中国交通概况(2013)
2013年交通运输行业发展统计公报
2013年交通运输行业发展统计公报2013年，面对错综复杂的国内外形势，交通运输系统深入贯彻落实中央稳增长、调结构、促改革的决策部署，坚持稳中求进工作总基调，坚持主题主线，行业发展实现稳中向好。
一、基础设施（一）铁路。
年末全国铁路营业里程达10.31万公里，比上年末增加5519公里。
路网密度107.4公里/万平方公里，增加5.7公里/万平方公里。
其中，复线里程4.83万公里，增加4538公里，复线率46.8%，提高2.0个百分点；电气化里程5.58万公里，增加4782公里，电化率54.1%，提高1.8个百分点。
（二）公路。
年末全国公路总里程达435.62万公里，比上年末增加11.87万公里。
公路密度为45.38公里/百平方公里，提高1.24公里/百平方公里。
公路养护里程425.14万公里，占公路总里程97.6%，提高0.4个百分点。
全国等级公路里程375.56万公里，比上年末增加14.60万公里。
等级公路占公路总里程86.2%，提高1.0个百分点。
其中，二级及以上公路里程52.44万公里，增加2.25万公里，占公路总里程12.0%，提高0.2个百分点。
各行政等级公路里程分别为：国道17.68万公里（其中普通国道10.60万公里）、省道31.79万公里、县道54.68万公里、乡道109.05万公里、专用公路7.68万公里，比上年末分别增加0.35万公里、0.58万公里、0.73万公里、1.39万公里和0.31万公里。
全国高速公路里程达10.44万公里，比上年末增加0.82万公里。
其中，国家高速公路7.08万公里，增加0.28万公里。
全国高速公路车道里程46.13万公里，增加3.67万公里。
全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达378.48万公里，比上年末增加10.64万公里，其中村道214.74万公里，增加8.52万公里。
全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数99.97%，其中通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇）总数97.81%、比上年末提高0.38个百分点；通公路的建制村占全国建制村总数99.70%，其中通硬化路面的建制村占全国建制村总数89.00%、提高2.54个百分点。
中国内地城市轨道交通数据统计(第2版)
中国内地城市轨道交通现状数据统计（截止2013年4月5日）
注：
1、每公里载客量压力系数=日均客运量/运营总里程（部分城市客运量数字未公布，未做计算；“日均客运量”数值均取已经公布的最近月份均值）。
2、本统计表中数据均来源于网络、新闻报道和公开出版物，表格中的部分数据与实际可能有所偏差。
3、本统计表中的车站数均重复计算换乘站，请甄别参考。
4、鉴于规划设计的可变性与工程进展的不确定性，统计表中的“在建及近期规划线路”一栏中的数据，与未来的实际情况可能有差别。
5、本统计数据为笔者个人总结统计，仅供参考，不代表各地官方数据及评论。
6、本统计表中的数据截止2013年4月22日。
中国的交通 (共39张PPT)
六、我国的内河航运
1、长江航线
特点：内河航运的大动脉， 通航里程最长，运量最大。 重要港口：重庆、武汉、 南京、上海
分析长江成为内河航运 大动脉的原因？ 长江流程长，支流众多、流域面积广，水量丰富；中 下游地势平坦，水流平稳，江阔水深；没有结冰期， 通航里程长和时间长。 长江流域人口众多，工农业发达，市场广阔，客货运 量大。
公路
航空线
居中
最高
居中
最快
居中
最小
贵重或急需的货物（数量不大）——航空 （短途）——公路运输 活物、鲜货（长途且数量大）——铁路专用车 （短途）——公路运输 大宗笨重的货物（远距离运输）——水运或铁路运输
选择正确的运输方式 人或物的位移 运输要求 管 道 运 输 铁 路 运 输 公 路 运 输 海 洋 运 输 内 河 航 运 航 空 运 输
中国的交通
考点：
1、五种交通运输方式的选择 2、我国主要铁路干线和铁路枢纽城市 3、我国主要内河航道和港口 4、理解铁路、公路建设的区位因素
一、各种交通运输方式
（一）、交通事业的重要性
1. 交通 事业
{ 邮电业 ----传递信息和物品
运输业 ----运送旅客和货物
