中国汽车的制造业基本知识-精品文档
土钉墙支护与喷锚支护的区别-精品文档知识讲解
土钉墙支护与喷锚支护的区别文献标识码：A土钉墙支护与喷锚支护因其在支护施工中的可靠性、可行性与经济性，在现代的边坡基坑及隧道等支护工程中得到了广泛的应用。
土钉墙支护与喷锚支护(特别是非预应力锚杆喷锚支护)在型式上是相似的，都是在开挖边表面铺钢筋网，喷射混凝土面层，并在其上成孔然后安设锚钉或锚杆(索)。
二者从表面看有着很多相似之处，具有共性一面；另一方面，各自又有各自的特征和使用范围，具有个性的一面。
由于二者的共性和个性，使我们在应用中有选择的可能性和必要性，而且能够借鉴两者各自的优点，设计复合支护结构，以满足各种复杂施工现场和环境的要求。
其实，这种所谓的复合支护结构在实际应用中是较普遍的。
现在先对二者进行简要的分析，然后在此基础上得出二者的异同点及适用条件。
一、土钉墙土钉支护(soitnailing)，是新兴的挡土支护技术，最先用于隧道及治理滑坡，20世纪90年代在基础深基坑支护中应用。
土钉墙是将短而密的土钉(钢筋、钢管)置入被支护的土体中，通常辅之以喷射混凝土面层。
被支护土体置入土钉后得到加固改善而形成土钉墙。
土钉墙是抵抗其后土压力的承载体，近似于重力式挡土墙。
土钉墙后的土压力是使土钉墙变形、位移、倾覆的动力。
土钉的长度取决于基坑的深度和土质情况，一般为基坑深度的0.5～0.8倍。
土钉支护工艺，可以先锚后喷，也可以先喷后锚。
喷射混凝土在高压空气作用下，高速喷向喷面，在喷层与土层间产生嵌固效应，从而改善了边坡的受力条件，有效地保边坡稳定；土钉深固于土体内部，主动支护土体，并与土体共同作用，有效地提高周围土的强度，使土体加固变为支护结构的一部分，从而使原来的被动支护变为主动支护；钢筋网能调整喷层与锚杆应力分布，增大支护体系的柔性与整体性。
土钉支护的施工工艺流程是：按设计要求开挖工作面，修正边坡；喷射第一层混凝土；安设土钉(包括钻孔、插筋、注浆、垫板等)；绑扎钢筋网、留搭接筋、喷射第二层混凝土；开挖第二层土方，按此循环，直到坑底标高。
汽车制造知识小结
第一章工序：指一个或一组工人在一台设备上对一个或同时对几个零件所连续完成的那一部分加工过程。
安装：同一道工序中，零件在加工位置上装夹一次所完成的那一部分工序称为安装。
工位：零件一次安装后，零件或刀具相对于机床有多个不同位置。
零件在每个位置上完成的那一部分加工过程称为一个工位。
工序：零件在一次安装中，在加工表面、加工刀具。
切削用量不变的情况下，所连续完成的那一部分工序内容称为工步。
走刀：零件一次安装后，在一个工步内，被加工表面余量较大时，需要进行多次切削，每进行一次切削称为一次走刀。
生产纲领：一个汽车制造厂根据市场需求。
销售和本企业的生产能力定制的年产量和进度计划，就是该汽车厂的生产纲领T。
对于汽车零件的生产车间或协作厂的生产纲领P：P=Tu(1+A)(1+B) A：备件的百分率B:废品百分率u：每台车所需的零件数目生产类型：1，单件生产：一次生产一台或少量的几台汽车2，成批生产：小批生产，中批生产和大批生产统称为成批生产3，大量生产：产品数量很大，每一设备或工作地重复进行的一种零件或几种相似零件的某一工序的生产。
生产方式：1，生产全部零件，并且组装整车。
2，只负责汽车的设计和销售，不生产任何零件。
3，生产一部分关键的零部件，其余的向其他厂家成套采购。
第三章机械加工精度：机械零件经过机械加工后，各表面的实际尺寸，实际形状和实际相互位置与其理想值的接近程度称为加工精度。
（尺寸，形状，位置）尺寸精度：加工后零件表面本身或表面之间的实际尺寸与理想尺寸之间的符合程度。
几何形状精度：加工后零件各表面本身的实际形状与理想尺寸之间的符合程度。
位置精度：加工后零件各表面间的实际相对位置和理想零件各表面之间位置的符合程度。
