钢结构件运输方案
钢结构运输方案
钢结构运输方案钢结构运输方案一、引言钢结构运输方案是指在施工过程中，将钢材经过一系列的准备工作后进行运输的具体方案。
钢结构运输是钢结构施工的重要环节，对于保证工程质量和进度具有重要意义。
本文将详细介绍钢结构运输方案的制定过程和具体步骤。
二、总体规划2.1 运输目标及要求针对具体项目，确定钢结构的运输目标和要求，包括运输的时限、安全要求以及运输路径等。
2.2 运输工具选择根据钢结构的规模、重量以及运输距离等因素，选择合适的运输工具，如卡车、铁路货车或者船舶等，并确定运输工具的数量和规格。
2.3 运输路线规划根据项目实际情况，制定运输路线，考虑因素包括道路状况、桥梁限高、坡度等。
同时，需要与相关部门沟通，获得必要的运输许可证和路权。
2.4 运输准备工作在正式运输之前，需要进行一系列的准备工作，包括钢结构的拆卸和包装、运输工具的准备和调试等。
三、具体操作3.1 钢结构分段与标记将钢结构按照施工顺序进行分段，并对每个分段进行标记，以方便在运输和安装过程中的辨认和组装。
3.2 钢结构拆卸与包装按照分段的顺序，进行钢结构的拆卸，包括起吊和分段间的切割。
同时，对每个分段进行包装，以防止在运输过程中受到损坏。
3.3 运输工具准备与调试根据运输工具的需求，对卡车或铁路货车等进行准备和调试工作，确保在运输过程中的稳定性和安全性。
3.4 钢结构装载与固定将分段后的钢结构装载到运输工具上，并进行固定，以保证在运输过程中不产生位移和损坏。
3.5 运输过程控制在运输过程中，需要对运输工具进行监控和控制，以确保运输过程中的安全和稳定。
同时，需要与相关部门保持通讯，及时处理突发状况。
四、安全措施4.1 运输前的安全检查在运输前，对运输工具和钢结构进行全面的安全检查，确保不存在明显的安全隐患。
4.2 防止事故发生在运输过程中，采取相应的安全措施，如限制速度、保持安全距离等，避免事故的发生。
4.3 突发情况的处理对于可能发生的突发情况，制定相应的应急预案，并进行演练和培训，提高应对突发情况的能力和效率。
钢结构件运输方案
(8). 对于构件存在“超重、超宽”之一的运输，需要时须申请办理特别通行证，
保证顺利运输。
七．构件运输方式及安排
（1）经沿途勘察，根据桥梁承重，架空路线净高及弯道半径，根据以前类似性
质的工程运输经验；故直接采用汽车进行运输。采用公路运输具有机动灵活，运
输周期短、减少中间倒运装卸时间，一般当天就能从工厂到达工地等优势。我公
唛头标记 合同号: 唛头: 目的地: 构件名称:
箱号/捆包号: 毛/净重（Kg）: 尺寸（长×宽×高 cm）:
钢结构运输方案
钢结构运输方案 1 运输分类为满足国家现行运输的要求，因此对钢结构构件进行了工厂的分段制作，工厂制作完成后主要有以下几种构件形态：编构件运输分类号米尺寸限制范围内173.2×单个在2.8×的单根构件（包括钢梁等）
第一类构1
件
主要包括节点连接耳板、需要工厂代加工第二类构的现场定位靠板、制作范围内的螺栓和需2
件有制作厂提供的油漆等其他材料
2 构件运输包装方案
编运输适用注意事项及示意图
方式号类型
编运输适用注意事项及示意图
方式类型号
适用于外形尺寸较小、重量较轻、第二包装易散失的构件，如连接件、螺栓或标箱包1
类准件等构件装包装依据安装顺序、分单元配套进行包装；
装箱构件在箱内应排列整齐、紧凑、稳妥牢固，不得串动，必要时应将构件固定于箱内，以防在运输和装卸时滑动和冲撞，箱的充满度不得小。
80%于
适用编运输注意事项及示意图方式号类型
