2-路面水稳基层作业指导书
水稳基层施工作业指导书
水稳层施工作业指导书1．适用范围其仅适用于MK1+895~MK1+937.47段水稳层施工。
2．水稳层施工介绍广东佛山市南海区工贸大道建设工程（二期），本工程主要为路面工程，其结构层厚度54cm，其中水泥稳定石屑18cm，下基层：水泥稳定碎石18cm，上基层：水泥稳定碎石18cm。
3．主要材料参数要求3．1水泥：水泥宜采用Pc32.5复合硅酸盐水泥，水泥初凝时间应在2小时以上，终凝时间不小于6小时不大于10小时，不应使用快硬和早强水泥及已经受潮变质的水泥。
水泥集料含量在3%-5%之间，应通过试验确定水泥含量。
设计水泥含量基层5%，底基层4%，当达不到强度要求时应调整级配，水泥含量最大不应超过6%。
3．2碎石：碎石压实值上基层不大于26%，下基层不大于30%。
强度要求及级配范围：水泥稳定级配碎石基层、底基层集料采用骨架密实型混合料。
水泥稳定材料压实度、7d无侧限抗压强度见下表：水泥稳定级配碎石基层7d无侧限抗压强度应达到3.0-4.0Mpa，防止反射裂缝，其强度不宜超过5Mpa.集料的最大粒径不大于31.5mm，集料级配范围见下表：4．施工工艺流程4．1工艺流程施工准备→下承层施工→施工放样→拌和厂拌料与运输→摊铺→压实→养生→检查验收4．2施工及质量控制方法4．2．1下承层的检查按质量验收标准对垫层进行验收，凡不符合要求的路段，均进行相应的处理直至满足要求。
4．2．2施工放样施工放样包括标高测定与平面控制。
在已检验合格的垫层上进行中线恢复，施工前根据已恢复出的中桩放出底基层的设计边线；并在两侧设置方木或槽钢作为模板，控制底基层铺筑宽度。
4．3水稳碎石混合料拌制4．3．1拌和：根据原材料的含水量测定结果及混合料配合比，预测混合料的初始含水量。
在拌和时要保证原材料同时投料，以保证混合料的均匀性。
4．4混合料的运输混合料随拌随即用自卸车运至工地摊铺。
在装料前,应将料车车厢清洗干净。
在装料时，汽车要前后移动至少分三次装料，避免形成锥体引起集料离析。
水稳基层(底基层)施工作业指导书
水泥稳定碎石路面基层（底基层）作业指导书1一般规定1．水泥稳定碎石，是指在具有一定级配的碎石中掺入适量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，其无侧限抗压强度符合规定的要求。
2．水泥剂量以水泥质量占全部粗细土颗粒（即砾石、砂粒、粉粒和粘粒）的干质量的百分率表示，即水泥剂量=水泥质量/碎石质量。
3．水泥稳定结构层宜在春未和气温较高季节组织施工。
施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3～-5℃）到来之前半个月到一个月完成。
4．在雨季施工水泥稳定碎石时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。
降雨时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。
5．应使拌和的水泥稳定碎石混合料处于或略大于最佳含水量（根据当天气温）进行碾压，直至达到高速公路基层（底基层）按重型击实试验法或振动成型法确定的98%的压实度。
6．用18-20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。
压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm。
下层宜稍厚。
碾压时应先轻型、后重型压路机流水碾压。
7．水泥稳定碎石底基层和下基层及上基层之间要喷洒水泥净浆，洒布量为纯水泥用量 1.2～1.5kg/m2。
8．基层分两层施工时，在铺筑上层前，应在下层顶面先喷洒水泥净浆。
下层水泥稳定土碾压完成后,必须养生7天后方可铺筑上层水泥稳定土。
9．总体的施工时间即从拌和到碾压结束应在水泥初凝时间之内。
10．工地实际采用的水泥剂量一般可比室内试验确定的剂量多0.5%。
具体待室内试验和试验段试铺后，由监理工程师批准。
