2011年全国船舶工业经济运行分析
我国船舶产业发展现状和趋势分析
我国船舶产业发展现状和趋势分析摘要近年来，我国船舶产业发展取得较大进步，船舶制造能力不断增强，三大造船指标持续上升，中国造船业在全球市场掌握主动权。
但船舶市场仍然存在以下风险：一是用工紧张问题仍存，综合经营成本波动性增加；二是部分配套产品依赖进口，短板仍未补齐，船舶配套供应链稳定仍面临挑战；三是造船船位供给趋紧，船舶市场调整风险逐步加大。
在造船新周期启动之际，船舶行业发展也将迎来新的机遇，未来我国造船业发展将呈现如下特点：一是中国船厂市场竞争力快速增强，造船业优势持续巩固；二是高端船型制造步伐加快，高附加值船型市场份额将进一步提升；三是行业发展转型绿色化智能化，推动制造技术优化升级。
一、发展现状分析近几年来，我国船舶产业发展取得较大进步，船舶制造能力持续增强、新接订单总量占世界市场份额持续提升，造船工业三大造船指标均位居世界第一，成为具有世界影响力的造船大国。
我国船舶制造能力持续增强。
中国船舶工业行业协会数据显示，2023年1-7月，中国造船完工总量为2409万载重吨，占世界市场份额的47.8%；同比增长15.6%,增速较2023年1-6月提高14个百分点，而2023年1季度和上年同期分别为同比下降4.6%和13.8%。
按修正总吨计，1-7月，全国造船完工量870万修正总吨，同比增长30.2%,占世界市场份额的45.5册我国造船完工量数据的攀升，体现出我国造船能力的不断增强。
图12023年2月-2023年7月全国造船完工总量及同比增长率走势（单位：万载重吨，%）资料来源：中国船舶工业行业协会新接订单同比增长74%。
中国船舶工业行业协会数据显示，2023年1-7月，新接订单总量为4476万载重吨，占世界市场份额的67.7%,同比增长74%,增速较2023年1季度和上半年分别提高21个百分点和6.3个百分点，而上年同期为同比下降43.1虬按修正总吨计算,我国新承接船舶订单量1738万修正总吨，同比增长39.9%,占全球的62.7%。
世界船舶行业及中国发展现状(编辑版)
世界船舶行业及中国发展现状一、世界船舶发展史船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。
船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
再到1954年开始美国首先采用核动力潜艇，到核动力船舶，世界造船业经过了漫长的发展史。
二、世界船舶发展现状上世纪末至本世纪初，全球船舶制造业仍兴旺生产并向中国转移。
全球造船业仍处于景气期，此轮景气持续时间之长、景气度之高前所未有，经过2008年由美国爆发的次贷危机引起的世界经济危机，全球造船业出现了适度回落，但这并没有使全球造船业从此进入低迷期，经过2009年的触底，迎来了2010年船舶行业的又一年蓬勃发展！近几年，全球造船业正加速向中国的产业转移。
凭借在船舶制造成本、海岸资源上等的比较优势，中国已在常规船方面的竞争优势已经超过韩国。
中国赶超韩国成为世界第一造船大国只是时间问题。
但中国在造船技术、生产效率以及基础设备等方面与日韩仍有一定差距，而且人民币升值、劳动力、原材料价格上涨等方面的压力逐步加大，都给未来中国造船业的进一步发展带来了极大的不确定性。
三、世界主要造船公司从企业的规模结构看，世界上大部分造船企业为中小型企业。
大型造船企业的数量虽然不多，但造船能力、造船产量、产值和职工人数在舰船工业中始终占据主要地位。
目前世界上的大型造船企业大约有近30家，其中包括：美国的6大船厂，即纽波特纽斯造船厂、电船公司、英格尔斯船厂、巴斯钢铁公司、阿冯达尔船厂和国家钢铁造船公司。
经过近年的兼并和重组，目前这6家船厂已分别隶属美国的通用动力公司和诺斯罗普.格鲁曼公司，6家船厂的职工总数占美国船厂职工总数的90％，承担了美国海军80％以上的舰艇建造任务。
意大利造船金融集团是西方最大的国营造船企业集团，拥有意大利最重要的l0家船厂、科研机构和主机制造厂，其造船产量一直占全国造船产量的80％～90％。
2010年船舶工业经济运行分析
亿 元 ． 同 比增 长 ２ ． ．增 幅 下 降 ７８ ３９ ％ ．
个 百分 点 ： 舶 配 套 业 ７ ９亿 元 ． 比 船 ６ 同
船舶的金额为 ９． ４６ ８亿 美 元 ． Ｈ 口总 占 ｛
额 的 ２ ．％ ： ５７ 向非 洲 ｍ 门船舶 的 金 额 为 ３ ．８亿 美 元 ．占 口总额 的 １ ．７ ： ７０ ００ ％
增 长 ５ ．％：承 接 新 船 订 单 量 ７ ２ ４６ ５ ３万
载重 吨 ．同 比增 长 １ ． ９倍 ：截 至 １ ２月
五 ” 划 目标 的 收 官 之 年 ． 是 应 对 规 也
ｌ．％ 其 巾 ． 舶 制 造 业 ２ ５ ８１ 船 ４ ２亿 元 ．
