沉箱重力式码头施工技术
沉箱重力式码头单延米造价
沉箱重力式码头单延米造价一、背景介绍沉箱重力式码头是一种常用的码头建设方式，适用于沿海地区以及大型港口建设。
在进行码头单延米造价预算时，需要考虑多种因素，如材料成本、施工费用、设计要求等。
二、重力式码头设计与施工2.1 设计原理重力式码头采用沉箱结构设计，通过沉箱内填充水泥混凝土或其他重物，使整个码头具有足够的重力，以稳定地承载船舶和货物的重量。
2.2 施工工艺重力式码头的施工主要包括以下几个步骤： 1. 地基处理：对码头所处区域的地基进行处理，以保证码头的稳定性和安全性。
2. 沉箱安装：将沉箱运输到施工现场，并按照设计要求进行定位和堆放。
3. 填充混凝土：在沉箱内填充水泥混凝土，以增加码头的重力。
4. 后续施工：包括码头平台建设、设备安装、道路铺设等工作。
三、沉箱重力式码头造价分析3.1 材料成本在重力式码头的造价中，材料成本占据了重要的比重。
主要的材料包括沉箱、水泥和钢筋等。
其中，沉箱是码头的核心组成部分，其价格会根据尺寸、质量和市场需求而有所变动。
3.2 施工费用施工费用是码头造价中的另一个重要因素。
它包括人工费用、机械使用费用、运输费用等。
人工费用会根据当地的工资水平和施工难度而有所变动，机械使用费用则取决于所需机械设备的品牌和规格。
3.3 设计要求在进行沉箱重力式码头单延米造价预算时，还需要考虑设计要求对造价的影响。
某些特殊的设计要求可能会增加材料和施工的难度，从而增加造价。
例如，如果码头需要满足更高的荷载要求，上述材料和施工费用可能都会增加。
四、沉箱重力式码头单延米造价预算方法为了准确预算沉箱重力式码头的造价，可以采用以下方法： 1. 收集资料：包括沉箱、水泥和钢筋的市场价格，当地人工费用和机械使用费用，以及特殊设计要求的额外成本等。
2. 计算材料成本：根据码头的设计要求和长度，计算所需的沉箱、水泥和钢筋的数量，并结合市场价格计算材料成本。
3. 计算施工费用：根据当地的工资水平和施工难度，估算人工费用。
超大型码头重力式沉箱结构施工技术
２５ ０ ， ａｘ ｇ Ｊａｇｕ Ｃ ｉａ３ ｉ ｇｕＢａ ｃ ｆＣ Ｃ ｈｎ ｈｉＰｒ Ｅ ｇｎｅ ｎ ｏ ａｙＬｄ，２ ０ ２Ｌａ ｇｕ ａｇ Ｊａｇｕ Ｃ ｉａ ２ ４ ０ Ｔ ｉｎ ，ｉｎｓ， ｈｎ ；Ｊａ ｓ ｒｎｈｏ Ｃ Ｃ Ｓ ａｇ ａ ｏｔ ｎ ｅｒ ｇＣ ｍｐ ｔ． ２ ，ｉ ｙｇｎ ，ｉｎｓ， ｈｎ ） ｉ ｎ ｉ ｉ ｎ ２ ４ ｎ
广 州港 南沙 港 区 二期 工程 码 头水 工 结构 工程 ５ ６ ， 号 泊位 ， 位于 珠江 口伶仃 洋喇叭 弯弯顶 ， 为两 个 ｌ万ｔ ０
级码 头 ， 线长 度７ ０ｍ， 沿设 计 底标 高 为一 ０ 岸 ０ 前 １ ０ｍ， ７
２ 主 要 施 工 技术
２１ 混凝 土沉箱预 制 ．
关键 词 ： 头建 筑 ； 制重 力式 沉 箱 ； 下基 床处 理 码 预 水
中图分 类号 ： Ｕ ５ Ｔ ７５ 文献 标识 码 ： Ｂ 文 章编 号 ：０ ０ ４ ２ 一（０ １ ０ — ５ １ ０ １ ０ — ７ ６ ２ １ ）６ ０ ３ — ４
Ｃ ｏＮＳ ＲＵＣ ｏＮ ＴＥ Ｔ ＴＩ ＣＨＮＩ Ｅ ＱＵ ＯＦ ＧＲＡ Ｔ ＣＡ Ｓ ＯＮ Ｔ ＶＩ Ｙ Ｉ Ｓ Ｓ ＲＵＣＴ ＵＲＥ ｏＦ Ｓ Ｅ Ｌ ＵＰ Ｒ— ＡＲＧＥ Ｗ Ｈ Ｆ ＡＲ
４ ０ ５ ０ ｍ， 用Ｃ ０ ０— ０ 采 ｍ ４ 混凝 土 ， 单体 重２ ３ 沉 箱预制 ７。 ２ ｔ
第４ ２卷 第 ６期 ２ １ 年 ６月 ０１
Ｖ０．２ Ｎｏ６ １ ． Ｊ ｎ ０ ４ ｕ ．２ １ １
建
