海子湖大道特殊路基处理方案

合集下载

特殊路基处理施工方案

特殊路基处理施工方案

特殊路基处理施工方案一、概况1、A8标段整体土质良好,仅在局部地表存在素填土,在沟塘底部存在0.2m-0.6m厚的淤泥,在局部存在弱膨胀土。

针对不同的地质条件和构造物的设置情况以及路基施工工期,特殊路基处理分别采用加铺碎石垫层、掺灰等处理方法;对于桥头高填地段采用碎石桩处理。

2、全线平均路基填土高度2.15m;特殊路基处理长度为593m;其中特殊路基处理碎石桩107208延米,冲击夯实4061m2。

特殊路基的处理方法有:碎石垫层处理、预压、强夯处理和冲击夯实等处理方法。

本标段在施工时应尽量安排特殊路基处理地段先期开工,以保证施工期及预压期,确保特殊路基的处理效果。

二、特殊路基处理原那么(1)软弱地基处理原那么软弱地基处理从稳定、沉降两个方面进展分析。

路堤稳定计算采用有效固结应力法。

地基沉降量采用分层总和法计算主固结沉降,并采用经历系数对其进展修正。

地基的固结度采用太沙基一维固结理论计算。

根据沉降及稳定的需要对桥头高填土路段、涵洞、通道分别采用不同的方法处理。

(2)膨胀土处理原那么对于弱膨胀土填料,在试验的根底上,提高掺石灰剂量处理;对于低填路段为膨胀土的,采用超挖后回填石灰土处理。

三、特殊路基设计方案(1)膨胀土路基处理对于弱膨胀土填筑路基根据路基填土高度,对路基填料作以下几种情况处理:①当路基高度为H<1.53m时,路床上部40cm采用6%石灰土处治,路床下部40cm采用5%石灰土处治,压实度均N96%,路床底面下超挖40cm掺4%石灰土,压实度均N94%。

②当路基高度H N1.53m,去除15cm耕植土后,进展原地面碾压,压实度N90%,压实补偿按10cm计,然后回填4%石灰土至清表前地面标高〔回填厚度为压实补偿10cm+去除耕植土15cm〕,然后铺筑路堤及路床。

下路床采用5%石灰土处治,上路床采用6% 石灰土处治,压实度均大于^96%,路基中部填筑素土。

(2)构造物基底处理①盖板涵、通道根底落在素填土、饱和软粘土、膨胀性土等不良地质岩土上时,采用换填一定厚度的碎石垫层处理;假设构造物落在一般性粘土上,但地基承载力或沉降不能满足构造物对地基的要求时,也采用换填一定厚度的碎石垫层处理。

特殊路基处理施工处理方案

特殊路基处理施工处理方案

高速公路工程CL0标段里程桩号: K1特殊路基处理施工方案编制:复核:审核:中国有限公司项目0工区目录1.编制概述 (4)1.1编制依据 (4)1.2编制原则 (4)2.工程概况 (5)2.1工程概述 (5)2.2工程施工条件 (5)2.3施工重点、难点分析 (5)3.施工部署 (6)3.1机具安排 (6)3.2主要工程量 (6)3.3工期安排 (7)3.4施工组织 (7)3.5任务划分 (7)4.施工准备 (7)4.1技术准备 (7)4.2施工(应急)通道、场地准备 (8)4.3物资准备 (8)5.施工方案 (8)5.1柱式桥台过渡段路基填筑 (8)5.2涵洞台背过渡段路基填筑 (9)5.3检测 (10)6.质量保证措施 (10)6.1建立质量检查制度 (10)6.2施工过程中的质量控制措施 (11)7. 安全保证措施 (12)7.1安全保证体系 (12)7.2安全生产制度 (13)8. 应急预案及处理措施 (13)9. 文明施工、环境保护及职业健康保证措施 (14)1.编制概述1.1编制依据依据施工招标文件及施工图设计文件;依据中华人民共和国交通部颁布的现行规范、规程等;《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)。

1.2编制原则根据施工设计图纸及合同文件的要求,本着科学合理,安全环保等理念进行编制。

遵循以下原则:1.2.1确保工期的原则我们将严格遵守国家和合同规定的工程竣工及交付使用期限,通过合理的统筹安排,制定科学、严密的施工组织计划,在确保标准化施工的前提下力争提前完工。

