铁路线及区位因素
高二地理交通运输线路及站点的区位因素试题答案及解析
高二地理交通运输线路及站点的区位因素试题答案及解析1.读图,简述西伯利亚大铁路沿俄罗斯南部地区修建的原因（10分）【答案】铁路主要修建在南部的原因：南部气候温暖，地形平坦，资源、人口、城镇、工业区主要集中在南部。
【解析】读图，俄罗斯西伯利亚大铁路主要修建在南部的原因，因为南部纬度较低，气候温暖，地形平坦，资源丰富、人口、城镇、工业区主要集中在南部。
铁路修建在南部，便于促进沿线地区经济发展。
【考点】影响铁路修建的因素。
2.2012年7月1日，横贯我国东、中、西部地区的沪汉蓉高速铁路的重要组成部分（武）汉宜（昌）铁路正式开通运营。
读下图完成下列小题。
【1】汉宜铁路没有选择沿江修建，主要是因为该河段（）A．河道弯曲，线路太长B．地形复杂，路基不牢C．人口稠密，搬迁人口多D．多小城镇，对经济带动不明显【答案】A【解析】宜昌到武汉是长江中游的一部分，此段河道弯曲，线路太长，所以A正确。
【2】关于修建沪汉蓉铁路最主要的意义是（）A．缓解我国东西方向的货运压力，完善交通运输网B．加强地区之间的联系，促进经济和文化的交流C．加快少数民族地区脱贫步伐，增进民族团结D．促进沿线农矿产品的销售，带动沿线经济的发展【答案】B【解析】沪汉蓉铁路有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动，加强东中西地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展，所以A正确。
【考点】该题考查铁路的区位因素及影响。
3.“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值(单位：吨/万元)。
一般而言，经济愈发达，以工业成品运输为主，货物运输量愈少；经济愈落后，以原材料运输为主，货物运输量愈大。
下图是我国某年货物生成密度类型区(a、b、c、d四类型区)示意图。
回答下列小题。
【1】据图分析，“货物生成密度”低，经济发达的是（）A．①B．②C．③D．④【答案】D【解析】据图分析可知，④地区货物生成密度低，人均GDP高，经济发达。
【2】以原材料运输为主，货物运输量大，人均GDP较高的类型是（）A．a B．b C．c D．d【答案】B【解析】根据图分析可知，b区域人均GDP高，在黑龙江和新疆两省区货物运输中，原料运输量较大。
高二地理交通运输线路及站点的区位因素试题
高二地理交通运输线路及站点的区位因素试题1.下图为我国某区域略图，读图完成下题。
【1】与PQ河段相比，MN河段A．流速较慢B．河道较宽C．流量较小D．河床较深【答案】D【解析】PQ河段流经的等高线少，且比较宽广；MN河段流经等高线少多，且比较窄，所以MN 河段河床较深。
【2】甲市7月降水日变化特征的形成原因是A．夜晚地面降温迅速，近地面水汽易凝结成雨B．夜晚近地面出现逆温，水汽易凝结成雨C．白天盛行下沉气流，水汽不易凝结成雨D．白天升温迅速，盛行上升气流，水汽不易凝结【答案】C【解析】由左上图可以看出，甲市7月份降雨日变化大，且夜晚降水多。
从图中可以看出，甲市位于山谷，白天盛行下沉气流，水汽不易凝结成雨；夜晚盛行上升气流，水汽易凝结成雨。
【3】影响该区域城镇分布的主要因素是A．河流、资源B．气候、地形C．交通、地形D．政策、宗教【答案】B【解析】由图可知，图中城市主要沿河流分布。
该地区位于青藏高原，海拔高，气温低；河谷地区地势较低，气温高。
【考点】该地区考查我国的青藏地区。
