探寻密斯_凡_德罗与中国传统建筑之同__鲍丽丽_BaoLili

网络出版时间：2013-07-23 16:13 网络出版地址：/kcms/detail/23.1528.TU.20130723.1613.201306.221_160.html城市建筑┃建筑论坛┃URBANISM AND ARCHITECTURE┃ARCHITECTURAL FORUM探寻密斯•凡•德罗与中国传统建筑之同Explore the Similarity of Mies Van Der Rohe and Chinese Traditional Architecture■ 鲍丽丽 ■ Bao Lili流动的空间、精美的构造，形成了一套成熟系统的 建造制度。

密斯的作品与中国传统建筑在思想上和结构上 的相似，在客观条件上是有可能的。

一方面密斯收 藏了大量的中国书籍，孔子和老子的著作都在他的[关键词] 密斯 传统建筑 建造[摘 要] 本文从建筑理念、空间、布局、结构与材料等方面 去探讨密斯的建筑作品与中国传统建筑的相似性。

对如何 通过改变建造体系、使中国传统建筑适应现代功能需求， 提供借鉴参考。

寺庙、陵墓、公共建筑以至私人住宅，无论大小， 都是依随着相同的平面而建。

以不变应万变，是真 正的通用空间的原型。

庭院住宅是中国传统的居住方式。

四周围墙环 绕，围绕中心庭院营造出另一个内部空间。

墙身不 起承重作用，并与木框架结构脱开。

因而可以获得 解放，起着联系室内外空间的作用。

隔而不断，使 内外空间产生一种和谐的过渡，形成了似分似隔、 似封闭似开敞的流动空间。

藏书中有一席之地。

此外，他与雨果·哈林、格拉 夫等深谙东方智慧的人之间都有交流。

1937 年，密 斯即将启程赴美之前，中国建筑师李成宽曾前去拜 访。

据说，密斯当时承认自己受到了中国建筑的影 响。

[Abstract] This article is to compare Meis van der Rohe’ works with Chinese traditional architecture. With the comparative study of idea，space ，plan，structure and material，it is aimed at finding the connecting link between them and thinking how to make Chinese traditional architecture fit modern life by changing its construction system.[Keywords] Mies, traditional architecture, construction在日益趋同的城市发展中，人们越来越意识到 城市中蕴含的历史文化价值。

中国传统建筑经过上 千年的发展，形成了一个高度成熟的体系。

然而因 其为木结构体系，却容易腐朽。

另外，采光、保温 隔热、防水防潮等方面存在的问题，也使其难以满 足现代生活对舒适性的需求。

笔者在参与南京老城 南历史保护区的建筑设计项目中，发现大部分新建 的传统形式建筑多作为商业使用，显得阴暗，使用 面积不足。

因此在保留传统建筑的精神条件下，改 变传统建筑的建造体系，以适应现代功能需求，这 或许是模仿传统建筑元素之外的一种值得探索的方 式。

笔者试图去寻找密斯的建筑作品与古老中国传 统建造的相似性，从建筑理念、建筑空间、组织布 局、结构与材料等方面去解读它们之间无形或有形 的联系。

一、 建筑理念 在所有现代建筑的大师中，密斯的建筑思想与 中国传统建筑理念有诸多相似之处。

他尊重古典秩 序的精神但却运用现代材料去诠释，这对找寻适合 中国传统建筑现代化的建造体系是一种启发。

密斯 认为建筑是一种诗意的建造，而这与中国传统建筑 的出发点不谋而合。

中国古代没有建筑师而只有木 匠，建筑停留在器的层面而从未上升至艺术。

故而 形式从来不是设计的出发点， 而是一种自然的结果。

古代木匠在大量思考和反复提炼的基础上营造的建 筑体现出了非常成熟的细部，这正是诗意建造的最 佳诠释。

密斯是现代建筑四大师之一，也是提倡现代建 筑的主将。

他尊重古典秩序的精神，但却用现代的 语言去诠释；他运用简洁的手法，将流动空间与通 用空间灵活处理，把结构和构造融为建筑装饰，讲 究精美的细部推敲。

而中国的传统建筑，则采用木 框架结构体系。

简单的平面、庭院式的组织方式、图 1 巴塞罗那德国馆平面和中国传统建筑单体平面 图 2 密斯四合院住宅平面和中国南方一组院落住宅平面三、 建筑布局 密斯一直尝试把四合院的理念引入到城市形态 的生活中， 这使得人们在昂贵的规划用地的制约下， 有可能获得开敞的居住空间，如图 2 所示。

在他的 四合院概念中，庭院在某种程度上由中心向一侧的 外墙偏移，但这却并不会丧失其庇护隐私和内敛的 核心思想。

它的框架结构如同中国传统建筑一样， 承重结构和外围护墙渭泾分明。

开放的平面设计、 空间的灵活、室内外的交融，与中国传统的建筑布 局理念相似。

中国传统的单座建筑，平面简单，它们必须依 靠院为中心才能达到机能完整。

在平面组织的系统 上，建筑群以“一院一组”为基本单元构成。

从城 市规划的角度看，这些毗邻的四合院，每座都有一 个或多个内庭。

或临街而居，或隔街相望。

允许人 们在比较狭小的地域中安置完整的居住社区，使大 量居民能够紧凑地居住在一起，这是延续了千百年 来正确的居住方式。

四、 结构与材料 汤姆·沃尔夫说， “密斯的原则改变了世界大都 市三分之一的天际线。

”玻璃外墙最早出现于 1833 年的巴黎植物园温室，但建筑上的真正应用应归功 于密斯。

密斯最大的成就就是建立了钢建筑的新语 （下转第 231 页）二、 建筑空间 20 世纪 20 年代，密斯最先提出了一个全新的 概念，即流通空间，这是对西方古典建筑封闭空间 的突破和解放。

