_易密实_薄层罩面技术应用于上海沪嘉高速公路_
UTAC薄层罩面在干线公路养护中的应用
国道 １３京塘 路 （ ０ 以下 简称“ 京塘 路 ’维修 工 程采 ， ）
用 了 ＵＡ Ｔ Ｃ薄 层 罩面 技 术 ， 得 了成 功 ， 今 后 干 线 公 取 对 路 的预 防性养护 起 到指导 和推动 作用 。
１ 工 程概 况
京 塘路 交通 量大 、 行车 速 度快 ， 路 面功 能 层磨 损 对 严 重 ，导致 裂缝 以及 路面 抗 滑 能力减 低 等路 表 功 能 明 显 下 降， 给行 车 安全 造成 了隐患 ， 急待 实 施预 防 性养 护 措施 ， 复路面 行驶 性 能 。 恢 该路 线 作 为 天津 市 区与滨 海 新 区 的交通 动脉 ， 受 交 通组 织 的约束 ， 只能采 取不 问断 交通 的施工 方法 。薄
２ ７ ． ７ ３ ５５ ． ４ ５ ． Ｏ ２ ７ ． Ｏ ２ ４ ． ７ ２ ５ ． ６
层 罩面 摊铺 速度 是 普通沥 青 路 面 的 ５倍 左 右 ，具 备快
速 施工 优 点。为把 对交 通 的干扰 降到最 低 ， 决定采 用薄
平 均值 １． ３ ０ ４
８ ６ ．８
面适 宜采 用专 业化 设备 以及 同步 喷洒 摊铺 设备 ，具有
摊 铺速 度 快 、 车 时 间快等 优 点 ， 减 小施 工 占道 及造 通 可
成 的交通 阻塞 。
Ｋ ４ １０ Ｋ ４ １１
Ｋ ４ １ ２ Ｋ ４ １ ３ Ｋ ４ １ ４ Ｋ ４ １ ５ Ｋ ４ １ ６ Ｋ１ ７ ４ Ｋ１ ８ ４ Ｋ１ ９ ４ Ｋ１ ０ ５
质 量 变 化 ／ ％ ＴＯ Ｆ Ｔ后 残 留 物 （６ ， ） 针 入 度 比 ／ １ ３℃ ５ｈ ％
２２级 配设 计 ．
根 据 Ｕ Ａ － Ｏ型 级 ± 摊 范 围 ， 筛 分 计 算 后 确 Ｔ Ｃ Ｉ 斛蜊 １ 曲线 配 经 ＼
qms薄层罩面在深汕东高速公路中的应用研究
湖南交通科技
ＨＵＮＡＮＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＣＩＥＮＣＥＡＮＤＴＥＣＨＮ０１９）０４?００３０?０３
Ｖｏｌ．４５ Ｎｏ．４ Ｄｅｃ．，２０１９
ＱＭＳ薄层罩面在深汕东高速公路中的应用研究
周贵宝１，周明强２
（１广东晶通公路工程建设集团有限公司，广东 广州 ５１０６３５； ２广州粤岭公路工程有限公司，广东 广州 ５１０５５０）
微表处可快速恢复路面机能、密封裂缝、填充 车辙，比热沥青罩面具有更好的封水效果，因此， 快速、经济、环保、有效的微表处技术已成为公路 预养护的主要手段之一。然而，微表处行车噪音过 大，甚至由此影响行车安全，已成为制约微表处应 用的最大障碍之一。
杜旭飞［１］采用高黏微表处技术 进 行 降 噪，研 究表明，相比于普通微表处，其产生的噪声降低了 ３６％；吕权等［２］通过开展正交试验研究，结果表 明，级配是影响微表处噪声的显著因素；方鹏程 等［３］研究表 明， 添 加 橡 胶 粉 可 以 降 低 微 表 处 的 噪 音，但是会影 响 微 表 处 的 耐 久 性 能； 李 玺［４］通 过 开展不同的碾压工艺对比研究，表明合理的碾压可 以降低微表处的噪音，但是效果有限。
施工过程中效果图如图 １所示。
表 ２ 纤维主要技术指标
剪切
密度 ／ 含水
长度 ／ ｍｍ
（ｇ·ｃｍ－３）
率／ ％
纤维 弹性 抗拉 用量 ／
直径 ／ μｍ
模量 ／ ＧＰａ
强度 ／ ＭＰａ
（ｇ·ｍ－２）
６０
２．４６ ≤０．５ １１～１７ ８５～９３ ＞１５００ ≥６０
表 ３ ＢＣＲ聚合物高粘沥青的主要技术指标