同 比增 长 ｌ ． ：船 舶 配 套 业 １ ３亿 ８１ ％ ０ 元 ． 比增 长 ７９ ： 舶 修 理 及 拆 船 业 同 ． 船 ％ ３ ９亿 元 ． 比下 降 １ －％． ４ 同 ８３ ．
万 载 重 吨 ． 苏 新 时 代 造 船 公 司 、 苏
熔 盛 重 工 造 船 完 工 量 均 超 过 ３ ０万 载 ０ 重 吨 我 国 有 ２家 船 食进 入世 界 造 船 完 １量 前 ５名 ．柯 ７家船 企 进 入 世 界 造 船 完 丁量 前 ２ ，我 国造 船 产 量 突 ０ 破 １ ０万 载 重 吨 的 企 业 达 到 ｌ Ｏ ９家 ． 比 ２０ ０ ９年 增 加 ８家 ． 名 全 Ｈ 胁 ２ ． 排 ０位 的 船 企 造 船 完 ｌ 合 计达 ４３ ｒ量 ４ ４万 载 重
增加 １ ． ９倍 新 船 订 继 续 向建造 技 术 先 进 、产 品 质量 好 的 优势 介 业 集 中 ． 我
闰重 点 监 测 的 ５ ３家 船 舶 企 业 巾有 ４ ９ 家 获 得 了新 船 汀单 排 全 国 前 ２ ０位 的船 企新 接 订 单 量 合计 为 ４ ７ ９ ５万 载 重 吨． 占全 国总 量 的 ６ ．％ 新 船 订单结 ６１ 构也 有 了 明显 变 化 ． 国船 企 大 型 油 我
2008年全国船舶工业经济运行分析报告
４ ）经济运行质量保 持 良好态势 ２０ ０ ８年，全 国船舶工业主要造船 集团、主要船
舶企业深入推进建立现 代造船模式 ，生产 效率不断 提高 ，建造周期进一 步缩短 ，成本 费用得 到有效控 制。 上海外高桥造船 公司 ｌ．万 吨散 货船船 坞周期 、 ７５
码头周期分别缩短 到 ５ ０天、３ ７天 以 内，船舶进坞 到交船平均周期不 到 １５天 ；澄西船 厂 ５ ０ ０吨散 ３ ３０ 货船上船 台到交船平 均周期不到 １ ５天 ，最短船 台 ０ 周期仅 ３ 天 ；大连船舶重工集 团公司 Ｖ Ｃ ４ ５ ５ Ｌ Ｃ、 ２ ０ 箱集装 箱船水 下周期分别缩短 到 ３ ８天 、３ ０天 。两 大集 团提前 交付船舶 占全年交付船 舶总数的 ６ ％以 ０
２０ 年 ０９ 第 ２期 总第 ２ ８期 ４
地区 ，其 中出口金额在 １ 亿美元 以上的 国家和 地区
２ ５个 ，新加拨 、德 国和 中国香港仍然是我 国出 口的
主要市场 。
载重 吨、５ ０ ２． ６万载 重吨 。 大集 团 、 省市地方造 两 两 船 完工约 占全 国造船 总量 的 ９ ． ２６ ％。 ３ 海洋 工程装备制造取 得新的突破 ， ） 高新技术 船 舶产品得到新 的发展。 ２ ０ 年 ，全球 范 围内第一艘 圆筒形海洋钻井平 ０８
ｌ８ 亿 元 ， 同 比增 长 ６ ． １３ １ ％。 ２
造业 ｌ ８亿元 ，同比增长 ９ ． ７ ％；船舶修 理及拆船业 ９
８ ４亿 元 ，同比增长 ３ ． ２９ ％。１ ｌ 一 １月亏损企业 １ １ ９ 个 ，亏损 企业亏 损额 １ ． 亿元 ，比上 年 同期增长 ０６
１ ３．％ 。 ０ ３
占全部造 船完工量 ７ ％。船舶 出 口到 １０个 国际和 ３ ５
2012我国船舶业发展研究报告
2012年船舶工业经济运行分析2011年，中国船舶行业在复杂多变的形势下，坚定信心，振奋精神，努力克服各种困难，继续保持平稳快速发展态势，各项经济指标持续增长，实现了“十二五”良好开局。
但受世界经济复苏疲软，船舶市场持续低迷的影响，新船成交大幅下降，我国船舶工业发展面临着严峻的挑战。
一、经济运行基本情况（一）造船三大指标有升有降2011年，全国造船完工量7665万载重吨，同比增长16.9%；新承接船舶订单量3622万载重吨，同比下降51.9%；截至12月底，手持船舶订单量14991万载重吨，比2010年底手持订单下降23.5%。
按载重吨计，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的45.1%、52.2%、43.3%。
据进行了修正。
（二）工业总产值保持增长2011年，全国规模以上船舶工业企业1536家，完成工业总产值7775亿元，同比增长22.2%，增幅下降3.0个百分点。
其中船舶制造业5983亿元，同比增长22.5%，增幅下降1.4个百分点；船舶配套业909亿元，同比增长30.7%，增幅提高5.2个百分点；船舶修理及拆船业811亿元，同比增长13.6%，增幅下降17.3个百分点。
（三）船舶出口继续增长2011年，我国造船企业完工出口船6255万载重吨，同比增长18%；新承接出口船订单2767万载重吨，同比下降51.5%；手持出口船舶订单13672万载重吨，比2010年底手持订单下降17.5%。
出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的81.6%、76.4%和91.2%。
