铁路运输经济学第一次作业
初级经济师《铁路运输》考试题库【3套练习题】模拟训练含答案(第1次)
初级经济师《铁路运输》考试题库【3套练习题】模拟训练含答案答题时间：120分钟试卷总分：100分姓名：_______________ 成绩：______________第一套一.单选题(共20题)1.如果Z表示企业总利润，P为产品标价，K为单位折让费，c为生产和分销的变动成本，Q为产品销售数量，F为固定成本，M为可控营销成本，则Z的计算方法为()。
A.Z=(P-K-c-F)×Q-MB.Z=(P-K+c)×Q-F-MC.Z=(P-K-c)×Q-F-MD.Z=(P-K-c)×Q+F-M2.若名义利率为8%，每年计息2次，则年实际利率为（）A.4.3%B.4.08%C.8.16%D.16%3.下列关于投资的需求效应和供给效应的论述中，（）是正确的A.需求效应和供给效应伴随于投资同时产生B.需求效应总是滞后于供给效应C.供给效应总是滞后于需求效应D.投资只产生于需求效应或者供给效应4.铁路专用定期票按每张票每月往返（）人计算统计A.5B.10C.15D.205.供应链是一个网链结构，由围绕核心企业的供应商、供应商的供应商和用户、用户的用户组成，它的主要特征是复杂性、交叉性和()。
A.静态性、面向用户需求B.静态性、面向用户供给C.动态性、面向用户需求D.动态性、面向用户供给6.计算物资申请量，首先需要计算计划期物资需用量、_______和期末库存量。
A.计划任务量B.计划储备量C.物资供应量D.期初库存量7.货物到站在办理交付手续时，应在货物运单和（）上加盖车站日期戳A.货票甲联B.货票乙联C.货票丙联D.货票丁联8.下列选项中，（）属于流动资产A.长期借款B.长期债券C.长期待摊费用D.无形资产9.与铁路单位建立劳动关系，从事单位生产经营活动，并由单位支付工资的人员，当劳动合同期限在一年及以下的为（）A.其他从业人员B.临时职工C.长期职工D.非在岗职工10.在决定是否更新设备时，应主要考虑设备是否达到（）A.物理寿命B.经济寿命C.使用寿命D.寿命周期11.货物运输需求是一种()。
西南交通大学网络教育学院《交通运输经济》第1次作业
16.价格是商品价值的货币表现，价格在经济生活中的主要作用为（）。[不选全或者选错，不算完成]
(A)分级作用
(B)调节作用
(C)核算作用
(D)分配作用
(E)计划作用
正确答案：B C D
解答参考：
17.运输的经济意义在于（）。[不选全或者选错，不算完成]
(A)密度经济
(B)规模经济
(C)距离经济
(D)成本经济
正确答案：B
解答参考：
8.经济学中，研究经济的总体运行，包括通货膨胀、收入、失业、经济增长和对外经贸等的一个分支称为（）。
(A)宏观经济学
(B)微观经济学
(C)实证经济学
(D)规范经济学
正确答案：A
解答参考：
9.运输需求曲线是假定其它因素不变时，反映运输需求量与运输价格之间关系的曲线。下列各图中描绘运输需求曲线较为准确的是（）。
(A)惯性原理
(B)类比原理
(C)类推原理
(D)相关原理
正确答案：D
解答参考：
3.土地为稀缺资源，如计划修建一条公路，占用土地10000亩，该土地为国民经济提供的可能价值如下，则土地的影子价格应确定为：
(A)种蔬菜，6亿元
(B)修建公共设施，5亿元
(C)种水果，9亿元
(D)开发房地产，14亿元
正确答案：D
交通运输经济第1次作业
一、单项选择题(只有一个选项正确，共15道小题)
1.1935年出版的《运输经济学》，标志着运输经济学从福利经济学等学科中分离出来、正式成为一门独立的应用经济学。该书的作者是：
(A)李斯特
(B)马克思
(C)洛克林
(D)库普斯曼
《运输经济(铁路)专业知识与实务(初级)》过关必做习题集(第一章 运输业、运输市场与运输需求)【圣才
第一章运输业、运输市场与运输需求一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）1．运输业的劳动对象是旅客和货物，运输业（）。
