浅谈钢筋混凝土加固技术
钢筋混凝土柱的加固方法
钢筋混凝土柱的加固方法一、增大截面加固法增大截面加固法是通过增加混凝土柱的截面面积和配筋来提高其承载能力的一种方法。
这种方法施工工艺简单，适用范围广，可用于加固各种类型的钢筋混凝土柱。
具体施工过程是先将原混凝土柱表面凿毛，清洗干净，然后在其四周绑扎新增的钢筋，并支设模板，最后浇筑新的混凝土。
新增的混凝土和钢筋与原柱形成一个整体，共同承受荷载。
增大截面加固法的优点是能够显著提高柱的承载能力和刚度，施工技术成熟，可靠性高。
但缺点也比较明显，如施工周期长，对生产和生活影响较大，且增加了结构的自重。
二、外包型钢加固法外包型钢加固法是在钢筋混凝土柱四周外包型钢，将原柱与型钢形成一个整体，共同受力。
外包的型钢可以采用角钢、槽钢等。
施工时，首先要对原柱表面进行处理，然后用乳胶水泥或环氧树脂化学灌浆等方法将型钢粘贴在柱上，并设置缀板或螺栓等进行连接和固定。
这种方法的优点是施工简便，速度快，对生产和生活影响较小，且能大幅度提高柱的承载能力。
缺点是用钢量较大，成本较高，且对型钢的防腐要求较高。
三、粘贴纤维增强复合材料加固法粘贴纤维增强复合材料（FRP）加固法是将碳纤维布、玻璃纤维布等FRP材料粘贴在混凝土柱表面，通过FRP与混凝土的协同工作来提高柱的承载能力和延性。
施工时，先对柱表面进行打磨、清洗和找平处理，然后涂刷粘结剂，将FRP材料粘贴在柱上，并使用压辊或刮板等工具压实，确保FRP与混凝土紧密结合。
粘贴FRP加固法的优点是材料质量轻、强度高、耐腐蚀，施工便捷，对结构的外观和使用空间影响小。
缺点是FRP材料的价格较高，且其长期性能还有待进一步研究和验证。
四、预应力加固法预应力加固法是通过对钢筋混凝土柱施加预应力，使其产生反向变形，从而抵消部分荷载产生的内力，提高柱的承载能力。
预应力加固可以采用体外预应力筋或体内预应力筋的方式。
体外预应力筋是将预应力筋布置在柱的外部，通过锚具将其固定在柱上；体内预应力筋则是在浇筑混凝土前将预应力筋埋入柱中。
浅谈钢筋混凝土加固技术
大 截面加 固法 ；预 应力加 固法 ；粘 钢加 固法 ；外包 钢加 固 法 ；喷射混凝 土技 术 ；化学灌浆法 ；增加支点加 固法 ；增设
构件加固法 ［ ；纤维布加 固技术 ｆ 。 圳 ２１ 加大截面加 固法 ．
。
。
，
。
加大截面法是 比较直接 的一种 方法 ，是用增大结构构件
或构筑物截面面积进行加 固的一种 方法。通过增加原构件 的 受力钢筋 ，同时在外侧重新浇注 混凝 土以增加构件的截面尺 ［ 收稿 日期 ］２ １－ １ ０ ０１０—７
．
杆
、
下撑式拉杆和组合式拉杆） 或撑杆 ，对结构 进行加 固的
２ 钢 筋 混 凝 土 结 构 加 固技 术 介 绍
现阶段钢 筋混凝土结构 常用的加固方法主要有 ９种 ，加
方法。这种方法可 在几乎不改变使用空间 的条件下， 提高结
构构件的正截面和斜截面 的承载力 。预应力产生的负弯矩 可 以抵消部分荷载弯矩 减小原构件 的挠度 ，缩小原构件的裂 缝 宽度 因此 ，预应力加固法广泛用于混凝土梁 、板 等受弯 构 件以及混凝土柱的加固 预应力加 固法是一种加 固效果好 而且费用较低的加固方法 适用于要求提高承载力 、刚度和 抗 裂性及加 固后 占用空间小的混凝土承重结构 缺 点 是 它 不
［ 关键词 ］预应力加固法 ；粘钢加 固法 ；外包钢加 固法 ；纤 布加固技术 维 ［ 中图分类号 ］Ｔ ７ ５７ Ｕ ５． ［ 文献标识码 】Ｂ ［ 文章编号］１ ． ６／ ＩＳ ０ ９ ０４ ． １．１ ０ ０３ ９Ｊ Ｓ Ｎ １０ — １２２ ０ ． ９ ９ ０１ ０
