卫星轨道及编队构形设计

合集下载

轨道交通线网架构类型及规划方案形成

轨道交通线网架构类型及规划方案形成

轨道交通线网架构类型及规划方案形成一、线网架构的基本类型轨道交通网络的形式主要决定于城市地理形态(河流、山川等)、规划年城市用地布局和人口流向分布,主观决策因素也发挥着重要作用。

由于土地利用的控制与其他因素的影响,网络结构在发展演变过程中,可以体现出城市交通发展的历史特征。

典型的结构形态是网格式、无环放射式及有环放射式三种。

(一)放射型线网该类型的线网是以城市中心区为核心,呈全方位或扇形放射发展,其基本骨架包括至少3条相互交叉的线路,逐步扩展、加密。

这类线网中,需要注意的是,要避免市中心区的线路过多,否则不仅会造成工程处理困难,且易产生换乘客流过于集中的现象。

例如莫斯科地铁在中心区较为集中,在线网扩充规划中,需要考虑在城市外围增加弦线和大环形线,以缓解其矛盾。

放射线在中心区衔接的另一种方式是两条线在交通走廊并行产生两处以上换乘点进行换乘,以增加出行者换乘机会,分担换乘客流。

巴黎、新加坡和香港城市轨道交通均有类似的经验。

这种换乘方式从出行效果上看比单点换乘效果好,缺点是工程造价高。

对于全方位的放射型线网而言,穿越市区的直径线可以更好地解决城市外围区间交流问题,终止于中心区的半径线在市中心区可能产生大量换乘。

一般在工程特别困难或者对向客流较小时,才设置半径线。

中心区邻海(江)的城市,城市轨道交通线网中呈扇形辐射,可以采用半径线,必要时为加强某一方向的辐射也可以设置“U”形线路。

放射型线网的突出优点:(1)方向可达性较高;(2)符合一般城市由中心区向边缘区土地利用强度递减的特点。

(二)设置环线的线网城市轨道交通环线主要有两个作用:一为加强中心区边缘各客流集散点的联系;二为通过换乘分流外围区之间的客流,可以减轻这些客流进入中心区所带来的压力。

伦敦城市轨道交通线网是世界著名的环线加放射线的构架形式。

在首尔城市轨道交通线网中设置的环线,偏于中心区一侧,环线的形状依据城市形态和布局呈椭圆形,线路较长,其目的是沟通汉江两侧的各主要客流集散点,加强市区的交通周转能力。

航天器基本特点与设计要求概述_四_航天器的轨道设计_构形和可靠性

航天器基本特点与设计要求概述_四_航天器的轨道设计_构形和可靠性

航天器基本特点与设计要求概述(四)———航天器的轨道设计、构形和可靠性 五院501部 吴开林  文摘 介绍了航天器各种运行轨道及返回轨道的特点和设计要求,阐述了航天器构形设计的主要内容,强调了航天器可靠性设计的重要性及实现的环节和基本原则。

关键词 航天器 特点 设计要求 轨道 构形 可靠性 一 航天器的轨道设计航天器的轨道设计分成运行轨道设计和返回轨道设计,任何一个航天器都有运行轨道的设计,而返回轨道的设计通常只适合返回式卫星和载人飞船。

