普速铁路行车应急预案
一、编制目的
为保障普速铁路行车安全，提高应对突发事件的能力，确保旅客生命财产安全，根据《铁路技术管理规程》、《接发列车作业标准》等相关规定，特制定本应急预案。
二、适用范围
本预案适用于普速铁路行车过程中发生的各类突发事件，包括自然灾害、设备故障、人为破坏等。
三、组织机构及职责
1.成立普速铁路行车应急预案领导小组，负责组织、协调、指挥应急处置工作。
2.领导小组下设以下工作小组：
（1）应急指挥组：负责应急预案的组织实施，协调各部门开展应急处置工作。
（2）应急保障组：负责物资、设备、车辆等应急资源的调配和保障。
（3）信息宣传组：负责收集、整理、发布应急信息，引导舆论。
（4）安全防护组：负责现场安全防护，确保应急处置工作顺利进行。
四、应急处置流程
1.信息报告
（1）行车调度员发现突发事件后，立即向应急指挥组报告。
（2）应急指挥组核实情况后，向领导小组报告。
2.启动应急预案
（1）领导小组根据突发事件性质，决定启动相应级别的应急预案。
（2）应急指挥组根据预案要求，组织开展应急处置工作。
3.应急处置
（1）安全防护组立即到达现场，设置警戒线，确保现场安全。
（2）应急保障组迅速调配物资、设备、车辆等应急资源，支持应急处置工作。
（3）应急指挥组协调各部门，开展应急处置工作。 4.恢复行车
（1）应急处置结束后，应急指挥组组织相关部门进行现场清理、设备检查。
（2）确认现场安全后，行车调度员发布恢复行车命令。
五、信息报告及发布
1.信息报告
（1）应急指挥组负责收集、整理、上报应急处置信息。
（2）信息宣传组负责发布应急处置信息，引导舆论。
2.信息发布
（1）通过铁路官方微博、微信公众号等平台发布应急处置信息。
（2）利用电视、广播、报纸等媒体，广泛宣传应急处置情况。
六、应急演练
1.定期组织应急演练，提高应急处置能力。
2.演练内容包括：应急响应、现场处置、信息报告、信息发布等。
3.演练结束后，及时总结经验，完善应急预案。
七、附则
1.本预案自发布之日起实施。
2.本预案由普速铁路行车应急预案领导小组负责解释。
3.本预案如有未尽事宜，由领导小组根据实际情况予以修订。
国家处置铁路行车事故应急预案
国家处置铁路行车事故应急预案
颁布单位：国务院
1 总则
编制目的
预防和最大程度地减少铁路行车事故造成的人员伤亡、财产损失和对公共安全的影响，及时有效处置铁路行车事故，尽快恢复铁路运输正常秩序。
编制依据
依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国消防法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《特别重大事故调查程序暂行规定》、《铁路技术管理规程》、《铁路行车事故处理规则》等法律法规和有关规定，制定本预案。
适用范围
本预案适用于铁路发生特别重大行车事故，即造成30人以上死亡（含失踪）、或危及30人以上生命安全，或100人以上中毒（重伤）、或紧急转移人员超过10万、或直接经济损失超过1亿元、或繁忙干线中断行车48小时以上的事故；以及在国家铁路、国家铁路控股的合资铁路开行的旅客列车，国家铁路、国家铁路控股的合资铁路开往地方铁路或非国家铁路控股的合资铁路的旅客列车，发生重大行车事故，即造成10人以上、30人以下死亡（含失踪），或危及10人以上、30人以下生命安全，或50人以上、100人以下中毒（重伤），或直接经济损失在5000万元以上、1亿元以下，或繁忙干线中断行车24小时以上的事故。
地方铁路和非国家铁路控股的合资铁路发生上述行车事故时，按管理权限，由所在地省级人民政府制定相应应急预案，并按其规定组织处置。
工作原则
（1）坚持以人为本。以保障人民群众生命财产安全为出发点和落脚点，最大程度地减少行车事故造成的人员伤亡和财产损失。
（2）尽快恢复运输。分秒必争，快速抢通线路，尽快恢复通车和运输秩序。
（3）实行分工负责。在国务院统一领导下，铁道部和国务院有关部门、事发地人民政府按照各自职责、分工、权限和本预案的规定，共同做好铁路行车事故应急救援处置工作。
（4）坚持预防为主。积极采用先进的预测、预防、预警和应急处置技术，提高行车事故防范水平；不断完善铁路应急救援体系建设，提高救援装备技术水平和应急救援能力。
车辆行车事故(故障)应急预案
3车辆行车事故（故障）应急预案
3.1车辆转运行途中部件脱落应急预案
一、 信息传递
1.事件发生后，发现人员要立即向添乘干部报告,启动应急预案.如可能造成区间长时间停车或构成严重隐患的设备故障，添乘干部须立即向车间领导、安全生产指挥中心及路局驻台调度报告事件情况,包括事故发生的时间、地点、部件脱落情况、设备损坏程度等.安全调度指挥中心第一时间报告值班领导、主管段长。
