【高速公路方案】高速公路特殊路基液压夯处理施工方案
路基强夯专项施工方案
中铁十五局集团第五工程有限公司路基强夯施工方案目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、技术指标及参数 (1)四、施工准备 (3)（一）设备准备 (3)（二）劳动力准备 (3)（三）技术准备 (3)五、施工方案 (4)（一）工艺流程 (4)（二）施工参数确定 (4)（三）施工方法 (5)（四）雨期强夯施工措施 (5)（五）质量控制流程 (6)（六）注意事项 (8)（七）质量验收标准 (10)六、施工质量控制及保证措施 (10)（一）施工质量控制 (10)（二）质量保证措施 (11)七、安全保证措施 (12)八、文明施工 (13)路基强夯施工方案一、工程概况宁安高速公路路基A1标段全长18.9Km，里程为K0+000至K18+900,，为了保证强夯施工安全及质量，根据宁都至安远高速公路A1标段施工实际图及现场实际情况，编制如下施工方案。
二、编制依据1、施工合同；2、路基强夯处理施工图；三、技术指标及参数1、填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物。
应选用级配较好的粗粒土为填料。
2、强夯应分层进行。
首先清除表土，第一层宜选用弱风化砂岩(如开山石)进行回填，回填7m后进行第一层强夯；之后每回填7m进行一次强夯，至路床顶为止。
3、强夯区域的一次强夯的有效加固深度均确定为7m，每一次得单击夯击能为3000KN.m，夯击间距5m×5m梅花型布臵，共夯三遍，每一遍每一夯点夯十次。
第十次检验贯入度是否与第九次贯入度之差小于5cm，且土体隆起高度≤10cm，若差别较大需加夯次数，直到二者贯入度及隆起高度满足要求。
检验质量以压实度控制，5米深度范围内的压实度要求达到94%。
对所有强夯区域，第一遍夯完后，用新土将夯坑填平，再进行下一遍夯击，最后一遍连续夯击得能量500KN.m，采用满夯，锤印彼此搭接。
4、单点夯击时,夯锤直径1.0m，圆形异形锤，夯击次数通过现场试夯确定，以最后两击的平均夯沉量不超过5cm控制；满夯夯击时,夯锤直径2.5m，圆形异形锤，夯点间距1.8m，每点夯两击，两夯点之间搭接70cm。
高速公路路基强夯首件施工方案
路基强夯首件施工方案路基强夯首件施工方案一、工程简介1、工程概况*************公路LJ-*合同段起点位于****************，起点桩号K52+***，路线向南途经*****，止于******，终点里程桩号K55+***，路线全长度3178米，本项目采用双向六车道高速公路标准，设计时速100km/h，整体式路基宽度为33.5m，分离式路基宽度为16.75m，汽车荷载等级采用公路-I级，地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度，设计洪水频率：特大桥1/300、其他1/100，其余指标均按现行部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003)及有关设计规范执行。
本合同段路线线位高，地形复杂，U型、V型沟壑众多，其中路基需强夯加固处理面积127615.7m2。
2、地质概况根据含水岩组岩性、赋水条件，将测区地下水类型划分为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂缝岩溶水及碎屑岩类孔隙裂隙水两类。
1、第四系松散岩类孔隙水松散岩类孔隙水，主要存在于小作河河床漫滩和阶地的冲洪积松散堆积物及山区山间沟谷的松散堆积物中。
松散堆积物主要由卵（碎）石、圆（角）砾及砂类土组成，并含较多的漂（块）石。
厚度5-20米不等,呈中密至密实状，具备良好的储水条件。
但由于补给来源受地表水及大气降水的控制，其水位变化较大。
至于山间沟谷中的松散岩类孔隙则因其松散堆积物一般厚度小且变化大、产状陡，地下水易于流失而较为贫乏。
2、碳酸盐岩类裂缝岩溶水区内碳酸盐岩类裂缝岩溶水的含水岩组成为古生代寒武、奥陶系的厚～巨厚层状灰岩、中厚层状灰岩、角砾状灰岩、含燧石结核白云质灰岩等。
其岩溶不甚发育，故岩溶裂隙水较为贫乏，且水位埋深较大。
从区域资料得知，该地下水为HCO3～Ca·Mg类型水，矿化度小雨1.0g/L，水质良好，对混凝土不具腐蚀性。
