交通运输布局的区位因素分析
交通的地理区位因素
交通的地理区位因素
交通的地理区位因素主要包括以下几个方面：
1. 地理位置：交通的地理区位因素首先是要考虑地理位置。
不同地理位置的交通条件会有所不同。
例如，沿海地区通常会有较为便利的海上交通，而内陆地区则相对缺乏这方面的条件。
2. 自然条件：自然条件也是影响交通的地理区位因素之一。
例如，地形地势、水系和气候等因素都会对交通的发展产生影响。
例如，高山、河流和湖泊等地貌特征会对道路和铁路的规划和建设带来一定的挑战。
3. 资源分布：资源分布也是影响交通的地理区位因素之一。
当某一地区存在丰富的资源时，交通网络通常会相应地得到优化和完善，以方便资源的开采和运输。
例如，矿区通常会建设铁路和公路等交通设施。
4. 人口分布：人口分布也是影响交通的地理区位因素之一。
人口密集的地区交通需求通常会更大，因此交通网络在这些地区通常会更为发达和完善，以满足人们的出行需求。
5. 城市布局：城市布局也会对交通的发展产生重要影响。
城市的规模、布局和交通组织方式会影响交通需求和交通网络的设计与建设。
例如，拥有规划良好的城市交通系统的城市通常会更具竞争力，吸引更多的人口和资源。
总的来说，交通的地理区位因素是一个综合的概念，包括地理位置、自然条件、资源分布、人口分布和城市布局等因素的综合影响。
了解和掌握这些因素对于合理规划和建设交通网络至关重要。
交通区位选择交通运输点区位因素和选址原则
(1)①海域宽阔；②台风多；③潮差大；④流速急； ⑤水深，风浪大；⑥海洋环境腐蚀作用严重；⑦桥墩 地基。 (2)(在85～105间的值均可得分) (3)降低交通成本；加强区域经济联系(增进区域经济 整合)；实现节能减排(减少运输油耗及尾气排放，减 轻环境污染)。
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影响交通线路建设的重要因素是资金和技术，但 自然因素，尤其是恶劣的自然环境也是影响交通线路 建设的重要因素，每一个重要交通工程的建设都要充 分考虑分析其建设带来的经济与环境效益(降低交通 成本，加强区域经济联系增进区域经济整合，实现节 能减排)等。
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(1)B (2)D 误区提示:
受香港面积小、建筑物密度大的影响，第(1)题 误选A；受填海造陆，扩大陆地面积并向海洋延伸的 影响，第(2)题选误选A。
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12
阅读资料，完成下列要求。 杭州湾跨海大桥于2019年5月1日正式通车。大桥
南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐(下图)，是世界上建造 难度最大的跨海大桥之一。
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(1)分析造成大桥施工困难的自然原因。 (2)从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。 据图估算缩短的里程约为__________千米。 (3)试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。
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本题主要考查影响港口建设的区位因素，包括自 然条件(航行、停泊、筑港)和社会经济条件(腹地、 城市依托)。第(1)题可以用排除法，香港地形以山地 丘陵为主，A、C两项排除，香港为岛屿，河流不多， 泥沙较少，排除D项。第(2)题，香港地区平地面积狭 小，填海造陆可增加陆地面积，填海造陆形成的开阔 陆域为港口的建设、城市建筑以及合理的平面布置提 供了有利条件。
4
本题考查的是影响城市道路网络的因素。影响交 通线的区位因素包括：完善路网的需要、经济发展的 需要、人口与城市分布的需要、自然条件、科学技术 等5个方面。上图为典型的环行—放射式道路网络， 交通便捷，反映了城市建筑集中，地势平坦。同时交 通线路密集，结构完整，反映了经济发展水平高。
交通运输对区位选择影响的机理
交通运输对区位选择影响的机理交通运输是一个国家或地区经济发展和城市规划中至关重要的因素。
它不仅对商品流通、人口迁徙和城市建设产生直接影响，也对区位选择产生了长期而深远的影响。
本文将从交通运输对区位选择的影响机理入手，探讨其对城市发展的重要性以及对经济增长的推动作用。
1. 交通运输的便捷性交通便捷性是交通运输对区位选择影响的重要机理之一。
随着交通运输的发展，交通便捷性不断提高，使得人们在选择住宅区域或商业地点时更加倾向于交通便利的地区。
便捷的交通可以让人们更加便利地前往工作、上学或进行商务活动，从而促进了城市的繁荣发展。
2. 交通运输的成本交通运输的成本也是影响区位选择的重要因素。