2011年，全国规模以上船舶工业企业完成出口交货值3196亿元，同比增长13.4%。
其中，船舶制造业2741亿元，同比增长14.5%；船舶配套业100亿元，同比增长10.4%；船舶修理及拆船业308亿元，同比增长6.2%。
2011年1～11月，船舶出口金额397.8亿美元，同比增长8%。
我国船舶产品出口到175个国家和地区，亚洲和欧洲仍是出口的主要市场，其中向亚洲出口199.3亿美元，占比50.1%，向欧洲出口88.1亿美元，占比22.1%。
船舶信息化解决方案
船舶行业信息化解决方案【摘要】船舶工业作为关系国计民生的装备制造工业，对我国国民经济发展至关重要。
当前我国船舶工业存在大而不强劣势，信息化落后时关键因素，文章从数字化造船的角度出发，通过分析我国数字化造船的现状和挑战，总结了出未来数字化造船的发展方向。
【前言】信息技术的飞速发展和广泛应用已经对人类的生产方式产生了重大而深远的影响，信息技术的应用已成为企业提高竞争能力和管理水平的有效手段，加快提高信息技术的开发和应用水平，是企业应对信息化时代的必然选择。
船舶工业是一个典型的单件小批量订货型制造业行业，是制造业中工艺最复杂、制造周期最长、物料需求量最大的行业，作为制造业的三大类型信息如生产对象信息、生产要素信息及市场经营信息的取得和处理，在造船行业中更具有典型性、复杂性。
国际上把造船行业列入最适宜实施信息化的产业之一，同时也是际老牌造船企业仍不被淘汰，甚至不断保持优势的原因。
中国船舶业这几年来虽有很大的发展，但与国际造船强国相比，无论在产量，还是在造船技术上差距甚大，这与我们的信息化水平落后有直接原因。
企业需全面实现设计、制造和管理全过程的信息化，实现企业生产经营过程中的信息流、物流和价值流(资金流)的有机集成和优化运行，并在产品质量、生产成本、生产周期等方面达到总体最优，提高企业的快速应变能力和综合竞争能力，实现企业的跨跃式发展。
一、全国船舶制造业经济运行基本情况（一）造船三大指标大幅增长2010年，全国造船完工量6560万载重吨，同比增长54.6%；新承接船舶订单量7523万载重吨，比去年同期新接订单量增长1.9倍；截至12月底，手持船舶订单量19590万载重吨，比2009年底手持订单上升4.1%。
（二）工业总产值继续保持增长2010年，船舶工业企业完成工业总产值保持增长，受去年同期基数较高的影响，增幅有所下降。
统计数据显示，全国规模以上船舶工业企业2141家，完成工业总产值6799亿元，同比增长25.2%，增幅下降3.5个百分点。
中国修船业行业市场调研报告
2011-2015年中国修船业行业市场调研及投资方向研究报告近年来，随着世界经济的增长和国际贸易的旺盛，全球航运业也进入了一个繁荣时期，进而带动船舶修造行业蓬勃发展。
大批的船舶修造企业抓住机会成长起来，市场竞争不断加剧。
相比之下，船舶制造中，船东更注重对产品的感知，而在船舶修理过程中更注重对服务的感知。
修船企业的服务包括从承接订单、船舶进厂、修理直到船舶出厂后付清费用，以及顾客回馈等一系列的服务措施，因此从某种意义上说，尽管修船业有具体可见的船舶形态体现产品，修船经营的核心仍是服务。
中国报告网发布的《2011-2015年中国修船业行业市场调研及投资方向研究报告》共十二章。
首先介绍了中国修船业行业市场发展环境、中国修船业整体运行态势等，接着分析了中国修船业行业市场运行的现状，然后介绍了中国修船业市场竞争格局。
随后，报告对中国修船业做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国修船业行业发展趋势与投资预测。
您若想对修船业产业有个系统的了解或者想投资修船业行业，本报告是您不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。
其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
第一章中国修船业运行环境分析第一节国内修船业经济环境分析一、GDP历史变动轨迹分析二、固定资产投资历史变动轨迹分析三、2011年中国修船业经济发展预测分析第二节中国修船业行业政策环境分析第二章中国修船业运行概况第一节我国修船业发展的基本特征二、市场特征三、投资特征四、国际分工格局五、竞争格局1、中国：大型修船基地相继开工或投产2、新加坡：海洋工程维修改装领域独占警头3、中东：两大修船企业继续加大投资力度第二节中国修船业地位分析一、我国修船业在国民经济中的地位二、我国修船业船舶制造业中的地位第三节中国修船业发展阶段分析一、产业发展阶段分析二、产业经济波动分析第四节中国修船业主要经济运行特点一、2010-2011年运行特点分析1、“一坞难求”成为修船市场的主基调2、船舶改装工程应接不暇3、外轮仍是大中型修船企