山区公路施工便道修筑研究与应用共34页
山区高速公路施工便道选线与建设管理探讨
山区高速公路施工便道选线与建设管理探讨山区高速公路的施工便道选线与建设管理是一个复杂而重要的问题。
在山区施工公路的选线过程中，需要综合考虑地形地貌、水文地质条件、生态环境、交通条件等多个因素，以确保公路的稳定性和可行性。
在施工管理过程中，需要有有效的措施来提高工效、保障施工质量、确保施工安全等。
在选线过程中，需要首先进行地形地貌的勘察和分析。
山区地形复杂，如山脊、沟谷、陡坡等地形特征会对公路选线产生较大影响。
选线过程中，需要通过地形剖面图、地形图等方式对地势进行详细了解，以确定合适的选线位置。
还需要考虑地质条件，包括岩性、地层厚度、断裂带等因素，以评估地质灾害风险。
水文条件也是选线过程中需要考虑的重要因素之一。
山区多雨，水文条件复杂，选线过程中需要充分考虑山洪、塌方等水文灾害的风险。
需要通过水文地质勘察和分析，确定稳定的地质结构，选择避免水文灾害的区域。
生态环境是山区高速公路建设中需要充分考虑的因素之一。
山区生态脆弱，生态系统敏感，选线过程中需要充分保护山区的生态环境。
需要评估公路建设对土壤侵蚀、水源保护、植被破坏等的影响，选择对生态环境影响较小的路线。
交通条件也是选线过程中需要考虑的重要因素之一。
山区交通条件复杂，需要考虑与已有道路网的衔接，确保公路能够顺利连接各个城市和交通枢纽。
需要通过交通流量调查和交通流模拟，选择具有较大通行能力和能够满足交通需求的路线。
在施工管理过程中，需要有有效的措施来提高工效、保障施工质量、确保施工安全等。
在施工前需要进行详细的工程规划，包括施工工艺、工期计划、材料计划等，以提高工效。
在施工过程中需要建立科学有效的质量管理体系，进行质量检验和评估，以确保施工质量。
还需要加强施工安全管理，制定详细的安全制度和操作规程，提供必要的安全设施和个人防护装备，以确保工人的施工安全。
山区高速公路施工便道设计与维护
山区施工便道设计与维护中交一公局万利万达项目总部万利六分部0 前言施工便道作为高速公路建设施工准备阶段的重要环节，其服务功能的匹配度与完备性，直接影响到施工过程中各种生产要素输入与输出的流通程度。
随着我国高速公路建设向山区不断延伸，既有交通逐渐闭塞，地形、地势、地质条件日趋复杂，便道的设计、施工，成为施工单位有效控制安全、进度、成本、施工组织的重要环节，同时彰显出施工企业的技术与管理水平。
现以重庆万州至湖北利川高速高速公路（重庆段）W07合同段施工为依托，对施工便道的选线、施工、维护等环节进行计划、跟踪、管理、总结与探索。
1 工程简介重庆万州至湖北利川高速高速公路（重庆段）W07合同段主线长。
全线共有主线桥梁5座，隧道2座，互通立交1座（含桥梁7座，涵洞15道），主线涵洞3道，土石方挖方约万方，填方约万方，防护及排水（圬工）方，设计拟用弃土场6处，混凝土约30万方。
沿线地形地貌为构造侵蚀、剥蚀丘陵-低山间夹沟谷地貌，路线2次横跨磨刀溪，除河谷外为连绵山岭，地形起伏较大，地面高程290～740m，相对高差450m，受磨刀溪切割影响，两岸斜坡坡度陡，沟谷呈“V”型，岸坡坡角达65°，最大切割深度超过150m。
沿线地质条件复杂，起点靠近赶场向斜轴部，标尾接近路线与龙驹背斜交接处，地表崩坡积土厚度较大。
沿线桥梁多跨越沟谷，多数墩位位于山体斜坡之上，桥墩最大墩高超百米；隧道洞口路基长度较短，最短长度仅为；路基深挖方段较多，最大挖方边坡为九级边坡，边坡高度高达。
本合同段新建6条施工主便道和支路若干，施工便道合计长度约20余公里；横跨磨刀溪钢便桥2座，长度分别为51m和60m；便道、便桥设置满足施工组织需要。
2 施工便道设计理念施工便道遵循“安全、环保、节约、耐久”的设计理念。
施工便道确保安全可靠，通行车辆行车安全有保障；尽量避开环境敏感点，尽量降低路基填挖高度，减少对周边环境的破坏；在满足功能要求前提下，尽量缩减施工便道修建里程及便道宽度，合理选用路面结构形式，尽量降低修建及后期维护工程费用，工程规模合理；合理设置施工便道路面结构形式及厚度，施作排水及边坡防护，提高施工便道耐久性。
探究基于安全的山区公路施工便道适宜性
