武汉理工大学考研运输经济学_蒋惠园_第一章运输业的特性与功能剖析

三、运输业的经济功能

（七）运输与城市化
城市是指具有一定规模的非农业人口的聚居区。城市是社会经济活 动的中心，发达国家国民生产总值的绝大部分都是在城市生产出来的。 在大多数发展中国家，城市的产值至少占50%以上，有些国家已达70% 以上。 城市化的发展与运输工具的革命有着直接联系。西方工业革命以后 出现的轮船和“水运高潮”，革新了运输体系，迅速把人口、资本和 工商业集中到城市，造就了一大批近代城市；铁路的大规模修建和其 大运量的特点，造成了客货运输的集中，除了影响港口城市的继续扩 展外，又在矿区和原料产地，在铁路沿线，尤其是枢纽地区造就出诸
三、运输业的经济功能

(六)运输与现代工业 运输对于现代工业来说，犹如一把双刃剑， 一方面它是现代社会的生存基础，另一方面则 通过自身发展所产生的巨大需求，反过来推动 着现代工业的进一步发展，使自己成为现代工 业的先驱。
(六)运输与现代工业

工业革命以来，西方工业国家在其经济发展的过程中，努力 使它们的工业开足马力，让一代又一代的轮船、火车、汽车 和飞机等运输工具像潮水一样接连不断的涌出工厂的大门， 并不遗余力的轮番扩大和更新它们的运输系统，其结果是随 着交通运输业翻天覆地的变化而产生的巨大需求，现代工业 又以更快的速度发展起来了：铁路、公路、港口、机场等这 些交通基础设施的大规模的修建，不断的推动建筑业的前进； 交通运输业的巨大能源消耗又推动着煤炭、石油、电力等能 源和动力工业的迅速发展；铁轨及各种运输机械的加工制造， 不断的扩大了对金属的需要，从而成为采矿工业和冶金工业 的迅速发展的基本动力之一，同时也极大的刺激着机械加工 工业的发展；交通运输业还是现代工业中各种成熟技术加以 推广和应用的广阔市场。
集型的产业。
三、运输业的经济功能


（一）运输与资源开发
自然资源的地理分布往往是不均匀的。交通运输对资源的开发、利用 及其经济价值往往具有决定性的作用，从而影响生产活动的进行。例如， 煤炭直到近代才开始大规模的开发和利用，是与近代出现水运和铁路紧 密相关的。 过去由于运输条件的限制，在生产力布局时，尽可能把生产据点安排 在原材料产地及其附近，以便降低生产成本。现代运输业的发展越来越 突破传统的经济地理概念和生产力布局限制，扭转自然条件所导致的资 源分配不均衡的状况，使缺少资源的国家和地区也可以共享地球上各种 资源以发展生产。例如，特大型超级矿砂船的出现，使得澳大利亚和巴 西等地的富铁矿得到大规模开发，并进入洲际贸易参与世界钢铁工业的 国际化生产；资源匮乏的日本，凭借其发达的海运业，大量利用国外资 源，迅速发展成为世界经济强国。
的运输系统，收获期的大量产品可以借助便捷的运输工具运往其他地
区市场销售，可以减轻当地市场的压力，不至于出现价格暴跌；而在 收获期过后，当地产品供给不足时，又可以通过发达便利的运输系统
由外地运进相应的产品满足本地需要，这样就不会出现价格暴涨。
三、运输业的经济功能


（五）运输与价格
3、通过提供“搭便车”机会，使房地产价格上扬 经济学家早就指出交通运输与土地利用及其价 格之间的关系。良好的交通线的开辟，甚至可以 使原来贫瘠不毛的土地身价倍增，因为它可以带 来生产力布局的变化，使原来的土地获得多种用 途，如开发地表及地下资源，建造工厂厂房、商 厦、居民住宅区，等等，随之出现的便是交通线 两旁的房地产价格上扬。
二、运输业的特点

3、运输劳动对自然条件的依赖性很大
运输生产不同于工业生产，不能摆脱对自然条件的 依赖，飞机只有在允许的气象条件下起降和飞行，轮 船也只有在适航的海域和航道才能航行，等等。运输 作业的绝大部分又是在露天进行的，因此风险性较大， 安全问题十分重要。运输业的工作场所、运输设备及 工作人员分散性很大、流动性很强，点多、线长、面 广，因此运输业的经营管理也不同于其他部门，更要 强调安全生产。
多新兴的工商城市，并使一批又一批古老的城市焕发青春。
（七）运输与城市化

20世纪普及的汽车和现代公路系统，尤其是第二次世 界大战后迅速发展起来的高速路系统，成为又一次把城市 化推向高潮的基本动力之一。

现代公路系统满足了现代城市在人员流动和货物运输 方面的各种需求，一方面改变了城市人口的居住环境，使 越来越多的人可以居住在远离市中心的郊区；另一方面又 使大城市郊区和卫星城市出现了工商业的大幅度增长，突 破了过去工商业活动大都分布在铁路沿线和市中心的局限， 使其既能享有城市集中经济的各种有利条件，又能利用郊 区和卫星城市更低廉的土地、劳动力等优势。
(六)运输与现代工业

交通运输业就是这样以自身发展所产生的巨大需求作为强有
力的杠杆，推动了资本主义工业的迅速发展。与运输业相关
的煤炭工业、石油工业、钢铁工业、建筑业、机械制造业、 船舶制造、汽车制造、飞机制造……，无一不发展成为工业
发达国家在不同时期的支柱产业。

