石家庄交通概况
石家庄市城市公共交通现状分析
石家庄市城市公共交通现状分析作者：付雷来源：《市场周刊·市场版》2017年第12期摘要：针对石家庄市城市交通的发展，在2015年石家庄市综合交通调查与分析的基础上，分析了石家庄市居民出行方式结构、公交线路网特性及公共交通客流特性。
认为只有构建以公共交通为主导的交通结构体系，才能适应未来城市的发展。
关键词：石家庄市；公交线网；战略措施；规划方案城市公共交通系统具有运量大、效率高、耗能少、污染小、人均占道面积少等优点，同时，公共交通在城市用地集约开发、城市空间拓展方面也具有重要的引导作用。
伴随着石家庄市城市发展的不断深入，城市空间将迅速扩张，亟需城市公共交通基础设施的建设与发展，以引导和适应城市扩展及功能、布局调整的要求。
一、石家庄市公共交通现状概况（1）公交线网现状。
现状石家庄市公共交通有营运车辆5287台标准车辆，营运线路227条，年运送乘客实现5.9亿人次。
（2）公交场站现状。
现状石家庄市中心城区包含公交保养厂1个、停车及保养场14个、停车场7个，公交场站设施占地面积为42.03万平方米[1]。
（3）公交运行现状。
石家庄市公交的管理与运营由石家庄市公共交通总公司承担。
2015年4月至6月间统计数据表明，所有公交线路日客运量达165.5万人次。
二、石家庄市居民出行特性（1）出行总量。
根据石家庄市2015年居民出行调查结果，石家庄市常住居民一日出行总量为836万人次左右，其中常住人口出行量为754万人次，出行率为2.60次/人·日，出行周转量为3016万人次公里[2]。
（2）出行目的。
2015年市区通勤类出行占出行总量比例为63.2%，购物、娱乐等生活类出行比例达34.9%。
（3）出行方式。
与2007年综合交通调查数据相比，居民出行方式发生了较大的变化。
机动化出行比例逐步提高，由2007年的15.9%提高到2015年的34.2%。
公交出行比例达到14.7%，小汽车出行比例达到16.8%。
石家庄西站
石家庄西站石家庄西站，位于中国河北省石家庄市，是石家庄市的一个重要交通枢纽。
作为中国铁路网络的重要组成部分，石家庄西站是京广高铁和石太客运专线的交汇点，连接着全国各地的主要城市。
该站是石家庄市的主要客运站之一，也是石家庄市西部地区的交通枢纽。
石家庄西站建于2012年，是由中国铁路总公司投资建设的一座现代化、综合性的车站。
该站的设计灵感来自于中国传统建筑风格，外观简洁大方，充满了现代感。
车站大楼以蓝色和白色为主色调，使其在城市中独树一帜。
作为河北省的重要交通枢纽，石家庄西站每天都有大量的旅客经过。
车站距离市中心约10公里，交通便利。
乘坐公交或出租车都可以方便到达。
车站周边有多个公交站点，乘客可以选择不同的交通工具继续前往目的地。
石家庄西站内部设施齐全，为旅客提供了良好的出行环境。
站内设有候车大厅、售票窗口、自动售票机等。
乘客可以在候车大厅等候列车的到来。
候车大厅的座椅宽敞舒适，配有插座，方便旅客使用电脑或手机。
此外，车站还提供无障碍设施，方便行动不便的旅客。
石家庄西站拥有多个站台和股道，可以同时停靠多列火车。
在高峰时段，站台上有工作人员进行引导，确保乘客的安全和秩序。
车站设有多个候车室，方便旅客在不同的区域等待。
此外，车站还设有餐饮店、商店和便利店，满足旅客的各种需求。
乘坐石家庄西站的火车，旅客可以前往全国各地。
京广高铁和石太客运专线是车站的重要线路，每天有多列列车往返于北京、上海、广州、武汉等城市。
乘客可以通过购买车票或通过手机客户端预订订票。
此外，车站还提供包裹托运、行李寄存等服务。
石家庄西站周边有多个酒店和商业设施，方便旅客在出行前或途中满足各种需求。