第2
捆
构适用于钢梁，每捆重量不宜大1吨
3 构件运输线路根据实际交通情况合理安排。
4 运输中成品保护工程生产过程中，制作、运输等均需制定详细的成品、半成品保护措施，防止变形及表面油漆破坏等，因此制定以下成品保护措施。
序成品保护措施号1 成品必须堆放在车间中的指定位置
成品在放置时，在构件下安置一定数量的垫木，禁止构2 件直接与地面接触，
并采取一定的防止滑动和滚动措施，如放置止滑块等；
5 构件现场交验
构件运输原则上以满足安装需要为主，构件运输计划按工程施工进度计划为主，具体按实际情况进行调整。
为保证该项目施工工期、安装顺序，使产品数量质量达特制定本交货及验收措施。
,到安装现场的要求．。
钢结构件运输方案
钢结构件运输方案钢结构件在建筑领域中占有重要地位。
它们被广泛用于建造大型建筑物、桥梁和其他高强度结构。
由于它们的体积和重量，运输钢结构件需要特别的注意。
本文将探讨钢结构件运输方案。
1. 运输前的准备工作在运输前，必须进行一系列的准备工作。
1.1 确定运输方式首先，需要确定运输方式。
根据不同的情况，可以选择以下运输方式：•公路运输•铁路运输•海运•空运每种运输方式都有其优缺点，必须根据具体情况进行选择。
1.2 计算运输成本在确定运输方式之后，需要计算运输成本。
这包括直接成本（如燃料费、人力费用等）和间接成本（如时间成本、维护费用等）。
1.3 确定运输路线确定运输方式后，还需要考虑运输路线。
运输路线应尽可能短，以减少运输成本和运输风险。
1.4 确定运输时间在确定运输路线之后，需要确定运输时间。
这需要考虑运输距离、运输方式、交通流量等因素。
1.5 检查钢结构件在运输前，需要仔细检查钢结构件的表面是否有损坏或划痕，以确保它们在运输过程中不会受到进一步的损害。
2. 具体运输方案2.1 公路运输公路运输是一种常见的运输方式。
在公路运输中，应注意以下问题：2.1.1 车辆选择选择合适的车辆非常重要。
需要根据钢结构件的重量、体积和数量选择适当的车辆。
此外，车辆的承重能力也非常重要。
2.1.2 驾驶员选择需要选择经验丰富的驾驶员，熟悉路线和车辆性能，并具备足够的沟通技能。
2.1.3 安全措施在公路运输中，安全措施非常重要。
必须确保钢结构件稳定沉稳，并使用适当的绑扎器材固定物品。
2.2 铁路运输铁路运输是一种常见的长途运输方式。
它比公路运输更安全，更快速，更可靠。
在铁路运输中，需要注意以下问题：2.2.1 铁路公司选择选择合适的铁路公司非常重要。
需要找到一家信誉良好，服务质量高的公司。
此外，考虑到线路和站点可达性也很重要。
2.2.2 货运站点选择货运站点选择非常关键。
需要选择具有足够的存储容量和安全设施的站点。
此外，需要考虑到距离和运输路径。
钢结构件运输方案范文
钢结构件运输方案随着工程建设的不断发展，钢结构件已经成为了建筑领域中非常重要的一种材料，被广泛应用于各项建筑工程中。
然而，作为一种大型、非常重量、形状复杂的构件，其运输所面临的问题也相对较为复杂，需要从各个方面加以考虑，才能确保安全及准确地将其送达目的地。
本文将介绍一些钢结构件运输方案，以供参考。
首先需要认识到的问题在考虑钢结构件运输方案时，首先需要注意的是：从安全性、成本及效率三方面进行考虑，并且按照实际情况处理不同的运输过程。
这里我们需要认识到的一些具体问题包括：•钢结构件的种类、形状、尺寸等•运输过程中需要遵循的交通法规和安全标准•运输线路、行车时间及天气等自然因素•运输过程中需要使用的车辆、设备和人员•运费、装卸费和运输保险等成本因素运输方案一：平板车运输平板车是一种专门用于运输超大、超重物件的专用车辆，用于运输钢结构件是非常合适的。