11．其它尚应注意的三点：1）基层（底基层）施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。
2）新施工水稳层必须用土工布覆盖保湿养生，不使水稳层表面干燥，也不应忽干忽湿。
3）水稳层基层上未铺封层或面层时，除施工车辆可慢速（不超过30km/h）通行外，禁止一切车辆通行。
12.重点关注：1）严格控制水泥剂量；2）严格控制含水量；3）严格控制合成级配中0.075mm 以下通过率。
江西南昌坛山二路工程水稳基层技术作业指导书
水稳基层技术作业指导书一、一般规定1.1.水稳底基层、基层应在春末和气温较高的季节组织施工，施工期的最低气温应在5℃以上。
1.2.水稳底基层施工前，应对上一步工序进行报验，达到合格要求后方可开始施工水稳层。
1.3.在雨季施工时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料雨淋。
降雨时，应停止施工，但对已经摊铺的水稳应尽快碾密实，并及时覆盖。
1.4.水稳层应采用集中厂拌法拌制混合料，并采用摊铺机摊铺，从加水拌和到碾压终了的时间不应超过初凝时间。
1.5.应严格掌握底基层、基层的厚度和高度，其路拱横坡应与面层一致。
1.6.应在混合料处于或略大于最佳含水率时进行碾压，直至达到按重型击实试验法确定的要求压实度，底基层要求≥95%，基层要求≥97%。
1.7.水稳底基层、基层的压实厚度不得超过20cm。
且不宜小于10cm。
1.8. 同一路段水稳层的左右幅施工应错开。
1.9.每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。
可以采用土工布覆盖养生或采用水车刷水养生，养生期间应始终保持表面湿润。
二、试验路段2.1.在水稳正式大面积开工之前，应在项目部指定地点路段铺筑长度为100~200m的试验路段。
2.2.在铺筑试验路段的过程中，应做好观察和记录，研究并解决发现的各种问题。
2.3.通过铺筑试验路段，确定以下主要项目：⑴用于施工的集料级配。
⑵确定分层施工时的每一层的合适厚度。
⑶确定松铺厚度和松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）。
⑷确定标准施工方法：①集料数量的控制；②合适的拌合机械、拌合方法和拌合时间；③混合料含水率的调整和控制方法；④控制水泥剂量和拌合均匀性的方法；⑤混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离等）；⑥压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；⑦拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；⑧密实度的检查方法，初定每作业段的最小检查数量。
⑸确定每一作业段的合适长度。
水稳基层施工作业指导书
一、水泥稳定砂砾+碎石基层施工（一）施工前准备工作1、计算路段内各点的设计标高。
2、对材料进行试验，得到监理工程师认可方可进场。
3、对下承层进行验收，并进行清理。
（二）培路肩1、挂线整形挂出培肩的内外侧边缘线，外侧边缘线为结构顶面，为保证路肩边缘压实，路基边缘加宽10-20cm，内侧边缘线为垫层边缘减10cm，培好的路肩内、外边缘线顺直平行，表面平整顺适纵面无起伏。
培肩土要松散，含水量适宜，最大直径不超过5cm，不许用风化砂、细砂等不可塑土培肩。
2、切槽切槽前用履带式拖拉机、装载机或胶轮压路机进行初压两遍；精确放样出结构层外边缘线；切槽应顺直，不掉肉或掉齿，将切除土倒运到其它段落使用，清理干净培肩完成段落的现场。
3、压实为保证路肩压实度，培肩土应与结构层同时碾压至要求的压实度。
（三）水泥稳定砂砾+碎石基层1、混合料组成设计施工前由中心实验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配合比方案试验，求得最大干容重及最佳含水量，提出各种混合料的施工配合比，配合比在正式施工前需经过监理工程师批准。