[2008年真题]A．改变劳动对象的属性、形态和空间位置B．改变劳动对象的属性、形态，增加社会实物产品总量C．不改变劳动对象的属性、形态，只增加社会实物产品总量D．不改变劳动对象的属性、形态，只改变劳动对象的空间位置【答案】D【解析】交通运输业的生产活动不同于一般物质生产活动，相对于其他行业和部门来说，运输业的特征之一为：它的劳动对象是旅客和货物，不改变劳动对象的属性或形态，只改变它的空间位置。
运输业提供的是一种运输服务，它对劳动对象只有生产权（运输权），没有所有权。
2．运输业资本结构的特殊性表现在（）。
[2008年真题]A．固定资本比重大，流动资本比重小，资本的周转速度相对较慢B．固定资本比重小，流动资本比重大，资本的周转速度相对较慢C．固定资本比重大，流动资本比重小，资本的周转速度相对较快D．固定资本比重小，流动资本比重大，资本的周转速度相对较快【答案】A【解析】交通运输业的生产活动不同于一般物质生产活动，相对于其他行业和部门来说，运输业的资本结构有其特殊性：①固定资本比重大；②流动资本比重小；③资本的周转速度相对较慢。
3．按运输主体划分，运输类型有（）。
[2008年真题]A．城市运输、乡村运输、国际运输B．厂内运输、社会运输C．公营运输、私营运输D．自有运输、公共运输【答案】D【解析】运输活动是一项广泛存在的经济活动，可以按营业性质、运输对象、运输主体、运输方式、运输范围、生产过程进行更详细的分类。
其中，按运输主体划分，可以将运输活动分为：①自有运输；②公共运输（受雇运输）。
4．运输产品的效用在于它的（）。
[2008年真题]A．无形性、服务性B．舒适性、快速性C．空间性、时间性D．及时性、有效性【答案】C【解析】运输产品具有三维属性，即空间性、时间性和数量性。
由运输产品的三维属性可以认识到，运输产品的效用在于它的空间性和时间性，这是运输产品克服空间障碍的能力以及为克服空间障碍所需付出的时间代价。
运输经济学形成性作业一附答案
运输经济学形成性作业一一、单项选择题1.运输经济学是探讨与运输有关的各种问题的一门学科。
作为一个学科的分支，它隶属于( )A.管理学B.经济学C.社会学D.地理学2.被马克思称为“第四个物质生产领域”的是( )A.农业B.开采业C.加工制造业D.运输业3.西方运输界主张的“按负担能力收费”的基础是( )A.运输成本B.运输需求C.运输供给D.价值规律4.西方运输经济学家曾形象地比喻某种权力是“使荒野变为城市或使城市变为荒野的权力”。
该权力是指（）A.管理的权力B.制定政策的权力C.制定法律的权力D.制定运价的权力5.由运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素是流时和( )A.流量B.流速C.流向D.流程6.被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是( )A.亚当.斯密B.马克思C.杜比特D.洛克林7.城市的根本特征在于它的( )A.流动性B.集中性C.效率性D.繁荣性8.以下不属于铁路运价的形式的是( )A.浮动运价B.统一运价C.特定运价D.计程运价9.首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是( )A.马克思B. E.萨克斯C.亚当.斯密 C.洛克林10.在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为( )A.超前型B.同步型C.滞后型D.随后——同步型二、多项选择题1.当代运输业的发展出现了两大趋势，它们是指( )A.交通运输业广泛采用新技术B.运输一体化C.智能化运输D.快速运输2.区位理论的发展所经历的阶段包括( )A.古典区位理论B.改进后的区位理论C.近代区位理论D.现代区位理论3.在西方国家的运输管理理论中，公共运输业者必须承担的特殊义务主要是指( )A.服务义务B.合理收费义务C.非歧视义务D.安全义务4.对运输业的经济管制主要包括有（）。