平板车在运输钢结构件时具有以下优势：•装卸方便：平板车可以从四面八方装卸货物，且不受半挂车高载的影响，方便快捷。
•运输效率高：平板车可装载大量货物，可以实现直达运输，不易产生中转过程，从而大幅提高运输效率。
•运输成本低：平板车数量大，市场竞争较激烈，运输费用相对较低。
当然，平板车运输也存在一定的缺点，比如会带来一定的保险、装卸、加油等额外成本，也需要考虑到公路运输中可能出现的道路交通缓慢等情况。
但总的来说，该方案在物流效率、成本等方面表现良好，是一种可行性较高的方案。
运输方案二：裝卸运输装卸运输是一种将钢结构件压舱配载到船上，然后运输到目的地后卸载的运输方式。
在适合的条件下，装卸运输方案可能比平板车方案更具优势。
因为，装卸运输可以根据船的吨位、灌装情况、还有不同的集装器类型来灵活调整运输方案。
装卸运输方案涉及到的一些具体问题包括：•钢结构件的装卸：将钢结构件装入铁箱或集装器后，可以将其托运到船上并固定。
•船舶承运能力：需根据钢结构件的数量、重量、体积等细节来确定可以使用的船型和吨位。
钢结构运输方案
钢结构运输方案一、工程概述本次钢结构运输项目为_____建筑的钢结构构件运输，该建筑总建筑面积为_____平方米，钢结构总重量约为_____吨。
钢结构构件主要包括钢梁、钢柱、钢桁架等，尺寸和重量各异。
运输起点为_____工厂，终点为_____施工现场。
二、运输准备1、车辆选型根据钢结构构件的尺寸和重量，选择合适的运输车辆。
对于超长、超宽、超重的构件，选用大型平板车或特种运输车辆。
同时，配备足够数量的车辆，以确保运输进度。
2、道路勘察在运输前，对运输路线进行详细的勘察，包括道路宽度、桥梁承载能力、限高限宽等情况。
对于不满足运输要求的路段，提前与相关部门沟通协调，采取临时改造或绕行等措施。
3、构件包装对钢结构构件进行合理的包装，以防止在运输过程中受到损坏。
采用木质或铁质框架进行固定，并用防雨布、塑料薄膜等进行包裹，确保构件的表面质量不受影响。
4、运输标识在构件上标明构件名称、编号、重量、尺寸等信息，并在运输车辆上设置明显的运输标识，包括警示标志、货物名称、运输单位等。
三、运输流程1、装车在工厂内，使用吊车将钢结构构件平稳地吊运至运输车辆上，并按照预定的位置和方向进行摆放。
对于重心较高的构件，采取增加配重或支撑的方式，确保运输过程中的稳定性。
2、固定在构件装车完成后，使用钢丝绳、链条等工具对构件进行固定，防止在运输过程中发生位移或晃动。
固定点应选择在构件的强度较高部位，避免对构件造成损坏。
3、运输途中运输车辆应保持匀速行驶，避免急刹车和急转弯。
驾驶员应密切关注路况和车辆状态，如有异常情况及时停车处理。
同时，安排专人跟车，负责途中的构件检查和协调工作。
4、卸货运输车辆到达施工现场后，按照指定的位置进行卸货。
卸货时应使用吊车等设备，严禁直接从车上推落构件。
卸货完成后，及时对构件进行检查，如有损坏应及时记录并处理。
四、运输安全措施1、人员培训对参与运输的驾驶员、装卸工等人员进行安全培训，使其熟悉运输流程和安全注意事项，提高安全意识。
钢结构运输方案
钢结构运输方案1. 引言钢结构是一种常用于建筑和桥梁等工程的结构材料，具有高强度、轻量化、可重复使用等优点。
然而，钢结构的运输过程往往面临着一些挑战，如运输距离、运输环境和安全等问题。