11运行轨道航天器的轨道通常由6个轨道要素所决定,轨道设计根据任务要求合理地选择航天器的轨道要素。

航天器的轨道倾角和升交点的赤经决定了航天器轨道在空间的位置。

航天器的轨道设计并没有绝对的规则可循,有效的轨道设计需要清楚地理解轨道选择的依据,并且随着任务要求的改变或任务定义的完善,对轨道设计的依据应定期进行分析和评定。

根据卫星的不同任务,轨道的设计过程大致如下。

根据航天器的任务,轨道设计首先必须确定航天器轨道的类型。

为了设计轨道,往往将航天器的航天飞行任务分成几段,并按飞行任务的总体功能来区分各个任务段,每个轨道都有不同的选择标准。

图1是航天器轨道入轨图。

(1)转移轨道用来将卫星从一个轨道转移到另一个轨道时所经过的轨道。

例如,转移到地球同步轨道的转移轨道。

作为地球同步轨道的通信卫星,它必须要求运载火箭将通信卫星送到转移轨道,然后在转移轨道上由卫星自己送到地球同步轨道。

图1 航天器轨道入轨图(2)停泊轨道(等待轨道)这是一种临时轨道,是卫星为转移到另一条轨道而暂时停留的轨道。

这种轨道是为卫星在进行各种空间操作之间或在工作寿命末期的检查和储存提供一个安全而方便的场所。

这种轨道还可以用来衔接卫星发射后进入转移轨道之前的各个阶段的不同工作状态。

・24・・航天技术与产品・ 航天标准化2002年第4期 (3)空间基准轨道这是一种工作轨道,这种轨道的主要特征是处于空间某一个位置。

人造卫星的轨道设计

人造卫星的轨道设计

人造卫星的轨道设计随着现代科技的发展,人造卫星已经成为了现代社会中非常重要的一部分。

人造卫星的轨道设计就显得尤为重要,它将直接影响到人造卫星的工作能力和寿命。

本文将介绍人造卫星的轨道设计以及相关的技术和原理。

一、什么是人造卫星的轨道?人造卫星的轨道是指每颗卫星在空间中运行的路径。

卫星的轨道可能是圆形、椭圆形、或者其他形状,轨道的形状和位置取决于卫星的用途以及需要观测或通信的地区。

人造卫星的轨道由轨道高度、轨道倾角、轨道形状、轨道方向等因素决定。

二、轨道高度轨道高度是指卫星在地球或其他天体表面以上的距离。

轨道高度越高,卫星运行的速度就越慢。

目前,低轨道和静止轨道是最常见的两种人造卫星轨道。

低轨道:轨道高度为1000公里以下,速度约为每秒7.9千米,飞行时间约为90分钟。

低轨道的优点是其低延迟,适合用于通信和观测等任务。

同时,低轨道的大气摩擦对卫星造成的损害较大,寿命较短,需要频繁地更换卫星。

静止轨道:轨道高度为地球赤道半径以上的距离,高度约为3.6万公里,速度为每秒3千米,飞行时间约为24小时。

静止轨道的优点是能够覆盖一个大范围的地区,适用于通信、天气预报等任务。

静止轨道的大气摩擦对卫星的影响较小,可以保证卫星的寿命。

三、轨道倾角轨道倾角是指卫星轨道平面与地球赤道平面之间的夹角。

轨道倾角越小,卫星越容易进入一些狭窄的地域,如北极或南极地区。

而轨道倾角大的卫星则更适合对赤道地区进行观测或通信。

一些商业通信卫星,由于需要覆盖全球各地,通常采用倾角为零的静止轨道。

四、轨道形状轨道形状通常被描述为圆形或椭圆形。

圆形轨道在轨道高度越高的情况下,更容易实现。

而椭圆形轨道能够实现更多的应用,因为它允许卫星在一段时间内离地球较远,然后在另一段时间内逼近地球。

这种椭圆形轨道被称为高椭圆轨道。

一些卫星,例如地球观测卫星,通常采用高椭圆轨道。

五、轨道方向轨道方向是指卫星绕行轨道时运动的方向。

人造卫星轨道可以是地球固定轨道(即卫星轨道平面与地球赤道平面重合),也可以是地球自转轨道(即轨道倾角与赤道平面夹角不为零)。

小推力下卫星编队的非自然构型设计与控制

小推力下卫星编队的非自然构型设计与控制

控制 问题
, 献[ 文 5—8 采 用 了 C W 方 程来 研 ] —
究 近距 离 卫星 编 队非 自然 构 型 的 控 制 , 型 的 控 制 典 方 法 有 L R 方 法 、 yp n v方 法 ; 献 [ Q L au o 文 9—1 ] 2
直 接采 用 二体运 动 微 分 方 程 作 为 基 本运 动方 程 , 采
关 键 词 :小 推 力 ;非 自然 构 型 ;圆 形 绕 飞 ;P D控 制 ;直 接 法 中 图 分 类 号 :V 1 . 424 文 献 标 识码 :A 文章 编号 :10 — 2 ( 0 1 0 .9 8O 00 1 8 2 1 )91 1 一 3 7
DO I:l 3 73 .s n.1 00—32 2 I 0 0 0. 8 /i is 0 1 8. 0l . 9. 08
