道路施工安全专项方案
公路安全施工专项方案(2篇)
公路安全施工专项方案1)．工程概况工程概况应包括开挖深度及要求、周围环境、场地水文地质情况、基础类型等。
2)．主要编制依据(1)《档墙基坑槽支护技术规程》(JGJ120?9)；(2)《边坡治理手册》(第四版)(中国建筑工业出版社出版)。
3．土方开挖工程危险源识别与监控(1)土方开挖工程事故的类型1)影响边坡附近建筑物的安全和稳定；2)引起机械事故；3)边坡土堆放材料倾落；4)土方塌落直接伤人。
(2)引发事故的主要原因1)开挖较深，放坡不够；或通过不同土层时，没有根据土的特性分别确定不同的放坡坡度，致使边坡失去稳定而造成塌方。
2)在有地表水、地下水作用的土层开挖时，未采取有效的降、排水措施，土层受到地表水和地下水的影响而湿化，内聚力降低，在重力作用下失去稳定而引起塌方和滑坡。
3)边坡顶部堆载过大，或受外力振动影响，使坡体内剪切应力增大，土体失去稳定而塌方。
4)土质松软，开挖次序、方法不当而造成塌方。
(3)危险源的监控1)根据土的种类、力学性质确定适当的边坡坡度。
2)当基坑深度较大时，放坡开挖不经济，或环境不允许放坡时，应采用直立放坡，并进行可靠的支护。
3)做好地面排水和降低地下水位的工作。
4)在基坑(槽)边坡上侧堆土或材料以及移动施工机械时，应与挖方边缘保持一定距离，以保证边坡和直立坑壁的稳定。
当土质良好时，堆土或材料应距边坡边缘1.5m以外，高度不超过1．5m。
4．土方开挖工程安全技术设计(1)一般规定1)土方开挖施工中的质量控制要点(A)对定位放线的控制控制内容主要为放线复核定位中桩线和边桩线几何尺寸。
根据规划放线或使用方格网计量，按设计道路平立剖面图复核定位桩。
可采用经纬仪、全站仪标准钢卷尺进行检查校对。
按设计档墙涵洞平面图对基坑、槽的灰线进行轴线和几何尺寸的复核，并检查方向是否符合图纸的朝向。
工程轴线控制桩设置离构筑物的距离一般大于两倍的挖土深度；水准点标高可引测在已建的沉降已稳定的建筑物上，或在建筑物稍远的地方设置水准点并妥善保护。
边通车边施工路段安全专项方案
边通车边施工路段安全专项方案一、背景介绍：随着城市建设的不断推进，道路施工也成为常见的场景。
然而，边通车边施工的路段安全问题也日益凸显，给行车人员和施工人员的生命安全带来了极大的威胁。
因此，制定一套有效的边通车边施工路段安全专项方案，保障行车人员和施工人员的安全是非常有必要的。
二、总体目标：确保边通车边施工路段的交通秩序良好，减少事故发生，提高施工效率。
三、具体措施：1.交通分流：针对边通车边施工的路段，设置交通分流措施，将车辆引导至其他道路通行，减少施工路段的车流量，确保施工人员和行车人员的安全。
可以设置合理的绕行路线，并在主要交叉口处设置指示牌引导车辆通行。
2.施工区域标识：在施工区域的入口处设置明显的标志，提示行车人员进入施工区域，并加强警示标识的设置，提醒行车人员注意驾驶安全。
同时，在施工区域内设置临时交通标识，清晰地标示出施工区域和施工形式，方便行车人员和施工人员理解。
3.高能见度服装：施工人员应佩戴高能见度服装，确保他们在施工现场的时候能够被行车人员清晰地看到，避免发生意外。
高能见度服装应符合相关标准，颜色醒目，反光效果好。
4.施工现场警示灯：在施工区域内设置警示灯，提醒行车人员注意施工。
可以使用闪光灯或者球状警示灯，确保夜间施工时也能被行车人员及时发现和注意。
5.施工车辆安全：施工车辆应按照规定的路线行驶，严禁乱停乱放，避免遮挡视线或引发交通拥堵。
同时，施工车辆应保持良好的技术状况，车辆上的各类装置和标志应完好有效，确保施工车辆的安全使用。
6.安全员设置：在施工区域内设立专门的安全员，负责疏导车辆和行人，修复施工现场的道路标识，及时处理事故或危险情况。
安全员需经过培训，掌握相关安全知识和技能，能够快速应对突发情况。
7.宣传教育：加强路段安全知识的宣传教育，提高行车人员和施工人员的安全意识。
可以通过电视、广播、网络等媒体，发布安全宣传海报和视频，向公众介绍边通车边施工路段的特点和安全注意事项。
