沈阳市公和斜拉桥施工图设计说明书
沈阳浑河富民斜拉桥(双塔斜拉桥)投标书-施工组织设计方案
##浑河富民斜拉桥〔双塔斜拉桥〕投标书施工组织设计审批：##铁路工程建设集团##一、编制依据1、##浑南新区管委会建设局关于《##浑河富民斜拉桥墩台及上部结构工程施工招标文件》、补遗书及答疑纪要。
2、公路斜拉桥设计规范〔JTJ027—96〕3、公路工程质量检验评定标准〔JTJ071—98〕4、公路桥涵施工技术规范〔JTJ041—96〕5、公路工程施工安全技术规程〔JTJ076—95〕6、拉索检验按GB5223-85、JTT041-897、钢筋机械连接通用技术规程〔JGJ107—96〕8、带肋钢筋套筒挤压连接技术规程〔JGJ108—96〕9、《低压电器技术规程》DB21/77-9410、《电气照明装置施工及验收规范》GB50258-9611、《建筑电气设计及施工技术规范》12、我方拥有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备状况、施工技术与管理水平以及多年来施工实践中积累的施工经验。
13、现场踏勘及自行调查所获得的资料。
二、工程概况##浑河富民斜拉跨桥位于##城区南侧浑河长青桥下游约2Km处，南岸自##路起，北岸至富民街二环地道桥，全部工程由主桥、两岸引道及其附属工程组成。
是从市区通向浑南开发区跨越浑河的新干道的主要工程项目。
桥梁全长602m。
见图1。
本书投标范围：为0＃至9＃台承台以上的全部工程项目〔除斜拉索及锚具材料以外的墩台及上部结构施工〕，包括0＃～3＃、6＃～9＃墩身及其6孔连续刚构梁、3＃～6＃墩双塔斜拉桥，包工包料。
承台及以下基础已在另外合同包内完成。
合同名称：##浑河富民斜拉桥墩台及上部结构工程。
招标单位：##建设项目招标中心。
##市富民桥主跨为折线型单索面双塔独柱三孔预应力钢筋混凝土斜拉桥，跨径为89m+242m＋89m，中间桥孔跨越浑河主河道，斜拉桥部分总长420m。
主塔位于4＃、5＃墩处，塔身为C50#预应力钢筋混凝土，矩形空心截面结构。
4＃墩处塔、墩、梁固结，5＃墩处塔梁固结、梁墩分离。
斜拉桥斜拉索施工作业指导书
斜拉桥斜拉索施工作业指导书1.目的明确斜拉桥斜拉索施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺、质量标准，指导、规范桩基成孔作业。
2.编制依据(1)《斜拉桥施工图设计-拉索结构施工图设计》；(2)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；(3)《公路斜拉桥设计规范》（试行）JTJ027-96；(4)《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》GB/T18635-2001；(5) 斜拉索安装的相关技术资料；(6)《公路斜拉桥设计细则》（JTG/TD65-1-2007）。
3.适用范围适用于斜拉桥高强平行钢丝成品索配合对称悬灌主梁施工的斜拉索施工。
4.技术准备4.1内业准备（1）开工前组织技术人员认真审核施工设计图纸和有关设计资料，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，编制斜拉桥斜拉索实施性施工组织设计，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
（2）从事起重机械作业、登高架设作业、机动车辆驾驶等特种作业的人员必须持有特种作业证。
对所有施工人员进行岗前技术培训，作业前进行技术交底。
4.2外业准备4.2.1施工前检查工作（1）对已施工完成的塔柱和主梁段进行检查，并将检查结果报监理工程师进行审核，合格后方能进行斜拉索作业施工。
（2）在锚垫板上放出孔道口十字中心线，以便对中，如若锚头安装偏位会造成锚头外螺纹与孔口磨擦，影响斜拉索张拉力精度。
（3）对施工所用的平行钢丝斜拉索、斜拉索锚具生产厂家进行调查，选用供货商。