业的主战场4、船舶修理真正走向大型化5、价格和坞期具有竞争力二、运行中存在的主要问题第三章中国船舶制造业运行态势分析第一节船舶工业与国民经济的发展一、对国防建设和国民经济建设的重大贡献二、出口创汇促进外贸事业的发展三、促进地区经济发展四、为高新技术的应用提供重要阵地与综合社会效应第二节中国船舶工业发展概况一、船舶制造工业位居我国行业现代化首位二、中国船舶工业30年发展综述三、中国船舶工业发展迅速四、我国船舶工业产品转变简述五、《船舶工业调整和振兴规划》政策解读第三节2007-2010年中国船舶制造行业主要数据监测分析一、2007-2010年中国船舶制造行业规模分析二、2010年中国船舶制造行业结构分析三、2007-2010年中国船舶制造行业产值分析四、2007-2010年中国船舶制造行业成本费用分析五、2007-2010年中国船舶制造行业盈利能力分析第四节2007-2010年中国民用钢质船舶产量统计分析一、2007-2010年全国民用钢质船舶产量分析二、2011年全国及主要省份民用钢质船舶产量分析三、2011年民用钢质船舶产量集中度分析第五节2010-2011年中国船舶工业科技发展分析一、中国船舶工业科技发展成就概述二、中国船舶工业科技发展应注重信息技术提升三、我国船舶工业科研开发方向四、中国船舶工业科技发展四大目标第六节2011-2015年中国船舶制造行业发展趋势一、船型技术二、海洋工程装备技术三、船用设备技术四、现代造船技术第四章中国航运市场新形势分析第一节世界航运市场引发的巨大需求一、世界航运市场发展回顾二、全球主要国际航运中心的比较浅析三、金融危机与全球航运发展解析四、国际航运市场复苏决定于需求状况第二节中国航运持续繁荣下的造船业发展分析一、中国从航运大国向造船强国转变二、国内航运市场日臻规范三、民营企业走进航运市场三、航运企业效益状况第三节中国航运业区域市场建设分析一、香港向高端航运中心发展二、长三角港口群竞合助推航运中心三、上海建设国际航运中心四、芜湖打造亿吨航运枢纽五、重庆注资提升航运中心六、山东将投巨资建五大航运中心第四节中国航运业发展对策分析一、金融危机下航运发展策略解析二、中国航运企业应对金融危机的策略分析三、航运业抵御风险的对策四、航运市场改革需标本兼治第五章国际修船业运行态势分析第一节世界修船业发展历程第二节世界修船业现状综述一、世界修船业将继续保持旺盛的发展态势二、世界修船企业主要集中三、世界修船中心加速向以中国为代表的亚洲区域转移四、世界修船市场特别是亚洲市场竞争日趋激烈第三节世界修船业重点区域市场产值及业务范畴分析一、德国二、荷兰三、意大利四、西班牙五、新加坡第四节2011-2015年世界修船业发展趋势一、修船业呈大型化、高技术化、区域化二、供需矛盾激发各方谋变世界修船市场潮流涌动第六章中国修船业运行新形势分析第一节中国修船业运行总况一、中国修船业进入稳健发展阶段二、中国修船业在世界修船业的地位三、修船主要经济技术指标四、跌破成本价：中国修船业很受伤第二节中国修船业存在的问题与面临的考验一、人民币升值对中国修船业带来严重冲击与影响二、劳动力紧缺专业人才稀缺三、外资进入中国对处于成长期的中国企业构成竞争压力四、技术研发能力薄弱市场处于低端第三节中国修船业发展的建议一、加强宏观调控提高行业准入准则二、主动规避汇率风险三、加快提高修理价格四、修船业亟待国家标准出台五、重视人力资源建设六、建立全国修船技术信息中心七、警惕外资进入大胆走出国门八、建立专业化的高效配套网络推动船舶修理社会化发展第七章2008-2010年中国修船行业主要数据监测分析第一节2008-2010年中国修船行业总体数据分析一、2008年中国修船行业全部企业数据分析二、2009年中国修船行业全部企业数据分析三、2010年中国修船行业全部企业数据分析第二节2008-2010年中国修船行业不同规模企业数据分析一、2008年中国修船行业不同规模企业数据分析二、2009年中国修船行业不同规模企业数据分析三、2010年中国修船行业不同规模企业数据分析第三节2008-2010年中国修船行业不同所有制企业数据分析一、2008年中国修船行业不同所有制企业数据分析二、2009年中国修船行业不同所有制企业数据分析三、2010年中国修船行业不同所有制企业数据分析第八章国内外修船市场需求分析与修船能力的预期第一节国际修船市场需求分析一、世界经济的发展促进修船市场快速增长二、船龄老化增加修船市场的需求三、新法规出台增加了船舶改装业务第二节世界修船市场前景看好第三节国内修船市场需求分析一、经济发展促进航运业发展二、中国石油进口量不断增加第四节国内修船能力的预期第五节国内修船市场前景复杂并乐观一、生存环境复杂二、修船或成金融风暴下的避风港三、金融危机对修船业的影响及防范机制第九章中国修船业主体企业运营关键性财务指标分析第一节广东中远船务工程有