Ａｒ ｈ ｔｃ ｕ ｅＴ ｃ ｎ ｌｇ ｃ ｉ ｔ ｒ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｅ
筑
技
术
・ ３ｌ ５ ・
钧颐 ，赵春潮２ ，孙 彬ｓ
重力式沉箱码头基础施工技术
石船靠泊于抛石船边平稳后，即可指挥反铲开始抛
填。抛填过程采用水砣测深控制，抛石基床顶宽不
小于设计宽度，顶面高程不超过施工规定，且不宜
低于0.5m。基床顶面经补抛和锤夯后，采用定位船
及水砣按5m一个断面，2m一个点进行验收测量。
N
四、基床抛石与爆夯工艺
基床爆夯：当基床抛石厚度在4m以上采用爆夯工艺，其
击，f=240Kpa。 ⑤ 全风化混合岩：黄竭色，密实，层厚 1.1～5.85m，N =42 击，f=320Kpa。 ⑥ a)、强风化混合岩（砂土状）：灰黄色，密实。层厚 0.6～11.2m，N =62
击，f=400Kpa。 b)、强风化混合岩（碎块状）：灰黄色，稍硬，。层厚 0.9～11.5m，
N > 100 击，f=550Kpa。 ⑦ 中风化混合岩：灰黄色，坚硬，f=1600Kpa。
爆破安全距离验算： R=(k/v)1/aQ1/3
式中R：爆破震动安全允许距离(m)； V:保护对象质点振动安全允许速度(cm/s)； k、a：与爆破点地形，地质有关系数。
经计算：爆破点与水中游泳人员安全距离2000m； 与非施工船舶安全距离1500m； 与施工船舶安全距离250m； 爆破飞散物对人员安全距离：水深1.5m~6m,最小 安全距离200m~70m；水深>6m，不考虑飞石对人 员影响。
N
二、码头工程地质和持力层选择
根据码头主体水工结构主要计算结果，基床顶
面应力经过基床扩散后传到地基上的应力可满足地
基允许承载力。本码头沉箱基础持力层的选择以满
足设计水深、抛石基床构造厚度、抛石基床底面承
载力和减少沉降为原则，并尽量减少基槽开挖和抛
石基床回填，选择强风化混合岩为抛石基床持力层
重力式码头基础工程施工
重力式码头基础工程施工重力式码头，即靠结构自身及其填料的重力保持稳定的码头。
一般由墙身和胸墙、基础、墙后回填土、码头设备等组成。
重力式码头建筑物的结构形式主要决定于墙身的结构及其施工方法。
按照施工方法，可分为两大类，即干地现场砌筑或浇筑的结构和水下安装的预制结构。
按墙身结构分类，有下列几种。
块体结构、沉箱结构、扶壁结构、大圆筒结构、格形钢板桩结构、现浇混凝土结构和浆砌石结构、混合式结构。
重力式沉箱结构码头具有坚固耐久、抗冻性能好、施工进度快、工程造价低、维修费用少等优点,在沿海港口尤其是北方港口得到了广泛的应用。
下面针对沉箱重力式码头谈一下码头施工工序与技术。
码头施工主要包括基础工程、墙身（墩身）工程、上部结构工程和回填工程四大部分。
一、基础工程基础工程包括测量定位、基槽开挖、基床抛石、基床夯实、基床整平。
1、测量定位：远离海岸的挖泥可用RTK-GPS全球卫星定位系统定位；近岸挖泥可用常规测量加对标的方法定位。
应优先使用RTK-GPS。
2、基槽开挖;开挖基床一般采用挖泥船，挖泥船分为绞吸式挖泥船、耙吸式挖泥船、链斗式挖泥船、抓斗式挖泥船和铲式挖泥船。
其中绞吸式挖泥船和耙吸式挖泥船为常见挖泥船。
绞吸式挖泥船配套泥驳船使用，耙吸式挖泥船一般有自航能力。
挖泥方法：基槽开挖深度较大时，要分层开挖，分层开挖的高度根据土质情况、设备大小与开挖方法确定。
基槽较长时，要分段开挖，分段长度根据施工工期、挖泥设备及海况确定。
以能形成施工流水作业、避免或减少回淤经及避免开挖与抛石相互干扰为原则。