2。值班领导接到报告后，立即到安全调度指挥中心,了解情况，指挥应急,安排相关安全、设备主管人员成立事故调查组赶赴现场。
3.添乘干部要随时报告最新进展情况。
二、事故救援响应
添乘干部须第一时间组织人员对脱落部件进行寻找，并随时掌握收寻进展情况，并报告安全调度指挥中心。
安全、设备主管人员到达现场后也要及时的参与的收寻过程，并协助做好现场
三、事故救援
1.车辆转场途中押车人发现部件脱落,押车人员应及时向添乘干部汇报情况,添乘干部及时向机车司机或本务机司机说明情况，同时使用无线列调向前方站值班员说明情况。
2.机车司机或本务机司机在区间停车后，若发现脱落部件无法找到,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员,报告停车原因和停车位置，并由添乘干部组织人员沿途寻找。
3.在不影响车辆运行的前提下，若找到脱落部件及时汇报，及时发车。若无法找到，在工务段确认不影响车辆通行后，发车撤离。
4.若影响车辆运行,应立即组织人员进行检查、处理,确认正常后向行调报告并申请车辆继续运行，同时向安全调度指挥中心报告检查、处理情况. 四、事故分析报告及处理
1.事故调查组做好现场设备检查、数据收集、资料查询、车辆零部件情况检查，组织对部件脱落车辆进行伤损修复，做好事故调查工作,召开事故分析会。
2。事故分析会要查明事故发生经过、原因、设备设施损坏和经济损失情况；认定事故性质，确定有关单位和人员的责任，提出认定依据以及对责任者的处理建议;指明应接受的事故教训，提出防范措施及建议。
铁路行车事故应急预案与事故处理办法
1 铁路行车事故急预案与事故处理办法
一、事故应急预案
行车事故应急预案是铁路运输安全生产的重要组成部分，为加强对铁路行车事故的救援工作，及时处理行车事故，迅速开通线路，恢复正常运输生产，经理部须根据铁道部《铁路行车事故救援规则》及地铁线实际情况，成立事故救援领导小组，组长由主管副经理担任，负责事故救援组织工作；并成立事故救援队，救援队由运转、检修、列检、运输职工干部组成。应急预案内容包括：
1、事故救援工具备品由检修工班配齐，并承担保管、维修，保证其齐全、作用良好。
2、事故救援队的出动，由行车调度员以调度命令下达。有关部门值班人员接到出动救援命令后，应立即通知救援队长和救援队成员所属单位的值班人员，由各值班人员及时召集本单位救援队的成员，立即向队长报到，并迅速赶赴现场。
3、事故现场的起复工作，由救援队长及有关技术人员勘察事故现
2 场，迅速拟定救援起复方案，并由救援队长统一指挥起复工作。
4、救援工作完成后，应组织工务力量及时养护线路，所在站根据工务部门提供的线路开通书面通知，积极与行车调度员联系，恢复线路开通。
二、 事故处理办法
1、行车事故发生后，我单位将按照《铁路行车事故处理规则》的规定，在组织救援的同时，按规定程序及内容及时上报业主，对隐瞒不报的单位和个人业主有权根据情节轻重对其进行经济处罚。
2、事故发生后，由业主组织事故相关单位进行调查、分析和处理。事故的责任和损失由责任单位全部承担，同时业主将根据事故性质和所造成的经济损失对事故责任单位处以一次性罚款。
普速铁路列车占用丢失行车处置措施
普速铁路列车占用丢失行车处置措施
第一条 为规范普速铁路列车占用丢失后的行车处置，制定本措施。
第二条 本措施适用普速铁路自动闭塞区段，具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的区段除外。
第三条 自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员（列车调度员）发现及得到区间列车占用丢失信息时，车站值班员（列车调度员）应做到：
（一）立即通知已进入区间的后续列车司机立即停车，不再向该区间放行列车；
（二）联系占用丢失的列车司机，询问列车位置及现场情况（占用丢失的列车无异常时仍按信号显示运行，不得无故停车);
（三）及时通知电务部门进行处理。
电务部门对故障进行检查处理。故障恢复时，列车调度员根据电务部门登记，亲自或通过车站值班员通知后续列车司机恢复正常行车。
列车占用丢失故陣暂时无法恢复，具备放行列车条件时，列车调度员（车站值班员）按照电务部门登记的行车限制条件放行列车。对已进入区间的后续列车，列车调度员确认列车至前方站2间区间空闲后，亲自或通过车站值班员组织列车逐列恢复运行，指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站。司机按信号显示运行，逐列运行至前方站。区间空闲后，列车调度员（车站值班员）根据电务部门登记组织行车。
第四条 遇站内股道列车占用丢失报警、车站值班员（列车调度员）发现或得到站内列车占用丢失信息时，应立即停止使用该故障区段，联系司机询问列车位置和现场情况，通知电务部门处理。经电务部门检查处理后，按照电务部门登记的行车限制条件组织行车。