（ＱｕｉｅｔＭｉｃｒｏＳｕｒｆａｃｉｎｇ） 技术，ＱＭＳ薄层罩面是在 微表处的基础上，通过优化配合比、添加增强纤维 后铺筑于沥青路面的一种薄层，这种工艺结合了纤 维微表处和降噪微表处 ２种工艺的优点，深汕东高 速公路实际应用表明，其应用效果较好，其应用经 验可为预防性养护提供参考和借鉴。
GT TECH高韧超薄沥青磨耗层在高速公路养护工程中的应用
158交通科技与管理工程技术1 工程概况 项目为汕昆高速公路外砂至庵埠段（K0+402~K9+844），设计时速为100 km/h，其中K0+402~K5+350段为双向六车道，K5+350~K9+844段为双向四车道。
施工方向包括梅州方向和汕头方向，梅州方向施工长度为9.625 km，汕头方向施工长度为9.577 km，总长度为19.202 km。
罩面宽度控制在标线外侧10 cm 处，其中金洲至月浦单向三车道路段罩面宽度按 13.13 m 控制，月浦至 K8+270单向二车道路段罩面宽度按 11.88 m 控制。
K8+270~K9+600 单向双车道路段罩面宽度按11.5 m 控制，立交加减速车道及渐变段一并罩面，以两侧新泽西护栏控制宽度，以分合流鼻端控制罩面范围。
罩面面积为260 242.19 m 2，路段加铺厚度为1.2 cm。
2 GT TECH 高韧超薄沥青磨耗层罩面施工技术2.1 GT TECH 高韧超薄沥青磨耗层技术特点2.1.1 结构层薄 结构实施厚度为0.8 cm~2.0 cm，极大程度地减小了沥青胶结料、优质石材的用量及原路面铣刨作业量，不仅可以降低生产、加工和运输过程中的资源消耗，还可最大限度地减小加铺层自重对桥梁受力状况产生的影响。
2.1.2 密实封水 GT TECH 高韧超薄沥青磨耗层经碾压成型后，封水性能优越，可以隔绝雨水下渗，最大限度地保护路面、桥隧结构内部避免受水的侵蚀。
2.1.3 施工效率高 GT TECH 高韧超薄沥青磨耗层的实施采用同步摊铺技术，粘层油和混合料同步喷洒、摊铺，可减少施工作业环节，大幅高作业效率。
施工完成后半小时即可开放交通，减小养护工作时封闭交通对交通状况的影响。
2.2 生产配合比设计 生产配合比设计中所用3种热料仓的集料规格为7~12 mm、4~7 mm、0~4 mm。
经集料筛分和试配后，确定高韧沥青混合料生产配合比矿料组成为7~12 mm : 4~7 mm : 0~4 mm :矿粉=13:43:37:7，如表1所示。
薄层罩面技术在广靖高速公路病害处治中的应用
理， 以改善路况 。
１ 原 路面 病 害调查 及成 因分 析
的甚至贯穿二灰土底基层 ， 且普遍伴有唧浆出现 ， 严
重处 出现沉 陷 现象 。沿 轮迹 带 有 一 些 龟 裂 出现 ， 并
通过现场调查与分析 ， 阶段广靖高速需处理 现
路段路面病害主要包括 ３ ， 类 具体如下 。 （） １ 唧浆与坑槽 ： 广靖高速公路地处长江下游 ， 全年雨量丰沛 ， 年降雨量达到 １ ０ ｌ ０ｌｎ ０ ａ 。广靖高速 公路修建于 ２ 世纪末 ， ０ 通车不久曾出现过较为严重
处理 。
设 计 时 以玄 武 岩作 为 沥 青 混合 料 的骨料 ， 用 选 Ｐ ７ —２ Ｇ ６ ２改性 沥青作 为超 薄 沥青混 合料 的胶 结料 。 超 薄 沥 青 混 合 料 最 佳 沥 青 用 量 的确 定 方 法 如 下 ： 先根 据沥 青 膜 厚度 和集 料 表 面 积 初 定 沥青 用 首 量 ； 按 初定用 量 ±０５ 、 ％变化 沥青 用 量 配制 再 ．％ ±１ 沥青 混合 料 ， 别进 行析 漏试 验 、 分 飞散 试验 和 马歇尔 稳定度 试 验 ； 据 析 漏试 验 及 飞散 试 验确 定 的沥 青 根 用量范 围 ， 再参 照 马歇 尔 稳 定 度 试 验 的结 果 最 终 确