2.图中昆明以西地区的铁路密度很小，其主要的自然原因是该地区 ( )A．保护旅游资源，防止生态破坏B．森林茂密，施工困难C．地形、地质复杂，多高山、峡谷D．资源贫乏，人口稀少【答案】C【解析】昆明以西为横断山区和青藏高原地区，地形、地质复杂，修建铁路困难。
【考点】中国地形。
3.读图，AB、CD两线中的分水线和EGF、EHF两线路中，较合理的待选铁路线分别为（）A．AB、EGFB．CD、EHFC．AB、EHFD．CD、EGF【答案】C【解析】根据图示的等高线分布，AB线“凸低为高”为山脊，为分水岭；CD线“凸高为低”为山谷，为集水线。
山区的交通线应尽量与等高线延伸，减缓线路的坡度，故EHF线为较合理的铁路线选址。
【考点】本题考查等高线地形图的综合分析。
点评：本题难度低，学生主要掌握山区局部山谷和山脊地形的判断，抓住等高线弯曲的基本规律“凸高为低，凸低为高”原理的应用，并能掌握山区交通线选址的一般原则。
交通线布局的区位因素--以南昆铁路为例来分析交通运输的区位因素1
2.修建南昆铁路对沿线资源有什么意义？ 可以将资源优势转化为经济优势
3.为什么过去没有修这条铁路，到了1997年才修成？说明影 响交通运输布局的主要因素是社会经济因素还是自然因素 ？对全国铁路网来说又有什么意义？
南昆铁路途径19 个县（市），全 长898.6千米，吸 引范围共计29个 县（市），人口 约0.2亿，其中包 括了十多个少数 民族。这里是我 国贫困人口较多 的地区。
南昆铁路经过的 地区，地势上有 多次大的起伏， 地质条件极为复 杂。在这种条件 下修铁路，必须 依靠科学技术。 南昆铁路是我国 国内科技含量最 高的铁路之一。
过去科技不发达无法克服自然条件的障碍， 以及社会经济不是很发达对交通运输的需 求不够大。
所以社会经济因素是影响交通运输布局的主 要因素。
对全国铁路网而言，布局更加合理。Βιβλιοθήκη 影响南昆铁路的区位因素是：
自然因素：
1、经过云贵高原和广西丘陵，地势上有多次大的起伏。 2、喀斯特地貌广布，多地下溶洞，地质条件极为复杂。
矿产、旅游等资源种类多，存储量丰富， 对交通运输具有很大的潜在需求。
有利
南昆铁路的建设
南昆铁路是1997年我国在西南地区新开通的一条 现代化铁路。国民经济的发展、人口和城市的分 布、科学技术的进步等，是对南昆铁路建设具有 决定性意义的因素。
南昆铁路把资源 丰富但无出海口 的西南内陆，同 有绵长海岸、便 捷通道的华南地 区连成一体，使 资源优势同区位 优势结合起来。
交通线布局的区位因素
——以南昆铁路为例
（一）．读图思考讨论以下问题： 1. 地形：南昆铁路经过哪些地形区？地形起伏状况如何？对修建铁路是 否有利？ 2. 地质：该条铁路经过什么特殊地貌区？位于什么板块交界附近？ 地质 条件如何，是否有利于修建铁路？ 3. 气候：该地区以什么气候为主，降水有什么特点？对修建铁路有利吗？ 结合地形气候分析该地还容易发生什么地质灾害？ 4. 水文：铁路穿过的河流多吗？水能资源丰富吗？对建设铁路有利吗？ 5. 资源：这些地区有哪些资源？对交通运输来说有利吗？
铁路线区位因素分析
（2）.有利的经济因素
市场：人口稠密或经济发达，市场广阔
交通：临海港、或临河湖或河流交汇处、
临铁路高速公路或航空港，交通便利
劳动力：人口稠密，劳动力资源丰富
技术：科教发达或临近高等院校或科研院所， 劳动力素质高
农业基础：临近商品粮基地，或农业基础雄厚 能提供丰富的农副产品和工业原料
不同工业部门的区位选择
地形平坦、 气候温和湿润
市场、交通 饮食习惯等
新疆种植棉花的有利气候条件? 光照充足，热量丰沛； 温差大； 晴天多，利于棉花的后期采摘
说明制约新疆棉花生产规模进一步扩大的最不利自然条 件？针对这一不利条件，在生产中应采取什么措施?