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第二节福建省马尾造船股份有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第三节日照港达船舶重工有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第四节荣成市泓泰渔业有限公司船厂一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第五节荣成市龙都船厂一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第六节广东江门船厂有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第七节福建省平潭县雄鹰船厂有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第八节重庆市平台船舶制造有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第九节佛山市南海珠峰造船有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第十节福建省立新船舶工程有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第十章2011-2015年中国修船业前景展望与趋势预测分析第一节2011-2015年我国修船业修船能力预测第二节2011-2015年中国修船业发展方向第三节2011-2015年中国修船业市场前景预测一、中国船舶制造业前景展望二、中国船舶产量预测分析三、中国修船业市场规模预测第十一章2011-2015年中国修船业的经营风险及规避对策分析第一节2011-2015年修船业风险分析一、市场风险分析二、技术风险分析三、交船风险分析四、合同风险分析第二节专家针对风险规避对策指引一、市场风险对策二、技术风险对策三、交船风险对策1、加强维修过程中的进度管理2、做好安全生产和施工保障四、合同风险对策1、注意了解送修人的资信状况2、避免在修船合同的履行中产生纠纷第十二章2011-2015年中国修船业投资战略分析第一节2010-2011年中国修船业投资概况一、中国修船业投资环境分析二、中国修船业投资与在建项目分析第二节2011-2015年中国修船业投资机会分析一、修船业成中国船舶新利润点二、区域投资潜力分析三、与产业链相关的投资机会分析图表目录（部分）：图表：2005-2011年国内生产总值图表：2005-2011年居民消费价格涨跌幅度图表：2011年居民消费价格比上年涨跌幅度（%）图表：2005-2011年国家外汇储备图表：2005-2011年财政收入图表：2005-2011年全社会固定资产投资图表：2011年分行业城镇固定资产投资及其增长速度（亿元）图表：2011年固定资产投资新增主要生产能力图表：广东中远船务工程有限公司主要经济指标走势图图表：广东中远船务工程有限公司经营收入走势图图表：广东中远船务工程有限公司盈利指标走势图图表：广东中远船务工程有限公司负债情况图图表：广东中远船务工程有限公司负债指标走势图图表：广东中远船务工程有限公司运营能力指标走势图图表：广东中远船务工程有限公司成长能力指标走势图图表：福建省马尾造船股份有限公司主要经济指标走势图图表：福建省马尾造船股份有限公司经营收入走势图图表：福建省马尾造船股份有限公司盈利指标走势图图表：福建省马尾造船股份有限公司负债情况图图表：福建省马尾造船股份有限公司负债指标走势图图表：福建省马尾造船股份有限公司运营能力指标走势图图表：福建省马尾造船股份有限公司成长能力指标走势图图表：日照港达船舶重工有限公司主要经济指标走势图图表：日照港达船舶重工有限公司经营收入走势图图表：日照港达船舶重工有限公司盈利指标走势图图表：日照港达船舶重工有限公司负债情况图图表：日照港达船舶重工有限公司负债指标走势图图表：日照港达船舶重工有限公司运营能力指标走势图图表：日照港达船舶重工有限公司成长能力指标走势图图表：荣成市泓泰渔业有限公司船厂主要经济指标走势图图表：荣成市泓泰渔业有限公司船厂经营收入走势图图表：荣成市泓泰渔业有限公司船厂盈利指标走势图图表：荣成市泓泰渔业有限公司船厂负债情况图图表：荣成市泓泰渔业有限公司船厂负债指标走势图图表：荣成市泓泰渔业有限公司船厂运营能力指标走势图图表：荣成市泓泰渔业有限公司船厂成长能力指标走势图图表：荣成市龙都船厂主要经济指标走势图图表：荣成市龙都船厂经营收入走势图图表：荣成市龙都船厂盈利指标走势图图表：荣成市龙都船厂负债情况图图表：荣成市龙都船厂负债指标走势图图表：荣成市龙都船厂运营能力指标走势图图表：荣成市龙都船厂成长能力指标走