成品索进场后根据质保单进行严格查验，检查锚具，PE在运输过程中是否有损伤，如有损伤，及时采取修理措施并妥善保管；检验并核对成品索合同内的质量证明文件等是否齐全完整。
对需要进行试验和检验的项目要按规定进行试验和检验，确保工程材料的质量和数量满足设计、规范和施工的要求。
（4）对施工所需的设备机具，如塔吊、卷扬机、千斤顶、放索架等进行选型，组织进场、调试、安装，需要进行校正检验的进行校正检验。
（5）斜拉索安装前的清理检查：清除锚索管内的水泥砂浆、焊渣和管口处毛刺；清理锚垫板上的砂浆、焊渣等，保证锚固螺母与锚垫板密贴；检查锚头槽口尺寸，以确定千斤顶的安装位置。
某市公和斜拉桥(独塔114+120)路桥图纸
斜拉桥结构组成和设计说明书
平行钢丝索截面示例
半平行钢丝索实例
第二章 斜拉桥的构造
平行钢丝拉索的结构分为三个部分。 ①锚固部分：分张拉端锚固与固定端锚固；张拉端由锚筒、锚圈、锚垫板、防护
罩等组件组成；固定端由锚饼、锚垫板、防护罩组成。 ②过渡部分：由钢导管、锚筒过渡延伸钢管、减振器、防水罩等组成； ③中间部分：由高强钢丝、玻璃丝带，PE防护、缠包带等组成。 圆钢丝直径常用5mm、7mm两种，钢丝抗拉标准强度不少于1570MPa。
第二章 斜拉桥的构造
二、拉索的锚固 1. 斜拉索与混凝土梁的锚固
1）பைடு நூலகம்板设置锚固块 适用于单索面有加劲斜杆的箱梁。 拉索锚固在顶板与斜拉杆交叉点处的
锚固块上。 拉索水平分力通过锚固块传给顶板后
再到箱梁全截面，垂直分力由一对加 劲斜杆承受。
第二章 斜拉桥的构造
2）箱梁内设横隔板锚固
1-张拉端锚筒；2-锚圈；3-锚垫板；4-过渡钢管；5-拉索；6-平行钢丝；7-固定端锚饼；8-2层玻璃丝带 或2层涤纶带；9-热挤PE塑料护套；10-PVE缠包带
第二章 斜拉桥的构造
平行钢丝索的锚固采用冷铸墩头锚。 千斤顶通过与锚杯内缘螺纹连接进行张拉，张拉后拧紧锚杯外缘螺母即可
传力。
平行钢丝拉索采用的冷铸锚头
二、箱形截面： 抗弯和抗扭刚度大，能适应各种斜索布置； 可形成单箱式或分离式的双箱式截面，适应不同桥宽需要。
单箱式截面
第二章 斜拉桥的构造
跨越塞纳河的法国普鲁东纳桥，跨 径143+320+143m，第一座单索面砼 斜拉桥。
一个中央索面与预制构件做成的箱 形加劲梁相连结。
法国普鲁东纳桥
第二章 斜拉桥的构造
斜拉桥设计施工图桥头搭板钢筋构造
斜拉桥工程专项施工方案.docx
斜拉桥工程专项施工方案.docx范本一：一：项目背景与目标：斜拉桥工程专项施工方案的编制是为了对斜拉桥的施工过程进行详细规划和指导，确保工程质量和安全。
本方案旨在确保斜拉桥的稳定性、功能性和美观性，最大限度地减少施工期间的影响和风险。
二：工程范围：斜拉桥工程的范围包括桥梁主体结构、土建工程、基础设施建设、电气设备安装等多个方面。
详细范围如下：1. 桥梁主体结构：包括主梁、桥塔、斜拉索、悬臂梁等部分。
2. 土建工程：包括桥墩、墩台、引道、护栏等部分。
3. 基础设施建设：包括交通引导、排水系统、通信系统等设施。
4. 电气设备安装：包括照明设备、监控系统、通信设备等。
三：施工流程：1. 桥梁主体结构施工流程：a. 桥梁主梁制造与安装。
b. 桥塔施工。
c. 斜拉索张拉与校核。
d. 悬臂梁制造与安装。
2. 土建工程施工流程：a. 桥墩与墩台施工。
b. 引道施工。
c. 护栏安装。
3. 基础设施建设施工流程：a. 交通引导设施施工。
b. 排水系统建设。
c. 通信系统安装。
4. 电气设备安装施工流程：a. 照明设备安装。
b. 监控系统安装。
c. 通信设备安装。
四：施工方法与技术：在斜拉桥工程施工过程中，采用以下方法和技术：1. 斜拉索张拉技术：根据设计要求进行张拉，并采用适当的检测方法进行校核。
2. 桥梁主梁制造技术：按照设计图纸进行制造，确保主梁的准确尺寸和强度。
3. 桥塔施工技术：采用脚手架和吊篮等辅助设施，确保施工安全和高质量。
五：工期安排：根据斜拉桥工程的施工范围和流程，制定详细的施工计划。
预计施工周期为365天，具体工期安排如下：1. 桥梁主体结构施工：120天。