灌溉水源不足 推广或发展节水灌溉技术(喷灌或滴灌技术)
珠三角（市郊地区）花卉、蔬菜生产有利区位分析?
乳畜业 西欧
有利的自然和
社会经济条件
雨热同期、地势平坦 劳动力丰富、市场需求大 土壤肥沃、水源充足 种植历史悠久经验丰富
气候温和 草类茂盛
地广人稀，距海港近 土地租金低，
地形平坦、土壤肥沃 地广人稀、水陆交 气候温和、降水丰富 通便利，工业高度
发达、科技先进
地形平坦、 热量充足、
地广人稀、 政府支持
水源：有废水排放的工厂应布局在远离水源地或远离河流上游区； 自来水厂布局在居民区的水源地上游或河流上游地区
距离居民区、农田的远近： 占地面积小无污染的工业，布局在城区； 用地较大、污染较轻的工业可布局在城市的边缘或近郊； 严重污染的大型企业，宜布局在远离市区的远郊或郊外
生态环境：工业布局应远离生态环境脆弱地区
原料导向型
动力导向型
工 业
经济 因素
市场导向型 廉价劳动力导向型 技术导向型
高一地理交通运输线路及站点的区位因素试题
高一地理交通运输线路及站点的区位因素试题1.京广高铁于2013年12月26日全线贯通，为世界上运营里程最长的高速铁路，最快的一趟全程只需7小时59分，大大促进南北联系。
这表明A．自然条件是影响铁路建设中区位选择的决定因素B．先进的科学技术能有效地促进交通线的运输效率C．交通运输线区位选择首要考虑填补地区经济空白D．社会经济因素对铁路区位选择的影响不明显【答案】B【解析】由题目可知，京广高铁运营里程长，速度快，用时短，这是以先进的科学技术作为后盾的，故B 正确；随着科技的发展，自然条件对铁路建设的影响逐渐下降，而社会经济因素是铁路建设的主导因素。
【考点】交通运输的影响因素2.读图，分析影响宁西铁路建设的主要区位因素()①合理布局交通网②促进沿线及西部地区经济发展③先进的科学技术④有利的自然条件A．①②③B．②③④C．③④①D．④①②【答案】A【解析】宁西铁路的建设使得我国东西向的交通网更加的合理，促进了东西方向的经济发展，也带动了沿线地区的经济的发展，铁路的修建线路穿过不同的地形区，技术也就成为了其修建的保障。
3.对公路选线限制较小的地形区是A．山区B．高原C．平原D．丘陵【答案】C【解析】平原地区地势平坦，对公路选线限制较小。
【考点】主要考查了公路选线的限制因素。
点评：本题难度较小。
要求学生熟练掌握公路选线的限制因素。
4.请回答题：读下面的图和表，回答下列问题。
【1】图示区域潮汐天下闻名，其主要成因除了与天体引力作用有关外，还有（）A．夏秋季节盛行西北B．海上洋流流经C．海湾形状口大内小D．河流径流量大风【答案】C【解析】该图为杭州湾，杭州湾的钱塘江大潮天下闻名，其主要成因除了与天体引力作用有关外，还海湾形状口大内小的地形有关。
【2】若从A城驾驶汽车到C城，只有两种选择：过甲处的跨海大桥或经B城绕着走。
如果上表成立，下列关于通行费和路线的组合，正确的是（）A．180元一过跨海大桥B．340元一经B城绕着走C．140元一过跨海大桥D．190元一经B城绕着走【答案】B【解析】BC段耗油110千米/10千米/升×5元/升=55元，汽车折旧率1元/千米×110千米＝110元，时间价值110千米/100千米/小时×20元/小时＝22元；AB段耗油90千米/10千米/升×5元/升=45元，汽车折旧率1元/千米×90千米＝90元，时间价值90千米/100千米/小时×20元/小时＝18元共计340元。
中国地理铁路路线图
管道 运输
运量大， 设备投资大，长时间向一个
损耗小， 灵活性差， 方向大量运送
连续性强， 只能运一种 气体气体、液
管理方便 货物，且单 体或粉末状、
向运输
颗粒状固体货
物
用新材料替代钢 管铺设管道
3、中国铁路运输－我国最主要的运输方式
我国铁路主要集中在东北和沿海地区，广
大的内陆地区铁路很少。
华北平原、 缓解京广线、京 江淮平原、 沪线的运输压力， 鄱阳湖平原、 加速老区脱贫致 江南丘陵、 富，维持港澳地 珠江三角洲 区的稳定与发展
我国铁路“三横五纵”比较表
干线
京 广 线
跨越省 经过的城市 经过的地形
区
区
京、冀、 北京、石家庄、华北平原、 豫、鄂、 邯郸、新乡、 洞庭湖、江 湘、粤 郑州、武汉、 南丘陵、岭
