浅析市政道路工程中石灰土基层施工工艺及质量控制
浅析市政道路工程中石灰土基层施工工艺及质量控制
作者：王勇
来源：《科技创新与应用》2013年第10期
摘要：文章分析了石灰石建设时期，干扰到其压实性以及强度的要素和出现频率较高的不利现象以及应对方法。
关键词：市政道路；石灰土基层施工；通病防冶
1 关于建设工艺
1.1 建设前期的准备活动
1.1.1 关于材料的规定：（1）石灰：石灰土所用石灰宜用1-3级新石灰。
（2）土：最好是在所在的区域获取材料，所有的塑性指标超过四的，砂土以及粉土等等的都可以用到其中。
（3）水：只有是干净的水都是可以的。
1.1.2 合理的选取装置：水车（3.5-4.0t）2-3台，消解石灰，拌合灰土用；压路机8t一台，12t一至二台；拖拉机，履带式54-75HP 或胶轮55HP3台，4-5铧犁一台，耙1台，平耙1台；找平机1台。
1.1.3 作业条件（1）土基已验收合格，中线高程等的测量工作已能满足铺土要求。
（2）石灰土已消解过筛，数量能满足施工拌合段需要。
（3）备土：①是不作路床利用路床标高以上的土层，预留好灰土层需要的土层度，其上直接铺石灰就地翻拌；②是路床成活后，摊铺拌合好的石灰土。
1.2 活动步骤
1.2.1 搅拌
（1）碎土：利用拖拉机牵引多铧犁，干拌2遍，先从拌合段起点边线插犁向内逐次耕到中心，从中心向外逐次绞耕到两侧边线，如此反复两遍，然后重耙四遍，轻耙两遍使土翻向中心，外翻四遍，轻耙一遍将土犁到设计深度，不留空白。
（2）干拌：用重耙在已翻拌松动的混合料上进行碎土拌和，翻拌遍数应视碎土和翻拌均匀程度而定，一般不少于四遍并使耙过的混合料达到基本平整，有时可使重耙尾随铧犁配合作业，然后轻耙两遍，再使土翻向中心；犁耕一遍，又重耙四遍，轻耙两遍，检查犁的深度，土的颗粒符合要求，使灰土拌合基本均匀，表面比较平整。
（3）湿拌：当完成上述活动之后，就要赶紧的分析其含水情况，而且要结合建设时节来掌控好洒水的比例，一直到最合理的水量的时候就可以停止。
要掌控好其量的多少，最好是经常性的进行，当完成之后，在进行湿拌活动，首先外翻，把上面加入水分的材料放到下层之中，然后把底下没有拌合好的材料放到表层之中，然后使用较重的爬犁处理四次，使用较轻的处理两次。
确保其拌合合理，外层平顺，大体的合乎路型。
认真的按照设计的规定，设置出路拱。
1.2.2 检查调平整型
（1）检查项目：在湿拌结束即进行下列各项检查。
①有无遗漏未犁到之土埂。
②灰土厚度、标高、宽度是否符合设计要求。
③灰土外观拌合均匀、色泽一致。
④含水量：接近最佳含水量的土的简单鉴别法：用手捏灰土可成团，较费劲，手掌无水印，灰土团自50cm处落在地上散成蒜瓣形块状，自1m高处落在坚实地面上即松散，这些现象接近最佳含水量。
（2）整形①掌握虚厚用边桩拉横断平线下反尺寸掌握灰土虚厚=施工层厚×1.6-1.8。
②采用找平机找平。
③施工段落严禁行人及一切车辆通行。
1.2.3 稳压
（1）该阶段是压实之前的测试时期，材料自身和外在的一些不利现象，都能够经由这个时期来处理好。
（2）灰土整形约50m即可开始碾压，稳压是碾压的开始，用8t碾稳压必须重轮在前自路边向路中央大摆轴匀速碾压。
（3）假如察觉高度等存在很多的不利现象的话，要认真的处理。
（4）假如水平方向存在缝隙的话，一般是由于水分较少而导致的，最好是洒水处理，当个别区域出现了软弹现象的话，一般是水分太多导致的，要将其翻开，添加一些干灰来处理。
1.2.4 碾压
（1）使用重量超过12t的设备，从路边开始，依次的进行大约五遍左右，此时其压实度差不多就可以了。
此时要认真的检测，如果没有合乎规定的话，还要赶紧的处理。
（2）当处理好灰土之后，要认真的碾压，最好是在当天之中完成。