获得尺寸精度的方法：1，试切法2，定尺寸刀具法3，调整法4，自动控制法获得形状精度的方法：1，轨迹法2，成形法3，展成法获得位置精度的方法：取决于装夹定位方式（找正装夹法，专用机床夹具法）第四章定位：通常把确定工件在机床或夹具中占有正确位置的过程称为工件的定位夹紧：工件定位后将其固定，使其在加工过程中保持定位位置不变的操作称为夹紧。
汽车制造行业培训资料大全
通过物联网技术实现设备、物料、人员等生产要素的互联互通， 实现生产过程的智能化和协同化。
新能源汽车技术特点及应用前景
电动化技术
采用电池、电机等替代传统燃油发动机，实现零排放 、低噪音、高效率等特点。
智能化技术
应用自动驾驶、车联网等技术提高行车安全性和舒适 性。
轻量化技术
采用高强度材料、结构优化等降低车身重量，提高能 源利用效率和行驶里程。
零部件制造工艺流程
铸造工艺
适用于制造复杂的金属零部件，如缸 体、缸盖等。工艺流程包括模具设计 、熔炼、浇注、冷却、清理等。
机械加工
利用切削工具对金属坯料进行加工， 以达到精确的尺寸和形状要求，如车 削、铣削、磨削等。
锻造工艺
通过压力或冲击力使金属坯料变形， 以获得所需形状和性能的零部件，如 曲轴、连杆等。工艺流程包括加热、 锻造、冷却、热处理等。
表面处理
对零部件表面进行清洗、防锈、喷涂 等处理，以提高其耐腐蚀性和美观度 。
质量控制方法与标准
质量检验
过程控制
采用各种检测手段对零部件进行尺寸精度 、表面质量、力学性能等方面的检测，确 保产品符合设计要求。
对制造过程中的关键工序进行监控和调整 ，确保生产过程的稳定性和一致性。
统计过程控制（SPC）
包括车架、悬挂、制动系统、转 向系统等，实现汽车的行驶和操 控。
包括电池、发电机、点火系统、 照明系统等，负责汽车的电力供 应和信号传输。
发动机部件 底盘部件 车身部件 电气设备
包括缸体、缸盖、曲轴、连杆等 ，是汽车的动力源。
包括车门、车窗、座椅、内饰等 ，构成汽车的主体结构并提供舒 适的乘坐环境。
通过生产进度表、甘特图等工具，实时监控生产进度，确保生产计 划的顺利执行。
第1章制造工艺概述-精品文档
第1章 制造工艺概述
1.2 制造含义 1.制造基本概念 制造可以理解为制造企业的生产活 动，即制造也是一个输入输出系统，其输入的也 是生产要素，输出的是具有使用价值的产品。 2.大制造概念 生产企业通常可以划分为三种大的类别： 第一产业——系指直接利用自然资源的种植业、养 殖业和采矿业。 第二产业——系指将第一产业生产的原料转化为产 品的企业。 第三产业——通常指金融和服务行业。 制造业属于第二产业范畴。
输入 生产要素
转
变
输出 生产财富
生产过程
1.1 生产含义 2.生产过程 生产过程是指将原材料转变为成品全过程。 机械制造技术的生产过程包括下列过程： (1)原材料、半成品和成品(产品)运输和保管； (2)生产和技术准备工作，如产品开发和设计、工 艺设计、专用工艺装备的设计和制造、各种生 产资料准备以及生产组织等准备工作； (3)毛坯制造，如铸造、锻压和焊接等； (4)零件的机械加工、热处理和其它表面处理； (5)产品装配、调整、检验、试验、油漆包装。
1.2 制造含义 2.大制造概念
第一产业 大制造
第二产业 第三产业
种植业－农业、林业 养殖业－渔业畜牧业 采矿业－采矿、石油 能源、机械、冶金 钢铁、化工、电子 制药、轻工、纺织 金融、保险、交通 运输、商业、教育 通讯、旅游、服务
制造业的社会功能
1.2 制造含义 2.大制造概念 美国将第二产业中除建筑和能源以外的其他行业均 视为制造业。这里“制造”是一个“大制造”的 概念，是对“制造”的广义理解，有助于我们了 解整个制造系统。在当今的信息时代，广义的大 制造的概念已为越来越多的人所接受。 大制造概念中，制造应包括从市场分析、经营决策 、工程设计、加工装配、质量控制、销售运输直 至售后服务的全过程。 与大、小制造概念相对应，制造技术也有广义和狭 义之分。广义理解制造技术涉及生产活动的各个 方面的全过程；狭义理解制造技术则重点放在机 械加工和装配工艺上。
我国汽车生产线的焊接电力负荷计算-精品文档资料