２１ ｃＡ ５ ＋６ｍ Ｃ一２１ ３ｍ 二 灰 碎 石 ＋３ ｍ－灰 ５ ＋３ｃ ０ｅ － ＂
土 。随着 区域 交 通 的发 展 ， 靖 高 速公 路 交 通 量 增 广 长 较快 ， 阶段 日平 均交 通量 达 ４万 多辆 ， 中重 载 现 其 车辆 占了较 大 比例 ， 多年 使 用 后 部 分路 段 路 面病 害 较 严重 ， 及时 养护 维修 。 需 超 薄 沥青混 凝 土面层 是采 用 细粒 径 的粗 集 料断
易密实超薄罩面技术材料
易密实施工技术交底上海龙孚材料技术有限公司2014.6易密实超薄罩面技术交底1.概述易密实薄层罩面是由上海龙孚材料技术有限公司开发的路面预防性养护技术，其主要功能是改善路面的表面功能和使用性能，通过加铺2.5cm的易密实超薄罩面，可以延长路面的使用寿命，修复路面的轻度病害，提高路面抗滑性能，降低路面行驶噪音，从而改善路面的服务功能。
适合于高速公路、城市主干道等各类道路的预防性养护。
2.性能特点①直投式改性混合料生产工艺采用HPM高性能沥青混合料改性剂，采用直投工艺生产高性能超薄沥青混合料，生产方便快捷，尤其适用于工程量较小的预防性养护工程。
②间断级配密实型沥青混合料易密实超薄罩面混合料采用间断密实型级配，采用间断级配使薄层罩面具有良好的表面构造深度和优良防滑减噪性能，此外其组成结构为密实结构故又兼具了良好的防水特性。
③添加碾压助剂确保碾压效果通过添加碾压助剂，有效解决了间断级配密实型薄层罩面由于摊铺厚度薄所导致降温速度快，难以保证压实质量的问题，使得超薄混合料的碾压温度范围更大，保证了充分的碾压时间和压实效果。
3.组成材料3.1 HPM高性能沥青混合料改性剂HPM高性能沥青混合料改性剂是一种新型的沥青混合料外加改性剂。
HPM 以热塑性弹性体为基体，配合粘结性低分子树脂和抗老化剂等成分，经混合熔融，造粒而成。
使用时采用直投工艺，直接投入混合料拌缸中，利用集料与沥青的拌和过程产生的剪切力，使改性剂直接分散到混合料中，生产出高性能的改性沥青混合料。
HPM高性能沥青混合料改性剂可以显著提高沥青混合料抗飞散、抗水损害及高温稳定性能。
省去了传统改性沥青繁琐的制备过程，且不存在传统改性沥青由于较高的聚合物含量所引起的存贮不稳定问题。
表1 HPM性能参数表3.2聚酯纤维为了提高填补料的路用性能，ECA-10混合料中一般掺加2‰的聚酯纤维，其主要技术参数要求见表7所示：表2 聚酯纤维的主要技术要求3.3碾压助剂易密实碾压助剂是一种基于表面活性剂技术的混合料碾压助剂，其主要功能是保证沥青混合料在低温下的压实效果，提高混合料抗水损性能。
微表处填补车辙与薄层罩面技术在宁宿徐高速公路预防性养护中的应用
Ｏ 引 言
层 易 密实 沥 青混 凝 土 （ ａｙＣ ｍｐ ｃ Ａ ｐ ａｔ ｏ ｃ— Ｅ ｓ ｏ ａｔ ｓｈ ｌ Ｃ ｎｒ ｅｅ ｔ，简 称Ｅ Ａ） 治 高 速公 路 沥 青路 面 车辙 ，不 仅 Ｃ 处
目前 ，我 国高 速公 路 总 里 程 ６ 万 ｋ ． ５ ｍ，居世 界 第二 位 ，仅次 于美 国。据 交通 运输 部规 划 ，中 国的 高 速公 路 总里 程将 在 ２ ３ 内超 过 美 国 。但 随 着 高 ～年 速公 路 的运 营 ，高 速公路 路 面 出现 了很 多病 害 ，影 响 了车辆 安全 、快 速行驶 ，而车辙 已成 为 国 内高速 公路 沥青 路 面的一 种主要 病 害形式 ，甚 至在 路 面病