（3）具体的处理措施：先从路一侧边缘开始，外侧的1/2压在路肩上，以60-70m/min的速度，每次重轮重叠1/2-1/3，一直压倒路的中间位置，然后顺着另外的一边压到路的中心区域，就算是进行了一遍了，当处理一次之后，要继续查看其平整性以及高度等，认真的调节。
1.2.5 养护活动。
当完成碾压之后的一周之中，要确保其有着合理的水分，这样可以确保其强度合理，防止发生缝隙等问题。
2 出现频率较高的不利现象以及应对措施
2.1 没有合理的拌合
2.1.1 特征。
当石灰和土放到一起拌合之后，假如它的次数较少的话，其颜色就会呈现出花白样。
一些地方没有灰，而另外的地方就会成为一个总的灰团。
严重的是，如果不拌合的话，两者分层次的罗列，成夹馅“蒸饼”。
2.1.2 缘由探索：没有强制的拌合装置，只是依靠人力，不仅浪费时间而且还浪费精力，同时因为管控不好，不关注起品质，拌合非常麻烦，不愿意处理。
2.1.3 不利现象。
假如拌合不是很好的话，就会出现材料两两分离的情况，它们的作用都无法发挥出来，材料的强度也不合乎规定。
2.1.4 应对措施：结合技术规定，使用人工方式来处理：（1）把处理好的材料结合其分量来合理的放置；（2）使用铁锹合理的拌合，规定颜色有序，不存在花白反映。
如果土干了的话，就及时的对其加水处理。
对于添加的水分的多少，要以最合理的含水情况来论定。
设备拌合措施。
其措施非常多，可以用平地机，也可以用专门的拌合装置。
不论是使用什么样的装置来处理，都要切实的结合规定来进行，要确保其均匀性以及水分等都是合理的。
2.2 没有对添加的灰土称重
2.2.1 现象：当材料添加的时候，假如其不认真地称重的话，不合理的分析材料的容重情况的话，或者是只是计量了，没有分析其体积比例等等的。
2.2.2 原因分析：（1）工作者不知道重量会对材料的强度有着非常大的影响。
（2）工作者没有经过测试或者是测试了但是没有告知操作人员。
2.2.3 不利现象。
对于具体的活动来讲，要确保其比例在百分之六到十八之间。
2.2.4 应对措施：对于材料中的石灰的不利，它是结合熟石灰在总的材料中的比例来运算的。
要想获取优秀的剂量的话，就要对其认真的测试，以此来获取最合理的配置措施。
2.3 当石灰太干或者是太湿的时候进行碾压
2.3.1 缘由分析。
如果摊铺的材料太过去干燥或是水分太多的话，都会和最佳的含水情况出现偏离。
一般是太干的话，在碾压的时候，只是在它的外层撒上一些水分，这时只是其外层中湿润了，整个材料无法渗透。
如果太湿的话，就会导致出现缝隙等现象。
2.3.2 原因分析：（1）当土挖掘以及运输等等的时候，其中之前的水散失掉很多，在翻拌的时候，没有再次的放入水分。
（2）使用的土水分太多或者是遇到雨天或者是拌合之后没有碾压的时候就遇到了水分，未充分的晒干，当其大约含水率的时候，开始碾压。
2.3.3 不利现象。
如果在过于干燥或者是湿润的状态下进行碾压的话，都无法确保其密实度最合理。
如果太湿了，无法确保其拌合运城，如果太干了，只是在其外层放上水分的话，只是可以确保外层的密实性好，其总的特征并不会非常的优秀。
此时就会导致受力性变弱，影响到整个构造的使用时间。
2.3.4 应对措施
（1）对于材料的拌合活动来讲，必须要有洒水装置，假如在取土以及输送和拌合的时候出现了水分的散失现象的话，就要在该时期不断的打水花，以确保其含水性合理。
而且在碾压好之后，假如不进行积极地摊铺活动的话，就要对其洒水处理，确保其持续的湿润。
在其形成期间，所有的活动都不能缺少水的存在。
（2）当获取的土太湿或者是遇到雨水之后变湿的话，都要对其积极地晾晒，确保其具有优秀的含水率的时候，才对其加灰处理。
假如拌合之后的材料遇到水分的话，也要充分的晒干，进而确保其在水分最为合理的时候，才碾压。
假如灰土的放置时间太久的话，必须经由测试，假如其失效了的话，还要再次的处理。
参考文献
[1]CJJ35-90.钢渣石灰类道路基层施工及验收规范[S].中华人民共和国行业标准