１ 引言
由于施 工工艺控 制比较严 格 ，— 般由专 业施 工队施工 。
２３ 粘 钢 加 固法 ． 粘 钢加 固法 是 在 钢 筋 混凝 土构 件 表 面 用 特 制 的 建 筑 结 构
对钢筋混凝土加固技术讨论
对钢筋混凝土加固技术的讨论摘要：随着建设行业发展的迅速，相关建筑工程质量的要求也越来越高。
随着加固与改造工程的日益增多，钢筋混凝土加固技术越来越受到人们的重视，由于电力厂房的技术更新与改造以及建筑物的抗震设防要求等原因，都需要对厂房进行加固改造处理。
在不同的加固设计中，也会因为技术更新与改造等方面而有所差异。
本文就几种钢筋混凝土结构加固技术做了一定的讨论。
关键词：钢筋混凝土结构加固技术碳纤维一、钢筋混凝土结构加固技术的几种应用当前,各种类型的钢筋混凝土结构,其构造是复杂多样的,在建筑工程中,钢筋混凝土结构的变更、追加、加固也成为很平常的问题,而加固技术关系到工程安全问题。
1.碳纤维加固技术近年来,碳纤维材料以其轻质、高强、抗腐蚀、耐疲劳及其温度稳定性而受到土木工程界的日益关注,成为研究与应用的热点。
工程实践和试验研究表明:采用碳纤维对钢筋混凝土柱进行抗震加固;可以有效约束混凝土的变形,增强耗能能力,从而使其承载能力及延性能力有很大的提高,可取得良好的抗震加固效果。
碳纤维片材由于其强度高,弹性模量大,用于横向包裹钢筋混凝土柱时,可以有效提高柱的承载能力和延性性能,其作用机理体现在两个方面:一方面,碳纤维片材横向包裹,其作用类似受剪钢筋,协同钢筋承受剪力。
由于碳纤维的抗拉强度远远大于钢筋的抗拉强度,相当于配筋率大大提高,使其抗剪承载力得以显著提高,斜裂缝出现以后构件的变形性能也得以明显改善;另一方面,横向包裹碳纤维,还会对其内部的混凝土起到有效的约束作用,当受压区混凝土达到峰值应力后,具横向膨胀变形急剧增大,碳纤维环向应变显著增大,环向约束力增大,这就使得混凝土应力—应变曲线的下降变得平缓,极限压应变得以提高,因而推迟了受压区混凝土的破坏过程,充分发挥了纵向钢筋的塑性变形性能,显著改善构件的延性。
2.粘钢加固技术用粘结剂(建筑结构胶)将钢板粘贴在已开裂构件需要加固的部位上,以提高结构承载力的一种方法。
钢筋混凝土加固方法
钢筋混凝土加固方法
钢筋混凝土加固是一种常用的结构加固方法，可以增强建筑物的承载能力，提高其抗震、抗风等能力。
下面介绍几种常见的钢筋混凝土加固方法：
1. 粘贴加固法：在原有混凝土表面涂上专用粘结剂，再将预制的钢筋混凝土板或网格布贴在其上，形成新的复合结构体系。
2. 埋置加固法：将钢筋混凝土材料埋入到原有构件中，形成整体的加固效果。
包括灌浆加固和薄壁套筒加固两种方式。
3. 缠绕加固法：使用钢筋或者碳纤维等材料缠绕在原有构件外侧，通过拉伸产生预应力，提高原有构件的承载能力。
4. 钢板加固法：在原有结构上添加钢板，改变了原有结构的受力状态，从而增强了其承载能力。
5. 加厚加固法：对原有混凝土结构进行加厚处理，使其截面面积增大，从而增强其承载能力。
以上是一些常见的钢筋混凝土加固方法，具体采用哪种方式需要根据实际情况进行综合考虑，包括结构类型、原有结构损伤程度、预算等多个方面。
在使用这些加固技术时，还需要注意施工质量和加固效果的监督和检测。
浅谈钢筋混凝土桥梁安全问题与加固技术
刘闽闽 中交一公局 海威 工程建设有限公司 １ ０ １ １ １ ９
【 摘 要 ｌ随着我国社会经 济和 交通运输 事业 的快速 发展 ， 过去
３ 、 超载超 限对桥梁的危害。 车辆的超载超限对桥梁的损伤很
