水泥稳定碎石路面基层
水泥稳定碎石(砂砾)基层(底基层)施工方案
水泥稳定碎石（砂砾）基层（底基层）施工方案为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患，确保水泥稳定碎石基层工程质量，根据《公路路面基层技术规范》，结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况，提出以下施工指导意见。
1、施工方法1.1 水泥稳定碎石（砂砾）一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。
1.2 水泥稳定碎石基层采用分层施工时，当用18～20T以上压路机碾压，分层最大厚度不应超过20cm，并不小于10cm。
当采用单层施工时，应用特殊的摊铺和碾压设备，并注意层底0~10cm的压实度，防止表层碎石压碎。
1.3 基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时，应用钢丝基准线控制高程，直线段桩距10m，弯道段间距5m。
2、材料2.1 水泥应采用初凝时间不少于3小时，终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥，水泥等级宜为32.5级、42.5级，为确保7天试件强度，宜优先选用42.5级硅酸盐水泥。
采用散装水泥时，水泥磨出后应存放7天以上，安定性必须符合要求，进罐时散装水泥温度应低于60℃。
所用水泥必须是悬窑生产加工，不得使用立窑生产加工（小厂）水泥。
2.2 碎石碎石压碎值要求＜30%。
碎石应按粗集料10～30mm、5～10mm、细集料0～5mm三级配料，相应的料场方孔筛筛孔建议为：32、12、7mm。
2.3水一般饮用水均可使用。
2.4 混合料（1）水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表1规定。
为防止混合料离析，有利于提高混合料强度，应严格控制集料最大粒径，并宜选用较细密的级配。
为减少路面开裂，<4.75mm成分宜按级配中值偏上选配。
水泥稳定碎石（砂砾）集料级配要求表表1表注：1、水泥稳定碎石基层规范规定31.5mm通过量为90-100%，无26.5mm通过量要求。
2、水泥稳定砂砾37.5mm通过量为主要控制指标。
（2）有重车行使的高速公路不同基层、底基层混合料的7天浸水抗压强度应符合表2要求：水泥稳定基层、底基层抗压强度标准表2（3）室内试验抗压强度满足下列二条件之一者为合格：a.室内试验每个试件强度均满足表2规定；b.室内试验试件抗压强度代表值R代满足表2规定。
水泥稳定碎石路面基层施工技术指南
水泥稳定碎石路面基层施工技术指南水泥稳定碎石路面基层施工技术？听起来像个大工程，是吧？别急，咱们慢慢聊。
这种路面基层施工，简直就像盖房子一样，有基础才有后面的安稳。
不然你想想，路面再好看，再宽敞，底下如果不给力，哪天不小心下个大雨或者有点重车一压，路面就可能给你裂开个大口子，翻车、卡车什么的，麻烦一堆。
所以说，水泥稳定碎石路面基层的重要性，不言而喻。
它可不只是给你铺个漂亮的“面皮”，底下得有硬实力，才叫真正靠谱。
想象一下，这种路面基层像是我们走的路底——起初是松散的石子，再加上水泥，经过一番搅拌、压实，最后就变成了一个坚如磐石的基础。
简单说，就是要把那一堆散落的石子通过技术手段“绑”在一起，用水泥让它们亲密无间，凝固成一个稳定的整体。
而这个“整体”呢，除了能承受车轮的压力，还能抗风抗雨，耐得住岁月的摧残。
所以，基层的施工可是个大事儿，得精细、得仔细，不能马虎。
说到施工过程，这水泥稳定碎石基层的做法，其实就跟做菜一样，讲究“火候”。
啥意思？就是你得掌握好每个环节的度。
选料得精细，碎石的规格、粒径，水泥的标号，这些都得精心挑选。