第五条 车站值班员（列车调度员）接到列车司机在区间或站内非正常停车的报告后，应立即在车站控制台、CTC/TDCS上确认列车位置，确认该列车是否发生列车占用丢失。
普速铁路行车组织规则(电子版)
— 1 —NNG/01—2017
中国铁路南宁局集团有限公司普速铁路行车组织规则— 2 —前言
按照铁路总公司要求，根据《〈行规〉〈行细〉编制规则》（铁总科技〔2017〕231号）规定，参照铁路总公司今年6月组织济南、上海、北京、郑州、南宁五局起草的《〈行规〉〈行细〉五局编制范本》，结合中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称集团公司）既有规章体系、行车组织及应急处置经验、行车设备设施实际，及公司制改革要求，集团公司总工室组织运输、机务、车辆、工务、电务、供电、客运、货运、信息处，调度所，安监室等主要业务处室，严格贯彻落实铁路总公司“强基达标、提质增效”工作主题，坚持集团公司“五事”工作理念及“四严”工作要求，按照“把麻烦留给管理层、把简单留给作业层”的精神，完成了集团公司第一版《行规》起草工作。一、较原《行规》基本框架变化较大。第一章标题由“行车设备”改为“技术设备”；增加“第二章行车组织基本要求、第八章调度集中区段特殊行车组织办法、第九章CTCS-2区段特殊行车组织办法、第十章行车应急处置、第十一章施工维修、第十二章设备故障应急处理”六章内容；将原“第五章列车运行”中第一、二节单列为“第六章接车与发车、第七章列车运行”两章；删除了“第六章电气化行车”，原第五章“第三节使用列尾装置的列车运行办法”，有关条款内容整合进新《行规》第六、七章有关条款里。二、行车组织规定内容更全面。南百二线增建工程完工后，— 3 —南昆线江西村至百色段将开通CTC调度集中设备，新增的“第八章调度集中区段特殊行车组织办法”为普速CTC区段行车组织提供了规章支持。“第九章CTCS-2区段特殊行车组织办法”为普速铁路区段开通CTCS-2级列控设备提供了规章支持，填补了我公司普速铁路调度集中、CTCS-2列控设备的行车规章空白。“第55条岔线、段管线、货物线调车作业的补充规定”增加了：“以脱轨器作为隔开设备的岔线、段管线”设置减速信号牌，并明确该牌设在脱轨器外方150m处，由岔线、段管线所属单位负责设置。三、现场指导性更强。一是新《行规》纲目分界清晰。如新增的“第十章行车应急处置、第十一章施工维修、第十二章设备故障应急处理”，将原来分散在第一、四、五、六、八章规定的设备故障处置、非正常行车应急、施工维修条款，分类集中并按场景编制有关行车组织要求。二是经过实践检验具有普遍指导性的临时行车办法纳入了基本规章。如将普速铁路开行动车组行车办法、普速铁路开通GSM-R行车办法纳入了《行规》。三是有关行车、劳动安全条款规定更具体。如车辆防溜规定增加了列车摘开机车须保持制动，超过2.5‰坡度线路防溜要求、时速120km/h以上区段横越正线线路办法等规定更具体，针对性、指导性更强。四、技术管理责任分工更明确。一是有关涉及行车事项责任分工明确。有关集团公司行车设备技术资料公布、《技规》要求铁路局批准（确定、同意）事项等，均纳入《行规》第一章相应条款，明确责任部门及有关工作要求。二是专业技术规章内容不再纳入《行规》。对已经或能在专— 4 —业规章说清楚的，属专业规章规定的内容，经常发生变动的内容，从《行规》中删除，纳入专业规章，避免对相同工作出现多头规定。如原《行规》第136条及附件1内容之“南宁铁路局管内各线牵引变电所（开闭所）供电范围、分相设置位置”，因LKJ数据已包含分相设置位置，不再纳入《行规》；牵引变电所（开闭所）供电范围因施工等原因经常发生变化，改由集团公司供电处定期更新并另行公布，不再纳入《行规》；原《行规》第122条列尾装置使用前检测的规定，按《技规》规定执行；原《行规》第124条客列尾主机与机车确定通信连接关系的规定，第125条客列尾装置故障时行车的规定，第165条行车有关人员佩戴臂章的规定，均已在专业技术规章内明确。上术条款不再纳入新《行规》；我局已无800MHz货列尾装置，原《行规》第128条800MHz货列尾装置中继器加挂位置的规定已失效，不再纳入《行规》。五、高速、普速区段同一作业项目，能够统一规定的均统一规定。如《行细》第30条与《行规》第61条有关机车连挂动车组的规定一致，均需在10m前一度停车，再以不超过5km/h速度连挂；接触网挂异物降弓通过距离均规定为前后200m等。六、确保了基本行车组织规定的延续性。新《行规》完整保留了经现场广大行车干部职工实践检验既有规章条款，良好的承继了原规定。