道路桥梁 Roads and Bridges52 探究基于安全的山区公路施工便道适宜性蔡汉强（中航(福建)建设投资有限公司， 福建 福清 350311）中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号1007-6344（2019）02-0052-01摘要：福建地处丘陵地带，山势陡峭，植被茂盛，富含水资源。
因此，为了可以确保山区公路施工便道的安全性，在具体的施工作业期间，应该结合实际现状，对施工便道适宜性进行合理的评价，确保可以为施工建设工作提供具体的目标以及方向，保证有效促进山区高速公路建设与管理水平提升。
本文以福建省某高速公路为主要研究对象，明确了便道施工的适宜性评价标准，并构建了合理的评价指标体系，希望可以为相关人员提供一定帮助。
关键词：山区公路；施工安全；施工便道；适宜性在具体的山区高速公路施工作业开展阶段，施工便道是其不可缺少的重要内容。
施工便道的选线、修筑及管理，贯穿整个工程项目始终。
从机械设备、钢筋、混凝土等材料进场至主体各分部分项工序完均要用到。
施工便道虽然属于临时工程，但施工便道设置的合理与否，对工程施工成本、进度、安全等方面有着相当重要的意义.1 山区公路施工便道的选择1.1新旧便道的利用通常情况下，森林茂密的区域都有很多运输木材的机耕路可以利用，选择当地原有的道路作为施工便道进行改造及加固。
并且，针对福建某山区公路而言，其方案成本较低，而且原有道路经过长年累月的沉淀压实，安全性比较有保障；在没有现成的道路可利用的情况下，可以选择重新开辟新的施工便道。
在具体的作业期间，本工程方案需要综合考虑沿线水文条件及植被情况，避开农保地、名贵树林等不易征地的区域，避开易滑坡、地质不良地段，并且要适合项目施工需求[1]。
本项目的施工便道采用部分利用当地原有机耕路与部分新开辟新的线路的组合方式实行。
1.2线形选择层面在对施工便道选择层面，如果能与设计线形平行无疑是最好的选择，但是丘陵地带，桥墩基本在斜坡上，陡峭的山坡很难直接修筑一条便道平行于主干道，所以基本上选择z 字形的便道，如果边坡较陡峭还需要把边坡延伸至红线外再折回来，如图1所示。
山区高速便道施工之浅见
山区高速便道施工之浅见便道是山区高速公路建设施工之前的重要准备部分，其施工质量关系到整个施工的进度、安全等。
由于我国高速公路的建设逐渐深入到山区，不仅存在地形地势条件复杂的情况，本身山区的交通就比较闭塞，各种因素的存在都在影响施工的规划。
为了保证便道施工为后续的施工机械、材料进场、作业调度发挥出良好的铺垫作用，本文在对山区高速便道施工进行规划的同时进行详细分析。
1 山区高速便道施工规划1.1 规划时间关于山区高速便道的施工规划需要在项目进场之初对合同段内的地形、地势等基础情况完成勘察后再进行。
1.2 山区高速便道施工规划原则在符合便道选取一般的原则基础上，考虑到山区高速的特殊性需要遵循如下原则：（1）尽量避免与既有铁路、公路平面交叉；（2）应该建立在路线永久用地的范围内；（3）可以利用当地永久性道路和桥梁，根据实际工程情况进行适当扩建或者改线；（4）将施工便道分为主干线和引入线，主干线需要统筹兼顾各个主要工点，引入线则最好能够直达用料地；（5）对于山区高速的建设施工，需要满足钢筋、水泥等材料的运输，甚至还需要满足大型架桥机、塔吊、吊车等机械的运输，还要考虑到工作人员的生产与生活；（6）针对已有的老路可以充分利用，最大限度地避免征用土地，充分考虑到对生态环境的保护和施工成本的节约。
2 山区高速便道施工具体内容2.1 利用已有道路进行主便道的扩建和改线可以利用当地的三级、四级乡村公路，在遵循不降低原有功能的基础上，最大限度地利用地方乡村道路连接到工点附近。
由于山区地方的道路都是沿着溪流、沟谷两侧依山削坡修建而成，道路较弯并且弯道多、急，大型工程车通过比较困难，因此就需要进扩建和改线。
在实际工程中，扩建采用道路削坡内扩、道路支挡外扩、道路急弯取直改线。
（1）道路削坡内扩方式比较适合地方道路外侧临空陡且深，内侧山体不高、无建筑物障碍物的段落，针对缓弯、窄路、会车道位置均可以采用这种方式进行扩修；（2）针对地方道路内侧山体陡峭或者有建筑物障碍物、外侧临空坡面较缓支挡的段落可以采用道路支挡外扩的方式，缓弯、窄路、会车道可以采用支挡外扩进行扩修；（3）由于山区道路中大多数都是沿着山体坡脚修筑，各种大型车辆通行比较困难，因此在考虑各个方面因素的情况下采取道路急弯取直改线的方式，实际工程中一般以削方取直或填方取直的方式。