[2]市政工程质量通病防治手册[M].北京：中国建材工业出版社.。
市政道路石灰土基层施工工艺流程探析
市政道路石灰土基层施工工艺流程探析市政道路是城市交通的重要组成部分。
与城市生产活动和人们的日常生活都有着密切的联系。
石灰土路基基层施工技术发展较为成熟，性能指标和成本造价较为合理，是我国市政道路工程基层施工的主要工艺。
随着我国城镇化进程的逐渐加快，城市市政道路工程的规模也在不断增加，加强石灰土基层施工工艺的研究，提高市政道路工程施工质量对于推动城市建设，保障经济发展和人们生活具有重要现实意义。
文章首先分析了市政道路石灰土基层在软土上的特点及其变形情况，其次叙述了石灰土基层施工前期要进行的准备工作，最后重点介绍了市政道路石灰土基层施工的两种方法。
标签：市政道路；石灰土；基层施工引言基础施工是道路工程施工中的重要组成部分。
石灰土基层是道路基础的主要形式，对于工程竣工质量和道路投入使用后的服务水平有着重要影响。
1 市政道路石灰土基层在软土上的特点及其变形分析软土指受外力压缩明显的高饱和粘性土，淤泥是其中比较常见的种类。
淤泥是自然界水体长期流动过程中逐渐沉积而成的，含有大量有机质，含水量远远超过液限。
通过对土质固结现象的长期深入研究，研究人员发现，随着时间的延长，固结后的土壤实际参数和人们计算出来的结果差异越来越显著，人们把处于此种状态下的土体沉降称之为次固结沉降。
以此为依据，在对软土沉降进行研究时，可以将软土沉降分为三个阶段。
即瞬时沉降、主固结沉降和次固结沉降三个阶段。
在瞬时沉降阶段，土质形状保持不变，可以按照理想状态的条件进行考虑分析。
具体来说，虽然瞬时沉降并非真的只有一瞬间，但在对其进行研究分析时仍然可以视之为土壤含水量和土体均保持不变的理想状态。
这一结论通过对瞬时沉降土体弹性变化的计算分析得以验证。
可以认为，土体瞬时沉降对工程施工没有影响。
主固结是指土体在上方载荷的作用下，土壤中的含水量随时间延长而不断降低，土壤压缩，土壤体积减小的过程。
主固结过程中，土壤内部孔洞趋于减小，水分向外排放的速度逐渐下降，土体向稳定状态发展。
浅析市政道路工程中石灰土基层施工工艺及质量控制
科投 刨耕 与厦 用 ｌ ２ ０ １ ３ 年 第１ ０ 期
路 桥 科 技
浅析市政道路工程 中石灰土基层施工 工艺 及质量控制
王 勇
（ 上海 闵行城市建设投 资开发有限公司， 上海 ２ ０ １ １ ０ ０ ）
摘 要： 文 章 分析 了石 灰 石 建设 时期 ， 干 扰 到其 压 实性 以及 强 度 的要 素和 出现 频 率较 高的 不利 现 象 以及应 对 方 法
有 合乎 规定 的话 ， 还 要 赶 紧 的处理 。 （ ２ ） 当处 理 好 灰 土之 后 ， 要 认 真 的碾 压 ， 最 好 是 在 当 天 之 中完
成。
（ ３ ） 具 体 的处 理 措施 ： 先 从路 一 侧 边 缘 开始 ， 外侧的 １ ／ ２压 在路 肩上 ， 以６ ０ — ７ ０ ｍ ／ ａ ｒ ｉ ｎ的速度 ， 每 次重 轮
市政道路工程中石灰土基层施工工艺及常见的质量通病防治
不小于 42. 5 的普通硅酸盐水泥，同时要求与外加剂有良好的
（ 3） 在养护过程中也要注意养护开始的时间，和养护的方
适应性，塌落度以及工作性都要符合要求，骨料均匀，砂石的含 法。在混凝土浇筑完成的 12 小时之内进行覆盖和浇水养护，
泥量要受到严格的控制，以此来控制水化热，减少混凝土凝固 保持其表面具有足够的湿度，且养护周期不低于 7 天。在养护
对混凝土进行振捣。另外在振捣方式也要十分注意，振捣棒插 化发展的社会性问题，因此作为从业人员要树立起高度的责任
入的点应该呈梅花形，且均匀排布，移动时采用行列式的次序 心，通过自己的工作努力来为城市化以及社会和经济的发展贡
移动，每两个移动点之间的位置不应该大于 400mm，并且保证 献自己的一份力量。