珠江航道，常年通航里程仅次于长江。西江是珠 江水系的主干，沟通了广西、广东和沿海地区。 广州是珠江水运的中心。
(2)中国海洋运输
我国的沿海航线分为以大连、上海为中心的北方航区和 以广州为中心的南方航区。
7、中国航空运输
我国大陆的民用航空网由北京为一级航空中心，以 上海、广州、西安、成都、沈阳为二级航空中心构成。 北京、上海、广州、乌鲁木齐是重要的国际航空港。
路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
铁路、公路建设的区位因素
区位因素
经济 人 因素 文 因 素
社会 因素
技术 因素
主要影响
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和 公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重 要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地 方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主， 可以通过当地的居民点、车站码头等
专题35：地理区位类综合题之交通区位分析(解析版)-备战高考地理二轮复习题型专练
专题35 地理区位类综合题之交通区位分析【方法指导】影响交通线布局的区位因素(1)自然因素【拓展练习】1．阅读图文材料，回答下列问题。
材料一巴西柏图斯湖为一潟湖，与大西洋仅隔一北宽南窄的沙坝，湖泊南端有宽约1.6千米的水道连通大西洋。
湖水最大深度仅5米，辟有人工航道，7000吨的海轮可直抵湖北岸的阿雷格里港，该港为巴西南部重要港口，有铁路、公路通往周围各大城市。
注入帕图斯湖的雅库伊河为巴西货运量最大的水系之一，流域内和湖区西岸为发达的农牧区，盛产谷物、烟草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等。
材料二里奥格兰德是巴西南部南里奥格兰德州的港口城市，位于帕图斯湖湖口，港口最大吃水11.28米。
下图为“阿雷格里港和里奥格兰德港的地理位置图”。
（1）图中城市主要分布在____地区，其主要原因是____。
（2）帕图斯湖发展航运的最大限制条件是____，解决措施有____。
（3）阿雷格里港是巴西重要的农牧产品输出港，其形成原因有____。
（4）有人认为该地区的农牧产品输出港应该选择在里奥格兰德，可能的理由有____。
【答案】河湖沿岸或平原地形平坦；气候适宜；交通便利；农业发达泥沙淤积，水深较浅① 湖区西岸避免过度垦殖，保护植被，减少水土流失；② 河流上游修建水库，拦蓄泥沙，减少入湖泥沙；③ 定期清除湖底淤泥，疏通航道① 周边区域是发达的农牧区，农牧产品丰富；② 大多为商品性农产品，出口量大；③ 阿雷格里港是水陆交通枢纽，成为农牧产品集散地；④ 帕图斯湖有水道与大西洋相连，可实现湖海联运，便于农产品输出① 里奥格兰德靠近大西洋，海运更便利；② 不在河流入海口，无河流泥沙淤积，港口水位深【分析】本题主要考查聚落的分布与形成原因、港口的区位条件等相关知识。
综合性较强，难度较大，需要加强对图文材料信息的获取与解读，调动和运用所学地理知识分析作答。
【详解】（1）读图可知，图中城市主要分布在河湖沿岸或平原地区，原因在于：河湖沿岸或平原地区地形平坦，土壤较肥沃，气候适宜，农业发达，交通条件好，适合居住。
影响交通线布局的主要因素
(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。
答案 路网特点：路线较少 (密度较低)；连接内陆和沿 海港口。 作用：方便农矿产品出口和 进口商品的运输。
解析答案
(2) 指 出 尼 日 利 亚 拟 建 沿 海 铁 路的布局特点。
答案 横贯沿海地区(或几乎与 海岸线平行)；连接东、西两条 (通向内陆地区的纵向)铁路，构 成铁路网。
（3）有人提议在白领海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因， 未获支持。分析在白领海峡建设跨海大桥成本高的原因。