公路安全专项施工方案
公路安全专项施工方案
《公路安全专项施工方案》
为了提高公路施工过程中的安全性，保障施工人员和驾驶员的生命财产安全，制定了这份《公路安全专项施工方案》。
一、施工前的准备工作
在进行施工前，必须对施工现场进行全面的安全检查，并明确施工范围和施工工艺。
施工现场必须设置明显的警示标识，提醒驾驶员减速慢行，并在必要的位置设置警示标志提醒驾驶员注意施工。
二、安全警示设施的设置
在施工现场周围设置明显的安全警示设施，包括警示杆、警示标示、反光衣、锥形桩等，以便提醒驾驶员减速慢行，确保驾驶员遵守施工现场的交通规则。
三、人员安全管理
施工现场必须设置专门的人员安全管理人员，负责引导交通、维护现场秩序等工作。
施工人员必须穿着符合要求的安全头盔、反光衣等防护装备，并遵守施工现场的各项安全规定。
四、车辆管理
施工现场限制通行车辆必须经过检查，并严格按照规定的通行路线行驶。
禁止非施工车辆进入施工现场，以保障施工现场的安全。
五、施工时段安排
施工时段安排必须在夜间或交通量较少的时段进行，避免对交通造成过多影响。
必须在施工时段提前向驾驶员发布施工通告，提醒驾驶员绕行或减速行驶。
六、施工现场排水设计
施工现场必须设计合理的排水系统，避免因雨水积聚导致道路湿滑，增加交通事故的风险。
以上是《公路安全专项施工方案》的主要内容，希望这份方案能够有效提高公路施工的安全性，保障施工人员和驾驶员的生命财产安全。
2024年路基安全专项施工方案
2024年路基安全专项施工方案一、背景和目标路基安全是道路交通安全的基础，关系着车辆和行人的安全出行。
为了进一步提升道路交通安全水平，确保人民群众的生命财产安全，我国决定在2024年开展路基安全专项施工工作。
本方案的目标是提高路基安全标准，减少道路交通事故发生率，为人民群众创造安全的出行环境。
二、项目范围和内容本次路基安全专项施工工作主要针对全国范围内的高速公路和国道，具体内容包括但不限于：1. 路基加固和修复：对存在路基沉降、塌方等问题的路段进行加固和修复工作，确保路基的稳定性和承载能力。
2. 边坡防护：加固危险、易发生滑坡和崩塌的边坡，采取生态护坡、加固钢筋网等措施，防止边坡塌方对道路安全产生影响。
3. 排水系统升级：对老化的排水管道进行更换和升级，确保道路排水畅通，防止雨水积聚导致路面滑坡和交通事故。
4. 路基坡脚固结：对路基坡脚进行固结处理，防止路基坡脚滑动引发边坡塌方事故。
5. 加强监测体系：在关键路段设置监测点，建立路基安全监测体系，及时发现路基安全隐患，采取相应的补救措施。
三、施工方法和技术1. 路基加固和修复方案：根据具体情况选择合适的加固材料和施工工艺，如土工格室、挖土植被技术等，确保路基的稳定和耐久性。
2. 边坡防护方案：采用生态护坡、加固钢筋网等技术，结合植被恢复，实现边坡的稳定和自然美化。
3. 排水系统升级方案：选用耐腐蚀、耐磨损的排水管材，合理设置排水井和雨水篦子，确保排水系统的顺畅运行。
4. 路基坡脚固结方案：采用岩土工程技术，如搅拌桩、喷浆固结等，提高路基坡脚的抗滑性能。
5. 监测体系方案：采用现代化监测设备和技术手段，如自动计量仪、雷达扫描仪等，实时监测路基的变形和变化。
四、资源投入1. 人力资源：组建专业施工队伍，包括工程师、技术员、施工人员等，确保施工质量。
2. 物资资源：采购合格的建筑材料和设备，确保施工的顺利进行。
3. 财力支持：通过财政拨款、项目资金、社会捐助等多种方式筹集资金，保障专项施工的顺利实施。
公路工程专项安全方案(3篇)
第1篇一、编制依据1. 国家有关安全生产的法律、法规和标准；2. 公路工程建设的行业标准、规范和操作规程；3. 工程实际情况，包括施工现场环境、工程特点、施工队伍素质等。
二、编制目的为确保公路工程建设过程中施工人员的人身安全，防止事故发生，保障工程质量和进度，特制定本专项安全方案。
三、工程概况1. 工程名称：某公路工程；2. 工程地点：某市某区；3. 工程规模：全长XX公里；4. 工程内容：路基、路面、桥梁、隧道、排水等；5. 施工周期：XX个月。