如“铁路局以外机车在国铁接轨站调车作业的规定”“特殊情况，指派胜任人员值乘列车的规定”“危岩落石报警系统报警后行车办法”“路票格式、各种表示牌等附件”等未列入《行规》编制规则编制目录的内容，纳入了相关章节的其他条款、附件，确保了基础行车组织规定的延续性及完整性。— 5 —七、集团公司管内暂无的作业要求或设备，不作规定。如第17条信号机夜间加挂信号灯的补充规定，第54条使用铁鞋制动的补充规定，第90条列车在乘降所（点）的发车办法，第121条列控限速范围的规定等，集团公司无相应作业要求或设备，具体条款不编写内容。在《行规》执行过程中，希望各单位结合生产实践，认真总结经验，及时将执行中的有关情况反馈集团公司总工室。参与《行规》编写的人员有：集团公司总工室李建平、黄建明、农念青，运输处赖承聪、郭仁义，客运处陈军、薛斌科，货运处武文斌，机务处黄伟军，车辆处何杰、李东立，工务处朱德耄、黄佳佳、潘成瑜，电务处梁毅、徐坤、易永贵，供电处彭应斌、罗远族，安监室张杰、何凌宵，调度所陆波，柳州机务段陈军华。— 6 —NNG/01—2017 中国铁路南宁局集团有限公司普速铁路行车组织规则目录NNG/01—2017 ............................................................................................................................................ 1总则....................................................................................................................................................... 1第一章技术设备..................................................................................................................................... 1第1条提供行车设备技术资料的规定（《技规》第4、8、9、35、236条）......................... 1第2条主要行车设备技术资料公布的规定................................................................................. 5第3条行车设备管理界面的规定................................................................................................. 5第4条《技规》要求集团公司批准（确定、同意）事项的规定（《技规》第16、35、50、53、54、70、71、92、137、169、199、202、204、215条） ................................................... 5第5条铁路技术设备定期全面检查和专项检查的补充规定（《技规》第21、22条）......... 7第6条救援列车、救援队管理的补充规定（《技规》第23条）............................................. 7第7条利用到发线装卸货物的管理规定（《技规》第37、297、356条）............................. 8第8条道岔加锁装置及道岔表示器管理的补充规定（《技规》第49、86条）..................... 9第9条道岔紧固的规定（《技规》第49条）........................................................................... 10第10条道口管理的补充规定（《技规》第51条）................................................................. 10第11条站内铺设及拆除道岔、线路的补充规定（《技规》第53条）................................. 10第12条配备GSM-R手持终端和无线对讲设备的补充规定（《技规》第130、340、341条） .......................................................................................................................................................... 