我国汽车生产线的焊接电力负荷计算一、负荷计算中的问题负荷的计算方法主要有需要系数法、二项式法和利用系数法三种。
其共同特点是引用前人的经验系数，然后通过计算有功和无功负荷，得到生产线负荷的经验计算法。
在实际运用中，通过这样的计算得到的数据极少能够准确。
例如，某汽车生产焊接线，点焊机120 台，单台容量Sr=160KVA暂载率£ =25%功率因数COS=0.5，试计算为其供电的变压器容量Sjs、计算电流Ijs和功率因数CO④（需要系数法）。
解：（1）将电焊机的设备容量换算到负载持续率为100%的有功功率：PN=Sr COS=16® X 0.5=40KW（2）整线有功计算负荷：Pjs=K刀P E（Kx PN）=0.85 X 120X 0.15 X 40=612KW（3）整线无功计算负荷：Qjs=K E Q E（KxQN）=0.95X120X0.15X40X1.73=1058.76Kvar（4）整线的计算容量：Sjs= =1222.9KVA（5）计算电流：Ijs= Sjs/ UN=1222.9/1.732 X 0.4=1765A（6）整线功率因数：COS O = Pjs/ Sjs=612/1222.9=0.5PN单台电焊机有功功率，KWQN单台电焊机无功功率，KvarKx――需要系数，0.1〜0.15，取0.15 （见《电气工程师实务手册》P190）K E P有功同期系数，0.8〜0.9，取0.85K E Q无功同期系数，0.93〜0.97，取0.95根据计算，选取变压器的容量必须大于1222.9KVA,可选择容量为1600KVA的变压器。
以上的需要系数法计算中，计算负荷的准确性的高低在于需要系数的选取。
在各种书籍中，需要系数的取值差别很大，范围在0.1 至0.35 之间。
若取0.35，计算容量就达到了2853KVA，为前述结果的1.4倍，选择的变压器就会达到3150KVA以上。
以这样的结果配置出的系统就会带来巨大的投资费用，而实际的生产负荷往往远小于计算负荷。
汽车文化PPT-精品文档
大众车型
捷达在中国曾率先应用了世界上最先进的5气阀多点电子喷
射发动机，并以其独到的产品设计性能和全方位的安全技术装备，形成 了捷达系列轿车鲜明的产品个性。捷达轿车不仅开创了中档轿车应用高 档发动 机技术、安全技术装备的先河，而且全部产品率先采用了先进的 多点电喷技术，全部加装了三元催化反应器，提升了中档轿车的环保性 能，从而使捷达轿车成为中档轿车环保的先驱。捷达轿车以可靠耐用的 优异产品质量，在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修” 的纪录，赢得了品质的美誉。销售15年仍夺得06年年度同级车销售冠军。
龙泉 NO.1
一 汽 大 众 汽 车 有 限 公 司
于1991年2月6日成立，是由中国第一 汽车集团公司和德国大众汽车股份公 司 、 奥迪汽车 股 份 公 司 及 大 众 汽 车 （中国）投资有限公司合ห้องสมุดไป่ตู้经营的大 型乘用车生产企业，是我国第一个按 经济规模起步建设的现代化乘用车工 业基地。 成都基地位于成都市东南的成都经济 技术开发区内，占地面积 81.3 万平方 米， 2009 年 5 月 8 日建设项目正式启 动, 生产规模为年产15万辆。一汽大 众采用先进技术和设备制造当今世界 大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。 捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、 奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L系列轿 车，深受广大消费者的喜爱。
宝 来
速腾是一汽大众于 2019 年 4 月 9 日投 放中国市场的一款新车型，其英文名 称为“SAGITAR”，定位为 “德系高性能 轿车”。速腾是以德国大众在北美地区 销售的第五代jetta 为原型开发的，基 于大众公司新一代PQ35底盘开发的速 腾，技术含量与海外车型如出一辙， 唯一不同的是海外车型采用的是最先 进的FSI发动机，而国产车只沿用原来 的1.8T，2.0和1.6发动机。