成一个良好的整体。而在振捣的过程中也要注意振捣时间和 凝土构件的裂缝将直接影响混凝土构件的安全性以及使用寿
振捣方式，振捣的时间要以混凝土表面产生浮浆，不在产生气 命，这在很大程度上决定着地铁工程质量的高低，而目前地铁
泡且混凝土不在下城为标准，在达到这一标准之后切忌不可在 工程已经不能单纯的作为一项工程来看待，而是一项解决城市
1． 1. 2 机具( 以机械拌合配备) 选择
重耙四遍，轻耙两遍使土翻向中心，外翻四遍，轻耙一遍将土犁
（ 1） 水车（ 3. 5 － 4. 0t） 2 － 3 台，消解石灰，拌合灰土用。
到设计深度，不留空白。
（ 2） 压路机 8t 一台，12t 一至二台。
（ 2） 干拌
（ 3） 拖拉机
用重耙在已翻拌松动的混合料上进行碎土拌和，翻拌遍数
过程中的收缩裂缝，提高混凝土自身的抗裂能力。
的过程中同样要选择适当的时间进行模板的拆除，另外在混凝
石灰土基层施工质量控制
石灰土基层施工的质量控制1概述位于营口沿海产业基地的营口大学城是一所新建的大学学府，其校舍内的道路的底基层要求为，白灰计量12％，厚度60cm，石灰土7d无侧限抗压强度达到1.0mpa，并要求在标高、压实度、平整度、厚度、横坡以及质量要求指标上满足《中华人民共和国公路施工规范》，为此对土质、白灰等以及相应的质量控制进行法门的检测与施工组织。
2材料（1）土质测定该施工地点位于营口沿海产业基地内，因业主要求就地取土，经测定其土质为盐渍土、细粒粘土、含水量大、高液限。
为满足施工需要，在施工前因挖掘机挖开土壤、增大其表面积，降低其含水量采取加入5％细砂的方法，降低底基层塑性指数，以利其与白灰的有机结合形成板结，取得了良好效果。
（2）白灰选择在白灰的品种选择中，分别取样，产地分别为大石桥市青花的石灰和宽甸的石灰规定要求生石灰质量必须符合表1所列指数。
经测定青花生石灰cao+mgo含量为70.5%宽甸生石灰cao+mgo含量为76%，累计筛余未超过技术指标要求，为保证工程质量，选用宽甸的生石灰并经过筛分剔除较大粒径作为施工用料见表一表l生石灰技术指标类别指标项目钙质生石灰镁质生石灰钙质生石灰镁质生石灰等级ⅰⅱⅲⅰⅱⅲⅰⅱⅲⅰⅱⅲ有效钙加氯化镁含量（%）不小于 85 80 70 80 75 65 65 6055 60 55 50未解化残渣含量(5mm圆孔筛的) 7 11 17 10 14 20含水量（%）不大于 4 4 4 4 4 43、石灰土底基层的施工程序（1）根据设计高程设订好60cm石灰土的松铺厚度，用挖掘机打平土表面按照设计白灰土计量大于一个百分点的量均匀平铺白灰，然后用挖掘机搅拌。
（2）由于其土壤含水量比较大，所以挖掘机要多次翻拌使生石灰和土出充分接触，石灰吸水，不至于有大块土存在，直至搅拌均匀，这时要及时测定混合料的含水量，使其要比最佳含水量高1%-1.5%.搅拌的时间和次数一般根据混合料的色泽以及土的细度（小于1cm）的决定，在确定其混合料拌和程度达到要求时，即用推土机、平地机配合人工整型，一般用平地机整型应使用5m桩做拉线严格控制施工高程，路面横坡度指标。
浅谈石灰土施工中的质量控制
浅谈石灰土施工中的质量控制【摘要】：以下就针对影响石灰土的压实度与强度的因素及常见质量问题作简要分析,谈谈如何做好石灰土施工的质量控制与缺陷防治措施范要求,从而对路面的损坏和道路使用寿命的缩短造成直接影响（关键词）石灰土；施工质量，过程控制在石灰土施工过程中，往往会遇到一些质量问题，若不采取一些有效措施加以控制，往往难以满足规范要求。
，针对石灰土施工过程中影响压实与强度的因素提出了一些有效的防范措施，对提高石灰土施工的质量控制具有现实指导意义。
石灰土具有造价低廉且具有较高的强度、较强的板体性等性能，因此在我国公路建设中被广泛应用于路面的垫层、底基层及基层（非高等级公路）中。
但石灰土的施工工艺和施工质量控制比较复杂，影响其质量因素也较多，若不采取一些有效措施加以控制，往往难以满足规范要求并产生病害。