0 3 比冲恒定 为 3 0 s . N, 意 图。 设 主 星 位 于 假 不 加控 制 的 自然 轨道 上 , 过对 从 星施 加 控 制 实现 通 编 队构 型 的控 制 , 主从 星在 坐标 系 O Z 中的运 动 XY
方 程
卫星 编 队构 型可分 为 自然 构型 和非 自然 构 型两
为 2. 26 5 5~ 3 mN, 比冲 1 0 4 9 s 它 的连续 作 用 4 0— 10 ,
时 间能够 达 到 3 7 0 . 5Xl4小 时 , 大 推 力的 扩 展指 最 标 能够达 到 3 9 N。本 文 采 用 的 小 推 力 发 动 机 以 8m 上 述 N X 发 动 机 为 原 型 , 定 最 大 推 力 幅 值 ET 给
第 3 2卷 第 9期
21 0 1年 9月
宇 航 学 报
J ur a fAsr na tc o n lo to u is

卫星星座轨道设计方法

卫星星座轨道设计方法

卫星星座轨道设计方法
卫星星座是由多颗卫星组成的一组系统,可以提供全球性的通信、导航、遥感等服务。

卫星星座轨道设计是卫星星座建设的重要环节,它涉及到卫星的数量、轨道高度、轨道倾角、轨道形状等多个因素,需要综合考虑各种因素,以达到最优的设计效果。

卫星星座轨道设计方法主要有以下几种:
1. 圆形轨道设计方法
圆形轨道是最简单的轨道形式,它的轨道高度和倾角都是固定的,因此设计起来比较容易。

圆形轨道的优点是稳定性好,对卫星的控制和维护比较容易,但缺点是覆盖范围有限,需要大量的卫星才能实现全球覆盖。

2. 偏心轨道设计方法
偏心轨道是一种椭圆形轨道,它的轨道高度和倾角都是不固定的,可以根据需要进行调整。

偏心轨道的优点是可以实现更广泛的覆盖范围,但缺点是卫星的控制和维护比较困难。

3. 倾斜轨道设计方法
倾斜轨道是一种非常特殊的轨道形式,它的轨道倾角非常大,可以达到90度。

倾斜轨道的优点是可以实现全球覆盖,但缺点是卫星的控制和维护非常困难,需要高度精密的技术支持。

4. 多层轨道设计方法
多层轨道是一种将卫星分成多个层次进行部署的轨道形式,每个层次的卫星数量和轨道高度都不同。

多层轨道的优点是可以实现更广泛的覆盖范围,但缺点是需要更多的卫星和更高的技术支持。

总之,卫星星座轨道设计是一个非常复杂的过程,需要综合考虑多个因素,以达到最优的设计效果。

不同的轨道设计方法有各自的优缺点,需要根据具体的需求进行选择。

星载InSAR辅星编队优化设计与分析

星载InSAR辅星编队优化设计与分析
维普资讯
1 O
中 国 空 间 科 学 技 术
CH I NES SPACE CI E S ENCE AND TECH N0L0GY
20 0 6年 4月

2 期
星 载 IS n AR辅 星 编 队优金 海
8 。 + + + + △ h 一 + 》B 》+ 静 r
可定义 为 3 = KH3 + K r+ K h = H。 =
K ・
+ K 如 + Ka a K + Kz △ p+ ,
() 1
由此 ,若 已知各 参数 测量 误差 的方 差 ,则可 得到 高程 误差 的方 差 :
计 问题 展开 讨论 ,对优 化指 标 、优化 变量 、优 化 机理 以及 构 形 的燃料 估 算 问题 进 行初 步研 究 。
2 IS n AR测 高误差模型
IS n AR测 高误差 与 7 因素有 关 ,它们 是 :卫 星地 心距 H。 个 ,斜 视 距 离 r ,基线 长 度 B,基 线 方 位角 a ,基 线 高度 角 ,卫 星 天线距 离一 高 度平 面 与轨 道 面间的 二 面角 ,以及 干涉相 位差 △ 。
摆 的 T c S t 1 术难 度低 ,更 具 可行 性和 吸 引力 。 eh a- 技 2
为保 持伴 随 飞行 ,辅 星编 队 须 与 主 星轨 道 邻 近且 周 期 一 致 。编 队 中 任意 两 星 都 可 构 成 空 间 基 线 ,在轨 道动 力学 作用 下 ,辅 星 间 的相 对 空 间 位 置 不 断 变 化 引起 空 间基 线 的指 向和 长 度 也 不 断 变
化 ,基线 变化 将直 接影 响 干涉测 量 的精度 , 因而辅 星编 队优 化设 计 问题 的实 质是 依据 干涉 测量 的具 体 应 用来 优化 编 队的构 形 。 本 文 以干 涉测 高 为应用 背景 ,围绕 构形 对 称 的 IS n AR辅 星 编 队 ( C rWh e 编 队 ) 类 at e l 的优 化 设