答案 （位于环太平洋地震带附 近，）对桥梁防震要求高；海冰 影响强，对桥梁结构要求高； 大桥长度（跨度）大，施工难度 大；（建筑材料等）运输距离长， 基础设备差，运输费用高； 气候极端，施工条件差，施工期 短，对材料性能要求高，人工费 高。
一般答题思路
1.交通线的区位条件
思考方向
自然 因素
地形
水文 地质 气候
满分术语 平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相 对平坦，施工难度小，工程量小，尽量少占用耕地
避开沼泽地，少跨越河流，工程量小 地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区 暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大等
社会 经济 因素
人口 经济 里程
社会
环境 技术
联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用于地方 性道路)；经过居民点较少，人口搬迁少
把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展 距离短，工程量小，节省运营时间
带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)；加强 沿线地区人员、物质、文化交流；带动少数民族脱贫致 富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安 少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区， 减少对自然环境的影响
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南昆铁路
昆明
南宁
案①例：南昆铁路的建设 1、了解南昆铁路的概况： (1)南昆铁路的起点和终点分别在哪里？ (2)沿线地区有哪些主要资源？ (3)从南宁到昆明经过哪些主要地形区？ 昆明 (4)铁路修建中遇到的主要问题是什么？
云贵高原
南宁盆地
南宁 南昆铁路所经过地区地形险峻、地质条件复杂，通过七 度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨 胀土区146千米，被称为“地层博览”。
3．南昆铁路沿线的有哪些资源？
东段靠近广西的铝矿（平果）、煤矿（百色、南宁），以 及石油开发区（百色）；中段靠近贵州西南部煤矿（六盘水） 及著名的喀斯特地貌风景区
此外，南昆铁路途径地区包括了十多个少数民族， 而且是我国贫困人口较多的地区。
案①例：南昆铁路的建设 1、了解南昆铁路的概况： 2、试分析影响南昆铁路建设的区位因素？
影响京九铁路的主要区位因素
进的科学技术是保证
•科学技术的发展，克服了修建京九铁路许多不利的自然素
•线路设计科学化 •施工设备现代化 •施工手段自动化
建设京九铁路的意义
（1）缓解南北铁路运输紧张状况 （2）活跃整个路网 （3）促进沿线经济发展 （4）维持香港的稳定和繁荣
交通运输线建设的意义
共性：1.完善交通运输网 2.带动沿线经济的发展 区别：1.经过少数民族地区—促进民族团结 2.到达边境—巩固国防 3.经过贫困地区—促进贫困地区经济的发展 4.经过发达地区—减轻交通运输压力，激活 交通运输网 5.沿线有旅游资源—促进当地旅游业的发展 6.资源丰富的地区——促进资源的开发，将 资源优势转化成经济优势
经济因素
交通运输布局的 影响因素
社会因素
技术因素
自然因素
五横
中国主要的铁路线
七纵
到2010年底，我国投入运营的高速铁路约 7500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。 1.在平原地区，修建高 速铁路时多采用高架的 方式。主要是为了 A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
南昆铁路大桥横跨南盘江
穿越许多隧道
1．南昆铁路的起止点在哪里？
东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果， 全长898．6千米。