2. 土建工程施工：90天。
3. 基础设施建设施工：60天。
4. 电气设备安装：30天。
六：风险管理：在斜拉桥工程的施工过程中，存在以下风险：1. 施工人员安全事故风险。
2. 施工设备故障风险。
3. 材料供应延迟风险。
为降低以上风险的发生，采取以下措施：1. 严格落实安全生产制度，确保施工人员的安全。
斜拉桥施工方案
长春轻轨净月线伊通河桥施工组织设计编制单位：二〇〇三年四月八日目录一、编制依据---------------------------------------------------------------------1二、工程概况-------------------------------------------------------------------1三、自然条件-------------------------------------------------------------------1四、地貌、地质、水文及气象--------------------------------------------------1五、工程工期------------------------------------------------------------------1六、工程质量达到的目标------------------------------------------------------1七、劳动力准备--------------------------------------------------------------1八、机械设备------------------------------------------------------------------1九、施工总体部署------------------------------------------------------------1十、工程重点和难点----------------------------------------------------------1 十一、总体施工方案---------------------------------------------------------1 十二、具体施工方案----------------------------------------------------------1 十三、各项保证措施-----------------------------------------------------------1 十四、施工平面布置图---------------------------------------------------------1 十五、施工进度计划-------------------------------------------------------------1 十六、施工监控-----------------------------------------------------------1长春轻轨净月线伊通河桥施工组织设计一、编制依据1、轻轨净月线03号标段伊通河斜拉桥工程《招标文件》招标编号：JAZB2003-022、长春市快速轨道交通净月线工程施工图设计、工程编号：0194Q。
斜拉桥建筑设计与工程施工设计方案设计说明
斜拉桥建筑设计及施工方案设计课题名称 XX大桥设计学院(部) 工程学院专业岩土工程班级 4081120122学生XXX学号 0指导教师谌会芹2011 年 11 月 18 日目录第一章方案比选 (1)1.1 气象水文、地形地貌情况 (1)1.2 方案比选 (1)1.2.1 比选原则 (1)1.2.2 方案编制 (1)1.2.3 方案比选 (2)第二章预应力混凝土独塔斜拉桥总体设计 (2)2.1 技术标准 (2)2.2 材料参数 (2)2.3 桥跨布置 (3)2.4 主梁 (3)2.5 索塔 (4)2.6 斜拉索设计 (4)2.7 基础 (4)第三章施工方案简述 (4)3.1 全桥施工 (4)3.2 