试想，如果你选了一堆大块的石头，不仅浪费水泥，最后效果也差劲，路面稳定性差，后期问题多多；再如果水泥质量不过关，谁敢在上面开车？不管是哪一环出了问题，最后都是给自己添麻烦。
所以，选料好就等于打下了成功的第一步。
就是最关键的混合搅拌啦。
这个过程可不能随便，要想达到水泥稳定碎石的最佳效果，搅拌得均匀可不能忽视。
你想，水泥如果分布不均匀，哪块地方水泥少，哪块地方多，最后成品的强度也会有差距，轻则不稳，重则直接“开裂”，这可真是个大问题。
所以，在这个环节，所有的碎石、水泥要搭配得刚刚好，搅拌要彻底，这样才能确保基层的稳定性和耐用性。
对了，搅拌的时间和速度也是一门学问，咱可不能急，要细心，慢工出细活嘛。
然后，压实这个环节也很有意思。
别看压路机每天在路上走得很稳，当它开到你的施工地，压实工作可一点都马虎不得。
水泥稳定碎石基层、底基层施工方案
水泥稳定碎石基层、底基层施工方案一、背景介绍水泥稳定碎石基层在路面建设中起到了非常重要的作用。
碎石基层在水泥的稳定下，能够更好地承受车辆荷载和抗水浸蚀，从而延长路面的使用寿命。
因此，合理的施工方案对于保证路面质量至关重要。
二、施工准备1.设备准备：确保水泥搅拌设备、碎石输送设备、压路机等设备齐全，并处于良好的工作状态。
2.原材料准备：准备足够的水泥、碎石等原材料，确保质量合格。
3.人员准备：组织具有施工经验的工作人员，确保施工过程顺利进行。
三、施工步骤1.基层处理：–清理碎石路面，确保平整干净。
–检查基层是否有裂缝或松动部分，必要时修复。
2.水泥稳定碎石基层施工：–将水泥均匀撒在碎石路面上。
–使用搅拌设备充分混合水泥和碎石，确保均匀分布。
–用碾压机对水泥稳定碎石基层进行均匀压实，确保密实度。
3.底基层施工：–在水泥稳定碎石基层上再铺一层碎石作为底基层。
–进行碾压，确保底基层平整、均匀。
4.检查验收：–对施工完成后的基层进行检查，确保质量符合标准。
–如有问题，及时修复并重新验收。
四、施工注意事项1.施工时避免雨雪天气，确保水泥充分凝固。
2.注意施工压实均匀，防止基层产生凹凸不平。
3.施工过程中需注意安全，做好施工现场标识和隔离措施。
4.保证施工质量，杜绝使用劣质材料和设备。
五、总结水泥稳定碎石基层、底基层的施工方案对于道路建设起着至关重要的作用。
只有在严格按照施工步骤操作，并且重视施工中的细节和质量控制，才能确保路面的长期稳定和使用寿命。
希望工程施工人员在实际操作中能够严格按照该方案进行施工，确保基层质量和道路使用寿命。
水泥稳定碎石基层试验路段施工方案
水泥稳定碎石基层试验路段施工方案一、前言本文旨在提供水泥稳定碎石基层试验路段的施工方案，以保障道路施工质量和效果。
水泥稳定碎石基层在路面工程中起着重要作用，能够增强基层的承载能力、提高路面耐久性和稳定性。
二、施工准备1. 设备和材料准备•水泥•碎石•水泥搅拌机•摊铺机•压路机•水泥搅拌车•其他辅助设备2. 施工人员组织•设计人员•施工人员•质检人员•安全管理人员三、施工步骤1. 基层准备1.确保基层平整、无明显凹凸、沉陷等缺陷。
2.清理基层表面的杂物和灰尘。
3.对基层进行湿润处理，保持一定的湿度。
2. 水泥稳定碎石拌和1.按照设计要求确定水泥和碎石的比例，并进行充分拌和。
2.使用水泥搅拌机进行拌和，确保水泥均匀混合在碎石中。
3. 摊铺和压实1.将拌和好的水泥碎石铺设在基层上，利用摊铺机进行均匀摊铺。
2.使用压路机对水泥稳定碎石进行压实，确保其密实度和平整度达到要求。
4. 养护1.施工完成后，对水泥稳定碎石基层进行适当的养护，防止其过早负荷。
四、施工质量控制1.对水泥稳定碎石进行采样检验，确保水泥和碎石配比正确。
2.对摊铺和压实进行质量检查，确保路面平整、密实。
3.根据施工规范和设计要求进行质量验收，确保施工质量满足要求。
五、安全措施1.施工现场应设置明显的安全标志和警示标志。