1.2.2合理优化,优质高效的原则加强施工标准化管理,合理安排各项施工,对施工进行科学组织,优化管理,确保优质高效施工。

使工程质量达到优良。

⑴严格遵照业主对本项目的施工质量要求,结合本工程实际进行编制。

⑵严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。

特殊路基施工方案

特殊路基施工方案

特殊路基施工方案在道路建设领域,路基施工是至关重要的一环。

不同地区的地理环境以及道路用途的不同,需要采用不同的路基施工方案来满足工程需要。

特殊地段的路基施工更需要精心设计和施工,以确保道路的稳定性和耐久性。

地貌复杂地区路基施工方案地貌复杂地区指的是地势崎岖、地形多变的地区,如山区、丘陵地带等。

在这些地区进行路基施工需要考虑地质条件、坡度、水土流失等因素。

针对地貌复杂地区的路基施工方案包括以下几点:1.地质勘察:在进行路基施工前,必须进行详细的地质勘察,了解地质构造、土壤类型、地下水位等信息,为后续的施工提供依据。

2.路基加固:对于地势较陡的地区,需要采取加固措施,如设置挡土墙、加设支撑桩等,以增加路基的稳定性。

3.排水设计:地形多变的地区容易发生水土流失问题,需要设计排水系统,及时将积水排除,防止对路基造成损坏。

4.防护工程:在山区或丘陵地带施工时,需要考虑山体滑坡和坡面塌方的风险,采取相应的防护措施,如设置护坡网、灌浆加固等。

水域跨越路基施工方案在水域跨越的道路施工中,对道路路基的设计和施工需要考虑到水体对路基的影响,以确保路基的安全稳定。

水域跨越路基施工方案包括以下几点:1.桥梁设计:对于较宽水域的道路,需要进行桥梁设计,选择适当的桥梁类型和跨度,确保桥梁结构牢固耐用。

2.桥台桥墩施工:桥台桥墩是桥梁的支撑结构,在施工时需要考虑水体流速和涨落,采取合适的施工方法和防护措施。

3.水下施工:对于部分水域跨越路基的施工需要在水下进行,施工人员需具备水下作业技能,采取合适的封闭施工方式,确保施工质量。

特殊地质区路基施工方案特殊地质区指的是地下水位高、土质松软或者有坍塌危险的地区,在这样的地质条件下进行路基施工需要采取特殊的施工方案,以确保施工质量和道路的使用安全。

特殊地质区路基施工方案包括以下几点:1.处理地下水:对于地下水位高的地区,需要进行降水处理,保证施工现场的干燥,避免地基液化和塌陷的风险。

五种常见特殊路基处理施工工艺介绍(详细)

五种常见特殊路基处理施工工艺介绍(详细)