(二)五种交通运输方式
重要的铁路交通枢纽 京哈线 京广线 京沪线 京九线 京包线 兰州
哈尔滨 京包 北京 包头 线 天津
上海
广州
九龙
京沪线
陇海线
乌鲁木齐
北京
连云港 徐州 陇
海
线
上海
京广线
浙赣线
湘黔线
北京
上海 贵阳
昆明 株洲
广州
京广线 陇海线 乌鲁 木齐 陇 郑州 海 北京
2013年我国重特大交通事故全纪录
2013年我国重特大交通事故全纪录 (更新中......)3月2013.3.18云南保山发生死亡13人重大道路交通事故>>>3月18日16时25分许，一客运车在云南省保山市境内冲出高速公路造成重大交通事故，13人死亡，15人受伤，其中2人危重，9人重伤。
事故发生在大理至保山高速公路上的老营乡境内K2688处，距保山约30公里。
乘客系云南省楚雄州南华县一村子组织外出旅游的村民。
车辆为楚雄州汽车运输公司大型普通客车，车牌号是云E10598，连上驾驶员车上共计有29人。
初步调查，在暴雨天气中，客车驾驶员单方责任造成了事故。
事故发生后，保山市领导和有关部门及时组织了救援和善后工作。
2013.3.12湖北荆州发生死亡14人重大道路交通事故>>>中国驾驶员学习网讯，3月12日19时左右，一辆双层卧铺车途经湖北荆州长江大桥时，因爆胎冲破大桥护栏掉落江滩。
目前事故已造成14人死亡、9人受伤。
相关部门正在进行紧急救援中。
当日19时许，一辆由恩施开往广州的双层卧铺车途经荆州长江大桥南段时，因爆胎冲破护栏掉下桥去。
车辆距离护栏约有七八米，所幸没有掉入江水中。
据了解，乘客大多数为外出务工人员，共有三四十人。
多部门正在救援，目前已经救出四五人，仍有20多人被困。
据了解，事故车是一辆恩施到广州的双层卧铺车，车牌号为鄂Q69888。
车上乘客大多是打工者，共有三四十人，目前已救出四五个人。
车辆从桥上距离坠落地点七八米，所幸没有掉入江水中。
目前长江大桥暂时实行交通管制2月2013.2.8湖南常德发生死亡15人重大道路交通事故>>>据湖南省公安厅交警总队发布消息，2月8日凌晨4时至5时，常(德)张(家界)高速常德境内善卷垸路段，因冻雨致桥面、路面结冰，导致发生4起道路交通事故，共造成13人死亡，4人重伤，多人轻伤。
2月8日晚在湖南常德召开的事故会商会上了解到，在湖南常(德)张(家界)高速常德段发生的交通事故已致15人死亡，另有60余人受伤，其中2人重伤。
2013年春运落幕交通运输安全形势稳定
2013年春运落幕交通运输安全形势稳定3月6日，为期40天的2013年春运平安落幕。
据交通运输部统计，春运期间，全国道路水路平安运送旅客约31.4亿人次。
其中道路旅客31亿人次，同比增长8.8%；水路旅客4250万人次，同比增长0.14%。
经受住恶劣天气考验春运期间，我国大部分地区出现雨雪、冰冻、雾霾等恶劣天气，给路网运行和旅客运输带来严峻挑战。
交通运输部就做好恶劣天气下的应急运输保障作出了专题部署，并与公安、气象部门联合下发通知，要求各地加强公路交通应急管理。
各级交通运输管理部门和运输企业建立规范化、制度化、常态化的工作机制和部门协作机制，加强值班值守、信息发布、现场指挥、运输调度，采取铲冰除雪、提前分流、安全护送等措施，有效保障了道路畅通和行驶安全。
春运期间，全国客运站未出现大面积旅客滞留现象。
交通运输部路网中心监测显示，春运期间，全国高速公路、国省干线公路及大中城市出入口和主要收费站交通运行总体平稳有序，未出现大面积、长时间集中拥堵。
安全生产形势总体稳定今年春运，各地交通运输部门突出“平安”主题，狠抓车辆、驾驶员、客运站、运输企业、路网管理相关安全制度的落实，有效保障了旅客安全出行。
特别是北京、江苏、福建等13个省（区、市）开展了接驳运输试点，有效避免驾驶员疲劳驾驶。
总体来看，交通运输安全生产事故总体稳中趋降，安全生产形势稳定。
春运期间，交通运输部共接到各级交通运输部门报送交通运输安全生产事故177起，死亡失踪362人，受伤350人。
其中道路客运较大事故16起，死亡失踪60人，受伤47人，同比分别下降33.3%、38.1%和81.2%；道路客运重大事故5起，死亡失踪62人，受伤116人。
水路运输共发生较大事故2起，死亡失踪13人，受伤6人，同比分别下降33.3%、27.8%和62.3%；未发生重特大运输船舶事故。
交通运输工程建设和港口领域各发生一般事故1起，分别造成1人死亡。