年代修 建于公 路上 的桥 梁 ， 负担 着十 分沉重 的交通荷 截 及繁重 的 交通 大 ， 自Ｏ ６ 年 以来 ， 我市 干线 公路 桥 梁 出现 了不 同程 度 的病 害和 损坏 ， 量。 由于 受到 当时的设计、 材 料、 施 工等 方面的影 响和局限 ， 先 天不足 ， 桥 面板 严重 坑洼 不 平 ， 梁板 出现 较 多 的裂 缝 ， 断 裂、 受力 钢筋 外漏 、 加 上不 能适 应 目前 交通 量 的迅 猛增 长， 使得 桥 梁 的检 测和加 固成 为必 锈 蚀 。 车 辆的 超载 超 限 已成为严 重的公路 桥梁 的杀 手。 超 限 产生过 大 要， 桥 梁 结构是典型 的不可逆 结构 ， 受自 然因素如腐蚀、 冲刷 、 预应 力损 的 弯矩 和剪力使 梁 板产生 过大 弯 曲变 形和 剪力破 坏 ， 产生弯 曲裂缝 ， 过 大 的荷 载使 装 配式 板桥 的铰 缝混 凝 土开 失等， 非自 然因素如意外损伤、 超载 、 开裂等的影响， —旦 建成 ， 其结构性 支 座附 近产 生 剪切 裂缝 。
导 致 桥 面横 向分 布削 弱 ， 桥 板 承受荷 载 增加 ， 严重 时铰 缝 混 凝 土 能会随运 营时间的增 长而不 断下降。本文对钢筋混凝土 梁式桥 的常见病 裂 ， 害进行 了 分析， 并介 绍了 常用的加 固方法。 破坏， 形成单块板受力， 使桥板断裂， 产生险情， 严重威胁桥梁和行 Ｉ 关 键 词】道 路工程 ； 梁式桥 梁 ； 加 固方法 车安 全 ， 如 不及 时采 取措 施 ， 将形成事 故 。 ４ 地震对混凝土桥梁的破坏地震因其发生的突然性和巨大破坏 随着 交通 运输 事业 的发 展， 交通 运输 量 大幅 度增长 ， 行 车密集 及 力而被 列为各 种 自然 灾害之首。 车辆载重越来越大， 尤其是推行拖挂运输和集装箱运输后， 重型车辆 三． 钢筋混凝土桥梁安全评估及加固原则 日 益增多。 现有公路桥梁 中的相当一部分 （ 主要是５ ０ 、 ６ ０ ￣ Ｎ ７ ０ 年代修 按照公路管理局公路养护管理部署和要求 ， 对管养的桥梁进行 建的桥 梁） 已满足不了使用上的要求。 公路桥梁造价昂贵， 在公路运 全面 检 查 、 现场堪察， 并对 照 《 公路 养 护 技 术规 范 》逐 项 登记 ， 发现 输中发挥着重要的作用， 但 由于运营时间及设计施工等方面的原因， 病 害及 时上 报 。 对 出现病 害 的桥 梁认 真分 析原 因， 在 未施 工维 修加 固 部分桥梁不适应当今经济快速发展的需要 ， 并出现各种病害和缺陷。 前， 实 行跟 踪 监测 并 做好预 防性 的安 全工作 。 采 用适 当的加 固技术 对 恢 复 和 提 高 旧桥 的 承 载 力和 通 行能 力， 延 长 １ ． 评估。 为保障对现役桥梁的安全运营， 管养单位必须建立有 桥 梁的 使用 寿命 ， 以满 足现 代化交 通 运输 的需 要 ， 对于 我 省相 对 贫困 效 的桥 梁 检 测和 预 警 系统 。 定 期对 桥 梁 的劣 化与 受 损情况 进 行全面 的 省份 ， 可 以节省大 量 资金 和缩 短 建 设时 间， 取得 良好 的 经济效 益 。 检测 ， 依 据 受损 情况 现状 进 行安 全 性 评估 ， 确 定实 际荷 载 能力 ， 判断 对 于 一座 需 要进 行加 固的混 凝 土桥梁 来 说 ， 首先 需 要对 桥 梁 的 技 术 是 否对 桥 梁 的 承载 力和 耐 久性 构 成威 胁 。 桥 梁 的 承载 力评估 ， 我 国 状况 及其 缺 陷、 病害进行 全面 而细 致 的调查 。 目前主要采用检测与计算相结合的方法对桥梁安全的承载力进行评 桥 梁加 固 的 目的与 意义 定。 管养单位在 日 常管养过程中对管养桥梁主要按照 《 公路桥 涵养护 １ 桥 梁 加 固的 目的 。 