12第13条行车相关信息系统管理的补充规定（《技规》第148、149、151、153条）......... 12第14条非供电人员使用隔离开关的规定（《技规》第163条）........................................... 14第15条机车运用状态的补充规定（《技规》第170条）....................................................... 16第16条电动转辙机钥匙、手摇把保管使用的规定（《技规》第237条）........................... 16第17条信号机夜间加挂信号灯的补充规定（《技规》第364条）....................................... 17第18条响墩、火炬、短路铜线管理的补充规定（《技规》第438条）............................... 18第19条其他规定 ........................................................................................................................ 18第二章行车组织基本要求................................................................................................................... 22第20条钟表的配置、校对、检查、修理及时钟校准办法（《技规》第228条）............... 22第21条枢纽地区及个别区间列车运行方向的规定（《技规》第229条）........................... 22第22条发布、转达行车调度命令的补充规定（《技规》第231条）................................... 26第23条回送动车组以外的客车底列车的补充规定（《技规》第233、268条）................. 29第24条集中操纵道岔清扫分工的规定（《技规》第237条）............................................... 30第25条车站道岔、股道编号及线路有效长的补充规定（《技规》第237、239条）......... 30第26条其他规定......................................................................................................................... 31第三章编组列车................................................................................................................................... 32
广东省人民政府办公厅关于印发广东省处置铁路行车事故应急预案的
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广东省人民政府办公厅关于印发广东省处置铁路行车事故应急预案的通知(2014修订)
【法规类别】交通运输综合规定
【发文字号】粤办函[2014]30号
【发布部门】广东省政府
【发布日期】2014.01.15
【实施日期】2014.01.15
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
广东省人民政府办公厅关于印发广东省处置铁路行车事故应急预案的通知
（粤办函〔2014〕30号）
各地级以上市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门、各直属机构：
经省人民政府同意，现将新修订的《广东省处置铁路行车事故应急预案》印发给你们，请认真组织实施。
广东省人民政府办公厅
2014年1月15日
广东省处置铁路行车事故应急预案
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目录
1 总则
1．1 编制目的
1．2 编制依据
1．3 适用范围
1．4 工作原则
2 组织体系
2．1 省处置铁路行车事故应急指挥部
2．2 省指挥部办公室
2．3 地方处置铁路行车事故应急指挥机构
2．4 专家组
3 运行机制
3．1 预防预警
3．2 应急处置
3．3 后期处置
3．4 信息发布
4 应急保障
4．1 队伍保障
4．2 资金保障
4．3 交通保障