现结合多条路的工作实践，谈一谈如何做好石灰土施工的质量控制。
1、石灰土压实质量控制压实度是石灰土质量控制主要技术指标之一。
影响石灰土压实效果的因素较多，主要是标准密度，压实机具，压实工艺，灰土拌和的均匀性，碾前含水量及压实层厚度等2、石灰土的强度控制强度是石灰土施工质量控制的另一个主要技术指标。
影响石灰土强度的因素较多，但总结起来有这么几种：土质，石灰品质及剂量，含水量，施工季节性，碾压密实度及成品的养护等。
3、确定准确的标准密度标准击实试验是控制石灰土压实质量不可缺少的重要试验项目，压实度可靠的一个重要前提就是要求最大干密度准确与测点实际干密度相对应。
标准密度是用来衡量现场压实度的尺度，通过它衡量出路基的优劣等级，所以我们在做确定标准密度的击实试验时，必须严格按照试验规程和相关要求去做，确保标准密度有足够的精度，以达到指导和控制工程质量的目的。
4、合理选择土质和石灰品质在做灰土时有条件应尽可能优先选用塑性指数在12~20之间的粉质粘土或粘质粉土，强度能够得到保证。
如土源紧缺，也可选择砂性土或重粘土，但为了保证工程质量起见，要经过必要的处理：对于砂性土除了加大石灰剂量来提高强度外，有时还需要加上一定剂量的水泥才能得到稳定的强度。
石灰土基层在市政道路施工中的应用技术方法分析
石灰土基层在市政道路施工中的应用技术方法分析摘要：石灰土是市政道路工程最常用的材料，文章在阐述石灰土基层施工准备的基础上，探讨了石灰土基层的施工工艺，提出特殊季节的施工注意事项。
关键词：市政道路石灰土基层施工技术规范abstract: lime soil municipal road engineering is the most commonly used material, the paper describes lime soil base construction prepared based on the discussion and the lime soil of basic construction technology, construction of special season put forward the matters needing attention.keywords: municipal road lime soil base construction technical specifications中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：石灰土是市政道路工程应用最为广泛的材料之一，在道路工程中应用其初稳定的作用及其随龄期增长而增长的强度、板结性和水稳性，用来作基层（底基层），都具有明显的优点，在技术和经济上都有重要意义，本文对市政道路工程中石灰土基层施工工艺进行探讨。
一、准备阶段（一）原材料要求在石灰土基层施工前，应取所定料场中有代表性的土样进行以下试验：颗粒分析（在施工中，土粒应尽可能粉碎，越细越好，土块最大尺寸不应大于15mm。
灰土强度与土颗粒的大小有直接关系）、液限和塑性指数（规范中规定：塑性指数15～20的粘性土以及含有一定数量的粘性土的中粒土和粗粒土均适宜于用石灰稳定。
为了保证工程质量，对所采用的土源既要考虑到符合规范指标和强度要求，还要考虑到因地制宜、就地取材。
浅谈市政道路工程中的施工工艺及施工技术
浅谈市政道路工程中的施工工艺及施工技术作者：张晓密来源：《城市建设理论研究》2013年第32期摘要：在道路建设工程中，石灰土用来作基层（底基层）具有明显的技术和经济优点(市政道路石灰土基的施工分为厂拌法和路拌法(厂拌法的施工工艺流程为石灰土拌和、石灰土运输、石灰土摊铺、粗平整型、稳压、精平整型、碾压成活、养生等(施工前要做好工程论证，施工过程要对工程项目实行动态管理。