春运期间，各级海（水）上搜救中心共组织搜救行动137次，协调参与搜救行动船舶877艘次、飞机21架次，救助遇险船舶129艘，其中107艘获救，救助遇险人员1220人，其中1165人获救。
中国交通简介300字内容概括
一、我国交通概况1.1 国土的广阔和人口密集我国的国土面积辽阔，人口众多，是世界上最大的发展我国家之一，因此交通运输系统的建设和发展具有重要意义。
1.2 铁路交通发展我国的铁路网已经成为世界上最长的铁路网，在高铁技术上也处于世界领先地位。
高铁的快速发展大大提高了全国范围内的运输效率。
1.3 公路交通建设我国的公路运输也在不断发展壮大，特别是在农村地区的公路建设上取得了显著成绩，从而改善了农村地区的交通状况。
1.4 水路运输由于我国的河流众多，水路运输一直是我国物流运输的主要方式之一。
我国的内河航运和长江三峡等大型水利工程的建设，大大提高了水路运输的效率和能力。
1.5 航空交通现状近年来，我国的民航业也蓬勃发展，航空公司和机场的数量不断增加，大大提高了国际和国内航空运输的便利程度和服务质量。
二、我国交通的面临的问题2.1 交通拥堵我国城市化进程加快，交通拥堵问题日益突出，特别是一些大城市的交通拥堵已经成为制约城市发展的重要问题。
2.2 交通安全由于交通运输工具的增加和交通规则的不完善，交通安全问题也越来越严重，在高速公路和乡村道路上交通事故频发，严重影响了人民裙众的生命财产安全。
2.3 交通设施建设不平衡虽然在一些大城市的交通基础设施建设较为完善，但是在农村地区和一些欠发达地区，交通设施建设落后，交通条件较差，严重制约了当地的经济和社会发展。
三、我国交通的发展趋势3.1 交通智能化随着信息技术的不断发展，交通智能化将成为未来交通发展的重要趋势，通过智能交通系统的建设和发展，可以更好地解决交通拥堵和安全问题。
3.2 绿色交通在能源短缺和环境保护的背景下，推动绿色交通的发展将成为未来交通发展的重点方向，包括新能源汽车的发展和大力推进公共交通的建设。
3.3 综合交通体系未来，我国将进一步加大对综合交通体系建设的力度，加快城乡交通一体化的发展，打破地域限制，使得交通更加便利和高效。
3.4 国际交流与合作我国的交通运输业也将与世界其他国家的交通运输行业建立更加紧密的通联，加强国际交流与合作，共同推动全球交通事业的可持续发展。
2013年中国公路、铁路投资形势
2013年中国公路、铁路投资形势（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员常魁星）2013年,是贯彻党的十八大精神的第一年,也是国家新领导班子履职的第一年,中国经济将稳中求进,加大铁路、公路和内河的投资建设力度。
交通运输网络加速布局新型城镇化正在成为中国经济增长的强大引擎。
2013年,河北省将投资928亿元协调推进公路、港口、民航、铁路发展和路网改造，进一步建设“立体交通网”，提升综合交通服务保障能力,高速公路建设投资将达520亿元，预计到2013年底全省高速公路将达到5587公里,确保京沪沧州至冀鲁界段等3条段、109公里开工建设,力争石家庄南绕城、二秦冀蒙界至沽源段、衡德故城支线等3条段、209公里开工建设;湖南省将新增高速1023公里交通投资750亿元; 河南省交通建设投资规模为715亿元，其中铁路235亿元，民航50亿元，公路418亿元（其中高速公路226亿元，干线公路126亿元，农村公路60亿元）等; 湖北省将完成公路水路固定资产投资650亿元，一批重大项目将确保建成,汉十高速公路武当山互通改建工程、潜石高速潜江至江陵段、棋盘洲大桥连接线、城市圈环线孝感段、监利至江陵高速公路开工建设;甘肃省交通固定资产投资计划完成464亿元，建成高速公路400公里，开工500公里，确保高速公路通车里程突破3000公里;安徽省将完成交通基建投资450亿;新疆将大力推进“57712”和农村“畅通富民”两大工程，安排交通固定资产投资计划400亿元,加快推进北京至乌鲁木齐高速公路、新疆至青海大通道前期工作和建设,加快喀纳斯、那拉提景区公路，三塘湖、准东等资源公路，以及富蕴—可可托海公路的前期准备和建设,重点抓好明水（新甘界）－哈密、克拉玛依－乌尔禾－阿勒泰、克拉玛依－塔城、阿克苏－喀什等12条高速公路建设，力争建成伊宁－墩麻扎、大黄山－五彩湾、喀什－伊尔克斯坦、克拉玛依－乌尔禾、木垒－奇台等5条高速公路和8个国省道改造项目。
2013交通总结
2013交通总结2013年是中国交通发展的关键一年，各类交通工具在这一年迎来了令人惊喜的突破。