基础施工 (5)3.3 主梁施工 (5)3.4 索塔施工 (5)设计规及标准依据的规有：中华人民国行业标准《公路桥涵设计通用规》（JTG D60-2004）中华人民国行业标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规》中华人民国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTGD62-2004）第一章方案比选1.1气象水文、地形地貌情况桥区属亚热带气候看，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，具有春早夏长，秋雨连绵，冻暖多雾之特点。
河流汇水面积广，流量充沛，水位具有陡涨陡落的特点。
河床两侧地质条件不均匀，一侧较好，一侧较差，地下水缺乏。
桥位区两岸属丘陵~低山区河谷地貌，桥位处于峡口下游河段，地形陡峻，相对高差较大，河床宽缓，断面呈“U”形。
1.2 方案比选1.2.1 比选原则比选方案主要依据安全、实用、经济、美观、有利于环保的原则，同时考虑要符合桥梁发展规律，体现现代新科技的成就。
桥型的选择要求在技术上是可靠的，在施工上是切实可行的。
1.2.2 方案编制（1）方案一：预应力混凝土独塔斜拉桥（2）方案二：钢筋混凝土拱桥（3）方案三：钢筋混凝土简支梁桥1.2.3 方案比选方案一：斜拉桥方案造型美观，气势宏伟，跨越能力强，拉索的作用相当于在主梁跨增加了若干弹性支撑，从而减小了梁弯矩、梁体自重，从而减小梁体尺寸。
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沈阳市公和斜拉桥施工图设计说明书圆砾14.00,20.30m,圆砾含土8.80,13.10m,其下为砂砾岩(泥质胶结，强风化，沈阳市公和斜拉桥施工图设计说明书呈土状)。
地下水位埋深12m左右沈阳市公和斜拉桥位于沈阳市老道口，横跨沈阳站站场，现受沈阳市快速干不存在液化土层道系统工程建设指挥部的委托，由沈阳市市政工程设计研究院与大连理工大学土地震基本烈度为VII度建勘察设计研究院联合设计，以大连理工大学土建勘察设计研究院为主设计(设场地标准冻深为1.20m计责任单位)((见设计委托书)。
月平均气温:1月,12?，8月24.6?，极端温度:,30.6?和38.3?一、设计依据四、设计规范 1(《沈阳市快速干道系统工程指挥部第七次会议纪要》,代设计委托书;2(《沈阳市公和桥主桥岩土工程勘察报告》; 1( 城市桥梁设计规范准则3(沈阳市规划设计研究院提供的‘东西快速干道’规划设计及道路红线图;2( 公路桥涵设计通用规范(JTJ021,89)4(经市领导审定的公和桥方案图; 3( 公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ024,85)5(沈阳市城乡建设委员会‘沈阳建发[1997]30号文件。
4( 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTJ023,85)5( 公路工程抗震设计规范(JTJ004,89) 二、设计标准 6( 公路斜拉桥设计规范(试行1996.12.1) 1.设计荷载: 7( 施工规范:现行公路桥涵施工技术规范行车道:设计荷载汽,20，验算荷载挂,100 2人行道:3.5KN/m 五、桥梁总体布置 2 非机动车道:4.0KN/m，汽,10验算公和斜拉桥2.桥面宽度桥为单索面独塔斜拉桥，跨径为114m+120m，桥全长236m，建筑222桥全宽32m，双向六车道上层为755m 面积，下层为2242 m，共计为9794 m。
桥梁纵坡为双向2.5%，竖曲线半径为3000m，桥梁横向宽度为32米，横坡1%，上层为车行道及人行道，双侧人行道各宽1.8m下层非机动车道宽4.5m 下层为非机动车道，索塔处桥面中心线标高为57.863m(黄海高程)，塔高桥面以桥面横向布置(半幅): 上为69.007m。