二、编制依据1、河北省石家庄至冀晋界公路LJ-9合同两阶段施工图纸；2、建筑地基处理技术规范，JTJ79-2002；3、河北省高速公路施工标准化管理指南（第1册路基工程）；4、进场机械和我公司的类似工程施工经验；三、编制目的1、依据设计要求，通过试验段施工，对夯前、夯后的地基土采用观测沉降量值的方法进行检测，验证设计夯击能、夯点间距、夯击遍数是否能满足地基承载力，有效加固深度是否满足设计要求，为本合同段内路基强夯处理提供施工技术参数和指导性施工工艺。
高速液压夯实机补强试验段专项施工方案
XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段工程项目专项施工方案报审单承包单位：合同号：E1监理单位：监表05工程名称及工程部位液压夯补强试验段设计图名称桩号K64+850-K65+050(右幅)图号现报上液压夯补强试验段专项施工方案，请予审查、批准。
附件：液压夯补强试验段专项施工方案。
项目技术负责人签字年月日专业监理工程师审查意见：专业监理工程师签名：安全工程师签名：年月日总监理工程师意见：总监理工程师签名：年月日XX高速公路扩容建设XX场至XX试验段液压夯补强试验段专项施工方案编制人：复核人：审核人：二〇一八年一月目录一、工程概况 (1)二、试验目的及试验段落的选取 (1)2.1试验内容及目的 (1)2.2试验段落的选取 (1)三、施工前期准备情况 (1)3.1技术准备 (1)3.2设备准备 (1)3.3人员准备 (2)3.4现场准备 (2)四、试验段施工方案 (2)4.1高速液压夯实机工艺介绍 (2)4.2液压夯补强施工 (3)4.3试验段施工分析总结 (4)五、注意事项 (5)六、质量保证、安全生产及环境保护 (5)6.1质量保证措施 (5)6.2安全生产措施 (6)6.3环境保护措施 (6)附件一 (8)液压夯补强试验段专项施工方案一、工程概况XX高速公路扩容试验段工程项目沿成乐高速公路原路加宽，起于（K43+000）止于（K71+000），本项目为既有高速公路加宽改造，不同于常规的新建高速公路。
xx高速公路通车已17年，原有路基基本稳定，两侧加宽以后，路基加宽导致新老路基之间产生差异沉降，易引起路基纵向开裂，并在路面结构中产生附加应力，一旦拉应力超过路面材料本身的容许强度，路面将产生结构性破坏。
为了保证改扩建路面良好的使用功能，必须保证新老路基之间差异沉降不大于使路面结构破坏的临界值，为了减少新旧路基的工后沉降，保证改扩建路面良好的使用功能，设计要求原有路基与加宽路基的路拱横坡坡度的工后增大值不大于0.5%。
高速公路工程路基压实施工方案
高速公路工程路基压实施工方案1. 背景介绍本工程是为了确保高速公路的路基稳定性而进行的压实工作。
本方案旨在提供一种有效和安全的路基压实方案，以确保高速公路的质量和可持续性。
2. 目标本工方案的目标是实施高速公路工程路基的压实，包括下列要点：- 提高路基的密实度和稳定性；- 保证路基满足设计要求和技术标准；- 减少路基的沉降和变形；- 提高路基的耐久性和承载能力。
3. 工程准备在实施路基压实之前，需要进行以下准备工作：- 确定路基的设计要求和技术标准；- 清理和整平路基表面；- 填补路基中的空隙和裂缝；- 确定压实的时间和地点；- 确保压实设备和工具的正常运行。
4. 路基压实方法本方案建议采用以下路基压实方法：- 机械压实：使用压路机、振动碾压机等机械设备对路基进行压实，确保路基的密实度和稳定性；- 液压压实：使用液压碾压机等液压设备对路基进行压实，适用于较为薄弱的路基；- 动态压实：采用振动压实器或其他动态设备对路基进行压实，提高路基的密实度和承载能力；- 静态压实：通过轻型压装机等静态设备对路基进行压实，适用于需要较高精度的压实作业。
5. 路基压实监测在路基压实过程中，应进行监测以确保压实效果和质量：- 定期检查压实设备的状况和工作状态；- 使用压实测试仪器对路基进行密实度和承载能力测试；- 监测路基的沉降和变形情况，及时采取措施进行修正。
6. 安全措施在实施路基压实工作时，必须注意以下安全措施：- 给予工作人员必要的安全培训，并配备个人防护装备；- 确保压实设备和工具的安全操作；- 牢固围堰，确保现场安全；- 在作业现场设置警示标志，引导交通。
7. 环境保护在工程施工过程中，应注重环境保护，采取以下措施：- 防止土壤和材料的污染，妥善处理废弃物；- 控制噪音和粉尘污染；- 保护周边生态环境和水资源。
以上是针对高速公路工程路基压实的实施工方案，通过有效的压实方法和监测措施，确保路基的质量和稳定性，合理保护环境，使高速公路具备良好的可持续性和安全性。
高速公路液压高速夯实机压实施工方案
