高速公路路面水稳底基层、基层施工质量管理和控制

高速公路路面水稳底基层、基层施工质量管理和控制
为保证我国公路事业健康、蓬勃、有序的发展，如何更好地提高基层施工质量成为施工单位研究者亟待解决的问题。

本文从路基交验的必要性、基层施工要求标准、质量控制具体措施三个方面展开详细的阐述，为高速公路施工提供了可供参考的理论知识。

标签：高速公路；基层施工；质量管理
隨着现代高速公路事业的蓬勃发展，高速公路建设日新月异。

高速公路路面施工中的水稳底基层施工是整个施工阶段的重中之重，影响着道路运行过程中的正常使用，也是衡量公路寿命的重要标准之一。

施工单位必须采取优良的施工工艺，提出有效的技术方案，解决水稳底基层、基层施工的各种弊端，为实际工程中的运用提供行之有效的对策和解决措施。

一、路基交验的必要性
随着我国材料学科的不断发展，如何严格按照国家规范对施工过程加以控制，如何针对路基交验所存在的种种问题提出行之有效的解决措施，更好地提高基层施工质量，成为施工单位研究者亟待解决的问题。

水稳底基层、基层都具有极高的强度，这些优势广为施工单位所青睐。

但是，与此同时水稳底基层、基层在高速公路的实施运行方面承担着不可或缺的重要角色，是主要的承重层，承担路面上部荷载，包括恒荷载和使用过程中产生的活荷载。

因此。

水稳底基层、基层的强度和抗裂性能都必须达到一定的标准，才能保证公路性能的正常发挥[1]。

在监督管理环节中，路基交验则是必不可少的一个环节。

路面基层施工前，必须有持有相关证件的正规监理部门和质检部门共同对路基进行检验，施工单位拿到检验合格许可证之后，方能进行下一步施工。

如若检验过程中发现不合理的问题，应及时接受处理，彻底消除不利的影响因素，防止为日后的运行使用埋下隐患。

二、基层施工要求标准
（一）平整度要求
高速公路的过路面，在汽车高速行驶的过程中对平整度的要求是非常严格的，这就对路面材料提出了要求。

沥青路面厚度必须铺设均匀，才能使路面基层拥有足够的平整度。

（二）强度要求
由于高速公路路面直接承受车轮荷载，而且是这些荷载的施加情况都循环往复的反复荷载，通常要求高速公路路面能够承受较大的压力破坏和剪切破坏[2]。

（三）耐久性要求
由于高速公路是裸露在外部空间的使用结构，受环境影响、天气影响、气候影响较大。

因此，要考虑温度因素所造成的热胀冷缩现象对结构产生的破坏，在考虑高速公路使用性能的耐久性时，同样要考虑到抗腐蚀性和抗冲刷性。

裸露的高速公路容易受到行驶车辆中所含酸碱混合物的侵蚀，例如车辆行驶过程中产生的泄漏现象[3]。

因此，路面需要有极佳的抗腐蚀性及抗冲刷性。

三、质量控制具体措施
（一）选材方面
从很多工程实例中可以看出，高速公路路面施工材料决定了最终路面的使用性能。

因此，水稳混合料的配制是影响整个工程质量和效益的关键因素。

水稳混合料从配置到进场，必须在严格的监控下完成。

采用科学、合理、行之有效的方法，避免水稳混合料蜂窝麻面等情况，从而影响最终工程质量。

为了提高工程质量，相关部门应该加大对原材料的检验和施工工程过程中材料性能变化的关注，严格控制每一项指标，配合气温的变化和环境的变化，为后续的水稳基层施工排除一系列隐患，在施工前所做的所有准备中，每个环节都要有专门人员持证上岗，进行监督检查，实行责任到人制，明确每个职员的分工，确保工程流程顺利进行。

从选择、入库、施工、使用四个环节进行严格控制，防止整个机制的瘫痪，提高工程的工作效率。

（二）接缝处理
1. 横向接缝
当高速公路通过桥涵时，在两边应设置横向接缝。

接缝处类似于结构之间的连接节点，是整个结构中最薄弱的环节，因此需要引起施工人员的注意。

例如，建筑物在承受地震荷载的破坏时，节点处是最容易破坏的，往往主体结构未破坏之前，节点处连接最先发生变形。

高速公路的连接接缝同样是这个道理，在循环往复的荷载作用下和温度变化作用下，接缝处的强度和耐久性决定了整个高速公路的使用年限。

2. 纵向接缝
纵向的接缝是连接缝的弱点之一[4]。

由于连接缝处新老路面的设计标高可能会有差异，在碾压的时候容易出现空隙，导致无法压实的问题。

因此，施工时一定要计划好每一步，勘察好施工现场，清扫对施工不利的障碍，待施工现场清扫完毕之后再进行纵向接缝的碾压工序，对于这种比较薄弱的纵向拼接部分更是要加大人力物力的投入，及时进行修补加固，妥善协调，保证连接的安全性和稳定性。

（三）养护处理
施工过程中最漫长和重要的环节就是对于水稳层工程的养护。

在七天之内应保持高速公路基层处于湿润状态，通过洒水养护达到湿度要求的标准。

同样要根据天气情况、降水量情况，采取覆盖洒水的方式。

养护7天之后，保证水稳层依然能达到所需强度，并且进行钻孔取样，实际测定混凝土在养护之后达到的各种性能是否达标。

（四）碾压
在路面基底施工过程中，首先要对材料的各种性能进行分析，材料均保证合格之后便可以开始碾压。

混合料的碾压是为了保证基层的压实度达到一定的标准，同时为路面平整度提供保障。

实际工程中通常采用机械液压的组合方法，碾压过程中最重要的是保证混合料的含水量，根据碾压环境和气候条件及时对混合料进行水分的补充，保证碾压混合料的密实度。

压实操作的操作阶段主要分为三种，碾压类型也分为静压和振压两种，分别是采用不同的机械型号，采用不同的压路机进行碾压，碾压遍数一般在二到六遍。

四、结束语
综上所述，施工单位应对水稳底基层的施工引起高度的重视，综合多方面因素的考量，在施工过程中层层把关，严格按照国家相关规范进行施工，并及时做好修复维护工作，实现企业效益目标的同时，增强社会竞争力和社会认可度。

广大土木工程研究者也应当在实践过程中，不断探究摸索更多行之有效的方法，为高速公路中的路面水稳底基层的实践提供更多的参考，在国家加大建设力度的大环境下，共同促进高速公路施工质量的提高。

参考文献：
[1]田斌.高速公路水稳底基层施工控制要点及方法[J].甘肃农业，2014，20：29-30.
[2]刘必祥.水稳厂拌式碾压混凝土基层施工技术的探讨[J].科技与创新，2016，5：28-29.
[3]常海林.关于超厚宽幅水稳碎石基层施工技术的探讨和研究[J].四川水泥，2016.3：21-22.
[4]罗锋.高速公路路面水稳基层施工质量要点及控制[J].山西建筑，2018，44（30）：115-116.。