【精品文档类】中国第一汽车集团公司公司概况
中国第一汽车集团公司一、公司概况1．中国一汽是中国汽车工业的摇篮，总部位于吉林省长春市，始建于1953年，毛泽东主席亲笔题名奠基。
48年来，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三个大规模的发展阶段。
目前拥有中国最大的中重型卡车生产基地，6万辆轻型车生产基地，3万辆红旗轿车生产基地和中德合资的15万辆轿车生产基地。
四大基地构成了中国一汽生产力的核心。
中国一汽是中国汽车最大的企业集团，拥有直属专业厂10家，分公司3家，全资子公司36家，控股子公司16家，参股公司29家，其中包括一汽轿车、一汽四环等股份上市公司和一汽—大众、一汽—大宇（烟台）等22家合资企业，并在海外设立11家办事机构（包括组装厂），所吸附和支配的资产近600亿元人民币。
拥有“解放”、“红旗”两大民族品牌、与德国大众公司合资生产的“奥迪”、“捷达”两大品牌，形成了“轻、中、重、轿、客、微”多品种、宽系列的产品格局，产品综合生产能力达到45万辆。
48年来，中国一汽累计生产各类汽车400万辆。
1991年以来，汽车销量连续10年居中国汽车行业首位。
1999年销量超过30万辆；2000年突破40万辆，销售收入564亿元。
中国国家统计局最近公布中国2000年营业收入最多的企业排名，中国一汽位列第9位。
中国一汽拥有中国汽车行业目前规模最大，核心能力最强的集科学研究、产品开发、工艺材料开发于一身的技术中心。
1999年在全国231家企业技术中心排列中位居第七位，机械行业第一位。
在汽车操纵稳定性、平顺性、制动稳定性、振动、噪声、轮胎力学等性能以及发动机电喷增压技术、多气门技术、柴油机燃油喷射装置、路面测量及分析等方面的研究都具有中国领先水平，有些达到或接近国际水准。
2．组织结构一汽集团公司行政部门发展战略研究室规划部采购部营销管理部计划财务部管理部法律顾问室集团工作部质量监督部审计室办公室、党委办公室社会事业管理部人事部党组部门工会纪检委党委组织部企业形象策划部团委直属专业厂专用车厂热处理厂总装配厂长春轻型车厂底盘厂发动机厂变速箱厂热处理厂客车底盘厂无锡柴油机厂车身厂分公司大连柴油机厂动能分公司教育培训中心全资子公司一汽运输公司一汽铸造公司长春一汽工艺装备有限公司一汽贸易总公司一汽集团无锡汽车厂一汽集团柳州特种汽车厂一汽集团青岛汽车厂一汽集团哈尔滨轻型车厂一汽集团四川专用车厂一汽集团四平专用车厂一汽集团吉林轻型车厂一汽集团大连客车厂一汽海南汽车有限公司一汽成都汽车制造厂一汽进出口公司富奥汽车零部件有限公司一汽模具制造有限公司长春一汽启明信息技术有限公司长春一汽装备技术开发制造有限公司长春一汽综合利用有限公司一汽宾馆汽研中试厂服务站经销商合作单位二、国际化经验1．中国一汽在积极开展国内业务的同时，不断深入国际汽车贸易循环，初步建立起CKD全球采购及营销体系。
中国汽车的制造业基本知识
一、发动机整体结构
发动机是汽车动力的核心总成，其外观与剖视图如图 2-11所示。燃料在气缸内燃烧，使燃料的化学能转化成热 能，最终转变为机械能并输出。目前大部分汽车使用的是 往复活塞式四冲程内燃机。
第二章 汽车的基本知识
随着科学技术的进步，尤其是电子技术的发展，汽 车发动机已经由最原始的机械总成演变成了机电一体化 总成，目前大多数发动机不但包括多种电子控制系统， 如电控燃油喷射系统、电控点火系统、废气再循环系统 等，而且还通过CAN网络技术与其他控制系统(巡航控 制系统、ABS防抱死控制和车身悬挂控制系统等)相连， 实现了全车智能化。
第二章 汽车的基本知识
制动系的功用是使汽车迅速减速或停车，并保证驾驶 员离去后汽车能可靠地停住，每辆汽车的制动系都包括若 干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、 控制装置、传动装置及制动器组成。