运输经济学作业
一、京沪高铁开通后民航与铁路票价1.民航去年京沪航线一票难求的盛况在今年夏天因京沪高铁开通出现大幅跳水。
昨天，记者登录南方航空机票查询，发现从7月2日起，京沪航线票价齐降，基本在3.5折(400元，不包括税费)或以上，最高则为黄金时间段的全价票。
这意味着京沪高铁与京沪快线已悄然开始空地对决。
记者从南方航空机票查询中的国内机票查询系统的实时查询到，京沪航线每天有94个往返航班，时间间隔为半小时。
目前有国航、东航、上航、南航、海航、中联航等6家航空公司同时运营。
其中国航每天有约26-30个航班，海航6个，其余航班则分属总部在上海的东航及其子公司上海航空、中联航和东航的航空联盟成员伙伴南航。
南航机票查询的机票总监表示，目前断言京沪高铁对京沪快线是致命性打击还为时尚早，市场尚存太多变数，无论是民航还是铁路均在静观其变。
针对京沪高铁对民航的影响的疑问，此前东航股份总裁马叙伦接受记者采访时表示，京沪高铁对800公里以下的民航航线影响很大;航程在800-1200公里的航线，对其旅客分流影响在20%左右;而航程超过1200公里的航线受此影响不大。
马叙伦认为，京沪高铁开通前期将对民航业造成15%至20%的分流，不过半年后，根据旅客各自的喜好，民航旅客量将会恢复至京沪高铁开通前的水平。
中国民航大学教授接受记者采访时表示，从局部看，京沪高铁对沿线民航影响较大，如对天津、济南、浙江、安徽、河北等地机场影响较大。
从整体看，对中国民航有一定促进作用。
据介绍，此前曾有高校针对京沪高铁开通对民航影响进行调研后认为，京沪高铁开通后对民航的客流分流比例将有30%的影响。
“我个人认为会有40%至50%的影响。
如果按照300-400元的票价水平，会有大约70%的旅客流失，不仅北京到上海，北京到济南等短途航线都会受到影响。
”他表示，如从北京到杭州，很多旅客很可能会选择坐高铁去上海，然后转车去杭州。
但对于中西部比如四川航空公司机票查询的影响几乎没有。
运输经济学作业参考答案
运输经济学作业参考答案《运输经济学》作业参考答案作业⼀1.运输经济学的性质和地位如何？研究的⽬的何在？运输经济学的性质：运输经济学是研究运输经济关系及其运⾏规律的科学。
运输经济学的地位：运输经济学是⼀门部门经济学，是应⽤经济学的⼀个分⽀，是经济理论在运输领域中的应⽤。
研究的⽬的：运输经济学利⽤经济学的理论与⽅法来分析和解决运输业的各种经济关系问题。
即掌握客观规律，指导和解决实际问题。
2.运输经济学的研究对象是什么？（1）运输业本⾝所特有的经济规律；（2）运输业内部的⽣产关系；（3）运输经济的运⾏规律。
3.运输经济学的研究内容有哪些？（1）运输业的管理；（2）运输价格；（3）运输经济效益与社会效益；（4）各种不同运输⽅式的⽐较。
4.运输经济学的研究⽅法有哪些？什么是定量分析？（1）定性分析⽅法。
即理论阐述法（本课程主要⽅法）；（2）定量分析⽅法。
定量分析⽅法：对每⼀种经济现象以⼀定的变量表⽰出来，并⽤函数或数学模型来表达各种经济现象之间的关系，通过分析数学关系式⽽得到结论。
5.运输业的特点是什么？运输劳务的即时性对运输供求双⽅有何影响？（1）特点：①运输业对其加⼯对象没有所有权；②运输产品不具有实体性；③运输产品的即时性；④不同运输⽅式之间存在不同程度的可替代性；⑤运输劳务的他率性；⑥运输劳务计量的特殊性；⑦运输业建设与发展要先⾏；⑧运输⽣产过程具有流动性，管理与控制复杂，难度⼤；⑨公共服务特性。
（2）运输劳务的即时性对运输供求双⽅的影响运输劳务的即时性决定了运输供求双⽅的相互约束关系：①运输劳务只有在有运输需要的时间、空间进⾏供给，其运输劳务才能有效地进⾏。
②⽤户只有在有运输供给的时间、空间去利⽤运输劳务，其运输需要才能得以满⾜。
③运输⽣产过程必须保证质量，⼀旦运输质量不合格，则将⽆法挽回。