五种常见特殊路基处理施工工艺介绍一、重型碾压法加固地基施工工艺:1、将原地面用人工配合推土机进行平整,对地表松土较厚处进行适当清除.2、用15T振动式压路机碾压,碾压2~3遍后再取样检验其干密度或压实度达到97%以上时方可合格.3、若取样检验不合格,则需继续碾压,达规范验标要求为止.二、三七灰土换填,基底铺复合土工膜法加固地基(一)、灰土材料选择及要求1、石灰a.采用熟石灰,并应予过筛,其粒径不得大于5米米.熟石灰中不得夹有未熟化的生石灰块,也不得含有过多的水分.b.采用的熟石灰粉末其质量应符合Ⅲ级以上的标准,活性CaO+米gO含量不低于50%,若要拌制强度较高灰土,宜选用I或II级石灰.当活性氧化物含量不高时,应相增加石灰的用量.c.石灰的贮存时间不宜超过三个月,长期存放将会使其活性降低.2、土料a.采用施工现场就地挖出的粘性土(塑性指数大于4)拌制灰土.b.淤泥、耕土、冻土、膨胀土以及有机物含量超过8%的土料,都不得使用.c.土料应予过筛,其粒径不得大于15米米.3、石灰用量对灰土强度的影响a.灰土中石灰用量在一定范围内,其强度随用灰量的增大而提高,但当超过一定限值后,则强度增加很小 ,并有逐渐减小的趋势.如3:7的灰土,一般作为最佳含灰率,但与石灰的等级有关,通常应以CaO+米gO所含总量达到8%左右为佳.b.石灰应以生石灰块消解(闷透)3~4天后过筛使用.(二)、施工工艺:1、将原地面平整,清除表面松土.2、选择质量好的粘性土,石灰集中拌和,搅拌时要确保拌好的灰土色泽一致,含水量控制在最佳含水量±2%的范围.3、搅拌达标后再用人工配合小型机具铺摊,铺摊碾压采用分段、分层进行.4、每层铺设厚度根据夯实方法选定,采用轻型夯实机械一般为20~25厘米厚,夯实遍数不少于4遍,上、下垫层灰土接缝相错不小于0.5米,当时拌和,当日铺垫,当日夯实.不得隔日使用,隔日夯打.5、夯实的灰土层3天内不得受水浸泡.若刚筑完毕或尚未夯实的灰土如遭受雨淋浸泡,则应将积水及松软灰土除去并补填夯实.6、换填达设计标高后再在其上铺设复合土工膜.(三)、铺设复合土工膜应符合下列规定:1、复合土工膜的品种、规格和性能应符合设计要求.2、砂料应采用含泥量不大于5%的中、粗砂,砂中不得含有尖石、树根等杂物.3、铺设复合土工膜前先整平,压实底层,将换填层顶面做成有2~4%的排水坡,且坡面平整.4、铺设时应理伸、拉直、绷紧,不得有褶皱和破损.接口处搭接长度不小于0.3米.5、铺设多层复合土工膜时,应使上、下层接头互相错开,错开距离不应小于0.5米.6、铺好后应及时上砂覆盖,不得在其上走行车辆和其他机械.7、在复合土工膜上填第一层土时,应先填两边,后填中间,避免挤动面砂,使土工膜松弛.压实应先用轻型压路机碾压3~4遍后改用重型压路机械压至合格.三、强夯加基底铺设土工格栅的方法加固地基(一)、机械设备选用1、据设计单级夯能4000KN·米的要求,选用起重力为50T履带式起重机.2、夯锤选用20T夯锤,锤底面为圆形,直径为2.0米,下部为圆柱,上部为圆台的钢筋混凝土构件.(二)、强夯法施工步骤:1、人工配合推土机将现场平整、碾压以利吊机作业.2、根据各夯点设计位置进行测量放线,定出各夯点位置.用白灰或小木桩标出确保每遍施夯位置准确.3、测量定位后,吊机可就位进行龙门架安装,试吊重锤,试验脱钩器开启情况,测定起锤高度 ,确定脱钩缆绳长度等工作.4、待一切试验性施工完成,取得有关数据后方可正式进行强夯.5、强夯时每个夯点的各次夯击都要记录其平均下沉量,夯击一遍后用推土机将夯坑填平,并测量计算出场地的平均沉落量.6、一次夯击完成后,根据坑外控制桩再次放线定点,再进行下一遍夯击,两次间隔时间在一周以上.7、最后一遍是低落距的满拍,之后,清理场地,撤出夯机.8、强夯结束后,需进行一次夯后检验,准确测出场地最终沉降量与地基承载力等.(三)、施工过程详见图3-1《强夯施工程序框图》.(四)、强夯地基有部分地段需铺设土工格栅,土工格栅铺设应符合下列规定:1、土工格栅的品种、规格和性能应符合设计要求.2、砂料应采用含泥量不大于5%的中、粗砂,砂中不得含有尖石、树根等杂物.3、铺设土工格栅应使其长幅沿线路横断面方向铺设,并应从一端向另一端一幅一幅地向前推进,幅与幅间采用搭接,搭接宽度为10厘米,并用U型钉缝合.4、铺设多层土工格栅时,应使上、下层接头互相错开,错开距离不应小于0.5米.5、铺前应先整平、压实底层,铺设时应理伸、拉直、绷紧,不得有褶皱和破损,紧贴地面.