自 桥 梁 建成 之始 ， 不 久就 会产生 已建桥 梁 的 规范》（ Ｊ Ｔ Ｇ Ｈｌ ｌ ￣２ ０ ４ ） ， 对照桥梁技术状况评定标准对管养桥梁按照 维修 、 改 造和 加 固的 需 求 ， 也就 是 针对 已经 变 旧的桥 梁 ， 不 能满 足继 五 类桥 梁 的 划分 进 行 区分并 分 别采 取 养护 措 施 。 需 要 时委 托具 有桥 续使 用的状 况 进行处 理 的方 法 。 梁检 测资质 的单位 进行检 测并 采 取措 施进 行加 固维 修。 ２ 桥梁加固的意义。 桥梁加 固后， 可以延长桥梁的使用寿命， 用 ２ 、 桥梁补强加固原则。 采用加固方案之前， 须先考虑耗费少、 功 少 量的 资金投 入 ， 使桥 梁能 满足交 通量 的需 求 ， 还 可以 缓和 桥 梁投 资 效 快 、 不 中断 交 通、 技 术上可行、 有较 好耐 久性 等方面 的要求 。 补 强加 的 集 中性 。 加 固桥 梁可 以预 防 和 避 免桥 梁 的坍 塌 造成 物 资 损 失和 人 固是通过加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力的措 施。 因此 桥 梁加 固工作一 般 以不 更改 原结 构形 式 为原贝 ０ ， 只有在 较复 身伤 亡 。 杂的 情况下 ， 才可考虑 更 改结 构 形式 。 如果 采用补 强加 固的 方 式仍不 ＝． 桥梁病窨成因 能 达 到交 通运 输要 求 ， 则必 须考虑进 行重建 桥梁 的部 分或全 部。 选择 在 加 固与补 强之 前， 应 确定 结 构的 劣化和 损伤 的原 因， 以便 确 定 维 修加 固方 案 。 除 有偶 然 荷 载 急剧 作用 于桥 梁 造 成 梁板 断 裂 等重 大 桥 梁加 固方式 时 ， 必须 考虑 旧桥 现 状 、 承 载 能力减 弱的 程 度以 及 日 后 交通 量 ， 最好 参考 已经成 功 完成补 强加 固的桥 梁 的施 工。 采用扩 大或 损坏外， 常见的桥梁病害有裂缝、 撞损、 剥落、 蜂窝、 冲刷、 钢筋锈蚀 应考虑增加部分与原有部件 等。 其中裂缝是混凝土桥梁最常见的病害表现之一， 是影响桥梁承载 增加桥梁构件断面的方法进行加 固前， 力和耐久性的重要因素。 混凝土裂缝引起钢筋保护层破坏， 致使空气 的结合效 果 。 四 桥梁 维 修加 固方 法 侵人导致钢筋锈蚀 ， 钢筋锈蚀是钢筋混凝土构件破坏的重要原因。 造 成 以上病 害 的主要 原 因如 下： 通 过对 桥 梁现 状、 病 害成 因及可能 的发展 趋 势、 桥梁 使用状 况的 科学分析， 按照 “ 安全、 经济、 实用、 美观” 的维修加固原则， 在桥梁加 １ 桥梁设计 施工及运营对桥梁的影响。 在桥梁的建造过程中， 设 计不合 理 、 截 面尺 寸和 钢 筋 配置 不符 合力学 要 求 、 施 工 质量 问 题 固方案的选择、 几何尺寸的拟定上力求实用有效， 同时考虑施工方法 达不 到 设计 要求 、 建 筑 材 料 使用 不 当、 品 质不 良等 等 。 这 些 方面 如 果 可行 。 对 每座 桥 梁加 固均严格 按 规范 要求 绘制 设计 图纸 ， 编 报施 工 图 出现 问题将 使桥 梁 在使用 伊始就 存在 质量 隐患 。 桥 梁在 使用过 程 中， 预算。 ， 对 施 工难 度大 、 施 工工 艺复 杂 的桥 梁进 行加 固时， 同时做 好相 混凝 土 的干缩 、 徐 变现 象 以及预 应 力构件 的 预应 力损 失不 可避免 ， 造 应 的 施 工组 织设 计， 确 保 维修加 固质量 。 