SAR干涉测高分布式小卫星编队构形优化设计


定 性 因素 之 一 , 而基 线是 由 编 队 构 形决 定 的 , 因此 构 形 设 计 是 I A n R测 高 分 布 式 小 卫 星 系 统 顶 层 设 计 的 一 个 关 键 S 内容 。针 对 设 计 变 量 与 目标 函 数 之 间 的关 系 非 常 复 杂 , 有 简 单 明确 的解 析 形 式 的 特 点 , 择 遗 传 算 法 作 为 优 化 没 选 算 法 进 行 构 形 的 优 化 设 计 , 出 了 编码 方法 和适 应 度 函数 。 以 典 型 雷 达 卫 星 参 数 为 初 始 条 件 , 几 种 不 同 构 形 进 给 对 行 了仿 真 , 果 表 明在 一 个 轨 道 周 期 内 , 星 空 间 编 队 约有 一 半 时 间 能 够 满 足 精 度 优 于 1 的 要 求 , 进 行 I A 结 双 m 是 n R S
星的应 用 领域 中 , 基合 成 孔 径 雷 达 ( A 是 目前 天 S R)
研究 的一个 热点 。天基 S R具 有全 天 候 、 天 时 的 A 全 观测能力 , 对 地 表 有 一 定 的 穿 透 能 力 , 灾 害 监 并 在 视 、 境监 测 、 环 资源勘察 和 军事应 用 等方面 有重 要作 用 。利用 分布 式 卫星 实 现 分布 式 天 基 S R系 统 , A 具 有 干涉测 高 、 干涉 洋 流 测速 以及 高 分 辨 率成 像 等 多种功 能H 。 星载 S R干涉 (nA ) A IS R 测高是 分 布式 S R卫 星 A
由多颗微 小卫 星编 队飞行 构成 的分 布式 卫星 系 统应 用前 景广 阔 , 到 国际航 天领域 的普 遍重 视 , 受 有 大批 分布 式 卫 星 项 目处 在 概 念 论 证 和 技 术 攻 关 阶 段 , 有一 些 任 务 已经 在 轨 运 行 ¨ 。在 分 布 式 卫 并 J