④运输产品不能储存，调节运输的供需只能通过储存运⼒的办法来实⾏。
⽽这样不但影响运输的经济效益，还要受财⼒、物⼒的限制。
运输经济学答案
《铁路运输设备》第一次离线作业一、填空题（每空3分，共60分）1．现代交通运输方式主要有铁路、城市轨道交通、公路、水路、航空、和管道。
2．中国领土上出现的第一条铁路是吴松铁路。
3．铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成的一个整体工程结构。
4．线路路基有路堤式和路堑式两种基本形式。
5．道岔是由转辙器、辙叉及护轨、和连接部分三部分组成。
6．目前，我国铁路正线轨道共分特重型、重型、次重型、中型和轻型等五种类型。
二、多选题（每小题5分，共10分）1.单开道岔的组成部分有：（BDE ）A.岔心部分B.转辙器部分C. 基本轨部分D.辙叉及护轨部分E. 连接部分2.铁路线路在不同地段，选用的轨枕是不相同的。
例如，在桥梁、隧道、道岔处使用的轨枕就同一般线路上使用的轨枕有区别。
因此，木枕和混凝土枕，根据不同场合的用途，可以分为：（ACD ）A. 普通枕B.一般枕C.岔枕D.桥枕E.隧枕三、计算题（共30分）（注：计算题要写出计算步骤）已知某线路平面纵断面情况如下：AB CDR=1200R=800 4‰3‰求（1）AB、BC、CD各段的单位坡道阻力及单位曲线阻力为多少？（2）指出AD段上哪段是限制坡度？限制坡度值是千分之几？解：（1）Wi=i Wr=600/RAB段Wi= 4 N/kN Wr= 0 N/kNBC段Wi= 0 N/kN Wr= 600/1200 = 0.5 N/kNCD段Wi= 3 N/kN Wr= 600/800 = 0.75 N/kN（2）AB为限制坡度，限制坡度值为4‰附：答案提示（题目章节）一、1 一一；2 一二；3 二一；4 二五；5 二六；6 二六二、二六三、二四。
湖北电大《运输经济学》第一次形考作业
试卷总分:100 得分:1001.单位国土面积拥有的运输线路里程数称为（）。
A.货运程度B.运输网密度C.运输网强度D.货运密度【正确答案】:B2.世界上第一辆以汽油为动力的汽车1866年在德国问世。
（）【正确答案】:错误3.如果运价变动1个百分点，引起运输需求量的变动不足1个百分点，说明该运需求( )。
A.完全有弹性B.完全无弹性C.缺乏弹性D.富有弹性【正确答案】:C4.运输市场的阶段发展特征主要体现在（）。
A.缓慢发展的现实性B.跳跃发展的可能性C.超前发展的可行性D.分步骤发展的必然性【正确答案】:BD5.公共产品体现为非排他性与非竞争性。
（）【正确答案】:正确6.一般来说，能够根据价格的变动灵活调整运力的产业，其供给的价格弹性小。
（）【正确答案】:错误7.运输业的效用表现为运输对象的空间位置。
（）【正确答案】:错误8.（）是指厂商销售一定产品所得的全部收入。
即价格与销售量的乘积。
A.平均收益B.总收益C.收益D.边际收益【正确答案】:B9.具有某种同类属性的企业经济活动的集合称为（）。
A.母公司B.产业D.企业集团【正确答案】:B10.各国政府为了维护某种运输方式能够正常经营所给与的优惠补贴政策包括（）。
A.价格政策B.直接补贴C.间接补贴D.资金政策【正确答案】:BC11.从旅客旅行目的来看,运输需求可以分为（）。
A.社会性运输需求B.生产性运输需求C.消费性运输需求D.经济性运输需求【正确答案】:BC12.船舶大型化体现的是（）船舶规模效益。
A.不变的B.递减的C.其他D.递增的【正确答案】:D13.随着产业结构的变化，单位重量产品价值的上升，体现在货运量增长速度上是快速增长。
（）【正确答案】:错误14.在货运方面，汽车对木材、建材等货物运输的经济运距大约为（）。
A.200~300公里B.320~500公里C.180~300公里D.50~100公里【正确答案】:D15.运输财政政策主要指（）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《运输经济学》第一学习阶段练习题