下面 是几 种常见 桥梁 病 害处 成 裂缝 产生 、 构件 强 度降 低 ； 同时， 环境 中有 害 的化 学 物 质会 对 结 构 治方法 ： 造成侵蚀， 导致混凝土强度降低 ， 钢筋产生锈蚀。 此外， 交通超载、 １ 、 基础冲空。 在冲空部位用灌注素混凝土填充， 选择的混凝土 车辆的撞击损坏 、 桥面磨损等人为因素的破坏是经常发生的； 严寒酷 标 号不小 于Ｃ ２ ０ 。 暑 的温 度影 响、 洪水 的冲 击、 地震 造成 的破 坏 也不 可避 免。 ２ 、 因地基不均匀沉降桥台侧墙开裂或外倾。 采用支撑加 固方法 ２ 、 环境因素对桥梁病害产生的影响。 严寒酷暑的温 度、 气候、 洪 处 理 ， 即 在侧墙 外 倾处 设 置支撑 墙。 支撑 墙 常用浆砌 片石 或浇 混 凝土 水的冲击等桥梁外部环境对桥梁会产生影响， 以致混凝土桥梁的劣 等材料 修 建 。 化现象。 多种原因相互作用， 恶性循环， 形成桥梁的劣化与损伤。 常见 ３ 、 主拱圈出现纵向裂缝的加固。 常用的方法有拱背加 固和拱腹 的劣化现象有裂缝、 撞损、 剥落、 蜂窝、 冲刷、 钢筋锈蚀等。 裂缝是混 加 固两种， 应考虑河道水流量、 安全、 交通等 因素选择加 固方法。 采 凝土桥 梁最常见的劣化现象。 钢筋锈蚀是钢筋混凝土 构件破坏的 用拱腹 加 固时 ， 一是用 拱肋 横系梁加 固， 可 节约材 料用量 ， 降低费用 ； 主要 原 因。 二是拱 圈衬 砌加 固。
浅谈钢筋混凝土结构检测与加固方法
杨 海 林 安徽蚌埠市房屋 安全鉴定办公室
摘要 ：结构在正常使 用过程 中，结构构件损伤 不可避免 ，科 学的评估结构损伤 的原 因和程度 ，并采取 有效 的措施 ，确保结构安全使 用。 是房屋 安全鉴定部 门的一项重要工作。钢筋砼加 固是通过 一些有 效的措施 ，使 受损结构恢复原有的结构功 能。或者在 已有结构的基础 上提 高其结构抗力 能力。以满足新的使用条件下结构的功能要 求。 关键词 ：钢 筋 加 固 检测
钢筋砼 梁一般应采用湿式 外包 法 ，即采用 环氧树脂化 灌浆等方法把型 超声 波探 测 的基 本原 理是 基于 超声 波在 介质 中传 播 时遇到不 同 钢与被加 固构佣粘 结成一整体 ，加固后 的构件 ，由于受 拉和受压钢截 的介面，将产生折射、反射、绕射、衰减等现象，使传播的声速、振 面面积大 幅度提 高 ，因此正截面 承载力和截 面刚度大幅度 捉高 。该法 幅 、波形 、频率发 生相应变化 ，测定这些 规律的变化 ，变可得 到材料 也称湿式 外包钢加 固法 ，受力可 靠、施工简便 、现场工作 斌较小 ，但 某些性质 与 内部构造情 况 。用 超声波法检 测砼的强度 的方法主 要有 ： 用钢量较大 ，且不宜在无防护 的情 况下用于６０ 以上高温 场所 ；适用 声速分级法 、校正 曲线 法、修 正系数法 ，由于混 凝土材料是一种非匀 ０Ｃ 于使用上不允许显著增大 原构件截面 尺寸 ，但又 要求大幅度提 高其承 质、非弹性 的复合材料 ，其强度与 波速之 间的定 址关系具有一定的随 载 能力 的砼结 构加 固。 机性 ，必须建立 相关 的技 术规程进行 砼强度推算 ，我国 目前采用的是 １ 粘钢加固法 ． ４ 超声 一回弹综合法 ，检 测砼强度 。
剪 能力和截面刚度 ，起到加 固补强 的作用 。在适筋范 围内 ，混凝土弯 区应回弹 １点 ，点间距离 不得 小于２ｒｍ，同一 回弹点只能 回弹一 次 ６ ０ ａ 变构件 正截面承载力随钢筋面 积和强度 的增 大而提高 。加大截面加 固 且 回弹值精 确到 ｌ 。最后 进行 数据处 理、 回弹值 的修 正及强度推定 。 法施工工 艺简单 、适应性强 ，并具 有成熟 的设计和施工 经验 ；适用于 将每 一个 测区的三个 最大值和 最小值剔 除 ，取剩下 回弹值 的算术平均