基槽开挖质量控制要点是标高和土质，开挖的注意事项有：1) 基槽开挖尺寸不应小于设计规定；2) 基槽开挖至设计标高后，要对土质进行核对，若地质情况与设计不符，应及时反映并研究解决；3) 爆破炸礁开挖的岩石基槽最浅点的基床厚度不能小于0.5m；4) 每段基槽开挖后应及时抛填基床，以免回淤。
质量控制检验标准：基槽开挖质量控制执行交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）的有关规定，平均超深不大于400mm，各边的平均超宽不大500mm，基槽开挖尺度不小于设计尺度，边坡稳定，不陡于设计边坡，基底土质符合设计要求。
重力式码头沉箱结构施工关键技术
重力式码头沉箱结构施工关键技术摘要：重力式码头的安装是一个比较复杂和系统的工作，由于实际工程涉及到很多过程，一旦某个问题出现，可能会影响到工程的整体质量。
为此，在安装和施工过程中必须了解和掌握施工技术要点，并采取合理有效的施工工艺和控制措施，从而保证了工程施工的质量。
基于此，我们现针对重力式码头沉箱结构施工关键技术进行分析。
关键词：重力式码头；沉箱结构；施工关键1 重件码头沉箱出运1.1出运控制要点在沉箱出运过程中，如果发生沉箱重心的大幅度偏移，就会严重倾覆沉箱。
因此，在其质量控制中，要对沉箱和台车间的相对位置进行控制，具体的控制要点有：测量沉箱平台位置放线时，要保证其沉箱重心垂线在横移道的中心线上，而其偏差只允许在 5 毫米的范围内；检查预制平台面的平整度，保证其小于 5毫米；在出运前检查沉箱的预制情况，如果发现沉箱重心的实际位置和理论位置间的水平偏差在 2cm 之上，就要采取相应的措施进行调整；在进行沉箱的顶升和落顶时要保证缓慢同步，准确的进行横纵的移车和沉箱的横移；注意保护成品，尽量使顶升位置与沉箱外墙中线靠近，覆盖木板在千斤顶上表面，避免出现沉箱磕碰的情形。
1.2大型沉箱出运鉴于气囊移动存在诸多不确定因素，出于安全考虑，湄洲湾港沉箱出运多采用轨道移动，沉箱预制完成后且强度满足设计要求后，进行沉箱顶升，采用 4 台800t 千斤顶，检查完毕千斤顶后，将其运到千斤顶沟，并将 40mm 的厚钢板放在其顶部。
在千斤顶沟中有预先就放好的5cm 的钢板，将千斤顶放置其上，与千斤顶油泵相连接。
在连接好四台油泵后，同时进行启动，对千斤顶的升程情况进行观察，保证千斤顶在进行沉箱顶升的过程中可以同步。
如果发现个别的千斤顶的受力太大，就要进行其顶升速度的及时调整，避免出现千斤顶损坏的情况。
顶起沉箱到横移台车位置的 5cm － 8cm 之上，就停止顶升，使用 15t 叉车推沉箱横移沟盖板车，及时调整盖板车的高度，保证盖板车可以完全托起横移沟盖板。
在线测试答案--沉箱重力式码头施工技术
第1题对于工程量较小、修建临时预制场的情况采用（）和半潜驳出运沉箱最为经济可行。
A. 气垫台车B. 气囊C .溜放滑道D.胶囊台车答案:B您的答案：B 题目分数：10此题得分：10.0批注：第2题沉箱远程浮运拖带固体压载时沉箱定倾高度m不小于（）。
A. 20cmB. 10cmC. 30cmD. 40cm答案:C您的答案：C题目分数：10此题得分：10.0批注：第3题沉箱基床抛石常用的抛石船有（）等。
A. 方驳B .自航甲板驳C. 自航槽型驳D. 深舱驳E. 开体驳答案:A,B,C,E您的答案：A,B,C,E 题目分数：10此题得分：10.0批注：第4题沉箱在陆上预制场水平移动的方式有（）。
A.溜放滑道B. 横纵移车C. 气囊D. 气垫台车E. 胶囊台车答案:B,C,D,E您的答案：B,C,D题目分数：10此题得分：0.0批注：第5题集装箱码头门机重轨现场焊接方式通常采用（）A. 电弧焊B. 闪光焊C. 铝热焊D. 鱼尾板E. 移动气压焊答案:A,C,E您的答案：A,C,E题目分数：10此题得分：10.0 批注：第6题对于岩石地基，只有采用抓斗式挖泥船才能进行沉箱码头基槽挖泥。