附近还有多个景点和购物中心，旅客可以利用停留的时间进行观光和购物。
石家庄西站周边的交通也十分便利，有多条公交线路和出租车可以到达市区和其他景点。
总的来说，石家庄西站作为石家庄市的一个重要交通枢纽，为旅客提供了便捷、舒适的出行环境。
车站的现代化设施和完善的服务，使乘客的旅程更加愉快。
石家庄市道路现状
石家庄市道路现状：主城区道路依托现状道路，形成“四横六纵三环八射”的道路主骨架系统，城区干道呈方格网加环形放射，外围辅以高速公路环的路网格局。
四横为：和平路、中山路、裕华路、仓安路--槐南路等城市东西向主干道；六纵是：泰华街-西焦街-友谊大街，中华大街-石岗大街，建设大街，体育大街，建华大街，谈固大街等南北向城市主干道；三环是指由中华大街、和平路、体育大街、槐南路、仓安路围合而成一环路、二环路和三环路。
八射指石正公路、石岗公路、石获北路、石获南路、石铜公路、石邯公路、石栾公路、沧石公路等八条主要城市出入口道路。
沿一环路沿线、二环路沿线与其相交的部分主干道路交叉口建设立体交叉，与支路交叉口及路段上建设人行过街交通设施。
对快速路及部分主干路进行隔离，使主城区初步形成快速路网布局。
存在的问题：当前石家庄市中心区土地利用强度高，存在较强的交通吸引，道路服务水平较低，车流高峰时段拥挤严重，交通秩序不佳。
外围区道路尤其是支路利用率不高。
城市各级道路存在不同程度的机非、人车混行，严重影响道路通行能力。
现对所出现的交通问题分析如下：交通方式结构不合理交通方式结构不合理主要体现在自行车比重过高，公交方式比重过低机、非、人混行，交通秩序混乱石家庄市区部分次干道上机动车与非机动车之间无物理分隔，一定数量道路上机非混行；断头、错位较多，行人即使在人行道上行进，仍需多次穿越机动车道。
所以大量行人选择自行车道步行，而受到挤压的自行车则占用机动车道行驶。
这就造成了机非人混行的混乱局面。
再者，交叉口上大量非机动车和行人的过街要求，致使信号周期绿信比增大。
某些交叉口针对自行车采用二次停车过街，而由于交通执法监管不力，部分自行车超出候驶区界限，挤占机动车行驶空间，导致路口延误增加。
交通治理缺乏系统观点城市交通是一个复杂的系统，其中问题的解决往往是牵一发而动全局。
以往改善交通的指导思想多将重点放在增强道路通行能力上，而通行能力的提高又刺激了新的交通需求，交通便利的道路产生了较强的交通吸引，因而始终跳不出“拥堵—治理—再拥堵”的怪圈发展趋势：在对石家庄市周边各县市与中心城区的交通联系、信息联系强度，各县城与中心城市地域上的邻近性等因素进行了综合分析的基础上，在新版石家庄市城市总体规划纲要中，提出建设城市高速公路外环、石环公路，解决过境交通。
石家庄城市交通现状与问题 论文
石家庄城市交通交通现状与问题论文1.摘要石家庄市作为一个发展中城市，近年来城市面容貌似发生了很大变化，城市建筑和人口都有了很大增长，城市道路和交通系统虽然也有所发展和调整，但随着居民出行需求的不断增长，城市交通状况特别是城市中心区的交通状况不断恶化，影响了城市居民正常的生活和工作，制约了社会经济的发展。
因此，有效改善石家庄市的交通现状，保证城市交通的畅通，是亟待解决的一个问题。
关键词：石家庄市；居民；交通状况；改善2.引言石家庄近年来的城市交通问题日益严重，不断恶化。
对石家庄市城市交通现状和问题的关注是不可忽视的。
下面就依次分析下石家庄市交通现状及问题，学者是如何看待处理这个问题的，和我自己的一点看法。
3.石家庄市交通现状及问题3.1石家庄市交通现状石家庄市区中心主要是由中山路、和平路、裕华路和友谊大街、中华大街、平安大街、建设大街、体育大街形成的矩形区域（一环线以内），包括“三横五纵”8跳主干道。