四、安全组织机构及职责1. 安全领导小组：负责工程安全工作的总体部署、协调和监督检查；2. 安全生产管理部门：负责工程安全工作的具体实施、监督检查和事故处理；3. 施工单位：负责工程现场的安全管理，确保施工安全；4. 施工队伍：负责施工过程中的安全操作，遵守安全规程。
五、安全措施1. 施工现场安全措施（1）施工现场布置：合理规划施工现场，确保施工区域、生活区域、办公区域分离，确保施工现场整洁、有序；（2）安全防护设施：按照国家有关标准，设置防护栏、警示标志、安全通道等，确保施工人员的人身安全；（3）施工机械：定期检查施工机械，确保机械性能良好，防止机械故障导致事故；（4）施工用电：严格按照国家有关标准，设置施工用电线路，确保用电安全；（5）施工现场消防：设置消防设施，定期检查消防设备，确保消防设施完好，提高火灾防控能力。
2. 施工人员安全措施（1）安全教育：对新进场的施工人员进行安全教育，使其了解工程安全知识和操作规程；（2）安全培训：对施工人员进行安全培训，提高施工人员的安全意识和操作技能；（3）个人防护：施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防尘口罩等个人防护用品；（4）作业人员：严格执行操作规程，不得违规操作；（5）特殊作业：对爆破、高空作业等特殊作业，必须按照国家有关标准进行审批和监管。
3. 工程安全检查（1）定期安全检查：安全生产管理部门定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改；（2）专项安全检查：针对重点部位、重点环节进行专项安全检查，确保安全措施落实到位；（3）事故隐患排查：对施工现场进行事故隐患排查，及时发现并消除事故隐患。
公路工程道路保通施工安全专项方案（四篇）
公路工程道路保通施工安全专项方案一、背景与概述随着我国交通运输事业的迅猛发展及城乡基础设施建设的持续推进，公路工程建设规模日益扩大，其中道路保通施工安全问题日益凸显。
为确保公路工程施工过程中的安全，保障道路通行及周边环境安全，特制定本方案。
二、制定目的本方案的制定旨在规范公路工程施工过程中的安全管理，提高施工单位和工作人员的安全意识，有效预防和减少施工事故的发生，减轻施工过程对交通运输和周边环境的影响。
三、方案内容3.1 安全管理机制施工单位应建立健全施工安全管理体系，制定并执行安全管理细则，强化安全教育培训，建立安全责任制度，做好安全隐患排查和整改工作。
3.2 安全防护设施施工现场要设置完善的安全防护设施，确保施工区域内车辆和行人的安全通行，设置合理的交通标志和警示标识，根据施工需要采取有效的交通管制措施。
3.3 施工作业要求施工单位应组织专业技术人员进行施工方案的论证和审核，严格执行施工规范及操作规程，确保施工作业安全规范进行，遵守施工现场秩序，杜绝违章违规行为。
3.4 紧急应急预案施工单位应制定健全紧急应急预案，明确应急处置流程和责任分工，做好随时应对施工事故等突发情况，及时进行处理并通报相关部门。
3.5 安全检查和监督建立健全安全检查和监督机制，实行定期和不定期的安全检查，对施工现场进行全面监督，发现问题及时整改，确保施工安全生产。
四、实施要求4.1 所有施工单位应严格按照本方案要求进行实施，不得私自修改，否则将受到相应的处罚。
4.2 施工单位领导要高度重视施工安全问题，加强对施工作业的监督和管理，确保施工安全规范进行。
4.3 施工工作人员要严格遵守施工操作规程和安全管理规定，不得擅自违章施工或冒险操作。
4.4 相关部门要定期对施工现场进行检查和指导，确保施工单位严格执行安全管理规定。
五、总结工程道路保通施工安全专项方案的制定对公路工程施工安全管理起到了重要的引导和规范作用，希望广大施工单位和工作人员能够严格按照本方案要求进行操作，共同维护施工现场的安全和有序。
公路工程安全施工方案(3篇)