本文将介绍钢结构的运输方案，包括运输方式的选择、运输过程中的注意事项等内容。
2. 运输方式选择在选择钢结构的运输方式时，需考虑运输距离、运输成本、运输时间和运输风险等因素。
以下是常见的钢结构运输方式：2.1 公路运输公路运输是最常见、也是最灵活的钢结构运输方式。
它适用于中短距离的运输，且能够到达不易通过其他方式到达的地点。
公路运输的优点是运输时间短、运输路线可控制，但在运输过程中需要考虑道路状况、交通堵塞等因素。
2.2 铁路运输铁路运输适用于长距离的钢结构运输，具有较低的运输成本和较高的运输安全性。
铁路运输的优点是运输能力大、速度稳定，但缺点是运输路线受限制，需要通过公路运输与铁路站点之间的衔接。
2.3 水路运输水路运输适用于大型、超长距离的钢结构运输，如海上桥梁等。
水路运输的优点是能够运输超大型结构、不受道路状况的影响，但缺点是运输时间相对较长、受天气和海浪等因素的限制。
2.4 空运空运是一种快速、高效的运输方式，适用于紧急情况或跨国运输。
但由于钢结构的重量和体积较大，空运成本较高，一般不常用。
3. 运输过程中的注意事项在进行钢结构运输时，需要注意以下几个方面：3.1 运输计划的制定在运输前需制定详细的运输计划，包括路线选择、运输方式选择、运输时间安排等。
运输计划要充分考虑各种因素，并制定应急预案以应对突发情况。
3.2 包装和固定钢结构在运输过程中需要进行适当的包装和固定，以防止在运输中受到损坏。
包装材料一般选择防水、防震的材料，并确保固定牢固，防止晃动和滑动。
3.3 运输监控在运输过程中需要进行实时的运输监控，以确保运输的安全性和准时性。
可以利用GPS定位系统、视频监控等技术手段，及时了解运输情况并进行调整。
3.4 运输安全钢结构运输过程中的安全问题是需要特别关注的。
钢结构运输实施方案
钢结构运输实施方案背景随着工业化进程的加快，钢结构建筑在建筑领域中越来越广泛地应用，因其优良的力学性能、高效的建造、绿色节能等多方面的优点而备受关注。
而在钢结构建筑的实践操作中，如何保证钢结构部件的安全运输则是一个非常重要的问题。
目的本文主要旨在设计一套安全、高效、规范的钢结构运输实施方案，以确保钢结构部件在运输过程中的安全性和完整性。
运输前的准备运输前的技术准备在运输前需要对将要运输的钢结构部件进行检查，确保钢材表面无裂纹、表面光洁度符合规定标准，并对各部位进行检查确认各个部件之间配合精确无误。
此外，还需要根据实际情况进行装卸道路、堆放场地等基础设施的准备。
运输前的人员准备在运输前，必须保证相关人员已经进行了必要的培训，掌握了钢结构部件装卸的技能和注意事项。
同时，还要值班人员的策划组织和调度协调，确保整个运输过程的安全性。
在操作过程中还要注意防止非相关人员进入运输区域，避免意外发生。
运输方案钢结构运输的方式钢结构部件运输的方式一般有以下几种：1.龙门吊吊装：适用于小型钢构件，根据不同情况合理确定吊装位置，尽量保证吊装平稳。
2.起重机吊装：适用于中小型钢构件的吊装，同样需要根据不同情况合理确定吊装位置，避免重物偏移出现翻车等不良事件。
3.定点拼装运输：适用于钢结构部件较大且需要多次运输的情况，需要考虑运输线路、转弯处、通过隧道等因素。
4.整体运输：钢结构部件在整体运输之前需要将组件拼装起来。
整体运输方式较为复杂，应当根据具体情况确定最佳运输路线和方式，并且在运输过程中始终保持固定。
钢结构运输过程中的安全隐患在钢结构运输过程中，存在安全隐患，包括：1.吊装装备不合格或不稳定，导致物件误落或损坏。