答案: 错误您的答案：错误题目分数：10 此题得分：10.0 批注：第7题沉箱浮运拖带方式有傍拖和拽拖两种，傍拖在短途拖运时使用，长途拖运通常采用拽拖方法。
答案: 正确您的答案：正确题目分数：10 此题得分：10.0 批注：。
重力式码头沉箱的施工技术
重力式码头沉箱的施工技术1. 案例介绍工作船码头及其附属措施工程主要建设内容为长度150m的工作船码头（5000吨级兼靠10000吨级船）、长度287m的护岸、长度30m的沉箱出运码头、约42000m2的沉箱预制厂及其他附属配套设施，该工程主要考虑为后期建设一个设计接卸能力为2200 万吨/年的30万吨级的原油码头服务，码头总长度482m为沉箱重力墩式结构。
工作船码头前沿设计底标高为-8.5m ，码头面设计标高为+5.0m，在工作船码头南侧设置4000吨沉箱出运码头，码头前沿设计底标高为-3.0m，码头面设计标高为+4.0m，均采用带卸荷板的重力式方块结构，分四层安装，最大预制块重178t 。
2. 本工程的沉箱预制及出运方案2.1 预制沉箱在本工程施工建设中，分别使用A型、A型、B型三种规格的沉箱。
其中A型沉箱为码头标准段沉箱，沉箱的宽度为17.46m、高度为16.7m、长度为18.823m，每一个沉箱的重量为2557t，一共有49个沉箱。
A型沉箱和南护岸直立段以及码头南侧进行连接，和A型沉箱相比，将沉箱的后趾去掉了两米，然后去掉了后墙上方的牛腿，一个沉箱的重量大约为2538.4t ，B型沉箱的宽度为1.724m、高度为16.7m、长度为18.823m，每一个沉箱的重量为2038.3t ，沉箱数量为两个。
所有的A 型和A' 型沉箱都由两个侧面板、前后板、16 个舱格、3 个纵隔墙和3 个横隔墙构成，其中侧面板的厚度为0.35m、前后面板的厚度为0.4m,隔墙的总厚度为0.24m,沉箱的前后顶部不对称、左右对称，前后趾的宽度都为im使用C30混凝土进行沉箱的预制，沉箱顶部3.5m范围内为C35F25Q如图1所示。
2.2沉箱的运输在本工程中,每一个沉箱自重约为2600t ,一共有52个沉箱。
设计使用超高压气囊在沉箱场内对沉箱进行顶升、运移。
在运输过程中,拟使用两艘拖轮带6300T 浮船坞到下潜坑进行下潜。
重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法
重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法一、前言重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法是一种应用于码头建设的先进工法，它具有工艺简单、施工效率高等特点，能够有效地提高码头的建设速度和质量。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法具有以下特点：1. 施工工艺简单明了，操作方便，适用性强；2. 施工速度快，能够有效地提高工程进度；3. 施工效果好，能够确保建设质量；4. 可适用于各种水域条件，适应范围广。
三、适应范围重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法适用于以下情况：1. 水深较大，无法采用传统的挖土填筑方式进行码头建设的情况；2. 环境条件特殊，无法采用大型机械设备进行施工的情况；3. 时间紧迫，需要迅速建设码头的情况。