2.施工人员应佩戴好安全防护用具。
3.定期开展施工现场安全检查，及时发现并解决安全隐患。
结语水泥稳定碎石基层试验路段的施工方案至关重要，通过科学合理的施工流程和严格的质量控制，可以确保道路的平整度、密实度和稳定性，为道路使用和管理提供保障。
希望本文提供的施工方案能为相关工程施工提供参考，保障工程质量和安全。
水泥稳定碎石上下基层试验路段施工方案
水泥稳定碎石上下基层试验路段施工方案
一、概述
本文档旨在就水泥稳定碎石上下基层试验路段的施工方案进行详细说明，以确保施工过程顺利进行。
二、路段选择
选取一具有代表性的路段作为施工试验区域，确保路段材料类型、路况等具备典型性，以得到更具现实性的施工数据。
三、材料准备
3.1 水泥
选用高质量水泥作为稳定剂，确保其具有良好的粘结性和稳定性。
3.2 碎石
选用坚固、耐磨的碎石作为路面基层，保证路面坚固耐用。
3.3 辅助材料
可能需要使用部分辅助材料，如填料、沥青等，以保障施工的全面性。
四、施工步骤
4.1 路面准备
清理路面垃圾及障碍物，确保施工区域干净整洁。
4.2 基层处理
将碎石均匀铺设于路面上，并进行夯实，使基层牢固。
4.3 水泥稳定处理
将水泥均匀撒布在碎石表面，并进行混合搅拌，使水泥充分渗透至碎石中。
4.4 压实
利用压路机对处理后的路面进行压实，确保路面结构牢固。
4.5 养护
施工完成后，对路面进行养护，保证路面质量。
五、安全措施
在施工过程中，必须严格遵守相关安全规定，使用合格防护用具，确保施工人员和周围环境的安全。
结语
以上即为水泥稳定碎石上下基层试验路段施工方案的详细说明。
只有严格按照方案要求进行施工，才能确保施工过程顺利进行和后期路面质量稳定。
水泥稳定碎石基层松散、离析控制措施
D〇l:10.16767/ki.10-1213/tu.2020.05.008建材资讯水泥稳定碎石基层松散、离析控制措施唐江平姚文成中交第二航务工程局有限公司摘要：近年来，随着水泥稳定碎石在高速公路路面基层、底基层的广泛应用，同时也暴露出许多不足，如局部松散破碎、混合料离析等问题。
本文从原材料控制、拌和运输控制、摊铺碾压 控制、养生保护等方面分析了高等级公路路面基层的施工质量 控制，提出了注意事项及质量控制措施。
关键词：水泥稳定碎石；松散；离析;水泥剂量;含水率1前言由于水泥稳定碎石路面基层、底基层具有良好的力学性能 和整体性、稳定性、耐久性和抗冻性及与面层结合好的技术特 点，且料源广泛，可就地取材,便于原材料和混合料的加工，易于 机械摊铺操作，被广泛应用于修建高等级公路路面基层、底基 层，但同时也暴露出许多不足，如局部松散破碎、混合料离析等问 题，引起广泛关注。
2原因分析2.1造成水泥稳定碎石路面基层、底基层局部松散破碎的问题集料强度不够，在施丁碾压过程中容易将集料压碎，而破碎 面上没有水泥浆裹覆，水泥浆裹覆表面积变小、集料之间粘结力 减小，结构层容易松散破碎;如果集料中0.075mm以下的颗粒含 量过大，会在集料与水泥浆之间形成隔层或将一部分水泥浆被 集料中0.075mm以下含fit过大的颗粒吸附，导致有效水泥浆体 减少。
水泥浆是通过水化热反应凝结，将集料与集料之间粘结在 一起。
水泥剂量高，相对而言强度是没有什么不好，但是水泥剂 量越高，水化热越高，冷缩变形也就越大。
水泥稳定碎石本身强 度不高，在水泥稳定碎石还没有完全强化的过程中，结构层就会 产生龟裂、横向裂纹等情况。
若是水泥强度或者水泥剂量不够，集料与集料之间的粘结主要就是靠水泥的粘结力就会降低，会 导致结构层开裂。
水泥稳定碎石是用碎石、水泥和水按一定的比例拌和而成 的，不管是其中那个材料用量的增加或减少，都会对水泥稳定碎 石的性能产生影响。
水泥稳定碎石基层规范
水泥稳定碎石基层规范篇一：水泥稳定碎石基层施工技术及注意事项水泥稳定碎石基层施工技术及注意事项水稳层是水泥稳定碎石层的简称，即采用水泥固结级配碎石，通过压实完成。
