飞机库大门安装质量控制技术
侧转式飞机库大门下轨道的安装
侧转式飞机库大门下轨道的安装
侧转式飞机库大门地梁应在屋架（大门门梁桁架）整体提升前完成混凝土第一次浇筑。
屋架的装已在机库大厅位置进行，所以在整体提升前，其他专业的施工既无场地也无条件进行。
为节约工期，当屋架整体提升后，其他专业施工将同时展开，机库大厅各种作业交叉严重。
如果此时地梁未能完成，不仅将严重影响大门的施工工期，也会影响其他施工单位的工期（大型的施工机具无法进出机库大厅），故此，地梁的浇筑最迟应在屋架提升前周结束，以便大门地轨铺设工作能在屋架提升之后立即开始。
在浇筑好的地梁上利用预理螺栓铺设轨道固定件，调整好水平位置（轨顶高度偏差小于±1mm）并牢固固定，用轨道压板把轨道固定在槽钢上，用角铁连接件固定角钢护坡，安装排水口边框。
地轨顶面高度偏差小于±1mm，地轨中线间距离偏差小于=2mm，地轨中心线和上导向器中心线偏差小于5mm（每隔6m测量），导轨的坡度值不大于0.61/1000，每隔4m测量，全长最高点和最低点之差不超过5mm
旭峰侧转式飞机库大门地轨安装结束后应立即提请监理验收，验收合格后立即进行二次浇注。
钢结构机库大门拼装技术
某 国 际 机 场 飞 机 库 ，机 库 大 厅 建 筑 面 积 为
１０ ０ ， ２ ０ ｍ 机库 大厅跨 度 为 １ ０ 进深 ｌＯ 网架 下 ２ ｍ， Ｏ ｍ，
弦标 高 ２ｍ， 门高度 ２ ｍ。 １ 大 ０ 机库 同时可供 两架波 音
７ ７飞机 进行 大修 ，机 库大 门 为 电动钢结 构 机库 大 ８ 门。机库 大 门宽 ９ ｍ， ２ ｍ。 樘机库 大 门系 由八 ６ 高 ０ 整 扇 高 ２ ｍ， １ ｍ， ０５ 的钢 结构 大 门构成 ， 门 ０ 宽 ２ 厚 ． ｍ 单 重 量约 １ｔ ５。每扇单 门顶部装 有 三个上 导滚 ， 下部 装
１ 引 言
２ 钢 结构 机库大 门拼 装工 艺
钢结构 飞机库 大 门作 为在 航 天 、 空 、 船 、 航 造 大 型工 业 厂房 和车 间领 域 等建 筑物 的重要 组 成部 分 ， 其地位 和作用 十分 重要 。钢 结构 飞机 库大 门是集 大
钢 结构 机库 大 门 的现场 拼 装 方法 ， 根 据 钢结 应 构 机库 大 门 的受力 和 构造 特点 ， 满 足质 量 、 在 安全 、 进度 和 经济 效 果 的要求 下 ， 合机 库 大 门安装 现 场 结 的施 工 技术 条 件和 设备 资 源配 备 等 因素 ， 因地制 宜
图 １ 某 国 际 机场 机 库 大 门
有人 力驱 动系 统和 电力驱 动 系统 。整樘 机库 大 门在
２ ０Ｏ ０１ 。２
Hale Waihona Puke ５ １电气 系统控 制下 ， 扇 机库 大 门可分 别 在 四条 平行 八 轨 道 上 独 立 行 走 。 机 库 大 门 设 计 基 本 风 载 荷 ０ ５ Ｐ ， 震设 防烈度 ８度 ， ． ｋ ａ抗 ４ 使用 寿命 ５ ０年 。 ４ 机库大 门拼 装方 法的确 定
机库大门技术要求书【整编】
机库大门技术要求书一、大门形式：钢质电（手）动推拉门，均分为4 扇，分布在2 条轨道上，有存门区，大门可完全开启，也可部分开启。
（一）大门两端应考虑和实施防撞设施的设计、安装。
（二）大门地轨：大门地轨由大门生产厂家设计，地轨型号应有精确的计算分析，并提供设计依据。
地轨顶面应与室内、外地坪齐平。
大门地轨处应设排水系统，轨道需有融冰功能。
（三）大门导向器的规格按规范计算，满足水平风载作用下变形小于1/400 的要求，提供型号和定位尺寸，导向器与钢网架结构的连接由大门生产厂家提出要求，并与设计院协商后设计确定。
大门生产厂家负责导向器及其连接件的采购和施工，负责检验导向器及其与钢结构连接部分的质量和精度。
（四）大门供电：双路供电，380V、50HZ 电源,三相五线专供大门使用。