在选择生产基地或商业地点时，企业往往会考虑到交通成本，包括运输成本、交通拥堵成本等。
交通成本的高低直接影响到企业的生产成本和经营效益，因此交通运输的发展水平和成本水平对于区位选择影响至关重要。
3. 交通运输的可达性交通运输的可达性是影响区位选择的重要机理之一。
有着发达交通运输网络的地区，可以更容易地与其他地区进行联系和交流，从而具有更广阔的市场和发展空间。
交通运输的可达性对于城市的吸引力和竞争力具有重要的影响。
4. 交通运输的影响交通运输的影响也是影响区位选择的重要机理之一。
发达的交通运输网络不仅可以促进货物流通和人员迁移，同时也会对城市的规划和发展产生一定的影响。
高速公路、高铁和机场等交通设施的建设会带动周边地区的经济发展，并在一定程度上影响区位选择。
总结回顾通过以上对交通运输对区位选择影响的机理的探讨，我们可以得出交通运输在城市发展和区位选择中的重要性。
交通便捷性、交通成本、交通可达性和交通影响等机理共同影响着人们对区位的选择。
在城市规划和经济发展中，必须充分考虑交通运输的影响，合理规划交通网络，促进城市的可持续发展和经济增长。
个人观点在我看来，交通运输对于区位选择的影响非常重要。
随着城市化进程的加速，交通运输的发展对于城市规划和经济发展具有至关重要的影响。
交通运输线的区位布局
3、（2018全国卷2）澳门半岛以低矮的丘陵为 主，现在的部分土地是历年填海而成的。图 2 示意 澳门半岛山丘分布、街道格局及部分街道名称，据 此完成 。
澳门老城区少见自行车，原因可能是老城区街 道（C） A．狭窄 B．曲折 C．坡大 D．路面凹凸
解析 考查影响交通（自行车）发展的因素。自行 车要靠人力驱动，因此地势起伏较大的山区，自 行车行走不便。由图中可以看出，老城区主要分 布在西部多山丘地带，坡度大，不便于骑行自行 车。街道曲折、狭窄对自行车行走影响不大。澳 门经济发达，街道路面不可能凹凸不平。选C.
D．山麓分布
解析 考查读图分析能力。结合图例可以看处 三条铁路从山顶沿河流向山下延伸---铁路线主 要与河流分布一致，所以沿河谷分布。
（2）．该区域修建铁路主要是为了运输（A ） A．原木 B．农产品 C．工业品 D．石材
解析 考查区域地理特征。由图可知该地为我国 东北的山地（海拔1393米）（长白山），是我国 重要的木材产地 。又由“该区域铁路修建的年代 较早，近些年几乎废弃”，东北地区的山地是我国 主要的木材生产基地，当时修建铁路的目的是为 了运输东北地区山地中的原木。
1.理解影响交通运输线的区位因素及其关系
2.交通运输线的设计方案的比较思路
比较项目
比较内容
建设成本
包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本 等
路线长短
包括原有线路、建设距离等
沿线村镇 施工难度
包括沿线村镇数量多少、规模大小、人 口多少等
地形起伏、桥涵多少、高寒、缺氧、风 雪、冻土等
沿线灾害
地质灾害、气象灾害
【深度思考2】 在青藏铁路和京沪高铁修建 中都采取了“以桥代路”的模式，其作用相同 吗？
提示 不同。青藏铁路“以桥代路”主要是 为了给高原动物迁徙提供通道，便于保护动 物，保护生态环境；京沪高铁“以桥代路” 主要是为了节省耕地或不影响城市交通。
交通运输点的区位因素分析
4、（2018天津）读图文材料，回答问题。 《京津冀协同发展规划纲要》明确了京、津、冀在
协同发展中的战略定位。（如图12文字所示）
为实现天津市“北方国际航运核心区”的定位， 天津港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转 移到周边其他港口（秦皇岛港、黄骅港、唐山港）。 这对天津港和周边其他港口分别有何好处?（6分） 解析 考查产业转移的港口的影响。由材料“天津 港将原有的煤炭、石油、矿石运输业务分别转移 到周边其他港口（秦皇岛港、黄骅港、唐山 港）。” 分析可得。
答案 天津港：促进港口转型升级（促进港口设备 更新；减少港区污染）； 周边其他港口：增加吞吐量（提高经济效益；提 升专业化运输功能）。
5、[2016·北京文综]中法两国的文化交流源远 流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化 之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往 来。 法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛 进行了刻画，下图为马赛的地理位置及港区旧 貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜 人，拥有法国最大的海港。读图，回答问题。
解析 本题主要考查交通运输区位。从材料可知甘德机 场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地，随着飞机 制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载的燃料越来越 多，因此大部分飞机不需要在中途补充燃料，所以也就 不需要经停甘德机场，D项正确。