深空探测中的航天器轨道设计

深空探测中的航天器轨道设计深空探测是人类探索宇宙和拓展科学知识的重要途径之一,而航天器轨道的设计则是深空探测任务中不可或缺的一环。

航天器轨道设计的合理性和有效性直接影响着任务的成功与否。

本文将探讨深空探测中航天器轨道设计的重要性、设计原则以及常见的轨道类型。

深空探测航天器轨道设计的重要性不言而喻。

首先,合理的轨道设计可以最大程度地满足科学探测任务的需求。

不同的探测目标和科学问题需要不同的轨道要求,例如对太阳系行星的探测,需要选择合适的轨道距离和轨道周期,以便精确观测目标并采集必要的科学数据。

此外,合理的轨道设计还可以最大程度地利用航天器的能源和资源,提高任务的效率和成果。

在深空探测航天器轨道设计中,有一些基本的设计原则需要遵循。

首先,稳定性是设计轨道的首要原则。

深空探测航天器需要在极端环境中运行,轨道的稳定性可以保证航天器在长期的探测任务中保持平衡和姿态的稳定。

其次,安全性是轨道设计的重要考虑因素。

航天器在进入轨道和离开轨道的过程中需要经历大气层和天体引力场的影响,设计时需要考虑这些因素并避免潜在的危险。

在深空探测中,常见的轨道类型包括地心轨道、太阳同步轨道和椭圆轨道等。

地心轨道是以地球为中心的轨道,适用于近地点探测任务,例如对地球观测、地理测量等。

太阳同步轨道是一种特殊的地球轨道,航天器在该轨道上的运行周期与太阳的相对位置保持稳定,适用于太阳系行星和卫星的探测任务。

椭圆轨道是一种椭圆形的轨道,航天器在轨道的近地点和远地点分别运动,在深空探测中常被用于对行星和小行星的探测。

针对不同的任务需求和科学问题,轨道设计需要综合考虑多个因素。

例如,对于远距离探测任务,航天器需要在较长时间内抵达目标,因此轨道需要考虑行星引力的影响以实现更高的速度和更短的时间。

对于近距离探测任务,为了保证精确观测和采集科学数据,轨道设计需要尽可能接近目标,但也需要考虑到引力势场和轨道调整的难度。

深空探测航天器轨道设计的挑战在于多个因素的综合考虑和权衡。

航空航天工程师的航天器轨道设计方法

航空航天工程师的航天器轨道设计方法航空航天工程师是负责设计航天器轨道的专业人员。

航天器轨道设计是航天工程中至关重要的一环,它决定了航天器在太空中的运行轨迹和目标所在位置。

在这篇文章中,我们将探讨航空航天工程师常用的航天器轨道设计方法。

一、开普勒轨道设计法开普勒轨道设计法是航天器轨道设计中最常用的方法之一。

根据开普勒三定律,航天器在轨道上的运动可以被描述为一个椭圆。

这种方法适用于那些需要在不同位置周围进行周期性观测的任务,如地球观测卫星。

首先,工程师需要确定所需的升交点赤经和轨道倾角。

然后,根据其所处的轨道类型和任务需求,通过计算得到轨道的长半轴、短半轴和离心率。

最后,结合发射飞行器的性能,确定合适的发射时机和轨道倾角。

二、希尔伯特轨道设计法希尔伯特轨道设计法是一种在特定地理位置上实现连续覆盖的轨道设计方法。

该方法适用于需要保持特定地面区域持续观测的任务,比如通信卫星。

在使用希尔伯特曲线进行设计时,航空航天工程师需要考虑角速度、角加速度和角位移的变化情况。

通过对这些参数的优化,可以实现连续覆盖所需地面区域的目标。

三、走廊轨道设计法走廊轨道设计法是一种用于在太空中形成观测网的方法。

在此轨道设计中,航空航天工程师通过将多个卫星放置在一条线上的不同位置,形成一个航天器轨道走廊。

通过精确控制卫星的发射时机和速度,这种方法可以实现多个卫星在一定时间周期内以固定间隔经过相同的位置。

走廊轨道设计法广泛应用于遥感卫星等需要连续覆盖观测区域的任务。

四、环回轨道设计法环回轨道设计法用于航天器需要多次绕行目标的任务。

在这种设计法中,航空航天工程师通过在航天器的轨道上设置合适的推力和姿态控制,使其在绕行一个目标后能够返回并再次绕行。

这种方法适用于需要多次接近目标进行勘测、测绘或监测的任务。

总结:航空航天工程师的航天器轨道设计方法包括开普勒轨道设计法、希尔伯特轨道设计法、走廊轨道设计法和环回轨道设计法等。

这些方法根据不同的任务需求和目标,通过精确的计算和优化,为航天器提供了合适的轨道设计方案。

分布式航天器应用系统编队构形优化设计一般方法


个优化问题。根据系统任务要求, 建立通用目 标函数, 用性能指标的加权和来表示; 选取优化问题的决策变量 , 用
编 队 设 计 变 量 的矢 量 组 合 表 示 ; 基 线 矢 量 过 渡 , 立 性 能指 标 与 编 队 卫 星 设 计 变 量 的 关 系 , 而 建 立 优 化 问题 的 以 建 进
关 键 词 :分 布 式 航 天 器 ;基 线 ;编 队飞 行 ;干 涉 合 成 孔 径 雷 达 ;编 队优 化 设 计
中 圈分 类 号 :T 9 7 N 5 文 献标 识 码 :A 文章 编 号 :10 —3 8 2 0 ) u- 19 0 0 0 12 (0 6 S p0 9 .5
0 引 言
从 系统性 能优 化 角 度 出发 , 分 布式 航 天器 应 用 系 把 统 编 队设计 问题 抽象 为一 个优 化 问题 , 图 1 示 , 如 所 根据 系统 任务 要求 , 建立 通用 目标 函数 , 性能 指标 用 的加 权 和来表 示 ; 取优 化 问题 的决 策变量 , 编 队 选 用 设计 变 量 的矢量 组合表 示 ; 以基 线矢 量过 渡 , 建立性 能指 标 与编 队卫 星设 计 变量 的关 系 , 而 建 立 优 化 进 问题 的 目标 函数 与 决 策 变量 的关 系 , 到完 整 的优 得 化 问题 描 述 ; 后 采 用 优 化快 速算 法 求 解 。 本文 以 最 主 星带辅 星群 体 制分布 式 IS R编 队构形设 计 为例 nA 进行 仿 真分析 , 给 出优 化 编 队 与 已有 典 型 编 队的 并
目标 函数 与 决 策 变 量 的关 系 , 到 完 整 的优 化 问题 描 述 ; 用 遗 传 算 法 求 解 。针 对 主 星 带 辅 星 群 体 制 分 布 式 干 涉 得 采
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