大门生产厂家提供大门控制柜（进线总开关应为双电源互投）。
电源自动切换装置（含）以下的全部电器电缆等由大门生产厂家负责设计、购买和安装调试。
（五）大门生产厂家负责上述大门的设计、采购、制作、安装、调试、验收和售后服务等。
（六）生产厂家应向用户提供良好的售后服务、保修、培训等承诺二、技术要求及主要规格参数：（一）设计制造应符合相关ISO、GB 标准。
各标准不一致时，以高标准为准。
（二）所有零部件和各种仪表的计量单位应全部采用国际单位（SI）标准。
（三）大门总体要求：1、大门主要部件：包括大门结构，导向器及其连接件、地轨等使用寿命应为50年。
2、按照下列规范确定大门电气防护等级等相关问题《飞机库设计防火规范》（GB50284-2008）3、大门设计应符合中国国家规范有关抗震等方面的要求。
根据天津地区风载荷（50 年一遇）及地震资料进行强度、变形及稳定性计算，确保使用安全。
(基本风压为0.50KN/m2（50 年一遇）,地面粗糙度B 类。
)4、大门总体设计、制作工艺应尽可能采用当今国际国内先进技术，最终使用效果等应达到国际同类机库先进水平。
闸门、启闭机安装质量安全措施
19。
15 质量及安全保证措施19。
15.1 质量保证措施㈠质量管理机构闸门、启闭机等安装质量管理机构框图见图19-14。
主要职责如下:⑴联营体总经理职责联营体总经理是本工程质量第一责任人,负责组织、领导本工程质量工作的策划,建立建全质量管理机构,协调各职能部门的关系，合理进行所需资源的配置和管理，正确处理进度、质量、安全和效益之间的关系,使工程质量始终处于受控状态。
⑵联营体总质检师职责联营体总质检师是本工程质量总负责人，负责本工程质量管理组织领导工作，审批工程质量计划，解决工程质量存在的问题并提出改进意见,负责组织质量事故调查、分析并处理。
⑶质量办职责质量办作为本工程质量管理部门,主要职责如下：①在总质检师的领导下，负责本工程项目的施工质量管理及质量检查工作，负责编制本单位工程质量季度、年度指标计划,并检查督促实施情况。
②贯彻执行“三检”制度,指导班组“初检”，“复检”，并负责“终检”。
并做好各项施工检查记录，保证检查资料的完整性、准确性和可追溯性.③与设计、监理部门密切配合,做好工程项目的检查验收工作。
负责质量事故的调查、分析、处理工作，并对事故的处理结果提出报告.④负责检查、收集、整理、汇编、保管各施工项目的各种记录。
⑤做好工程竣工验收、移交资料的编制和整理工作。
⑥按规定要求做好有关质量统计报表，向监理单位、业主有关部门上报。
⑷安装施工单位职责安装施工单位对本单位承担的各项工程的施工质量负责,队长为质量第一责任人，总工程师为质量总负责人，下设专职二检人员，作业班组技术员为一检人员。
安装队在质量第一责任人和总工程师的领导下，严格按质量保证体系制度及质量管理办的规定，精心组织施工,对工程质量进行层层监督检查，每道作业完成后首先由作业人员自检，再经一检、二检检查验收，合格后申请质量管理办公室三检人员验收.图19—14 闸门、启闭机安装质量管理机构框图㈡基本规定⑴技术工作①工程技术人员认真熟悉、阅读设计图纸和有关技术资料，理解设计意图、构件及设备的使用原理.优化施工方案,切实起到指导生产的作用，其中焊接工艺及规程经焊接工艺试验评定.②认真做好技术交底，使每个职工都做到心中有数,明确任务和内容，技术要求，技术关键,技术难度，质量要求。
机库大门检验报告
机库大门检验报告1. 引言该报告旨在对机库大门的检验结果进行详细说明和总结。
机库大门是航空公司维护和保护飞机的重要设施，因此其安全和可靠性至关重要。
通过对机库大门的检验，我们可以确保其正常运行，以保障机库内航空器的安全。
2. 检验目标通过对机库大门进行全面检查，我们的目标是确保：•机库大门的结构完整性和稳定性；•机库大门操作系统的正常运行；•机库大门的安全性和可靠性。