2.计算错位而导致重心不稳定，出现绞车和绞车线破裂等事故。
3.操作人员对于工程机械和高处作业的技术要求不高，通过培训应当加强相关操作人员的技能和注意安全。
4.道路狭窄、路面坏、路况不好，导致过重载或车辆倾覆问题。
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天津忠旺铝业1#中厚板车间（二区）构件运输方案一、编制说明1.编制目的：A.组织和指导钢构件运输2.编制原则：A.保障构件运输安全。
B.科学合理的安排运输路线和运输工具的选择。
3.编制依据：A.本工程的施工方案。
B.综合成品包装，运输队设备人员情况及运输经验。
C.考虑运输及安装现场实际情况。
二、构件形式及特点介绍我单位制作1#线中厚板车间二区钢结构，即2-D轴至2-G轴，2-1线至2-67线的钢结构，二区厂房长804.18米、宽102米、高19.325米，占地面积82026平方米。
二区厂房分为三跨2-D至2-E跨宽33米，2-E至2-F跨宽33米，2-F至2-G跨宽36米，制作内容为钢柱及钢梁、垂直支撑、吊车梁、辅助桁架、制动板、屋面梁、屋面及墙皮围护系统等，总工程量约10000吨。
钢柱最大截面为2.86米x0.86米，长21.3米，重量约11吨。
箱型吊车梁采用Q345C钢制作，其中长度为30.86米的吊车梁四台，分布在2-64线至2-66线，2-D轴至2-G轴之间；长度36.86米的吊车梁三台，分布在2-D轴至2-F 轴之间，箱型吊车梁分为三段，30.86米吊车梁中间段长度为12米，两端长度为9.43米，箱体高度为3米；36.86米吊车梁中间段长度为14米，两端长度为11.43米，箱体高度3.6米。
箱型吊车梁上盖板宽度为2.05米或2.4米，下盖板宽度为1.95米或2.35米，最重的箱型吊车梁约106吨。
三、构件运输总体部署（1）.根据工程进度的需要，构件原则上将按运输计划，分批、分节地进行，对于超长、超宽或者超重的构件，应进行合理的分段划分，满足最大运输限制，确保运输安全。
如果现场安装计划变更，业主或者总包单位必须事先发出书面通知，运输计划根据实际情况作出相应调整。
（2）.在运输周期内，根据每批发运的构件情况，将调度相应的运输工具，确保构件的准时发运，并在运输计划（含调整计划）的指定时间内运到工地或者现场仓储场地。
（3）.我们将预先根据每批次的构件特点和工程进度，对于每批次的构件都将进行专门的统筹安排，对构件的运输方式、运输道路等做出缜密的计划，并安排足够的运输工具装运大型构件，安排好构件运输中所需的相应配套措施。
另外，对尺寸较大的构件将制作专门的运输搁置件。
（4）.运输操作之前，将责令承运方对投入运营的每一辆车辆进行严格的安全检查和正规的保养措施；并要求承运方提交运营车辆的准运报告，以保证车辆能准时、安全地到达目的地。
（5）.对于汽车运输，我们将对每一辆车辆配备2名以上的驾驶员，保证车辆在行驶途中24小时不停且安全的运行。
（6）.对于汽车运输，我们还将根据构件运输计划和路线情况，安排每天白天和晚上的装运构件工作。
对于大型构件运输应尽量安排在车辆较少的夜间进行。
（7）.对裸露构件将进行加固包装。
每批装运前，须对发运包装进行认真检查，如不符合包装技术要求的，应立即退还重新包装。
在运输规程中保证在交货时不松散、不破损。
（8）.将在每批构件、在每个构件交接点上派专人负责，做好货物的装车、交接等工作。