做好锚头后及时上砂覆盖,不得在其上走行车辆和其他机械.6、在土工格栅上填第一层时,应先填两边,后填中间,避免挤动面砂,使土工格栅松弛;压实时应先用轻型压路机碾压3~4遍后,改用重型压路机械压至合格.四、碎石桩加固地基(一)、施工准备1、测量放线:根据该段路基宽度及桩距画出施工桩位平面布置图,用路基中线放出路基宽度,用经纬仪穿出桩位平面纵横轴线,定出桩位,用石灰粉作出标记.2、地面处理:首先挖除0.3米厚的地表种植土(挖除地表植物根系),用土回填至原地面,其顶面做成三角形,中心比两侧高0.2米,以利施工时排水,地面处理宽度不小于路堤加护道宽度.用15t震动碾碾压7遍,检测密度达K=0.91.然后再进行碎石桩施工.3、材料要求及级配选定:碎石选用未风化的干净碎石,含泥量不能大于5﹪,设计时碎石粒径选用10~30米米,35﹪;20~40米米,65﹪.并根据成桩试验每米所需碎石用量.4、碎石的含水量:根据以往施工经验及试验数据,碎石含水量为5.1﹪时达到最佳状态,即为碎石最佳含水量,施工时以此数据经试验可适当调整至最佳状态.(二)、机械选用选用DZ-30Y型电震动打桩机,打桩机下端装有活瓣钢桩靴桩管.(激振力234KN、管长10米).成孔方法为重复压管、振动成孔.(三)、施工过程1、施工顺序控制碎石桩的施工顺序应由外围向中间进行,从而保证桩间土的挤密效果,防止地基土的侧移.施工顺序见图4-1.图4-1 碎石桩施工顺序示意2、机具定位根据施工前安排好的碎石桩施工顺序,移动至指定桩位、对中,用经纬仪观测垂直度,保证桩管位中心与地面桩位点在同一条直线上,垂直度按≤1.5L/100(L为桩长)控制.3、成孔在机械就位后,按技术现场放样的桩位进行振动成孔,成孔深度控制在钻杆上标识.4、加料、拔管、桩管下沉启动震动锤,将桩管下沉到预定的深度.向桩管内施加规定数量的石料,根据施工实验的经验,为提高工效,装石料也可在桩管下沉到便于装料的位置时进行.以不大于1.5米/米in的速度拔管,提升时桩尖自动打开,桩管内的石料注入孔内,抽出管杆h=0.7米,桩管压下高度h=0.3米.见图4-2.0.3米0.7米图4-2拔管、桩管下沉示意图5、留振振冲器下沉留振时间15秒,反复挤压三次,保证碎石桩形成后大于中密状态.(四)、碎石桩施工工序重复以上工序,桩管上下运动,石料不断补充,桩不断增高,桩管提至地面,碎石桩完成.碎石桩施工流程见图4-3.(五)、碎石桩质量控制和检验1、加强对材料的管理与检验,按规定做好碎石质量与含泥量的控制.2、根据沉管和挤密情况,控制填碎石量、提升高度与速度、挤压次数和时间、电机的工作电流等,以保证挤密均匀和桩身的连续性.3、采用标准贯入、静力触探或动力触探等方法检验桩间土的挤密质量,以不小于设计要求为合格.桩间土质量的检测位置设在等边三角形的中心.地基加固后,复合地基承载力大于150Kpa.4、对于饱和粘性土,待空隙水压力基本消散后进行桩检,间隔时间为1~2周,对于其他土,桩检可在施工结束后3~5天后进行.检验数量不少于桩孔总量的2﹪,如有占检测总数10﹪的桩未达到设计要求时,需采用加桩措施.碎石桩允许偏差及桩深桩径要求见表4-1.碎石桩允许偏差及桩深桩径要求表表4-1图4-3碎石桩施工流程图五、石灰桩加固地基(一)机械、材料的选用1、采用YKC-20冲击成桩机;卷扬机.2、夯锤为直径30厘米的钢筋混凝土重锤,重为150千克.3、生石灰选用粒径为1~5厘米,其含粉量不得超过总重量的10%,CaO含量不得低于80%,其中夹石不大于5%.4、选用灰砂体积比为(2~4):1的砂填充石灰桩孔隙.(二)、施工顺序先外排后内排,先周边后中间;单排桩应先施工两端后中间,并按每间隔1~2孔的施工顺序进行,不允许由一边向另一边平行推移.对很软的粘性土地基,应先在较大距离打石灰桩,过四个星期后再按设计间距补桩.(三)、成桩1、成孔采用冲击钻机将0.6~3.2T锥形钻头提升0.5米~2.0米高度后自由落下,反复冲击,使土层成孔.2、填夯成孔检验合格后应立即填夯成桩,一般都是人工填料,机械夯实.3、封顶可在桩身上段夯入膨胀力小,密度大的灰土或粘土将桩顶捣实,亦称桩顶土塞,也可用C7.5素混凝土封顶捣实.封顶长度一般在1.0米左右,对于直径500米米的石灰桩,封顶长度取1.5米.(四)、质量检验1、桩身质量的保证与检验.a.控制灌灰量.b.静探测定桩身阻力,并建立p s与Εs关系.c.挖桩检验与桩身取样试验.d.载荷试验.e.轻便触探法进行检验.2、桩周土检验采用静探、十字板和钻孔取样方法进行检验.3、复合地基检验采用大面积载荷板的载荷试验进行检验.10。