第1篇一、前言为确保公路工程施工过程中的安全，预防和减少安全事故的发生，提高施工质量和施工效率，根据《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全生产管理规定》等相关法律法规，结合本工程实际情况，特制定本安全施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：某市某县某公路工程2. 工程地点：某市某县3. 工程规模：全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米4. 施工工期：XX个月三、安全施工组织机构及职责1. 成立安全生产领导小组，负责工程安全施工的全面管理工作。
2. 设立安全监督机构，负责对施工现场进行监督检查，确保安全措施落实到位。
3. 设立安全员，负责施工现场的安全管理工作，对施工现场进行日常巡查，发现安全隐患及时整改。
4. 施工单位项目经理为安全生产第一责任人，对施工现场安全生产全面负责。
四、安全施工措施1. 施工现场安全管理（1）施工现场设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（2）施工现场实行封闭管理，非施工人员不得进入施工现场。
（3）施工现场配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏、警示灯等。
（4）施工现场实行定岗定责，明确各岗位安全职责。
2. 施工人员安全教育培训（1）对新进场的施工人员进行岗前安全教育培训，确保其掌握必要的安全知识和技能。
（2）定期对施工人员进行安全知识培训，提高其安全意识。
（3）组织施工人员进行应急演练，提高应对突发事件的能力。
3. 施工机械设备安全管理（1）施工机械设备必须符合国家相关安全标准，并定期进行检验、保养。
（2）机械设备操作人员必须持证上岗，严格遵守操作规程。
（3）施工现场设置机械设备操作规程牌，明确操作要求。
4. 施工现场用电安全管理（1）施工现场用电必须符合国家相关安全标准，确保用电安全。
（2）施工现场配备合格的电气设备，并定期进行检验、保养。
（3）施工现场设置安全用电警示标志，提醒施工人员注意用电安全。
5. 施工现场消防安全管理（1）施工现场设置消防设施，如灭火器、消防栓等，并定期进行检验、保养。
公路安全专项施工方案
公路安全专项施工方案一、施工内容1. 路面标线修整：对已有的路面标线进行修整和涂刷，确保标线清晰可见，包括车道线、中心线和路肩线等。
2. 隔离设施维护：检查维修路段的隔离设施是否完好，包括护栏、隔离墩和隔离带等，如有损坏或老化需要及时修复或更换。
3. 路面平整修补：对路面凹陷、起伏、裂缝等进行修补，确保路面平整，减少驾驶过程中的颠簸和不稳定因素。
4. 路灯照明检修：检查路段的路灯照明设施是否正常工作，如有故障需要及时维修或更换，保证路段夜间行车的安全性。
5. 路侧排水系统维护：清理路侧排水沟和框涵，确保排水畅通，防止雨水积聚造成道路湿滑。
二、施工措施1. 临时交通标志设置：在施工区域周围设置临时交通标志，提醒驾驶员注意道路施工，并将施工区域隔离。
2. 临时交通组织：根据施工需要，在施工区域内设置施工标志和路障，对车辆进行引导和分流，保证施工区域的交通秩序。
3. 施工现场警示标志设置：在施工区域内设置警示标志，提醒驾驶员注意减速慢行，遵守施工区域的交通规则。
4. 施工现场警示灯设置：在施工区域内设置警示灯，提供良好的夜间视觉引导，减少夜间施工对驾驶员的影响。
5. 工地环境整洁：及时清理施工现场，确保道路两侧无残留物，减少驾驶过程中可能遇到的障碍和危险因素。
三、施工时间安排根据道路交通流量情况以及施工进度，合理安排施工时间，避免高峰期进行施工，减少对交通的影响。
四、施工人员安全1. 施工人员着装：施工人员必须穿戴醒目的工作服，佩戴安全帽和防护手套等个人防护装备，确保自身安全。
2. 施工人员培训：所有参与施工的人员必须经过专业培训，熟悉施工工艺和操作规程，提高施工质量和安全性。
3. 施工人员警示设备：施工人员必须佩戴反光警示背心，并携带警告标志，提醒驾驶员注意施工人员存在。