浅谈钢筋混凝土加固技术
应 用 科 学
６ ５
浅谈钢 筋混凝土加 固技术
胡碧鸿
（ 浙江舜杰建筑集 团股份有 限公 司，浙江绍兴 ２ ０ ３ ０ ３ ５）
摘 要 目前 ，钢筋混凝土 的结构形式 和表现方式 是越来越 复杂多样 ，钢筋混 凝土结构 的变更 、追 加 、加 固也成为很平 常的 问题 。笔者通 过工程 实践及设计经 验 ，将就钢筋 混凝土常用 的加 固方法进行 总结 。 关 麓词 钢筋混凝 土；加 固技术 中 圈分 类号 Ｔ ７ 文献标 识码 Ａ 文 章编 号 １７～６ １（ｏ９１２０６ 一 １ Ｕ ６３ ９７一２ｏ）２— ０５ Ｏ
２ 加 方案
结构加固对于现代建筑具有重要 的意义 ， 根据不同的建筑类型 、 加 固的强度要求和加固部位的不 同需要相适应的加固方法 ，在进行加固设 计时应考虑社会效益 、经济效益 ，反复对方案进行研究 、 论证 、比较 ， 对更改后的结构进行在静力、地震和风荷载作用下的建筑物整体计算分 析及基础核算 ＿作。还需配合建筑空间及功能、美观等选择加 固方案。 Ｔ
仅 就一 些 常用 加 固方 法进 行 总结 。
１ 房屋建筑 结构 加固原 因
１ 因其施工质量问题需要加固补强，以达到使用要求。 ） ２）已经建成 的结构物 ，由于更改建筑平 、立面及使用功能变更需 要 而加 固 。 ３） 建筑物结构老化 ，需进行加固补强。 ４）由于灾害 （ 如地震 ）引起结构损坏 ，需要进行 的加固。
固效 果。 ５） 栓锚固法该法适用于混凝土强度等级 为Ｃ ０ － ０ 锚 ２ ＂Ｃ６ 的混凝土承 － 重结构的改造加 固，不适用于 已严重风化的上述结构及轻质结构 。胶粘 剂插入直径与新增纵筋相同的短钢筋 ，锚入基础 的深度一般不小于１倍 ５
混凝土加固技术的发展趋势
混凝土加固技术的发展趋势一、引言混凝土结构在现代建筑中占据着重要的地位。
然而，随着时间的推移和外部环境的影响，混凝土结构会出现裂缝、变形、腐蚀等问题，这些问题会直接影响混凝土结构的安全性和持久性。
因此，混凝土加固技术的发展趋势成为了一个研究热点。
二、混凝土加固技术的定义和分类1.定义混凝土加固技术是指针对混凝土结构的强度、刚度、耐久性等方面存在的问题，通过各种手段对其进行加固处理，以提高混凝土结构的承载能力和使用寿命。
2.分类根据加固材料的不同，混凝土加固技术可以分为以下几类：（1）钢筋混凝土加固技术：利用钢筋与混凝土的黏结作用，提高混凝土结构的强度和刚度。
（2）碳纤维加固技术：利用碳纤维材料的高强度和高模量特性，提高混凝土结构的强度和刚度。
（3）玻璃纤维加固技术：利用玻璃纤维材料的高强度和耐腐蚀性能，提高混凝土结构的强度和耐久性。
（4）预应力加固技术：利用预应力钢筋的张拉作用，使混凝土结构产生预应力，提高其承载能力和使用寿命。
三、混凝土加固技术的发展趋势1.新型加固材料的研发随着科技的不断进步，新型加固材料的研发和应用将成为混凝土加固技术的一个重要方向。
例如，石墨烯、纳米材料等新型材料的应用，将在提高混凝土结构的强度和刚度方面具有广阔的应用前景。
2.加固技术的数字化、智能化随着信息技术的快速发展，数字化、智能化已经成为各行各业的发展趋势，混凝土加固技术也不例外。
数字化技术的应用可以实现对混凝土结构加固前后的变形、应力等数据的实时监控和分析，智能化技术的应用可以实现对加固方案的自动优化和选择。
3.加固技术的多元化、综合化当前，混凝土加固技术的应用已经不再局限于单一的加固方案，而是逐渐发展为多元化、综合化的加固技术。