2．在地图上分别读出南宁和昆明的海拔，观察南昆铁 路经过哪些主要的地形区？
南宁海拔100－200m，昆明海拔1000－2000m， 经过南宁盆地，翻山越岭，到达云贵高原。
课堂练习：
2017年，高考结束，××同学从襄樊乘火 车去拉萨旅游，请帮他设置一条路线？
哈尔滨
乌鲁木齐 吐鲁番 库尔勒 喀什 格尔木 兰州
包头
北京
京 包 线 大连
宝鸡① 陇
焦作 洛阳 海 襄阳
线
连云港
成都
②
渝
上海
杭州
株洲
拉萨 贵阳
昆明
柳州 广州 九龙
第二亚欧大陆桥途径7个国家：中国、哈萨克斯坦、俄 罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰
B
2.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲 击最大的是 A.武汉—广州 B.杭州—上海C.成都—上海 D.兰州—北京 3.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自 然因素是 A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
A
A
• 2014年12月26日，世界一次性建设里程最长的兰新高速铁路全线开
2、南昆铁路建设的区位因素：
社会因素：途经地区少数民族和贫困人口多， 有利于加强民族团结，脱贫扶贫 经济因素：西南地区资源丰富，可将资源优势 转化为经济优势，促进沿线地区经 济的发展 自然因素： 地势起伏大，地质条件极为复杂 科技因素：先进的科技是保证
案①例：南昆铁路的建设
1、了解南昆铁路的概况： 2、试分析影响南昆铁路建设的区位因素？ 3、思考南昆铁路的建设有何重要意义？
南昆铁路从海拔78米的南宁盆地，爬上海拔2000 米的云贵高原，中途跨珠江水系，在地势上有多次大的 起伏，而且还要通过喀斯特地区和强地震区，水文、地 质条件极为复杂，工程难度为铁路建设史上前所未有， 桥隧总长度占全线总长的31％，其中桥梁476座，总长 79.8千米，隧道258座，总长194.6千米。
水路 运量大，投资少，成 运输 本低
大宗、笨重、 需长途运输的 货物。 短程，量小容 易死亡、变质 的活物、鲜货
速度慢，灵活性和连 大宗、笨重、远程、 不急需货物。 续性差。
航空 速度快、运输效率高 运输
运量小，能耗大，运 急需，量小，贵 费高，设备投资大， 重的货物,如急救 药品等 技术要求高。 管道 运具与线路合二为一；要铺设专门管道，设 运输 运量大、损耗小、平 备投资大，灵活性差。 运输大量流体 货物。 稳安全、连续性强、 管理方便。
3、南昆铁路建设的意义
（1）合理布局铁路网 （2）经济意义 有利于——资源开发，把资源优势变为经济优势
带动相关产业的发展，增加就业机会
（3）政治意义 有利于巩固民族团结 有利于加快——脱贫速度 有利于社会稳定 （4）战略意义 有利于加快对外开放，发展外向型经济 有利于巩固国防，保卫边疆
影响京九铁路的主要区位因素
南昆铁路沿线风光
广深铁路线穿行绿廊中
青藏铁路风光
课堂练习：
1.修建的区位因素：
a.经济因素：为加快青藏地区的经济发展
b.社会因素：民族团结稳定 c.科技因素：科技是保障 d.自然因素：气候、地质条件复杂
2.修建青藏铁路的意义：
a.有利于将青藏地区的资源优势转换成经济优势； b.有利于加快青藏地区的经济发展 c.有利于加强民族团结，促进各民族共同繁荣 d.有利于巩固国防。
京 九 铁 路 示 意 图
合理布局交通网 •缓解南北铁路运输的紧张状况 （快，快了货运） •活跃整个路网 （活，活了路网）
促进沿线的经济发展 •是粮油棉重要产区 •是矿产、旅游资源丰富地区 •使革命老区直接受益
维持香港长期稳定和繁荣 •促进港澳地区与内地物资交流 •促进外向型经济的发展 •维持香港的长期稳定和繁荣
结合五种交通运输方式的优缺点总结适合运输的货物
方式 优点 缺点 适合运输货物
铁路 运量大、速度快、运 运输 费较低；受自然因素 公路 机动灵活，周转速度 运输 快，装卸方便，对各
造价高、消耗金属材 料多；占地广，短途 影响小、连续性好。 成本高 运量小，耗能多，成 本高，运费较贵。
种自然条件适应性强