ｒ ｔ ｓ ａ ｅ ｆｅ ｔｖ ｌ ａ ｐ ｏ ｏ ｇ ｕ ｄｉｅ ｓ ｅ ｆｃ ｉｅ ｙ ｎｄ ｒ ｌ ｎ ｐａ ｅ ｎ ｓ ｒ ｉｅ． ｖ ｍｅ ｔ ｅ ｖ ｃ
Ｋ ｅ ｗｏ ｄ ： ａ ｐ ａｔ ａ ｅ ｎ ；ｒ ｔ ｏ ｅ ｌ ｙｎ ｙ ｒｓ ｓｈ ｌ ｐ ｖ ｍｅ ｔ ｕ ； ｖ ｒａ ｉ ｇ；ｔｅ ｔ ｎ ｒ ａｍｅ ｔ
Ａｐ ｌ ａ ｉ ｎ ｆ Ｍ ｉ ｒ Ｓ ｒ ａ ｉ ｇ ｐ ｉ ｔｏ ｏ ｃ ｃ ｏ ｕ ｆ ｃ ｎ Ｒｕ － ｉ ｉ ｇ ｎ Ｏｖ ｒ ａ ｉ ｇ ｎ ｔ Ｆ ｌ ｎ ａ ｄ ｌ ｅ ｌ ｙ ｎ ｉ
Ｔｈ ｎ ｉ Ｌａ ｅ ｉ Ｐｒ ｖ ｎｔｖ Ｍ ａ ｎｔ ｎａ ｅ ｆ ｙｒ ｎ ｅ ｅ ｉｅ ｉ ｅ ｎｃ ｏ
Ａｂｓｒ ｃ ： Ａｓ ｈ ｎｅ ｔａ ｔ ｔ ｅ ｗ ｍｅ ｎ ｏ ｈ ｇ ａ ｓ ｆ ｉｈｗａ ｐ ｅ ｅ ｔｖ ｍａ ｎ ｅ ａ ｃ ｔ ｃ ｎ ｑ ｙ ｒｖ ｎｉｅ ｉ ｔ ｎ ｎ ｅ ｅ ｈ ｉ ｕｅ， ｅ ｓ ｃ ｍｐａ ｔ ｓ ｈａｔ ａｙ ｏ ｃ ａ ｐ ｌ
高速养护工程中超薄罩面技术的应用——以昆石高速公路为例
高速养护工程中超薄罩面技术的应用——以昆石高速公路为
例
董劲廷
【期刊名称】《价值工程》
【年(卷),期】2024(43)7
【摘要】在我国道路交通量日益增加的背景下,高速公路的养护工作越来越重要,作为一种新兴的养护技术,因其提高行车安全、降低噪音和改善排水性能的特点而被广泛应用。
本文以昆石高速公路养护工程为例,详细介绍了超薄罩面技术的实际应用。
该高速公路在养护中采用了特制的沥青混合料进行超薄层施工,不仅显著改善了路面性能,还延长了路面寿命,同时因快速施工特点,极大减少了对交通的影响。
【总页数】3页(P7-9)
【作者】董劲廷
【作者单位】云南云岭高速公路工程咨询有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U418
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一种薄层罩面用粘层油及其制备方法和用途[发明专利]
![一种薄层罩面用粘层油及其制备方法和用途[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/938d42e4844769eae109ed42.png)
专利名称：一种薄层罩面用粘层油及其制备方法和用途专利类型：发明专利
发明人：李本亮,李大为,黄卫东,钟皓白,颜川奇
申请号：CN201810343132.2
申请日：20180417
公开号：CN108559284A
公开日：
20180921
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及道路工程领域，特别涉及一种薄层罩面用粘层油及其制备方法和用途。
本发明提供一种薄层罩面用粘层油，所述薄层罩面用粘层油的原料包括沥青组分、乳化剂、水、和EVA乳液，所述沥青组分由岩沥青、地沟油和石油沥青组成。
本发明所制备的薄层罩面用粘层油路用性能优良，解决了常用薄层罩面粘层油粘附性不足和低温性能差的技术问题，该复合改性沥青乳化沥青用于薄层罩面粘层油时可以提高原路面与沥青薄层的粘附性和低温性能，具有很好的应用前景，此外，所述薄层罩面粘层油极易配制和生产，乳化效果极好。
申请人：广州大象超薄路面技术开发有限公司
地址：510095 广东省广州市越秀区和平路9号首层之一
国籍：CN
代理机构：上海光华专利事务所(普通合伙)
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