一、单项选择题(每题只有一个正确答案，请将答案序号填写在题号下的框架内)
1、1-1-1 下列关于运输的说法正确的是（ D ）
A、所有的人与物的位移都属于运输；
B、运输统计的范围就是实际的运输范畴
C、只要是利用运输工具完成的人与物的位移都属于运输经济学内运输研究的范围
D、利用公共运输线路引起的人与物的位移，如果是完成某项特定工作的必要组成部分，就不属于一般的运输范畴。
2、1-1-3 运输业的产品是( A )
A、人与货物的空间位移
B、人公里
C、吨公里
D、换算吨公里
3、1-1-5 不拥挤的公路，非满载的铁路旅客列车说明运输产品在一定条件下具有（ c ）
A、无形性
B、物质属性
C、公共产品特性
D、服务过程性
4、1-1-6 运输产品的计量单位是（ C ）
A、人数
B、吨数
C、人公里和吨公里
D、公里
5、1-1-7 运输产品的生产和消费过程是（ D ）
A、先生产出产品，再消费
B、没有产品
C、没有消费
D、生产和消费是同一过程
6、﹡1-1-8 运输产品出现质量问题时（ D ）
A、可以退换
B、可以修复
C、重新生产
D、无法退换或修复
7、1-2-1 运输业按其生产性质是属于从事客货运输的（ a ）
A、物质生产部门
B、服务部门
C、流通部门
D、第一产业部门
8、1-2-2 按照目前国际上流行的和我国采用的产业分类方法，运输业应列入( C )
A、第一产业
B、第二产业
C、第三产业
D、综合类产业
9、1-2-3 第三产业的共同特性表现为( C )
A、生产性
B、创造性
C、服务性
D、特殊性
10、1-2-4 要想富，先修路，说明了运输基础设施的（ D ）
A、公益性
B、经济学
C、商品性
D、先行性
11、1-2-8 运输基础设施一般情况下具有（ A ）规律。
A、规模收益递增
B、规模收益递减
C、规模收益不变
D、不具有规模收益
12、1-4-1 运输经济学的理论体系初步形成于（ A ）
A、20世纪30年代
B、20世纪50年代
C、21世纪60年代
D、20世纪80年代
二、多项选择题(每题有两个或两个以上答案，请将正确答案对应填写在题号下的框架内)
1、1-1-2 下列属于铁路运输生产的特点的是（ ACE ）
A、铁路运输生产在流通过程中进行
B、铁路运输生产同一般商品生产过程相同
C、铁路运输生产过程复杂
B、D、铁路运输生产过程简单单一E、铁路运输生产在广阔的空间进行
2、1-2-1 运输业的物质生产特性表现在（ AC ）
A、运输改变商品的使用状态，完成消费的准备；
B、运输业同其他物质生产部门一样，生产具体的有形的看得见的产品；
C、运输业出售的商品是人和物在空间场所的变动
D、运输业改变商品的物理和化学特性；
E、运输业出售的商品是人公里和吨公里；
3、1-1-2下列关于运输产品的说法，正确的是（BC）
A、运输业的产品是“人公里”和“吨公里”；
B、运输产品的生产和消费是同一个过程；
C、运输业的产品是人与货物的空间位移；
D、运输产品的可以储存；
E、运输产品出现质量问题可以退换；
4、1-4-2 下列属于运输经济学研究的对象的是（ abcde ）
A、运输产业的基本理论
B、运输经济规律
C、运输需求与供给
D、体现运输产业理论，运输经济规律和运输供求关系的基本原则
E、体现运输产业理论，运输经济规律和运输供求关系的基本制度和具体方法
5、2-4-1 以下属于铁路运输对经济的影响的是（ ABCD ）
A、经济功能
B、社会公益功能
C、宏观调控功能
D、国防功能
E、制约功能
三、填空题
1、1-2-1 按照物质生产理论，运输业的性质属于物质生产部门。
2、1-2-2 按照目前国际上流行的和我国采用的产业分类方法，运输业应列入第三产业。
3、1-1-2 运输业的产品是人与货物的空间位移。
4、1-2-6当生产规模扩大后，如果收益增加的幅度小于规模扩大的幅度，则称为规模收益递减。