其间，就业岗位密集，以及社会经济、金融贸易活动高度集中，是典型的商业贸易、经济金融、文化娱乐、社会政治活动中心。
石家庄市中心区交通量最大的是和平路、中山路和建设大街。
高峰时段路网流量：汽车为4900辆/h;自行车为10000辆/h,市中心区主干道高峰单向客流量为1.5~2.4万人次/h;主干道高峰单向车流量为2000~2500辆/h。
石家庄市中心区的平均行车速度；自行车为12km/h；汽车为20km/h。
3.2石家庄市交通问题石家庄市中心区的城市交通已呈现十分拥挤的状况。
在主干道的交叉口,交通堵塞尤其严重,上下班高峰时期汽车排队长度，东西向最大可达340m左右，南北向最大可达310m 左右；车辆平均延误时间为93.1秒，停驶车辆百分比高达96%，即几乎所有的车辆通过交叉口是都要排队等待。
4问题分析及处理方法4.1学者对城市交通问题处理的观点①、加快城市市区环城公路建设，将越来越多的车流分流到环线，减轻市中心路段的拥堵状况。
石家庄是哪个省的城市
石家庄是哪个省的城市石家庄，位于中国华北地区，是中国的一座重要的内陆城市。
那么，石家庄究竟是哪个省的城市呢？石家庄作为中国的省会之一，实际上是河北省的省会城市。
下面将详细介绍石家庄的地理位置、历史沿革以及城市特色。
石家庄位于中国北方的河北省，地理位置十分重要，是连接中原和北方的交通要道。
石家庄东临北京市，距离北京仅有约280公里，西与山西省相邻，北隔滹沱河与辽宁省交界，南接河南省。
石家庄地理位置优越，交通便捷，对经济、文化及社会发展起到了重要的推动作用。
石家庄的历史可以追溯到古代。
根据考古学家的研究，石家庄周边地区早在仰韶文化时期就有人类在此居住和繁衍。
随着时间的推移，石家庄逐渐发展为一个重要的交通枢纽和商贸中心。
在中国历史上的不同时期，石家庄还曾是契丹、辽、金、元、明、清等多个朝代的重要城市，承载着丰富的历史文化。
如今，石家庄已经发展成为河北省的政治、经济和文化中心。
石家庄市政府设于新华区，行政管辖了10个市辖区和2个县，在行政区划上面积较大。
作为河北省的省会，石家庄在行政、经济、文化等方面都起到了重要的作用。
石家庄是河北省的重要经济中心之一。
随着中国经济的快速发展，石家庄市经济也取得了长足的进步。
石家庄市的经济主要以工业和服务业为主。
工业方面，石家庄拥有许多大型工业企业，涵盖了多个重要行业，如冶金、化工、机械制造等。
服务业方面，石家庄的商业和金融业也发展迅速，各类商场和银行在城市中随处可见。
石家庄作为河北省的文化中心，也拥有丰富的文化资源。
这里是中国传统文化的重要发源地之一，有许多历史悠久的文化遗产和名胜古迹。
例如，正定古城、赵本山艺术馆、石家庄博物馆等都是石家庄市的文化地标。
此外，石家庄还有丰富多样的非物质文化遗产，如正定灰窑陶瓷、束缚戏、鹿泉葫芦丝等。
石家庄的旅游资源也十分丰富。
正定古城、避暑山庄、赵州桥等景点吸引了大量的游客。
这些景点不仅有着悠久的历史和独特的建筑风格，还保留着许多珍贵的文化和艺术遗产。
石家庄发展的现状分析报告
石家庄发展的现状分析报告石家庄市是中国河北省的省会，也是区域性的经济中心。
本文将对石家庄市的发展现状进行分析，包括经济、基础设施、城市规划、人口等方面。
经济发展石家庄市在过去几十年中取得了快速的经济增长。
根据最新的统计数据显示，2019年石家庄市的GDP达到了人民币1.7万亿元。
经济结构方面，石家庄市的工业部门仍然是经济的主要支柱，特别是钢铁和建筑材料等重工业。
同时，该市也在积极推动现代服务业的发展，如金融、信息技术和物流等。