路基弯沉特异点处理方案

路基弯沉特异点处理方案

路基弯沉特异点处理方案1、处理范围:特异点处理范围为特异点的前后5m、左右5m,深度30cm,2、施工工艺的确定:根据施工经验,用开挖换填法最经济,施工也最简单,但固结时间较长,对填料质量要求较高。

换土加铺土工格栅法所需费用较高。

我标段所处路线上路基填料质量不是很好(大部分是粉质砂土),另外受竣工验收时间和施工成本限制,我们采用水泥改良土质法处理弯沉值超标路段。

虽然施工工艺较复杂,但经济性好,所以弯沉不合格处全部采用水泥改良法。

3、水泥改良土质的原理:将水泥加到土中并加水拌和后,水泥、水和土之间发生了多种非常复杂的作用,从而使土的性能发生了明显的变化。

这些作用可以分为以下两种。

化学作用:如水泥颗粒的水化、有机物的聚合作用,以及水泥水化产物与黏土矿物之间的化学作用等等。

物理一化学作用:如黏土颗粒与水泥及水泥水化物之间的吸附作用,微粒的凝聚作用,水及水化产物的扩散、渗透作用,水化产物的溶解、结晶作用等等。

4、施工工艺:水泥、水和土拌和均匀,且在最佳含水量14.5%下充分压实,使之干密度最大,其强度和稳性就高。

水泥土开始加水拌和到完成压实的延迟时间要尽可能最短,一般在6h以内。

若时过长,则水泥凝结,在碾压时,不但达不到压实度要求,而且也会破坏已结硬水泥的。

5、原材料:(1)土:弯沉不合格段现有路基填筑土;(2)水泥:采用标号较低的普通硅酸盐32.5水泥;(3)水:饮用水。

6、试验方法:根据试验发现当水泥掺量为4%时,土样的含水量得到明显的改善,根据既有经验,现场施工掺水泥掺量为5%7、水泥改良土现场施工:开挖该范围表层30厘米厚填士,摊铺在旁边,按试验确定的5%剂量掺拌水泥后,用路拌机拌和,分层填压用该方法处理3-7d后,检测弯沉值是否满足设计要求。

中交三公局成德南高速公路JL06项目部工地试验室杨克元2011年3月12日(注:本资料素材和资料部分来自网络,仅供参考。

请预览后才下载,期待你的好评与关注!)。

高等级公路施工中特殊路基的处理方法与技术措施

高等级公路施工中特殊路基的处理方法与技术措施

较 高 的 .使 得 高 等 级 公 路 在 施 工 过 程 中 的材 料 投 入 高 .对 地 基 质 量 的要 求 和使 用 寿 命 均 有 严 格 的
要 求 .这 种 背 景 下 强 化 我 国 高 等 级 高 速 公 路 的施
工 技术 就 成 为一个 重 要课 题
软土 型路 面软 土路基 是 指路 基土 壤层 的强度 较 低 、压 缩 量较 大 ,是 道路 施 工建设 中最 常遇见 的路 面 路 基 情 况 .如 若 对 其 处 理 不 当则 会 出现 路 面 开
我 国天然 地基 的现 状 根据 以往高 等级 公路 的地 基
其 中高 速 公 路 、一 高 等 级 公 路 的设 计 要 求 最 高 .同 时 高 等 级 公 路 的设 计 难 度 也 是 最 大 的 .高 等 级 公 路 的一 般 设 计 年限在1 5 年 之 上 .根 据 汽 车 种 类 不 同 .流 量 折
Co n s t r u c t i o n o f Hi g h - Gr a d e Hi g h wa y
T U X i - j a n
( Z h o n g g u a n g Hi g h w a y S u r v e y a n d D e s i g n C o . , L t d . , H u b e i P r o v i n c e , Y i c h a n g 4 4 3 0 0 0 , C h i n a )
关 键 词 : 高 等级 公 路 :特 殊 路 基 :施 工 技 术
中 图分 类 号 :U 4 1 6 . 1 6
文 献 标 识 码 :B
文 章 编 号 :1 0 0 2 — 4 7 8 6 ( 2 0 1 3 ) 1 4 — 0 0 6 3 — 0 2

特殊路基的处理

特殊路基的处理

特殊路基的处理作者:唐凌云来源:《房地产导刊》2014年第09期摘要:由于我国地域幅员辽阔所以在高速公路的建设过程中会遇到多种特殊土,所以对特殊土的研究和治理对于公路建设有着至关重要的作用。

本文针对公路建设过程中几种常见的特殊土的性质和处理方法做了简要探讨。

【关键词】:特殊土路基处理方法特殊路基不同于一般路基,因其组成成分的性质不满足工程要求,需要全部或部分进行处理才能使用。

常见的特殊路基有特殊土路基、沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡地区路基等。

为了保证公路路基在较长时间内的稳定性和路面的平整度,必须对特殊路基进行处理。

1、特殊土的处理方法(1)换土垫层法;(2)振密、挤密法,包括:a.表层压实法;b.重锤夯实法;c强夯法;d.振冲挤密法;e.土桩与灰土桩法;f.砂桩;g.爆破法;(3)排水固结法:包括:a.堆载预压法;b.砂井法;c.真空预压法;d.降低地下水位法;e.电渗排水法;(4)置换法:a.振冲置换法(碎石桩法);b.石灰桩法;c.强夯置换法;d.水泥粉煤灰碎石桩法(CFG 桩法);(5)加筋法,所加物质主要为:a.土工聚合物;b.加筋土;c.土层锚杆;d.土钉;e.树根桩法;(6)胶结法:根据胶结物和施工方法主要有:a.灌浆法;b.高压喷射注浆法;c.水泥土搅拌法;(7)冷热处理法:a.冻结法;b.烧结法。