五、施工监控与评估1. 施工现场监控：对施工现场进行实时监控，及时发现和处理施工中可能出现的问题和安全隐患。
2. 施工质量评估：按照相关标准和要求，对施工结果进行评估，确保施工质量达标。
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二、施工路段交通组织三、组织管理措施附件项目部安全小组名单第一章、工程概况一、工程概述本工程位于老城区，主要包括（刘臣街与东楼街、北正街、拱星街与咸熙街、将军街与涌泉街），其改建路段部分区域已经开发，相交道路及单位出口较多，对施工过程必将造成较大影响，为保证施工过程原有道路、交叉道路、出入口的通车、过人功能，同时保证施工运输车辆安全进入工地，特编制交通维护组织措施。
二、编制说明1、B/T 50903-2013《市政工程施工组织设计规范》。
2、宜宾市旧城组团东街等23条道路路面黑化及人行道铺装改造工程施工图纸及相关文件。
3、市政道路施工的相关技术规范。
4、其他有关的国家及地方强制性规范和本工程现场实际情况。
5、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。
第二章、工程特点一、工程特点1、本工程为线形工程，距离长、工序多，有利于多个工作面同时开工，街道人流、车流量大，临街商铺多，场地狭窄，机械无法全面施工。
2、地下各种管线多，杂乱，局部老化需要新建，给施工带来潜在的障碍。
？3、工期短，又逢雨季及夏季施工，施工难度大。
？4、多专业、多工种同时施工，技术简单，管道形式多样，交叉干扰大。
第三章、交通维护组织措施一、基本措施：1、严格执行宜宾市公安交通管理部门的有关规定；2、危险地段，悬挂警示标志；3、车辆进入施工区域，应有专职人员指挥疏导；4、过街管道、路基施工应尽量安排在夜间施工（确保不扰民情况下进行），施工前应与交通管理部门提前联系，进行道路临时封闭施工，并派专人监守，并设置明显临时交通引导标志和禁令标志，确保行人与车辆的安全。
5、施工期间保持与交通管理部门联系，协调运输车辆进入施工现场有关事宜。
二、施工路段的交通组织1、交通组织设计为保证各个施工路段发挥城市主干道的功能，经过现场调查并与业主协商进行半幅施工。
各路口均保证两个以上的直行车道，单位出口及其它小路口只允许右进右出。
2、设置交通标志及设施建设工程施工现场，应在明显位置及主要通道、路口、临时道路两侧设置交通标志或设施，并派专人负责维护，施工期间的交通组织的要求必须符合宜宾市公安交通管理局的要求和有关规定。
主要的交通标志和设施为：1、施工场地要与行车道隔离围护，围护设施应采用不低于 1.8m、厚度不薄于2mm的成品塑钢围护，并附有安全文明施工宣传标语，严禁无关人员进入施工现场。
2、施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设置“前面施工车辆绕道”或“前面施工车辆慢行”等路标，夜间配有安全警示灯。
3、施工现场应设置明显标志牌，并派专人维护交通，减少施工机械、运渣车进出工地与社会车辆相互干扰，避免意外发生4、配合交管部门在各路口和临时道路的设置各项临时交通引导标志和禁令标志，协助交管部门作好临时道路的交通管理。
三、组织管理措施1、成立交通协调管理小组。
为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。
交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。
交通协调管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。
2、工程施工期间，计划安排7人担任7条道路交通协管员。
协管员应穿着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。
对影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。