然而，石家庄市的经济增长模式仍然依赖于资源密集型产业，这导致了资源的过度消耗和环境的恶化。
因此，未来石家庄市应该加快产业结构的调整，推动高新技术和创新型产业的发展，以实现可持续发展。
基础设施建设石家庄市在基础设施建设方面取得了显著进展。
城市交通方面，石家庄已经建成了一系列高速公路和快速路，大大缓解了交通拥堵问题。
此外，为了适应经济发展和城市化进程，石家庄市已经启动了城际铁路和地铁建设，这将进一步提高交通的便捷性和效率。
在能源供应方面，石家庄市的电力和自来水供应已经得到了充分保障，这为企业和居民提供了良好的生活和工作环境。
然而，城市的垃圾处理和污水处理等问题仍然存在挑战，需要加大投资力度来改善。
城市规划石家庄市在城市规划方面也做出了一些努力。
为应对不断增长的人口和经济活动，市政府已经启动了大规模的城市更新项目。
这些项目涵盖了城市中心区域的改造、旧住宅的拆除和新建、公园和绿化带的建设等。
这将提高城市的整体形象和宜居性，吸引更多的投资和人才。
然而，在城市发展不平衡问题上，石家庄市仍然存在一些挑战。
城市中心区的发展过于集中，导致了资源的浪费和城市功能的不均衡。
因此，在未来的城市规划中，应该加强对城市周边地区的开发和规划，实现城市的均衡发展。
人口问题石家庄市的人口迅速增长，截至2019年已经超过1200万人。
人口密度的增加给城市管理带来了很大的压力，尤其是教育、医疗、住房等公共服务的供给。
绪论2石家庄地铁-城市轨道交通科普
不低于2.8万亿元，而如果将地方编制的一些投资项目纳入其中，“十三
五”期间铁路投资将远超2.8万亿元。市场初步预测，2017年依旧是中
国高速铁路开建高峰期。
1.重庆至昆明高铁：新建铁路785公里，投资950亿。
2.西宁至成都（黄胜关）铁路：新建铁路540公里，投资450亿。
3.广州至汕尾铁路：新建铁路168公里，投资182亿。
4.西安至铜川至延安铁路：新建铁路315公里，投资320亿。
5.合肥至淮安铁路：新建铁路270公里，投资350亿。
6.沪乍杭铁路：新建铁路130公里，投资112亿。
7.廊涿城际铁路：新建铁路126公里，投资205亿。
8.霸州至衡水铁路：新建铁路199公里，投资260亿。
Байду номын сангаас
9.鲁南铁路（菏泽至曲阜）：新建铁路200公里，投资160亿。
线网中，1号线是沿市区主轴布置的东西向骨干线路，衔接 主要对外交通枢纽和城市重要功能节点，2号线是沿市区南北向 发展轴布置的骨干线路，3号线是沿市区东西向发展轴布置的骨 干线路，4、5号线为外围辅助填充线，6号线为内部填充线。预 计2020年，石家庄市区公共交通出行占全方式出行量的30%， 轨道交通占公共交通出行量的30%。
2012年1月8日，石家庄新火车站预留地铁2号线车站主体工程开工。
2012年5月，石家庄市城市轨道交通建设规划（2012-2020）审查会顺利结束，《建设规划》获
与会专家组成员一致同意，城市轨道交通建设规划完成国家审批前所有的技术审查和评估程序。
2012年7月12日，国家发改委正式批复《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012-2020）》，石
2
石家庄地铁（Shijiazhuang Metro）是服务于中国河北
石家庄市公共交通现状与改进措施
石家庄市公共交通现状与改进措施石家庄市作为河北省省会城市，交通是城市发展的重要组成部分。
目前，石家庄市的公共交通主要包括地铁、公交、出租车和自行车等，以下将分别从每个方面介绍现状和改进措施。
地铁石家庄市目前已开通地铁1号线和2号线，共有23个站点，但线路长度仅为26.45公里，覆盖范围较小。