水泥稳定土基层的一般规定：（1）水泥稳定土的7天浸水抗压强度符合下表规定：水泥稳定土的无侧限抗压强度标准（2）原材料的试验在水泥稳定土基层施工前，用于基层的原材料应按《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）标准方法进行试验。
a.颗粒分析b.液限和塑性指数c.相对密度、吸水率d.重型击实试验e.碎石的压碎值f.有机质含量对级配不良的碎石、砂砾等，改善其级配。
检验水泥的标号和终凝时间等水泥的常规试验。
2、施工放样（1）在准备好的下承层每10m一个断面准确放样，标出基层每个断面中线和边缘三点桩，分别测出各点标高，并在桩外侧30-50m处加设一个高程，位置与中心桩相适应。
（2）放样钢钎垂直钉入，做到牢固不晃动。
（3）测高程时，水准尺放在横杆上。
（4）钢丝线张力在80-100N以上，保证钢丝线在两钢钎之间不出现挠曲变形。
(参考资料)路面基层、底基层作业指导书
2.5 水
应采用无污染水或饮用水，相关指标符合现行规范、标准等要求。
3 配合比设计
3.1.1 最大干密度和最佳含水量采用重型击实方法获得最大干密度
4.1 施工机械
4.1.1 拌和、运输、摊铺、压实等施工机械配置数量应满足每 个工作面、每日连续正常施工要求以及总工期要求。主要设备的易 损零部件应有适量储备。本指导书所列机械设备为最低配置，在施 工过程中机械设备数量应根据工程进度需要及时进行补充。
4.1.2 拌和设备 （1）主机采用低位双卧轴无衬板连续式搅拌机。 （2）计量装置必须采用电子计量，传感器精度符合要求，供水 采用变频调速技术控制涡轮流量传感器，可以自动调节补偿，保证 计量准确。
5京新高速临白段（阿盟境内）ＬＢＺＪ-１总监办
京新高速临河至白疙瘩段（阿拉善盟境内）路面（底）基层施工作业指导书
料车流； （2）配备 ZL50 以上装载机，新旧程度、数量应与拌和设备相匹
配，施工机械设备按照投标文件中承诺进场。 （3）配备足够数量的 8T 以上自动喷洒式洒水车。 （4）配备能满足拌和楼正常生产需要的发电机组，以备停电后
2.1.3 各种原材料进出场应称量、登记、签发。 2.1.4 严禁随意改变材料的来源，料源、规格不同的材料不得 混堆、混用。 2.2 水泥
1京新高速临白段（阿盟境内）ＬＢＺＪ-１总监办
京新高速临河至白疙瘩段（阿拉善盟境内）路面（底）基层施工作业指导书
2.2.1 所采用水泥相关指标应符合 GB 175 及设计要求，初凝时 间应大于 3h，终凝时间在 6h 以上，且小于 10h。禁止使用快硬水泥、 早强水泥及受潮变质水泥。
水稳基层作业指导书
一、项目概况由中铁十五局集团承建的国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段第四标段，位于林芝地区工布江达县境内，起止桩号K4296+000～K4324+400，线路全长28.4km。
工程主要技术标准为：设计速度80km/h；整体式路基宽21.5m；双向四车道一级公路；主要工程有桥梁15座/6194m，涵洞及通道47道/1290.15m，设互通式立交1处（巴河互通）。
二、基层试验段选取及主要技术指标在合同段内选取主线K4320+800～K4321+000段左幅作为我部水稳基层试验段。
基层主要技术指标如下：⑴基层水泥剂量4.5%，压实度达到98%以上。
⑵采用32.5复合硅酸盐缓凝水泥，初凝时间4小时以上，终凝时间6小时以上。
⑶集料最大粒径不大于31.5mm，集料压碎值不得大于30%。
⑷水泥稳定碎砾石7d龄期无限抗压强度代表值不小于4.0MPa。
⑸填方段基层平均宽度9.95米，上口宽9.8米，下口宽10.1米；挖方段基层平均宽度10.045米，上口宽9.79米，下口宽10.3米，挡土墙路段基层上口宽9.39米，下口宽9.8米。
三、资源配置情况1、人员配置施工作业层除设备操作手外，前场配置普工至少13人，完成运输车辆指挥、摊铺机前粒料清理、高程宽度控制、混合料离析、打钢钎挂线、边坡线型修整、配合碾压设备平整度控制及土工布覆盖养护等工作；后场配置普工至少3人，完成集料仓口超粒径的清理、道路洒落粒料清理、施工用水供应及场站文明施工等工作。