桥面抛丸的施工XX标段液压高速夯实机压实施工方案页脚内容目录一﹑工程概况............................................................................................................................................. - 2 -二﹑施工人员、机械设备......................................................................................................................... - 3 -三﹑液压高速夯实机压实......................................................................................................................... - 4 -四﹑质量保证措施..................................................................................................................................... - 7 -五﹑安全生产保证措施............................................................................................................................. - 9 -六﹑环境保护及水土保持措施............................................................................................................... - 10 -七﹑文明施工........................................................................................................................................... - 12 -液压高速夯实机压实施工方案一﹑工程概况当高填路提填方超过8m时，原来地面采用液压高速夯实机夯实处理，处理范围为路堤坡脚外2.0m，8m以上每填筑2m路提顶面采取液压高速夯实机夯实。
路基液压夯施工方案
路基液压夯施工方案一、工程概况与目标本工程为[工程名称]的高速公路路基建设项目，全长约[长度]公里。
项目目标在于确保路基稳定，提高道路使用寿命，保障行车安全。
本施工方案重点介绍液压夯施工的相关内容。
二、施工准备工作现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地质条件、气候状况、交通条件等，为施工方案的选择提供参考。
材料准备：按照设计要求采购合格的填料，并进行相应的质量检验。
设备准备：确保液压夯设备状态良好，提前进行调试和维护。
人员培训：对参与施工的人员进行安全教育和技能培训，确保施工过程中的安全和质量。
三、液压夯设备选择根据工程需求和地质条件，选择适宜的液压夯设备。
设备应具备高效、稳定、安全的特点，能够满足施工进度和质量要求。
四、施工方法与步骤布料：按照设计要求的填料类型和层次，均匀布料。
初压：使用压路机进行初步压实，确保填料的初步稳定。
液压夯施工：根据施工要求，使用液压夯设备对填料进行分层夯实，确保每层填料的密实度达到设计标准。
找平：在液压夯施工完成后，使用平地机进行表面找平，确保路面平整。
终压：使用压路机进行最终压实，提高路面的整体稳定性。
五、质量控制与检验施工过程中，应严格按照设计要求进行质量控制，确保每层填料的密实度达到设计标准。
定期对液压夯设备进行维护和检查，确保设备的正常运行。
施工过程中应进行现场检测，包括压实度、含水量等指标，确保施工质量符合要求。
施工完成后，应进行质量验收，确保整体施工质量达到设计要求。
六、安全施工措施施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员和过往车辆的安全。
施工人员应佩戴相应的安全防护用品，如安全帽、手套等。
液压夯设备操作过程中，应有专人指挥，确保设备运行的安全稳定。
定期对施工现场进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
七、环境保护要求施工过程中应尽量减少噪音和扬尘的产生，采取相应的控制措施。
填料的运输和存放应符合环保要求，避免对环境造成污染。