四、工艺原理重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法的工艺原理是利用沉箱的自重，在码头建设现场进行沉降，通过绑缆将沉箱固定在指定位置，并利用浮运船将沉箱浮起，完成沉箱的安装作业。
该工法的理论依据是牛顿力学与海洋工程学的基本原理，并且在实际施工中结合了各种技术措施，如钢筋混凝土沉箱的抗浮设计、绑缆的固定和安全控制等。
五、施工工艺重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 设计阶段：根据实际工程要求，确定沉箱的尺寸和数量，并进行沉箱的设计和制造准备工作；2. 准备阶段：选择合适的浮运船，并进行必要的钢筋混凝土沉箱的组装、固定和绑缆等准备工作；3. 浮运施工阶段：将组装好的沉箱运输至施工现场，并进行沉降和绑缆等施工作业，最后利用浮运船将沉箱浮起并固定；4. 后期处理阶段：对沉箱进行巩固和加固，确保其承载力和稳定性。
六、劳动组织重力式码头沉箱绑靠浮运施工工法的劳动组织包括施工队伍的组织、施工人员的分工和任务安排等，以保证施工过程的有序进行。
在劳动组织方面，需要考虑人员的专业能力、施工经验和安全意识等。
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第1题
对于工程量较小、修建临时预制场的情况采用（）和半潜驳出运沉箱最为经济可行。
A.气垫台车
B.气囊
C.溜放滑道
D.胶囊台车
答案:B
您的答案：B
题目分数：10
此题得分：10.0
批注：
第2题
沉箱远程浮运拖带固体压载时沉箱定倾高度m不小于（）。
A.20cm
B.10cm
C.30cm
D.40cm
答案:C
您的答案：C
题目分数：10
此题得分：10.0
批注：
第3题
沉箱基床抛石常用的抛石船有（）等。
A.方驳
B.自航甲板驳
C.自航槽型驳
D.深舱驳
E.开体驳
答案:A,B,C,E
您的答案：A,B,C,E
题目分数：10
此题得分：10.0
批注：
第4题
沉箱在陆上预制场水平移动的方式有（）。
A.溜放滑道
B.横纵移车
C.气囊
D.气垫台车
E.胶囊台车
答案:B,C,D,E
您的答案：B,C,D,E
题目分数：10
此题得分：10.0
批注：
第5题
集装箱码头门机重轨现场焊接方式通常采用（）。
A.电弧焊
B.闪光焊
C.铝热焊
D.鱼尾板
E.移动气压焊
答案:A,C,E
您的答案：A,C,E
题目分数：10
此题得分：10.0
批注：
第6题
对于岩石地基，只有采用抓斗式挖泥船才能进行沉箱码头基槽挖泥。
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：10
此题得分：10.0
批注：
第7题
沉箱浮运拖带方式有傍拖和拽拖两种，傍拖在短途拖运时使用，长途拖运通常采用拽拖方法。
答案:正确
您的答案：正确
题目分数：10
此题得分：10.0
批注：
第8题
码头门机轨道有时采用电弧焊现场焊接的连接方式。
答案:正确
您的答案：正确
题目分数：10
此题得分：10.0
批注：
第9题
码头沉箱结构具有整体性好、承受超载能力强、地基应力较小、耐久性好、维修方便和施工速度快等优点。
答案:正确
您的答案：正确
题目分数：10
此题得分：10.0
批注：
第10题
爆炸夯实法是在沉箱基床抛石里布置药包，通过爆破使基床得到密实的方法。
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：10
此题得分：10.0
批注：
试卷总得分：100.0。