而交通运输设备的出口能力，一直被认为是一个国家工业化 发展水平的重要标志之一。号称世界第二大经济大国的日本 的造船工业和汽车工业，所生产的产品长期在国际竞争中遥 遥领先。一些新兴工业化国家的经济发展，也往往表现为汽 车工业和造船业工业的崛起。
三、运输业的经济功能


（五）运输与价格
2、通过调节供求来稳定物价
如果没有长途运输，每个地区就只能消费本地生产的商品。很多 产品的生产在一年四季是不均衡的。尤其是农业产品，在地区封闭或 运力不足的情况下，在产品的收获起，由于无法向外地市场运出，造 成大量商品充斥本地市场，引起供过于求，价格必大幅度下跌；而收 获期一过，价格又高涨起来，造成物价的大幅度波动。如果具备发达
三、运输业的经济功能

（八）运输与人的流动
一切经济活动都是由人来参与的。运输业的 发展给人类的活动带来了极大的方便。劳动者上 班、下班要依赖运输工具；出门休闲旅游、购物 等也要依赖运输工具。人的流动又是劳动力市场 形成和发展的前提，而人的流动又必须以运输业 发展为前提。
四、运输业的社会功能

运输费用是构成商品价格的一个组成部分。美国州际商务委员会
曾对批发价格中运输费用所占比例进行多次研究，发现矿石等低值货
物的价格中，运输费用占一半以上。而机械类的比例还不到1％。大 多数商品是介于两者之间的。 发达高效的运输系统，低廉的运输费用，不仅可以降低微观企业的 生产和销售成本，提高微观企业的经济效益，而且更重要的是可以降 低全社会的商品总成本，从而降低全社会的物价水平，提高宏观经济 效益。
运输经济学
第一章 运输业的 特性与功能
本章主要内容


一、ห้องสมุดไป่ตู้输业的性质
二、运输业的特点


三、运输业的经济功能
四、运输业的社会功能 五、本章重点
一、运输业的性质


如何看待运输业的性质，不同学派的经济学家从 不同角度提出了不同的看法。一般认为运输业有 多重属性。 1、运输业是物质生产部门 在运输生产过程中，运输工人的劳动参加了 价值的创造。在货物运输中，它的劳动对象的价 值增加了，价格变贵了。在旅客运输中，它所生 产的产品——空间位移，被旅客购买并消费了。 这部分价值，既有运输劳动者创造的新价值，又 有所转移的运输生产工具等生产资料的价值。
三、运输业的经济功能


（三）运输与生产
2、运输在生产中的“时间效用” 现代大生产的进行，需要相应数量原材料和零部件的储存，以保证生 产的连续和均衡。如何确定合理的储存水平一直是现代企业管理中的重 点问题——库存管理。合理库存在相当大程度上取决于交通运输的发展。 在交通运输不发达的情况下，为了避免停工待料，不得不增加库存量； 反之，方便快捷的交通运输可以避免这种储备太多造成的资金占用多、 周转慢带来的经济损失。这就是经学家所说的“时间效用”。运输通过 它的“时间效用”来参与生产活动，创造价值。 现代社会越来越尊崇“时间就是金钱”的信条，而时间的节省、效率 的提高，越来越依赖于发达的交通运输系统。发达国家在制造业中所推 行的“零库存管理”，由跨国公司所推动的国际专业化生产都是以高度 发达的运输系统和物流系统为前提条件的。
二、运输业的特点

2、运输过程是生产过程和消费过程同时进行的
一般的工农业生产，生产过程和消费过程是分开的，生产过 程结束之后，创造出一个有形的物质产品，这个物质产品经过分配、 交换等一系列过程，最终进入消费者手里进行消费。因为运输生产 并不创造有形产品，只是改变劳动对象的空间位置，所以运输生产 过程，同时也就是消费过程：对于运输供给者来说它是生产过程， 对于需求者来说，它又是消费过程，两个过程是同时进行的。 运输产品完全是由运输生产者自产自销的，因此只能满足当时 当地所发生的运输需求，不能像工农业产品那样可以调拨、可以储 存。运输产品是无形的，既不能调拨也不能储存。
一、运输业的性质

总之，运输业是创造物质财富的生产
部门，又为全社会提供服务，还是支
持社会经济总体运行的基础。
二、运输业的特点

1、运输劳动并不生产有形产品
运输生产是一种特殊的物质生产，不同于普通的工农业 生产。
工农业生产过程一般都是以一定的物品作为劳动对象，
劳动者一方面通过自己的具体劳动改变劳动对象的物理的、 化学的或生物的属性，创造一个有形的产品。 运输生产并不是，也不能改变劳动对象的物理的、化学 的或生物的属性，而是保存它们原有的各种属性，不是创造 新的产品，只改变它们的空间位置。
二、运输业的特点

4、运输业是具有一定垄断性的资本密集型产业
因为运输业并不生产有形的物质产品，无须为其劳动对象预付资 金，所以构成运输业的资本与其它产业不同，只包括垫付在劳动资料
和劳动者方面的资本这两部分。造成运输业中固定资本所占的比重异
常巨大，资本的有机构成比一般产业要高，不论是运输线路的修建、 运河的开凿、航道的疏浚，场、站、港等基础设施的建设，还是运输 设备的购置，都需要大量甚至是巨额的投资，因而运输业是资本密集 型的产业，也正是由于这一点，运输业的规模经济十分突出，是容易 形成自然垄断的产业之一。再加上特殊的地理位置和气候、水流等自 然条件等因素的制约，更使运输业成为具有一定程度垄断性的资本密