势图图表：广东江门船厂有限公司主要经济指标走势图图表：广东江门船厂有限公司经营收入走势图图表：广东江门船厂有限公司盈利指标走势图图表：广东江门船厂有限公司负债情况图图表：广东江门船厂有限公司负债指标走势图图表：广东江门船厂有限公司运营能力指标走势图图表：广东江门船厂有限公司成长能力指标走势图图表：福建省平潭县雄鹰船厂有限公司主要经济指标走势图图表：福建省平潭县雄鹰船厂有限公司经营收入走势图图表：福建省平潭县雄鹰船厂有限公司盈利指标走势图图表：福建省平潭县雄鹰船厂有限公司负债情况图图表：福建省平潭县雄鹰船厂有限公司负债指标走势图图表：福建省平潭县雄鹰船厂有限公司运营能力指标走势图图表：福建省平潭县雄鹰船厂有限公司成长能力指标走势图图表：重庆市平台船舶制造有限公司主要经济指标走势图图表：重庆市平台船舶制造有限公司经营收入走势图图表：重庆市平台船舶制造有限公司盈利指标走势图图表：重庆市平台船舶制造有限公司负债情况图图表：重庆市平台船舶制造有限公司负债指标走势图图表：重庆市平台船舶制造有限公司运营能力指标走势图图表：重庆市平台船舶制造有限公司成长能力指标走势图图表：佛山市南海珠峰造船有限公司主要经济指标走势图图表：佛山市南海珠峰造船有限公司经营收入走势图图表：佛山市南海珠峰造船有限公司盈利指标走势图图表：佛山市南海珠峰造船有限公司负债情况图图表：佛山市南海珠峰造船有限公司负债指标走势图图表：佛山市南海珠峰造船有限公司运营能力指标走势图图表：佛山市南海珠峰造船有限公司成长能力指标走势图图表：福建省立新船舶工程有限公司主要经济指标走势图图表：福建省立新船舶工程有限公司经营收入走势图图表：福建省立新船舶工程有限公司盈利指标走势图图表：福建省立新船舶工程有限公司负债情况图图表：福建省立新船舶工程有限公司负债指标走势图图表：福建省立新船舶工程有限公司运营能力指标走势图图表：……中国报告网发布的《2011-2015年中国修船业行业市场调研及投资方向研究报告》共十二章。
2010中国船舶工业经济运行分析
验 ， 全球 首 台满 足 Ｔｅ １排 放要 求 的 ８ ３ ／Ｏ中速 机 交 付 ； ｉ ／ ｒ Ｌ ２４
我 国首 根 瓦 锡 兰 柴 油 机用 ６ Ｔ ｆ ｘ ０ Ｒ — ｅ ５ Ｂ船 用 大 型 柴 油机 曲轴 ｌ 和 拥 有 自主 知 识 产 权 的 国 内 功 率 最 大 的 Ｄ ８ ３ Ｎ ３ ０船 用 柴 油 机研 制 成功 ； 叶 面 积 达 ８ 舵 ２平 方 米 的 贝 克舵 交付 ； 有 自主 具
４ ＣＷＴ 中国水运 ２ １ ・ ４ ０１２
栏 目编辑 ： 张
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制 、 理 公 约 》 Ｂ Ｗ 公 约 ） 求 的 首批 两 型 使 用 活性 物 质 的 管 （Ｍ 要 船 舶 压 载 水 管 理 系 统 ， 过 了 国 际海 事 组 织 的最 终 批 准 。 满 通 足 涂 层 新 标 准 的 ５ 万 吨散 货船 、． 吨 特 涂 化 学 品 船 、０ ３ ５３万 ４
拆 船 业 ８ ５亿 元 ， 比增 长 ３ ．％， 幅提 高 ２ ． 百 分 点 。 ２ 同 ０９ 增 ５ ９个
３ 船 舶 出 口增 势 良好 、
船 企发 展 再 上 台 阶 。２ １ ０ ０年 ， 海 外 高 桥 造 船公 司造 船 上 完 工 量 突 破 ７ ０万 载 重 吨 ， 船 重 工 完 工 量 超 过 ５ ０万 载 重 ０ 大 ８ 吨 ， 苏 新 时代 造 船 公 司 、 苏 熔 盛 重 工 造 船 完 工 量 均 超 过 江 江 ３ ０万载 重 吨 。 国有 ２家 船 企 进人 世 界 造 船 完 工量 前 ５名 ， ０ 我 有 ７家 船 企 进 人 世 界 造 船 完 工 量前 ２ ０名 。我 国造 船 产 量 突 破 １ ０万 载 重 吨 的 企 业 达 到 １ ０ ９家 ， ２ ０ 比 ０ ９年 增 加 ８家 。排
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付各类海洋平 台１ 座 ，新承接 自升式钻井平 台５ ，海洋平 台 的一 些新规范 、新标准将 陆续开始 实施 ，符合 国际新 规则要 ６ 座 模块１座。在相 关部委 的支持下 ， ００ ，海洋工程装备制造 求 的节能 、环 保、安全 、高效 、智能化 的船 用配套 设备备 受 ０ ２ １年
洲 仍是 出口的主要市 场 ，非 洲和拉丁 美洲 出 口呈 大幅增长 ，
其 中 向亚洲 出 口１ ８８ 亿 美元 ，占１ ４ ．４ ６ ．６ ： ５８ ％ 向欧 洲 出 口 Ｂ
（ ） 二 船舶配套品质不断提 高、合作 推进取得进展 ２ １ 年 ，依托船用 配套设 备国产化和 自主研 发 ，我 国船 ００