施工作业层主要人员配置及分工情况见表2：水稳基层施工作业层主要人员及分工一览表表22、施工机械设备、检测仪器进场要求水稳基层主要施工机械设备进场情况一览表表3水稳基层主要检测仪器进场情况一览表表53、材料⑴要求：挑选质地坚硬、洁净的卵石通过筛网筛分适合基层用的集料，压碎值不得大于30%，单个颗粒的最大粒径不得大于31.5mm，液限应小于28%，塑性指数应小于9。
筛选后的集料必须符合规范及设计要求的级配要求，见下表6：⑵备料：碎砾石配合比为：19～31.5mm ：9.5～19mm ：4.75～9.5mm ：0～4.75mm = 40:10:22:28；各档集料需求总数量，具体数量见下表7：（本表计算需求总量未考虑损耗及含水量）施工班组务必每日清点进场集料数量，控制总数量并上报工程部。
水稳施工作业指导书
水泥稳定碎石施工作业指导书一、摊铺前现场要求1、摊铺前，我们用洒水车对水稳碎石底基层表面进行了适量洒水，保持底基层表面湿润，并按水泥质量1kg/m2喷洒水泥浆，使底基层与基层有较好的粘接面。
2、进行测量放样，在直线上间隔为10m，曲线上间隔为5m做出标记，并打好导向控制线支架,在基层边缘外20cm和中分带架好摊铺厚度控制线。
用于控制摊铺机摊铺厚度，控制线的钢丝拉力一般为100Kg，钢丝架在金属支架上，根据松铺系数标出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线。
3、根据设计,在基层外侧边缘用石灰粉标出土路肩培土位置线，内侧边缘设置22cm方木模板。
水泥稳定碎石基层摊铺就在土路肩和方木范围内进行，内摊铺机行走方向线以方木为准，外侧摊铺机以边缘固定红线为准。
4、采用松铺系数为1.4。
二、混合料的拌和1、开始拌和前，拌和场的备料应能满足10天的施工用料。
料场已经备料10万吨左右，满足大面积开工需要。
2、每天开始拌和前，检查场内各处集料的含水量，确定当天生产配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高，实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量0.5%；但是实际采用的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量不能大于5.5%。
同时，在充分估计施工富余强度时，要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。
3、本工程水稳施工采用2台WSD-500水稳拌和楼，6台装载机配合装料，拌和机由主机、五个料仓、成品料仓等组成。
拌和机通过控制室控制各料仓的配合比。
4、每天开始搅拌后，出料时取样检查是否符合设计配合比；进行正式生产以后，每1-2小时检查一次拌和情况，抽检其配合比、含水量是否变化。
高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。
这部分工作由试验员何美华负责。
5、拌和机出料时，配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。
水泥稳定碎石基层(底基层)施工作业指导书(定稿)
目录1施工准备阶段监理内容1.1施工机械1.2 质量检测仪器1.3底基层、基层的检查与验收1.4混合料组成设计1.4.1材料要求1.4.2无侧限抗压强度1.4.3标准击实1.4.4试件养护要求1.5铺筑试验段1.6审批开工申请报告1.7复核承包人施工放样2施工阶段质量控制与监理要点2.1一般要求2.2混合料的拌和2.3混合料的运输2.4混合料的摊铺2.5混合料的碾压2.6横缝设臵2.7养生及交通管制2.8检测、验收评定3试验检测中若干问题的说明3.1 集料配比和级配检验3.1.1集料配比检验3.1.2集料级配检验3.2水泥剂量的检测3.3无侧限抗压强度试验3.3.1试件取样3.3.2试件的试验室内成型3.3.3试验室内制件的时间3.3.4养生及试验附录1、水泥稳定级配碎石基层施工质量监理程序（施工工艺程序DL03）2、水泥稳定级配碎石检测汇总表（表1）3、水泥稳定级配碎石验收检测允许偏差（表2）水泥稳定级配碎石基层施工作业指导书水泥稳定级配碎石底基层、基层施工作业指导书路面底基层、基层是沥青路面结构的主要承重层之一。