(2)换填垫层法。

对不符合要求的路基垫层采用合格的砾石、砂、石屑、矿渣、碎石、粉质黏土等材料进行换填,选用的材料宜就地取材,通常以中、粗砂料换填效果较好。

换填前应将一定深度的原路基软土挖除,然后分层进行回填和碾压。

这种类型的软基处理方法除了换填土之外,还有抛石挤淤法及爆破挤淤法等。

(3)振密挤密法。

如挤密砂桩,通过打桩机在松散的人工填土或砂性土中成孔,通过成孔的过程产生挤密或振密作用,使周围土体的密度得以提高,然后灌填砂料后形成桩体,减少了地基的沉降量,改善了地基的承载性能和整体稳定性,湿陷性或液化性也大幅境地降低。

特殊路基处理施工

特殊路基处理施工

特殊路基处理施工(1)陡坡路堤、填挖交界路基施工纵向填挖交界处,当地面坡度陡于1:5时,要求在原地表开挖成向内倾斜2-4%的台阶,台阶宽度不得小于2m,当地表坡度陡于1:2.5且填方区高度大于8m时,为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏,除要求开挖台阶外,当填挖高比较大,地面横坡较陡的路段设置过渡段,过渡段路基采用级配较好的材料填筑,全部高度内要求达到路床的压实标准。

同时在路床部分铺设2层土工格栅,格栅伸入填方区不小于15m。

若填挖交界处为土质挖方路段,路床土质挖除换填碎石。

横向填挖交界处理与纵向填挖交界处理基本相同,主要是采用挖台阶和设置土工格栅处理。

土质挖方区需要超挖换填。

(2)高填路堤处理对于高路堤处理,土工格栅设位置于距路床顶2.5m的上路堤上,往上铺设间距为1m的2层单向土工格栅。

对高路堤(大于20m)的边坡采用台阶式边坡,在8m、20m处各设2m平台,上、中、下部坡率采用1:1.5、1:1.75、1:2。

高路堤的处理设计以强化填土施工工艺,提高压实度,减少不均匀沉降为主,同时在高路堤填筑施工中,应严格控制填土速率,并对路堤沉降及稳定进行动态监控。

当高路堤为半填半挖路段或陡坡路堤时,应按填挖交界或陡坡路堤的处理措施实施。

对于深切路段,应注意边坡开挖的顺序和方式,开挖之前做好截水沟,之后自上而下进行边坡开挖,按设计要求分级留好平台及平台水沟。

严禁采用一次性淘空坡脚的开挖方式,避免造成土方崩塌及滑坡。

边坡开挖完毕后应该及时做好边坡防护工作。

(3)高填方路基施工路基施工优先安装高填方路基施工,高填方需注意以下几点:①高填方路堤原地面应按规定进行清理和压实,如地基土强度经检验后达不到设计要求时,应按监理工程师批准的方案进行处理和加固。

②高填方路堤应严格按设计边坡填筑,不得缺填,应尽量在高填路堤两侧弃土,以利路基反压。

③高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料,或采用轻质材料。

受水淹、浸的部分,应采用水稳性和透水性均好的材料;④施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度,并进行动态监控;⑤施工过程中宜进行沉降观测,按照设计要求控制填筑速率;⑥对于填方高度大于20m的高路堤路段需进行动态设计和监控。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

海子湖大道(沪蓉高铁-彭湖路)项目道路、雨污水 工程施工

特 殊 路 基 处 理 技术交底专题方案 编制人: 审核人: 审批人: 江西建工第一建筑有限责任公司 二O一七二月

K0+152.9~K0+402.9、K0+452.9~K0+552.9段特殊路基处理施工方案 一、工程概况 1.1、概况 根据设计及地勘,在K0+152.9--K0+402.9、在K0+452.9--K0+552.9两段地层中分布有夹层淤泥,设计清除此范围内的淤泥层以上的所有淤泥及素填土,桩号K0+152.9--K0+402.9之间素填土平均深度为1.0m,淤泥平均深度为1.8m;桩号K0+452.9--K0+552.9之间素填土平均深度为0.9m,淤泥平均深度为1.1m。