解析 本题主要考查交通运输区位。从材料可知甘 德机场是横跨北大西洋航班经停补充燃料所在地， 随着飞机制造技术进步，飞机能耗在降低且可装载 的燃料越来越多，因此大部分飞机不需要在中途补 充燃料，所以也就不需要经停甘德机场，D项正确。
交通运输布局及其影响小专题6 交通运输区位因素
海国际航运中心的地位,所以C
正确。
[2015·全国卷Ⅰ] 甘德国际机场(图Z6-4)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一,当时几乎所
有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今,横跨北大西洋的航班不再需要
经停此地。据此完成3~4题。
图Z64
3 ． 导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要 因素是 ( )
地形
岩港修建难度大,但建成后不易淤积;泥港修建难度小,但建成后容易淤
积 以城市为依托,有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系,经济腹
地广
港阔水深,便于船只的航行和停泊 位于海湾,背风、避浪 无结冰期,利于全年通航;有结冰期,不利于通航
题组巩固 [2017·江苏卷] 图Z6-3为上海港口迁移过程示意图。读图回答1~2题。
图Z6-6
【答案】位于地中海沿岸;为基岩海岸,港阔水深;海湾风浪小,潮差小;靠近罗讷河口;腹地广阔。
【解析】港口形成和发展的条件要从位置条件、自然条件(水域条件、气候条件、地形条件等)和
社会经济条件(经济发展基础、经济腹地大小、依托的城市及国家政策等)方面进行综合分析。
(2)影响交通运输线的区位因素及其关系
图Z61
(3)交通运输线的设计比较思路
比较项目 建设成本 比较内容 包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
路线长短
沿线村镇 施工难度 沿线灾害 占用耕地
包括原有线路、建设距离等
包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等 地势起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等 地质灾害、气象灾害等 占用良田多少
气候
②社会经济因素
区位因素 影响分析 合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主,
交通运输线、点的区位因素、选线原则
一、铁路建设区位：自然因素；经济因素；政治因素；战略因素；科技因素等典型铁路：京九铁路；南昆铁路；青藏铁路；泛亚铁路等。
1、合理布局交通网（填补空白、分担压力、活跃路网）；2、促进沿线经济发展（有利于矿产资源开发、有利于旅游资源开发、有利于发挥铁路对经济辐射的作用）；3、有利于巩固民族团结，加强民族交流；4、有利于加快*区脱贫速度；5、有利于社会稳定；6、有利于加快对外开放，发展外向型经济；7、有利于巩固国防；8、科学技术保障了铁路的建设。
南昆铁路建设的困难：自然：1、地形：高原、丘陵广布，地形复杂、起伏大；2、地貌：卡斯特地貌广布，施工难度大；3地质：地质条件复杂，地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发；4、气候：夏季降水多且集中，诱发地质灾害；人文：1、少数民族地区，经济落后，资金不足；2、技术条件要求高；南昆铁路建设的区位因素：（1）合理布局交通网（2）经济意义：① 有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。
南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。
② 有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。
③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。
（3）政治意义① 有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。
南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。
②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。
【地理素养】高三二轮微专题——交通运输布局及其影响(Word含答案)
【地理素养】2020年高三二轮微专题——交通运输布局及其影响微专题——交通运输布局及其影响【交通运输线区位及其影响】1.各种交通运输线建设考虑的区位因素2.运河线路的布局(1) 自然条件：地形：平原——工程量小；山地——工程量大。