在路面底基层、基层的施工中，必须层层把关，严格要求，进一步优化施工工艺，将路面底基层、基层施工质量提高到新的水平。
在施工中要防止在水泥稳定级配碎石底基层、基层中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗集料离析、碾压不密实、接缝不平整等质量问题，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，确保路面底基层、基层的工程质量。
本作业指导书依据中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)和《佛山市公路水运工程质量管理手册》、《佛山市公路桥梁工程监测站检测工作指南》、设计文件的相关要求，编制本作业指导书。
1施工准备阶段1.1．施工机械必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
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水泥稳定砂砾基层1、水泥稳定砂砾基层材料1.1砂砾材料要求1.1.1、项目部试验室根据现行规范和执行办、监理要求及设计方量选择合适的料场，需经局监理考察批准，批准后进筛料和鄂式破碎设备。
1.1.2、砂砾采用筛分和破碎结合，在料场进行筛料和破碎砾石，材料规格为20～30mm、10～20mm、5～10mm、0～5mm四种规格。
1.1.3、砂砾由试验室自检，由试验室通知监理抽检。
1.2水泥材料要求1.2.1、项目部试验室根据现行规范和设计图纸选择符合要求的稳定材料报监理批复。
1.2.2、进场材料由试验室自检，试验室通知监理抽检。
1.2.3、拌和站负责人要加强同试验室和现场技术员的联系，以保证水泥供应及时，同时还要准确掌握水泥罐中的水泥品种和数量。
1.3水泥稳定砂砾基层材料要求基层水泥稳定砂砾采用骨架密集型集料级配，水泥剂量为4%，7天无侧限抗压强度在3～4MPa，压实度不小于98%(重型击实试验)。
2、工区人员要求施工队长一名（技术室主任任职），大专以上学历，工程师职称，要求从事路面施工管理5年以上；技术主管一名，大专以上学历，三年路面施工技术管理经验，工程师职称；技术员按每5km一名配置，从事路面施工一年以上，大专学历，技术员级职称。
测量、试验人员每5km各配置五名，要求从事相关工作一年以上。
施工人员以满足施工需要配置相应人员。
3、机械设备要求3.1、根据项目部具体路面划分，要求配备600型水稳拌合站一套，摊铺机2台，具有自动找平功能。
振动压路机不少于3台，要求18t以上。
胶轮压路机2台，装载机5台，自卸汽车不少于20辆，洒水车2辆。
3.2、根据机械数量，配备相应的机械手。
设备由施工队长负责组织。
4、试验段施工4.1、配合比设计：试验室根据现行规范、规程及设计图纸进行配合比设计，设计过程请监理旁站或验证，确定材料比例、进行表面振动试验，确定最大干密度、最佳含水量，并进行强度的延迟试验，按程序报批。
批复的配合比书面下发到技术员。
4.2、在底基层正式开工之前，选一处试验段，首先对试验段的底基层顶进行验收，其各项技术指标均需符合《公路路基施工技术规范》要求，才能进行基层的铺筑。
4.3、方案报批：工程部按程序报批施工技术方案和开工报告。
4.4、技术交底：由总工向技术员及班组长进行一级技术交底，由技术员及班组长向机械操作手和辅助工人进行二级技术交底，试验段结束后总工要组织进行试验段总结会。
4.5、通过铺筑试验段，来验证水泥稳定砂砾的配合比，最大干密度，最佳含水量，确定最优的施工方案和松铺系数、含水量等参数的控制方法，确定合适的作业段长度、摊铺速度、合理的压实组合和方法等。
4.6、试验段铺筑时应及时通知有关各方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。
铺筑结束后，项目部应就各项试验内容提出完整的试验段施工、检测报告，取得业主或监理的批复。