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4．4 通信保障
4．5 医疗保障
4．6 安全保障
5 监督管理
5．1 预案演练
5．2 宣教培训
5．3 责任与奖惩
6 附则
附件 铁路行车事故分级标准
1 特别重大铁路行车事故（Ⅰ级）
2 重大铁路行车事故（Ⅱ级）
3 较大铁路行车事故（Ⅲ级）
4 一般铁路行车事故（Ⅳ级）
1．1 编制目的
最大限度预防和减少铁路行车事故及其造成的人员伤亡、财产损失和社会影响，及时有效处置铁路行车事故，尽快恢复铁路运输正常秩序。
铁路车站应急处置预案
一、总则
为保障铁路旅客运输安全，提高应急处置能力，降低事故损失，根据《中华人民共和国铁路法》和《铁路运输安全管理条例》等法律法规，结合本站实际情况，特制定本预案。
二、应急处置原则
1. 生命至上，安全第一。以人为本，确保旅客生命财产安全。
2. 预防为主，常备不懈。建立健全应急预案体系，加强应急演练。
3. 快速反应，协同作战。各级组织、各部门要迅速行动，密切配合，形成合力。
4. 信息畅通，及时报告。加强信息沟通，确保应急处置工作有序进行。
三、应急处置组织机构及职责
1. 成立铁路车站应急处置领导小组，负责应急处置工作的组织、协调和指挥。
2. 设立应急处置办公室，负责应急处置工作的具体实施。
3. 各部门职责：
（1）客运部门：负责旅客疏散、救助、安抚和运输工作。
（2）行车部门：负责列车调度、停车、恢复行车工作。
（3）安全部门：负责现场安全防护、应急处置指导。
（4）设备部门：负责设备故障抢修、供电保障。
（5）宣传部门：负责信息发布、舆论引导。
四、应急处置程序
1. 发生突发事件时，立即启动应急预案，各级组织、各部门迅速到位。
2. 客运部门：组织旅客疏散，确保旅客生命财产安全；对受伤旅客进行救治，做好安抚工作。
3. 行车部门：根据应急预案，及时调度列车，确保行车安全。
4. 安全部门：负责现场安全防护，防止次生灾害发生。 5. 设备部门：迅速抢修设备故障，确保供电保障。
6. 宣传部门：及时发布信息，做好舆论引导。
五、应急处置措施
1. 列车火灾：立即停车，赶赴现场，疏散旅客，救治伤员；隔离车厢，切断火源，扑救火灾；后上报，取证。
2. 空调失效：通知机械师修理，报告客调，请求司机开门通风；疏散旅客，开门通风，挂网，防护；后手动关门。
3. 列车晚点：上报客调，通告旅客；服务旅客，巡视治安，统计人数，免费供餐；后交接。
4. 食物中毒：赶赴现场，报告防疫站；广播寻医，集中救治；封闭现场，封存食物；后交接，取证。
铁路行车组织工作标准及预案
铁路行车组织工作标准及预案
第一章 铁路行车基本规定 ............................................................................................................. 3
1.1 行车组织原则 ................................................................................................................... 3
1.1.1 安全原则 ....................................................................................................................... 3
1.1.2 集中统一原则 ............................................................................................................... 3
1.1.3 协调配合原则 ............................................................................................................... 3
1.1.4 效率优先原则 ............................................................................................................... 3
1.1.5 信息化原则 ................................................................................................................... 3
铁路应急处置
.实用文档.