山区高速公路施工便道选线与建设管理探讨
山区高速公路施工便道选线与建设管理探讨山区高速公路的施工便道是指在进行路基、路面和桥梁等工程施工过程中，为了方便材料运输、机械进出和人员通行而临时修建的道路。
选线与建设管理是影响山区高速公路施工便道建设效果的重要因素，本文将对其进行探讨。
选线是指在确定山区高速公路施工便道的位置和走向时，根据工程实际条件和经济效益进行科学合理的选择。
要考虑施工便道与正式高速公路的对接情况，以确保施工便道与正式公路之间的衔接顺畅。
要充分考虑山区地形地貌和土质条件，选择最合适的施工便道线路，避免过于陡峭和不稳定的地形，以确保施工安全。
要考虑施工便道对周边环境的影响，尽量减少对自然资源和生态环境的破坏。
建设管理是指对山区高速公路施工便道的建设过程进行统筹规划和管理，确保施工便道建设的顺利进行。
要制定科学合理的施工便道建设方案，明确施工便道的设计参数和标准，确保施工便道的安全性和承载能力。
要加强施工便道的施工监管，确保施工按照规定标准进行，及时发现和解决施工过程中的问题，确保施工质量。
要做好施工便道的维护管理工作，保持施工便道的通畅和良好状态，减少因施工便道使用不当而造成的事故和损坏。
为了进行山区高速公路施工便道选线与建设管理工作，需要加强多方协调和沟通。
相关部门应加强协调和配合，明确各自的职责和任务，形成工作合力。
需要加强与当地政府、社会组织和居民的沟通，听取他们的意见和建议，确保施工便道的建设符合当地的实际需要和群众的利益。
山区高速公路施工便道选线与建设管理是一个综合性的工作，需要充分考虑工程实际条件、经济效益和社会环境等因素，加强协调和沟通，确保施工便道的建设质量和安全。
只有通过科学合理的选线和有效的建设管理，才能保障山区高速公路的顺利建设和运营。
山区林区施工便道施工方案
山区林区施工便道施工方案1. 引言山区林区是指地势起伏且多山的地区，这些地区通常覆盖着茂密的森林。
由于地形复杂和交通困难，施工便道的建设对于山区林区的发展和资源开发具有重要意义。
本文将介绍在山区林区开展施工便道建设时所需考虑的各个方面，并提出相应的施工方案。
2. 方案设计2.1 道路类型根据山区林区的特点，施工便道可以分为以下几种类型：2.1.1 普通便道普通便道是指在山区林区设立的一种基本道路，可供施工车辆和工人通行。
该类型的便道应具有足够的宽度和坚实的路面。
2.1.2 运输便道运输便道是指用于货物运输的道路，可供大型运输车辆通行。
它通常需要更宽敞和坚固的路面，并可能需要建设桥梁和涵洞等设施。
2.1.3 水泥路在部分特殊地段，可以考虑使用水泥路来建设便道，以提高路面的耐久性和稳定性。
2.2 施工方法在山区林区施工便道时，需要考虑以下几个关键因素：2.2.1 地形状况施工前需要对地形进行详细的勘测和分析，以确定最佳的施工路径。
必要时，可以进行地面平整和山体修整。
2.2.2 材料选用为了保证便道的稳定性和耐用性，需要选择适合山区林区的材料。
例如，碎石、混凝土和钢筋等材料可以用于路面建设，而木材可以用于桥梁和涵洞的建设。
2.2.3 施工设备根据山区林区的地形条件，适当选择施工设备。
对于陡峭的山坡，可能需要使用爬山车或悬挂式吊车等特殊设备。
2.2.4 施工时间根据天气条件和工期限制，合理安排施工时间。
在雨季和雪季来临前，应尽量完成施工工作，以免受到不利天气的影响。
2.3 施工安全在山区林区进行施工时，安全是最重要的考虑因素之一。
以下是一些施工安全的建议：2.3.1 安全设施在施工现场设置安全警示标志，并配备必要的安全设施，如防护网、防护栏等，以减少意外事故的发生。
2.3.2 培训和指导对施工人员进行安全培训，并指导他们正确使用施工设备和工具，以及遵守安全操作规程。
2.3.3 定期检查定期检查施工现场和便道设施的状态，及时发现并修复安全隐患。
公路工程修建便道施工(3篇)
第1篇在公路工程建设过程中，施工便道起着至关重要的作用。