5、施工工艺及控制标准（一）、施工工艺1、开工条件1.1、路面工程每一分部工程（3公里）开工，由项目部报开工申请，开工申请内容包括：人员情况、机械设备情况、试验测量准备工作情况，由技术室、安全员联合核查人员、机械设备是否满足施工要求，测量、试验准备工作是否完成。
1.2、在施工前，项目部一、二级施工技术交底必须完成，备案。
一级交底为总工向技术室进行交底，二级技术交底为技术室向施工人员进行交底，交底内容要详细，详细到各工种操作方法及注意事项等。
1.3、项目部必须有专职安全员和专职质检员，每作业组要有兼职安全员和兼职质检员。
2、施工准备2.1下承层准备经验收合格的底基层并经监理工程师同意后，开始施工，在基层施工前，工区技术员对准备施工作业面进行检查，清除表面的杂物，对表面适当洒水湿润，对于表面松散的部位，先用平地机将松散层刮除后，适量洒水。
2.2测量放样测量人员提前恢复中线，直线段每20米设一个中桩，平曲线每10米设一个中桩，在两侧距基层设计宽度30~40cm处打木桩并进行水平测量，计算施工路段挂线高数据交底到现场测量技术员。
桥头范围内基层标高要根据桥面实测标高进行调整。
2.3设置标高控制线2.3.1、铺筑水泥稳定砂砾基层标高控制线采用Φ2~3mm的钢丝作为基线，张拉长度以100~200m为佳，且须在两端用紧线器同时张紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，张拉力为1KN。
2.3.2、钢钎选用具有较大刚度的Φ16~18光圆钢筋进行加工，并配固定架。
固定架采用丝扣为好，便于拆卸和调整标高；钢钎在直线段每间隔10m布设，曲线段每间隔5m布设，且应钉设在离铺设宽外30cm~40cm处。
2.3施工原材料及配合比试验室要根据原材料实际含水量折算每天的施工配合比，施工配合比要注明材料产地，各材料比例和含水量控制标准。
2.4支模、培土模支模采用靠中分带一侧支模板，靠边坡一侧培土模的施工方法。
支模的控制要点是支撑点的合理设计和施工；培土模的质量控制重点主要是其压实度、宽度和高度，压实度90%,宽度外侧到路基边缘,下基层培土模高度同水稳虚铺高一致，上基层培土模的压实后高度和设计高度一致，土模必须拉线控制线形，同时要有一定的密实度，控制好这几点之后可以有效的防止水稳施工时的推移和边部压实，土模每隔10m留一排水孔。
钢模、土模施工由技术员负责。
3、拌合站标定及拌和3.1、拌和站标定：试拌前，拌和机制的秤量系统经必须计量部门检验取得标定。
3.2、每次拌和前，试验人员对各种集料取代表样品测定含水量折算成施工配合比后以书面形式提供给拌和机操作员，但拌和机的秤量系统不可能每天标定，为了能检验混合料中集料配比是否准确，有必要在拌和时对各种集料的配比进行试验检测，同时也是对秤量系统的校核。
3.3、试验室应提前检测场内各处集料的含水量，确定当天的施工配合比。
含水量是水泥稳定砂砾中一项重要控制指标，必须严格掌握。
拌合前根据原材料的含水量测定结果及混合料配合比，预测混合料的初始含水量。
如果初始含水量小于施工要求值，则在拌和时予以加水；如果初始含水量大于施工要求值，则不得施工；配合比通知单一式两份,一份交拌和站,另一份拌和站签字后留试验室。
3.4、施工用的水泥剂量考虑施工离散性的影响，较设计值增加0.5%，在拌和过程中拌和站负责人应随时观察混合料拌和后的颜色，防止水泥堵塞不流动。
试验室要安排专人监控拌和站，按规定频度抽检水泥剂量、含水量和级配，并成型抗压强度试件，试验负责人根据所用水泥、集料量计算一下总的水泥用量是否满足要求。
4、混合料运输4.1、混合料采用自卸车运输，自卸汽车的数量根据拟施工工程量来定。
4.2、在装料时，汽车要前后移动，避免形成锥体引起集料离析，如果气温较高、路途较远、风力较大，则需覆盖，以避免水分蒸发；4.3、发料时应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位。
由司机带至摊铺现场，应由收料人员核对查收，严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间不超过规定范围。
4.4、运输途中不得卸料或无故停车。