（9）.对于本工程运输承运商的考核、选用将严格按照“运输承运商服务考核控制程序”的相关规定执行，做到优胜劣汰，力争选择最优秀的承运商参与本工程构件的运输。
四、构件包装要求和标识要求4.1.包装的总体要求（1）包装的产品需产品检验合格，随行文件齐全，漆膜干燥。
（2）包装是根据钢结构的特点，运输，装卸条件等要求进行作业，做到包装紧凑，防护周密，安全可靠。
（3）.产品包装应具有足够强度，保证产品能经受多次装卸、运输无损伤、变形、降低精度、锈蚀、残失，能安全可靠地运抵目的地。
（4）.包装材料与构件之间应有隔离物，避免磨损与互溶；（5）.所有箱上应有唛头、重心与起吊标志；（6）.装箱清单中，构件号要明显标出；（7）.大件制作托架，小件、易丢件采用捆装和箱装；(8).包装材料与构件的颜色应有显著的区别；（9）.涂料等具有失效期的物品应注明生产日期与有效期；（10）.分段运输的构件采取补强措施；（11）.打包时，突出的零件尽量朝向包装箱内侧，避免运输过程中碰撞变形；（12）包装依据安装顺序和土建结构的流水分段，分单元配套进行包装；装箱构件在箱内应排列整齐，紧凑，稳妥牢固，不得串动，必要时将构件固定于箱内。
以防在运输和装卸时滑动和冲撞，箱的充满度不得小于80%。
（13）高强螺栓连接板宜用工厂螺栓固定在在构件上随构件一同发运。
4.2包装方式（1）.构件单根重量≥5吨时，采用单件裸装运输。
（2）.杆件单重＜2吨且为不规则构件也采用单件裸装运输。
（3）.构件单根重量小于2吨时且为规则构件，主要采用以下几种包装方式。
4.3包装标识要求（1）.构件发运前须编制发运清单，清单上必须明确项目名称，构件号，构件数量，构件重量。
（2）.构件单重大于10吨时，应在构件顶面、两侧面上用40mm宽的线，划150mm长的“十”字标记，代表重心点。
在构件侧面上标起吊位置及标记。
(3). 包装应将同一区域的小构件打包在一起。
不同单元的构件不能混包。
(4). 包装的最小尺寸及重量：不低于500 公斤，或1 立方米。
(5). 包装的最大重量：不超过20 吨。
4.4.捆包后的发运标记(1). 木箱：箱子的顶面及侧面用漏字板喷字（红色，字体为50X40mm）或用打印纸打印密封于防水透明材料固定于箱体外。
(2). 钢结构捆包件或裸装件：两边贴上唛头。
五、构件装载要求及方法5.1构件装载及加固要求（1）构件运输时，跟具构件规格，重量和长度选用相匹配的载重汽车。
汽车装载不得超过核定中的载重量；大型货运汽车载物高度从地面起宜控制在4m以内，宽度不超出车厢，后端不超出车身2m。
（2）钢结构长度未超出车厢后挡板时，不准将栏板平方或放下；超出时，构件，栏板不准遮挡号牌，转向灯，制动灯和尾灯。
（3）钢结构的体积超过规定时，须经有关部门批准后才能装车。
（4）封车加固的铁线（或钢丝绳）与其在车底板上的投影的夹角一般接近45度。
（5）通常使用的加固材料有：支架，垫木，三角木（包括刚才制作的），挡木，方木，铁线，钢丝绳，钢丝绳夹头，紧线器，导链等；加固车时，用铁线（或钢丝绳）拉牢。
形式应为八字形，倒八字形，交叉捆绑，或下压式捆绑。
（6）装载时保证均衡平稳，捆扎牢固，确保运输的安全性。
5.2构件装载方法管柱，箱型，H 型等体积较大构件一般采取裸装运输，长度较长但截面积不大的构件采取捆扎方式，小构件装箱运输。
大构件典型装载形式如下：1.箱型吊车梁箱型吊车梁装载示意图2.H型钢构件梁运输转载示意图六，超常规尺寸构件的运输措施6.1.本工程的超常规构件的说明本工程的节点非常复杂，有些节点不可分割，造成了超常规构件的出现，如钢管混凝土柱与其卡头。