施工结束后，应及时清理现场，恢复生态环境。
路基高速液压夯施工工法
路基高速液压夯的施工工法如下：
1.桥涵背及类似施工位。
每层填筑1~1.5m进行补强，采用N挡N
锤，夯点间距1.5m，夯板边缘距桥台等结构200~300mm，距低强度结构物500mm以上，沉降量偏大的部位4点间补夯一遍，补强终点应超出过渡区1~2m。
2.高填方、鸡爪沟、填挖结合部等。
每分层填筑1.5~2m进行补强，
采用N3挡N锤，夯点间距1.5m，沉降量偏大的部位4点间补夯一遍。
3.新旧路接合部及旧路基开挖部等施工位。
冲击碾压设备采用N挡
N锤，夯点间距1.2~1.3m，沉降量偏大的部位2点间补夯一遍，外侧一排夯点尽量与内测夯点交错布置。
新扩路基按普通路基。
山东省某高速公路路基强夯施工技术方案
强夯施工技术方案一、编制依据1．XX省XX至XX(XX界)高速公路施工技术规范。
2．XX省XX至XX(XX界)高速公路第X标段设计图纸、参考资料；3．XX省XX至XX(XX界)高速公路招标文件及补遗书；4．XX省XX至XX(XX界)高速公路第X标段资格预审文件及投标文件；5．与本项目有关的国家标准、交通部部颁技术标准、技术规范、施工规范及验收评定标准等；6．合同文件及相关规章制度；7．施工现场实际情况；8．本公司拥有管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的同类工程的施工经验。
二、工程概况及主要工程数量本标段K26+739-K26+899段土质为自重湿陷性黄土，根据设计要求，该段采用强夯处理。
经过调查，该段的地下水贫乏，埋深水位远大于3m，不需采用井点降水措施，可直接进行强夯处理。
处理合计长度160m，处理面积5760m2。
三、施工组织机构设置、人员机械设备投入和施工计划。
1、施工组织机构设置：根据本工程特点、工期要求结合我部目前施工技术装备及队伍情况，本段强夯处理施工施工由我项目部统一组织、部署，项目经理全面负责，工程部、质检部、材料设备部、测量队、试验室、安保部、财务部，各职能科室部门各负其责，共同为施工提供技术、材料、设备、安全、资金等全面的支持，具体由我部下属路基二分部负责施工。
施工组织机构设置详见附图1。
2、主要人员、机械设备及测量检测仪器投入：本段特殊地基强夯处理施工，项目部高度重视，在人员安排和机械配置上充分考虑工程特点和施工需求。
(1)、人员投入：项目部投入本段强夯施工的管理、技术、质检等人员共计10名，路基二分部共投入施工人员4人、机械操作工6人，劳务工人10名。
主要人员投入情况详见附表2。
(2)、主要机械配置：根据工期要求和本段强夯工程量，拟投入强夯机1台(W501H强夯机1台，夯锤重量10t，底面直径为2.25m，单击夯能1500 KN.m)。
其它机械 :推土机2台，平地机1台。
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XX 高速XX 段XX 合同段高速公路特殊路基液压夯处理施工方案XX有限公司XX项目经理部二0XX年XX月目录一、编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 适用范围 (1)二、工程概况 (1)2.1 工程简介 (1)2.2 、地形、地貌 (2)2.3 、气象 (2)2.4 、湿陷性黄土 (2)三、本合同段工程量 (2)四、施工总体部署 (4)4.1 、组织机构 (4)4.2 、主要管理人员 (5)4.3 、施工人员配置 (5)4.4 、主要机械设备配置 (6)五、施工方案 (6)5.1 基底换填挖方路段 (6)5.2 基底换填填方路段 (6)5.3 素土回填施工. (7)5.4 灰土换填施工. (7)5.5 窑洞、苹果窖处理 (9)5.6 高速液压夯施工 (9)5.7 灰土挤密桩施工 (10)六、技术措施及注意事项 (13)6.1 灰土换填施工主要事项 (13)6.2 季节性施工措施 (13)6.2 高速液压夯注意事项 (14)七、安全、环保和文明施工保证措施 (16)7.1 安全. (16)7.2 环保保证措施. (16)7.3 文明施工保证措施 (16)特殊路基处理施工方案一、编制说明为了保证银百高速（G69甜永段TYSY3合同段能安全、保质、保量、如期完成，根据施工设计图纸、规范、进度计划及项目部施工经验编制特殊路基处理施工方案。