1.2、主要工程量 主要工程数量:本两段在原设计上的软基处理数量为43725m3,实际数量以实际施工完成量和现场核定的工程量为准。

二、组织及准备 2.1、人员及职责 各人员职责: 施工技术负责人:负责软土处理方施工技术工作,控制工程进度和工程质 量,并对现场施工员进行详细的技术交底。

施工现场负责人职责:负责软土处理方施工现场安排, 负责与项目经理部各部门协调。并协调处理当地村组问题。

测量负责人职责:负责软土处理方施工的平面及高程放样工作,配合监理做好测量验收工作,做好施工测量记录。

质检试验负责人职责:负责软土处理方施工原材料检测、填方压实度检测工作,配合监理做好验收工作,监督软土处理方施工质量,进行质量自检工作,及时反馈施工质量情况。

机械负责人职责: 组织好施工机械设备进场到位,以确保工程现场需要,保证机械完好率,监督各机手按操作施工。

安全负责人职责:组织机械操作人员、施工员和作业普通工人进行安全生产法知识培训,督促工地所有机械统一定期进行安全检查,发现问题及时解决,消除不安全的因素。

2.2、机械设备 施工开挖前,做好挖机、推土机、压路机及自卸汽车等相关机械设备维修保养工作,避免施工中机械设备停机导致施工无法正常进行

2.3、材料 回填用砂砾石就近采购;回填用素土一部分利用清挖出来的好素土回填,一部分从就近取土场取土拖运至现场回填。回填用素土必须经实验室检测含水量、干密度等土工试验且满足压实要求报请业主监理审批后方能使用。取土场我方正在联系,暂定在新荆州医院周边一处。

2.4、临时便道 施工便道路基宽度不小于4.5m,路面宽度不小于3.5m,便道路面基层为不小于20cm厚泥结碎石,曲线或地形复杂地段适当加宽。在150~200m的合适位置设置一处错车道,错车道路基宽度不小于7m,路面宽度不小于6m,长度不小于30m。

2.5、余土、弃土堆放 我方考虑施工时采用先施工半幅,后施工半幅的方式,先施工的半幅将清挖出的余土(好素土)堆放在未施工的半幅上以备回填使用,将弃除淤泥在道路中心线35m外沿线堆放,待先施工半幅清淤完成并回填砂砾石后将堆放在另半幅上的余土(好素土)分层回填碾压,然后施工另半幅,另半幅施工先将清挖出的余土(好素土)回填至先前施工的半幅中分层碾压,弃除淤泥在道路中心线35m外沿线堆放。

三、施工方法及工艺流程 3.1、施工方法 3.1.1、临时排水 施工前进行临时排水工作,排水采用排水沟引流的方法,将路基上多余的水排向路基施工范围外,尽量疏干水位,利于以后清淤和修筑纵向施工便道。 3.1.2、测量放样 测量组用全站仪根据设计横断面图纸恢复路中、边线和破脚线,并按横断面图纸测量原地面标高,用全站仪、水准仪确定换填的区域、深度,洒好灰线,避免超挖或欠挖。处理宽度按设计图纸要求。

3.1.3、清挖 清挖按1:1设置边坡,利用挖掘机挖,推土机推配合自卸汽车运输的方法清除淤泥,清挖必须干净彻底,不留死角。挖掘机一次装车不到的地方采用2台挖掘机转运装车。清挖时及时进行触探,保证清挖一次到位,清挖后,坑底如有渗水,在坑四周开挖排水沟和积水井,再用水泵抽干积水。清淤完成后测量底面高程,报监理工程师检验合格及签认后进行下一道工序。

3.1.4、回填 亲挖后保证基底无受水浸泡,经监理检验合格后回填50cm厚砂砾石层,砂砾石检验合格后回填素土,回填时用汽车运料卸至固定位置或者直接运至基底分开堆放,采用推土机推平。回填时按路面平行线分层控制填料标高,分层摊铺,分层碾压。回填时分层松铺厚度不大于30cm。

3.1.5、碾压 填料采用振动压路机进行碾压,压实时应先两侧后中间,压实路线应纵向相互平行,反复碾压。第一遍静压,然后先慢后快,由弱振到强振,行驶速度宜先慢后快,最快行驶速度控制在4km/h。横向接头压轮重叠0.4~0.5m,做到压实均匀,没有漏压、死角。压实标准以石料间密实状态为判定标准,按振动压路机碾压5~6遍进行初步控制,之后再碾压至标准压实度。填筑自检合格后报监理工程师抽检,合格签证后再填筑上一层。每填筑一层都进行测量定线,绝不准盲目施工。

项目分类 路床顶面以下深度(mm) 填料最小强度CBR(%) 最小压实度(%)