关键词：市政道路施工工艺施工技术中图分类号： TU74 文献标识码： A1、有关市政道路工程中路基施工的质量要求对于路基水温稳定性，由于地下水与地面水对路基的作用，路基的强度明显降低。
尤其在季节性冰冻区域，因为水温状况发生改变，路基会有周期性冻融作用的产生，翻浆与冻胀得以形成，让路基强度快速地降低。
在最为不好的水温情况之下，为了确保强度不明显降低，这样就要求路基有着水温稳定性。
对于路基结构稳定性，由于自然因素与行车荷载产生的作用，为了预防路基结构产生整体失稳，为了防止不需要的破坏或者变形的发生，需要合适地采用某些措施，进而确保路基整体结构稳定性。
对于路基强度，由于外力的作用，为了确保路基没有越过允许范围的变形发生，路基应该有着合适的强度。
2、市政道路工程中路基施工工艺探讨2.1、路基防护工程施工工艺探讨路基防护是增加路基稳定性与强度不能缺少的阶段，常常运用绿化种植护坡、浆砌片石挡上墙以及浆砌片石护坡。
对于砌筑材料，其使用质地均匀、结构密实以及没有裂缝的硬质石料。
它的抗压强度大于或者等于30MPa，同时积极使用较为大的石料砌筑。
块石选取形状大概方正，上下面大概平整，厚度大于或者等于0.2m，长度与宽度大概是厚度的1.5到3倍及1到1.5倍。
作为镶面的时候，从外露面四侧往里进行稍微修凿。
片石使用有着2个大概平行的面，厚度大于或等于0．15m，长度与宽度不少于厚度的1．5倍，同时利用的砂浆配合比符合设计要求。
2.2、路基挖方施工工艺探讨应该除去开挖施工范围里的杂草与表土等，由上而下进行逐层挖掘。
石灰土路基施工质量控制
石灰土路基施工质量控制摘要：在道路工程中，需要使用大量的土料或者石料作为工程施工材料。
同时，石灰土由于其自身具有较高的强度，板结性和水稳性能等方面也较为良好，并且成本较低，施工便利等优越条件，得到工程相关施工人员的亲睐，成为道路工程应用最为广泛的材料之一。
然而，在道路工程的石灰土路基施工过程中，也存在许多质量问题，成为制约道路工程发展和影响道路质量的重要因素。
因此，本文首先对石灰土路基施工工艺进行一个简单的介绍，在了解施工内容以后，在此基础上着重对石灰土路基施工质量的控制措施进行详细探讨和分析，以为我国道路工程又快又好地发展出谋划策。
关键词：石灰土；路基施工；质量控制引言在我国，石灰土常常被运用在道路建设中，比如主要用于路面的垫层、底基层及基层（非高等级公路）中，可以说，由于石灰土较强的强度，较好的板结性和水稳性，并且价格低廉，在道路工程施工运用较为方便得到广泛地运用，尤其是在路基施工中的运用。
石灰土路基施工是道路工程建设的基本环节之一，质量合格的石灰土路基施工是保证道路工程建设质量的前提之一。
由此可见，加强对石灰土路基施工进行质量控制是十分重要的。
1.石灰土路基施工工艺介绍根据我国道路工程的实际情况，其石灰土路基施工工艺主要包括以下这些方面：①破除桩头→②原地面的整平处理→③测量放样以及对原地面标高进行复测→④碎石和土工格栅施工→⑤测量放样→⑥沉降板的设置→⑦路基填筑→⑧堆载土预压→⑨沉降观测→⑩卸载预压土→最后就是作整形处理。
2.石灰土路基施工质量控制在对石灰土路基施工进行质量控制时，主要就是根据以上施工工艺中容易出现质量问题的工艺环节，根据工艺实际情况，采取科学、有效、合理的措施，从而达到对石灰土路基施工进行质量控制的效果。
2.1石灰质量控制由于石灰是石灰土路基施工中的主要材料之一，其质量的好坏直接决定了路基施工质量的好坏，因此，需要严格控制石灰质量，确保其达到相关标准和要求。
比如一般情况要所采购的石灰等级不能低于二级灰。
市政道路工程中石灰土基层施工探讨
市政道路工程中石灰土基层施工探讨摘要：市政在实施道路工程的过程中，石灰土是使用最多的材料，把它用做基层不仅在经济上具有显著的优势，而且在技术上也有显著的优势。
基于此，本文主要对市政道路工程中基层施工的相关问题进行了探讨。