元 ，同比增长２ ． ５ ％，增幅下降１ ． ５ ６７ 个百分点 ；船舶修理及拆船 造船完工量前５ ，有７ 强 家中国船舶企业进入世界造船完工量前 业８５ ２ 亿元，同比增－３ ． Ｆ ｏ ％，增幅提高２ ． ： ９ ５ 个百分点。 ９
（ ） 三 船舶 出口增 势良好
２ 名。我 国造船产量突破 １ ０ Ｏ 万载重 吨的企业达 到了１ 家，比 Ｏ ９ ２ ０ 年增加 了８ ０９ 家，前２ 家企业造船完工量达４ ３ ￣ 载重 吨， ０ ４４ －
二 、经 济运 行 的主要 特点
（ ） 一 造船 总量 大幅增长 ，船企发展再上 台阶
２ １ 年 ，骨 干船 舶企 业克服 了交船难 的困难 ，造船 完工 ００ 量大 幅增 长。继２ ９ 突￣４ ０ 万吨后 ，再上新 台阶 ，全国 ∞ 年 ００
２ １ 年 ，船舶工业企业完成工业总产值保持增长 ，受２ ０ 造船 完工量达 ￣ ６ ６ 万吨 ，是２ ０ 年的５ 。我 国 已经成 为 ０ ０ Ｏ９ １ ＇５ ０ ０５ 倍 年同期基数较高 的影响 ，增幅有所 下降。统计数据显示 ，全国 世界上最具影 响力的世界造船大 国之一 。 规模 以上船 舶工业企业２ ４ 家 ，完成工业总产值 ６ ９ 亿元 ，同 １１ ７９ 船企 发展 再上 台阶 ，上海外 高桥 造船 完工突破７ ０ ０ 万载重
５ ．％ ：新承接船舶订 单量７ ２ 万 载重吨 ，Ｉ２ ０ 年同期新 ４６ ５３ ； ０９ Ｂ 接订单量 增长 １ 倍 ；截至 １ 月底 ，手 持船舶订 单量 １ ５ ０ ． ９ ２ ９ 万 ９
载重吨 ，１２ ０ 年底手持订单上 升４１ ： ０９ Ｌ ．％。 （ ） 二 工业总产值继续保持 增长
之年。在这一年中，我国船舶工业在国家一系列政策及 《 船
舶 工业调 整与振兴 规划 》的指导下 ，直面 危机 、坚 定信 心、
（ ） 四 经济效益稳步提 高 １～１ 月 ，规 模 以 上船 舶工 业 企 业 实 现 主 营业 务 收 入 １
振 奋精神 、抓住机 遇、攻坚 克难 ，继续保持 健康快 速发展 态 ５ ７ 亿 元 ，同 比增 长２ ．％。 其 中船舶 制造 ３ ３ １， ，同 ２１ ８２ ９ ０７元 ＇ ＿ 势 。 呈现 出 各项 经济 指 标平 稳 增 长 、 国际市 场 份额 继 续 扩 比增 长 ２ ．％ ：船 舶 配 套 产 品 制造 业 ６ ２ 元 ，同 比增 长 ７２ ３亿 ７０ ５ 亿元 ，同比增长３ ｌ％。 ３４ 大、造船完 工量再创 历史新 高 、新船 成交 大幅上升 、手持订 ２ ．％ 船舶 修理及拆船业６ １
２ １ 年 ，我 国造船 企业完工 出 口￣ ５ ０ 万载重 吨， 占造 占全国总量 的６ ．％，造船产量的集 中度 不断提高。 ０ ０ ＃３ ０ ７ ６ 船 完工总量 的８ ．％ ；新承接 出 口船订 单５ ０ ￣ 载重吨 ， 占 ０８ ７２ － 新接订单 总量的７ ．％ ；手持 出口船舶订单 １ ５ ３ ５８ ７ 万载 重吨 ， ６
《 接 界 》 ｏ ／ Ｏ１ 焊 ３２ｌ ． ． ９
舶配 套业持续 发展。交付 国内首 台７ Ｔ Ｆ ｘ ４ — 智能 型 电 满足涂层 新标 准的５ 万 吨散 货船 、５３ 吨特涂化学 品船 、４ Ｒ —ｌ ８Ｔ Ｄ ｅ ． ３ ． 万 Ｏ 控共轨 柴油机 ，交验 首台 国产化６ Ｅ ４ Ｌ Ｉ Ｕ Ｃ ３ Ｓ Ｉ 用低速机 、 万吨矿砂船、１ ７ Ｂ 级穿梭油船和１ 万吨级原油船完成开发设 型船 ］Ｅ ０ １ 首 台满足 ｅ 吲 ｝ ｒ 放要求的Ｙ 一 ２６ ４ ＭＣ Ｅ Ｂ １ Ｓ ３ ￣ 速柴油机 ，交付 计 ，标志着我国在实施造船新规范、新标准上有了新的进展。 ９ 全球首台满足＂ｅ 排 放要求的８ ３ ／０ Ｒ ｒＩ Ｉ Ｌ ２ 中速机 ：研制成功我 国 ４ （ ） 业融资广 开门路 ，资本 运作成绩显著 五 企 ２ １ 年 ，除传统 的船 舶融 资方式外 ，融 资租赁 、国内外 ０ ０
工 ， “ ＯＳ １ Ｅ Ｒ Ｃ ＬＰ０Ｎ Ｅ ”号半潜式深水钻井平台交付 ，多型海 洋工程辅助船实现 了小批量建造。统计数据 显示 ，２ １年共交 ０ ０ （ ） 二 船舶配套业发展依然滞后 ，提 高本土化率进展缓慢
船 舶配套 业发展依然 滞后 ，今 后 国际海事组织 （ＭＯ ） Ｉ
、
经 济运 行基 本情 况
（ ） 船三大指标大幅增长 一 造
元 ，同比增长 １ ．％ ，占全行 业利润 的１ ．％ ；船舶修 理及 ８３ Ｏ３
２ １ 年 ，全 国造 船 完 工 量 ６ ６ 万 载 重 吨 ，同 比增 长 拆船业３ 亿 元，同比下降１１ ，占全行业利润 的８１ ０ ０ ５０ ３ ．％ ．％。
比增长２ ．％ ，增 幅下降３５ ５２ ． 个百分点。其中船舶制造业５ ５７ 吨 ，大船重工完工超过 ５ ０ １ １ ３＇ ＿ ， ８ 万载重 吨 ，江苏新时代 、江苏熔盛