车身是汽车的壳体，是驾驶员工作的地方，也是装载 乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件， 并为乘客提供舒适安全的环境和保证货物完好无损。轿车 和客车通常是一个整体车身，而货车车身常由驾驶室和货 箱组成。
Fφ＝G·φ
第二章 汽车的基本知识
由此可知，附着力是汽车所能发挥驱动力的极限，其表 达式为
Ft≤Fφ 此式称为汽车行驶的附着条件。 在冰雪或泥泞的路面上，由于附着力很小，汽车的驱动 力受到附着力的限制而不能克服较大的阻力，导致汽车减速 甚至不能前进，即使加大节气门开度或换入低挡，车轮只会 滑转而驱动力不会增大。
第二章 汽车的基本知识
2) 按照行程分类 内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四 行程内燃机和二行程内燃机。把曲轴转两圈(720°)，活塞 在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内 燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在 气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃 机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。
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和客车通常是一个整体车身，而货车车身常由驾驶室和货
箱组成。
第二章
汽车的基本知识
电气设备一般由电源(蓄电池、发电机)、启动系统、
点火系统、空调以及照明、信号装置、音响等用电设备构
成。但是，现在汽车上越来越多的装用各种电子设备，如 发动机电控燃油喷射系统、电控点火系统、巡航系统等， 底盘的电控转向系统、ABS系统、SRS系统等，它们用以 管理汽车各部分的工作，显著提高了汽车的性能。
达式为
Ft≤Fφ 此式称为汽车行驶的附着条件。 在冰雪或泥泞的路面上，由于附着力很小，汽车的驱动 力受到附着力的限制而不能克服较大的阻力，导致汽车减速 甚至不能前进，即使加大节气门开度或换入低挡，车轮只会 滑转而驱动力不会增大。Leabharlann 第二章汽车的基本知识
为了增加车轮在冰雪路面上的附着力，可采用
特殊花纹的轮胎、镶钉轮胎或者在普通轮胎上绕装
第二章
汽车的基本知识
随着科学技术的进步，尤其是电子技术的发展，汽 车发动机已经由最原始的机械总成演变成了机电一体化
总成，目前大多数发动机不但包括多种电子控制系统，
如电控燃油喷射系统、电控点火系统、废气再循环系统
等，而且还通过CAN网络技术与其他控制系统(巡航控
间就会发生滑动。在松软的地面上，除了轮胎与地面间
的摩擦之外，还加上嵌入轮胎花纹凹部的软地面凸起部 所起的抗滑作用。由附着作用所决定阻碍车轮滑动的力 的最大值称为附着力，用Fφ表示。附着力与车轮承受垂 直于地面的法向力G(称为附着重力)成正比：
Fφ＝G· φ
第二章
汽车的基本知识
由此可知，附着力是汽车所能发挥驱动力的极限，其表
第二章
汽车的基本知识
第三节 汽车的总体构造及行驶原理
一、汽车的总体构造 汽车是由成千上万个零件组成的结构复杂的行驶机 器。根据其动力装置、运送对象和使用条件的不同，汽 车的外形和总体构造有较大的差异，但它们的基本结构 是相同的。通常都是由发动机、底盘、车身、电气设备 四大部分组成。典型轿车的整体结构如图2-9所示。
第二章
汽车的基本知识
二、汽车的行驶原理
要使汽车行驶，必须具备两个基本行驶条件：驱动条 件和附着条件。 1．驱动条件 汽车必须产生足够的驱动力才能克服各种行驶阻力， 维持汽车的正常行驶。 1) 汽车的行驶阻力( F) 汽车行驶时会遇到各种各样的阻力，主要包括：滚动 阻力(Ff)、空气阻力(Fw)、上坡阻力(Fi)和加速阻力(Fj)。