许多性质与混凝土相似，如厂拌法施工，从拌和机出料口出料至摊铺碾压完成控制在3h以内，这就是初凝问题，又如初凝后7天内就不能有振动荷载出现，这就是养生强度增长问题。
DB33T 836-2011 《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》是浙江省地方标准，请细读一下。
一、水泥稳定碎石作用原理水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。
其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。
水稳水泥用量一般为混合料3%∽7%，7天的无侧限抗压强度可达1.5∽4.0%mpa，较其他路基材料高。
水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。
由于水稳中含有水泥等胶凝材料，因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。
因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。
水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。
因而水稳在公路工程中的应用会得到很快推广。
二、材料要求水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。
粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。
1、原材料水泥：采用42.5级普通硅酸盐水泥，宜采用初凝时间3h以上，终凝时间在6h以上。
水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量对集料的质量是至关重要的，施工时选用终凝时间较长，标号较低的水泥。
为使稳定土有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度，不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。
水泥稳定碎石底基层、基层施工质量控制要点
水泥稳定碎石底基层、基层施工质量控制要点本项目路面基层、底基层均采用水泥稳定碎石，其集料规格级配指标、所用的水泥、集料等应符合规范规定；项目经理部、监理机构应严把好原材料质量关，一要审查原材料出厂合格证；二要审查承包人自检试验的结果，监理人员还要取样进行平行试验，以确定所报材料是否符合技术规范要求，不合格的材料坚决不准使用，已进场的材料，若由于存放不当或贮存时间过长导致质量变化而不能使用时，不得用在工程中。
一、施工前的准备工作1、施工前控制好各底基层、基层混合料配合比设计，同时在混合料设计中应考虑减少基层开裂因素。
应严格按照设计和规范质量技术要求控制路面原材料的品质,各层路面的粗集料应采用同一料源,同一种生产工艺,保证各项质量技术指标的稳定性。
碎石应选用反击式或锤式破碎机进行加工。
粗集料应表面粗糙、形状接近立方体。
应严格控制粗集料的含泥量和细集料中小于0∙075mm颗粒的含量。
2、保证施工机械设备的完好性及数量，监理工程师应随时了解承包人路面施工机械设备情况，若发现问题及时督促承包人整修或更新设备以确保施工进度和施工质量；施工现场的机械设备数量、性能、生产能力必须满足施工现场的需求。
3、混合料拌和场的位置、拌和设备以及运输车辆能否满足混合料质量要求及连续施工的要求。