元，同比增长２ ． ，增幅下降７ 个百分点 ：船舶配套业７ ９ ３％ ９ ． ８ ６ 亿 重工造船完工超．３ ｏ 三、经济运行存在的问题
（ ） 一 造船成本持续上升 ，盈利 空间受到冲击
设计 公司共 同开发特种船和特 种机械市场 中油燃气集 团与济
柴合作开发推广内河船用柴油 一 液化天然气 （ Ｎ 动力。 Ｌ Ｇ） （ ） 三 调整结构成绩突 出，海洋工程装备得到发展
２ １ 年 ，船舶行业劳动力成本费用支出呈逐月上升趋势 ， ００ 据多数船 舶企业反应 ，至 １ 月底 沿海地 区造 船行业工人 工资 ２
合、与专利公司合作等方式 ， 借助外力 ，提升研发能力，成功 托凭证 （ ＤＲ），并挂牌 上市 交易 ，募 集资金４ ．亿 台币。 Ｔ ５６
研发了不少新产品和关键 部件 。 “ 江苏省船舶及配套产业技术 亚星锚链 、杭齿 前进 、太阳鸟等成 功在 国内上市 ，共募 集资
创新战略联盟 ”、 “ 船舶 动力产业技术 创新战略联盟 ”两大技 金３ 亿人 民币 ，中国熔 盛重工 集团控股 有限公司成功在 香港 ５ 术创新战略联盟建立了企 业与高校 、科研机构、政府相互沟通 上市 ，募集资金１ ０＇港 币。 １， ４ ７ 的渠道 ，共同开发关键技 术和重点产品 ；中船工业集 团公司与 德国 由 机公司签署了柴油机 战略合作协议 ：南通企业与上海
海半潜式钻井平台、第－￣１ｏ ｏ ３ ｏ 米深水铺管起重船顺利出坞 ； 逐月上升 ，截止 １ 月底 ，Ｃ Ｐ国内钢材综合价格指数为１ ８ ９ ２ ＳＩ ２． ２
世界上 目前在建 的最大 的超 深水钻 井船 “ 开拓者 ”号开 点 ，ｔ２０ 年同期上升 ７２． 点 ，加大了船企 的采购成本。 大连 ； ０９ ｂ ， ２２ ６
长 １ ．％ ；船舶 配套 业１ ３ 元 ，同比增长 ７９ ；船舶 修理 ６ ．％。承 接订 单结构也 出现 了积极变化 ，在大型油船 、集装 ８１ ０亿 ．％ ６１ 及 拆船业３ ９ ４ 亿元 ，同比下 降１ －％。 ３ ８ 箱船和工程船上均 有所 收获。统计数据显示２ １年 ，我 国新承 ０ ０ ２ １ 年 １～１ 月 ，船 舶 出口金额３ ８３ １， 元 ，同比增 接散货船５ ５ 万载重吨 ，占１７ ．％ ；油船 １ ９ 万载重吨 ，占 ００ １ ６ ．８ ７ ＇美 ＿ ５６ ； ３９ １ ： ： ３ ２ 长４ ％ 。我 国船 舶产 品 出 口到 １ ６ 国家和地 区 ，亚洲和 欧 Ｉ １ ％ ；全集装箱船２ ２ ７ 个 ６ ； ２ Ｂ７ ９ 万载重吨 ，占比３９ ．％。
占手持订单 总量 的８ ．％。 ４６
与 此 同时 ，我 国骨干船舶 企业 抓住市场 回暖 的契机 ，积 极 承接新船订单 ，２ １ 年承接量相对２ ０ 年 的低谷增 加了１９ ０ ０ ０９ ＿ 倍 。新船订单继续 向建造技术 先进 、质量好 的优势企业集中。
２ １年 ，规模 以上船舶工业 企业完成 出 口交货值２ ４ 亿 我 国重点监测 的５ 家船舶企业 中，有４ 家获得 了新船订单 。全 ００ ９９ ３ ９ 元 ，同比增长 １．％。其 中 ，船舶 制造业２ ５ 亿元 ，同 比增 国前２ 家企业 新承 接船舶订 单４ ７ ￣载 重吨 ，占全 国总量 的 ８１ ４２ ０ ９５
４６ 亿 ５７ ７０ １ ＇ ２ １ 年是 中国船 舶工业 实现 “ 一五 ”规 划 目标 的收官 ９ ．８ 美元 ，占 比２ ．％ ；向非洲 出 口３ ．８Ｌ美元 ，占比 ０ ０ 十 ００ ７ ５４ 亿美元 ，占比１ ５ ２３ ％。 之年 ，也 是应对 国际金融 危机 、谋 划 “ 二五 ”发展 的关键 １ ． ％ ：向拉丁美洲 出口４ ．９ 十
单企 稳 回升 、船舶撤 单基本控 制等较 好局面 。船舶 工业发展 速度前所 未有 ，站 到了新的更高 的历史起点上 。
一
１ 月份 ，规模 以上船舶 工业企业 实现利润 总额４ ８Ｌ ～１ １ Ｏ １ ＇
元 ，同 比增 长２ ．％ 。其 中 ：船 舶制 造３ ８ Ｌ元 ，同比增 长 ２９ ２１ ＇ ２ ．％ ，占全 行业利 润 的８ －％ ：船舶 配套产 品制 造业４ １ ６９ ０４ ２Ｌ ＇
首只ＷＡ Ｔ Ｉ 柴 油机 用６ Ｔ ｆｘ Ｏ ￣ 用大型柴油机 曲轴和 Ｒ ＳＬ Ａ Ｒ —ｌ ５ Ｂ ｅ
拥有 自主知识产权 的国内功 率最大的船用柴油机ＤＮ ３ ０：交 融 资上 市等新 的融资 手段 愈来 愈被船舶企业 所接 受。 “ ８３ 中船 付舵 叶面积达 ８ ｍ 贝克舵 ；研 制成功具有 自主知识产权 的 重工 ”在原有 业务基础上 通过 资产 购入 ，实现造船 业务整体 ２ 的 新一代智能化Ｈ Ｓ １ ／ 型船 用航行灯／ Ｘ 一ＡＢ 信号灯控 制系统 、船用 上市 的 申请 已获证监会 并购重组 审核委 员会有条件 通过。 民