在不同⽔温时的电阻值，在⽔温20℃时其阻值应为2~3KΩ阻值左右，80℃时应为0.2~0.4kΩ阻值左右。
如果测量结果不符合规定要求，则应更换⽔温传感器。
2、进⽓温度传感器其结构与⽔温传感器基本相似，检查时可使⽤万⽤表测量阻值进⾏判断。
在正常情况下，当温度在20℃时，阻值约为2~3kΩ，60℃时，阻值约为0.4~0.7kΩ。
如果测量结果不符合规定要求，则应更换其传感器。
当安装于空⽓流量计内的进⽓温度传感器损坏时应更换空⽓流量计，清洗节⽓门体，更换原⼚空⽓滤清器。
传感器损坏不⽤怕，⽤A203万⽤传感器替代，不许等待，车可直接开⾛，救援车队和卡友必备3、进⽓压⼒传感器采⽤速度/密度⽅式检测进⽓量的电控燃油喷射系统，是利⽤进⽓歧管压⼒传感器来间接地测量发动机吸⼊的空⽓量，检测时通常检查传感器的电源电压和输出电压；△电源电压的检查拆下进⽓岐管上的压⼒传感器的线束插头，将点⽕开关置于（ON）位置，然后⽤万⽤表的电压档来测量线束插头上的电源端⼦之间的电压，其值应符合规定（具体数值请查看被维修车辆的维修⼿册），否则应更换或修复其电控线束；△输出电压的检查拆下传感器与进⽓歧管相连接的真空软管，使传感器直接与⼤⽓相通，然后将点⽕开关置于（ON）位置，⽤电压表在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压，接着向传感器内加真空；并测量不同真空下它的输出电压，该电压值应随真空密度的增⼤⽽降低，其变化情况应符合技术参数规定，否则应更换其传感器；4、氧传感器的检测氧传感器安装在发动机排⽓管上，起作⽤是检测排⽓管中氧分⼦的浓度，并将其转换成电压信号或电阻信号，使电控单元依此信号来控制混合⽓的浓/淡；发动机油耗过⼤，严重冒⿊烟。
Bosch电控共轨系统介绍07_12
电磁阀 进油口
球阀 泻油孔 进油孔 控制腔
针阀抬起速度 取决于泻油孔与进油孔的流量差
针阀关闭速度 取决于进油孔流量 喷射响应＝电磁阀响应＋液力系统响应 一般应为 0.1ms~0.3ms (喷油速率控制的要求)
柱塞
针阀弹簧
进油槽 针阀腔
针阀
电控喷油器
电控喷油器
电控喷油器
电控喷油器
发动机传感器线束
BOSCH燃油喷射系统参数的直观表示
谢谢 THANKS
低压管路要求
警告!车辆的第一次启动必须进行低压油路和高压油路的排气
和充油
共轨管
存储高压，抑止因油泵供油和喷油而产生的波动
进油口
轨压传感器 限压阀
燃油粗滤器
带油水分离器，分离燃油中的水分
曲轴转速传感器
原理：电磁感应
功能：1、曲轴（发动机）转速 2、曲轴上止点位置 1、永磁铁 2、传感器壳体 3、发动机外盖 4、软铁芯 5、线圈 6、传感线圈
BOSCH共轨系统执行器列表
序号 1 2 3 4 5 6 名称 燃油计量阀 喷油器电磁阀 继电器控制 指示灯控制 转速输出 CAN总线 功能描述 控制高压油泵进油量，保持共轨压力满足指令需求 精确控制喷油提前角、喷油规律、油量 用于空调压缩机、排气制动和冷起动装置的控制 故障指示灯、冷起动指示灯 用于整车转速表 用于与整车动力总成、ABS、ASR、仪表、车身等系统 的联合控制 用于故障诊断和整车标定
机油压力温度传感器 测量机油压力和温度，用于喷油的修正和发动机的保护
5
6 7 8 9
冷却水ห้องสมุดไป่ตู้度传感器
共轨压力传感器 油门位置传感器 车速传感器 大气压力传感器