本文将就2013年的交通发展进行总结，以期能够全面了解这一年度的交通形势。
首先，2013年是中国高铁建设迈出了重要的一步。
中国高铁在过去几年取得了巨大的成功，在世界范围内拥有了极高的影响力。
然而，在2011年发生的“7.23”事故之后，高铁行业受到了很大的冲击。
2013年，中国高铁向世界展示了自己的实力，取得了一系列的重要成果。
首先，在造车方面，中国高铁制造企业持续推进技术创新，推出了更加安全可靠的列车；其次，在线路建设方面，中国高铁继续加大投资力度，新建或更新了一批高铁线路，进一步扩大了高铁网络的规模。
这些成果为中国高铁行业重新赢得了世界对高铁的信任，也为中国的高铁产业提供了更广阔的发展空间。
其次，2013年是中国民航行业快速发展的一年。
中国民航行业在过去几年蓬勃发展，2013年更是取得了令人瞩目的成绩。
首先，在机场建设方面，中国民航加大了对国内机场和航班线路的投资力度，大幅提升了中国民航运输的能力和效率。
其次，在空中交通管理方面，中国民航运营商采用了更加先进的技术手段，提高了航班起飞和降落的效率。
这些成果不仅提升了中国民航的服务水平，也为中国的经济发展提供了更便捷的空中交通支持。
除了高铁和民航，2013年中国城市公共交通也取得了重要进展。
随着城市化的快速推进，中国城市人口数量呈迅猛增长态势，城市交通问题日益凸显。
为了解决交通拥堵和环境污染问题，中国各大城市纷纷加大对公共交通的投入力度。
在2013年，中国城市公共交通继续扩大公交线路规模，引进了更节能环保的新能源公交车辆，提高了公交系统的运营效率。
这些措施有效地解决了城市居民出行的问题，同时也为中国城市的可持续发展提供了有力支持。
然而，虽然中国交通在2013年取得了众多重要成果，但也面临着一些挑战。
首先，交通建设规模过大导致的投资浪费问题依然突出，需要加强规划和管理。
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交通概况交通运输部综合规划司2013年04月25日面对复杂的经济形势和艰巨繁重的改革发展任务，交通运输行业认真贯彻落实中央决策部署，坚持主题主线，坚持稳中求进，着力破解难题，努力推进交通运输科学发展，全年交通运输行业运行平稳，各项事业取得新的进步，为全面建成小康社会提供了坚实的交通运输保障。
一、公路水路交通基础设施（一）公路。
年末全国公路总里程达423.75万公里，比上年末增加13.11万公里。
公路密度为44.14公里/百平方公里，提高1.37公里/百平方公里。
图1 2008－2012年全国公路总里程及公路密度全国等级公路里程360.96万公里，比上年末增加15.60万公里。
等级公路占公路总里程的85.2%，提高1.1个百分点。
其中，二级及以上公路里程50.19万公里，增加2.83万公里，占公路总里程的11.8%，提高0.3个百分点。
图2 2012年全国各技术等级公路里程构成各行政等级公路里程分别为：国道17.34万公里、省道31.21万公里、县道53.95万公里、乡道107.67万公里、专用公路7.37万公里、村道206.22万公里，比上年末分别增加0.40万公里、0.80万公里、0.59万公里、1.07万公里、0.47万公里和9.78万公里。
国道中，国家高速公路6.80万公里，已完成国家高速公路网规划目标的79%；普通国道10.54万公里。
图3 2012年全国各行政等级公路里程构成全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程279.86万公里，比上年末增加18.29万公里，占公路总里程的66.0%，提高2.3个百分点。
各类型路面里程分别为：有铺装路面229.51万公里，其中沥青混凝土路面64.19万公里，水泥混凝土路面165.32万公里，分别增加19.17万公里、5.06万公里和14.10万公里；简易铺装路面50.35万公里，减少0.88万公里；未铺装路面143.89万公里，减少5.18万公里。
图4 2012年全国各路面类型公路里程构成全国高速公路里程达9.62万公里，比上年末增加1.13万公里。
全国高速公路车道里程42.46万公里，增加4.87万公里。
图5 2008－2012年全国高速公路里程全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达367.84万公里，比上年末增加11.44万公里。