， 1.85m人行道+0.5m路缘+11.25m(33.75)车行道+0.5路缘+0.2m 护栏+3.4m/2索塔=32m/2 六、建筑材料 3.设计时速:80Km/h4.基本风压:700Pa 1.混凝土:箱梁及主塔为50#砼，墩身为50#砼，承台及桩基为30#砼。
5(设计地震烈度:7度，按8度设防 2.钢筋:采用I级及II级钢筋，应符合国家标准GB13013,91和GB1499,6(桥上纵坡:2.5%，竖曲线半径3000m 91。
7(桥下净空:?7m 3.预应力钢绞线应符合ASTM A416,92技术标准，直径为15.24mm，标准强度为1860Mpa，锚具采用VLM型号，并用相应配套的锚下垫板及螺旋筋，力筋管道采用镀锌波纹管。
三、地质条件 4.精轧螺纹钢标准强度为750Mpa，其他指标应符合国家相应标准，其锚具采用桥位位于沈阳站以北老道口跨线桥北侧20多米处，在铁路站场内，地形平坦，JLM型号及相应的配套垫板和螺旋筋。
地下岩层埋置较深，由钻探资料可知，地层大致为杂填土厚度1.00,3.2m，以下5.橡胶支座采用常熟橡胶制品厂产品，伸缩缝采用常熟橡胶厂万宝系列SD80依次为亚粘土3.30m,6.20m，中砂0,4.20m,砾砂6.40,13.80m，亚粘土0,3.10m,伸缩缝。
6.拉索采用1670Mpa镀锌高强钢丝制作，钢丝采用申佳产品。
拉索采用上海浦5(拉索江缆索厂产品，其技术标准执行建设部1996.4发布的塑料护套半平行钢丝拉7镀锌低松弛高强钢丝，极限强度为1670Mpa，(1)拉索采用283丝及301丝,索标准及上海浦江缆索有限公司企业标准等。
采用冷铸锚。
(2)拉索采用双层热剂PE护套防护，表层颜色为橘红色或由业主定。
七、桥梁结构设计概述 (3)拉索锚头端要设防护罩，设减震器及防水罩。
1( 主墩 6(合拢处的临时连接及劲性骨架加劲梁根据现场施工的材料情况再做设计，本次，，(1)主墩(1#墩)承台尺寸为30m16.5m4m，埋深?0.5m，采用30#砼。
设计暂不提供该项资料，投标者应在报价时充分考虑此项费用。
(2)主墩桩基采用1.8m直径钻孔灌注桩，桩长55m，桩顶标高为40.60m，桩底,八、施工有关事项标高为,14.40m，桩底位于砂砾岩层之中。
主墩共有28根桩，桩间距为4.5m，为摩擦桩，采用30#砼。
(1)施工按现行公路桥涵施工规范执行。
(3) 主墩墩身采用箱形薄壁结构，墩宽纵向为7.4m，横向22.5,19.9m，墩高(2)施工主要工序为:9.97m，壁厚分别为1.4m及1.0m，采用50#砼。
桩基施工，承台施工，墩身施工，支架现浇0#块，主塔施工，挂1#索，安2( 边墩装挂篮，采用斜拉挂篮前导索法施工，浇注,,#,,13#，+1#,+13#号块，，，(1)边墩(0#，2#)承台尺寸为22m7.7m2.4m，埋深?0.5m，采用30#砼。
支架上浇注,14#、,15#和，14#、，15#、，16#块，主梁合拢，张拉15#、, 16#号索，张拉上缘6根力筋，拆模同时两侧梁端压重(用千斤顶张拉锚,(2) 边墩桩基采用1.8m直径钻孔灌注桩，桩长45m，桩顶标高为42.20m，桩,在墩上的力筋加压重)，张拉预应力筋，西侧压重3131KN，东侧压重2927KN，底标高为,2张拉锚栓，铺设桥面铺装。
.80m，位于砂砾层中，每墩有8根桩，桩间间距为4.5m，采用砼。
(3) 桩基施工应注意根据现有地质情况采取必要措施避免塌孔。
30#(4) 必须保证桩内有足够数量的主筋到达桩底以作避雷导体，这些主筋必须穿(3) 边墩采用实体墩，纵向宽3.0m，横向宽约22.48m,20.8m,，墩高约8m，采用40#砼。
边墩与主梁通过橡胶支座及锚栓连接。
过承台与塔柱竖向钢筋焊接，并最终保证塔上避雷针及索上避雷带的接地电阻?30Ω，并在正常运行阶段定期量测此电阻，以保证避雷效果。
3( 主梁(1) 主梁全宽32m，中心处梁高3.16m，横坡1%，采用五室断面，梁顶板厚26cm，(5)承台浇注要注意降低水化热，放冷却管，表层保温处理，应使气温与表层温底板厚24cm，腹板厚分别为38cm和50cm。
度温差不大于20?，表层与内部温度温差不大于20?，施工中应进行表层及(2) 主梁两侧顶底板各悬臂4.75m。