测量冷却水温度，用于冷起动、目标怠速计算等，同时还用于 修正喷油提前角、最大功率保护等 测量共轨管中的燃油压力，保证油压控制稳定 将驾驶员的意图送给控制器ECU 提供车速信号给ECU，用于整车驱动控制，由整车提供 用于校正控制参数，集成在ECU中
比亚迪F 电路图识图技巧及线束布置
F0线束、连接器、搭铁命名规则S左后轮速传感器线束R右后轮速传感器线束三、连接器、搭铁命名规则对于连接器，按照阿拉伯数字对每条线束上的连接器进行排序。
例如A1,A2,A3……A16。
对互连连接器采取用不同线束字母代码组合后加数字的形式。
例如CA1,CA2,CH1。
在特殊连接器如3A、3B、1D、1H当中，1表示前舱配电盒，3表示仪表配电盒，后边的字母表序号。
搭铁使用“W+线束代码+数字”的形式表示，例如WA1,WC1。
四、继电器继电器用“数字+字母序号”表示。
例如1M、1N、5A、5B，其中1表示位于前舱配电盒，5表示位于左A柱仪表台管梁下，字母表示序号。
例外情况：1Q近光灯继电器，位于前舱右前减振支座旁；C33电动窗继电器，位于左A柱管梁前方。
五、保险保险用“F+配电盒编号/数字”的形式表示。
例如F1/7，F为Fuse 的缩写，其后的数字1代表前舱配电盒，2代表仪表配电盒，斜线后的数字7为保险编号。
组合仪表及仪表配电盒端子定义F0组合仪表同时作为F0配电盒，对车身用电设备进行配电。
在组合仪表背面配电盒中的相关接插件:F0前舱配电盒知识介绍一、前舱配电盒概述前舱配电盒主要用于整车供电。
继电器：保险：F0二、外观视图1、实物图和明细图（因状态变更，以实车为准）2、前舱配电盒 1A 保险丝盒连接器注意：引脚定义以正视图为准，读数从左至右，从上到下，电喷ECU接口除外。
3、前舱配电盒1B保险丝盒连接器4、前舱配电盒1C保险丝盒连接器5、前舱配电盒1D保险丝盒连接器6、前舱配电盒1F保险丝盒连接器7、AB1-接发动机线束连接器8、AB1-接发动机线束连接器F0线束接插件详解图7。
PT5系列压力传感器
PT5__35070_CN_R01
3/4
22.05.2009
外形尺寸 ( mm )
PT5-xxM 系列
PT5
压力传感器 技术文件
PT5-xxT 系列
接插件预留安装空间 ( mm )
艾默生公司对本文件中涉及的制冷量、尺寸、应用等说明的错误 不承担任何责任。本文件中的产品、规格和数据可随时更改，恕 不另行通知。本文资料根据艾默生公司认为可靠且符合当今技术 要求的技术数据和试验得出。本文仅供具有相应技术知识和技能
的人员使用，但使用与否由读者自行决定，且风险也由其自负。 因为使用条件超出艾默生公司的控制范围，本公司对于因不适当 的应用引发的后果或损失不承担任何责任。
亚太区总部（香港） 澳大利亚（悉尼） 中国（上海） 中国（广州） 印度（普纳） 日本（横滨） 韩国（首尔） 马来西亚（吉隆坡） 菲律宾（马尼拉） 台湾（台北） 泰国（曼谷）
出色的性能及便捷的安装pt5系列压力传感器是制冷和空调行业的首选压力传感器特点pt5xxm系列压力传感器带有71620unf标准细牙螺纹及顶针pt5xxt系列压力传感器带有6mmx50mm外接管用于需要焊接型的设备20mam12接头和不同长度的连接线便于安装及选用防护等级ip65遵循ecemc指令的ce认证ullistedpt5xxmpt5xxt压力传感器压力传感器pt4mxx压力传感器线束总成可选项根据订货数量提供不带连接线的电气接头压力传感器选型表部件号型号单独包装盒装压力范围bar输出信号流体温度范围ps
PT5__35070_CN_R01
4/4
22.05.2009
4 ～ 20 mA 输出 最大 ≤ 24 mA