3、交通组织工作（1）做好交通组织宣传工作。
改道前要提前发布施工公告，提醒过往车辆注意改道绕行。
（2）完成交通标志的设置工作。
在改道前三天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。
（3）做好施工人员的交通安全教育。
在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。
只有这样，才能做到施工、交通两不误。
附件1项目部安全小组成员名单组长：刘越强（项目经理）副组长：李义初（安全主管）成员：唐俊杰（技术负责人）张相军（安全员）何川（质检员）李玉刚（施工员）卢朝莉（资料员）第四章路基路面施工专项安全方案一、施工前期准备（一）技术准备：1.图纸会审：熟悉现有施工设计图纸，对图纸现存问题，不符合之处做出标记和记录,以便修正和进一步完善。
2.施工方案编制与技术交底：根据工程施工要求，编制详细的施工方案，并对即将展开施工的有关施工分项，进行全面的技术交底，务必使每位施工人员对其施工项目的施工工艺、施工方法及规范要清楚明了，并按公司有关体系文件要求，形成图纸技术交底质量记录文件。
3.现场测量放线：测量工及有关施工人员在测量前熟悉图纸，实施施工的首要工作是熟悉施工现场，对移交的施工现场进行测量，并弹出各类基准线，并做好测量记录报告。
（二）现场准备：1.施工临时设施（已总体安排）2.材料进场：根据施工需要，部分前期施工所需使用材料采购进场，进场材料按有并规定要求送实验室检验及验证，并做好砼配合比（应有证送检）。
3.工人进场与交底的安全教育：根据施工实际情况及劳动力计划安排，安排施工工人进场,并按公司安全管理规定对工人进行三级安全教育，对持殊工种（如电工、焊工）特殊工种操作规范考核，严禁无证上岗、野蛮操作。
二、施工安全方案（一）路基挖方1、挖方作业要符合图纸规定或监理工程师确定的线向、标高和横断面。
2、开挖中如果出现石方，要测出土石分界线，并经监理工程师鉴定签认。
3、挖方路基有不同的土或岩石层次时，人尽可能按土或岩石层次分层进行开挖。
4、开挖中应避免超挖。
挖方路床面以下土质不良时，要按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其他措施进行处理。
5、挖好的土方路堑30cm范围内的压实度，应不小于规范的规定，如不符合要求，要翻松碾压，使压实度达到要求。
6、路基挖土作业的技术安全要求：、路基挖土必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土，保证施工安全。
弃土应及时清运，不得乱堆乱放。
堆土距槽口上边缘不应不于，高度不应超过；、路基、基坑挖好以后，若不能立即进行下一工序时，可在基底以上预留15~30cm待下一工序开始再挖至设计标高；施工过程中，应随时注意检查挖方边坡状态。
7、采用机械开挖时应按施工方案，确定堆土位置、运土路线、机械运转路线。
8开挖基坑（槽）时，如有地下水时，应首先在标高最低处挖方，并在该处设置排水沟或集水坑，以便设泵排水。
（二）路基填方1、材料来源。
填方材料应尽可能地利用路基土石方开挖出的良性土，经监理工程师同意后，方能进入场内使用，不能使用道路开挖出的淤泥或腐植土作为回填料。
2、填方用土。
填方用土应符合图纸要求，用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制，但应分层填筑、摊铺、压实。
用透水性不良及不透水的土作填料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还应控制其含水量接近最佳含水时，始可进行压实。
3、填筑前准备。
路基工程的施工准备，除要做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实验工作。
a.土质调查试验。
开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，为基底处理、土石方的调配等提供施工依据，确定最佳施工方案。