它不仅为施工人员提供了便捷的运输通道，而且保障了沿线群众的生产生活不受影响。
因此，合理规划、科学施工便道是公路工程建设中的一项重要工作。
一、便道规划1. 便道设置原则（1）充分利用永久性道路和桥梁，桥梁施工便道宜建在永久用地范围内。
（2）施工便道分为主（干）线和次（引入）线，施工主干线尽可能靠近标段各主要工点，引入线以直达用料地点为原则。
（3）尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉，便道干线不宜占用路基，特殊地段必要时可考虑短期占用路基。
（4）常年使用的便道应设路面，保证晴雨天畅通；若只要求晴天通雨天不通，或一次性使用的便道，可不设路面。
2. 便道技术要求（1）便道分双车道和单车道两种标准。
双车道路基宽度不小于7m，路面宽不小于6m；单车道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m。
（2）使道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石，其面层可为泥结碎石面层。
（3）各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道应根据实际情况进行拓宽。
二、便道施工1. 施工准备（1）对便道施工区域进行地质勘察，了解地质条件，确保便道施工安全。
（2）制定便道施工方案，明确施工流程、施工技术要求、施工进度等。
（3）组织施工队伍，确保施工人员具备相关技能和素质。
2. 施工过程（1）路基施工：根据设计要求，进行路基填筑、压实、平整等工序。
（2）基层施工：在路基施工完成后，进行基层施工，包括基层材料的选择、摊铺、压实等。
（3）面层施工：基层施工完成后，进行面层施工，包括面层材料的选择、摊铺、压实等。
（4）附属设施施工：便道两侧设置排水沟、路肩等附属设施，确保便道排水畅通。
3. 施工管理（1）加强施工现场管理，确保施工安全、文明、有序。
（2）严格执行施工技术规范，确保施工质量。
（3）加强施工进度管理，确保便道施工按计划进行。
（4）加强与相关部门的沟通协调，确保便道施工顺利进行。
山区高速公路施工便道选线与建设管理探讨
山区高速公路施工便道选线与建设管理探讨【摘要】山区高速公路的建设与管理一直是一个重要的议题。
本文首先介绍了山区高速公路施工便道选线原则，探讨了在山区地形复杂的情况下如何进行便道选线以最大程度减少对自然环境的干扰。
然后详细分析了山区高速公路建设管理的相关问题，包括施工便道设计与施工技术、安全管理与风险控制以及环境保护与生态恢复。
在我们展望了未来山区高速公路建设的发展方向，并总结回顾了本文的研究成果。
针对当前山区高速公路建设管理存在的问题提出了一些建议和启示，希望对未来的山区高速公路建设与管理提供参考和借鉴。
【关键词】山区高速公路、施工便道、选线、建设管理、施工技术、安全管理、风险控制、环境保护、生态恢复、展望、总结、建议、启示。
1. 引言1.1 研究背景山区高速公路的建设一直是交通领域的热点问题。
由于山区地形复杂、气候条件恶劣、资源环境脆弱等因素的影响，山区高速公路施工难度大，施工周期长，施工成本高，施工便道选线与建设管理问题亟待解决。
当前，我国山区高速公路的建设规模呈现快速增长的趋势，但在施工便道选线与建设管理方面还存在许多不足之处。
对山区高速公路施工便道选线与建设管理进行深入探讨，具有重要的理论意义和实践价值。
通过深入研究，可以为山区高速公路的设计施工提供科学的依据，促进山区交通基础设施建设的健康发展，提高山区交通运输效率，推动经济社会可持续发展。
本文从研究背景出发，对山区高速公路施工便道选线与建设管理进行探讨，旨在为我国山区高速公路建设提供参考与借鉴。
1.2 研究意义山区高速公路施工便道选线与建设管理是山区高速公路建设中的重要环节，具有重要的研究意义。
选择合适的施工便道选线可以有效提高施工效率，减少工程建设成本，保障工程质量，同时也能最大限度地减少对周边环境的影响。
山区高速公路建设管理涉及到诸多方面，包括技术管理、安全管理、环境保护等，对于提高工程质量、保障交通安全以及保护生态环境都起着至关重要的作用。