水文：沿途水量多少及变化；尽可能利用原有河流、湖泊、湿地，减少工程量。
生态环境：注意减少沿途生态环境的破坏。
(2) 社会经济条件：沿途人口、城市数量，经济发展水平。
3.桥的建设条件分析(1)自然条件：气候条件、地质条件、水文条件、地形条件、生态环境状况→影响工程量、技术条件→建设成本。
(2)社会经济条件：修建长度→工程量大小；原有基础设施→建设材料运输成本；原有运输方式、经济发展水平→需求量大小，收益的大小。
4.隧道的布局地形、地质构造、资金、技术、原有线路状况、人口、城市、经济发展水平。
5.交通运输网的特点主要从线路数量 ( 密度 ) 、线路类型、线路分布与走向、是否形成交通运输网等方面分析。
例题 1： (2019 ·太原市二模 ) 阅读图文资料，完成下列要求。
世界上里程最长 ( 全长 55 千米 ) 、施工难度最大、投资最多、集桥—岛—隧于一体的港珠澳跨海大桥，于 2009 年 12 月 15 日动工建设， 2018 年 10 月 24 日正式通车，工程项目总投资额达 1269 亿元。
港珠澳大桥将珠海、澳门到香港的陆路交通时间从三小时缩短到四十五分钟。
下图示意港珠澳大桥的地理位置。
(1)推测港珠澳跨海大桥建设过程中可能遇到的自然障碍。
(6 分 )(2)分析港珠澳跨海大桥建设成本高的自然原因。
(4 分)答案： (1) 夏秋季节多台风；亚热带季风气候，多暴风雨；珠江入海口，泥沙淤积，地基不稳；珠江口外海区，多风浪、潮汐、大雾等。
(2)海域宽，大桥长度 ( 跨度 ) 大，且集桥—岛—隧于一体，工程量大，设计、施工难度大；海域气象、水文、地质条件复杂，施工条件差，人工费用高；设计和施工对环境 ( 生态 ) 保护的要求高；海水腐蚀性强，对材料性能要求高，材料成本高等。
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2 促进经济发展；
3 促进民族团结和边疆安 全； 4 有现代科学技术的保证。
对于促进东西部地区协调发展、 维护民族团结和社会稳定、国 家安全，全面推进现代化建设， 具有极其重要的意义。
修建这条铁路面临着多 年冻土、生态脆弱和高 寒缺氧等世界铁路建设 难题。
影响交通运输网中点 （港口、车站、航空港） 的区位因素
① 修建原因：人口稠密、经济发达、人流物流频繁 地区； 修建其它运输方式困难的地方； ② 具体选址：良好的地质条件保证地基稳定； 地势平坦开阔，地势较高坡度适当以 利排水； 雾和低云少，能见度高的地方； 无高层建筑物和障碍物的地方； 与城市有一定距离，交通联系便利。
航空港的建设
练习：飞机场的区位选择应遵循的原则是：
涵孔径大小、路基高低都需要 根据当地暴雨强度来设计
素
区位因
素
主要影响
合理布局交通运输网，促进沿线经济
人 文 经济 发展。铁路线和公路国道线基本方向 以直达为主，并适当照顾沿线重要经 济点，通过城市时应从城市边缘经过。 省道等地方性公路，则以满足地方经 济发展和居民需要为主，可以通过当 地的居民点、车站、码头等
武汉是我国重要 的水陆交通枢纽, 回答下面问题：
(1)图中河流名称:a b 汉水 . (2)图中铁路名称:c d 京广线 .
长江
,
京九线 ,
(3)武汉是长江中游的一个港 口, 试分析其区位条件? 水域条件 长江中游沿岸,汉水与长江汇合处,江阔水深,有 自然条件 利于航运 陆域条件位于江汉平原 ,地势平坦开阔，便于建港
①要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边 缘设立。 ②充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地 基稳定、平坦开阔的位置。 ③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行 的位置。 ④为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越 好 A ①② B ③④ C ① ④ D ②③
答案：
D
1.港口区位的陆域条件指的是（ B ） A.航行条件、停泊条件 B.筑港条件、腹地条件
机 场
码 头
港 口
车 站
交通运输点的区位因素和选址原则
港口 自 汽车站 航空港
受自然因素 受地形、
然
因
入港航道要有足够
的深度和宽度；
影响较小， 气候、地 但要求地势 质、水文 开阔平坦， 等影响较 位置适宜 大
素
港口 腹地条件和城市依
汽车站
航空港
托影响较大。腹地 数量、密 社会 范围越广，经济越 度、规模 经济 发达，对港口建设 受经济发 因素 越有利，另外还需 展水平的
区位条件
经济腹地 武汉经济腹地广阔,有重要的铁路、公路、水路，联系方便 城市依托 武汉是综合性工业基地，经济实力雄厚，对港口建设 和发展有重要的意义
车站的区位条件
(1)面积较大、平坦的地方