根据开普勒第三定律,卫星围绕地球飞行的周期为:
T=2π a 3 / μ
(s)
(2-2)
由式(2-2)可见,卫星的轨道周期只与半长轴有关,而与椭圆轨道的偏心率 e 无关。这 就意味着,对于具有相同半长轴的椭圆轨道,半短轴越小(偏心率越大)的轨道上,卫星的运 动速度越快。
2.1.2
卫星轨道摄动
前面关于卫星轨道的分析和推导都基于以下的基本假设:卫星仅仅受到地球引力场的作 用,卫星和地球都被视为点质量物体,地球是一个理想的球体。 上述假设太理想化,在实际中都是得不到满足的。卫星在空间飞行的时候,会受到其他星 体,特别是太阳和月球引力场的作用。地球是一个质量分布不均匀的椭圆球体,赤道的平均半 径比极地的平均半径略大。太阳光压和大气阻力也会对卫星轨道带来不同程度的影响。通常将 这些对卫星轨道的影响统称为卫星轨道的摄动。 太阳和月球引力场将会导致静止轨道卫星倾角的变化。地球的椭圆体本质会带来轨道升交 点的漂移和近地点的旋转。大气阻力会影响卫星轨道的衰退速度和卫星寿命,并使得椭圆轨道 的形状更趋向于圆形。 通常,摄动会导致卫星位置从理想轨道产生持续而恒定的漂移,且漂移量与时间成线性关 系。这样,摄动的影响可以反映在卫星轨道要素的变化上。 为了抵消摄动带来的影响,卫星在其生存周期内需要进行周期性的轨道保持和姿态调整。
di (d t) = ( A + B cos Ω ) 2 + (C sin Ω ) 2 (° /年)
total
(2-7)
式中, A = 0.8457 , B = 0.0981 , C = −0.090 ,Ω 是月球轨道在黄道面内的右旋升交点赤经, 通过下式确定 2π Ω =− (2-8) (T − 1969.244) (弧度/年) 18.613 式中,T 是以年为单位表示的时期。 月球和太阳引力场的联合作用最终会带来静止轨道卫星倾角有 0.85 ° / 年的平均变化速 率。当太阳和月球在卫星轨道的同侧时,静止轨道平面的倾角变化速率会比平均值高一些,而 在异侧时倾角变化速率会比平均值低一些。 为了消除静止轨道卫星倾角的变化,需要进行周期性的倾角校正。
(2-6)
由上式可知,当轨道倾角为 63.4°或 116.6°时,近地点保持不变。
2.太阳和月球的影响
引力场的干扰与物体间距离的三次方呈反比关系,因此,地球以外其他星体引力场对静止 轨道卫星的影响远大于对低轨卫星的影响。在其他所有的星体中,太阳和月球的引力场所带来
16
的作用是最明显的。虽然太阳的质量大约是月球的 30 倍,但由于距离太远,其引力场对静止 轨道卫星的影响强度大约只是月球的一半。 太阳、地球和月球之间的空间关系示意图如图 2-3 所示。
1.地球扁平度的影响
地球是一个赤道半径比极地半径约多出 21km 的椭圆体,地球的非球体本质导致地球引力 场的不均匀,并使得卫星轨道的升交点沿赤道漂移,漂移量为
= − 3 2 π ⎛ Re ⎞ Ω ⎜ ⎟ J2 /天) cos i (° 2 T ⎝ a ⎠ (1 − e2 ) 2
= − 9.964 ⎛ Re ⎞ cos i (° Ω /天) ⎜ ⎟ (1 − e 2 ) 2 ⎝ a ⎠
第2章
卫星轨道及编队构形设计