5、1-2-7当生产规模扩大后，如果收益增加的幅度大于规模扩大的幅度，则称为规模收益递增。
6、1-2-11 沉没成本是指由于过去的决策发生的而现在或将来的决策无法改变的成本。
7、1-2-12 网络经济是指运输网络由于其规模经济和范围经济的共同作用，运输产品扩大引起平均运输成本下降现象。
8、1-4-1 1935年，美国经济学家洛克林出版的运营经济学一书，标志着运输经济学成为一门独立的学科。
四、名词解释
1、1-2-5 规模经济（P13）因生产规模变动而引起的收益变动，在所有生产要素同时增加或减少时，即当整个生产规模变动时，所发生的收益就会出现变动。
2、1-2-9 范围经济（P13）是与分别生产每一种运输产品相比，共同生产多种运输产品的平均成本可以更低。
3、1-4-1 运输经济学（P17）运输经济学是经济学的一个分支，是以经济学的理论和方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。
它是一门交叉科学，属于社会科学的范畴。
4、2-3-1 人口分布（P33）广义的人口分布是指人口过程在空间上的表示形式，或者说人口现象在时间与空间上的差异性。
狭义的人口分布是人口分布的传统概念，即指人口数量的空间分布及其制约因素和居民点的分布形式等。
5、2-3-2 人口迁移（P33）是人口移动的一种形式，是指人口分布在空间位置上的变动。
即人口在两个地区之间的地理流动或空间流动，这种流动通常会设计永久性居住由迁出地到迁入地的变化，这种迁徙被称为永久性迁徙，它不同于其他形式的，不涉及永久性居住地变化的人口移动。
五、简答
1、1-1-4 简答铁路货物位移和货物吨公里的区别。
（P3）
1、吨公里不是运输产品。
2、吨公里相同的不同运输不能互相替代。
3、位移含有质量因素。
4、吨公里能反映货物位移的全部工作量。
5、相同的货物位移可能产生不同的吨公里数。
6、不同运输方式计费重量和统计方法有所不同。
2、1-1-5 简答铁路运输产品的特点。
（P4）
1、运输产品具有无形性。
2、运输产品具有易逝性和不可储备性。
3、运输服务具有一定的物质属性。
4、运输服务具有综合性和有限性。
5、运输服务具有过程性。
6、运输产品具有公共产品特性。
3、1-1-8 简答生产特点对铁路运输活动经济分析的影响。
（P6）
1、经济核算具有特殊性；
2、运输生产具有较高的社会成本；
3、运输供给与需求的不同步增长带来较高的成本；
4、运输能力不能调拨使生产成本增加；
5、运输的公益性与企业自身利益间存在矛盾。
4、1-2-4 简答运输基础设施的特点。
（P12）
(1)社会公益性(2)运输基础设施的级差效应(3)运输基础设施的商品属性(4)运输业作为基础设施部门在经济发展中的先行性
5、1-3-1 简答铁路运输经济学研究的前提（P15）
对铁路运输经济问题的研究是在自然资源分布、人口分布、生产力布局基本确定的前提下，研究如何进行铁路设备空间布局及其合理配置、合理使用的问题。
6、2-3-3 简答影响人口分布的主要因素。
（P34）
（1）自然因素（2）经济因素（3）历史政治因素
7、2-3-4 简答经济与人口分布的关系。
（P35）
（1）人口分布对经济发展的影响（2）经济发展水平对人口空间分布的影响（3）区域经济与人口分布
8、2-4-2 简答社会经济对铁路运输有哪些影响。
（P39）
1、社会经济发展影响铁路运输的规模
2、运输业的发展依赖于社会经济发展的实力
3、生产力布局影响铁路运输布局
4、能源工业的发展对铁路运输的影响
5、人口数量和结构对铁路运输的影响
六、论述题
1、1-2-5-10 简述运输基础设施的经济特性。
（P13-14）
(1)运输基础设施投资巨大(2)运输业具有规模经济特性(3)运输业具有范围经济特性(4)运输基础设施具有网络经济特性(5)运输基础设施具有沉没成本特性(6)运输基础设施具有自然垄断特性。