3. 检验内容3.1 结构检查在结构检查中，我们对机库大门的各个部分进行了细致的观察和检查，包括：•门框和门扇是否存在破损或变形；•门轨是否存在异响或松动；•门锁是否完好并且可靠；•门体是否存在漏风或其他异常现象。
3.2 操作系统检查我们对机库大门的操作系统进行了全面的检查，包括：•门体开关是否正常；•电机和传动装置是否正常工作；•控制系统是否灵敏且稳定；•操作按钮是否完好并且操作流畅。
3.3 安全性检查在安全性检查中，我们专注于以下方面：•紧急停止按钮是否能够及时切断电源；•安全传感器是否灵敏并且正常工作；•防护装置是否完好，并且能够防止意外伤害；•紧急撤离通道是否畅通。
4. 检验结果根据对机库大门的全面检查，我们得出以下结果：•结构完好，门框和门扇未发现破损或变形；•门轨安装牢固，没有发现异响或松动；•门锁系统工作正常，并能可靠地保持门体关闭；•门体无漏风现象，密封良好；•门体开关操作灵活顺畅，电机和传动装置正常工作；•控制系统响应迅速，稳定性良好；•操作按钮完好，操作流畅；•紧急停止按钮可靠，能够及时切断电源；•安全传感器灵敏，并能正常工作；•防护装置完好，能够有效预防意外伤害；•紧急撤离通道畅通。
5. 总结通过本次机库大门的全面检查，我们确认机库大门结构完好，操作系统正常运行，安全性能优良。
这意味着机库内的飞机将得到足够的保护和维护，确保其安全性和可靠性。
维护人员应定期检查机库大门，并及时修复或更换故障部件，以保证机库大门始终处于良好工作状态。
飞机库大门安装工艺研究
总702期第四期2020年2月河南科技Journal of Henan Science and Technology飞机库大门安装工艺研究余楚清（山东航空股份有限公司综合保障部，山东济南250107）摘要：特大工业门的存在，能保证工厂、企业、商业场所避免或人为、或来自自然的损害。
通常情况下，飞机库大门的尺寸很大，安装要求多，且技术难度较高。
由此，笔者在分析飞机库大门的类型及适用范围的基础上，提出飞机库大门的安装工艺，以期为同类型大门的安装提供参考。
关键词：飞机库大门；底部轨道；门体拼装；门体吊装中图分类号：TU758.11文献标识码：A文章编号：1003-5168（2020）04-0112-03 Study on the Installation Technology of Aircraft Hangar GateYU Chuqing（Comprehensive Security Department of Shandong Airlines Co.,Ltd.，Jinan Shandong250107）Abstract:The existence of super large industrial doors can ensure that factories,enterprises and business places can avoid human or natural damage.In general,the gate of the flying hangar has a large size,many installation require⁃ments and high technical difficulty.Therefore,based on the analysis of the type and application scope of the gate of the flying hangar,the author put forward the installation technology of the gate of the hangar,in order to provide refer⁃ence for the installation of the same type gate.Keywords:aircraft hangar gate；bottom track；door body assembly；door body lifting1飞机库大门的类型及适用范围根据飞机类型，可将飞机库大门分为侧滑门、折叠门、多重叠推拉门，具体特性分类见表1。