1、编制依据《银川-百色高速（G69甜永段TYSY3合同段两阶段施工图》《湿陷性黄土地区建筑规范》GB50025-2004《公路工程技术标准》JTG B01-2014《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004甘肃省公路建设管理集团有限公司《项目建设管理办法》2、编制原则a、贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。
b、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准要求。
c、在认真、全面理解设计文件的基础上，使施工组织设计满足技术先进、方案可靠、经济合理的要求。
坚持“科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患”的指导思想。
d、确保实现业主要求的安全、质量、工期、环境保护、文明施工等各方面的目标。
e、坚持用工制度的动态管理，根据工程需要，合理配备劳动力资源。
f 、重视水土保持及生态环境保护，搞好文明施工。
3、适用范围本方案适用于银百高速（G69甜永段TYSY3合同段特殊路基处理工程。
二、工程概况1、工程简介本合同段特殊路基有湿陷性黄土、窑洞及苹果窑、水窖。
其中需要特殊处理的湿陷性黄土有36段落，其中基底换填处理35段落，处理深度1-2 米。
灰土挤密桩处理1段落，处理深度6m。
窑洞33个、苹果窖12个、水窖3个，都采用液压夯进行处理。
2、地形、地貌本项目位于陇东黄土高原亚区，整体地势西北高、东南低。
塬面狭窄，边缘切割严重，川台狭小，梁峁较发育，沟壑纵横。
根据地貌成因、地貌形态、地形起伏大小、地层组成和地质作用特点，将本区地貌类型划分为黄土残塬沟壑区、流水侵蚀的河谷阶地区两个地貌分区。
3、气象项目区位于北温带南沿内陆，青藏高原东侧，日照充足，雨水较少，温润适中，四季分明, 春季风多干旱，多寒潮；夏季热而短促，降水多；秋季降温迅速，潮湿多雨；冬季寒冷漫长，降水稀少，属暖温带大陆性高原气候。
4、湿陷性黄土根据现场勘查及相关实验，除部分沟壑底部外，全线均存在湿陷性黄土，以U级、川级、W级湿陷性黄土为主。
对挖方深度较大，湿陷性黄土土层已全部挖除的，不在进行地基处理。
对级湿陷性黄土及填高小于4m的w级湿陷性黄土，采用开挖分层回填的方式处理，对填方路基，基底开挖后，分层回填，表层0.5m及以上0.1m采用5%灰土填筑。
对填高大于4m的W级湿陷性黄土，采用灰土挤密桩处理，挤密桩采用重锤挤密法施工，桩间距采用100cm桩径40cm采用等边三角形布置，孔内采用3:7灰土（体积比），并在挤密桩施工完毕后再桩顶设置40cm厚8%灰土垫层。
三、本合同段工程量湿陷性黄土处理数量窑洞、苹果窖，水窖K195+460-K195+490苹果窖右侧1300.5K196+620-K196+640窑洞中间67.50.4K190+980-K191+020苹果窖左侧1K191+150-K191+180苹果窖左侧1K191+200-K191+220苹果窖中间1K191+230-K191+250窑洞左侧3K191+000水窖左侧1K191+050水窖中间1K191+210水窖中间1合计48四、施工总体部署4.1、组织机构本着安全、优质、高效完成特殊路基处理的施工，项目经理部按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，组建“职责明确、精干实效、运转灵活、指挥有力”的项目管理组织机构。
技术质量部：负责特殊路基处理工程技术交底工作，施工现场技术、质量的管理工作工地试验室：负责原材料检测，工地试验工作安全环保部：负责安全技术交底，施工现场各类的安全及文明工作。
物资设备部：负责原材料采购。
生产管理部：负责指导施工现场施工，机械调用，施工流程及工艺。
施工队：负责特殊路基处理施工，选择与公司有过良好合作，且技术过硬，操作人员技术好，综合素质高的劳务队伍。
4.2、主要管理人员4.3、施工人员配置4.4、主要机械设备配置_^^、^施^工方^案5.1、基底换填挖方路段对于湿陷性黄土挖方路段路基采用超挖处理深度后进行回填素土方式进行处理。
沿原地面超挖处理深度后进行基底压实，压实采用20t的振动压路机压实，压实度不小于90%压实验收合格后进行回填素土分层填筑，分层压实厚度为15-20cm,压实度不小于93%素土填至路床底，路床部分采用回填5液土进行路床处理。
5.2、基底换填填方路段对于湿陷性黄土填方路段路基采用开挖回填5%灰土进行处治。
沿着原地面超挖处理深度后进行基底压实，压实采用20t的振动压路机压实，压实度不小于90%在依次分层回填素土，素土厚度为处理深度减去50cm素土分层厚度15-20cm，压实度不小于93%素土回填完成后采用5%灰土回填60cm.填至地面10cm分层压实厚度10-20cm,压实度不小于93%5.3、素土回填施工5.3.1 清表、超挖a、测量放样：核实原地面与设计高程是否相符，并作好原地面高程记录，放出施工边线，作好标记，上报监理检查；并做好路基两侧排水。