全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的99.97%，通公路的建制村占全国建制村总数的99.55%；其中，通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇）总数的97.43%，通硬化路面的建制村占全国建制村总数的86.46%，比上年末分别提高0.25个和2.42个百分点。
全国公路桥梁达71.34万座、3662.78万米，比上年末增加2.40万座、313.34万米。
其中，特大桥梁2688座、468.86万米，大桥61735座、1518.16万米。
全国公路隧道为10022处、805.27万米，比上年末增加1500处、179.93万米。
其中，特长隧道441处、198.48万米，长隧道1944处、330.44万米。
全国公路养护里程411.68万公里，占公路总里程的97.2%，比上年末提高0.2个百分点。
全国公路绿化里程220.21万公里，占公路总里程的52.0%，提高2.2个百分点。
集中连片特困地区贫困县（以下简称贫困县）国道中二级及以上公路占77.2%。
国道中沥青（水泥）混凝土路面铺装率为84.0%。
通沥青（水泥）路的乡（镇）占96.9%，通沥青（水泥）路的建制村占67.1%。
（二）内河航道。
年末全国内河航道通航里程12.50万公里，比上年末增加383公里。
等级航道6.37万公里，占总里程的51.0%，提高0.7个百分点。
其中，三级及以上航道9894公里，五级及以上航道2.64万公里，分别占总里程的7.9%和21.1%，分别提高0.3个和0.3个百分点。
各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1395公里，二级航道3014公里，三级航道5485公里，四级航道8366公里，五级航道8160公里，六级航道19275公里，七级航道18023公里。
各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64122公里，珠江水系16091公里，黄河水系3488公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1437公里，闽江水系1973公里，淮河水系17285公里。
图6 2012年全国内河航道通航里程构成全国内河航道共有4186处枢纽，其中具有通航功能的枢纽2360处。
通航建筑物中，有船闸864座、升船机44座。
（三）港口。
年末全国港口拥有生产用码头泊位31862个，比上年末减少106个。
其中，沿海港口生产用码头泊位5623个，增加91个；内河港口生产用码头泊位26239个，减少197个。
全国港口拥有万吨级及以上泊位1886个，比上年末增加124个。
其中，沿海港口万吨级及以上泊位1517个，增加95个；内河港口万吨级及以上泊位369个，增加29个。
表1 2012年全国港口万吨级及以上泊位（计量单位：个）全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位997个，通用散货泊位379个，通用件杂货泊位340个，比上年末分别增加55个、41个和18个。
表2 全国万吨级及以上泊位构成（按主要用途分，计量单位：个）二、国家干线公路、长江干线交通流量（一）国家干线公路交通流量。
全国国道网机动车全年日平均交通量为14515辆（当量标准小客车，下同），比上年增长4.4%。
全年国道网车流量较大的地区主要集中在北京、天津、上海、江苏、浙江、广东和山东，上述地区国道网的日平均交通量均超过2万辆。
全国国道网日平均行驶量为244883万车公里（当量标准小客车，下同），增长6.9%。
河北、江苏、浙江、山东、河南、广东的国道网日平均行驶量均超过10000万车公里。
全国国道网年平均交通拥挤度为0.47，增长2.5%。
北京、天津、河北、山西、上海、浙江、湖北、广东的国道年平均拥挤度均超过0.6。
其中，国家高速公路日平均交通量为22181辆，日平均行驶量为148742万车公里，年平均交通拥挤度为0.37，分别增长6.4%、13.6%和5.0%；普通国道日平均交通量为10845辆，日平均行驶量为111164万车公里，年平均交通拥挤度为0.64，分别增长3.3%、2.7%和0.3%。