例如，在钢筋混凝土加固技术中，可以采用粘贴钢板、粘贴碳纤维布、搭设钢筋网架等多种方式进行加固，以达到最佳的加固效果。
4.加固技术的绿色化、可持续化在混凝土加固技术的发展过程中，绿色化、可持续化也成为了一个重要的发展方向。
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浅谈钢筋混凝土加固技术
摘要目前，钢筋混凝土的结构形式和表现方式是越来越复杂多样，钢筋混凝土结构的变更、追加、加固也成为很平常的问题。
笔者通过工程实践及设计经验，将就钢筋混凝土常用的加固方法进行总结。
关键词钢筋混凝土；加固技术
近些年来，随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，大众对建筑的使用功能要求也进一步提高。
许多建筑物因此不再能满足人们新的要求：一些新建和在建的建筑物也有可能因其使用功能的改变或建筑物平面的更新而不得不采用加固或不强技术。
目前，钢筋混凝土结构修复或加固方法很多，大多数加固方法已相当成熟，应用已很广泛。
在此，仅就一些常用加固方法进行总结。
1房屋建筑结构加固原因
1)因其施工质量问题需要加固补强，以达到使用要求。
2)已经建成的结构物，由于更改建筑平、立面及使用功能变更需要而加固。
3)建筑物结构老化，需进行加固补强。
4)由于灾害(如地震)引起结构损坏，需要进行的加固。
2加固方案
结构加固对于现代建筑具有重要的意义，根据不同的建筑类型、加固的强度要求和加固部位的不同需要相适应的加固方法，在进行加固设计时应考虑社会效益、经济效益，反复对方案进行研究、论证、比较，对更改后的结构进行在静力、地震和风荷载作用下的建筑物整体计算分析及基础核算工作。
还需配合建筑空间及功能、美观等选择加固方案。
3加固方法
1)增大截面加固法。
增大截面加固，也称为外包混凝土加固，是通过增加原构件的受力钢筋，同时在外侧新浇筑混凝土以增大构件，来提高构件的强度、稳定性和抗裂性。
一些简单的情况也可以用来修补裂缝。
这种加固法适用范围较广，可用于加固混凝土受弯和受压构件，如板、梁、柱、基础、屋架等。
根据构件受力特点和加固目的、构件几何尺寸等因素，可设计为单侧、双侧或四面包套的加固。
例如：中心受压柱常用四面外包套加固，梁常用上下侧加厚层加固，偏心受压柱常用单侧或双侧加层加固。
为了保证后加混凝土正常工作，以加大截面为主的加固亦需适当配置构造钢筋，对于采用加配钢筋为主的加固方法，为了保证配筋的正常工作，需按钢筋的间距和保护层等构造要求适当增大加固构件的截面尺寸，加固中应将新旧钢筋加以焊接，处理好增强新旧混凝土结合能力。
增大截面加固技术关键在于新旧材料能否共同工作。
核心是结合面剪力能否有效的传递。
新旧混凝土结合面往往是一个薄弱环节，其抗剪强度远远低于整浇混凝土的抗剪强度，新混凝土的变形塑性、收缩弹性等与旧混凝土存在差异，甚至出现裂缝，从而造成结合面上抗渗抗冻性能均会降低。
因此结合面混凝土所具有的粘结抗剪力，有时远低于受剪承载力要求，需配置一定数量的贯通结合面的剪切磨擦筋，来抵抗结合面所出现的剪力。
2)粘钢加固法。
钢筋混凝土结构采用外粘钢板加固的方法，就是用薄钢板或其他钢材通过双组分环氧粘合剂粘于混凝土结构表面产生三相材料，即混凝土—胶—钢板的复合系统，这种复合系统将作为一个整体来承受荷载。
该方法具有结构计算简单和方案设计方便，施工简便，不损伤原混凝土构件，现场作业量比较小，周期相对较短以及对原构件外形尺寸影响较小等优点。