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普速铁路区段常用应急故障摘要
(一)、动车组在运行途中发生以下13类危及行车平安的故障时，司机发现或接到故障通知后，应立即施加最大常用制动或紧急制动停车停车。
1、车体下部异音。〔立即采取紧急制动方式停车〕
2、车体异常晃动。
3、撞击异物。〔立即采取紧急制动方式停车〕
4、车辆设施侵限
5、轮对抱死。
6、轴温高。
7、制动力缺乏。〔立即采取紧急制动方式停车〕
8、受电弓故障。
9、全列牵引丧失。
10、行车监控装置异常。
11、重联装置异常。
12、火情火警。
13、TEDS系统检测到并经确认须立即停车的故障。
动车组在运行途中发生以下9种车辆设备故障时，司机应按车载信息系统的提示或随车机械师提出的限速要求，采取限速或维持运行：
1、车窗裂损。
2、司机室头车玻璃裂损。
3、主断路器故障。
4、车门故障。
5、空调故障。
6、烟火报警故障。
7、轴温传感器故障。
8、热轴预警 。
9、TEDS系统检测到并经确认须限速运行的故障
〔二〕、THDS系统检测动车组、客车报警应急处置【上铁辆〔2021〕393号】
一、THDS探测货车轴温及热轴预报和处置规定
货车热轴预报标准分为微热、强热、激热三级，微热跟踪，强热前方站停车，激热立即停车。微热设置为多级，预报微热时，由红外线调度员负责跟踪，如果热级有升级，按强热对待，列车调度员接到热轴信息后，应首先确定热轴列车车次；当THDS探测不到车型车号时，由机车司机根据机后辆序，核对货票，确定货车车号。具体处置如下：
1、列车调度员接到强热预报后，立即指示列车在〔最近〕前方站〔侧线〕停车；机车司机接到指示后，采用常用制动停车；假设前方站为列检所在地车站，那么由列检人员对预报轴位按规定进行检查，确认能否继续平安运行；假设前方站为非列检所在地车站时，就地甩车。 .实用文档.
. 2、列车调度员接到激热预报后，要立即指示列车〔立即〕停车；机车司机接到指示后，采用常用制动停车；假设列车站内停车且所在站有列检的，由列检人员检查确认；假设列车站内停车但所在站无列检的，进行甩车处理；假设列车区间停车，那么由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由机车司机判断处置，确认能否继续平安运行。
铁路应急预案演练方案
一、演练目的
为了提高铁路部门应对突发事件的能力，确保旅客生命财产安全，维护铁路运输秩序，特制定本预案演练方案。通过演练，检验应急预案的实用性、可行性，提高应急队伍的实战能力，增强各部门之间的协同配合。
二、演练时间
2023年X月X日（星期X）上午9:00至11:00。
三、演练地点
XX铁路站段XX站台。
四、演练内容
1. 演练场景：模拟列车在行驶过程中发生故障，造成旅客滞留，车站工作人员进行应急处置。
2. 演练流程：
（1）发现故障：列车驾驶员发现列车故障，立即向车站值班员报告。
（2）启动应急预案：车站值班员接到报告后，立即启动应急预案，通知相关部门。
（3）旅客疏散：车站工作人员组织旅客有序疏散至安全区域。
（4）故障排除：维修人员到达现场，进行故障排除。
（5）旅客安抚：车站工作人员对旅客进行安抚，提供必要的生活保障。
（6）应急结束：故障排除，旅客得到妥善安置后，宣布应急结束。
五、参演人员
1. 领导小组：由站段领导、相关部门负责人组成。
2. 应急指挥组：由车站值班员、行车调度员、安全员等组成。
3. 应急处置组：由客运、维修、保洁、保安等人员组成。
4. 观摩组：由站段其他部门人员组成。
六、演练步骤 1. 准备阶段：成立演练指挥部，制定演练方案，明确各部门职责，进行人员培训。
2. 演练实施阶段：
（1）发现故障：列车驾驶员模拟发现列车故障，向车站值班员报告。
（2）启动应急预案：车站值班员接到报告后，启动应急预案，通知相关部门。
（3）旅客疏散：车站工作人员组织旅客有序疏散至安全区域。
（4）故障排除：维修人员到达现场，进行故障排除。
（5）旅客安抚：车站工作人员对旅客进行安抚，提供必要的生活保障。
3. 演练总结阶段：演练结束后，召开总结会议，分析演练过程中存在的问题，提出改进措施。
七、演练评估
1. 演练效果评估：根据演练过程中各部门的配合程度、应急处置能力、旅客疏散速度等方面进行评估。