为了改善石家庄市的交通状况，未来石家庄市还将建设地铁3号线、4号线、5号线和6号线等，以提高城市的交通容量和便利性。
公交石家庄市的公交系统已经覆盖了城市的各个角落。
目前，石家庄市的公交车辆总数已经达到15000辆，而且还在不断增加。
但是，由于城市的道路交通状况不佳，石家庄市的公交系统存在着拥堵、延误、车容不足、车辆老化等问题。
为了解决这些问题，石家庄市应加强公交车辆的维修和更新，推广电动车、氢燃料等新能源车辆，同时也可以采用公交专用道和道路误差调整等措施，提高公交系统的快捷性和准确性。
出租车石家庄市的出租车有很多，从车身颜色来看分为黄、蓝、绿三种，共计6000多辆，但是巨大的保有量并没有为市民带来更好的出行体验。
目前，石家庄市的出租车行程计价方式实行的是按照公里数计费。
对于高峰时期，车辆普遍很难打到，而对于非高峰时期，则很难保证出租车的高使用率。
因此，应该改变出租车的计价方式，比如按时间计费，将会鼓励驾驶员赶快抢单快速完成服务，这也可以提高出租车的使用率。
自行车自行车是石家庄市广大市民出行的首选之一，自行车道的数量和质量对城市交通起着很重要的作用。
目前，石家庄市的自行车道数量较多，有近千公里，但部分自行车道的质量并不高，存在车道断层、设施陈旧等问题。
为了改善自行车道的质量，石家庄市应该进行维修和更新，同时也可以增设相关配套设施，如自行车停车架，以更好地满足市民需求。
综上所述，石家庄市的公共交通系统仍需在各个方面不断完善，以满足市民的日常出行需求，并为城市的发展提供更加便捷和高效的交通服务。
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石家庄交通概况
石家庄东临衡水，南接邢台，西倚山西阳泉，北靠保定。
与北京、天津、济南、太原、郑州几近等距相望，1小时高铁交通经济圈已经形成。
航空
空中航线石家庄民航机场可起降各种大中型客机，2013年已开通44条国内、国际航线，通达上海、深圳、大连、香港等国内32个大中城市以及莫斯科、阿拉木图等国外城市和地区，引进国航、东航、南航等12家航空公司加盟石家庄机场的航线运营。
石家庄正定国际机场位于河北省石家庄市正定县新城铺镇境内，距石家庄市区32公里，现有京石高速（京港澳高速）、107国道连接石家庄市区。
石家庄国际机场为国家4E级主干线机场，消防等级为8级，石家庄正定国际机场是冀中南城市群的中心、首都经济圈的重要一环，是北京首都国际机场的主要分流、备降机场。
河北航空投资集团有限公司（英文全称Hebei Aviation Investment Group Co.，Ltd.），于2010年6月29日正式挂牌成立。
该公司由世界500强企业——冀中能源集团单独出资组建。
河北航空投资集团总部设在省会石家庄，中文简称河北航空集团（英文简称Hebei Aviation Group），注册资本25亿元人民币。
2012年12月26日石家庄正定机场高铁站正式开始运行，河北航空联手石家庄国际机场于近期推出“空铁快线畅行地空”产品，实行北京、涿州、高碑店、太原、阳泉、郑州、安阳到石家庄机场高铁双向免费政策。
（注：不含石家庄机场大巴车通达城市如：保定、邢台、邯郸、衡水等地。
）
铁路
铁路运输石家庄是中国铁路运输的主要枢纽，京广、石太、石德、朔黄四条铁路干线交汇于此，其中京广线是连接中外交流的大动脉，石太线是晋煤外运的主要通道。
石家庄火车站是中国特等站之一，也是中国三大货车编组站之一，主要担负着京广、石德、石太三条干线的旅客输送、货物到发中转任务及列车编解、运行组织工作，日均发送旅客列车108列，日均输送旅客5万多人，日均到发货物列车230多列，办理货车11500辆。