4、在正式开工前至少一个月，承包人应在监理工程师批准的地点铺筑一段面积为400 ~ 800 nτ’的基层（底基层）试验路段，其目的是：检验承包人提出的施工方案及方法的适用性；拌和、摊铺与压实机械的实际效果；确定基层（底基层）施工中各道工序的质量控制指针、有效措施及质量检验方法，最终获得施工时的各项技术参数为：①用于正式施工的基层（底基层）材料的配合比；②施工的允许延误时间（混合料的初凝时间）：③标准的施工方法及最佳的机械组合；④每T乍业段的合适长度、松铺厚度及松铺系数。
二、拌和及运输L路面底基层、基层等均应采用集中拌和、机械化运输、机械化摊铺和碾压的方法施工，机械设备、性能满足施工要求，施工中应严格执行国家及部颁有关标准和规范。
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水泥稳定碎石路面基层试验段施工的质量监理江苏阳湖建设项目管理有限公司□王卫星裴志华许立峰【摘要】本文简要介绍某市政道路工程路面基层水稳试验段施工前的混合料设计、施工工艺、施工机械等多项准备工作，以及水稳试验段施工过程的质量控制。
依据该试验段的试验检测结果来完善、修正主干道水稳的施工方案，为主干道路的大规模施工积累经验。
【关键词】市政道路路面基层水泥稳定碎石混合料设计水泥稳定碎石，简称水稳，是以水泥、碎石为原料，以适当的级配和配比进行拌合、摊铺、碾压形成的道路基层结构。
由于此种结构层仍属于半刚性材料，相比城市基础设施道路工程中常用的二灰结石基层而言，具有早期强度高、质量稳定性好、整体刚度大的优点，但同时具有抗形变能力差、易产生温差和干缩裂缝的特点。
随着我们城市化进程的加快，许多市政基础设施工程在前期大规模粗放性建设之后，逐渐暴露出很多问题，如道路开裂、下沉、窨井及横穿管回填下沉等，尤其是道路工程中二灰结石路面基层的质量控制问题，存在材料质量难保证（由于环保要求，作为电厂残留的粉煤灰含硫量已多数偏高）、施工工艺落后，这些都严重影响了道路的整体工程质量。
作为公路交通工程，已很成熟的水泥稳定碎石正成为原二灰结石路面基层的最佳替代品。
1工程概况1.1 某道路工程为东西走向，总长2395.84m，路段总宽54m，沿线地形河塘较多，自然地面高程2.7m~4.6m不等。
地质勘探显示从上而下，土层为①素填土②中液限粘质土。
其中上层素填土深度在0.5m~3.0m，处于过湿状态，场地地下水埋藏浅，有潜水存在，地表水、地下水对路基稳定性无决定性影响。
1.2 道路标准横断面为：9m辅路（机非混行）+6m主辅路分隔带+24m主路机动车道+6m主辅路分隔带+9m辅路（机非混行），总宽54m。
主路车行道路面结构为：4cmSMA-13沥青马蹄脂碎石（玄武岩骨料，SBS改性沥青）+8cmSUP-20沥青混合料（SBS改性沥青）+0.6cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+20cm10%石灰土+土路基压实处理。
1.3 设计参数见表1，路面强度要求见表2。
2 水泥稳定碎石试验段施工准备前的质量控制在水泥稳定碎石混合料中，水泥是活性材料，水泥剂量的多少直接影响基层的强度，也影响其收缩变形。
集料是水泥稳定碎石基层的主体，它与基层强度有着密切的关系，对强度影响的大小取决于集料本身的质量。
级配是集料的一个主要内容，使用最佳级配还可以控制水泥的用量。
因此，合理的配合比设计是保证水泥稳定碎石基层施工质量的基础。
水泥稳定碎石的施工质量关键还在于合理的施工工艺。
要严格控制延迟时间（即从水泥稳定碎石加水拌合到碾压结束的间隔时间）在施工规范允许的初凝时间3.25h之内，各道工序要密切配合，时间要紧凑，须在水泥初凝之前保证碾压密实度达到质量要求，这个作业段不宜过长，应通过试验路段来测定。
因此，由于该条道路作为未来城区东西方向的主干道，为确保整条道路水稳路面基层的质量，在承包单位与我监理部、建设单位、设计单位等充分酝酿后，于二00九年十一月二十二日初步确定，先在道路左半幅铺筑220m长、厚0.18m、宽度8.25m的水稳试验段。