在摊铺现场要清理车厢内余料，卸料要彻底，以免沿路抛洒，造成浪费和污染。
4.5施工期间要加强前后台联系，明确运输路线，对运输路线进行必要的洒水润湿、养护和维修。
做好运输道路的排水，防止水毁，施工中前台主管中应经常检查，及时消除扬尘污染和运输障碍，确保运输线路的畅通。
5、摊铺5.1、摊铺设备采用两台具有自动找平功能的摊铺机进行施工，为避免纵向接缝，分两幅摊铺，两台摊铺机一前一后相隔约5～10m同步向前摊铺混合料。
5.2、标高控制方式采用弦线基准,两侧架设钢丝控制标高,摊铺时在两个摊铺机之间架一道铝合金梁,确保铺面横坡符合要求。
若上下层不连续施工，宜把下基层清扫干净后洒一层水泥浆以保证上下基层的粘结。
5.3、钢钎必须埋设牢固，在整个作业期间应有专人看管，严禁碰钢丝，发现异常时立即恢复。
测量人员应紧盯施工现场，经常复核钢丝标高。
5.4、摊铺机依据放样钢丝的基准高程及横坡进行摊铺，摊铺时，设专人负责看护放样钢丝及高度传感器，避免扰动钢丝或钢丝与传感器分离。
同时要注意随时检查铺面下返数，发现不对及时调整。
5.5、在摊铺混合料的过程中，根据拌和运输能力，始终保持摊铺机的螺旋内有2/3的混合料，防止混合料离析；合理控制摊铺机行走速度，匀速摊铺，避免中间停机待料。
5.6、当各种机械准备就绪且现场已有4车以上存料时即开始摊铺作业。
运料车先卸1/3左右，然后卡车随着摊铺下料而逐渐起斗，卸下余料，要保证受料斗中剩余一部分混合料不要露出刮料板，料车离开后及时收斗使剩余混合料和下一车混合料一起摊铺。
水泥稳定料摊铺时，摊铺机螺旋器两侧用人工辅助传料，使混合料一次到位摊铺成型。
5.7、摊铺时混合料的含水量应稍高于最佳含水量0.5%～1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
5.8、施工人员检查铺筑高程、宽度、横坡、接缝、厚度、铺面的均匀性、平整度等。
发现问题，人工及时修整摊铺缺陷。
对局部粗料窝、粗料带及时铲除，换填均匀的混合料，以寻找潜在的不平整或摊铺漏洞，如有则用人工耙松并补以合格的混合料整平。
桥头10m范围内两侧架铝合金梁控制标高，通过挂线用人工配合装载机找平。
6、压实6.1、混合料摊铺后立即在全宽范围内碾压，一次碾压长度控制为30m。
碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，碾压应遵循经试验路段确定的程序与工艺。
6.2、压实采用方案如下：初压先用一台压路机向前静压一个来回，复压采用3台压路机进行振动碾压3个来回（其中第一和第三个来回采用弱振，第二个来回采用强振）。
最后用一台胶轮压路机碾压一个来回，以消除轮迹。
6.3、碾压施工时在直线段遵循由两侧向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧逐步移动碾压。
碾压轮迹应重叠1/2轮宽，使每层全宽全厚度范围内均匀地压实到要求的压实度，大型机械不能压实的地方，采用小型机械薄层压实到规定的压实度。
6.4、压路机应以缓慢匀速进行碾压，压路机启动、停止必须减速缓行。
施工时应将驱动轮朝向摊铺机，避免混合料产生推挤、拥包。
碾压过程中压路机不得中途停留、转向或制动。
交替来回碾压时前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实线3m以外。
7、接缝处理为减少基层横向工作缝，确定两个构造物（桥或涵）间的路段为一工作段进行施工；如两次摊铺时间相隔时间较长，则将已压实成型的接头做成垂直断面联接，下段施工时，在接头处洒水湿润，以加强新旧混合料的粘结，再与新铺的混合料一起碾压，确保横缝平整、密实相接。
横向接缝在上下两层和相邻行程之间均应错开1m以上，并采用平接缝方式。
8、养生可采用三种方式养生：①土工布养生：每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即覆盖土工布。
在此阶段内要求基层表面用洒水车洒水养生，每天洒水次数应视气候而定，但要求在整个养生期间保持水稳砂砾表面湿润状态。
养生期内禁止其他车辆在其上行驶。