因此，在运输过程中，必须采取专门的措施。
6.2.构件运输的及时性构件制作必须满足运输安全要求和现场安全进度、质量要求。
构件安装顺序分成套供货。
本工程构件主要为汽车运输，运输时必须严格遵守公路超长、超宽运输规定。
为保证运输的实效及合理性，我们采取工地现场人员与加工厂发货信息互动的方式，通过之间的反馈信息，及时调整运输计划。
6.3超宽、超重构件的运输方案(1). 在运输实施前，编制“超重、超宽”构件专项运输方案及“超重、超宽”构件专项装卸车方案，针对运输组织、人员、车辆安排、运输路线、成品保护及应急预案等方面作出精心布署和交底。
(2). 对超宽构件在加工厂与工地分别设置专人管理，负责公路运输过程中相关手续的办理，确保构件在运输过程中不应人为关系导致构件的延期。
(3). 超宽构件采用公路运输，对超宽运输车辆所需要经过的路线，实地考察，并对所经过的路段在整个运输期间的整修状态进行跟踪，确保车辆的顺利通过。
(4). 对于超宽构件的公路运输过程进行严格管理，除遵守交通管理部门审批的运输路线外，必要时将提请交通管理部门给予协助，对于较难行路段，将安排前后引导警示车进行提醒，确保构件顺利运输。
(5).对于特种车辆安排，则提前和运输公司签定合同，确保运输车的及时到位。
(6). 对于超宽构件，应在构件边缘设置明显警示灯，告知车宽，警示后面车辆。
(7). 由于超宽车辆有时需占用两个车道，因此，进城时间安排在凌晨2：00~5：00，到达交货地点后，及时报验和卸车，运输车间尽快离开现场。
(8). 对于构件存在“超重、超宽”之一的运输，需要时须申请办理特别通行证，保证顺利运输。
七．构件运输方式及安排（1）经沿途勘察，根据桥梁承重，架空路线净高及弯道半径，根据以前类似性质的工程运输经验；故直接采用汽车进行运输。
采用公路运输具有机动灵活，运输周期短、减少中间倒运装卸时间，一般当天就能从工厂到达工地等优势。
我公司最大运输尺寸3600（宽）×3600（高）×14000（长）。
（2）根据天津市交通管理规定，货车进入市区时间为每晚20点以后。
前一周提供出货清单，根据钢结构出运清单量安排车辆，一般在下午两、三点钟到达装货地点装车；当构件进入天津市区时，执行当地交通管理规定，大构件运输进入天津时，选择晚上12点后入城。
在进城时，可采取前面车辆告知和构件安装警示标记装置，以确保运输安全。
本工程构件运输采用公路运输。
我司曾承接过各种大型超宽、超高、超长和超重构件的从加工厂至工地的运输。
具有丰富的运输经验。
（3）运输具体行走路线具体行走路线由运输队实际考察后确定八.运输过程中成品保护措施（1）吊运大型，超长型和重型构件必须有专人负责，使用合适的工夹具，索具，严格遵守吊运规则，以防止在吊运过程中发生震动，撞击，变形，坠落或其他损坏。
（2）装载时，必须有专人监管，清点上车的箱号及打包号，车上堆放牢固稳妥，并增加必要捆扎，防止构件松动遗失。
（3）在运输过程中保持平稳，车辆装运时，对超长，超宽，超高的构件运输，必须由经过培训且有丰富经验的专职驾驶员运送，并设押运人员负责特殊路段的协调指挥，同时在车辆上设置标记。
（4）严谨野蛮装卸，装卸人员装卸前，要熟悉构件的重量，外形尺寸，并检查吊具，索具的情况，防止发生意外。
（5）构件到达施工现场后，及时组织卸货，分区堆放好，能转运至安装位置的尽快吊运置施工区段的相应位置，减少二次搬运。
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