石家庄新客站（也称石家庄站、石家庄新火车站、石家庄南站）于2012年12月21日零时正式启用，气势恢宏的新客站由建设大街、南二环、中华大街、槐安路围合而成。
石家庄素有"南北通衢、燕晋咽喉"之称。
石家庄新客站是中国重要的枢纽之一，也是中国华北地区乃至北方地区以客运货运为主的综合性重要的铁路交通枢纽，车站建筑面积390000平方米，车站规模24个站台，30条停发线，24个候车区域，分东西两个火车广场，为中国九个省会巨型车站之一，
石家庄火车站在中国火车站建设规模里位居第六位。
石家庄新客站衔接京广、石德和石太三条铁路主干线。
京广铁路、石太铁路、石德铁路、石太高速铁路，京广高铁（京石高铁、石武高铁）也已于2012年12月26日全线通车，加之正在修建的青太高铁石济段，石家庄市全面进入高铁时代。
另外，加上以后会通车津保城际高铁、京张城际铁路、京沈高铁、津秦高铁，石家庄的高铁出行将会极其便利。
地铁
2012年9月28日上午，石家庄市民翘首期待的石家庄轨道交通工程终于拉开帷幕。
石家庄市政府举行石家庄地铁轨道交通工程开工典礼，在石家庄市第二中学，也就是未来石家庄轨道交通3号线“二中站”隆重举行。
这是河北省唯一拥有地铁的城市，也是华北地区第三个拥有地铁的特大城市。
石家庄地铁按照国际最高标准实施建设。
石家庄地铁预计全线洞通时间为2015年8月31日，铺轨完成时间为2016年2月28日，最快的试运营时间为2016年下半年。
石家庄市轨道交通线网方案主要体现6条线组成的“大放射、小方格”布局，其中，骨干线3条，辅助线3条，线网总长241.7公里。
首期建设轨道交通1、2、3号线一期工程，按照国务院批准的《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012－2020年）》要求，建设线路总长59.6公里，车站52座（均为地下站），总投资421.9亿元。
2014年3
月下旬，石家庄地铁地下隧道盾构机施工全面展开。
公路交通
公路交通京石、石太、石黄、石安高速公路和107、207、307、308国道以及2条省道、42条县道在市域纵横交错，公路通车总里程6379公里。
石家庄二环路1996年建成通车，2010年进行提升改造。
按城市快速路标准设计为主路双向6车道，辅路双向4车道，主路设计时速80公里，全程47.8公里；新建桥梁14座、人行天桥7座，改建立交桥3座，总投资30.5亿元，是石家庄城建史上单项投资最大的市政工程。
改造后的二环快速路是石家庄路网中双层快速环（二环、三环）之一，与“四横、八纵、九射”构成石家庄市的骨架道路网络。
二环快速路全长46.8公里，工程包括道路、桥梁、排水、绿化、照明和交通设施等，实现了全程无灯控、快速化。
石家庄三环路全长74.9公里，26座大型立交桥，在中国环路中名列前茅。
建设标准为国家一级公路，设计行车速度80公里/小时，路基宽33米，双向6车道，中间设3米分隔带。
改建辅道33.8公里，二级公路标准；北三环为高速公路利用段，共28.73公里，其中，利用石太高速公路18.7公里、石黄高速公路10公里。
全线设互通立交桥13座，分离式立交桥13座，大桥3座。
全线设2个服务区、2个养护中心和2个停车区。
整个项目总投资为42.8亿元。
石家庄槐安路东起东二环以东（京港澳高速公路），西至西三环以西（青银高速公路），是省会石家庄“四横八纵”路网中贯穿南部市区的主要交通干道，全长约22公里，是河北省会石家庄市首条设计时速高达60公里的城市主干路。
2009年5月1日全线正式通车，标志着石家庄的市区建成面积继续扩大，石家庄市区面积也因此进入中国省会城市面积的的前十位。