推拉式机库大门吊装方案
推拉式机库大门吊装方案机库大门一般用于高度在10m以上的大门，其中用钢质推拉门已有50多年的历史，目前其应用仍最为广泛。
推拉式飞机库门因为门扇比较大，一般用1-2台汽车吊采用滑移法进行吊装。
本项目主体是自贡通航机场发展有限公司的飞机库，位于自贡市贡井区自贡航空产业园航空大道1号，是省内无人机重点工程。
此机库大门为三个门洞并排，左右两个门洞宽：42.7米，高10米，中间门洞宽：49.2米，高10米；每个门洞设置6个门扇，共计18个门扇。
此次3个大门逐一吊装，吊装完毕一个大门后每两扇连成一体，分布在3条轨道上。
左右两个门的门扇有效尺寸为7.35m宽，10.48m高，重量为3.75 t(吊装前)；中间门的门扇有效尺寸为8.4m宽，10.48m高.重量为4 t(吊装前)，大门总重为69 t，机库大门主体为钢结构骨架，采用螺接方式，表面大面积覆盖中空玻璃，局部有彩钢板。
1.吊装的难点和关键点(1)门扇重作业高度受限。
由于大门安装在上下导轨之间，作业高度受安装在门头桁架下面的上导轨的限制，吊装只能在上导轨之下的空间内进行，吊车臂不能随意抬高。
(2)吊装空间受限。
门扇最高为10.48m,上导轨的高度为10.34m，门扇比上导轨高出0.14m（理论值）；上导轨之间的间隙为175mm，而上导轮的直径为159mm，上导轨与上导轮之间允许吊装的空间余量仅有16mm。
(3)门扇成品保护难度大。
在吊装前，所有6+12A+6LOW-E钢化中空玻璃和岩棉板已经安装到门扇上，成品度已达到95%，不仅增加了吊装时的门扇重，更大大增加了吊装的难度和风险。
由于整个吊装过程中，吊车载重时不能伸缩，降低了吊装的灵活性，因此吊装时吊点的位置和吊装形式都必须经过精确的计算和选择，以确保门扇不受任何损伤。
2.主吊装计算及吊装步骤2.1 主吊装计算大门设计之初，就已经考虑到了吊装方案，经过计算之后确定吊装点的位置在每个门扇左右竖梃距上部大约2/5处,以保证大门在高度方向上整体变形最小.同时为避免门梃受扭转,门梃上部设计了一组吊座和吊梁用于吊装,吊装后拆掉。
机库大门
机库大门目前机库大门通常采用两种基本形式：推拉式大门和垂直提升门。
推拉式大门是目前国内使用的最常见形式的机库门系统，在中国已有50多年的使用历史。
它由埋在地面上的滑轨支撑，大门可以左右移动以开启整个门洞空间。
垂直提升门在中国运用时间不长，今年才开始使用。
整档门可由多门扇组成，比较灵活。
垂直提升们悬挂在机库屋顶结构上，大门上下运动衣开启或关闭门扇，垂直提升们的材料一般是聚酯纤维，双层门帘。
通过项目管理公司近阶段与部分机库大门供应商的接触，并根据国内机库大门相关参考技术标准，现对提拉式提升门及垂直提升门两种方案进行分析。
1、已知条件波音机库结构总长度343米，进深101米。
由四个机位组成。
机库屋顶结构拟采用钢网架结构，网架净空高度在28m左右。
一起工程建造3#、4#机位。
3#机位为维修车库，4#机位为喷漆机库，两个机位需要用防火墙完全隔离，每个机位净宽达78.6m。
4#机位要求有防火防爆要求。
二期工程建造1#、2#机位，均为飞机维修机库。
这两个机位是完全连通的，当中无墙和结构柱。
1#、2#机位总宽度可达160m左右。
二期工程与一期工程的连接墙体需要打通，但结构柱可以保留。
本机库采用机头入库方式，每个机位均考虑能停放波音747-8型飞机。
2、设定的条件一期工程3#、4#机位只考虑每个机位停放一架飞机，不考虑多架飞机停放进出的可能性。
二期工程1#、2#机位由于是连通的，需要考虑停放多架小型波音客机所需进出空间的可能。
一期工程与二期工程的机库门必须是同种形式同种品牌。