由承包单位编制较为详细的施工方案，报送我监理组审核。
2.1 水泥稳定碎石混合料组成设计2.1.1 原材料（1）水泥。
应采用强度不低于32.5级的水泥，3d胶砂强度应不小于10Mpa，初凝时间≥3h，终凝时间≥6h。
经初步比选并复试合格，我们同意承包单位使用标号为p.o32.5的金坛产固塔牌普通硅酸盐缓凝水泥。
（2）级配碎石。
承包单位经多次试验，选用溧阳生产的压碎值小于28%的石料。
2.1.2 混合料设计我们把选定的石料按料仓进行编号，分别对应246、瓜子片、米砂、石屑为1#、2#、3#、4#，进行级配碎石取样。
同时取p.o32.5固塔牌普通硅酸盐水泥，按不同用量（3.5%~5.5%）进行分组试验，分别取4种比例（以碎石质量为100）制备混合料，每组试件9个，用重型标准击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度，其结果为为4.4%和2.30ｇ/cm3。
根据上述确定的最佳含水量和最=3.7Mpa，大于施工图设计值大干密度制备混合料试件，其测定的代表值R73.5Mpa。
承包单位以此符合设计强度要求的水泥稳定碎石配合比作为生产配合比，为1#料:2#料:3#料:4#料:水泥:水=34:32:14:20:5.0:2.0,其中生产前已测定1#、2#、3#、4#料的天然含水量分别为0.4%、2.1%、3.1%、4.7%，对照设计配合比已略作调整。
此配合比经监理部平行试验复核后，认为符合施工图设计和规范要求，审批同意作为施工现场生产配合比使用，并报建设单位备案。
2.2 施工工艺监理部对承包单位报审的水稳试验段施工工艺进行审批，认为符合施工要求。
其施工流程如图1。
图1 水稳试验的施工流程图2.3 施工机械为保证该条道路水泥稳定碎石路面基层的施工质量，承包单位采购了已在多个工程中应用、用户反应良好的定型产品—徐州北联重科机械有限公司制造的WCD600型连续稳定粒料厂拌设备，设计产量达600T/h。
其料斗、水箱、罐仓装配有高精度电子动态计量器，其电子计量器经地方技术质量监督部门进行计量标定后使用。
本工程试验段中投入使用的施工机械均经现场监理工程师验收合格：2.4 路面底基层的检查与验收该条道路的路面底基层为10%石灰土，对其进行高程、中线偏位、宽度、横坡和平整度验收，其中压实度代表值为96.2%，大于设计值96%,其弯沉代表值为1.48mm，小于设计值1.61mm，均能符合CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》的要求。
表面平整密实，经参建各方共同验收，一致认为符合施工图设计及规范要求。
3 水泥稳定碎石试验段施工过程中的质量控制3.1 测量在承包单位对试验段路面底基层的10%石灰土表面进行浮土、积水清除后，进行测量放样。
用消石灰标出摊铺宽度，并在内侧固定与压实厚度18cm等厚的方木，外培土路肩，防止碾压时基层向外侧推移，保证基层边部压实质量。
同时根据基层标高和松铺系数（暂定1.42，后根据实际压实高程调整为1.40），在试验段左右两侧架好摊铺高程钢丝（钢丝拉力≥800N），这些都经现场监理人员验收合格后即可投入备用。
3.2 拌合承包单位正式生产前先对稳定粒料厂拌设备进行调试，对出料口取样进行配合比、含水量试验并酌情调整，以拌制出合格的成品料。
该套设备设计产量600t/h ，经计算试验段产量，设定产能为350t/h 。
每天施工前工地试验室应预先测出当天各种原材料（1#、2#、3#、4#仓）的含水量，并换算成施工配合比，混合料在拌和过程中应根据集料含水量大小，及时调整含水量。
本试验段共检测含水量2次（最大4.8%，最小4.6%，均值4.7%）比最佳含水量4.4%略大。
因拌和时接近秋末，气温在10℃左右，且运输距离不长，蒸发量不大，初步认为符合要求。