1928 年建造的巴塞罗那德国馆是密 斯流通空间思想的代表作。

图 1 的巴塞罗那德国馆 主体结构由八根钢柱支撑，平面为三开间开敞式布 局，平屋顶出檐深远。

在地面与屋面之间形成的空 间，由不起承重结构的大理石墙面和玻璃墙面自由 划分。

不受结构的限制，形成了似分似隔、似封闭 似开敞的流动空间印象。

这种流动空间概念当时震 惊了欧洲建筑界。

20 世纪 50 年代以后，密斯又提出了通用空间 的新概念。

他认为建筑物服务的目的是经常会改变 的，但是我们并不能把建筑物拆掉，因此我们要建 造一个实用和经济的空间， 以适应各种功能的需要。

1968 年建造的西柏林新国家美术馆就是这种通用空 间思想的体现。

通用空间的新概念已成为 20 世纪后 期在建筑界影响最大的设计思想之一。

由此反观却发现，所谓的流通空间和通用空间 的建筑理念是中国传统建筑一直延续的基本建筑理 念。

中国传统的“单座建筑”殿堂房舍等的平面构 成一般都是以柱网或屋顶结构的布置方式来表示 的。

建筑的平面其实只不过是结构的平面，不代表 任何使用功能，因此它代表着另一种不同的意义。

221城市建筑┃市政·交通┃URBANISM A ND ARCHITECTURE┃MUNICIPAL TRAFFIC内的主要道路设置了路边停车位。

但历史城区范围 内的道路交通容量总体偏小，主要道路通行能力不 足且难以扩容。

本次研究针对历史城区范围的交通 发展总体思路是， 限制大量的机动车进入历史城区， 尽量将进入历史城区的机动车屏蔽在缓冲区以外区 域，通过停车换乘进入历史城区。

因此，本次研究 建议取消历史城区范围内主要道路的路边停车位， 并考虑在原设置停车位的位置通过重新施划标志标 线，将其改造为慢行车道，供非机动车通行。

3. 公交系统优化调整 （1）公交场站及公交走廊布局 历史城区公交系统需要以富华酒店公交枢纽和 人民医院公交枢纽为基地，在东西方向上形成三条 公交走廊。

（2）小型公交车线路 由于中心城区公交线网主要承担历史城区与外 围其它区域之间的长距离公交出行，因此对历史城 区内部区域的覆盖力度相对较弱。

本次研究结合历 史城区道路网络，提出4条环形小型巴士线路，用以 提升对历史城区的公交服务力度。

一方面可以服务 于历史城区内部居民的日常出行需求，另外一方面 可以作为历史城区的观光旅游巴士之用（如图5） 。

PBU S（1）慢行分区与慢行廊道 考虑到历史城区范围较大，可将其作为一个慢 行分区进行研究，里面再细分为若干慢行单元。

慢 行单元的划分结合了慢行分区内不同区域的地形地 貌、用地类型、人口分布等特点，根据慢行交通所 承担的不同功能类别来进行划分。

不同的慢行单元 内部可采用步行、非机动车或公共自行车系统衔接 到出行的起讫点。

本次研究将历史城区划分为10个慢行单元，慢图5 历史城区内部环形公交线路规划图行廊道将这10个慢行单元纵横连接，公共自行车布 点则需要同时考虑到慢行廊道和慢行单元的面积大 小。

（2）公共自行车租赁点布局 中山市中心城区自2011年投入公共自行车以 来，广受社会好评，单车每日租借次数约为6次，今 后将加大力度在全市范围内推广公共自行车租赁系 统。

在历史城区范围内发展慢行交通，公共自行车 租赁点布局是其中一项非常重要的内容。

目前，在 历史城区范围内已经设置了公共自行车租赁点23 处，投放自行车400余辆。

但从布点分布情况来看， 租赁点大多分布在历史城区边缘，覆盖力度较为薄 弱，尚需加密。

综合考虑历史城区范围内各个慢行 单元的范围和慢行通道的分布情况，在现状公共自 行车租赁点布局的基础上，本次研究建议新增32处 租赁点。

（作者单位：广东省中山市规划设计院，中山 528403）4. 优先发展慢行交通 慢行交通具有机动、灵活、占用空间小的特征， 是交通出行活动的起点和终点。

慢行交通可以提升 片区内部交通可达性，对于旧城区、历史文化街区 等路网建设欠发达区域的意义尤为突出。

根据《中 心城区慢行交通系统规划研究》提出的慢行交通发 展模式，利用石岐河水道、快速干道等的分割作用， 可将中心城区划分为若干个面积不等的慢行分区， 在每一个慢行分区内包含若干个慢行单元。

在慢行 分区之间，通过快速干道上的慢行通廊或公交等机 动化交通方式相联系（如图6） 。

BU SPPBU SP图6 历史城区慢行分区与外围区域衔接示意图BU S（上接第 217 页） 要了解一定的建筑知识、建筑史，了解简单的 建筑设计。

具体的课程整合和安排可以让这些综合 素质较高的教师一起进行探讨，找出更优的方案， 进行更为科学性的整合和改进。

3. 整合后对学生的培养 建筑学之所以要革新，要将美术教育“三大构 成相融合” ，是要开拓设计者的思维，让他们在开放 性的环境中思维活跃，想法独特。