全国高速公路日平均交通量为21305辆，日平均行驶量为204717万车公里，年平均交通拥挤度为0.35，比上年分别增长7.3%、20.2%和5.7%。
图7 2008－2012年国道、高速公路日平均交通量图8 2008－2012年国道、高速公路年平均交通拥挤度（二）长江干线交通流量。
长江干线航道设有27个水上交通流量观测断面，全年日平均标准船舶流量的平均值为616.8艘次，比上年下降3.3%。
其中，上游航道6个断面，日平均标准船舶流量的平均值为199.2艘次，下降1.3%；中游航道3个断面，日平均标准船舶流量的平均值为268.6艘次，下降3.5%；下游航道18个断面，日平均标准船舶流量的平均值为814.0艘次，下降3.5%。
三、公路水路运输装备（一）公路营运汽车。
年末全国拥有公路营运汽车1339.89万辆，比上年末增长6.0%。
拥有载货汽车1253.19万辆、8062.14万吨位，比上年末分别增长6.3%和11.0%，平均吨位6.43吨/辆，提高0.28吨/辆。
其中，普通载货汽车1184.58万辆、6963.29万吨位，分别增长6.1%和11.0%，平均吨位5.88吨/辆，提高0.26吨/辆；专用载货汽车68.60万辆、1098.85万吨位，分别增长8.8%和11.3%，平均吨位16.02吨/辆，提高0.35吨/辆。
拥有载客汽车86.71万辆、2166.55万客位，比上年末分别增长2.8%和3.8%，平均客位24.99客位/辆，提高0.25客位/辆。
其中，大型客车28.70万辆、1222.82万客位，分别增长7.0%和8.5%，平均客位42.60客位/辆，提高0.57客位/辆。
（二）水路运输船舶。
年末全国拥有水上运输船舶17.86万艘，比上年末减少0.4%；净载重量22848.62万吨，增长7.5%；平均净载重量1279.38吨/艘，增长7.8%；载客量102.51万客位，增长1.7%；集装箱箱位157.36万TEU，增长6.7%；船舶功率6389.46万千瓦，增长7.4%。
图9 2008－2012年全国水上运输船舶拥有量表3 2012年水上运输船舶构成（按航行区域分）四、公路水路运输服务（一）公路水路客货运输。
全年全国营业性客车完成公路客运量355.70亿人、旅客周转量18467.55亿人公里，比上年分别增长8.2%和10.2%。
全国完成水路客运量2.58亿人、旅客周转量77.48亿人公里，分别增长4.9%和4.0%。
图10 2008－2012年全国公路、水路客运量全国营业性货运车辆完成货运量318.85亿吨、货物周转量59534.86亿吨公里，比上年分别增长13.1%和15.9%，平均运距186.72公里，提高2.5%。
全国完成水路货运量45.87亿吨、货物周转量81707.58亿吨公里，分别增长7.7%和8.3%，平均运距1781.27公里，比上年增加10.62公里。
图11 2008－2012年全国公路、水路货运量在全国水路货运中，内河运输完成货运量23.02亿吨、货物周转量7638.42亿吨公里，比上年分别增长9.5%和16.4%；沿海运输完成货运量16.27亿吨、货物周转量20657.06亿吨公里，分别增长6.9%和5.9%；远洋运输完成货运量6.58亿吨、货物周转量53412.10亿吨公里，分别增长3.6%和8.2%。
全年两岸间海上运输完成客运量166万人，货运量6250万吨，集装箱运量188万TEU，比上年分别增长4.0%、4.2%和8.0%。
（二）港口生产。
全年全国港口完成货物吞吐量107.76亿吨，比上年增长7.3%。
其中，沿海港口完成68.80亿吨，内河港口完成38.96亿吨，分别增长8.2%和5.9%。
图12 2008－2012年全国港口货物吞吐量全国港口完成旅客吞吐量1.94亿人，比上年下降0.1%。
其中，沿海港口完成0.79亿人，内河港口完成1.15亿人，分别下降1.5%和增长0.8%。
图13 2008－2012年全国港口旅客吞吐量全国港口完成外贸货物吞吐量30.56亿吨，比上年增长9.7%。
其中，沿海港口完成27.86亿吨，内河港口完成2.71亿吨，分别增长9.5%和12.0%。
图14 2008－2012年全国港口外贸货物吞吐量货物吞吐量超过亿吨的港口由上年的26个增加到29个。
其中，沿海亿吨港口19个，内河亿吨港口10个。
表4 货物吞吐量超过亿吨的港口（计量单位：亿吨）全国港口完成集装箱吞吐量1.77亿TEU，比上年增长8.4%。