填方 0~30cm 8 95 30~80cm 5 95 80~150cm 4 93 >150cm 3 92 零填及挖方路段 0~30cm 8 95

30~80cm 5 93 四、质量保证措施

4.1、工程开工前,组织全体人员学习合同文件和技术规范,并进行技术交底,时时处处坚持质量第一观点,真正把工程质量看作是企业的生命。 4.2、作业班(组)在每一道工序过程及完成后,施工员按设计图纸和技术规范要求进行自检,合格后报项目经理部质检室进行复检。项目经理部质检部复检合格后填写检查纪录并签字,将检查表格报送监理工程师,请监理工程师检查。 4.3、每一批施工设备进场,先向监理工程师报告型号及性能,征得监理工程师同意后方可进场,避免由于施工设备的问题而影响工程质量。 4.4、自检员、试验人员必须跟班作业,工程关键部位以及经监理工程师批准“三班制”施工的项目必须有自检工程师守候现场。 4.5、根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分办法。质量管理小组每月至少进行一次全面质量检查和评分,并将结果予以通报,此结果将与各施工队(组)负责人的工资、奖金直接挂钩,工程质量自检小组每天进行质量小结,每周进行一次自检自评,并将结果报质量管理小组,此结果亦是职工、民工取得报酬的重要依据。 五、施工现场安全措施 5.1、对全体员工进行安全生产教育,认真学习、贯彻执行国家、省、市安全法规,职工劳动权益保障规定,安全文明施工规范,增强职工安全法制观念,坚持安全第一,预防为主的方针。 5.2、建立健全各种规章制度,班组每周,施工队半月,项目经理部每月检查一次安全生产情况,总结经验、教训,表扬、奖励先进,达到全员重视安全生产和劳动保护的目的,以保证安全生产。 5.3、由安全保卫科组织专业工程师,根据技术规范和操作规程,制定和完善各分项工程、各工序安全施工实施细则,严禁违章操作,冒险蛮干,杜绝事故的发生,以保证安全生产。 5.4、由机械材料部组织专人负责检验进场原材料和劳动保护用品,严禁伪劣产品进入施工现场,杜绝因不合格原材料和劳保用品而造成的工程损害和人身事故,以保证安全生产。 5.5、由机械材料部及其机械维修组织专门班子,对施工机械设备进行定期和不定期检查、保养、维护,严禁机械设备带故障施工,杜绝事故的发生,以保证安全生产。加强机械安全管理,各机械安全操作要求如下: 1)机械运行中,严禁接触转动部位和进行检查,在修理工作装置时,应使其降到最低位置,并应在悬空部位垫上垫木。 2)配合机械作业的清底、平地、修坡等人员,应在机械回转半径以外工作,当必须在回转半径以内工作时,应停止机械回转并制动好后,方可作业。 3)挖掘机要行驶或作业中,除驾驶室外,任何地主均严禁乘坐或站立人员。 4)推土机行驶前,严禁有人站在履带或刀片支架上,机械四周应无障碍物,确认安全后,方可开动。 5)装载机转向架未锁闭时,严禁站在前后车架之间进行检修保养。 6)配合挖掘机、装载机装料时,自卸汽车就位后应拉紧手制动器,在铲斗需越过驾驶室时,驾驶室内严禁有人; 7)汽车卸料后,应及时使车箱复位,方可起步,不得在倾斜的情况下行驶,严禁在车箱内载人。 5.6、做好安全防范措施,落实各种防洪、防雷、防暴雨、防大风、防火的具体措施和准备,以便出现上述灾害时能从容防范,以确保安全生产。 六、施工环境保护措施 环境保护是关系到人类生存和发展、保持生态平衡的大事,在土石方施工中既要搞好工程建设,又要减少因施工对环环境的破坏,是施工企业的基本职责及必须注意的原则问题,因此,在本土石方施工中根据地理环境条件和工程施工特点,将采取下列方案和保证措施: 6.1、表层种植土集中堆放,完工后复耕整平。 6.2、弃土须运至弃土场,严禁随意抛撒。施工垃圾及时清运,适时洒水,减少扬尘。及时作好弃土场的平整、绿化和防护工作,防止水土流失。 6.3、施工作业产生的污水,必须控制污水流向,防止蔓延,并在合理的位置设置沉淀池,经沉淀后方可排入污水管线,施工污水严禁流出工地,污染环境。 6.4、所有的机械废油妥善处理,严禁随意泼倒,严禁对道路、水库、鱼塘及河流、水渠等造成污染。 6.5、在本工程完工后,对破坏的环境及时整治,防止水土流失,接受环保部门对本工程环保工作的监督管理。

相关文档
最新文档