2.1 卫 星 轨 道
卫星在地球引力的作用下,以特定的轨道围绕地球运动,其运动轨迹服从一定的规律。
2.1.1
卫星运动原理
假设地球是质量均匀分布的理想球体,同时忽略太阳、月球以及其他行星对卫星的引力作 用,则卫星仅在地球引力作用下绕地球的运动是一个力学中的“二体问题” ,符合开普勒三大 定律。下面简要介绍开普勒三大定律。 (1)开普勒第一定律 第一定律:小物体(卫星)围绕大物体(地球)运动的轨道是一个椭圆,并以大物体的质 心作为一个焦点,如图 2-1 所示。 图 2-1 中,O 为地心,位于椭圆轨道的其中一个焦点;C 为椭圆中心;a 为轨道半长轴, b 为轨道半短轴;Re 为平均地球半径,常取值 6378.137km;r 为卫星到地心的瞬时距离;θ 是 卫星-地心连线与近地点-地心连线的瞬时夹角,是卫星在轨道面内相对于近地点的相位偏 移量。 (2)开普勒第二定律 第二定律:小物体(卫星)在轨道上运动时,在相同时间内扫过的面积相同,如图 2-2 所示。
3.卫星轨道摄动的具体表现
(1)地球非球形引起的摄动,表现为:卫星的轨道面绕地轴缓慢转动,近地点位置变化。 (2)大气阻力的影响。卫星轨道的远地点降低,长轴缩短,即运行周期缩短。偏心率减 小,轨道越变越圆。 (3)日月的作用。由于太阳赤道面、地球赤道面、月球绕地球旋转平面、黄道面都是不同 的,因此围绕地球飞行的卫星受到不同引力场施加的不同方向外力,使得卫星轨道的倾角发生 改变。
图 2-1
卫星轨道的几何特性
图 2-2
开普勒第二定律示意图
根据第二定律可知,在椭圆轨道上的卫星做非匀速运动,在近地点速度最快,在远地点速 度最慢。根据机械能守恒原理,可推导出椭圆轨道上卫星的瞬时速度为
V= μ 2 − 1 r a
(
)
(km / s)
(2-1)
式中,μ 为开普勒常数,其取值为 398601.58km3/s2。 (3)开普勒第三定律 第三定律:小物体(卫星)的运动周期的平方与椭圆轨道半长轴的立方成正比关系。 15
3.5
( )
2
(2-3)
或者
(2-4)
漂移方向以地球自转方向为参考,式中的负号意味着:对顺行轨道(倾角小于 90°)升 交点向西漂移,对逆行轨道(倾角大于 90°)升交点向东漂移,对极轨道(倾角等于 90°) 升交点保持不变。 地球的扁平特性也会导致椭圆轨道的近地点幅角在轨道面内向前或向后旋转,旋转速度为
图 2-3
太阳、地球和月球的空间关系示意图
黄道面与太阳赤道平面间有大约 7.3°的倾角,与地球赤道平面间有大约 23°的倾角;月 球围绕地球旋转的平面与地球赤道面间有大约 5°的倾角。 由于黄道面、太阳赤道面、地球赤道面、月球绕地球旋转平面都是不同的,因此围绕地球 飞行的卫星受到不同引力场施加的不同方向的外力,使得卫星轨道的倾角发生改变。 太阳和月球对轨道倾角的影响可用下式表示
⎛R ⎞ = − 3 2π ⎜ e ⎟ ω J (5cos i − 1) (° /天) ( ) 4 T ⎝ a ⎠ (1 − e )
2 2 2 2 2 3.e ⎞ = − 4.982 (5cos 2 i − 1) (° ω /天) 2 2 ⎜ a ⎟ (1 − e ) ⎝ ⎠
相关文档
最新文档