目前，在国际上应用比较常见的是加固方法就是粘钢加固法，实践证明，粘在混凝土梁受拉表面的钢板能提高抗弯刚度，同时也能提高其抗弯能力，并能相应减少混凝土构件的挠度和开裂。
3)碳纤维加固法。
近年来，碳纤维材料以其强度高、抗腐蚀性好、耐疲劳、质量轻及其温度稳定性等特点而受到建设工程界的广泛关注，成为研究与应用的热点。
工程实践和试验研究结果表明：采用碳纤维对钢筋混凝土柱进行抗震加固。
可以有效约束混凝土的变形，增强耗能能力，从而使其承载能力和延性能力得到很大的提高，因此可取得良好的抗震加固效果。
用于横向包裹钢筋混凝土柱时，由于碳纤维片材具有弹性模量大，强度高的特点，可以有效提高混凝土柱的承载能力和延性性能，其作用机理主要体现在两个方面：一方面，横向包裹碳纤维，可以对其内部的混凝土起到有效的约束作用，当受压区混凝土达到应力峰值后，其横向膨胀变形会急剧增大，碳纤维环向应变显著增大，环向约束力增大，这就使得混凝土应变曲线的下降变得平缓，而极限压应变便得以提高，因此缓解了受压区混凝土的破坏程度和破坏过程，于是充分发挥了纵向钢筋的塑性变形性能，从而显着改善构件的延性。
另一方面，碳纤维片材横向包裹，其作用类似于受剪钢筋，协同钢筋承受剪力。
由于碳纤维的抗拉强度远远大于钢筋的抗拉强度，也就相当于钢筋配筋率大大提高，使其抗剪承载力也得到了明显的提高，斜裂缝出现以后构件的变形性能也可以得到明显改善。
4)绕丝加固法。
根据混凝土三向受压的原理，可以通过提高混凝土单轴抗压强度来提高构件的承载能力。
对于受压柱，可以用钢丝横向缠绕构件，从而提高其抗压强度。
根据梁的受剪区斜向箍筋受力优于竖向箍筋的道理，可根据需要在梁外进行斜向绕筋或竖向绕筋来提高其抗剪强度。
试验证明，这一方法不仅对方柱、圆柱有效，亦对长方形柱有效。
在受压时，钢丝主要起约束作用，绕丝直径和密度直接关系到其加固效果。
5)锚栓锚固法该法适用于混凝土强度等级为C20--C60的混凝土承重结构的改造加固，不适用于已严重风化的上述结构及轻质结构。
胶粘剂插入直径与新增纵筋相同的短钢筋，锚入基础的深度一般不小于15倍钢筋直径，伸出基础的长度根据与新增纵筋的连接形式而定，可以采用焊接机械连接或绑扎连接。
新增纵筋穿过楼层时，其中间的钢筋容易与楼层梁相碰，一般四面或三面加围套就可以绕梁而过。
单侧或双侧加固就较为困难，当楼层梁宽度较大时更难以穿过，可在梁端做钢套，难以穿过的新加纵向受力钢筋可与钢套的角钢焊接，钢套侧面钢板截面强度应不小于未穿过的钢筋强度。
6)聚合物浸渍混凝土加固法。
以普通混凝土为基材，以有机单位为浸渍液渗入混凝土内部并且聚合而成的一种有机——无机复合材料，即为聚合物浸渍混凝土，这种聚合物浸渍混凝土可以显著的提高混凝土基材性能，不但可提高强度数
倍，其抗渗性及耐化学腐蚀性也将有大幅度提高。
由于有机单体渗入混凝土内部，基本填满了混凝土原有的空隙，从而极大的改善混凝土的微观力学结构。
因此，聚合物浸渍混凝土能够显著的提高原混凝土基材的力学强度。
7)外包钢加固法。
外包钢加固法是以型钢外包于构件四角(或两角)的加固方法。
在我国工程加固领域，外包钢加固法是一种使用面较广的常规加固方法，由于其现场工作量较小、施工简便、结构受力较为可靠，因此适用于使用上原构件截面尺寸不允许增大，却要求截面承载能力有大幅提高的混凝土结构加固。
4结束语
以上介绍的几种加固方法是钢筋混凝土工程实际中最常应用的加固方法，在建设过程中，我们应该结合各自工程的特点，通过结构计算并按有关构造要求，确定适宜的实施方案。
随着现代建筑科学技术的不断进步以及新型建筑材料不断出现，混凝土结构加固技术一定会有更大发展，那么加固方案的选择范围也将具有更为广泛的空间，加固技术必然带来更加巨大的社会效益和经济效益。