内部温度观测，可分两层浇注，两层之间应在强度达到规范要求后进行凿毛，(3) 主梁每隔6.66m设一道横隔梁，横隔梁厚度为50cm，西东两端设有端横隔并加抗剪钢筋。
如分层浇注上层应分三块浇注。
上层施工时应在桥墩预埋钢梁，每6.66m为一个悬臂浇注段。
筋。
(4) 主梁设纵向预应力筋及横梁预应力筋，在边腹板上设竖向预应力筋。
(6) 桥墩与承台间应按施工缝处理，主墩的浇注应注意墩身与塔柱一起浇注，(5) 主梁中拉索锚固块设在箱梁中腹板间靠横梁处。
并注意养护，避免出现裂缝。
浇主墩时内部应布冷却管。
(6) 箱梁采用50#砼，主梁两侧采用涂料涂刷装饰。
(7) 支架上浇0#块及索塔。
0#块与主墩墩身间应凿毛，应注意养护，以避免出现收缩裂缝，在0#块砼中加UEA或其它防收缩外加剂，防止砼收缩。
砼强(7) 主梁西端距端部17.324m处进入圆曲线，箱梁仍按直梁做，顶悬臂板及底悬臂板内侧线性加宽至14.77cm。
度达到80%时张拉预应力筋。
4( 主塔 (8) 采用爬模浇注塔柱，并挂1#索，安装悬浇施工挂篮，挂篮本身应考虑前挂,，(1) 主塔下部采用实体断面3.4m(横向)6m(纵向)，上部采用工字型截面。
索吊点有相当的横向刚度，挂篮可在5道腹板上设竖向锚固点，行走挂架(2) 塔柱上设劲性骨架以固定索管位置。
可放在边腹板上侧(悬臂板可后浇，滞后两个阶段浇注)，挂篮的设计应充(3) 塔上设拉索锚固锯齿及锚下垫板。
分考虑横纵向刚度，挂篮可用型钢及钢板焊接，挂篮及模板总重量应控制(4) 塔两侧设封闭式装饰板，塔采用涂料涂刷装饰，塔顶设有装饰雕塑。
在268T以内。
(5) 塔顶设避雷针，最外侧拉索设避雷带。
(9) 从浇0#块开始，应由施工控制单位主控立模标高，各阶段张拉索力及体系转换前后索力调整、梁内应力观测。
范执行。
(10)在索塔浇注的同时可悬浇主梁，但索塔施工应至少比梁块件提前5个阶段参见施工规范附录11,4，用公 <3>张拉实行双控，千斤顶需标定，伸长值,L 进行。
PL式计算，实测伸长值与计算值相差6%以上应查明原因再施工。
,L,(11)主梁由1#块到13#块，每块的浇注次序为挂篮行走就位，提升挂篮，调,,AEYY整立模标高，锚固于主梁，挂篮前方挂前导索，张拉前导索，绑扎钢筋，立箱梁模板，留力筋孔道，浇砼，砼养护，张拉横向预应力筋，体系转换，<4>张拉完成后及时压浆，压浆可按施工规范第十一章第九节规定执行。
调索力，拆模板，落挂篮，靠挂架行走进入下阶段。
<5>力筋锯齿封锚筋，可在锯齿上预埋也可焊在锚下垫板上，封锚筋施工单位(12)边墩施工可根据现场情况进行调整，并浇好封锚砼。
施工边墩桩基，边墩承台，边墩墩身，承台及墩身均为大体积砼施工，应放<6>张拉吨位, 注意表层保温，同时要监测内部与表层，表层与气温温差限制在20冷却管钢绞线张拉控制应力,,1395MPa ,?以内。
边墩施工应注意预埋钢绞线锚栓与铁件，并应留有锚栓孔道。
(13)支架上浇注,14#，,15#块及+14#，+15#，+16#块，在14#块端部留有1.5m,，15.24mm钢束为234.5T 12,长的合拢段。
西侧浇注时边墩支座处梁底(钢板)高出支座顶33.3cm，东侧高出40.4cm，以留合拢后预压空间。
合拢处留有钢筋头,合拢前焊接好。
7，,15.24mm钢束为136.7T 预应力筋合拢前要穿好钢束。
合拢处要采用大小能重叠的力筋铁皮管道，不许采用破开的波纹管，然后用大量的胶布缠绕的方法成孔。
27，,15.24mm钢束为527.3T (14)合拢处拟采用劲性钢骨架合拢，13#块处应先拆除挂篮，采用两侧吊模板,来浇注合拢段砼。
<7>预应力摩阻损失: (15)合拢处砼强度达到80%张拉15#、16#索，各张拉1000T( 每根索500T)，对镀锌波纹管及钢绞线施工规范规定K=0.0006,0.001,,,0.16,0.19。
然后张拉上缘6束12,15.24mm预应力筋，拆模，西侧压重4430KN( 通 <8>竖向直径32mm的精轧螺纹预应力筋张拉吨位54T。