(2)城市边缘、交通干线两侧 (3)与市内交通和市外交通有直接方便的联系 (4)能够最大限度的方便旅客
航空港的区位因素
水 域 供船舶出 入和停泊
港口优劣的评价：
优: •自然条件好： （1）良好的水域 ：水深、水面宽阔、风浪小 （2）良好的陆域：地形平坦开阔 （3）地理位置优越：通江达海，水陆联营 •社会经济条件好： 依托大城市，经济腹地广阔 劣： 河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条 件差，交通区位的下降等。
读图分析：图中A、B、C、 D四处，建港条件最好的 是何处，为什么？
原
山
地
字型弯道或开凿隧道
区位因
素 自 水文
主要影响
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河
流，以减少桥涵总长度 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多
然
因
素
地质 发地区，特别是开凿隧道时尽量避开 断层带，从背斜部位穿越
区位因素 自
然 因 气 候
主要影响
工程设计应特别注意沿线的暴 雨、大风等出现的强度和频率，
以及冻土、积雪的深度等，桥
C.交通条件、资源条件 D.市场条件、环境条件 2.下列对上海港的叙述，正确的是（ D ） ①主要港区沿长江分布，兼作海港 ②港口泥沙容易淤塞河道，需经常用挖泥船清淤 ③地处长江三角洲，筑港条件差 ④经济腹地广阔，且以上海市为依托
A. ①②③ B. ① ④
C. ③④
D. ②④
3.港口兴衰的重要基础是（ D ） A.城市依托 B.地理位置 C.筑港条件 D.经济腹地
人口稠 密、经济 发达，人
流、物流
频繁地区
完善的配套设施和 制约
高效率运作机制
最为有利
港口 河港要求河宽水深，
汽车站
航空港 地形开阔平坦，坡
选 位于或靠近城市、陆 两侧，与市内 和暴雨较少，风速 路交通便利的地方； 址 干道系统和其 较小，跑道沿盛行 要
海港要求有背风、避
浪、水深的海湾，与 他对外交通有 风修建，地质条件
区位选择：C处。
答案： ①海水较深,地处天然港湾，航行、停泊 条件好； ②地势平坦、开阔，筑港条件好； ③离市区较近 ，便于客、货流的集散。
上海港的区位因素
上海港的经济腹地
请找出上海港的经济腹地所包括的主要省级行政单位？ 沪 苏 皖 赣 鄂 湘 渝 川
A
E
C
B D F
(1)写出图中字母所代表的地理 事物名称 长江 黄埔江 河流A________B_________ 铁路C________D_________ 京沪线 沪杭线 海域E________F_________ 黄海 东海 (2)读图分析上海港的区位优势： 海 河 ①上海港是兼作____港和____ 港的港口，三角洲地区地势 平坦开阔 _______，淡水资源丰富， 港口建设发展条件优越。
因 因素
素
区位因
素
人 文
主要影响
社会 巩固国防、加强民族团结、促进少数
因素 民族地区和革命老区经济发展等
可使运输网伸展到更广阔的范围，克 服自然条件等对线路建设的障碍和车 辆运行安全的威胁
因 技术
素 因素
案例：
影响京九铁路的主要区位因素
合理布局交通网 促进沿线的经济发展
是粮油棉重要产区 是矿产、旅游资源丰富地区 使革命老区直接受益
城市交通干线 度适当；低云、雾
求 其他交通干道系统有 方便直接联系 较好，地基稳定；
方便联系的地方
的地点
距离适中并与快速
交通干线连接
港口的区位条件
陆 域 条 件
筑港条件 城市条件 腹地条件 港口
航行条件
停泊条件
水 域 条 件
自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港 口的兴衰；城市决定港口的发展。
陆 域 供旅客和货 物集散
•缓解南北铁路运输的紧张状况（快，快了货运） •活跃整个路网 （活，活了路网）
维持香港长期稳定和繁荣
•促进港澳地区与内地物资交流 •促进外向型经济的发展 •维持香港的长期稳定和繁荣
先进的科学技术是保证
青藏铁路建设的主要区位因素
1 填补西藏地区没有铁 路的空白，缓解公路运 输压力； 青藏铁路建成后， 将把西藏首次纳入 全国铁路网络中。
交通运输布局的 区位因素分析
影响交通运输网中线 （铁路、公路）的区位因 素
铁路线、公路线建设的区位因素 区位因素 平 主要影响 平原地形对线路的限制较小，选线时 要尽量少占耕地，处理好与农田水利 建设、城镇发展的关系 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地 形复杂的地区，在陡坡上修成“之”
自 然 地 因 形 素
最发达 渝 ②上海港的经济腹地是中国经济_________地区，包括川、________、 湘 赣 苏 鄂、 _______、_______、皖、_________、沪等省市。 综合性工业 外贸 ③上海是我国最大_______________的城市和_______基地，人、财、 物的优势对港口建设和发展具有重要作用