可以根据本机库实际特点设计门扇及系统，做到在飞机垂直尾翼进出机库大门外设专用小门，以降低整体大门高度，从而增强机库大门强度及降低造价。
3、概念设计文件要求应适合于气候条件，为机械驱动，50%的面积需装配玻璃。
当机库门关闭时，地界是戒严的，未经许可的人员无法进入机坪。
对于双跨机位，可将门重叠以使得相邻机位供飞机进出。
对于单跨机位，必须将门移动以留出飞机进出空间。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
Quality Control of Hangar Door Installation
Chen Xuejun， Shi Xuzhou， Zhang Leping， Liu Zebo， Li Xinhui
（ Northwest Electromechanical Engineering Institute， Xianyang， Shaanxi 712099 ， China）
Abstract ： Quality control of the cast-in-situ installation for the hangar door are introduced in detail． For the different hangar doors，the building departments are established，project programs are proposed， and the construction preparations are made out．
254
施工技术
2012 增刊
格培训和上岗证的要求； ③ 针对不同机库大门特点施 工工艺的要求； ④ 针对不同机库大门工程项目的特点 和要求； ⑤质量 、 进度控制的措施和方法； ⑥ 施工计划 的安排； ⑦整个工程资料的整理及归档要求 。 4 4． 1 加强现场安装过程的质量控制 轨道及 U 形螺栓预埋工程的质量控制 在现场安装过程中， 轨道及 U 形螺栓预埋工程是 质量控制的一个重点， 其安装质量的优劣直接影响着 机库大门的运行 。 预埋 U 形螺栓质量控制重点是要 保证单个 U 形螺栓及每组 U 形螺栓之间的间距 、 高低 的偏差。在多年的现场安装过程中， 总结出来一套成 熟的安装经验和方法 。 1 ） 制作工装安装 确定出机库大门轨 根据机库大门总体规划要求， 道的安装位置 。 在大门的开启方向， 用 3 的钢丝放 线， 确定 U 形螺栓的安装位置 。 用 10 钢筋制作出一 个定位工装将 U 形螺栓装在其中， 上下各 1 道， 待把 U 形螺栓用钢丝绑在地轨梁钢筋上之后， 再取下， 可多次 重复使用 。这样单个螺栓间间距及高低差将很容易控 制在允许的偏差范围内 。 2 ） U 形螺栓组固定 在土建方浇筑混凝土前， 用经纬仪将螺栓组准确 定位， 将 U 形螺栓焊接在地轨梁的主筋上 。 同时， 在 浇筑混凝土的过程中， 要注意保护好 U 形螺栓的丝扣 将U形 不要被损坏 。待土建地轨梁浇筑工程完工后， 螺栓组间的间距 、 高低用经纬仪进行测量， 做好记录 。 3 ） 轨道系统精确安装用经纬仪保证轨道的轨顶纵 向斜度不超过 1 /1 500 ， 每隔 4m 测量（ 即每 4m 轨顶标 高允许误差 2． 7mm ） ， 且全长最高点与最低点之差不 超过 5mm； 以通长轨道为基准， 其余各轨道对基准轨 道轨顶标高允许公差为 2mm。 目测保证轨道接缝处 顶面与侧面均应对齐（ 互相错开不超过 1mm ） ， 接缝间 隙不超过 2mm。 4． 2 导向器及悬挂件工程 导向器中心线根据地面的轨道中心线用经纬仪投 影到网架钢梁上， 确定门扇的下轨道中线与两个导向 器的中线在垂直平面内的偏离不超过 3mm。 导向器 接缝处距离不超过 1mm。 导向器中心线旁弯度不超 过 3mm（ 每隔 6m 测量） 。导向器内接口净空尺寸允许 公差为 ± 1mm。详细做好每步的测量记录 。 4． 3 钢结构大门本体工程 1 ） 构件质量控制 构件 大门本体钢构件的加工已实行工厂化生产， 进场后应按明细表核查数量， 进行外观检查， 检查在运 输过程中有无损坏 。加工厂移交资料包括以下几方面 的内容： ① 规格 、 名称 、 型号及几何尺寸记录； ② 合格 证； ③钢材材质单（ 原件） ； ④ 钢材的材质证明（ 复印件