RL ≤ Ub - 7.0V_ 0.02A
无特殊要求 < 5 ms
8.18.2.4线束布线图16
线束布线图（车身前端线束）
图标
(1) 发动机舱盖下保险丝盒- X124
(2) 右前车轮速度传感器(WSS) 连接器- B52
(3) VDC 模块
(4) 制动液液位传感器连接器
(5) 雨刮电机
(6) 变速器控制模块(TCM) 连接器- A112
(7) 空气质量传感器连接器
(8) 车身线束连接器1 - X206
(9) 仪表板线束连接器3 - X200
(10) 仪表板线束连接器4 - X204
(11) 仪表板线束连接器5 - X207
(12) 仪表板线束连接器1 - X104
(13) 仪表板线束连接器2 - X101
(14) 左前车轮速度传感器(WSS) 连接器- B52
(15) 右底盘纵梁搭铁- G102
(16) 发动机和变速器线束连接器2-X110
(17) 发动机和变速器线束连接器1-X102
(18) 前照灯调平传感器总成连接器- B179
(19) 前车身物体探测报警传感器线束连接器
(20) 发动机舱线束连接器1-X107
(21) 自动前照灯调平模块连接器- A172
(22) 发动机舱线束连接器2
(23) 右底盘纵梁搭铁- G101。
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①ABS传感器是轮速传感器，用于检测车轮的转速，它其实就是一个电磁线圈，2线制。
②节气门位置传感器有3线的，也有4线的；三线的里面就是个滑动变阻器，四线的里面除了有一个滑动变阻器之外还有一对怠速触点。
③进气压力传感器一般是3线制的，两根形成供电电路，还有一根是信号线。
④进气温度传感器一般是2线制的，一根是供电，另外一根是信号线。
⑤冷却液温度传感器有2线制的，有3线制的，还有4线制的。
2线制的一根供电，另外一根是信号线通ECU；3线制的一根供电，一根是是信号线通ECU，还有一根也是信号线连仪表板的水温表；4线制的，其中两根接ECU，另外的两根接仪表板的水温表。
⑥曲轴转速位置传感器，有磁电式的和霍尔式的。
磁电式的有2线制的也有3线制的，2线制的两根线都是信号线连接ECU；3线制的其中两根是信号线，另外还有一根是信号屏蔽线。
霍尔式的是3线制的，两根形成供电电路，另外还有一根的信号线。
⑦凸轮轴相位传感器和曲轴转速位置传感器是一样的，有磁电式的和霍尔式的。
⑧爆震传感器有单线制的、2线制的和3线制的。
单线制的就是一根信号线接ECU，地线是搭铁；2线制的一根是信号线连接ECU,另外一根是地线也是连接ECU；3线制的一根是信号线连接ECU,一根是地线也是连接ECU，还有一根是信号屏蔽线。
⑨氧传感器的有单线制的、2线制的、3线制的和4线制的。
单线制的只有一根线是信号线，接ECU；2线制的一根是信号线连接ECU，另外一根是地线也是连接ECU；3线制的一根是信号线连接ECU，另外两根是氧传感器加热线圈的供电的线路，一根接EFI继电器，一根接ECU；4线制的一根是信号线接ECU，一根是地线接ECU，一根是加热线圈供电线接EFI继电器，还有一根是加热线圈控制线接ECU
一般四线氧化传感器是装有加热元件的加热式氧传感器。
1-2白色的接线内为加热线圈，其阻值为0.8-20Ω（与温度高低关联)，启动或刚接通点火开关时其两端电压为12V。
3-4为黑色与灰色，将氧化传感器的信号传送到ECU。
起动发动机，可测得信号电压，应在0.2～0.8V左右，并在此区间内摆动。