b.试验方法。
利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑，并进行压实试验，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺。
4、路基填筑、按自然段划分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。
、四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；、八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；、水平分层填筑：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。
、在一个填筑区内施工，只许在该段内流水作业，不许几种作业交叉进行。
安排施工机械和劳力时，必须做到当天填土当天碾压完成。
5、根据本工程的特点，借鉴我司成功承建公路的施工经验，准备狠抓路堤填筑质量的关键问题，为此，我们将全面采用配套的机械化设备。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化联合施工，流水作业。
从以下几个方面着手进行：1）试验段及填筑材料试验分析，严格按照规范要求，经监理工程师抽样，试验分析合格后方能使用。
2）路堤填筑根据各分段的线路填筑特点，在现场实际状况中，可取一个或几个工作段，一次性全幅铺开填筑；碾压至设计路基标高；尽可能抢出工作段完成路基填筑。
3）雨季施工将抓好填料选择，不用过湿的土质。
对于填石路基将采用随挖、随运、随铺、随压实的方法。
水平分层填筑压实，每层横坡保持在2-3%的坡度，雨季施工应做好填土护坡，防止水土流失对周围环境的污染和影响路堤填筑质量。
在施工过程中不断疏通排水边沟和泄水沟，预防低洼处积水，路堤压实时含水量为最佳含水量以下2-5%。
4）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
5）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖、装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
6）当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
7）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
8）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
9）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
6、生活垃圾及有机质土。
拓宽路基基底为生活垃圾或有机质土，不能满足路基强度及压实度要求。
设计将车行道基底范围生活垃圾及有机质土挖除换填处理。
7、加固处理。
填挖交界处路床底面铺设一层土工格栅。
土工格栅伸入既有路及拓宽路堤内的长度不小于，如拓宽宽度小于4m则拓宽段土工格栅拉通铺设。
土工格栅采用双向土工格栅，设计抗拉强度不小于40KN/m&开挖的借土场，采取措施使周围地区自然排水系统不发生阻碍和增加冲刷。
工程结束时，应将借土场整平，恢复其使用状态。
9、路基整型完毕后，路基范围内不准堆放弃杂物。
第五章安全措施、路基路面施工安全措施（一）、开挖1在挖方场地时，一定要佩戴安全帽。
2、用镐挖，禁止任何人从工具前方穿过。
3•采用机械挖土时，其周转5m内不得有人，并注意周围建筑物的安全，装载机装土时，禁止斗前站人。
4、碾压。
压路机开动行驶前，司机应看清行驶方向和两侧是否有人或障碍物，跟压路机碾压的人员与压路机前进或后退密切配合，前进或后退均应保持一定距离，随时注意压路机突改方向。