图1 某国际机场机库大门
对大门图纸进行会审， 检查大门图纸中的“错、 漏、 碰、 ， 缺” 力争把问题解决在进驻现场安装前， 减少因大门 图纸问题对工程质量 、 进度的影响 。 3． 2 认真制定安装组织计划 施工组织计划是现场安装的全面指导性技术文 件， 其完善程度和优略程度直接影响工程的质量和进 度 。因此， 现场安装组织计划的制定， 要有针对性 、 完 善性和重点性， 其重点内容应该包括以下几个方面： ① 质量保证体系和技术管理体系； ② 特殊工种人员的合
2012 年 12 月 第 41 卷 增刊
施 工 技 术 CONSTRUCTION TECHNOLOGY
253
飞机库大门安装质量控制技术
陈学军， 史Leabharlann 洲， 张乐平， 刘泽波， 李新辉（ 西北机电工程研究所， 陕西 咸阳 712099 ）
［ 摘要］ 详细介绍机库大门的现场安装质量控制技术 。针对不同地区的机库大门项目， 合理组建项目组， 编制项目 做好施工前准备工作。 规划， ［ 关键词］ 飞机库； 大门； 质量控制； 安装 ［ TU758． 11 中图分类号］ ［ 文献标识码］ A ［ 8498 （ 2012 ） S1025303 文章编号］ 1002-
1
合理组建项目组
项目组是针对机库大门现场安装工程质量 、 进度 、 现场安装成本控制管理的管理机构 。项目组必须针对 不同机库大门工程项目的特点 、 规模 、 技术复杂程度等 人员配置要专业齐全 、 结构合理， 人员数量 进行组建， 应满足现场施工需要， 并在现场配备必要的后勤保证 。
［ 0803 收稿日期］ 2012［ Email： chenxj2003aa@ 126． com 作者简介］ 陈学军， 工程师，
Key words： hangar； door； quality control； installation
飞机库大门作为飞机库的重要组成部分， 其地位 和作用十分重要 。飞机库大门是集钢结构设计制造 、 装饰装修 、 机械传动 、 电气控制与检测等多学科 、 多专 业集成的一个产品领域 。 飞机库大门使用的安全性 、 可靠性、 方便性直接影响用户的工作效率 、 经济效益 、 企业信誉和形象， 是维修机库的关键 、 重要设备之一 。 鉴于机库大门的重要性， 加强机库大门安装质量有着 十分必要的现实意义 。 如何控制机库大门安装质量， 已引起业内人士的高度重视 。图 1 为某国际机场已建 成机库大门 。本文将从以下几点对机库大门的安装过 程进行质量控制 。 同时， 要加强现场岗位建设和形象建设， 完善现场管理 规范现场施工人员的行为， 保证现场管理 制度和办法， 及安装人员能履行自己的职责， 提高机构的工作效率 。 2 项目规划编制 项目规划是现场安装项目组对工程实施的指导性 文件， 项目规划编制的完善程度， 一定程度上影响项目 的实施 。项目组在进驻现场安装前， 领导层要组织全 体现场工作人员针对不同机库大门工程特点 、 规模 、 要 明确各自的责任和权利， 并且要求全 求进行技术交底， 体现 场 施 工 人 员 在 现 场 实 施 过 程 中， 严格按照 ISO9001∶ 2000 质量管理体系的要求来组织管理和开 展工作 。 3 3． 1 做好施工前准备工作 机库大门图纸会审 机库大门图纸是工程安装的依据， 安装前项目组 要组织进驻现场的工程师熟悉机库大门图纸及与项目 相关的规范标准 、 工艺技术条件等， 充分领会设计师的 设计意图； 同时， 要组织有多年现场安装经验的工程师