b、挖除地基黄土层至处理深度，对于填方路基两侧各超宽至排水沟外边线1m对于挖方路段两侧各超宽至边沟沟底底外边线。
确保原地表的植物根系及其它杂物清除干净，清表土必须运至指定弃土场。
5.3.2 基底整平碾压基底挖完后整平，20t 振动压路机进行碾压，压实不小于90%合格后，方可进行分层填筑。
5.3.3 素土回填素土回填土前进行土的检测，检测合格后进行分层填筑压实，分层压实厚度15-20cm,压实度不小于93%，压实采用振动压路机进行压实。
填筑采用网格法根据自卸车容量进行推土机整平，采用平地机精平。
采用厚度采用标杆法施工，素土回填松铺系数及碾压遍数更加路基试验段相应的数据进行填筑及压实。
碾压采用“先慢后快、先低后高”的原则，压路机速度控制在4Km/d 每层压路机先静压1遍，后振动压实，压实度合格后静压1遍。
5.4 、灰土换填5.4.1 工艺流程准备工作f施工测量f备料f灰土拌合运输f分层铺灰土f粗平整型f稳压f精平整型一碾压密实一养生。
准备：素土回填完成进行标高测量及平整度检查。
灰土换填前对石灰及土原材料进行检测，首先检查土料种类和质量以及石灰材料的质量是否符合标准的要求；然后分别过筛。
土料中有机质含量不超过5%生石灰颗粒不大于5mm石灰符合U级以上标准，可使用袋装生石灰粉。
5.4.2 灰土拌合a、原材料进场时，进行取样，上报监理工程师，验收合格后，按照生产配合比生产石灰土，按设计要求，灰土的配合比为质量比，设计为5%。
严格控制配合比，拌合时必须均匀一致，采用厂拌法，拌合好的灰土颜色应一致。
出场石灰土的含水量根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1%-2%对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后才能出场。
灰土运输采用自动覆盖系统运输至现场。
b、灰土施工时，适当控制含水量。
工地检验方法是：用手将灰土紧握成团，两指轻捏即碎为宜或采用酒精燃烧法检测含水量。
如土料水分过大或不足时，晾干或洒水润湿5.4.3 分层摊铺灰土在湿润的下承层上按照网格法进行布料填筑，根据试验段的松铺系数采用标杆法进行布料。
布料完成后采用堆土机、平地机进行摊铺作业，装载机进行配合。
5.4.4 粗平整型用推土机先粗平 1 遍，对于粗平后局部明显不平整及缺料的采用装载机进行补料。
5.4.5 稳压用平地机初平一次，及时检测其含水量，必要时可通过晾晒来调整含水量，等含水量合适后，用压路机快速全宽静压一遍。
5.4.6 精平整型平地机精平 1 次，然后检测高程、平整度和横坡度，对局部细集料集中现象进行人工处理。
对局部高程稍低的灰土面严禁直接采取薄层找补，先人工或机械松耕100m左右再进行找补。
5.4.7 碾压密实石灰土摊铺长度约50m时宜进行试碾压，在最佳含水量-1%〜+2%寸进行碾压，试压后及时进行高程复核，碾压原则采用“先慢后快”、“先轻后重”、“先低后高”、“纵向进退”方式。
注意事项有：碾压时重叠150m〜200mm后轮必须超过两段的接缝；压路机的碾压速度头两遍以1.5〜1.7km/h为宜，以后最大速度控制在4km/h;压路机先静压一遍，再振动碾压，然后测压实度，合格后最后用压路机静压 1 遍，最终消除轮迹；在涵洞、桥头等难以用压路机碾压的部位，用小型夯实机压实。
5.4.8 茬的处理工作间断或分段施工时，在石灰接茬处预留300mm- 500mn不予压实，与新铺石灰土衔接，碾压时洒水湿润；宜避免纵向接茬缝，当需纵向接茬时，茬缝宜设在路中线附近，接茬做成梯形，梯级宽约500mm。
5.4.9 养生压实合格后进行洒水养生，养生期不少于7 天。
养生期间封闭交通，如分层连续施工在24 小时内完成。
5.5 、窑洞、苹果窖处理挖方段的窑洞、苹果窑和水井直接挖出；对部分位于路基范围内，在边坡范围内出露的，采用M10浆砌片石封堵洞口处理。
填方段路基下部的和路基开挖后的窑洞、苹果窖。
采用开挖回填的方式处理，开挖坡度为1:1，并开挖宽度为1m的台阶，分层进行回填，每1m用36KJ高速液压夯进行补强压实5.6、高速液压夯的施工5.6.1工艺流程5.6.2施工步骤a、对于夯实路段，按照施工准备项目进行液压夯实前场地的平整、碾压。
b、在施工完并按设计要求的压实标准检测合格的路基上放出夯实点，用白灰标识并编号，之后按照编号测出每一点初始高程。