F F F F F f w i j
第二章
汽车的基本知识
滚动阻力(Ff)主要是由于车轮滚动时轮胎与路面之间相
互变形而产生，主要与轮胎的材质和结构型式、车轮载荷、 轮胎气压、路面的状况等因素有关。 空气阻力(Fw)是由于汽车行驶时与其周围的空气相互 作用而产生，主要与汽车的外形、汽车的行驶速度等因素 有关。 上坡阻力Fi是汽车重力沿坡道上的分力，主要与汽车 的总质量有关。 加速阻力(Fj)是汽车加速行驶时产生的惯性力，包括平 移质量引起的惯性力以及旋转质量引起的惯性力矩。主要 与汽车加速时的加速度有关。
第二章
汽车的基本知识
图2-9 典型轿车的整体结构
第二章
汽车的基本知识
发动机可以说是汽车整车的“心脏”，是车辆行驶 的动力源，燃料的化学能在气缸内燃烧变成热能推动活
塞运动转变成机械能。目前，国内外汽车采用的发动机
大多数为活塞式内燃机，它一般由机体组、曲柄连杆机
构、配气机构、燃料供给系、点火系(汽油机采用)、冷却
系、润滑系、启动系等部分组成。
第二章
汽车的基本知识
底盘是汽车的基础，由传动系、行驶系、转向系和 制动系组成，而与其相关的所有机件都装在底盘上，发 动机也安装在底盘上。传动系的功用是将发动机的动力 传递给驱动车轮，包括离合器、变速器、传动轴、驱动 桥(含主减速器、差速器及半轴)等部件。行驶系的功用
是将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起承担作
相反的反作用力(Ft)，(Ft)就是驱动力，如图2-10所示。
第二章
汽车的基本知识
图2-10 汽车驱动力
第二章
汽车的基本知识
汽车行驶的过程就是驱动力克服各种行驶阻力的变化 过程。当Ft＝ F时，汽车匀速行驶；当Ft＞ F时，汽车
加速行驶；当Ft＜ F时，汽车减速行驶乃至停驶。
2．附着条件
用，以保证汽车正常行驶，包括车架、悬架、车桥壳体、 车轴、车轮等部件。转向系的功用是确保汽车按照驾驶 员选择的方向行驶，包括转向盘、转向器及转向传动装 置。
第二章
汽车的基本知识
制动系的功用是使汽车迅速减速或停车，并保证驾驶
员离去后汽车能可靠地停住，每辆汽车的制动系都包括若 干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、 控制装置、传动装置及制动器组成。 车身是汽车的壳体，是驾驶员工作的地方，也是装载 乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件， 并为乘客提供舒适安全的环境和保证货物完好无损。轿车
驱动力的最大值一方面取决于发动机可能发出的最大
转矩和变速器换入最低挡时的传动比，另一方面又受轮胎 与地面的附着作用限制。
第二章
汽车的基本知识
当汽车在平整干硬路面上，车轮的附着作用是由于 轮胎与路面间存在着摩擦力。这个摩擦力阻碍车轮的滑 动，使车轮能够正常地向前滚动并承受路面的反作用 力——驱动力。如果驱动力大于摩擦力，车轮与路面之
防滑链，以提高对冰雪路面的附着作用。非全轮驱 动汽车的附着重力仅为分配到驱动轮上的那一部分 汽车总重力，而全轮驱动汽车的附着重力则为全车 的总重力，因而其附着力较前者显著增大。
第二章
汽车的基本知识
第四节 发动机结构与原理
一、发动机整体结构
发动机是汽车动力的核心总成，其外观与剖视图如图
2-11所示。燃料在气缸内燃烧，使燃料的化学能转化成热 能，最终转变为机械能并输出。目前大部分汽车使用的是 往复活塞式四冲程内燃机。
第二章
2) 驱动力(Ft)
汽车的基本知识
汽车的驱动力由发动机产生。发动机发出的转矩通过传 动系传到车轮上，驱动车轮旋转。驱动轮上的转矩(Mt)在驱 动轮与地面接触处向地面施加一个作用力(F0)，其数值为(Mt) 与车轮半径(r)之比：
Mt F0 r
与此同时，地面对车轮施加一个与(F0)数值相等、方向