试验段混合料中水泥用量测定值为5.1、5.2、5.0，均大于设计值5.0。
3.3 运输该试验段混合料运输采用10辆20t 东风卡车（实际装混合料25t 左右）。
运输车在接料过程中派专人指挥，分前、中、后三次接料，形成车厢前、中、后三堆，以尽量避免粗细集料离析。
3.4 摊铺因该试验段混合料摊铺宽度为8.25m ，而WTD7501摊铺机最大摊铺宽度为6.17m ，因此需采用2台摊铺机成阶梯形摊铺，两台机摊铺时前后相差15~20m ，后一台摊铺机与前一台重叠10cm 左右宽度，碾压时可整幅统一碾压。
该承包单位的拌和场建在施工现场5min 车程范围内，其成品料运至现场进行摊铺，长度由下式确定：L=Rmax *H *B P=3.2*18.0*25.825≈7.32(m) L —摊铺长度（m ）P —每车混合料的重量（t ），取25t 。
B —摊铺宽度，取8.25m 。
H —压实厚度，取0.18m 。
Rmax —混合料最大干密度（t ∕m 3），取2.3 t ∕m 3。
当有5辆车装满混合料到达施工现场时，其预计摊铺长度将达到35m 时，即可进行摊铺，摊铺机两侧用自动找平仪自动进行找平。
经承包单位的质检员和现场监理工程师现场测定，该试验段摊铺平均速度为1.5m ∕min ，夯锤振级为4级，虚铺面平整度基本能控制在10mm 以内。
3.5 碾压当已摊铺的作业段达到100m左右时，即可碾压。
按原先试验段施工方案设计的压实机械组合原则为：先用14t振动碾稳压一遍，再用20t振动碾（激振力370KN）加振4遍，随后用21t三轮碾静压4遍追压密实度，再用26t轮胎碾碾压2遍封浆处理。
由于该试验段摊铺碾压时，气温适中，经承包单位质检员与监理工程师现场初步测定含水量和压实度，认为含水量损耗不大，无须补充洒水（如天气炎热，应适当洒水碾压），压实效果良好。
经现场计算，该100m作业段拌和、运输、摊铺用时约100min，碾压成活约70min，实际延迟时间约2.8h左右，小于初凝时间，符合设计图及施工规范要求。
另外，经现场实测压实度的实践证明，振动碾的激振力大小与水泥稳定碎石的压实度基本成相关正比关系，也是决定水稳基层压实度大小的关键因素。
3.6 接茬水泥稳定碎石必须连续作业不间断，每天收工的接头断面应设置与道路中线垂直的横缝接茬。
过明涵、明洞、桥梁时必须设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合，但要注意该处的碾压质量。
第二天施工的接茬如有模板支挡的，只须清除浮石、浮灰；如无模板支挡的，应在前一工作面画与中线垂直的横缝线，纵向凿除约50cm左右，露出新鲜的水稳面为止，再把接茬部位浮石、浮灰清扫干净后洒水湿润，即可连续作业。
碾压尤其是压路机开振时在该部位必须小心细致，既不得漏压，也不得把前一天已有强度的混合料压断，以确保全位置的压实度均匀一致。
3.7 养护该220m试验段碾压完成后质检员与监理工程师立即进行必要的质量检测和检查，整个试验段自上午9:30开机，到下午4:30全部结束，同时对碾压成活的水稳混合料开始养护。
承包单位专门购买了透水无纺土工布，湿润后人工覆盖在已碾压完成的基层顶面。
覆盖2h后，用喷雾式洒水车洒水，在7d内保持水稳基层面处于湿润状态，同时封闭交通。
4 水泥稳定碎石试验段施工完毕后的质量检测该水泥稳定碎石试验段总长220m，压实厚度0.18m，平均宽度8.25m。
实际施工用混合料798.63t（理论用料768.4t），全部完成时间约7h（包括中午间歇时间）。
经拌合楼电子动态计量器显示，水泥实际用料40.1t，约为5.2%，比施工配合比的5%略大，现场EDTA滴定显示平均值为5.1%，说明施工过程中水泥略有损耗。
在养护7d后，该试验段已能钻芯取出完整芯样。
在现场监理工程师的见证下，对其施工过程和施工完毕的成品进行取样并质量检测，结果如表3。