关键词：市政道路；基层；施工技术在混凝土以及沥青面层下面的基本承重层就是所谓的市政道路的基层。
通常我们所说的市政道路的路面发生损坏，究其原因其实是由于路基基层出现了问题。
石灰土由于其在整体上强度较高，而且易于取材，因此在我国很多地方，在进行市政道路施工的过程中，在路面基层方面的使用非常普遍。
所以，关于路面基层，其施工质量的良好与否，对路面工程实际使用效果的发挥具有重要的影响，在开展道路施工的过程中要给予高度的重视。
1 施工前的准备工作1.1技术方面的准备在开展施工前，先要以100m ～ 200m进行试验，以此来施工措施，机械组合实际效果以及具体的压实虚铺系数；同时，还要对石灰中包含的氧化镁以及有效钙进行检验。
例如砂砾，试验碎石，砂砾土以及碎石土等在继级配方面较差的材料，应该对其级配先进行优化；在开始施工之前，要在规定的料场中，取一些典型的土样开展下面的试验：有机质含量，击实，塑性指数，颗粒分析、砾石以及碎石的压碎值和液限，如果需要的话还包括磷酸盐含量等。
石灰干容量的最大值，最合适的含水量以及配合比的确定要以石灰质量以及土壤类型为依据。
1.2作业方面的准备在开始施工前，先要整理下承层，可以洒水来保持湿润；地下管线回填或者是预埋等已结束而且都符合要求；通过一些指标已经完成了对下承层的验收，其表面部位，横坡度，平整度，中线偏差，宽度，坚实，边坡，压实度以及纵断高程等这些指标一定要满足规定要求；要将施工段中线再次恢复，如果是直线的话，每间隔20m 安置一中桩，如果是平曲线的话，每间隔10m安置一中桩。
1.3材料方面的准备（1）水：只要是饮用水（牲畜饮用水包括在内）都能在石灰土施工方面使用。
简析石灰土基层技术在道路施工的应用
简析石灰土基层技术在道路施工的应用石灰土（Limestone soil）是我国南方亚热带地区石灰岩母质发育的土壤，一般质地都比较粘重，剖面上或多或少都有石灰泡沫反应，但土壤颜色却各不相同，常见的有红、黄、棕、黑四种。
在建筑施工中通常是将粉碎或松散的土与石灰、水等按照一定的比例进行调和、压实得到的混合料就是石灰土。
目前石灰土已经成为市政道路施工中最常见的施工材料，石灰土具有稳定性、板结性及水稳性的特点，这些特点的存在促使在道路基层施工中对石灰土的大量应用。
1石灰土基层技术在市政道路施工中的要点1.1施工技术方面在利用石灰土进行市政道路基层施工前，要进行严格的原材料试验。
对材料使用指定厂商的材料进行有代表性的土样试验，试验内容主要包括以下几种：颗粒分析（在市政道路施工过程中，必须对土粒的尺寸进行有效控制，尽可能将土块的尺寸控制在15mm以下，灰土的强度和土粒的大小有着密切的联系）、液限和塑性指数（在道路施工技术规范中对液限及塑性指数有着明确的规定，必须将塑性指数控制在15～20的粘性土或含有一定数量的粘性土的中粒土和粗粒土的范围内才有利于石灰的稳定；为了提高市政道路的建设的质量，在石灰土塑性指标的检测中必须充分考虑其规范指标和强度要求，同时还要考虑施工场地问题，在施工材料方面要因地制宜、就地取材。
在试验过程中，要根据施工地区及施工现场土质的实际情况，采用适合的处理技术，最终实现石灰土层指标的施工需求）、击实试验、碎石或砾石的压碎值（在进行这项试验时要充分考虑规范的要求，必须严格按照城市快速路和主干道基层施工在30%以下；用于次干路基层施工不能大于35%）、有机质含量（需要时做）、磷酸盐含量（需要时做）。
除此之外还要对石灰中的钙镁含量进行检测。
根据土壤的种类和石灰的质量进行合理化配置，最终达到石灰土的最佳含水量及最大干密度。
为了确保市政道路工程的质量，必须在施工前进行石灰土路段试验，如在道路施工前对100～200m的施工路段进行石灰土试验，通过这种试验方式，可以帮助施工企业准确知道在施工工程该用何种压实机械和怎样对机械设备进行组合，还可以准确得知石灰土均匀性所需的搅拌次数及含水量的范围等问题。